Docieranie nowego motocykla Royal Enfield Super Meteor 650 cz.2 [2023]

Przez 1500km zamiast 500 jak zaleca serwisówka, utrzymywałem początkowy zakres obrotów, jednak teraz delikatnie już zwiększam obroty do 3/4 zakresu. A po 2000km wymiana oleju z filtrem.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:
/ @automobilizacja

[@przemosas]

piękny bombowiec !

[@motek27]

A gdybyś miał porównać charakterystykę silnika moto guzzi v7 a super meteora ,moc,spalanie,sound silnika itp

[@automobilizacja]

Podoba mi się MotoGuzzi i myślałem nad jego zakupem, dołączyłem do grupy Guzzisti na FB i tam obserwowałem kilka tygodni jakie problemy mają właściciele MG. Odradzili mi zakup, innymi słowy mało kto kupiłby jeszcze raz MG ze względu na trapiące ich różnorakie problemy nie znane właścicielom japońskich motocykli. Nawet odpowietrzenie zbiornika paliwa sprawia problemy, schodzi farba z elementów typu sprężyny, z wydechu, silnik przegrzewa się gdy na zewnątrz jest ponad 30*C (sprzedawcy MG twierdzą że to bzdura), fakt że mocno grzeje w kolana. Suche sprzęgło sprawia problemy. WIELKI plus za kardana, ale co z tego jak użytkownicy borykali się z wyciekami oleju z przekładni kątowej przy kole, to ja podziękuję, wolę łańcuch, zakładam Scottoilera i mam spokój. Moto Guzzi ma piękną historię, pochodzenie, PR wraz z rodowodem znad jeziora Como, wygląda super.....i to by było na tyle z pozytywów. Silnik się trzepie, w czasie jazdy dziwnie wibruje, nie do końca można napawać się dźwiękiem, na postoju gdy odkręcimy manetkę przechyla się w prawo - wzdłużny silnik, na rondzie jak odkręci się gaz znowu przechyla się w prawo ale to można opanować i przyzwyczaić się. Poza tym skręca, dobrze hamuje, jazda jest gładka. Na papierze jest 65KM i 72Nm ale nie w silniku, nie ma czym jechać. Przyjechałem na testy Rebelem 500 i po odstawieniu MG z radością siadłem na poczciwą Rebelkę. Odrobinę bardziej żwawy od Rebela 500 a teoretycznie powinien wymiatać lepiej jak MT07. Nie widzę różnicy między Super Meteorem a V7 w elastyczności i mocy, mój bombowiec chętniej wkręca się na obroty a V7 lubi średni zakres i źle się zachowuje w wyższym. Spalanie na podobnym poziomie, 4.1L/100km w V7 i 3.7L/100km w SM na dotarciu. Z Moto Guzzi jest poważny dysonans, dane i serce rwą się do niego a rzeczywistość i użytkownicy mówią co innego. Nie widziałem na drodze 20 letnich Moto Guzzi, one jakoś znikają, identycznie jak 20 letnie Fiaty Tipo i Uno - chyba typowe dla włoskiej motoryzacji. Tymczasem na grupie SV pełno jest młodzików oferujących na sprzedaż swoje super perełki nie bite, nie gumowane rocznik 1999-2003 i to dalej jeździ a MG? Super Meteor również jest chłodzony powietrzem ale na grupie FB użytkownicy z Indii piszą że gdy jest bardzo ciepło np 40-45*c to wtedy ich motocykl wymaga dolewek oleju między wymianami i tyle. Mam pewne obawy o jakość i trwałość ale zamierzam przejechać nim 50.000km w 3 lata jeśli nie napotkam jakiejś awarii. A co dalej nie wiem, wszystko zależy jak się będzie spisywał, bo już mam dość ciągłego docierania nowych motocykli i utraty wartości przy sprzedaży. Silnik w Super Meteorze pracuje pięknie, aczkolwiek w SV pracował prze idealnie równo, tutaj ciut obroty się zmieniają po zimnym starcie. No i ceny serwisu w Royal Enfield zwalają z nóg, to jest absolutnie nie akceptowalne aby płacić 1157zl za serwis po 500km i każdy nastepny co 7500km wraz z regulacją zaworów. Będę serwisował sam. Sprawdzę luz zaworowy po 7500km i w zależności jaki będzie planuje to robić co 10.000km ponieważ trzeba również zmieniac uszczelkę pod pokrywą która jest droga i dostępna tylko w serwisie lub eBay z Indii. Zamiennik filtra oleju już znalazłem Kneht i Filtron, niestety filtr powietrza 130zl tylko serwis lub i port eBay z Indii. Klocki hamulcowe Brembo znalazłem w normalnej cenie.

[@motek27]

@@automobilizacja dziękuję za odpowiedź podzielam twoje zdanie

[@romekdrewek6103]

Witam , zrobisz kiedyś porównanie SM i Rebelki 500 ?