Die S-Bahn Berlin GmbH hat den nötigen Millionenbetrag zur Aufarbeitung des Zuges nicht zur Verfügung. Die Reaktivierung wäre technisch möglich aber sehr unwirtschaftlich. Ein kleiner Verein kann so etwas übrigens auf keinen Fall stemmen. Da ist die Reaktivierung des "Jumbos" deutlich einfacher.
Ich war in Erkner zum Tag der Offenen Tore und habe zum ersten mal die Panorama-S-Bahn von Innen gesehen. ich war sehr beeindruckt, wie elegant und modern die ist. Völlig unverständlich, warum die seit Jahren nicht genutzt wird.
Er hatte 2009 einen technischen Schaden erlitten und ist seitdem abgestellt, zur etwa ähnlichen Zeit begann die große S-Bahn-Krise die sich über mehrere Jahre hinaus zog und in der Zwischenzeit wurde er in Ammendorf untergebracht. Erst 2015 kam er im selben Zustand wieder zurück und dessen Fristen waren abgelaufen. Dessen Reparatur und neue HU wurden vor einigen Jahren auf über 2Millionen geschätzt, heutzutage wären es um einiges mehr und da es zum Schluss nicht den Gewinn brachte, den man erhoffte, hat die S-Bahn-Berlin kein Interesse daran ihn wieder auf die Strecke zu schicken
@@Tedwaylerdas mit dem ZBS ist nur eine kleine Sache, denn für diesen Zug müsste man erstmal die Ersatzteile( u.a. die Fenster ) hergestellt werden da diese nicht vorhanden sind
Die S-Bahn hat den nötigen Millionenbetrag zur Aufarbeitung des Zuges nicht zur Verfügung. Die Reaktivierung wäre technisch möglich aber sehr unwirtschaftlich. Ein kleiner Verein kann so etwas übrigens auf keinen Fall stemmen.
@@historisches-bahn-e.v. ...außer, jemand hat paar Millionen rumliegen und würde die zur Verfügung stellen, nehm ich an. Euer Flaschenhals ist ja mehr das Geld als die Manpower.
Ich kenne beide Fahrzeuge als sie noch in Betrieb waren. Sag mal täuscht das oder ist das renovierte Dach im Ostbahnhof schon wieder undicht?? MfG Sven
Ich würde eher auf undicht tippen. Meine eigenr letzte Sichtung der Panorama im Einsatz müsste zwischen 2007 und 2009 gewesen sein, als ich und zwei meiner Familienangehörigen in Innsbrucker Platz zur U-Bahn wollten und er dort vorbei fuhr und die letzte Sichtung vom Jumbo war die große Veranstaltung 1999 in Olympiastadion, danach nur noch mitabgestellt bei TdoTs😟
Die Panorama S-Bahn ist ein Einzelstück. Queen Elizabeth ist damit gefahren. Wenigstens ist mein Wunsch, daß dieses Einzelstück erhalten bleibt. Kann man nicht irgendwie ein Sponsoring oder noch andere Möglichkeiten in Betracht ziehen? Noch gehört sie der DB, sollte man aber doch weiterhin versuchen, die Panorama Bahn in den Verein zu bekommen. Ich bin zwar nicht mitgefahren, aber ich mag diese sehr.
Warum mußte so weit überhaupt kommen, weil die Bahn an die Börse wollte, was einfach nicht geht. Ein Unternehmen was für die Nahversorgung der Bevölkerung da ist, das haben wir gesehen, kann nicht wirtschaftlich arbeiten. Aber das es doch geht sehen wir an der Schweiz und Österreich. Denn wenn ein Bahnunternehmen funktioniert kommen die Arbeitnehmer an ihre Arbeitsplätze und das zieht wieder Unternehmen nach. Die Panorama S-Bahn war ein Wirtschaftsfaktor, da ist eine Aktivierung zu teuer??
So einfach wie bei den anderen Fahrzeugen(167&475) ist es leider nicht, denn dieses Fahrzeug gehört erstens nicht der Historischen S-Bahn, sondern der S-Bahn-Berlin und diese haben kein Interesse es wieder auf die Strecke zu bringen und außerdem kostet die Aufarbeitung mehrere Millionen Euro
@@bahnkolejvlaky1419 ja sie stand mal außerhalb von berlin, genauer gesagt in Ammendorf, 2015 kehrte es wieder zurück nach Berlin und steht die meiste Zeit in Erkner und ja die Pano gehört weiterhin der S-Bahn-Berlin und nicht der HISB, sie wurde nur zu den historischen Fahrzeugen zwischengeparkt
Die S-Bahn hat den nötigen Millionenbetrag zur Aufarbeitung des Zuges nicht zur Verfügung. Die Reaktivierung wäre technisch möglich aber sehr unwirtschaftlich. Ein kleiner Verein kann so etwas übrigens auf keinen Fall stemmen.
Allein die Kosten für die Aufarbeitung und HU des 3teilers liegt bei über 2Millionen!!! Euro. Man müsste erstmal ausrechnen, lohnt sich der Aufwand für die Aufarbeitung oder nicht, da für diesen Zug erstmal Ersatzteile wieder gebaut werden müssten da diese nicht vorhanden sind.
@@coladoseberlin9623 Genau, soweit ich das vom TdoT mitbekommen haben sind die Kosten wohl noch höher. Und der Zug hatte sich damals schon nicht wirklich gerechnet. Wirklich schade.
@jonas12134 ich denke mal, da er 2007 eine neue HU erhielt, wùrde ich mal vermuten das es sich geringfügig rentiert hatte. Aber als er einen technischen Defekt bekam, hatte die S-Bahn Berlin wohl andere Sorgen(Thema S-Bahn-Krise) die über mehrere Jahre ging und bis dahin liefen wohl seine Fristen aus
Irgendwie peinlich am Ostbahnhof, da ließ die Bahn das Dach erneuern und es regnet rein 🤦🏼♂️ Bullshit vin der S-Bahn den Panoramazug als unwirtschaftlich zu ernennen. Dieser Zug war immer sehr gut besucht.
@@coladoseberlin9623 stimmt Entschuldigung man sollte die Beschreibung lesen da haben sie recht ich hoffe die beiden werden nicht irgendwann mal verschrottet weil das sind schöne Fahrzeuge
Wäre der bei 4:30 nicht angehalten, als der erste SA den Kontakt zur Schiene verlor, hätte es weniger gebruzzelt, weil schon mehr Schwung drauf. Oder war da was raus geflogen? 'nen leiser Knall war zu hören?!
@@Ralf_Essen Irgenbdwas war da unter der Stromschiene, denn der erste Stromabnehmer hat auch den Kontakt verloren, was durch leichtes Funken zu erkennen war....... Der 2. Schleifschuhat dann richtig gefunkt, weil sie gerade Leistung aufgeschaltet hatte........... Bei so etwas fliegt der Hauptschalter wieder auf Null, damit beim plötzlich wieder einsetzender Spannungsversorgung nichts überlastet wird, Stichwort Spannungsspitzen.
@@Berliner079 Natürlich verlieren die SA den Kontakt zu Stromschiene, denn die ist da ja einfach zu ende und die auf der anderen Seite wird nicht erreicht wenn abzweigend durch die Weichen gefahren wird. So weit, so klar. Genauso wie das Auslösen des/der HS bei Unterspannung. Nur dachte ich immer, dass beide SA eines Viertelzuges auch beide Wagen mit Spannung versorgen, man also nur einen SA bräuchte um beide Wagen zu versorgen. Deshalb wunderte ich mich, dass nach Kontaktverlust des ersten SA scheinbar schon die Technik nicht mehr wollte.
Die S-Bahn Berlin GmbH hat den nötigen Millionenbetrag zur Aufarbeitung des Zuges nicht zur Verfügung. Die Reaktivierung wäre technisch möglich aber sehr unwirtschaftlich.
Ein kleiner Verein kann so etwas übrigens auf keinen Fall stemmen.
Da ist die Reaktivierung des "Jumbos" deutlich einfacher.
Ich war in Erkner zum Tag der Offenen Tore und habe zum ersten mal die Panorama-S-Bahn von Innen gesehen. ich war sehr beeindruckt, wie elegant und modern die ist. Völlig unverständlich, warum die seit Jahren nicht genutzt wird.
Er hatte 2009 einen technischen Schaden erlitten und ist seitdem abgestellt, zur etwa ähnlichen Zeit begann die große S-Bahn-Krise die sich über mehrere Jahre hinaus zog und in der Zwischenzeit wurde er in Ammendorf untergebracht. Erst 2015 kam er im selben Zustand wieder zurück und dessen Fristen waren abgelaufen. Dessen Reparatur und neue HU wurden vor einigen Jahren auf über 2Millionen geschätzt, heutzutage wären es um einiges mehr und da es zum Schluss nicht den Gewinn brachte, den man erhoffte, hat die S-Bahn-Berlin kein Interesse daran ihn wieder auf die Strecke zu schicken
@@coladoseberlin9623 Dabei sieht man doch an den Sonderfahrten, wie den Weihnachtszug, wie schnell da die Züge ausverkauft waren....
Selbst Queen Elizabeth II hat mit diesem Zug Berlin begutachtet
Zum 100.Geburtstag wäre es ein sehr schönes Geschenk, wenn er wieder betriebsbereit wäre.
Jup, aber die Baureihe hat kein ZBS und darf somit auf den meisten Strecken nicht mehr fahren.
@@Tedwaylerdas mit dem ZBS ist nur eine kleine Sache, denn für diesen Zug müsste man erstmal die Ersatzteile( u.a. die Fenster ) hergestellt werden da diese nicht vorhanden sind
@@Tedwayler ZBS ist kein Problem. Die Dudes vom Hisb e.V. haben die ja auch in nen Stadtbahner eingebaut bekommen.
Die S-Bahn hat den nötigen Millionenbetrag zur Aufarbeitung des Zuges nicht zur Verfügung. Die Reaktivierung wäre technisch möglich aber sehr unwirtschaftlich.
Ein kleiner Verein kann so etwas übrigens auf keinen Fall stemmen.
@@historisches-bahn-e.v. ...außer, jemand hat paar Millionen rumliegen und würde die zur Verfügung stellen, nehm ich an. Euer Flaschenhals ist ja mehr das Geld als die Manpower.
Schön anzusehen die schöne panorama s bahn
Spannend, dass die mal wieder bewegt wurde!
Mensch vielen Dank für diese Aufnahme,genau in Schweinneöde wollt ich noch danke schreiben.
Super Aufnahmen
Ich kenne beide Fahrzeuge als sie noch in Betrieb waren. Sag mal täuscht das oder ist das renovierte Dach im Ostbahnhof schon wieder undicht?? MfG Sven
Ich würde eher auf undicht tippen.
Meine eigenr letzte Sichtung der Panorama im Einsatz müsste zwischen 2007 und 2009 gewesen sein, als ich und zwei meiner Familienangehörigen in Innsbrucker Platz zur U-Bahn wollten und er dort vorbei fuhr und die letzte Sichtung vom Jumbo war die große Veranstaltung 1999 in Olympiastadion, danach nur noch mitabgestellt bei TdoTs😟
Der Ostbahnhof ist bereits im neu gemachten bereich UNDICHT......
Die Panorama S-Bahn ist ein Einzelstück. Queen Elizabeth ist damit gefahren. Wenigstens ist mein Wunsch, daß dieses Einzelstück erhalten bleibt. Kann man nicht irgendwie ein Sponsoring oder noch andere Möglichkeiten in Betracht ziehen? Noch gehört sie der DB, sollte man aber doch weiterhin versuchen, die Panorama Bahn in den Verein zu bekommen.
Ich bin zwar nicht mitgefahren, aber ich mag diese sehr.
Och mann! Ich war da in Berlin, habe die Pano aber nicht gesehen :(
Warum mußte so weit überhaupt kommen, weil die Bahn an die Börse wollte, was einfach nicht geht. Ein Unternehmen was für die Nahversorgung der Bevölkerung da ist, das haben wir gesehen, kann nicht wirtschaftlich arbeiten. Aber das es doch geht sehen wir an der Schweiz und Österreich. Denn wenn ein Bahnunternehmen funktioniert kommen die Arbeitnehmer an ihre Arbeitsplätze und das zieht wieder Unternehmen nach. Die Panorama S-Bahn war ein Wirtschaftsfaktor, da ist eine Aktivierung zu teuer??
Warum ein Wunschtraum die Sicherungen nachrüsten sollte kein Problem sein wenn es bei der Vorkriegsbahn auch geht?
So einfach wie bei den anderen Fahrzeugen(167&475) ist es leider nicht, denn dieses Fahrzeug gehört erstens nicht der Historischen S-Bahn, sondern der S-Bahn-Berlin und diese haben kein Interesse es wieder auf die Strecke zu bringen und außerdem kostet die Aufarbeitung mehrere Millionen Euro
@@coladoseberlin9623 okay gehörte die immer noch der S-Bahn Berlin? Stand die eigentlich nicht mal komplett außerhalb von Berlin?
@@bahnkolejvlaky1419 ja sie stand mal außerhalb von berlin, genauer gesagt in Ammendorf, 2015 kehrte es wieder zurück nach Berlin und steht die meiste Zeit in Erkner und ja die Pano gehört weiterhin der S-Bahn-Berlin und nicht der HISB, sie wurde nur zu den historischen Fahrzeugen zwischengeparkt
Die S-Bahn hat den nötigen Millionenbetrag zur Aufarbeitung des Zuges nicht zur Verfügung. Die Reaktivierung wäre technisch möglich aber sehr unwirtschaftlich.
Ein kleiner Verein kann so etwas übrigens auf keinen Fall stemmen.
Excellent coverage
looks nice!
Geiler Zug in Hamburg gibt's den auch auf der U-Bahn
Warum wird es nicht mehr möglich sein, mit der Panorama S-Bahn mitzufahren?
Weil die Kosten, Personal, Wille für die Aufarbeitung und Weiterbetrieb fehlen.
Vielleicht muss auch hier erst das neue Zugsicherungssytem eingebaut werden? Nur eine Vermutung!
Allein die Kosten für die Aufarbeitung und HU des 3teilers liegt bei über 2Millionen!!! Euro. Man müsste erstmal ausrechnen, lohnt sich der Aufwand für die Aufarbeitung oder nicht, da für diesen Zug erstmal Ersatzteile wieder gebaut werden müssten da diese nicht vorhanden sind.
@@coladoseberlin9623 Genau, soweit ich das vom TdoT mitbekommen haben sind die Kosten wohl noch höher. Und der Zug hatte sich damals schon nicht wirklich gerechnet. Wirklich schade.
@jonas12134 ich denke mal, da er 2007 eine neue HU erhielt, wùrde ich mal vermuten das es sich geringfügig rentiert hatte. Aber als er einen technischen Defekt bekam, hatte die S-Bahn Berlin wohl andere Sorgen(Thema S-Bahn-Krise) die über mehrere Jahre ging und bis dahin liefen wohl seine Fristen aus
Wie sensationell das wäre, orientierte die nächste S-Bahn-Generation sich am Design der Panorama-S-Bahn.
Irgendwie peinlich am Ostbahnhof, da ließ die Bahn das Dach erneuern und es regnet rein 🤦🏼♂️
Bullshit vin der S-Bahn den Panoramazug als unwirtschaftlich zu ernennen. Dieser Zug war immer sehr gut besucht.
Die Panorama s Bahn und der Jumbo hinten dran wo ging es mit den beiden hin.
Das ist alles in der Beschreibung vorhanden😉
@@coladoseberlin9623 stimmt Entschuldigung man sollte die Beschreibung lesen da haben sie recht ich hoffe die beiden werden nicht irgendwann mal verschrottet weil das sind schöne Fahrzeuge
Excellent video fantatic Like and greeting Awesome suscribete aqui
4:52 Britzel! Gut ist das sicher nicht für den Stromabnehmerschuh und die Stromschiene…
Ach, das stört die beiden nicht wirklich........Und nen Schuh ist in 2 Minuten gedreht/getauscht.
Wäre der bei 4:30 nicht angehalten, als der erste SA den Kontakt zur Schiene verlor, hätte es weniger gebruzzelt, weil schon mehr Schwung drauf.
Oder war da was raus geflogen?
'nen leiser Knall war zu hören?!
@@Ralf_Essen
Irgenbdwas war da unter der Stromschiene, denn der erste Stromabnehmer hat auch den Kontakt verloren,
was durch leichtes Funken zu erkennen war.......
Der 2. Schleifschuhat dann richtig gefunkt, weil sie gerade Leistung aufgeschaltet hatte...........
Bei so etwas fliegt der Hauptschalter wieder auf Null, damit beim plötzlich wieder einsetzender Spannungsversorgung nichts überlastet wird,
Stichwort Spannungsspitzen.
@@Berliner079 Natürlich verlieren die SA den Kontakt zu Stromschiene, denn die ist da ja einfach zu ende und die auf der anderen Seite wird nicht erreicht wenn abzweigend durch die Weichen gefahren wird.
So weit, so klar. Genauso wie das Auslösen des/der HS bei Unterspannung.
Nur dachte ich immer, dass beide SA eines Viertelzuges auch beide Wagen mit Spannung versorgen, man also nur einen SA bräuchte um beide Wagen zu versorgen.
Deshalb wunderte ich mich, dass nach Kontaktverlust des ersten SA scheinbar schon die Technik nicht mehr wollte.
@@Ralf_Essen Das sieht mir nach ZBS-Zwangsbremsung aus. Passiert am OSB gerne mal, wenn man ungünstig steht.
- Kanal von Sven oskas ..Farming nerds oder NYC
Welcome to an experierence Ne
Fahrgäste willkommen 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😎🆒️📻