Відео

@@Luca_BR_485 danke dir

An dem Tag fand die Verabschiedung der Baureihe 485/885 statt und zu diesem Zeitpunkt setzten die letzten 2 Züge dieser Baureihe aus, noch bevor der letzte Zug ins Werk fahren konnte, fuhr die 481 ins Bild und blockierte den Schaulustigen am Gleis 4 die Sicht zum letzten Zug und da die 481/482 nicht gerade viele Freunde hat, kam unschönerweise das Buuh-Konzert und da das Karma gerne richtig zurückschlägt, hatten am Gleis 4 nur die Leute was vom letzten Zug, die ganz vorne standen🤣.

Der arme Fahrer hatte leider auch keine andere Möglichkeit😅😅

@@DanLikesCountryballs naja ein wenig netter er ja sein können und auf derselben Höhe , oder ein kleines Stückchen weiter hinten (Platz wäre ja gewesen) anhalten können, stattdessen fuhr er fast bis vorn ran

​@@coladoseberlin9623stimmt, wahrscheinlich steckt es noch im Kopf vom Fahrer, und denkt sich: "Da konnte ich wirklich wo anders halten" Au ja😖

@@ShieyV2komputroniks öhm....also....ich weiß nicht.......schon mal in die Videobeschreibung geschaut?

Die 481er haben weniger Freunde als die Neubauzüge

@@ShieyV2komputroniks naja bis der Historische Zug vollständig auf das neue Sicherungssystem ZBS umgestellt wurde, waren solche Zusammenstellungen noch normal. Ende November 2023 fuhr so eine Konstellation auch am Tage von Erkner nach Charlottenburg

Selbst wenn diese Züge betriebsfähig gewesen wären, hätten die nicht aus eigener Kraft fahren können

Gibst da überhaupt Sitzplätze 😂 darüber würde ich mir Gedanken machen 😂😂😂

@@AmbivalentMind es gibt halt Leute die wollen bei der Tunnelfahrt jeden einzelnen Ziegel zählen und das geht mit kleinen Fenstern halt schlecht 🤷*Ironie off*

@@coladoseberlin9623 zähl mal die Streckenkilometer, die U-Bahnen in Berlin überirdisch oder als Hochbahn fahren, Du Flitzpiepe… fährst wohl keene U-Bahn, wa?

@@tashisonam4462 uff, jetzt wurde ich aber beleidigt😪. Da ich alle paar Tage die U-Bahn nehmen muss, das meist nur oberirdisch, waren die Fahrten ziemlich kurz, daher glaube ich mal das es insgesamt nur so 3-4km sind. Naja, damals war Mathe halt nicht so mein Ding, kann sein das es vielleicht ein paar Kilometer mehr sind, aber viel mehr dürften es nicht sein🤷

@@coladoseberlin9623 ​​⁠ Flietzpiepe ist yBerliner Schnauze… also liebevoll frech.. die U2 fährt weit mehr als nur 3-4 km oberirdisch oder als Hoxhbahn.. die U3, U1, U5 und das Teilstück der U6 (Bus mind. 2026 in Sanierung) ebenfalls.. 😊

Klingt nach Flachstelle, als Bremswagen reichts trotzdem.

Hat Er schon seit fast ein Jahr .

@@kevinkostecki die Beschreibung kann auch Fragen beantworten 😉

@@coladoseberlin9623 Ja warum wohl ??? Weil die BVG bei den Probefahrten mit einigen Sachen nicht zufrieden war. So soll es nach nicht bestätigten Aussagen Probleme bei der Sandanlage gegeben haben . Des weitern gab es wohl noch Probleme bei der E - Anlage . Und da ich kein Polnisch kann endet hiermit auch mein Halbwissen . Auf jeden Fall sind die Hallen in Velten voll mit 6000 und 7000 Spitzen.

@@1166-p2v der JK 6001/6501 wurde erst Ende August der BVG übergeben die einzigen JKs , die bisher übergeben wurden, waren die beiden 6006/6504 & 6007 und keines davon ging vorher zurück zu Stadler

@@coladoseberlin9623 Habe ich was anders behauptet ? Wohl nicht . Und welcher Zug zum Nachbessern zurück ging kann ich nicht sagen . Und zum 6001 kann ich nur sagen , das ich Ihn am 18.08.2023 in Pankow bei Stadler zu sehen bekam. Im Januar 24 war der Zug in Velten .

Also sehen halt bist auf die fenster identisch wie die anderen aus

Der Berliner muß immer etwas zum meckern haben, sonst ist er unglücklich.

@@kyatisback12 ich denke mal denen hängt der Schreck vom IK noch im Nacken und wenn der noch weniger Fenster und Türen hat, dann könnte ich es denen fast schon verstehen, da der Fahrgastraum bei den JK etwas breiter ist als der IK, sollte man den neuen Zügen auf jeden Fall eine Chance geben.

@@coladoseberlin9623Eben. Was soll man aber auch bei einer U-Bahn draußen sehen?

​@@AntonasBW Tatsächlich finde ich diesen Aspekt erheblich bei einer U Bahn, denn größere Fenster suggerieren mehr Offenheit, also mehr Platz. Da ist es egal, ob draußen nur Tunnelwand zu sehen ist. Im Allgemeinen befürchte ich kaum Unterschiede zum IK. Stadler macht das nicht so gut mit dem Innenraum. Ich empfinde diese Züge oft als zu eng. Egal ob Kiss, IK oder Variobahn...

Der Innenraum hat so viele plastik-verkleidete Bauteile, die in den Raum ragen (statt Glas), dass es ein Klaustrophobie-Container ist und man sich in Zügen spätabends und nachts einfach unsicher fühlen muss… weniger Fensterflächen machen das noch unheimlicher..

Ich würde empfehlen, erst einmal abzuwarten, bis man Mal in einem Zug gefahren ist, dann kann man immernoch meckern. 😊

Ich hab den Zug auf der Innotrans beschnuppert, ein Fortschritt gegenüber den IK Zügen ist es schon . Die Frontpartie hätte man etwas schicker gestalten können. Bei der Bimmel ist das besser. Der Urbanliner sieht noch schicker als Schnattchen aus . ( Flexity 1. Serie )

Bei den meisten U-Bahn Linien ist das doch völlig egal, mit so viel Strecke Untergrund.

Warst wohl noch nie in London unterwegs... 😉

Nein, da stehen Prellböcke und es gibt auf beiden S-Bahn Gleisen zudem eine Gleislücke zur Regionalbahn.

@@powerspacer ja, stimmt. Daran hatte ich nicht gedacht. V. G

@michaeloz70 mechanisch kann man alle Züge miteinander Kuppeln, elektrisch nicht

Der Prototyp 2021 von der U55 Schade hätte sich das Technik Museum gefreut für diese Baureihe

@@karlgerloff4696 Durch die Modernisierung konnte man nix mehr mit den anfangen.

​@@Luca_BR_485wenn man diese Wagen regelmäßig gewartet und gepflegt hätte,würden die Züge heute noch fahren können.der ganze Firlefanz von heute ist fmE nicht von Nöten.

Nur durch die Modernisierung der Doras half auch keine gute Pflege mehr und das hatte man auf der U55 gesehen bzw dessen Probefahrten mit Fahrgästen auf der U5, sie waren kaum unterwegs da diese wegen irgendwelchen technischen Problemen ständig aus dem Betrieb genommen wurden. Ich selbst hatte nur wenige Chancen gehabt 2000/2001& 2020/2021 auf der U55 zu erwischen, den 2246/2247 bekam ich gar nicht auf der U55. Den 2247 bekam ich nur einmal zu Gesicht als dieser im Dezember 2023 für den Schrottplatz abgeholt wurde.

Man hätte aber zumindest den klassischen Berliner Dreiklang als türsignal lassen können. Außer der Optik nichts mehr einzigartig

@@brutalmaster Erhalten bleiben die Wagen: 485/885 014 485/885 019 485/885 028 485/885 033 885 038 485/885 048 485/885 076 485/885 083 485/885 088 485/885 092 485/885 114 485/885 121 485. 129 485/885 142 485. 168 885 168 Die Aufnahmen in Schöneweide entstanden zwischen 0uhr 45 und 1uhr 45, Leverkusen-Opladen 9uhr 10 und 10:45

@@coladoseberlin9623 Wow, was hat man mit den restlichen Dosen vor?

Meist Museen, Schulungs- und Übungsobjekte