Доступно , понятно - лайк ! Но всё же , Дима , Импульсный канал , а не вакуумный, хотя все поняли о чём речь, да и ты сам при объяснении работы мембраны сказал , что там не только разряжение , но и избыточное давление. Видно, что человек ты знающий и при этом ещё и толково можешь объяснить что и как. Не многим это под силу . Смотрел другие ролики , видно , что знает а преподнести не может... Спасибо пригодилось.
рисунок совсем упрощенный,не совсем правильно отражает принцип работы данного карбюратора,но в общих чертах дает понять ,что за процессы там происходят. Более верная информация будет если погуглите "карбюратор valbro принцип работы (действия)"
Спасибо! Пойдем ремонтировать бензопилу, не тянет бензин из бака. Шприцом в карбюратор льем заводится, на 15 секунд. Теперь принцип работы понятен. Будем смотреть, что сломалось или забились. Лайк!
привет. кетайский пила без подкачки. стала глохнуть не развивать обороты. с подачей все норм фильтр и обратный клапан в баке работают. решил что карб накрылся. взял карб но другой. вакуум выходит через штуцер и еще обратка а отверстия к мембране нет. поменял крышку где мембрана на старую без штуцера. так и не понял как запитать такой карб. решил заглушить обратку и поставил бак сверху пилы тем самым идет самотеком под небольшим давлением самого бензина. так можно? она переодически глохнет теперь
Приветствую, в раздумьях какой именно карб купить, самый простой, с обраткой, с праймером? Как заводится на холодную без праймера, вдруг система без топлива, долго дергать? Принципиальна ли обратка? Запитывать импульсный канал (даже если он будет во фланце) хочу от продувочного окна.Спасибо
Только вверх ногами не надо ставить. хотя разницы нет . но есть нюанс. желательно как стоит на пиле. при глушение двигателя остатки топлива сливатся с жиклеров пару капель и вытекает наружу не много но капли висят. и в воду.
Тема была бы раскрыта полностью, если бы был упомянут тоже мембранный бензопильный карбюратор КМП 100А, у которого даже нет никакого отдельного канала для вакуума, а достаточно широкая мембрана прекрасно работает за счёт колебаний во всасывающем канале, замечательно обеспечивая все режимы работы двигателя.
@@gorlovgorlov Вы спрашиваете так, словно я по умолчанию должен был иметь некий личный опыт и колхозил, как доктор Франкенштейн у себя в гараже всё, что угодно. Но я таки отвечу. Если есть интерес и поставлена перед собой задача, то всё зависит только от личного инженерного уровня и навыков слесаря.
Если не ошибаюсь, этот карбюратор не имеет насоса, бензин поступает самотеком из бака и двигатель работает при наклоне не более 45градусов.Это просто беспоплавковый карбюра́тор, роль поплавка выполняет диафрагма или мембрана.
Во впускной канал можно врезать вакуум, если стоит лепестковый клапан и канал поршнем не перекрывается (окно в поршне, либо впуск идет прямо в картер). Врезаться после лепестка.
согласен. Допущена ошибка в схеме . Но на основной смысл не влияет. Речь идет о месте подключения импульсного канала,а не об устройстве самого карбюратора.
Уважаемый Рыжий Лис, у меня есть мотор "Салют-2.5" С торца, напротив цилиндра стоит лепесток непосредственно в кшк. На карбюраторе написано TRAAL IRELAND TILLOTSON. Что это за мотор. По нему ничего не могу найти, ни инструкции, ни описания. Практически новый.
Я конечно все понимаю но вчера собрал данную конструкцию ,использовал переходную плиту от той же бензопилы , в одном месте просверлил переход и все , сегодня решил опробовать 10 минут на максималке работает и глохнет , начал крутить винты , в итоге добился результата скорость около 8 км на сток винте, против течения реки Дон, лодка 2,80 легион
И из практики эксплуатации. Если бы, Дмитрий у вас был карбюратор с праймером, вы бы увидели что на высоких оборотах в самом праймере (кнопке), то есть в направлении обратки накапливается бензин. Что не в коем случае не происходило бы при обеднении смеси.
Сергей,давайте дождемся лета,и выложим видео работы моторов на воде с разными карбюраторами (с триммера с праймером Ваш,и без этого- мой,и не только бензопильный.)Людям это действительно будет интересно. И еще раз прошу прощения ,если вам показалось,что я вас как-то задел своими высказываниями. Даже в мыслях не было !!!!
Вопрос в том, на каких оборотах?? Низкие, средние - да без проблем!! А на максимальных или близких к максимальным??? 4200-5000 об\мин - сомневаюсь ,что с таким подключением карб будет нормально работать,под нагрузкой разумеется.В бочке и без винта, мотор на обедненной смеси выдаст бООльшие обороты,чем на правильной смеси,а вот с нагрузкой - тут же "сдохнет" из-за нехватки топлива в воздушном потоке
Здравствуйте.Скажите пожалуйста, у меня бензопила Зенит .Не мог завести .Купил новый карбюратор но он оказался с подкачкой.Скажите можно ли ставить его и если можно .то как сделать подкачку а то в пилы не было приспособления для подкачки.Спасибо.
Здорова , подскажи пожалуйста , какой карбюратор можно поставить на дружбу 4? Так как на родном карбюраторе жрет как конь , на телегу дров 10 литров бензина 92 свободно ..
Дима вопрос по моему бензопильному карбу на Салюте. Во время стоянки при открытом кране сопливит бензин. Не сталкивался ли ты с такой проблемой? Уточню что если карбы меняю местами с пилой то на пиле сухо ,на Салюте сопливит. Может из-за того что бак выше или карбюратор развернут?
Да оба . Задавал паралельно этот вопрос бензомастеру, он ответил что это частая проблема дешевых карбюраторов . Тоесть я так понимаю что иглы плохо держат когда на них давит полный бак бенза.Если у тебя такая проблема отсутствует бодскажи какой карб лучше поставить. Я имею ввиду название производителя, потому как на тот же Гудлак предлагают разные китайские конторы.
скорее всего да,виноват игольчатый клапан.По марке китайского карбюратора ,название без ошибок сейчас не напишу,но читается вроде как "Хиклик" или вроде того.Весьма неплохого качества ,как по мне
Все хорошо, только забыл упямянуть на схеме что в форсунке тоже есть клапан. Для понимания принципа всасывания топлива необходимо, иначе в моменте всасывания топлива одновременно сосало бы воздух через форсунку и топливо было бы с пузырьками.
Привет. У меня пила урал 2., перестала заводиться после перегрева , возможно не долил масло , туговато стало крутить стартер , искра есть , карб . проверял ,чистил , топливо идёт . Вообще не схватывает , редко огонь один раз из глушителя и карба и тишина , . Зажигание по меткам , может сбилось и провернуло чего то ? Как быть ??
разбирать и ремонтировать！ По другому никак,само не “рассосется”））. Если перегрели,да еще без масла,то 99% что поршневая в “минус”, и повезет если КВ не угробили...
Я недавно столкнулся с такой проблемой.Перегрел .недолив масла.Клин.Причём как приварилось.Еле растолкал.Компрессию померял 5,5 короче норма.Ни одной вспышки.Разборка показала поршневая вся в задирах.Заменил.Всё с полтыка .А причина была проста.Когда разводил бензин на четыре с половиной литра 3 шприца 20 граммовыхдобавил и тут отвлёк сосед.Пока с ним разбирался забыл долить ещё полтора шприца.Поршневая была толком ещё не обкатана.Пилил сухой дубок.Итог недогруженная машина и разборка с заменой поршневой.Век живи,век учись и дураком помрёшь.Это я о себе.Пила Штиль 180.
У меня эхо 353ес карб с 2я штуцерами, один из бака второй из праймера снизу подключён! Пила обороты развивает, на холостых как часики, а вот мощности нету.... Что сделать нужно я уже не понимаю... Весь этуб пересмотрел, каша в голове......
Што будет если на бензопилу homelite 4550 установить карбюратор от бензопили homelite 3314 по констукции они идентични. Нужно будет регулировать карбюратор или нет?
Добрый день! Имею 4 тактный китайский лодочный мотор с очень примитивным,я бы сказал убогим карбюратором. Хочу поставить что то другое,куда можно подключить вакуум на 4 тактнике? В штатной конструкции выходит трубочка из корпуса двигателя к воздухозаборнику,может ее можно задействовать? Или так же сверлить картер? Какой карбюратор лучше подобрать под 7ми сильный двигатель 4Т?
Хороший вопрос. А хочется именно мембранный карб ставить?? По логике,вроде можно воспользоваться сапуном картера,там должно быть знакопеременное давление,от перемещения поршня
Мембранный карбюратор мне кажется лучше (ближе к инжектору) чем просто карбюратор,то есть он лучше распыляет топливо воздушную смесь. Сапун я так понимаю это и есть трубочка идущая из картера в воздухозаборник? Я когда разобрал свой карбюратор был просто шокирован,один жиклер и все. Нет ни одного регулировочного болта,ни одного добавочного канала,нет эмульсионной трубки,даже поплавок не регулируется!
Парни, кто подскажет как работает карбюратор номер 5, то есть без импульсного/вакуумного канала? На торце карбера нет каналов, линии подключения 2- впрыск и обратка. Притом на двигателе самом на посадочной плоскости есть канал подсоса. Парадокс. Пила с завода такая. Лесник 3816
Все так, сказано все верно, Но! Есть два(может больше) типа впуска на двухтактных моторчиках: с впуском в картер с лепестковыми клапанами или золотниками и в цилиндр. В первом случае движение смеси в картере и в продувочном канале одинаковы, т.е. нет почти обратного хода при движении поршня вниз. На видео с моим моторчиком с карбом от бензопилы плохо но видно что трубочка для разряжения СПЛЮЩИЛАСЬ! Канал одно целое пространство с картером.
На любом 2-хтактном двигателе ,независимо от типа впуска (лепестковый клапан,золотник,или газораспределение поршнем как в Минсках-Карпатах при движении поршня от ВМТ- вниз ,в КШК образуется избыточное давление ,а при движении от НМТ-вверх образуется разрежение,которым собственно и засасывает смесь из карбюратора (и это давление-разрежение в принципе ,практически одинаково по величине во всем объеме КШК,включая перепускные каналы). Это азы,так сказать. Т.е. не может быть такого ,что в КШК под поршнем (при его движении вниз)есть давление,а в перепускном канале его нет! Про продувочный канал не понял!!?? Что имелось в виду?
Дима ,а на бензопилах обороты гораздо больше чем на Салюте,а там импульсный канал через поставку во впускной канал,это на пиле донора карбюратора,названия нет,но точно китай
Дмитрий, добрый день. Я так понимаю это "камень в мой огород". Я бы вас попросил за высказываниями последить в следующий раз. Уж слишком красноречиво. А теперь по существу. Я постараюсь вам разъяснить (хотя вы и так специалист). Во -первых: до вас Alex Petrov правильно пытался довести, что в 2-х двигателе, в котором подача горючей смеси производится за счет движения поршня ( без клапанов), неизбежно, при движении поршня вниз, происходит выброс части топлива обратно ( пока поршень не перекроет канал), а следовательно появляется избыточное давление, воздействующее на мембрану карбюратора как вы показывали на рисунке, Во - вторых: если бы вы удосужились вскрыть (разобрать) хоть один из представленных карбюраторов, то вы бы обнаружили возвратную пружину, которая в свою очередь "выдавливает" мембрану в противоположную сторону.... (извините, но уж не знаю как это лучше написать). Пружины конечно встречаются не на всех карбюраторах, но на качественных 100%. Кстати я об этом говорил в своем ролике.
www.kateralodki.ru/katera/images/ris__3_3__eksp__prog__sudna.gif а в таком случае без впускного клапана никак. И снова пространство картера и канала одно целое. Моторы работают как насос качающий в одну сторону, колебания мембраны бензонасоса в оду сторону сторону больше в другую меньше.
Cергей,извините если вам показалось что я вас задел, НО : 1) "камень был абсолютно не в ваш огород"хотя по поводу запитки от впускного канала я высказался абсолютно осознанно (это ГЛУПОСТЬ,которая отнимает минимум 50% производительности карбюратора),на ХФ есть тема по Салютам ,вот туда и был камень. 2)При движении поршня вниз (до перекрытия впускного канала) давление возрастает несущественно (если принять во внимание ВЕСЬ внутренний объем КШК со впускным каналом вместе)и его в принципе можно не брать во внимание,да и как во впускном канале достаточно возрастет давление,если он связан с атмосферой ОГРОМНЫМ (по сравнению с каналом вакуума) диффузором,через который все беспрепятственно вылетает наружу?? 3)Про пружину я прекрасно знаю,и эта пружина ТОЛЬКО возвращает мембрану в исходное положение (Чуть более выпуклое ,чем я провел пунктиром на рисунке),а вот избыточное давление "загоняет" мембрану гораздо дальше,чем поддавливает пружина,вот вам и разница в объемах "впрыска". Последнее - если все-таки вам кажется что во впускном канале есть достаточно большое знакопеременное "давление-разрежение" - нацепите на карбюратор со стороны воздушного фильтра кусок марли (с небольшим свободным ходом) и запустите мотор (даже просто на ХХ).Изгиб марли прекрасно покажет ,что там на самом деле. И еще раз напомню,можете сами проверить на любом моторе, с мембранным карбюратором с "завода" : НИГДЕ ЗАПИТКА "ВАКУУМА" НЕ БЕРЕТСЯ СО ВПУСКНОГО КАНАЛА !!!!! ТОЛЬКО из полости КШК!!! Если найдете ОБРАТНОЕ - напишите ,не постесняйтесь,и долго буду ПОСыПАТЬ ГОЛОВУ ПЕПЛОМ !!! вроде все.
эта ссылка к чему? если к перепускному каналу - то на первом рисунке не указано что во внутреннем объеме КШК в этот момент разрежение,как и в канале собственно. Если врезались именно в перепускной - все верно,многие перепускным или продувочным называют ВПУСКНОЙ канал (постоянно с этим сталкиваюсь) ,поэтому и уточнял,что имелось в виду!
Доступно , понятно - лайк !
Но всё же , Дима , Импульсный канал , а не вакуумный, хотя все поняли о чём речь, да и ты сам при объяснении работы мембраны сказал , что там не только разряжение , но и избыточное давление. Видно, что человек ты знающий и при этом ещё и толково можешь объяснить что и как. Не многим это под силу .
Смотрел другие ролики , видно , что знает а преподнести не может...
Спасибо пригодилось.
абсолютно верная инфа проверенно на собственных опытах и первых ошибках лайк и спасибо однозначно подписка
Спасибо. Рисунок очень доходчиво показал принцип работы карбюратора.
рисунок совсем упрощенный,не совсем правильно отражает принцип работы данного карбюратора,но в общих чертах дает понять ,что за процессы там происходят. Более верная информация будет если погуглите "карбюратор valbro принцип работы (действия)"
Красавчик по поводу стрелы и Ураловского карба очень интересовал этот вопрос
Мужик,ты красава! Очень доходчего!
Все таки нашёл нужную инфу, два дня потратил на на поиски даной темы, спс, лайк!
Исчерпывающий ответ! Вам бы, дорогой друг, в сфере образования работать! Очень доходчива и наглядно всё разьясниете!👍👍👍
Спасибо! Пойдем ремонтировать бензопилу, не тянет бензин из бака. Шприцом в карбюратор льем заводится, на 15 секунд. Теперь принцип работы понятен. Будем смотреть, что сломалось или забились. Лайк!
Чувак!!( Не вакум! а импульсный канал!!) Видос правильный100%
👍всё верно, ясно и понятно!
Эй, Дим ! Ты что делаешь ??? Брось сигарету ! К моторам так бережно относишься а к своему здоровью совсем похерестически !
Спасибо дружище!!! Теперь понял какой карб искать
все хорошо класс! на как ты запарил трясти камерой просто жесть . в обморок чуть не епнулся пока смотрел
Получил полезное знание, но вот как врезать вакуум 🤔
Можно ли праймер поставить на карбюратор без обратки. В разрез подающей топливной трубки?
Здравствуйте! Нужен совет по установке кмп100у к двигателю 4т. Канал вакуума в таком случае куда подключать? там же масло в двигателе...
Приобрёл за копейки Салют Э, какой к нему лучше приобрести карб и как правильно врезать штуцер?
привет. кетайский пила без подкачки. стала глохнуть не развивать обороты. с подачей все норм фильтр и обратный клапан в баке работают.
решил что карб накрылся.
взял карб но другой. вакуум выходит через штуцер и еще обратка а отверстия к мембране нет. поменял крышку где мембрана на старую без штуцера.
так и не понял как запитать такой карб. решил заглушить обратку и поставил бак сверху пилы тем самым идет самотеком под небольшим давлением самого бензина. так можно? она переодически глохнет теперь
Приветствую, в раздумьях какой именно карб купить, самый простой, с обраткой, с праймером? Как заводится на холодную без праймера, вдруг система без топлива, долго дергать? Принципиальна ли обратка? Запитывать импульсный канал (даже если он будет во фланце) хочу от продувочного окна.Спасибо
Берите тот,что проще.
@@ReD-FoX9791 спасибо!
Какой карб всё-таки лучше на ЗИФ5 или стрелу если от урала с проблемкой
На карверах 45 идет карбюратор с тремя выходами под топливо.
Третий зачем?
Привет . Посоветуй хороший подходящий карбюратор для салюта . Может есть конкретная модель с номером , маркировкой ? Спасибо ! 👍
Какой диаметр шланга нужен для подключения вакуума на салюте при замена карбюраторо от бензопилы
Рыжий привет а на дешку (8) можно поставить такой карб?или может что то другое посоветуешь?
Д8 не нуждается в мембраннике. Там впуск идёт через коленвал. Он же и клапан.
Как карб работает все понятно)) а куда отсверливать отверстие в карьере поточнее пожалуйста
Выберите стенку потолще
Только вверх ногами не надо ставить. хотя разницы нет . но есть нюанс. желательно как стоит на пиле. при глушение двигателя остатки топлива сливатся с жиклеров пару капель и вытекает наружу не много но капли висят. и в воду.
Тема была бы раскрыта полностью, если бы был упомянут тоже мембранный бензопильный карбюратор КМП 100А, у которого даже нет никакого отдельного канала для вакуума, а достаточно широкая мембрана прекрасно работает за счёт колебаний во всасывающем канале, замечательно обеспечивая все режимы работы двигателя.
И как его прикрутить
@@gorlovgorlov пожалуйста, уточните вопрос
@@BorisOsipov Как его на Салют поставить нет отверстий под шпильки, карбюратор КМП 100А ?
@@gorlovgorlov
Вы спрашиваете так, словно я по умолчанию должен был иметь некий личный опыт и колхозил, как доктор Франкенштейн у себя в гараже всё, что угодно. Но я таки отвечу. Если есть интерес и поставлена перед собой задача, то всё зависит только от личного инженерного уровня и навыков слесаря.
Если не ошибаюсь, этот карбюратор не имеет насоса, бензин поступает самотеком из бака и двигатель работает при наклоне не более 45градусов.Это просто беспоплавковый карбюра́тор, роль поплавка выполняет диафрагма или мембрана.
Во впускной канал можно врезать вакуум, если стоит лепестковый клапан и канал поршнем не перекрывается (окно в поршне, либо впуск идет прямо в картер). Врезаться после лепестка.
Согласен на 100 %, в ролике речь шла о врезке ДО лепестка или золотника
Твоя схема неверная!
согласен. Допущена ошибка в схеме . Но на основной смысл не влияет. Речь идет о месте подключения импульсного канала,а не об устройстве самого карбюратора.
Это мелочь я давно-давно его сделал 😂😂😂😂😂
Привет. Подскажи какую свечу зажигания лутьше поставить на салют 2э с бензопильным карбюратором?
Уважаемый Рыжий Лис, у меня есть мотор "Салют-2.5" С торца, напротив цилиндра стоит лепесток непосредственно в кшк. На карбюраторе написано TRAAL IRELAND TILLOTSON. Что это за мотор. По нему ничего не могу найти, ни инструкции, ни описания. Практически новый.
уменя карбюратор с тримя выходами уменя есть карбюратор с двумя выхадами можно зделать без падкачки спасибо за ранние
Я карбюратор с двумя выходами переделал на три выхода. Нужно просверлить дополнительно отверстие в определённом месте.
привет. а чо делать если под вакуум штуцер вверху на крышке где мембрана насоса? т.е. сверху мембраны
Я конечно все понимаю но вчера собрал данную конструкцию ,использовал переходную плиту от той же бензопилы , в одном месте просверлил переход и все , сегодня решил опробовать 10 минут на максималке работает и глохнет , начал крутить винты , в итоге добился результата скорость около 8 км на сток винте, против течения реки Дон, лодка 2,80 легион
И из практики эксплуатации. Если бы, Дмитрий у вас был карбюратор с праймером, вы бы увидели что на высоких оборотах в самом праймере (кнопке), то есть в направлении обратки накапливается бензин. Что не в коем случае не происходило бы при обеднении смеси.
Сергей,давайте дождемся лета,и выложим видео работы моторов на воде с разными карбюраторами (с триммера с праймером Ваш,и без этого- мой,и не только бензопильный.)Людям это действительно будет интересно.
И еще раз прошу прощения ,если вам показалось,что я вас как-то задел своими высказываниями. Даже в мыслях не было !!!!
Видео обязательно будет, но мне доказывать работу с данным подключение не зачем. Я уже отходил сезон на нем и не какого обеднения нет.
Вопрос в том, на каких оборотах?? Низкие, средние - да без проблем!! А на максимальных или близких к максимальным??? 4200-5000 об\мин - сомневаюсь ,что с таким подключением карб будет нормально работать,под нагрузкой разумеется.В бочке и без винта, мотор на обедненной смеси выдаст бООльшие обороты,чем на правильной смеси,а вот с нагрузкой - тут же "сдохнет" из-за нехватки топлива в воздушном потоке
Здравствуйте.Скажите пожалуйста, у меня бензопила Зенит .Не мог завести .Купил новый карбюратор но он оказался с подкачкой.Скажите можно ли ставить его и если можно .то как сделать подкачку а то в пилы не было приспособления для подкачки.Спасибо.
А стоит ли карб от бензопилы установить на велодвижок кубатурой на 50, что с того получится?
работать будет ,скорее всего даже лучше чем с родным. Все зависит от состояния мотора и карбюратора
@@РусланК-л2ы а сделать этот штуцер - вера не позволяет ? Там работы на 10 минут, если не меньше.
Будь собой!
Дима,а от чего берёшь бензофильтры?
Здорова , подскажи пожалуйста , какой карбюратор можно поставить на дружбу 4? Так как на родном карбюраторе жрет как конь , на телегу дров 10 литров бензина 92 свободно ..
Дима вопрос по моему бензопильному карбу на Салюте. Во время стоянки при открытом кране сопливит бензин. Не сталкивался ли ты с такой проблемой? Уточню что если карбы меняю местами с пилой то на пиле сухо ,на Салюте сопливит. Может из-за того что бак выше или карбюратор развернут?
немного уточните,оба карба текут на Салюте,а при установке на пилу -перестают течь?
Да оба . Задавал паралельно этот вопрос бензомастеру, он ответил что это частая проблема дешевых карбюраторов . Тоесть я так понимаю что иглы плохо держат когда на них давит полный бак бенза.Если у тебя такая проблема отсутствует бодскажи какой карб лучше поставить. Я имею ввиду название производителя, потому как на тот же Гудлак предлагают разные китайские конторы.
скорее всего да,виноват игольчатый клапан.По марке китайского карбюратора ,название без ошибок сейчас не напишу,но читается вроде как "Хиклик" или вроде того.Весьма неплохого качества ,как по мне
Смотрите на качество литья корпуса,и обработку.Дешевые карбы отличаются плохим литьем, заусенцами,следами от резца и прочими "приятными мелочами"
Все класс, но я не понял куда подсоединить карбюратор на моторе салют -э, если можно покажи!
врезайте штуцер в перепускной канал цилиндра,рядом с крепежным фланцем
а с моторами москва 25 ты не сталкивался , хочу твое мнение , может и видос какой запилиш )))
Сегодня я поставил карбюратор из бензопилы на салют, из карба капает бензин из за чего это может быть подскажите.
Дима а если убрать иглу чтоб избавится от вывода вакуума?
у 4тактной мотокосы 4T 139F вакум выведен на впускной канал и скорее всего у других 4т мотокос
У четырёхтактного двигателя другой принцып работы,там бензин не проходит через нижнюю часть коленвала,в картере там масло.
@@ПетрРябошапка-ц2з был вопрос в каком двигателе вакуум соединён с впускным коллектором, не как устроен.
Все хорошо, только забыл упямянуть на схеме что в форсунке тоже есть клапан. Для понимания принципа всасывания топлива необходимо, иначе в моменте всасывания топлива одновременно сосало бы воздух через форсунку и топливо было бы с пузырьками.
День добрый!разреши поинтересоваться,карбюратор от бензопилы подбирал по аналогичному объему двигателя?
Даже не совсем по объему,а скорее по диаметру диффузора. Искал с максимально большим проходным сечением.
@@ReD-FoX9791 спасибо
Привет. У меня пила урал 2., перестала заводиться после перегрева , возможно не долил масло , туговато стало крутить стартер , искра есть , карб . проверял ,чистил , топливо идёт . Вообще не схватывает , редко огонь один раз из глушителя и карба и тишина , . Зажигание по меткам , может сбилось и провернуло чего то ? Как быть ??
разбирать и ремонтировать！ По другому никак,само не “рассосется”））. Если перегрели,да еще без масла,то 99% что поршневая в “минус”, и повезет если КВ не угробили...
Я недавно столкнулся с такой проблемой.Перегрел .недолив масла.Клин.Причём как приварилось.Еле растолкал.Компрессию померял 5,5 короче норма.Ни одной вспышки.Разборка показала поршневая вся в задирах.Заменил.Всё с полтыка .А причина была проста.Когда разводил бензин на четыре с половиной литра 3 шприца 20 граммовыхдобавил и тут отвлёк сосед.Пока с ним разбирался забыл долить ещё полтора шприца.Поршневая была толком ещё не обкатана.Пилил сухой дубок.Итог недогруженная машина и разборка с заменой поршневой.Век живи,век учись и дураком помрёшь.Это я о себе.Пила Штиль 180.
Рыжий Лис Кольцо лопнуло и маленький задир , поставил пару новых колец и работает на холостых чётко .
Купил китайский карбюратор, у него 3 штуцера! Как определить подачу, обратку и вакуум?
Хотел установить карб от б/пилы урал на скутер 4т 150сс, но из видео понял, что не прокатит.
У меня эхо 353ес карб с 2я штуцерами, один из бака второй из праймера снизу подключён! Пила обороты развивает, на холостых как часики, а вот мощности нету.... Что сделать нужно я уже не понимаю... Весь этуб пересмотрел, каша в голове......
Што будет если на бензопилу homelite 4550 установить карбюратор от бензопили homelite 3314 по констукции они идентични. Нужно будет регулировать карбюратор или нет?
А сам как думаеш? Ти возьмеш карб с другой пили и просто воткнеш на свою и все будет работать??
Дима, у тебя тоже на бензопильном карб. в трубке импульсного канала при работе двигателя на малых накапливается эмульсия?
Сергей,вы знаете,не обращал внимания.Не было еще полноценных испытаний на воде.Обязательно посмотрю как вырвусь на воду
Дмитрий добрый день подскажите пожалуйста какой карбюратор поставить на салют есть от парсун 2,6 или от бензопилы что лучше?
смотрите сами, что проще вживить будет
@@ReD-FoX9791 Дима забыл спросить салют сможете перебрать где-то в середине лета
нет. Его перебрать дороже, чем другой мотор купить.
Лиса крутой
У меня бензопила когда нагреется то незавести ,в чем может быть дело?
Какая бензопила?
@@Макс-з4ч4д я ошибся ,не бензопила ,а бензокосилка экстель название.
Возможно из-за качества смеси такое может, если слишком богатая, то завести очень трудно будет
@@ИванИванов-к2ь а так посмотри, погугли, может найдёшь чтт
Свеча.
Покажи конкретно где сверлить а то я не понимаю
Добрый день!
Имею 4 тактный китайский лодочный мотор с очень примитивным,я бы сказал убогим карбюратором.
Хочу поставить что то другое,куда можно подключить вакуум на 4 тактнике?
В штатной конструкции выходит трубочка из корпуса двигателя к воздухозаборнику,может ее можно задействовать?
Или так же сверлить картер?
Какой карбюратор лучше подобрать под 7ми сильный двигатель 4Т?
Хороший вопрос. А хочется именно мембранный карб ставить?? По логике,вроде можно воспользоваться сапуном картера,там должно быть знакопеременное давление,от перемещения поршня
Мембранный карбюратор мне кажется лучше (ближе к инжектору) чем просто карбюратор,то есть он лучше распыляет топливо воздушную смесь.
Сапун я так понимаю это и есть трубочка идущая из картера в воздухозаборник?
Я когда разобрал свой карбюратор был просто шокирован,один жиклер и все.
Нет ни одного регулировочного болта,ни одного добавочного канала,нет эмульсионной трубки,даже поплавок не регулируется!
На верхах не тянет,начинает работать с перебоями,колбасит и т.д.
В тримерах вакумканал соединяется с кривошипом через пластиковый переходник .
Парни, кто подскажет как работает карбюратор номер 5, то есть без импульсного/вакуумного канала? На торце карбера нет каналов, линии подключения 2- впрыск и обратка. Притом на двигателе самом на посадочной плоскости есть канал подсоса. Парадокс. Пила с завода такая. Лесник 3816
Кто рукожопый тот такой и в голове )))
Все так, сказано все верно, Но! Есть два(может больше) типа впуска на двухтактных моторчиках: с впуском в картер с лепестковыми клапанами или золотниками и в цилиндр. В первом случае движение смеси в картере и в продувочном канале одинаковы, т.е. нет почти обратного хода при движении поршня вниз. На видео с моим моторчиком с карбом от бензопилы плохо но видно что трубочка для разряжения СПЛЮЩИЛАСЬ! Канал одно целое пространство с картером.
На любом 2-хтактном двигателе ,независимо от типа впуска (лепестковый клапан,золотник,или газораспределение поршнем как в Минсках-Карпатах при движении поршня от ВМТ- вниз ,в КШК образуется избыточное давление ,а при движении от НМТ-вверх образуется разрежение,которым собственно и засасывает смесь из карбюратора (и это давление-разрежение в принципе ,практически одинаково по величине во всем объеме КШК,включая перепускные каналы). Это азы,так сказать.
Т.е. не может быть такого ,что в КШК под поршнем (при его движении вниз)есть давление,а в перепускном канале его нет!
Про продувочный канал не понял!!?? Что имелось в виду?
Не слушай не кого!!!
Доброго врем'я суток зніміть відео по регулеровке цих карбюраторів а то непонятно як їх регуліровать то більше смесі то менше а то вопше не работает
А когда он закурил? 😀
Прости нас, не грамотных!
Дима ,а на бензопилах обороты гораздо больше чем на Салюте,а там импульсный канал через поставку во впускной канал,это на пиле донора карбюратора,названия нет,но точно китай
Дмитрий, добрый день. Я так понимаю это "камень в мой огород". Я бы вас попросил за высказываниями последить в следующий раз. Уж слишком красноречиво. А теперь по существу. Я постараюсь вам разъяснить (хотя вы и так специалист). Во -первых: до вас Alex Petrov правильно пытался довести, что в 2-х двигателе, в котором подача горючей смеси производится за счет движения поршня ( без клапанов), неизбежно, при движении поршня вниз, происходит выброс части топлива обратно ( пока поршень не перекроет канал), а следовательно появляется избыточное давление, воздействующее на мембрану карбюратора как вы показывали на рисунке, Во - вторых: если бы вы удосужились вскрыть (разобрать) хоть один из представленных карбюраторов, то вы бы обнаружили возвратную пружину, которая в свою очередь "выдавливает" мембрану в противоположную сторону.... (извините, но уж не знаю как это лучше написать). Пружины конечно встречаются не на всех карбюраторах, но на качественных 100%. Кстати я об этом говорил в своем ролике.
www.vodnyimir.ru/images/motor/2or4_3.jpg
ссылка на картинку, в споре за истиной, здесь и лепесток не нужен и пульсации будут в обе стороны, неважно сверлить картер или перепускной канал.
www.kateralodki.ru/katera/images/ris__3_3__eksp__prog__sudna.gif
а в таком случае без впускного клапана никак. И снова пространство картера и канала одно целое. Моторы работают как насос качающий в одну сторону, колебания мембраны бензонасоса в оду сторону сторону больше в другую меньше.
Cергей,извините если вам показалось что я вас задел, НО :
1) "камень был абсолютно не в ваш огород"хотя по поводу запитки от впускного канала я высказался абсолютно осознанно (это ГЛУПОСТЬ,которая отнимает минимум 50% производительности карбюратора),на ХФ есть тема по Салютам ,вот туда и был камень.
2)При движении поршня вниз (до перекрытия впускного канала) давление возрастает несущественно (если принять во внимание ВЕСЬ внутренний объем КШК со впускным каналом вместе)и его в принципе можно не брать во внимание,да и как во впускном канале достаточно возрастет давление,если он связан с атмосферой ОГРОМНЫМ (по сравнению с каналом вакуума) диффузором,через который все беспрепятственно вылетает наружу??
3)Про пружину я прекрасно знаю,и эта пружина ТОЛЬКО возвращает мембрану в исходное положение (Чуть более выпуклое ,чем я провел пунктиром на рисунке),а вот избыточное давление "загоняет" мембрану гораздо дальше,чем поддавливает пружина,вот вам и разница в объемах "впрыска".
Последнее - если все-таки вам кажется что во впускном канале есть достаточно большое знакопеременное "давление-разрежение" - нацепите на карбюратор со стороны воздушного фильтра кусок марли (с небольшим свободным ходом) и запустите мотор (даже просто на ХХ).Изгиб марли прекрасно покажет ,что там на самом деле.
И еще раз напомню,можете сами проверить на любом моторе, с мембранным карбюратором с "завода" :
НИГДЕ ЗАПИТКА "ВАКУУМА" НЕ БЕРЕТСЯ СО ВПУСКНОГО КАНАЛА !!!!! ТОЛЬКО из полости КШК!!!
Если найдете ОБРАТНОЕ - напишите ,не постесняйтесь,и долго буду ПОСыПАТЬ ГОЛОВУ ПЕПЛОМ !!!
вроде все.
эта ссылка к чему? если к перепускному каналу - то на первом рисунке не указано что во внутреннем объеме КШК в этот момент разрежение,как и в канале собственно. Если врезались именно в перепускной - все верно,многие перепускным или продувочным называют ВПУСКНОЙ канал (постоянно с этим сталкиваюсь) ,поэтому и уточнял,что имелось в виду!
Куда лучше засверлить вакуум на СССРовском Д 8 Е.
в КШК
что нет таких карбюраторов тока с 28-30 дифузором!
это не нижнее это верхнее отверстие ты перепутал
А я бросил курить
Молодец ! Береги здоровье. Это самое ценное у человека !
у тримера дырка малая . не хватит воздуха на максимуме!
ЗАТУШИ СИГАРЕТУ!!!
Не работает карбюратор тример патриот
MAW карб совсем гавно,все резьбы сорваны
Курить на камеру обязательно,это как минимум не культурно.
Сірожа
Поставил на ветерок 8 карб с бензопилы скорость с 24 увеличилась до 30 так что это не фуфло.