ремонт карбюратора бензопилы, клапан форсунка
Вставка
- Опубліковано 8 бер 2018
- ремонт карбюратора бензопилы олео мак gs 35, замена клапана форсунки
поршень OleoMac 937 GS370 Efco 137 (38 мм) ru.aliexpress.com/item/328704...
OLEO-MAC 941 C/CX, BC420 T, GS410 CX, spart 42,44 (40 мм)ru.aliexpress.com/item/326441...
спасибо что смотрите мое видео
эфко 350 с поршнем от китайской косилки • эфко 350 с поршнем от ...
мое мнение о итальянских пилах • мое мнение о итальянск...
ремонт карбюратора бензопилы, клапан форсунка • ремонт карбюратора бен...
олео мак gs 35 или как я потратитл несколько дней • олео мак gs 35 или как...
купил 3 бензопилы недорого • купил 3 бензопилы недо...
запчасти бензо и электро myremkomplekt.ru/
группа в ВК club70810303 - Наука та технологія
ПАРЕНЬ, МНЕ 67 ЛЕТ И Я ТАКОЙ ЖЕ КАК И ТЫ, Я РАД ЭТОМУ ВДВОЙНЕ ПОТОМУ ЧТО ТЫ МОЛОД УДАЧИ ТЕБЕ ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК И НЕ МАТЕРИСЬ, НЕ ПРИВЫКАЙ, В МОЛОДОСТИ МНОГИЕ ИЗ МОЕГО ПОКОЛЕНИЯ И Я В ТОМ ЧИСЛЕ ГОВОРИЛИ НА *ВЫ* С НЕЗНАКОМЫМИ ЛЮДЬМИ НЕЗАВИСИМО ОТ ВОЗРАСТА И ПОЛА, А ЧТОБЫ ПЕРЕЙТИ НА *ТЫ* СПРАШИВАЛИ РАЗРЕШЕНИЯ, И ДАЖЕ ДАЛЕКО ЗА СОРОК, МЕНЯ КОРОБИЛО ОТ МАТОВ, ВОТ ТАК ВОТ УДАЧИ.......
Михаил: если уж очень хочешь добиться приемлемого результата в ремонте клапан-форсунок и клапан-жиклеров, прислушайся к совету.
1) Наиболее подходящий материал для новых "пятачков" - мембрана от автомобильного ГБО. Обязательно новая, не растянутая и не потерявшая эластичность. Мембраны от карбюраторов не годятся, они слишком тонкие.
2) Никаких маникюрных ножниц, только просечка подходящего диаметра. Пятачок должен быть идеально круглым, и в точности того же диаметра, что и в оригинале (речь идет о допуске 0.1-0.2 мм). Иначе будет работать "кое-как" и совсем недолго.
Подсказка насчет просечки - разбери телескопическую антенну от радиоприемника и используй от нее трубочку подходящего диаметра, слегка заточив кромку. Трубка латунная, но на вырубку десятка пятачков ее хватит.
По части прессовой посадки в корпус - тут не штангенциркулем, а микрометром надо мерять. Натяг радикально меняется при изменении диаметра на сотки, а не на десятки.
Но прежде определись, нужно ли оно в принципе. Сам уже ощутил, что работа кропотливая, почти ювелирная. Да еще и без гарантии успешного ремонта. Очень сомневаюсь, что твои клиенты согласны ее достойно оплачивать.
Уж лучше смотри в сторону более-менее аккуратного пристраивания китайских карбов на место фирменных (с допиливанием кулис, установленных на осях заслонок). Это более практичное занятие, с предсказуемым результатом.
спасибо !
На FS 38 пробовал диафрагму бн, резинку из уплотнения тормозого бачка. Не прокатило. От бензонасоса не работает совсем, тк поверхность не ровная, мембрана толстая, и нитки от основы тормозят, просто резинка тормозного бачка слишком толстая. Сделал из резиновых перчаток (масло бензостойких) работает , но ставить не рискнул. Тк проблема была еще и в ускорительном насосе, поставил китай за 400 руб, и забыл о проблемах.
Полностью согласен! Какие на х ножницы?! Посмотри мембрану, может на ней клапана не держат уже. И вот лично моё мнение: ремонт это заработок, а не упрощение жизни и уменьшение затрат клиента. Вот ты кучу времени потратил, а заработал 300 руб. Черед неделю он тебе опять принесёт и это уже будет бесплатно, типа гарантии (я практикую такой способ - даю человеческую гарантию) и ты опять столько же времени потратил. Потом могут вообще сказать, что ты туфтач и не принесут вообще, это самый страшный вариант, не дай Бог. Умерла - так умерла. :-)
Блин,ты меня спас. Я уже перепробовал все старые мембраны. И от бензопилы Урал и какой то старый карбюратор нашел советский. Из чего только их не рубил эти мембранки. А вот про мембрану от гбо забыл.
Только что высек из неё. Эластичная и аккуратная и кроет прям сказка.
Спасибо за подсказку 👍👍👍
Сколько лет прошло, а мне сейчас пригодился ваш комментарий, спасибо огромное за подсказку матерриала из мембраны.
У меня распылитель пропускал по контуру. Снимал его раз 15-20, дошло до того что я хотел его разбить просто но приступы агрессии прошли и я анализировал и экспериментировал, шприцом подавал давление в обратку и определил что не через саму форсунку пропускало а вокруг форсунки не плотно сидела в посадочном отверстии. Выражалось в том, что пила то работает то глохнет, то праймер набирает топливо то воздух сосет, то заводится сразу то вообще не заводится. Я моментом капнул с внутренней стороны и с наружной и пила работает как часы до сих пор. Суть: правильная диагностика 50% выполненной работы
Жесть! Такие труды даже смотреть без эмоций нельзя. Так мучиться это капец. Хоть лайк от меня за это. Молодец осилил геморрой. Удачи.
За труд себя вознаградил великий мастер Михаил.
Стараньем, выдержкой немалой он хитрый клапан пабедил! Миша, ты малоччик! РЕШПЕКТ!!!✊👍👍👍
спасибо большое!
Молодец парень. Настойчивый и целеустремленный, руки тоже из правильного места растут. Но эту деталь лучше заменять на новую. Советую тебе поискать этот распылитель у дилеров ШТИЛЬ. Применяется в карбюраторах пил MS 180, MS 230.
Миша тебе надо сделать из тонкой трубки с заостренным краем вырубку для мембран клапана. Не придется ножницами мучатся и краешки будут ровные. Клапан будет работать четче.
Здравствуйте.Очень полезное видео.У меня как раз появилась проблема с карбюратором и скорей всего с форсунками.Лайк и подписка!
Наконец то дельный совет услышал.
Молодец! Вижу цель, не вижу препятствий! Главное, доводишь дело до конца 🤝
Ну и терпения у тебя! Молодец!!!👍👍👍
Привет Михаил! Я в качестве материала для клапана в форсунку использую резиновую мембрану воздушной заслонки от китайского скутера, и как уже кто то писал, вырубаю их просечкой из трубок от антенн.
Редкие кадры,мало хто берется за такой ремонт,и удачных попыток еще меньше.НО тема ремонта клапан форсунки бывает очень нужная,по этому нада резвивать и довести до технологического совершенства.
лайк за упрямство .
Я разобрал форсунку вытащил резиновую прокладку почистил посадочное место,потом поставил прокладку обратно и в жиклер поставил медное колечко ,вырезал из провода трансформатора ,чуть с зазором чтобы не зажимал резиновый клапан и все хорошо работает.Делал так на бензопиле и на мотокосе.
Молодец,дожал!👍😁👋
Да, чувствуется мастер своего дела!
Михаил посмотри бензо мастера, он хорошо показал ремонт клапан форсунки. Ремонт карба на морозе это вещь!!!
пасибо!, обязательно посмотрю
Понравилсь, особенно об угол. Хорошо что досмотрел.
Очень рад вашему отношению к труду , в вместо мата лучше улыбайтесь .
Молодец я тоже настырный, но наш труд мало кто ценит
Респект за настойчивость:)
То лиш
Миша,очень увлекательно,спасибо.
Очень интересно, действуй дальше.
бывает клапан холостого хода пропускает. Его можно снять так, засверливаешь рядом с ним сверлом 1-1,5мм , в правильном месте(чтобы ни какие каналы не просверлить) ,не глубоко на высоту клапана. Потом металическим карандашом или шилом, через это отверстие клапан вырываешь, потдев под низ, лечим мембрану. Далее отверстие надо расточить сверлом в стороны , так чтобы оно внутри стало больше чем снаружи. после вставляем клапан, берём шарик свинца или припоя и вдавливаем его в наше отверстие рядом с клапаном,чем нибудь металлическим, припой внутри расширится и не выпадет.
Тоже долго возился несколько дней с клапаном, тоже победил его бюджетно, у себя на начатом канале!
Только бензопила другая
Благодарю, восстановил коекак карбюратор-работает.
Клапан форсунки это работа для фиксиков, люди не берутся за такую работу.
Красавчик!
Молодец! Спасибо!
Респект за настойчивость есть же кулибины но оно того не стоит
Спасибо я тоже занимаюсь это поучительно
Молодец , Мишка 😊
Спасибо товарищ
Красавчик я тут с такой же проблемой весь день мучаюсь
Михаил,
1).Пила на холодную заводится, как положено с закрытой заслонкой, открываю заслонку, заводится и через сек. 5 глохнет, на курок газа не реагирует, пробую опять завести с открытой заслонкой -- не заводится, с закрытой заводится и так далее, винты L и H выкручены на 1.5 об. , топливопровод и фильтр ,свеча возд.фильтр все ok,карбюратор прочищал клинером, грешу на клапан-фосунку, или на заводской брак каких-то отверстий, пила новая,
2).С самого начала заводилась пару раз газовал и но не пилил, работало норм,пошел пилить , не заводится, т.е.когда надеваешь цепь пила лежит на боку, думал из- за этого,дергал дергал еле завел, поработал попилил, давал нагрузку,и заглушил (по мне -- сожрала много бензина, неполный бак на дерево ф. 40см. длина дерева ~8м, с 50см .шиной , пила 64 см3) и потом она уже так продолжительно не работала,т.е заводилась и глохла.
Заливало свечу , устранил , но пила потом стала заводиться и глохнуть , т.е. абзац 1).
Я работаю с очень классной японской эпоксидной смолой из двух компонентов и по всей видимости на нее можно было бы поставить эту форсунку. Когда смола твердеет то она выдерживает температуру 60° дезинфицирующего медицинского раствора и бензин бы этот клей уж точно выдержал. Возможно есть другие клеи на которые можно посадить форсунку.
Я бы не стал рисковать. Вибрации от работы пилы, разрежение в воздушном канале карба, температура, бензин... А ЕСЛИ эта хрень ВЫПАДЕТ внутрь канала и попадёт в картер?!! Бывалые Мастера советуют: если снимали заслонку, то ОБЯЗАТЕЛЬНО (!!) надёжно закрепить винт крепления заслонки. Бывали случаи, что разворачивался винт и - замена ЦПГ. Это из богатой практики.
Молодец
Я бы попробовал снять частично завальцовку зажав форсунку в патроне дрели и немного поработал надфилем, но оставил часть бы для повторной завальцовки.
повторно можно уже и запаять так надежнее и в части пропуска воздуха увереннее
Я так прошелся по коментам....блин это как бы я попал в канал кульуры речи.нематерись не сквернословь и т д ....вы сначала попробуйте сколько раз собрать разобрать заводить опять по новой и опять.я посмотрю потом на вас.УМНИКОВ МНОГО. а парень трудяга просто.молодец
Так ,культурные бездаринихуя немогут.
Молодец, Михаил, не сдался! Респект!
Олеооо лео лео лео,железяку догнул 👏👏👏👍👍👍😁
Спасибо,здорово !
Китайцы делают карбы из одной заготовки (не считая двухкамерники и для MS 180), под маркой Anaba, например. И потому мембраны у них одинаковые (иглы, Вячеслав говорит, бывают только обычные и большие), даже если у оригинальных карбов они разные
возможно на одном станке и делают)
Если б так, китайские были бы 1 в 1 с оригиналом
Клапан облуди оловом и все супер проверено
Ну наконец кто то в теме ! 😁
ааа красавчег
Я бы все-таки попробовал бы клапан от Хоумлайта посадить в карбюратор Ольки на резьбовой фиксатор (желательно красный,только если красный-то это навека,а синий еще можно сорвать),если конечно же этот самый фиксатор масло-стойкий по своем свойствам.Мог бы такой вариант и прокатить.
Уважаемый, 1) Назначение резьбового фиксатора угадывается из названия; 2) Для идеи, предложенной вами существуют другие специальные. Называются Вал-Втулочный фиксатор.; 3) Откуда такое поверье, что красный фиксатор - соединение на Века и не разборное? Даже у лучшего бренда в паспорте есть значение прочности удержания, (которое, между прочим зависит еще от диаметра вала, втулки или резьбы), и максимальная температура, при которой прочностные свойства сохраняются, и эта теипература всего 127 град.Ц. К чему все это? К тому, что подогревая соединение можно всегда разъединить детали. И сделано это именно для того, чтобы узел был разборный, но противостоял внешним нагрузкам, вибрации, ударам, скручивающему усилию и пр...
@@rickmacy7 Я красный и не предлагаю,лучше синий..(меньше гемора потом будет при выпресовке старого клапана-форсунки и замене на новый ).То что можно разъединить если феном хорошенько нагреть-то это даже школьники знают..(вы тут никого не просветили бляснув умом).Кстати,греть феном карб я бы не рекомендовал так как это может пагубно сказаться на пленочных клапанах и резиновых уплотнениях в карбюраторе. В данном конкретном случае я предложил анаэробник для только для фиксации а скорее для герметизации клапана 5.0 мм в посадочном гнезде 5.2 ( 0.2 мм входит в допуск анаэробных фиксаторов по допуску на их полимеризацию в закрытом соединении ,то что выступит наружу нужно стереть ватным тампоном, все равно не застынет).Я не настаиваю на конкретно анаэробнике,можно попробовать нанести эпоксидной смолы .Главная задача,-зафиксировать (чужой, меньший по наружному диаметру ,работающий клапан от Китайца например) герметично в его посадке и таким материалом-который не взаимодействует с маслом и бензином. (потому-как это все будет на смарку)
Да и с чего вы взяли что в карбюраторе в районе клапан-форсунки будет температура повышаться выше 127 градусов?Она же находиться с противоположной стороне от цилиндра O_O .Согласен, разговор ни чем,эти теории нужно проверять на практике,нужны эксперименты в полевых условиях.....................
Возился с этим клапаном на новой пиле, вырезал вставлял другой . Так ничего не поменялось. Притом на таком же карбе через некоторое время появилась та же проблема. Zama dm 18.
Потом поставил карб.чуть отличающийся крышкой со стороны мембраны, у которого для сообщения с давлением наружного воздуха не патрубок а просто отверстие. По идее тот же карб, но аналог для замены от производителя.Но дело конечно же не в крышке.
ps всякие прокладки, мембраны, иглы продают. А эту пимпочку нет. В Европе или Японии скорее всего продают.
какой карбиратор от партера подойдет до б/з пилы алко вкс 35/35 напишите
Какую роль играет эта фарсунка ? Благодарю
Процесс был... А что с этим клапаном сделал, чтобы он заработал - непонятно... Соседу за забор кидал?
Может под клапан(меньшего диаметра) ленту фум подмотать?
Фиксатор резьбы,и всё норм
Кросава ато все мастера толком нечего необяснят только крути и всё
потому что сами не понимают)))
Надо было подбить запресовку в клапане чтоб клапанов работал ближе к отверстию входному а то если ход лепестка большой том перебои будут
У меня сновя праймер больше чем на половину не когда в основном не набирался ... полно набирается у меня в одном случае когда на улице -5 -10 и более мороза а когда разогревается то опять на половину ... да кстати у меня тоже смотрел с воздухом идет так же ... но работает норм ...
Ну чтут можно написать, все уже написано, НО, по поводу вертушки с кувалдой - как я тебя понимаю, извини что на Ты, вообще класс.
У меня тоже эта проблема, сто раз разобрал пока дошло. У меня Макита там закрытая клапан-жиклер середина не вставить резинку Буду думать, ну хоть причина найдена.
Вот всегда мы так.... ведро не работает, а нам стыдно, давай еще день да ус*ру ковырятся, а то вдруг чел скажет что не чего не сделано. Надо по наглее быть.... дефектуху провел, цену назвал, нет денег 500 ру за дефектуху и забирай ведро.... НЕТ... Давай рвать пупок....
надо срочно выпить стакан наглости)
Сельский Мастер Михаил ведро))
Саня Санечкин с Мишаней Сельским Мастером:), верно всё говорите, по наглее надо быть, но не со всеми клиентами это прокатывает. Свою историю расскажу. Если нет запчасти в своём провинциальном городке, заказываю местному таксисту, который едет в столицу, где естественно большая вероятность и большой выбор любой запчасти всегда найдётся. А за доставку таксист берёт 500 рублей, где как известно не каждый клиент соглашается. Я же не поеду из-за одной запчасти в столицу, как и клиент не каждый это сможет сделать. Как-то один клиент привёз бензопилу на ремонт, оставил её и пропал на месяц. И ведь, урод, ничего не сказал, что уехал в Москву на заработок. Узнал только тогда, когда я сам позвонил ему через полмесяца. А когда он приехал через месяц, я ему говорю, мол доставка запчасти 500 рублей стоит, а он в залупу полез, говорит, мол надо было его уведомить, позвонить ему. Короче говоря, на принцип он пошёл и не оплатил доставку запчасти. Говорит мне, мол поживи в Москве и ты на принципы пойдёшь, мол без принципов в Москве никак не прожить. Вот сука блять, принципиальная. И выходит что доставка запчасти за мой счёт. Я так покумекал и как всегда только потом, ведь какая разница, что я заказываю запчасть без всяких уведомлений клиентам, что сам клиент поедет в столицу за запчастью, да даже пусть сам клиент закажет таксисту или ещё кому запчасть, она ведь выйдет не бесплатно, а также выйдет в ту же сумму. Никто не станет заморачиваться из-за какой-то твоей запчасти и кататься искать по всему городу за бесплатно, автомобиль же не на воздухе работает:) И как вот с такими вот работать, принципиальными, к тому же ведь видишь что не беден он и может ведь оплатить доставку, как и ремонт, где и с ремонтом он не оплатил положенную сумму, говорит, мол в Москве дешевле делают чем у меня. Вот и делаю вывод для себя и не раз убеждаюсь, чем богаче люди тем жадней они.
Лаврентий Берия
Вот поэтому и надо договориться на берегу, в лодке уже как-то не сподручно, хотя согласен, не всегда все нюансы можно учесть...
@@mikemeln7787
Так изначально всегда спрашивает клиент, во сколько ему ремонт обойдётся. Говорю ему, как и всем, всё по работе станет ясно. А он, ну хотя бы примерно сколько будет стоить. Назовёшь ему примерную сумму, а ремонт бывает выходит больше. А когда дело заходит о расчёте за работу свою, он говорит, мол я же ему сказал ремонт будет стоить(ну к примеру 500 рублей), а по факту же выходит больше. И вот начинается мозгоёбство, да вот я по началу говорил ему одну цену, а по завершении работы уже другая цена, и мол расчёт будет по начальной указанной мной сумме. Так ёбть, ты же спрашивал примерную цену, я тебе её и сказал, а объём проведённой работы был превышен и естественно сложность работы превысила изначальную сумму. Говорю же, всё станет ясно по работе сколько выйдет ремонт, по сложности работы её. Диагностика это одно, у неё всегда одна цена, а сложность работы здесь совсем иная цена. Вот поэтому и говоришь, главное найти причину неисправности, где бывает так изъебёшься, что взял бы этот инструмент и об угол его хочется уе...:), как и у Мишани Сельского Мастера видимо терпение не хватает:) Та же диагностика и есть нахождение причины неисправности, а цена у неё одна, а времени бывает уйму потеряешь. И вот думаешь, что сложность работы бывает не так сложна, как бывает сложно найти причину неисправности. Да, здесь много нюансов и все их решает мастер. Легко только рассуждать клиентам, мол ремонт простецкий и быстро его можно произвести. А бывает клиент спрашивает причину неисправности, ему же я её не говорю, а лишь потому, что узнав о ней он сам её, возможно, сможет устранить. Вот и выходит, что твой ответ клиенту о причине неисправности стоит денег, а они хотят его забесплатно. Это твой хлеб и не стоит его отдавать клиенту.
С такой сильной нервной системой , тебе работать ювелиром,там больше плотять😊
держись братуха получай удовольствие не от результата
Parabéns amigo vídeo
Да верняк! Как у меня племянник сделал пилу под кувалду пустил! А просто пружина сломалась. Вот значит что руки не оттуда растут! Надо будет мне тоже проверить эти форсунки. Нет подсоса или новые куплю. Всеровно не дорого. Это же не штиль цена космос!
по этому видео.
5мм.форунка с какой хускварны ?
Молодец! Упёртый!
Михаил,просечки хорошие получаются из телескописеских антенн от ящика или магнитолы.👋😁
Да я тож из них делаю даже кожаные ремни пробивает
ударил чуть чуть :) 11 раз кувалдой....
Нанеси клей бф2 запеки . Подгони размер шшкуркой. Что б закусывало. Нагрей карб и пресуй
Что значит запеки?
Карб греть наверное не желательно
Запеки 120гр
@@user-wm7fq1xx7n не понял
Если клапан форсунки карбюратора поврежден продувается в двух направлениях в ьаком случае коса может заводится или воопще не заводится зарание спасибо за ответ
Столько труда и есть результат . Но стоит ли овчинка выделки ? Дефект айден правильно.НО БЫВАЮТ ПУЗЫРЬКИ ЕЩЁ И ОТ МИКРОТРЕЩИН В ПРАЙМЕРЕ
Здраствуйте скажите пожалуйста на клапан дросельной заслонки ставится ли колечко резиновое.почему у меня воздух выходит через этот клапан как выкидывает воздух через клапан как дуешь шлангом.в чём причина не работает ускорительный насос или что.
Их продоют отдельно.цена-16.51эвро .в Германии.+ посылка.
купить 10 китайцев и не мучится . ещё в наваре будет
Скажите, ПОЧЕМУ ХомЕлайт, почему не Хомелит или Хоумлайт?
Зачем винты дожимать-то? Погнутся, и это будет новой причиной. От ВДшки, дилер сказал, мембранам потом худо будет. И она смазывает, а надо обезжиривать, как говорит Бензомастер. Но на безрыбье... ширял её под винт L, холостые отверстия стали продуваться лучше
Этот клапан можно выпресовать и вытащить с него прокладку. Потом маникюрными ножницами немножко подрезать по кругу и вставить обратно. После этого она перестанет заедать. Я так свою бензопилу вылечил, а то заводилась и сразу же глохла
У меня такая же проблема с косой штиль , пропускает клапан форсунка
Я тоже попал с этой проблемой штиль250
для таких дел то нашатырный спирт с аптеки и щетка зубная и будет блестеть как новый или прыстуть на шатырки под давлением
ну а чё, современный хороший бизнес- это создать свой уникальный мотопривод и продавать на него запчасти по завышенным ценам, маркетологи же не зря едят свой хлеб.
Привет полностью согласен об угол ее👍
Добрый вечер Михаил Вот скажи какие признаки не работы клапан форсунки при работающем двигателе Он беднит что ли?
да беднит , винт выкручиваешь все еще высокие обороты
Добрий вечір скажіть будь ласка яке лучше масло лити недороге в бензопилку
просто лей больше нормы
Ну если 5 соток всего, то можно облудить. Ну на самый колхозный случай аккуратно на прокладочный автогерметик посадить. Мой паулан так и работает уж лет 5.
Да конечно. Авто герметик бы помог!
На штиль мс 260 оказался не проходимый САПУН бензобака !!!
Попробуй облудить фарсунку,может че и получится...
Или на фум)
На клей, на основе эбоксидки. Про кувалду хорошо.
💪👋👍✌️🗽
Homelite и Партнёр это одно и то же. У них были ещё проф пилы, но у нас они редкость. А однотипная бытовуха распространена повсеместно
движки и маслонасос разные
А обвес при этом идентичен? Или вам не та модель попалась (но ручка же как у Партнёра)
Смотрю, колено как штилевское и карб так же перевёрнут. Может, от MS 180 карб пойдёт, как раз перевёрнутый и импульсник там же. Вопрос в диаметре диффузора и в креплении тяги. Можно переставить заслонки (их обвес), если есть старый карб
олео мак интересный продукт, одно от партнера спиздили , другое от штиля и новый бренд готов!)
Всё-таки это уникальная разработка, а не тупо китаец
Сельский Мастер Михаил: Не надо Олеомак в плагиате обвинять. Собственных разработок у этой конторы более, чем достаточно.
Так-то, если захотеть, можно всех нынешних производителей бензопил разом назвать плагиаторами - они же, засранцы такие, общую компоновку своих пил скопировали с Stihl Contra, разработанной Штилем в 50-х годах прошлого века...
Да нормально. сколько от работает .все её . инструмент не новый . что ещё от него ожыдать .можно было хозяину сказать ищи карбюратор . за такой ремонт я бы не брался . цена ремонта копейки а вазни много . или 60% от цены карбюратора . или для своего развития .
Этот клапан форсунка Н он должен только в одну сторону пропускать а в обратную должен быть герметичен???
Именно !
такая же хрень 2 дня мучаюсь рем комплект поставил не помагает карб продул не помагает пришёл к выводу купить новый но таких нет от зеноа 4000 2007 г.в.
Михаил а подскажите пожалуйста,клапан форсунка имеет пластиковые или резиновые детали??
резина
@@SelskiyMasterMihail на советских уралах он из паронита квадратика
и заворачивался отверткой сверху круглой металлической бляхой с отверстием
В натуре об угол её, и пусть хозяин новый покупает, так мучится....
Три..... ? с половиной ..... ? за карбюратор..... ? ды за такой маленький.... ? ды ты с ума сошёл, Миша.... ? это же дорого !
Если накрьілась клапан-форсунка то пила газует. Купил новьій карб винзор и все проблемьі позади.
Скажіть карбюратор з подкачкою як закрити виход на подкачку бензопила буде робити без праймера
Будет
@@SelskiyMasterMihail Дякую
Добрый день, можно ли такой карб проставить на дружбу?
кончно можно, но не нужно
Что тогда посоветуете
Я поставил но не могу добиться стабильности
И всё-таки где была зарыта собака? Смотрел внимательно, как были пузыри вначале, так и в конце, но вдруг двигатель заработал.
клапан этот не ходил, зависал
Привет от такого же сельского мастера, как же они меня задолбали,эти клапан форсунки.
просто кипяти карб, если не поможет выкинь
@@SelskiyMasterMihail , как понять кипяти карб???!!!. Почему интересуюсь, в этом году решил перебрать свою первую бензопилу,- она пролежала без ремонта 10 лет, ну и ЦПГ, подшибники оригинал все это собрал, закрутил, а вот холостой ход не могу выставить. Пытался болтом Т, но не смог, как будто не хватает чуточку бензина на холостом, но у меня ещё шланг потравливал, праймер лопнул( его поменял), я его трубку топливную перевернул от праймера к карбюратору, и подрезал не должно травить. Сейчас заказал шланги, отвёртку, но и разобрал карб и в бензин засунул, чтоб прокладки со всех сторон отмокли, может где-то и подсохли, но а так эластичные. А так сначала заводилась, газовал, только холостого хода нет, вот теперь надо решать эту диллему, но думаю 10 пролежала, что то заедает, а что?! И как не знаю это решать, так как дилетант и это первая бензопила, что разобрал, собрал. Что собрал ЦПГ, думаю там все хорошо, так как я все видосы пересмотрел и все как у вас всех собрал и полочках расставлял и делал. А теперь как кипятить карб и что это даёт - это как ванночка?!.
А как выбить на партнере
Прослабленный клапан вполне можно ставить на эпоксдку