Podobną chłodnice oleju silnikowego można znależć w zetorach 7340 I na stronach z częściami do moto sportu np.interlarly można taką chłodnice kupić z wbudowanym termostatem (że jak olej silnikowy będzie miał wysoką temperaturę to wtedy termostat otworzy się i będzie chłodził olej
Obserwowalem cie praktycznie od poczatku na agrofoto i bardzo mnie cieszy ze zaczales nagrywac,milo sie oglada i pelen szacun za warsztat i wiedze.Nie przejmuj sie hejtami rob swoje i czekamy na kolejne materialy z warsztatu takich ludzi potrzeba na you tube. Pozdrawiam.
Grubo idzieciecz tymi przeróbki ale widać rozsądek w tym działaniu. Inni poprostu zakładają turbo i ognia a później lament że wał nie wytrzymał. Czekam na koniec prac i jakiś pomiar mocy ile przybyło. Pozdrawiam 👍🚜🙋♂️
Wszystko trzeba z głową robić i będzie "cacy". Nie po to się uturbia silnik w C-360 żeby ciągnął jedną skibę więcej, tylko żeby miał lżej w trzech. Bynajmniej takie jest moje zdanie
Witam fajnie by było przerobic ułożyskowanie koła posredniego razrzadu te łożyska które tam są bardzo szybko się wybijają i tryb się kołysze i dzwoni reszta roboty na 5 chwali się czystość pracy
Witam wszystkich. Ja już od kilku lat posiadam przerobiony w podobny sposób blok z tulejami 100 mm i i tłokami z stoczonymi denkami tłoków gdyż te wystawały nad powierzchnię bloku. Przeróbka między innymi wymagała roztoczenia otworów pod tuleje co między innymi usunęło powstałe wżery w dolnej części bloku. Wymagane przeróbki robiłem w firmie Auto Szlif w Białymstoku.
Masz kolego na czym czpkie nosić, wielki szacunek z mojej strony i czekam na więcej filmów z tym projektem bo coś czuje że będzie to jedyny taki projekt w Polsce jak i zapewne na świecie. Czekam z niecierpliwością na dalszy rozwój projektu. Pozdrawiam! Ps. W jaką moc celujesz?
Obawiam sie że azotowanie również spowoduje "spuchniecie" wieńca zebatego i nie tylko. Na otworach też bedziesz miał wiekszy wcisk. Zapewne luzu międzyzębnego wystarczy na warstwę azotowaną, wiec bedzie ok🙂 O jakim uszczenieniu na prowadnicach mówisz? Powodzenia, ciekawy projekt.
Świetny projekt śledzę od początku. Widzę że pompa hydrauliczna będzie napędzana od koła pasowego które lubi pękać w rowku na wpust. Z doświadczenia doradzę ci abyś przerobił koło na wkładkę zaciskową stosowaną w zetorach z przednim WOM . nr katalogowy 69010393. masz tokarkę to sobie poradzisz. wkładka powiększa zdolność przenoszenia momentu obrotowego z wału korbowego na koło pasowe.
@@mariuszzdanowski9946 u siebie będę robił właśnie na kardanie myślałem o pompie nsz 32. A pompę od wspomagania tez przorobie tak jak ty wykorzystując przystawke pompy od mtz, oryginalna pz 10 ma słaba wydajność na wolnych obrotach
Witam mam pytanie jaki polecacie akumulator do c330 rok 65 z tego co wiem to silnik raczej nie był robiony nigdy zalozone tylko nowe wtryski i rozrusznik szybko obrotowy myślicie że lepiej jedna 12v czy dwie 6 v i jakie wartości akumulatora jak cos
Wiem, ze dopiero zaczynasz nagrywanie ale lepiej się oglada jak ktos robi I pokazuje jak to zrobic, niz jak opowiada Co jest zrobione. Czekam na filmiki z pracy. Powodzenia, lapka w gore!
Mądrego to aż miło posłuchać... :) Ten projekt zapowiada się po prostu genialnie :) Jeśli chodzi o pompę wtryskową to dobrze rozumiem, że rotacyjna? Co do wtrysków to końcówki są oryginalne czy może zaadaptowane z innego silnika żeby były wydajniejsze? Jeśli chodzi o wspomaganie to nie lepiej byłoby dać bezpośrednio z wału? Mogę się mylić ale z relacji kilku osób posiadających wspomagania na orbitrol słyszałem, że jeśli mamy poprowadzenie bezpośrednio z wału to lekko kręci się już od bardzo niskich obrotów silnika, natomiast jeśli mamy podłączony przez rozrząd to potrzeba jednak trochę wyższych obrotów żeby to działało jak należy. I może to też byłby dodatkowy plus na odciążenie rozrządu, skoro ma on obsłużyć 2 pompy? :) Pozdrawiam i czekam z niecierpliwością na kolejne filmy :)
końcówki jeszcze nie wiem jakie pójdą ale pewnie zetorowskie co do pompy wtryskowej to tak jak widać bosch rotacyjna , wspomaganie będzie tak tylko jak widać idzie wieksza pompa wiec raczej o kręcenie jestem spokojny. rozrząd poradzi sobie, bo w zetorach nowszych też napędza dwie pompy przy silniku. Koła dla spokoju serca zostaną utwardzone wiec powinno to wytrzymać.
@@mariuszzdanowski9946 Końcówki wtryskiwaczy polecam założyć od c385 o nr. DOP150S353-1417 bardzo fajnie na nich chodzi z doładowaniem. Trochę więcej rzucą dymu z dołu ale masz LDA tak że da się to wszystko schludnie wystroić.
Policzyć koszty tego wszystkiego to zapewne korzystniej kupić zetora w którym byłoby prawie wszystko.Zostało by więc o niebo mniej tuningu. I do tego śliczna kabina..AA tłoki do turbo mają większe komory spalania + uszczelka 1,5mm, i będzie ci ciężko palił.
Witam serdecznie! Czy mógłby Pan podać namiar gdzie można kupić pompę wtryskową bosch taką jak u Pana, bądź konkretną nazwę pompy ponieważ nie mogę jej znaleźć. Pozdrawiam!
Jeżeli chodzi o alternator to nie prościej zmienić koło na alternatorze i przejść np. na 2 paski? Raczej tańsza zabawa niż wielorowek. Sam mam około 100 amper od forda i liga jest.
@@mariuszzdanowski9946 kurczę przepraszam, masz racje, jakoś w trakcie pracy oglądałem źle spojrzałem i myślałem, że na alter. Jest zębaty wielorowek. Wieloklin dla Ciebie z tokarką to zabawa :). Pozdrawiam
Też jestem za tym by poprawiać co nasze a nie tylko zagraniczne "gówno " kupować . Kupić to nie problem tylko jak naprawić trzeba to lament bo wszystko drogie albo na zamówienie czekać niewiadomo ile .
To sworzeń w zasadzie podwójnie smarowany. Pytanie do kół: czy ich piasty i wałki wytrzymają? Siłę przyporu ogarniasz a siły osiowe, wzdłużne, naprężenia w podstawie? Pompa wspomagania większa i pompa centralnej hydrauliki także na rozrządzie. Niewiem, sprężarka tam jest incydentalnie przewidziana zatem ktoś miał łeb do wibracji. A dobra - sygnalizuję tylko 😉 A. No i głowice warto jakoś mocniej umocować sle to pewno już ogarnięte.
Jak tak się zastanawiam dlaczego ludzie reanimują ten ala żukowski silnik. Nie można wstawić silnika od zetora 7711?? Lub perkins T.236??? Wtedy można koksować większym turbem i dawką paliwa bo fabrycznie było turbo oraz większa pojemność silnika. Pozdro!!
Jak oryginalny dobry nie ma co zmieniać rozrusznika te przeżyją te szybkie w większości wypadków. Nie myślałeś nad chłodnica oleju schłodzoną powietrzem, a nie plynem? Generalnie, jak zawory I prowadnice nie są wyrobione to oleju nic nie idzie nimi, nawet widać, jak kolektor ssący odkrecisz to suche jest wszystko cały trzonek.
Witam fajny projekt takie pytanie male mam prowadnice zaworowe zostawiles stalowe?? w tym silniku i zalozyles gumki zaworowe?? nie wiem czy to Dobre rozwiazanie nie boisz sie ze sie zatra w nich zawory ??jak juz zkladac gumki zaworowe to trzeba chyba wymienic prowadmice na zolte z mosiadzu czy podobnego stopu ale skoro ci to jakas firma robila to moze to przemyslali super projekt pozdrawiam
Wszystkie ciągniki mają stalowe prowadnice, kwesrltja pasowania te głowice miały gumki już jak to był jeszcze standardowy silnik 8 chodziło to normalnie
@@mariuszzdanowski9946 rozumie ja mam doczynienia w samochodach osobowych duzo wlasnie to zawsze widzialem ze sa mosiezne prowadnice ale auluu glowice w zeliwnych tez sa stalowe to spoko czyli smialo mozna przerabiac i bedzie chodzilo te tloki sa od jakiego zetora?? rozmawialem z jednym gosciem ostnio i ponoc firma warynski ma produkowac do c-360 tloki pod turbo 3 pierscieniowe o srednicy standardowej
@@mariuszzdanowski9946 czyli trzeba roztoczyć to koło które mam zplanowac i wrzucić komplet Zetora nowej generacji tak ? a Panie Mariuszu co wtedy z wyważeniem będzie lepiej się wkręcac jak moja BMW kiedyś z odchudzonym kołem 😄 ??
@@mariuszzdanowski9946 Zawleczki i blaszki na korbowodach to zbędna rzecz, w zetorach, mtz, MF itp. nie były stosowane takie wynalazki, dobrze jest skręcać na klej, ale np. Instrukcja od zetora 7211 mówi że śruby i nakrętki korbowodów przed montażem należy posmarować olejem, i nic się nie odkręca, a przecież to jest konstrukcyjnie prawie taki sam silnik jak C 360
@@mateuszmateusz147 No nasi w sumie za bardzo nie ulepszyli silnika C-360 względem C-4011, więc w sumie zostało to, co było od początku produkcji. Zetor trochę ulepszał tą małą serię
Fajnie się ogląda tylko moje pytanie brzmi po co???? po co to wszystko robić ładować kasę do starego trupa zmieniać części na zetorowskie jak można 60 sprzedac i kupić zetora w fajnym stanie z napędem
Niektórzy tuningują samochody, motocykle a inni ciągniki, i nie koniecznie musi być to uzasadnione ekonomicznie, skoro ma na to pieniądze, czas i chęć to dlaczego ma tego nie zrobić?
Gdyby tak każdy myślał po co i na co to ludzie do tej pory by na drzewach siedzieli. Tacy ludzie jak autor filmiku w przeszłości konstruowali pierwsze silniki ciągniki samochody itd. Ale ktoś kto całe życie w oborze przesiedział tego nie zrozumie
@@ukaszsski4661 skoro tak twierdzisz niech autor filmu "produkuje" cześći od rysunku po finalny produkt a nie używa to co leży mu w garażu do budowania "nowej lepszej wersji 60 tki"
I właśnie chciałem pisać że za chwilę pojawią się takie komentarze ,, po co ładować pieniądze w starego trupa,, Chłop ma pieniądze i ma taki kaprys i tyle w temacie. Najwięcej mają do powiedzenia Ci którzy w du....ie byli i g.....no widzieli. Moim zadaniem fajny projekt. Będę śledzić na bieżąco. Są nieliczni ludzie którzy robią to z zamiłowania, a takich ludzi trzeba doceniać. Pozdrawiam i czekam na następne filmy. Subek wpadnie.
@@simer20 w czasach gdy te ciągniki były produkowane, przy modernizacji lub produkcji innego modelu uzywało się dużo części i elementów już istniejących, np. W c330 m przy modernizacji zwolnic zastosowano już istniejące elementy zwolnicy od C 360, stworzenie C 362 polegało tylko na zrobieniu nowej maski i kabiny, reszta to części już istniejące
@@mariuszzdanowski9946 ja zamontowałem z fiata dukato 2.8d też z gruszką pod turbo ale od ceisa jest leprza choć pewnie droższa ale dzięki za podpowieć będę szukał takiej samej. Pozdrawiam
@@mariuszzdanowski9946 dziękuję za odpowiedź. Interesuje mnie to bo sam zakładałem turbo do zetora 4340 gdzie tuleje są 100 i nie ma możliwości kupienia tlokow pod turbo
@@mariuszzdanowski9946 A dobrze by było mieć takie tłoki bo pomijając odporność na temperaturę którą jest bardzo ważna można by wtedy zalozyc końcówki wtryskowe pod turbo Ale bez tlokow to bez sensu bo tłoki pod turbo mają inaczej wyprofilowane zagłębienie pod inną końcówkę wtrysku
Niewiem jak w tym sprzęcie ale nie wolno Szlifować szklanek od strony która pracuje z krzywką ponieważ są powierzchniowo utwardzone i będzie problem z trwałością, chyba że jest ktoś w stanie ponownie utwardzić powierzchnię
Kolego szklanki są hartowane a nie powierzchniowo utwardzane i jak zachodzi taka potrzeba oczywiście nie 1mm to się je wygładza na magnesów e i nic się nie dzieje z nimi
@@mariuszzdanowski9946 Możliwe że te w twoim przypadku są inaczej wykonane, miałem osobiście doświadczenie w temacie szklanek od motocykla zostały 0.2mm zeszlifowanie i od tego momentu zaczęły się pojawiać co chwilę zbyt duże luzy zaworowe a powierzchnia szklanki wyglądała jak by się łuszczyła, dla pewności dowiadywałem się u dwuch dobrych fachowców od głowic potwierdzili powierzchniowe utwardzaniem.
@@mariuszzdanowski9946 w samochodach osobowych głównie japońskich jak zawory są regulowane grubością szklanek jest ta sama sytuacja jak ja opisuje ale w tego typu sprzęcie jak ciągniki pewnie jest poprostu hartowana jeśli zdaje to egzamin.
I za chwilę pojawią się takie komentarze ,, po co ładować pieniądze w starego trupa,, Chłop ma pieniądze i ma taki kaprys i tyle w temacie. Najwięcej mają do powiedzenia Ci którzy w du....ie byli i g.....no widzieli. Moim zadaniem fajny projekt. Będę śledzić na bieżąco. Są nieliczni ludzie którzy robią to z zamiłowania, a takich ludzi trzeba doceniać. Pozdrawiam i czekam na następne filmy. Subek już wpadł.
@@mariuszzdanowski9946 wszyscy którzy pytają się o zawleczki na korbowodach albo blaszki na głównych, chyba tylko jeden silnik raz w życiu od C 360 rozbierali i myślą że to wszędzie było stosowane
@@johndeere2300 chodzi o to że te zabezpieczenia to zbędny wynalazek, nawet w C 360, w zetorach 7011 7211 i późniejszych takie zabezpieczenia nie były stosowane A przecież to jest konstrukcyjnie prawie taki sam silnik co w c360, wszystko zależy od odpowiedniego dokręcenia, plus to tego klej i klękajcie narody... nic się nie odkreci, a historie o odkręconych korbowodach brały się z tego że jak chłop w stodole sobie silnik remontował i nie do końca wiedział jak to zrobić to dokręcał na oko, czasami za lekko i się później luzuje nakrętka, w takim przypadku i zawleczka nie pomoże bo się zwyczajnie zetnie, często widać w misce te zawleczki oberwane
@@sinel7009 Nie ma to wiekszego sensu bo ja mam inne ceny i raczej nie wykonasz pewnych czesci czy nie kupisz ich w tych pieniądzach. dla przykładu podam ci cenę za obróbke bloku czyli oś płaszczyzna rozwiercenie pod tuleje rozwiercenie sprężarki szlif wału 650 zł dla ciebie pewnie 1200-1500 wiec sam widzisz że nie ma to sensu
Kozak projekt się szykuje, fajnie to wygląda na filmie zważywszy na to iż już na agrofoto było ciekawie.
Jest gites masz pomysłowość doświadczenie i wiedzę takie eksperymenty się naprawdę ceni
Czekam na więcej ponzdro
Czekam na kolejny film z projektu. Pozdrawiam serdecznie.
Niezły Transformers, będzie kozak👍
Podobną chłodnice oleju silnikowego można znależć w zetorach 7340
I na stronach z częściami do moto sportu np.interlarly można taką chłodnice kupić z wbudowanym termostatem (że jak olej silnikowy będzie miał wysoką temperaturę to wtedy termostat otworzy się i będzie chłodził olej
Super projekt 👍👍 dawaj więcej filmów pozdro
Taki profesor kris rolnictwa :)
Dobrze sie słucha
no tak... jarekogarek jest wazzupem rolnictwa 😄Tylko pytanie kto jest Łysym rolnictwa??? 😉😉😉
@@MrAdhock przemoursus albo retrotraktor
Fachowa obsługa ;)
Wiele mozna sie nauczyć dowiedzieć
@@damianursusc362 to ja bym powiedział, że Retrotraktor. Przemo to dla mnie jak Marewel albo KrzysztofMtronic 😉😉😉
@@MrAdhock kurde a kikster ? :p
@@damianursusc362 to musiałby być jakiś propagator rolnictwa... może Rolnik Nieprofesjonalny??? 😉
cudnie sie to zapowiada ,jak dobry film trzymajacy w napieciu do konca
trzymam kciuki i czekam na finisz POZDRO
Czekam na więcej i pozdrawiam.
Obserwowalem cie praktycznie od poczatku na agrofoto i bardzo mnie cieszy ze zaczales nagrywac,milo sie oglada i pelen szacun za warsztat i wiedze.Nie przejmuj sie hejtami rob swoje i czekamy na kolejne materialy z warsztatu takich ludzi potrzeba na you tube. Pozdrawiam.
W proximie też zmieniłem ceramike na standardową tarcze właśnie z powodu zużywania się docisku i koła.
Grubo idzieciecz tymi przeróbki ale widać rozsądek w tym działaniu. Inni poprostu zakładają turbo i ognia a później lament że wał nie wytrzymał. Czekam na koniec prac i jakiś pomiar mocy ile przybyło. Pozdrawiam 👍🚜🙋♂️
Wszystko trzeba z głową robić i będzie "cacy". Nie po to się uturbia silnik w C-360 żeby ciągnął jedną skibę więcej, tylko żeby miał lżej w trzech. Bynajmniej takie jest moje zdanie
Piękna robota pozdrawiam😊
Ciekawy odcinek 😀😀😀 pozdrawiam
Ciekawie się zapowiada :)
Witaj piękna robota Pozdro
Podziwiam i czekam na efekt końcowy, sam jestem posiadaczem c-360 z przednim napędem i jak na lekkie prace w polu lub w lesie jest w sam raz.
Jak zawsze pełen profesjonalizm 😀
Witam fajnie by było przerobic ułożyskowanie koła posredniego razrzadu te łożyska które tam są bardzo szybko się wybijają i tryb się kołysze i dzwoni reszta roboty na 5 chwali się czystość pracy
Rób swoje nie patrz na negatywne komentarze czy coś. Idzie Ci zajebiscię . Dalej do przodu 👍👍👍
Witam wszystkich. Ja już od kilku lat posiadam przerobiony w podobny sposób blok z tulejami 100 mm i i tłokami z stoczonymi denkami tłoków gdyż te wystawały nad powierzchnię bloku. Przeróbka między innymi wymagała roztoczenia otworów pod tuleje co między innymi usunęło powstałe wżery w dolnej części bloku. Wymagane przeróbki robiłem w firmie Auto Szlif w Białymstoku.
Masz kolego na czym czpkie nosić, wielki szacunek z mojej strony i czekam na więcej filmów z tym projektem bo coś czuje że będzie to jedyny taki projekt w Polsce jak i zapewne na świecie. Czekam z niecierpliwością na dalszy rozwój projektu. Pozdrawiam!
Ps. W jaką moc celujesz?
Z czego jest ta pompa wtryskowe?
Świetnie majster , będzie kosmos c360 , do jakiej szkoły chodziłeś ?
Obawiam sie że azotowanie również spowoduje "spuchniecie" wieńca zebatego i nie tylko. Na otworach też bedziesz miał wiekszy wcisk. Zapewne luzu międzyzębnego wystarczy na warstwę azotowaną, wiec bedzie ok🙂
O jakim uszczenieniu na prowadnicach mówisz?
Powodzenia, ciekawy projekt.
A w głowicach też zostały zamontowane zawory pod turbo od Zetora 7711 turbo lub 7745 turbo czy może od nowszej serii co mają turbo ????
Świetny projekt śledzę od początku. Widzę że pompa hydrauliczna będzie napędzana od koła pasowego które lubi pękać w rowku na wpust. Z doświadczenia doradzę ci abyś przerobił koło na wkładkę zaciskową stosowaną w zetorach z przednim WOM . nr katalogowy 69010393. masz tokarkę to sobie poradzisz. wkładka powiększa zdolność przenoszenia momentu obrotowego z wału korbowego na koło pasowe.
DZięki za pomysł z tym, że pompa hydrauliczna nie będzie napędzana przez koło pasowe, a przez koła rozrządu.
@@mariuszzdanowski9946 u siebie będę robił właśnie na kardanie myślałem o pompie nsz 32. A pompę od wspomagania tez przorobie tak jak ty wykorzystując przystawke pompy od mtz, oryginalna pz 10 ma słaba wydajność na wolnych obrotach
Witam mam pytanie jaki polecacie akumulator do c330 rok 65 z tego co wiem to silnik raczej nie był robiony nigdy zalozone tylko nowe wtryski i rozrusznik szybko obrotowy myślicie że lepiej jedna 12v czy dwie 6 v i jakie wartości akumulatora jak cos
Wiem, ze dopiero zaczynasz nagrywanie ale lepiej się oglada jak ktos robi I pokazuje jak to zrobic, niz jak opowiada Co jest zrobione. Czekam na filmiki z pracy. Powodzenia, lapka w gore!
Nie jest to takie proste bo nie dysponuję odpowiednim sprzętem może kiedyś jak się to rozwinie w dobrym kierunku
podoba mi sie
Tłoki włożyłeś o średnicy 102 mm pod turbo czyli tłoki z Zetora z modelu 7711 turbo lub 7745 turbo ???
Mądrego to aż miło posłuchać... :)
Ten projekt zapowiada się po prostu genialnie :)
Jeśli chodzi o pompę wtryskową to dobrze rozumiem, że rotacyjna?
Co do wtrysków to końcówki są oryginalne czy może zaadaptowane z innego silnika żeby były wydajniejsze?
Jeśli chodzi o wspomaganie to nie lepiej byłoby dać bezpośrednio z wału? Mogę się mylić ale z relacji kilku osób posiadających wspomagania na orbitrol słyszałem, że jeśli mamy poprowadzenie bezpośrednio z wału to lekko kręci się już od bardzo niskich obrotów silnika, natomiast jeśli mamy podłączony przez rozrząd to potrzeba jednak trochę wyższych obrotów żeby to działało jak należy. I może to też byłby dodatkowy plus na odciążenie rozrządu, skoro ma on obsłużyć 2 pompy? :)
Pozdrawiam i czekam z niecierpliwością na kolejne filmy :)
Końcówki wtrysków muszą być z też z zetora z racji na inną wielkość komory spalania w tłoku a tym samym kąt rozpylania samej końcówki
końcówki jeszcze nie wiem jakie pójdą ale pewnie zetorowskie co do pompy wtryskowej to tak jak widać bosch rotacyjna , wspomaganie będzie tak tylko jak widać idzie wieksza pompa wiec raczej o kręcenie jestem spokojny. rozrząd poradzi sobie, bo w zetorach nowszych też napędza dwie pompy przy silniku. Koła dla spokoju serca zostaną utwardzone wiec powinno to wytrzymać.
@@mariuszzdanowski9946 Końcówki wtryskiwaczy polecam założyć od c385 o nr. DOP150S353-1417 bardzo fajnie na nich chodzi z doładowaniem. Trochę więcej rzucą dymu z dołu ale masz LDA tak że da się to wszystko schludnie wystroić.
jakiej średnicy dysze natrysku oleju na tłoki?Będą zasilane z fabrycznej pompy oleju?
To są wzmocnienia na tych stopach i główkach.
Jaki przewidywany koszt przebudowy c 360? Czy przebudowa skrzyni go przyśpieszy?
Od czego wymiennik ciepła??
łapka subik Pozdrawiamy i Zapraszamy do nas
Masz jakąś sprawdzoną firmę zajmującą się azotowaniem?
Policzyć koszty tego wszystkiego to zapewne korzystniej kupić zetora w którym byłoby prawie wszystko.Zostało by więc o niebo mniej tuningu. I do tego śliczna kabina..AA tłoki do turbo mają większe komory spalania + uszczelka 1,5mm, i będzie ci ciężko palił.
Witam serdecznie! Czy mógłby Pan podać namiar gdzie można kupić pompę wtryskową bosch taką jak u Pana, bądź konkretną nazwę pompy ponieważ nie mogę jej znaleźć. Pozdrawiam!
Jeżeli chodzi o alternator to nie prościej zmienić koło na alternatorze i przejść np. na 2 paski? Raczej tańsza zabawa niż wielorowek. Sam mam około 100 amper od forda i liga jest.
czy mam zrobić na dwa paski czy na PK to co za różnica? i tak i tam musze przerabieć
@@mariuszzdanowski9946 kurczę przepraszam, masz racje, jakoś w trakcie pracy oglądałem źle spojrzałem i myślałem, że na alter. Jest zębaty wielorowek. Wieloklin dla Ciebie z tokarką to zabawa :). Pozdrawiam
Też jestem za tym by poprawiać co nasze a nie tylko zagraniczne "gówno " kupować . Kupić to nie problem tylko jak naprawić trzeba to lament bo wszystko drogie albo na zamówienie czekać niewiadomo ile .
Wszystko jak nowe ze sklepu-chodzi mi o blok, skrzynię i most. Jaką farbą malowałeś silnik? Nie będzie ta farba się łuszczyć po kontakcie z olejem?
Jest to normalna farba podkładową jeśli jest dobrze odtłuszczone to nic nie powinno się dziac
@@mariuszzdanowski9946 ok dzięki 🙂
To sworzeń w zasadzie podwójnie smarowany. Pytanie do kół: czy ich piasty i wałki wytrzymają? Siłę przyporu ogarniasz a siły osiowe, wzdłużne, naprężenia w podstawie? Pompa wspomagania większa i pompa centralnej hydrauliki także na rozrządzie. Niewiem, sprężarka tam jest incydentalnie przewidziana zatem ktoś miał łeb do wibracji. A dobra - sygnalizuję tylko 😉 A. No i głowice warto jakoś mocniej umocować sle to pewno już ogarnięte.
Szpilki są grubsze a rozrząd powinien wytrzymac
Jest film z pracy tego silnika?
Jeśli można wiedzieć. Jaki plan na blacharke ? Będzie to miało oryginalną maskę? Jaka będzie kabina ?
Maska kabina już jest ale to zostaje jako niespodzianka na koniec😊
Taki króciec znajdzie się w zetorze 1404 pod filtr op577 :)
Od czego jest pompa wtryskowa?
z czego jest ten blok z 360 czy z zetora ?
Nsz 16 ma napędzać tylko wspomaganie albo podnośnik?
Wspomaganie i obsługę skrzyni do hydrauliki będzie oddzielna pompa również z rozrządu.
Mam pytanie do Ciebie, czy wspomaganie elektryczne do 3P to dobry pomysł? Nie chodzi on w turze
Ludzie montują i chodzi
A gdzie blaszki zabezpieczające nakrętki?
Gdzie dawałeś głowice i jaki koszt regeneracji?
Zawsze robię w żelkowie w Motoregen kosztu nie podam bo mam tam inne ceny
Dlaczego nie ma zabezpieczeń stóp korbowych i głównych?
A w silnikach samochodowych są?
@@grzegorzkozowski9133 Ale w c360 były.
Witam. Od czego zostały zastosowane ramiona podnośnika?
Podnośnik zostanie omówiony w kolejnym filmie
@@mariuszzdanowski9946 W takim razie czekam na odcinek.
Jak tak się zastanawiam dlaczego ludzie reanimują ten ala żukowski silnik.
Nie można wstawić silnika od zetora 7711?? Lub perkins T.236??? Wtedy można koksować większym turbem i dawką paliwa bo fabrycznie było turbo oraz większa pojemność silnika. Pozdro!!
Tak to prawda
Jak oryginalny dobry nie ma co zmieniać rozrusznika te przeżyją te szybkie w większości wypadków. Nie myślałeś nad chłodnica oleju schłodzoną powietrzem, a nie plynem?
Generalnie, jak zawory I prowadnice nie są wyrobione to oleju nic nie idzie nimi, nawet widać, jak kolektor ssący odkrecisz to suche jest wszystko cały trzonek.
Myślałem ale myślę że ta spokojnie da sobie radę w forterce jest taka sama
Witam fajny projekt takie pytanie male mam prowadnice zaworowe zostawiles stalowe?? w tym silniku i zalozyles gumki zaworowe?? nie wiem czy to Dobre rozwiazanie nie boisz sie ze sie zatra w nich zawory ??jak juz zkladac gumki zaworowe to trzeba chyba wymienic prowadmice na zolte z mosiadzu czy podobnego stopu ale skoro ci to jakas firma robila to moze to przemyslali super projekt pozdrawiam
Wszystkie ciągniki mają stalowe prowadnice, kwesrltja pasowania te głowice miały gumki już jak to był jeszcze standardowy silnik 8 chodziło to normalnie
@@mariuszzdanowski9946 rozumie ja mam doczynienia w samochodach osobowych duzo wlasnie to zawsze widzialem ze sa mosiezne prowadnice ale auluu glowice w zeliwnych tez sa stalowe to spoko czyli smialo mozna przerabiac i bedzie chodzilo te tloki sa od jakiego zetora?? rozmawialem z jednym gosciem ostnio i ponoc firma warynski ma produkowac do c-360 tloki pod turbo 3 pierscieniowe o srednicy standardowej
Chłopie daj silnik kuminsa skrzynie i mosty zf naklej nalepkę c360 i będzie git !!!!
No będzie bedzie😁
Jak zostały wykonane natryski w bloku? Jak to wygląda?
Są zamontowane dysze na każdy tłok
Z tego co widzę brak blach zabezpieczających podpory wału! Z jaką siłą dokręciłeś podpory wału, stopki korbowodów i głowice
Spokojnie nie odkręca sie
Witam sprzęgło z kołem zamachowym i tarczami będzie pasować od Zetora 7340 do c360 tam 310 mm ma ?czy trzeba zakuć piastki do tarcz c360 ?
Pasować będzie oprócz kola
@@mariuszzdanowski9946 czyli trzeba roztoczyć to koło które mam zplanowac i wrzucić komplet Zetora nowej generacji tak ? a Panie Mariuszu co wtedy z wyważeniem będzie lepiej się wkręcac jak moja BMW kiedyś z odchudzonym kołem 😄 ??
@@c-360turbodamian3 kto to wie
@@mariuszzdanowski9946 ok dzięki pozdrowionka
Korby bez zabezpieczeń i dobrze tylko sieczka w misie olejowej z nich zostaje
Ja zrezygnowałem z zawleczek i dałem blaszki odginane. Spokój.
@@thomas2135 Zadnych podkładek nie będzie są dobrze z odpowiednią siłą dokręcone nie mają prawa sie odkręcić
@@mariuszzdanowski9946 Zawleczki i blaszki na korbowodach to zbędna rzecz, w zetorach, mtz, MF itp. nie były stosowane takie wynalazki, dobrze jest skręcać na klej, ale np. Instrukcja od zetora 7211 mówi że śruby i nakrętki korbowodów przed montażem należy posmarować olejem, i nic się nie odkręca, a przecież to jest konstrukcyjnie prawie taki sam silnik jak C 360
@@mateuszmateusz147 No nasi w sumie za bardzo nie ulepszyli silnika C-360 względem C-4011, więc w sumie zostało to, co było od początku produkcji. Zetor trochę ulepszał tą małą serię
Mateusz Suszek Popieram zawsze śmieje się z tych zawleczek i nigdy ich nie zakładam bo w żuku są takie same-silnik od Warszawy.
Jesteś tylko mechanikiem czy masz też gospodarkę?
Mam gospodarkę ale hobbystyczną
Gdzie można dostać takie tłoki pod turbo do zetora z teflonem ? Rozumiem że tuleja jest 102x100 taka jak w 52xx i 72xx ???
Tak tuleje są 102 a tłoki kupiłem w sklepie najłatwiej dostać oryginalne
@@mariuszzdanowski9946 A komora spalania jest 56 czy 54 mm ?
Jaki jest boost-pin w tej pompie wtryskowej?
Zwykły, czy modyfikowany?
Fajnie się ogląda tylko moje pytanie brzmi po co???? po co to wszystko robić ładować kasę do starego trupa zmieniać części na zetorowskie jak można 60 sprzedac i kupić zetora w fajnym stanie z napędem
Niektórzy tuningują samochody, motocykle a inni ciągniki, i nie koniecznie musi być to uzasadnione ekonomicznie, skoro ma na to pieniądze, czas i chęć to dlaczego ma tego nie zrobić?
Gdyby tak każdy myślał po co i na co to ludzie do tej pory by na drzewach siedzieli. Tacy ludzie jak autor filmiku w przeszłości konstruowali pierwsze silniki ciągniki samochody itd. Ale ktoś kto całe życie w oborze przesiedział tego nie zrozumie
@@ukaszsski4661 skoro tak twierdzisz niech autor filmu "produkuje" cześći od rysunku po finalny produkt a nie używa to co leży mu w garażu do budowania "nowej lepszej wersji 60 tki"
I właśnie chciałem pisać że za chwilę pojawią się takie komentarze ,, po co ładować pieniądze w starego trupa,, Chłop ma pieniądze i ma taki kaprys i tyle w temacie. Najwięcej mają do powiedzenia Ci którzy w du....ie byli i g.....no widzieli. Moim zadaniem fajny projekt. Będę śledzić na bieżąco. Są nieliczni ludzie którzy robią to z zamiłowania, a takich ludzi trzeba doceniać. Pozdrawiam i czekam na następne filmy. Subek wpadnie.
@@simer20 w czasach gdy te ciągniki były produkowane, przy modernizacji lub produkcji innego modelu uzywało się dużo części i elementów już istniejących, np. W c330 m przy modernizacji zwolnic zastosowano już istniejące elementy zwolnicy od C 360, stworzenie C 362 polegało tylko na zrobieniu nowej maski i kabiny, reszta to części już istniejące
Z czego jest zaadaptowana pompa wtryskowa?? Ja mam założoną z fiata dukato2.8 d a twoja z czego?
Case 5120
@@mariuszzdanowski9946 ja zamontowałem z fiata dukato 2.8d też z gruszką pod turbo ale od ceisa jest leprza choć pewnie droższa ale dzięki za podpowieć będę szukał takiej samej. Pozdrawiam
Witam. Jak weszły tuleje 102 do tego bloku? Są jakoś dorobione?
Blok był rozwiercany
@@mariuszzdanowski9946 dziękuję za odpowiedź. Interesuje mnie to bo sam zakładałem turbo do zetora 4340 gdzie tuleje są 100 i nie ma możliwości kupienia tlokow pod turbo
@@paweodyga7375 na 100 nie ma sam chciałem je założyć ale żeby to było zgodne z fachem założyłem 102mm
@@mariuszzdanowski9946 A dobrze by było mieć takie tłoki bo pomijając odporność na temperaturę którą jest bardzo ważna można by wtedy zalozyc końcówki wtryskowe pod turbo Ale bez tlokow to bez sensu bo tłoki pod turbo mają inaczej wyprofilowane zagłębienie pod inną końcówkę wtrysku
z ciekawości- od czego chłodnica oleju?
Chłodnica jest z jakiegoś auta reno już nie pamiętam ale w zasadzie są tanie na allegro ich pełno
@@mariuszzdanowski9946 tak myślałem, ogólnie to polecam z fiata/coś z psa one mają większe te chłodniczki takiego samego kształtu.
@@mariuszzdanowski9946 A skąd będziesz miał srube do chłodnicy oleju ??
Niewiem jak w tym sprzęcie ale nie wolno Szlifować szklanek od strony która pracuje z krzywką ponieważ są powierzchniowo utwardzone i będzie problem z trwałością, chyba że jest ktoś w stanie ponownie utwardzić powierzchnię
Kolego szklanki są hartowane a nie powierzchniowo utwardzane i jak zachodzi taka potrzeba oczywiście nie 1mm to się je wygładza na magnesów e i nic się nie dzieje z nimi
@@mariuszzdanowski9946 Możliwe że te w twoim przypadku są inaczej wykonane, miałem osobiście doświadczenie w temacie szklanek od motocykla zostały 0.2mm zeszlifowanie i od tego momentu zaczęły się pojawiać co chwilę zbyt duże luzy zaworowe a powierzchnia szklanki wyglądała jak by się łuszczyła, dla pewności dowiadywałem się u dwuch dobrych fachowców od głowic potwierdzili powierzchniowe utwardzaniem.
@@doktorx2157 nie wiem jak jest w motorach bo ich nie naprawiam, ale w ciągnikach nie ma z tym problemu
@@mariuszzdanowski9946 w samochodach osobowych głównie japońskich jak zawory są regulowane grubością szklanek jest ta sama sytuacja jak ja opisuje ale w tego typu sprzęcie jak ciągniki pewnie jest poprostu hartowana jeśli zdaje to egzamin.
Kozak :) tylko mniej tego yyy :p
Muszę wprawy nabrac😅
Czepiasz się chłopaka, każdy na początku ma swoje y y y y y
I tak idzie mu zajebiscię.
Pewnie ze idzie zajebiscie bo nie pierdoli głupot. Sam bym dal ciagnik do takiego mechanika
Daj znać jak zrobisz ten wymiennik ciepła od oleju
Już jest zrobiony
@@mariuszzdanowski9946 od czego dopasowałeś ?
@@kryspin915 jest wszystko w filmach
@@kryspin915 od zetora
I za chwilę pojawią się takie komentarze ,, po co ładować pieniądze w starego trupa,, Chłop ma pieniądze i ma taki kaprys i tyle w temacie. Najwięcej mają do powiedzenia Ci którzy w du....ie byli i g.....no widzieli. Moim zadaniem fajny projekt. Będę śledzić na bieżąco. Są nieliczni ludzie którzy robią to z zamiłowania, a takich ludzi trzeba doceniać. Pozdrawiam i czekam na następne filmy. Subek już wpadł.
Mariusz zdun z Agro foto
Nie wytrzyma ułożyskowanie kół rozrządu napędzaj z wału
A co sprawdzałeś to?
@@mariuszzdanowski9946 tak
@@lukaszptasiek4973 a jak robiłeś?
No
witam gdzie zawleczki na korbach i podkładki na głownych ??????
Nie ma, w zetortach też ich nie ma i wszystkie jeżdzą.
@@mariuszzdanowski9946 wszyscy którzy pytają się o zawleczki na korbowodach albo blaszki na głównych, chyba tylko jeden silnik raz w życiu od C 360 rozbierali i myślą że to wszędzie było stosowane
@@mateuszmateusz147 tylko ze ten jest od 360 najlepsze jest to
@@johndeere2300 chodzi o to że te zabezpieczenia to zbędny wynalazek, nawet w C 360, w zetorach 7011 7211 i późniejszych takie zabezpieczenia nie były stosowane A przecież to jest konstrukcyjnie prawie taki sam silnik co w c360, wszystko zależy od odpowiedniego dokręcenia, plus to tego klej i klękajcie narody... nic się nie odkreci, a historie o odkręconych korbowodach brały się z tego że jak chłop w stodole sobie silnik remontował i nie do końca wiedział jak to zrobić to dokręcał na oko, czasami za lekko i się później luzuje nakrętka, w takim przypadku i zawleczka nie pomoże bo się zwyczajnie zetnie, często widać w misce te zawleczki oberwane
Jakbyś mogl to podawaj ceny
,ceny czego?
@@mariuszzdanowski9946 np za tloki, zestaw tuleji , obróbka bloku, dorabianie kol zebatych.
@@sinel7009 Nie ma to wiekszego sensu bo ja mam inne ceny i raczej nie wykonasz pewnych czesci czy nie kupisz ich w tych pieniądzach. dla przykładu podam ci cenę za obróbke bloku czyli oś płaszczyzna rozwiercenie pod tuleje rozwiercenie sprężarki szlif wału 650 zł dla ciebie pewnie 1200-1500 wiec sam widzisz że nie ma to sensu
blok silnika to chyba była spawany bo ma takie szaramy
Nie jest oryginalny taki byl
Takie bylo wykonczenie w tamtych latach...
Rozwiercałeś blok
Była o tym mowa. Blok jest rozwiercony.