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わたしも以前、コメントさせてもらいました者です。2022年式RSで1月末の納車です。新車購入5,000キロあたりで音が気になりだし、半年点検の際にディラーへ相談したところ、そういう症例はないとこことで少し様子を見てくださいと言われました。その後も音は鳴り続け納車後1年の2023年1月に13,000キロでミッション交換(無償)となりました。エイデンさんと同じく交換直後は全く音がしなくなり快適にドライブを楽しんでましたが、しばらくするとまた同じ音が出てきたのでディーラーに報告して、またまた様子を見ることに。そしてつい2週間ほど前ビーナスラインをドライブしていたとき(実はこのとき和田峠のところでエイデンさんを見かけました)に急に3速のギア鳴りの症状が出て、その日のうちにディーラーへ持っていきそのまま車を預けてみてもらいました。3速のギア鳴りについては、おそらくシンクロの異常だろうということで、異音の件もありましたので2度目のミッション交換になりました。現在の走行距離は23,000キロです。9月入庫の予定なので交換はこれからですが、この距離ですでに3機目のミッション。早く対策をしてもらいたいものです。あの音はエイデンさんの動画で聞くと少し分かりづらいですが、実際にはもっと大きな音でかなり不快ですし、結構恥ずかしいです。長文読んでいただきありがとうございました。
ミッション新品交換しても治らないってめげますね😢エイデンさんの声聞いていても爆発寸前な感じがします。自分がエイデンさんの立場だったら耐えられないと思います。メーカーさん、早く良い対策を！
お疲れ様です。ミッション異音からの載せ替え、予後どうだったのか気になっていたところでした。と言うのも、僕のND（2023年2月納車のNR-A）からも同じような音が微かに聞こえていることに気付いたからです。期間にして約半年、距離にして7000km弱といったところでした…ちょうど6ヶ月点検のタイミングですね。いつから鳴っていたのか、正確なところは正直分かりません（マフラーも換えているし、屋根を開けて走ることが殆どなので…）。ふと気が付いたら、という感じでした。ですが、現状えいでんさんほど大きな音ではないような気もします。ディーラー（関東マツダです）には、2022年式以降を中心に同じような事例が少なからずあるらしい、ということは伝えており、取り敢えず様子を見ている状態です。ただ、実は今のNDは2台目であり、前のND（2022年3月納車のSグレード）は、乗っていた11ヶ月・11000kmの間にそのような症状は無かったんですよね…（気付いていなかっただけ、という可能性も否定出来ませんが…）。今回の動画を拝見して、もしかしたら、えいでんさんがおっしゃるようにLSD周りに問題があるのか…？と思えてしまいますよね（Sグレードはオープンデフなので…）。何にせよ、同じような悩みを抱えている方の声がマツダに届いてくれることを願うことしきりです。
2022年式6.5型のRFです。6000キロ越えた辺りから3速4速で同じような音が鳴りはじめて気になっていますやはり自分だけではないのですね。
いつも楽しく観させてもらってます❤ この異音は不快感極まりないですね😢どうしても改善しない様な事になったら同じ症状が出てる方々が纏まってメーカーに何かアクションを起こさないと。そんな事を思ってしまいます。一日でも早く改善される事を願うばかりです。
息子のND6のシフトレバー周辺に収音材が入っています。明らかに防音対策と思いました。ND1には入っていません。マツダは音の原因が分かっている筈です。動画を拝見しクラッチ、クラッチカバーが怪しいかもと思いました。
😅ギュイ〜ン音が…自分の2018のRFの3型MTの7万km越えですが、これ程の音はしませんね。サウンドクリエイターの音よりも大きい気がします。6.5型以後のミッションは何かしら仕様変更があるのでしょうか？また続報をお待ちしてます。
私も2023.04末納車の新車ですが2500㌔で同じ音がして相談したところマツダにて来月半ばにミッション載せ替え予定です。直ってほしいですね…
以前コメントさせてもらった者です。自分もえいでんさんと同じ6.5型で異音が2～3000kmで異音が発生4000kmでミッション交換。それから6000kmほど走りましたが異音の発生が見られません。同時にフライホイールを交換。(オートエグゼ)何かの参考になると幸いです。
これ後期型の比較的新しい個体に発生してますよね。前期型はこういう話聞かない。なんなんでしょうね・・・
初コメです。購入して約10か月、大体12000キロほど走りましたが私のもいつの間にか鳴っていましたね。ここまで音は大きくないですが…軽自動車みたいな音ですよね？？言われてみれば鳴るときと鳴らない時がありますね。ただ、私の場合は1500ccだしこんな物だろうと思ってました🤣鳴らなくなるのならそれに越した事はないですね！
自分は2021年11月に納車されて45,000キロ走っていますが幸いなことにトランスミッションからの異音は出ていないです。ロット的に言えばちょうど6型から6.5型に切り替わる直前ですね。これは6.5型に切り替わってから発生した事案なんでしょうか？ロードスターのミーティングに参加してもし開発スタッフが来場してたら直接質問をぶつけた方が早い気がします。
えいでんさん、アタシも1ヶ月ほど前から異音がします😳ちなみに、まだ8000キロほどです。もう少しで1年点検なので、ディーラーに対応してもらおうかなって思ってます💦こんなに皆さん、ミッションに不具合が起きるって…なかなか大問題な気しますね😅
新車購入したnd6.5型NRAですが、走行距離5000キロほどでえいでさんと似た異音がしてきたので、半年点検でディーラーに報告しミッションオイル交換、様子見となりました。その後9000キロまで走行しましたが改善してません！以前乗っていた5型nd NRAは全く異音はなかったです。使用用途は長距離ドライブです。４速3千回転あたりが異音がよく聞こえますね。余談ですが、シフトの入りも5型より硬くなってる気がします。(マフラー音は明らかに小さくなったので、マフラー変えますけど😡)NRAは遮音省いており、自分はメカ音歓迎なんですけど、フィーリングが悪いですね😂ドグミッション感覚で楽しんでますけど🤣
確かに音がしてますね私が乗ってた2015年の初期型NDは8年乗り続けましたが不具合は無く乗る事が出来ました初期型から、いろいろ改良してますが、不具合が多々ある個体も多いようですね
スポーツカーで排気音よりミッションから漏れる倚音の方が大きいのでは、さぞかし不快なことと思います。画面にメーターパネルを映して、マイクをミッションの近くに養生テープで貼り付けて収録してみたらいかがでしょうか。ミッションの設計ミスで、オイルポンプの容量が少なく、循環するオイルの量が足りないのではないのでしょうか。
異音動画拝聴いたしました。私のndロードスター rsは、初期型なのですが、ミッションからの異音は80000km走ってますが、シャカシャカ音がして、これは治らないとディラーから言われて断念した経緯があります。6.5型のロットはおそらく同じロットナンバーだと思います。シロート考えですが、ミッション入力系クラッチベアリング、ミッション出力系ドライブシャフト偏心？デブ？などなど切り分けが必要だと思いますが、クラッチ切ったら音が変わる事から、ミッション入力側クラッチ系が怪しそうだと推測されると思いますが、なんとも言えないところですね、私も技術系の仕事を退職しましたので、エンジニアとして、マツダ上層部では、源因をおそらく把握してると思いますが公開出来ないと思いますね。
以前えいでんさんの動画に出させて頂いたジルコンサンドのND乗りです。最近、自分の車も1速、2速で同様の音がする様になってきました。だんだんと音が大きくなってきている気がしています。
2023年3月の7型ND NR-Aですミッションの唸り音は新車時からしておりましたがだんだんと音は大きくなり8000Kmで3速、4速がガリッ！になりましたクレーム交換になりますが現在ミッション入荷待ちです交換するミッション品番も同じなのでまだ対策品は無いようです
2022年3月納車RSですが、現在走行距離17,000㌔にて今の所は異音ありません。メンテ状況としては1万㌔時点でミッションオイル、デフオイル交換した程度です。異音気になりますね...NDは昔から2速が入り辛いと聞いていましたが私の個体はスコスコ入るのでミッションに何かしら手入ってるでしょうからその変更点がデメリットも生んでるのかな？私の個体もいずれ鳴り出すのか？使用状況は基本通勤利用で道路混むのであまり回して乗ってません。地域は愛知です。別動画の窓の件ですがひとまずモーター交換になり、今のところ再発していません。※保証修理で無料でした。
心中お察しいたします。はやく原因追求と対策完了してほしいですね。
昨今の自動車業界の不祥事を見ていると、隠蔽体質やら利益追求思考やら、全てのことに疑いの目を持ってしまう…。かつて日本経済の屋台骨を担っていた自動車メーカーの品格を信じたいものです。
2022年4月納車の990Sです。3000キロ越えたあたりから同じ音鳴ってます。現在12000キロ走行。先月ディーラーに相談してミッション載せ替え予定ですが再発するんですね。対策して！
2020RFです。１万キロで音はありません。バックの時は、「リバースギヤに組み込まれているスパーギヤ（平歯車）の音でマニュアルトランスミッションの前進に用いるギヤは、ヘリカルギアといって「歯」が斜めになってそのために入力がわのギアと出力がわのギアは面で接触し常にかみ合っている。一方、リバースに使われるスパーギアは歯車同士が点であたる仕組みになって接触音が大きくなり、加えて、リバースのギヤ比は大きいので、同じエンジン回転数でも歯車の回転は多くなり、いっそう音が大きくなりやすいのです。」とのこと。ギアの組み込みが摩耗等によって甘くなる、隙間が増すのかな？
自分も試乗でRSに乗りましたが全く同じ音がしてました。初めてだったのでノーマルのマフラーだとこんな軽トラみたいな音なんだ〜と思ってましたが外から聞くとすごい音ですね…
トランスミッションからの異音だけでしょうか？考えられるのはシンクロナイザーリングのトラブルですが、これはドライバーの操作での破損も原因となりますが、納車後しばらくは慣らしの丁寧な操作は心がけていましたか？エンジンやタイヤと同様にトランスミッションも慣らしが必要です。初めから素早い操作はしていませんか？個体差は考えられますが丸4年経過でノントラブルです。製造年での故障も考えられます。
2022年式10月生産のRSに乗っているのですが、全く同じ症状が出ています。以前エイデンさんの動画でMT交換しているのを拝見し、その後が気になっておりました。交換したの消えないとなるとなかなか難しいですね…
ひとつ言えることは、安心して走れないなってことですかね。例えば、信州から広島へ里帰り旅行って、今は行く気がしないでしょう。えー、フライホイール？
10月納車なんですが、ちょっと不安になります!
僕は2019年式のRFですが、多少は似たような音が鳴るものの、ここまでひどくはなく、意識を音に無ければ鳴ってるなーくらいのものです。あからさまに最近の年式から増えてるみたいなのでメーカーの公式見解が欲しいですね(´・ω・｀)
後ろを走ってる時でも普通に聞こえるくらいの音の大きさです。マツダには原因追求と対策をなんとかしてもらいたいですね。
軽のバックする音 確かに分かりやすい表現ですね セラメタさんのもRSですからRSに多いんですかね❓私のは23年6月生産分のSSPで現在2500キロ 今まで意識していませんでしたがちょっと確認してみます
もしかして、ミッションじゃなくて、ミッションマウントやエンジンマウントとかの問題なのかもしれないっすねぇ…色々やってみてダメだったらハズレ個体引いたってことで、メーカー保証で新車と交換してほしい案件ですね…しかし、スポーツカーはサーキット等でハードな環境下で使う人も多いのに、街乗りしかしないのにトラブル出るのは貧弱すぎて困りますね…デビューしてから相当年数経ってマイチェンもしてるのにトラブル絶えないのはメーカー側の怠慢としか…
シャーシーダイナモに乗せて確認したら音の発生源は特定できると思いますし、メーカー側では即日特定と原因が判明するのではないでしょうか？
闇に引き込まれ 心中お察しします。22年3月23日生産のSレザパケですが異音無しです。早く解決するといいですね。
2022年1月末納車の990Sです走行は現在17,000㌔越えたところですがうちのは今のところここまでひどい異音は無いですね。原因早くわかるとよいですね😰
ありがとうございます。あたりを引かれたようで羨ましいです。
同じ頃生産のNR-Aですが、これ程ではありませんが音します。この型から確かクラッチの仕様が変わってませんでしたっけ？
『クラッチの仕様が変わってませんでしたっけ？』気になる...。変更前後の型番を知りたい...。
RF のデュアルマスフライホイールと勘違いしていた様です。でもクラッチ切ると消えるのはフライホイールかクラッチかと。もしくはミッションとの回転重量とのバランス？
異音の原因についてメーカー側より見解が出ないのでしょうか？ 出ていないのでしょうか？ Ver6.5以前のモデルでは発生が無ければ、Ver6.5ではミッション構造の変更が発生していることになりますので、どちらにしてもメーカー側の反応が重要ですね。メーカーさんコメント願います。
これはブチ切れ案件ですねー！こんなんじゃマツダもロードスターも嫌いになりますよね。
ディーラーさんがしっかり対応してくれて、今は完璧に治りました！アフターフォローってやっぱ大切なんだなぁって思いました。
2022年1月納車ですが、まったく同じ音がします。納車後初めて乗った時からロードスターってこんなにモーター音するのかぁと思ったのが第一印象でした。
ナカーマ
ディーラーの診断を受けて、修理対応してもらえることになりました。動画を上げてくれる方々に感謝です。毎回楽しみに拝見させていただきます！
自分のは21年式NR-AですがNR-A固有のガチャガチャ音出ますが、全く異質です。早く解決されて気持ちよく走りたいですね😢
ミッション交換しても再現するなら、ミッションが原因ではないです。クラッチを切ってキーン音が止むなら、デブ廻りが異音の発生源のような気がします。販売店経由、MAZDA社に搬送、計測器具で測定して貰えれば、原因は特定出来るので、後はMAZDA社の品質管理部門の対策を待つしかないです。原因を特定せず、ミッションを安易に交換して、クレーム費だけを蓄積する、MAZDA社のコスト意識の薄さの現れです。メーカーから正式な回答が出るまでは、社外品のオイルや添加剤を使わない方が賢明です。
自分のNCはデフとクラッチかえたらシャーシャー音が出るようになりました。カッパーミックスのクラッチとs2000のデフいれてからなのでそのせいと思ってます。クラッチのあたりとかで音がでることあるんでしょうか。メーカーが原因を突き止めた場合、致命的な不具合でなければ公表はしないで、様子見をする可能性が高いのではないかと思います。特に音の場合、良品不良品の判断の線引きが難しそう。。
以前コメントしています。異音がし、ディーラーにミッション交換してもらいましたが、その後、異音が出始めています。まだそれほど大きな音ではないので、ディーラーには申し入れていませんが、気になり始めてます。音、気になりますよねー不満ですちなみに福岡です
2022年1月納車です異音→フライホイル交換プラスミッションオーバーホール→良くならずミッション交換2023年6月→異音がしてきた現在に至る、の経過です
スーチャーついてるみたいw
草
クラッチ・フライホイールだと思うギヤではないねMAZDAは部品の軽量化しすぎて耐久性がない
クラッチ切ったら音が消えるのなら、ギアボックスやLSDは関係ないように思います。
『ギアはニュートラルに入れて、クラッチつなぐ』の状態でエンジン回転数上げると、異音が増加しそうな気がする。
２度交換してもさらに異音が出るという事は、これは明らかトランスミッションの設計に問題を抱えている気がする。これだけ症例が有るという事は、マツダも真剣にこの問題をリコールなりで改善しないと、ユーザー側は保証が切れたら自費で交換となると、シャレにならない支払いが発生する事になる。メーカーも交換された問題があるトランスミッションを持っている訳だから、それを分解やテストをすればどこに問題があって異音が発生するのかは、簡単に確認できるはず。つまり対策は出来る。ロードスターはファンによって支えられている車だけに、マツダの誠意ある対応に期待したい。
スポーツカーとして売っている以上は品質と耐久性も欲しいですね...
その通りですね。
果たしてマツダは音だけで不具合と認めるでしょうかね？ミッションオイルを変えたり添加剤を使ってよろしくやっていくしかない気がします。
実際に異音が出てるのは、真下のちょい前、真下、リアより どこから出てるのだろうディラーではなく、一回駆動まわりに詳しいショップで見てもらうのも手かも
音はホントに気になりますねー。機械物で回転物。微振動からの共振で真因を見つけるまでは再発しちゃう。のだと思います。原因と対策の動向は引き続き見守るしかなさそうですね。私のNDは2023年5月度生産のSSPです。6月納車で走行距離は2400㎞になりました。今のところ異音はありません。
お察しします。神戸のリチャージに相談してみては?ディーラーに切り捨てられた不具合等をマツダに対して技術を持って話をしてくれていますよ。
RECARGEは加古川です。
加古郡稲美町です。
あ、引っ越したんですよね、スイマセン。
う～ん、音の出る個体の年式が同時期ってことは・・・マツダ何かやったな？(笑)動画見る限り結構な音量に感じます、早く対策されるよう祈ります～（-人-）
ミッションはおそらく2021年12月の990S投入と同時期に商品改良されてますね。これまでのND型は「２速が入りにくい」「２速に入りやすく育てる」といった話題があったように思います。それが990Sの登場と共にインプレでその辺りが言われなくなっていますし、実際に試乗した時に「巷で言われていたのと違い素直にギアが入る」事に好印象でした。
@@tako-sheep なるほど、２速入りにくい対策ですか、それは大きいですね、どっちを取るかと聞かれたら・・・音は我慢するって言っちゃいますなｗ 情報ありがとございます～
GTマシンみたい。
昔に乗っていたバイク（NC35）のカムギアトレーンの音に似てる。
ミッション交換してなおってないなら、ミッションじゃないんじゃ？
ホンダの400cc以上のバイクはほとんどこんな音だしておる
わたしも以前、コメントさせてもらいました者です。
2022年式RSで1月末の納車です。
新車購入5,000キロあたりで音が気になりだし、半年点検の際にディラーへ相談したところ、そういう症例はないとこことで少し様子を見てくださいと言われました。
その後も音は鳴り続け納車後1年の2023年1月に13,000キロでミッション交換(無償)となりました。
エイデンさんと同じく交換直後は全く音がしなくなり快適にドライブを楽しんでましたが、しばらくするとまた同じ音が出てきたのでディーラーに報告して、またまた様子を見ることに。
そしてつい2週間ほど前ビーナスラインをドライブしていたとき(実はこのとき和田峠のところでエイデンさんを見かけました)に急に3速のギア鳴りの症状が出て、その日のうちにディーラーへ持っていきそのまま車を預けてみてもらいました。
3速のギア鳴りについては、おそらくシンクロの異常だろうということで、異音の件もありましたので2度目のミッション交換になりました。
現在の走行距離は23,000キロです。
9月入庫の予定なので交換はこれからですが、この距離ですでに3機目のミッション。
早く対策をしてもらいたいものです。
あの音はエイデンさんの動画で聞くと少し分かりづらいですが、実際にはもっと大きな音でかなり不快ですし、結構恥ずかしいです。
長文読んでいただきありがとうございました。
ミッション新品交換しても治らないってめげますね😢エイデンさんの声聞いていても爆発寸前な感じがします。
自分がエイデンさんの立場だったら耐えられないと思います。
メーカーさん、早く良い対策を！
お疲れ様です。
ミッション異音からの載せ替え、予後どうだったのか気になっていたところでした。
と言うのも、僕のND（2023年2月納車のNR-A）からも同じような音が微かに聞こえていることに気付いたからです。
期間にして約半年、距離にして7000km弱といったところでした…ちょうど6ヶ月点検のタイミングですね。
いつから鳴っていたのか、正確なところは正直分かりません（マフラーも換えているし、屋根を開けて走ることが殆どなので…）。
ふと気が付いたら、という感じでした。
ですが、現状えいでんさんほど大きな音ではないような気もします。
ディーラー（関東マツダです）には、2022年式以降を中心に同じような事例が少なからずあるらしい、ということは伝えており、取り敢えず様子を見ている状態です。
ただ、実は今のNDは2台目であり、前のND（2022年3月納車のSグレード）は、乗っていた11ヶ月・11000kmの間にそのような症状は無かったんですよね…（気付いていなかっただけ、という可能性も否定出来ませんが…）。
今回の動画を拝見して、もしかしたら、えいでんさんがおっしゃるようにLSD周りに問題があるのか…？と思えてしまいますよね（Sグレードはオープンデフなので…）。
何にせよ、同じような悩みを抱えている方の声がマツダに届いてくれることを願うことしきりです。
2022年式6.5型のRFです。
6000キロ越えた辺りから3速4速で同じような音が鳴りはじめて気になっています
やはり自分だけではないのですね。
いつも楽しく観させてもらってます❤ この異音は不快感極まりないですね😢
どうしても改善しない様な事になったら同じ症状が出てる方々が纏まってメーカーに何かアクションを起こさないと。そんな事を思ってしまいます。一日でも早く改善される事を願うばかりです。
息子のND6のシフトレバー周辺に収音材が入っています。
明らかに防音対策と思いました。
ND1には入っていません。
マツダは音の原因が分かっている筈です。
動画を拝見しクラッチ、クラッチカバーが怪しいかもと思いました。
😅ギュイ〜ン音が…自分の2018のRFの3型MTの7万km越えですが、これ程の音はしませんね。サウンドクリエイターの音よりも大きい気がします。6.5型以後のミッションは何かしら仕様変更があるのでしょうか？また続報をお待ちしてます。
私も2023.04末納車の新車ですが2500㌔で同じ音がして相談したところマツダにて来月半ばにミッション載せ替え予定です。
直ってほしいですね…
以前コメントさせてもらった者です。
自分もえいでんさんと同じ6.5型で異音が2～3000kmで異音が発生4000kmでミッション交換。それから6000kmほど走りましたが異音の発生が見られません。同時にフライホイールを交換。(オートエグゼ)
何かの参考になると幸いです。
これ後期型の比較的新しい個体に発生してますよね。前期型はこういう話聞かない。
なんなんでしょうね・・・
初コメです。
購入して約10か月、大体12000キロほど走りましたが私のもいつの間にか鳴っていましたね。ここまで音は大きくないですが…
軽自動車みたいな音ですよね？？
言われてみれば鳴るときと鳴らない時がありますね。
ただ、私の場合は1500ccだしこんな物だろうと思ってました🤣
鳴らなくなるのならそれに越した事はないですね！
自分は2021年11月に納車されて45,000キロ走っていますが幸いなことにトランスミッションからの異音は出ていないです。
ロット的に言えばちょうど6型から6.5型に切り替わる直前ですね。
これは6.5型に切り替わってから発生した事案なんでしょうか？
ロードスターのミーティングに参加してもし開発スタッフが来場してたら直接質問をぶつけた方が早い気がします。
えいでんさん、アタシも1ヶ月ほど前から異音がします😳ちなみに、まだ8000キロほどです。
もう少しで1年点検なので、ディーラーに対応してもらおうかなって思ってます💦
こんなに皆さん、ミッションに不具合が起きるって…なかなか大問題な気しますね😅
新車購入したnd6.5型NRAですが、走行距離5000キロほどでえいでさんと似た異音がしてきたので、半年点検でディーラーに報告しミッションオイル交換、様子見となりました。その後9000キロまで走行しましたが改善してません！
以前乗っていた5型nd NRAは全く異音はなかったです。
使用用途は長距離ドライブです。
４速3千回転あたりが異音がよく聞こえますね。余談ですが、シフトの入りも5型より硬くなってる気がします。(マフラー音は明らかに小さくなったので、マフラー変えますけど😡)
NRAは遮音省いており、自分はメカ音歓迎なんですけど、フィーリングが悪いですね😂
ドグミッション感覚で楽しんでますけど🤣
確かに音がしてますね
私が乗ってた2015年の初期型NDは8年乗り続けましたが不具合は無く乗る事が出来ました
初期型から、いろいろ改良してますが、不具合が多々ある個体も多いようですね
スポーツカーで排気音よりミッションから漏れる倚音の方が大きいのでは、さぞかし不快なことと思います。
画面にメーターパネルを映して、マイクをミッションの近くに養生テープで貼り付けて収録してみたらいかがでしょうか。
ミッションの設計ミスで、オイルポンプの容量が少なく、循環するオイルの量が足りないのではないのでしょうか。
異音動画拝聴いたしました。
私のndロードスター rsは、初期型なのですが、ミッションからの異音は80000km走ってますが、シャカシャカ音がして、これは治らないとディラーから言われて断念した経緯があります。
6.5型のロットはおそらく同じロットナンバーだと思います。
シロート考えですが、ミッション入力系クラッチベアリング、ミッション出力系ドライブシャフト偏心？デブ？などなど切り分けが必要だと思いますが、クラッチ切ったら音が変わる事から、ミッション入力側クラッチ系が怪しそうだと推測されると思いますが、なんとも言えないところですね、私も技術系の仕事を退職しましたので、エンジニアとして、マツダ上層部では、源因をおそらく把握してると思いますが公開出来ないと思いますね。
以前えいでんさんの動画に出させて頂いたジルコンサンドのND乗りです。最近、自分の車も1速、2速で同様の音がする様になってきました。だんだんと音が大きくなってきている気がしています。
2023年3月の7型ND NR-Aです
ミッションの唸り音は新車時からしておりましたがだんだんと音は大きくなり8000Kmで3速、4速がガリッ！になりました
クレーム交換になりますが現在ミッション入荷待ちです
交換するミッション品番も同じなのでまだ対策品は無いようです
2022年3月納車RSですが、
現在走行距離17,000㌔にて
今の所は異音ありません。
メンテ状況としては1万㌔時点でミッションオイル、
デフオイル交換した程度です。
異音気になりますね...
NDは昔から2速が入り辛いと
聞いていましたが私の個体は
スコスコ入るのでミッションに
何かしら手入ってるでしょうから
その変更点がデメリットも
生んでるのかな？
私の個体もいずれ鳴り出すのか？
使用状況は基本通勤利用で
道路混むのであまり回して
乗ってません。地域は愛知です。
別動画の窓の件ですが
ひとまずモーター交換になり、
今のところ再発していません。
※保証修理で無料でした。
心中お察しいたします。
はやく原因追求と対策完了してほしいですね。
昨今の自動車業界の不祥事を見ていると、隠蔽体質やら利益追求思考やら、全てのことに疑いの目を持ってしまう…。かつて日本経済の屋台骨を担っていた自動車メーカーの品格を信じたいものです。
2022年4月納車の990Sです。
3000キロ越えたあたりから同じ音鳴ってます。現在12000キロ走行。
先月ディーラーに相談してミッション載せ替え予定ですが再発するんですね。対策して！
2020RFです。１万キロで音はありません。
バックの時は、「リバースギヤに組み込まれているスパーギヤ（平歯車）の音でマニュアルトランスミッションの前進に用いるギヤは、ヘリカルギアといって「歯」が斜めになってそのために入力がわのギアと出力がわのギアは面で接触し常にかみ合っている。
一方、リバースに使われるスパーギアは歯車同士が点であたる仕組みになって接触音が大きくなり、加えて、リバースのギヤ比は大きいので、同じエンジン回転数でも歯車の回転は多くなり、いっそう音が大きくなりやすいのです。」とのこと。
ギアの組み込みが摩耗等によって甘くなる、隙間が増すのかな？
自分も試乗でRSに乗りましたが全く同じ音がしてました。初めてだったのでノーマルのマフラーだとこんな軽トラみたいな音なんだ〜と思ってましたが外から聞くとすごい音ですね…
トランスミッションからの異音だけでしょうか？考えられるのはシンクロナイザーリングのトラブルですが、これはドライバーの操作での破損も原因となりますが、納車後しばらくは慣らしの丁寧な操作は心がけていましたか？エンジンやタイヤと同様にトランスミッションも慣らしが必要です。初めから素早い操作はしていませんか？個体差は考えられますが丸4年経過でノントラブルです。製造年での故障も考えられます。
2022年式10月生産のRSに乗っているのですが、全く同じ症状が出ています。
以前エイデンさんの動画でMT交換しているのを拝見し、その後が気になっておりました。
交換したの消えないとなるとなかなか難しいですね…
ひとつ言えることは、安心して走れないなってことですかね。例えば、信州から広島へ里帰り旅行って、今は行く気がしないでしょう。えー、フライホイール？
10月納車なんですが、ちょっと不安になります!
僕は2019年式のRFですが、多少は似たような音が鳴るものの、ここまでひどくはなく、意識を音に無ければ鳴ってるなーくらいのものです。
あからさまに最近の年式から増えてるみたいなのでメーカーの公式見解が欲しいですね(´・ω・｀)
後ろを走ってる時でも普通に聞こえるくらいの音の大きさです。マツダには原因追求と対策をなんとかしてもらいたいですね。
軽のバックする音 確かに分かりやすい表現ですね セラメタさんのもRSですからRSに多いんですかね❓
私のは23年6月生産分のSSPで現在2500キロ 今まで意識していませんでしたがちょっと確認してみます
もしかして、ミッションじゃなくて、ミッションマウントやエンジンマウントとかの問題なのかもしれないっすねぇ…
色々やってみてダメだったらハズレ個体引いたってことで、メーカー保証で新車と交換してほしい案件ですね…
しかし、スポーツカーはサーキット等でハードな環境下で使う人も多いのに、街乗りしかしないのにトラブル出るのは貧弱すぎて困りますね…
デビューしてから相当年数経ってマイチェンもしてるのにトラブル絶えないのはメーカー側の怠慢としか…
シャーシーダイナモに乗せて確認したら音の発生源は特定できると思いますし、
メーカー側では即日特定と原因が判明するのではないでしょうか？
闇に引き込まれ 心中お察しします。
22年3月23日生産のSレザパケですが異音無しです。
早く解決するといいですね。
2022年1月末納車の990Sです
走行は現在17,000㌔越えたところですが
うちのは今のところここまでひどい異音は無いですね。
原因早くわかるとよいですね😰
ありがとうございます。あたりを引かれたようで羨ましいです。
同じ頃生産のNR-Aですが、これ程ではありませんが音します。この型から確かクラッチの仕様が変わってませんでしたっけ？
『クラッチの仕様が変わってませんでしたっけ？』気になる...。変更前後の型番を知りたい...。
RF のデュアルマスフライホイールと勘違いしていた様です。でもクラッチ切ると消えるのはフライホイールかクラッチかと。もしくはミッションとの回転重量とのバランス？
異音の原因についてメーカー側より見解が出ないのでしょうか？ 出ていないのでしょうか？
Ver6.5以前のモデルでは発生が無ければ、Ver6.5ではミッション構造の変更が発生していることになりますので、どちらにしてもメーカー側の反応が重要ですね。メーカーさんコメント願います。
これはブチ切れ案件ですねー！こんなんじゃマツダもロードスターも嫌いになりますよね。
ディーラーさんがしっかり対応してくれて、今は完璧に治りました！アフターフォローってやっぱ大切なんだなぁって思いました。
2022年1月納車ですが、
まったく同じ音がします。
納車後初めて乗った時から
ロードスターって
こんなにモーター音するのかぁと
思ったのが第一印象でした。
ナカーマ
ディーラーの診断を受けて、
修理対応してもらえることになりました。
動画を上げてくれる方々に感謝です。
毎回楽しみに拝見させていただきます！
自分のは21年式NR-AですがNR-A固有のガチャガチャ音出ますが、全く異質です。早く解決されて気持ちよく走りたいですね😢
ミッション交換しても再現するなら、ミッションが原因ではないです。クラッチを切ってキーン音が止むなら、デブ廻りが異音の発生源のような気がします。
販売店経由、MAZDA社に搬送、計測器具で測定して貰えれば、原因は特定出来るので、後はMAZDA社の品質管理部門の対策を待つしかないです。
原因を特定せず、ミッションを安易に交換して、クレーム費だけを蓄積する、MAZDA社のコスト意識の薄さの現れです。
メーカーから正式な回答が出るまでは、社外品のオイルや添加剤を使わない方が賢明です。
自分のNCはデフとクラッチかえたらシャーシャー音が出るようになりました。
カッパーミックスのクラッチとs2000のデフいれてからなのでそのせいと思ってます。
クラッチのあたりとかで音がでることあるんでしょうか。
メーカーが原因を突き止めた場合、致命的な不具合でなければ公表はしないで、様子見をする可能性が高いのではないかと思います。特に音の場合、良品不良品の判断の線引きが難しそう。。
以前コメントしています。
異音がし、ディーラーにミッション交換してもらいましたが、その後、異音が出始めています。
まだそれほど大きな音ではないので、ディーラーには申し入れていませんが、気になり始めてます。
音、気になりますよねー
不満です
ちなみに福岡です
2022年1月納車です
異音→フライホイル交換プラスミッションオーバーホール→良くならずミッション交換2023年6月→異音がしてきた現在に至る、の経過です
スーチャーついてるみたいw
草
クラッチ・フライホイールだと思う
ギヤではないね
MAZDAは部品の軽量化しすぎて耐久性がない
クラッチ切ったら音が消えるのなら、ギアボックスやLSDは関係ないように思います。
『ギアはニュートラルに入れて、クラッチつなぐ』の状態でエンジン回転数上げると、異音が増加しそうな気がする。
２度交換してもさらに異音が出るという事は、これは明らかトランスミッションの設計に問題を抱えている気がする。
これだけ症例が有るという事は、マツダも真剣にこの問題をリコールなりで改善しないと、ユーザー側は保証が切れたら自費で交換となると、シャレにならない支払いが発生する事になる。
メーカーも交換された問題があるトランスミッションを持っている訳だから、それを分解やテストをすればどこに問題があって異音が発生するのかは、簡単に確認できるはず。
つまり対策は出来る。ロードスターはファンによって支えられている車だけに、マツダの誠意ある対応に期待したい。
スポーツカーとして売っている以上は品質と耐久性も欲しいですね...
その通りですね。
果たしてマツダは音だけで不具合と認めるでしょうかね？ミッションオイルを変えたり添加剤を使ってよろしくやっていくしかない気がします。
実際に異音が出てるのは、真下のちょい前、真下、リアより どこから出てるのだろう
ディラーではなく、一回駆動まわりに詳しいショップで見てもらうのも手かも
音はホントに気になりますねー。
機械物で回転物。微振動からの共振で真因を見つけるまでは再発しちゃう。のだと思います。
原因と対策の動向は引き続き見守るしかなさそうですね。
私のNDは2023年5月度生産のSSPです。6月納車で走行距離は2400㎞になりました。
今のところ異音はありません。
お察しします。
神戸のリチャージに相談してみては?ディーラーに切り捨てられた不具合等をマツダに対して技術を持って話をしてくれていますよ。
RECARGEは加古川です。
加古郡稲美町です。
あ、引っ越したんですよね、スイマセン。
う～ん、音の出る個体の年式が同時期ってことは・・・マツダ何かやったな？(笑)
動画見る限り結構な音量に感じます、早く対策されるよう祈ります～（-人-）
ミッションはおそらく2021年12月の990S投入と同時期に商品改良されてますね。
これまでのND型は「２速が入りにくい」「２速に入りやすく育てる」といった話題があったように思います。
それが990Sの登場と共にインプレでその辺りが言われなくなっていますし、実際に試乗した時に「巷で言われていたのと違い素直にギアが入る」事に好印象でした。
@@tako-sheep なるほど、２速入りにくい対策ですか、それは大きいですね、どっちを取るかと聞かれたら・・・音は我慢するって言っちゃいますなｗ 情報ありがとございます～
GTマシンみたい。
昔に乗っていたバイク（NC35）のカムギアトレーンの音に似てる。
ミッション交換してなおってないなら、ミッションじゃないんじゃ？
ホンダの400cc以上のバイクはほとんどこんな音だしておる