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2021年ND幌RSブレンボ乗ってますが、もともとディーラーに2.0出たら買うと言っていたので12R乗り換え希望と伝えました。 値段はいくらでもいいんですが、NDをとても気に入ってることと、周りの詳しくない知人に高級車と思われずに、金をかけられるっていいと思いましたね

なんかカッコ悪い

自分は寒い時、暑い時は洗車機に入れます。 自分でやるより明らかに綺麗なんですよ。 自分でやるのは気温の良い時に機械でできない鉄粉取りや引っ付いた汚れ取りですね。

500万円、700万円を車に使うのであれば…違う車を買いたいって素直に思っちゃいました😂 もちろんロドはいい車で大好きです。

NCのエンジン音は格別ですよね。オープンにする時はオーディオオフにしてエキゾーストノートに身をゆだねる1人ですが、価格帯が家族の同意を得られるレベルでは無くなってきたので、RX8に決めまして😅

凄いですね。非常に冷静に、中立的な視点で話されてますね。全く同意しました。 ロードスターは、日常の暮らしと行き先…目的地を必要としない特殊な車だと思います。乗って運転してるだけで楽しいので、自分オンリーの時間にこれほど楽しい車はありません。私はスタッドレスを、買ってません😅晴れる日を楽しみに歩いて通勤してます。 たかが車に、たかか日常の楽しさまでも変えてもらって大満足です。条件揃えば、唯一無二の遊び車です❤ ……オープン走行してて、ウグイスやホトトギスの囀りを聞いたとき、ド感動しますよ〜❤❤❤

結局、マツダが今までNDは1.5がベストと言い続けていた事で、今更2.0を2本立てとする事が出来ず特別モデルとして出すしか無いのではと思いますね。ただNDオーナーとしたらモヤモヤすると思いますが。 因みに私は中古のNC RHTで充分満足しているのと、買えないので端から見ているだけですけどね。

はじめましてです。先日私もロードスターRFの中古を購入しましてリアカメラに悩んでまして　えいでん黒猫様のマネになってしまいますが、パーツを購入してカメラを上に設置する事ができました。みんからにも写真あげようと思います。えいでん黒猫様のマネということも記載します。どうでしょうか？書いても大丈夫でしょうか？本当にビッタリで後方の視界( ミラレコなんです)が見られるようになりました。本当に動画をあげてくださって助かりました。ありがとうございます。車の電気屋さんともながくここかーここじゃだめだーここかーと悩みに悩んでいたので非常に助かりましたありがとうございました。

S660に比べるとかなり荷物積める。ゴルフバックでも可能。どうしても多人数乗せる、多量の荷物載せる時はレンタカーでしのげばok。どうしても常に必要ならアルト等増車ですね。

SSPに乗ってます。⒈5リットルに不満はないのでスルーです。買うならファイナルエディション一択ですね。

じゅうさんびょうはちではなく、じゅうさんびょうれいはちですよ。

いい音！！どこのマフラーですか

色々見返してるけど、ロードスターといえばやっぱりえいでんさんの動画だなぁ。 なんで登録者数伸びないんだ…？🫨

2000㏄幌がＲＦよりも高価になる点が腑に落ちない勢です。 ルーフユニットとトレードオフ　くらい単純に想像してRFと同価格か幌RS＋αを予想してました。 （引き算的なあれ） 2000㏄×幌車の軽さ（RF比）という化学反応だけでいいのに・・・。 シンプルに2000㏄幌というイメージのはずが、とてつもなく贅沢になってしまった感。 手の届くはずだった物が遠ざかったと感じた方は多いのではないでしょうか。 日本国民とロードスター国民の所得が増えていれば価格に対して否定的な声なんてあがらなかったのでは・・・と思ったり。 カタチはどうであれ、メーカーが要望に応えたからには要望していた方は家族会議ですね！

内側からバンバン叩いたら飛びそう

スタンダードの方(500の方)は、様子見ですね。次回ロードスターを考えています。仕様をみて、試乗をしてからかなあ。

2022年に990Sを購入した時には、コミコミで300万円だったのに、値段は高くなりましたよね〜 自分はコンパクトなスポーツカーは、パワーより軽量化の方が重要だと考えてるので、同じ700万円なら、そちらに着手したモノがあっても良かったかな〜と思います

金額は妥当かなと思いますね。 ロードスターの世界、選択肢が広がるのは良かったなぁと思います。 12Rはネーミングもスーパー耐久から来ていることでストーリーや技術的なフィードバックを名前からも感じられて良いなぁと思っています。

ここ最近のえいでんさんの動画、音声が左耳だけから聴こえるようになってますが、機材設定の関係でしょうか。

ND5REになってLSD付きモデルは駆動系2Lと同じなのでエンジン、ブレーキとラジエーターの大型化で500万オーバーは高すぎると思いますね。それ以外のプラスアルファが有れば別ですが。 ただ自分はロードスターは1500がベストだと思いますけどね。 ロードスターにパワーはいらないです。1500のパワーフィールが感性に合ってます。

買わない意見が多いので当たるかと思い、抽選申し込んでみます

えいでんさんお疲れ様です♪ 2000ccは興味ありましたが、やはりちょっと高いなと感じました。 12Rは別として標準2000cc幌はRFと同程度の価格で出たとしたら、いろいろ悩めて楽しかっただろうなと思います。 他の方のコメントにもありましたが、同じ2000ccNDを購入するとしたらRFにしちゃうかもと思いました😁フルオープンにならないのは痛いですがww

現在、幌RSブレンボ乗ってます。ビルシュタイン車高調、チタンマフラー、吸排気、ECUチューンで150馬力出てます。 結論から言えば買い換えません。峠メイン、街乗り仕様なんで8000回転まで使い切って走ればパワー不足は全く感じませんよ。

お金があったら欲しい！！ でも250馬力くらい欲しいな

これのらボクスター買いますねえ。。

ＲＦの35周年記念車の４３５～４３８万円と比べちゃうと、お買い得感は無いですよねぇ でも特別なロードスターって意味で、欲しいと思う人は居るのでしょう 私が今お金があって買い替えるとすれば、1500幌のＳＳＰかな～（製造業だった経験からコスパって言葉が大好きでしてｗ）

僕もRX8を未だに乗り続けてたら2Lの幌を買うと思います。しかもポリメタ復活なのはいいですね。 高いと話題にはなってますが、2L欲しかった方の多くの人とメーカーの考えの差（海外仕様を国内仕様に追加する）が大きいからだと思いました。なので、高いですが仕様内容や昨今の物価高騰を考えれば値段相応だと考えます。 今の自分は乗換つもりはありません。NCに満足してます。

みなさん、RFいいですよ …て言うと怒られるかな😅

私は乗り換えしないです。従来ラインナップに2L追加なら考えました。基本街乗りから峠を流したりするぐらいのノーマルです。緩いオープンボディと足が好きで車体の動きを楽しみたいからです。あの種のモデルは面白いのですが、乗り心地が辛かったり、過去にどんどん乗らなくなって結局売却した過去もあって。面辛いって当時は言ってました。見た目もいじらないで笑。 私の価値観は少数派かも知れませんが、あの価格帯なら他車種検討します。物価高による値上がりはやむを得ないですが、発売当初から謳われていたアフォーダブルの文脈からしても現状のラインナップにむしろ魅力を感じますね。複数台維持を無理なくできるのはやはりロードスターの価値です。 2L素グレード最終仕様があれば乗り換えます。

何時も楽しみに見ています。現在sspに乗ってます。テューニングエンジンの12Rは置いといて、RFそのままの2リットエンジン幌の500万超えならいらないかなぁ。

何時も楽しみに見ています。現在sspに乗ってます。テューニングエンジンの12Rは置いといて、RFそのままの2リットエンジン幌の500万超えならいらないかなぁ。

何時も楽しみに見ています。現在sspに乗ってます。テューニングエンジンの12Rは置いといて、RFそのままの2リットエンジン幌の500万超えならいらないかなぁ。

RFを幌仕様に変更したらいいのにね。

妥当な金額なんですけど 自分含め、みんなチューニングエンジンの廉価モデルが乗り出し550かも！？なら買う！ だったのが要らんオプションモリモリに勝手にされたノーマル2リッターに550乗り出しはイラン🇮🇷 がみんなの気持ちではないでしょうか？ 自分はエンジンノーマルなら普通にアメリカみたいにエススペとかに2リッター積んでRFより安いので出してよって思いましたね。

2017年12月登録車を新古車で購入、現在も乗っています🚗 結婚してメインカーは妻のSUV、自分のNDはセカンドカーで維持費も安く通勤買い物車で1.5ℓは充分満足しています✌️ 田舎なので、無料高速道路通行時は確かにパワー不足は感じますが街乗りメインなので良きです😊 今は兎に角車の値段が高すぎますからねぇ…💦 自分は新車でFC後期、DC2インテグラタイプR96spc、RX-8 前期と購入して来ましたが全て車体で300万以下で買えましたからね🎉 今は軽自動車でも新車で200万、手取りも増えず物価高騰で子育て中の自分にセカンドカーに300万オーバーの新車は無理ですね😢 昨年末、車検も20万近く支払いしたので今のNDを大事に維持していきたいと思います😌 でも今回のMSR2ℓNDロードスター は魅力的な車です🚗 値段も妥当だと思います💰 トヨタの800万円以上するミニバンに残クレで購入している人もいるので、スタンダードで500万円は良心的かと⁉️ 12Rはマツダ版タイプRですね、買える人が羨ましいです😢

500万の方はお値段妥当だと思いますけどね　今のRSでもブレンボとか付ければ400万車体で超えてくるので

2.0出ないって言ったから俺は載せ替えたんですけどね…と恨みつらみあるんですけど、それは置いといて、2.0を待っていたユーザーはNR-A2.0 か　S2.0だったんじゃないかなぁ。価格だって載せ替えとちがうんだから必要な補器類含めて最初からRF仕様のものなんだから値上がり含めて360万〜380万くらいが妥当な線だと思ってます。ま、自分は今の車に2台分お金かけて愛しているので今更ECUチューンもできない新型2.0を買うということは無いです。それよりこれからターボ化を視野に入れてパワー至上主義の直線番長というND乗りらしからぬ方向へ　突っ走って参ります。若い頃にパルサーGTiRで経験したシートに張り付くような加速感が忘れられないオッサンです😅

スタンダードをクローズド予約で購入予定です。限定車は高すぎ。正直スタンダードも、安くはないなぁと思います。どちらも、スリットキャリパー、ネオバ、フジツボマフラーはディーラーオプションとのこと。フジツボは付けたいですね。 個人的に決め手としては、MSRを購入すればND３代目になり、ND自体飽きてないと思えること。これからもずっと乗り続けるならエアロを付けたい、フルLEDライトやマツコネ2が欲しい。昨年事故に巻き込まれて、フロントバンパーが中破してるんですけど35周年狙いで修理せず乗ってきたんですが、色以外、Vセレクションと変わらないいうことですね。 買うなら乗り潰す前提でちょっと特別なスポーツカーに乗りたいことでクルマ探しをしており、RX-8のタイプRSかスピリットR増車orNDから買い換えも検討していたんですが、年式、ロータリーによるメンテやランニングコストを考えるとあまり現実的ではない。 NDもほぼ最終形態でメーカーのコンプリートということで、年間２万キロ、ドノーマル、乗り潰す前提で乗り換える予定です。後、最悪納車されて1,5Lの方が良かったとなればファイナルエディションで戻ろうと思えばタイミング的に戻れるというのも決め手ですね。

5REのNR-A乗りです 価格がフレンドリーじゃないですね（笑） 2シーターで世間的に実用的でないロードスターで実用車のアルファードと同価格はどうかと思います(o_o)

エアログレーとかいう色でしたかね ざっくり試算してみましたが、500万円前半というのは妥当なような気がします ベース　幌RS　368万、エンジン差額+20万、ホイールとタイヤレイズ17と純正16の差額+30万、車高調ビルと車高調なしビルの差額+15万、マフラーフジツボと純正の差額+15万、エアロ+30万、内装+50万、で計+160万で528万円で素のMSR RS あれこれイランもんくっつけんな！となってくると高い！となると思いますが

700はとても高いと思います。 私が買い替えない理由も音と色ですね。 2015年式に乗っていますが、3速4速で走っているとかなり良い音だと思います。 最近のモデルはグラスウールがパンパンなので全く別物に思えます。 むりくりエンハンサーで頑張ってる感じするな。 色もリフレクションブルーのような爽やかな気持ちの色が無いのも なんだかなと。 初代NAの平井さんは欲張ってはいけないってよく言ってましたけどねー。 700出す金があるなら楽勝でもう1台維持出来ます。 中身をいくらいじった所でマツダなんだよね。

メインでエスティマハイブリッドに乗ってますが、それよりは充分に力強いですよ、幌モデル👍 現状で満足しているので買い替えしないけど、12Rならリセールも良いだろうから心が動くかもしれないですね😅 カタログモデルであの価格だと、R FのR Sを選んでしまうと思います😂

ほぼオーストラリア仕様で内装が変わっているのを加味しても500万はねーと。逆輸入したらそれじゃすまないだろうけど（知ってると思うけど２Lの幌や1.5RFは海外仕様ではある） 12Rは買えたとしても盗難が怖いので保管が大変。抽選当たったとしても投機対象ですね。欲しいパーツがあれば個別で発注かな コンピューターチューンはND1なら可能だけどND2はチューナーさんが解析コストが見合わないのでほぼできないので載せ替えならND1になるんでしょうね

今のところの情報ですと、今回のMSRの価格設定は少なくともお買い得感はゼロですね😁200馬力に対して手組みとなる必要性はユーザーの知ったことでは無いですし(笑)シビックタイプR、や、今度のタイプRブラックエディション?、受注が再開されるフェアレディZの価格を考えると、何とも位置付けも微妙🤔😑🙄です🙁サーキットに持って行っても解除できないスピードリミッターがあったりだとさらに価値が微妙で😵、、、メーカーに言いたい事はたくさんありますが、まあ、なんだかんだ言いながらも買うつもりではおります、ハイ😅←ローカルの2016NDオーナー ps.確かに最近のエコなエンジンの音(擬似ミラーサイクルだからか?)はイマイチ発電機みたいな音になりがちに感じます。昔の回るツインカムはカゥ〜ンと官能的な音だったような😳

動画拝見しました。苦しみながらのコメントかな、と思いながら観ました。私もND前期モデルに乗っています。2000ccには期待していました。 けれども、やはり私が期待したのはマツダのラインナップでシンプルなモデルです。

今のNDにRFのエンジン載せ替えた方が安く上がりそうですね…。 様々ご意見ありますが、物価高とはいえ500オーバーは手が出ません…。きっと、メーカー側も量販はあまり考えていないのかなぁ😅

幌の上級モデルが350万、村上モータースが2L後期エンジン乗せ換えで140万円とHPに載ってたので 500万と言うのはメーカーチューンの安心感としてはまあ妥当なんでしょう 一番求められたのは北米仕様の右ハンドルなんだろうけど、メーカーチューンであるMSRのブランドですから MAZDA SPIRITじゃなくてMAZDA SPEEDだったらもっと魅力的だったと思うんですけどねw

確かに高いですね、値段は1回置いといて笑。マツダスピリットレーシングブランド力として、特別仕様車と分けていると思います、何周年記念車と同じ土俵で？RFのRS発売されてた当時が430万円でフルオプション付けると500万円〜でしたから！それに値段的に合わせた感じに振って来たのかなと個人的には？発売されてからじゃないと詳しい詳細は分かりませんが、やっぱりNC長く乗っていたから、2リッターは魅力的で✨1.5も不満は無いけどやっぱりもう一声パンチが足りない（20馬力）あれば良かったと思いますね！僕は一応発売されてから考え決定しますが多分、2リッターに乗り換える予定でいて気持的には70%って感じです。 値段は1回置いといて笑👍😊

ミニ四駆とかゼンマイおもちゃみたいな音

2022年7月納車のNR-Aです。同じくギア鳴りの音がします。暫く様子見していましたが、24年12月にミッション交換したところ、異音がなくなりました。まだ交換後1ヵ月ぐらいしか経っていませんが、今のところ順調です。