Стационарный или подвесной лодочный мотор? Какой выбрать?!
Вставка
- Опубліковано 9 січ 2022
- Сравним стационарный и подвесной мотор и узнаем какой подойдет именно вам!
Подбор, диагностика катеров, лодочных моторов.
Ремонт, обслуживание катеров, установка навигационного оборудования, работы по электрике.
Корпусные работы, покраска "необрастайкой", полировка.
Мои контакты:
tel/wa: +79024811673 Максим.
instagtam: / goodfishingvl
Телеграмм канал GooD Fishing:
t.me/goodfishingvl
GooD Fishing в «Дзене»:
zen.yandex.ru/goodfishing
GooD Fishing в «ВК»:
goodfishingvl - Навчання та стиль
Главное преимущество стационара- его не сп@здят
В данной обстановке, да!
Очень полезная информация, каждый раз с нетерпением жду твоих видео по ремонту и обслуживанию катеров, особенно по стационара, т. к. что могу стараюсь делать сам. Красавчик.
Спасибо, будет много интересных видео дальше)
Полностью согласен с автором данного видео.
Вы не сможете понизить шум, издаваемый работающим подвесным двигателем, больше, чем это сделано производителем, наличие же моторного отсека дает ряд преимуществ. Во первых, это дополненная по своему желанию звукоизоляция если штатная не устраивает. Можно добиться минимальных показателей по шуму и вибрации. Во вторых правильно сказано, это свободная корма и большая «swim платформа» на которую можно встать дополнительно еще одному или двум рыбакам. Немаловажный фактор: производитель компенсирует небольшой выбор двигателей по мощности большим выбором поворотно-откидных колонок к этим двигателям. Они бывают одновинтовые и двухвинтовые, с разными передаточными числами, а если учесть и выбор гребных винтов, то количество комбинаций разнообразно. Ну и самый жирный плюс стационара, хотя бы для меня, в случае отказа или поломки двигателя на воде, в 60 км от берега, появляется возможность попытки отремонтировать старый добрый дизель (даже по советам по телефону от друга дизелиста) находясь в двигательном отсеке без опасности свалится за борт, либо уронить в воду какую-то важную деталь-ту же свечу, либо инструмент, либо вообще телефон прижатый плечом к уху.
Спасибо за очень хорошо емкий и интересный комментарий! Согласен полностью!
Огонь 🔥 спасибо! Очень познавательно и понятно объяснил 👍
Макс, привет. С новым годом!
Очень толково. Спасибо!
С Новым годом! Спасибо!
Всё грамотно и по делу. Удачи тебе.
Максим, отличное видео!
Старался)
Видео понравилось.всё чётко т понятно рассказал.
Спасибо.
Чётко, всё понятно, кто будет покупать новый стационарный мотор 🙃...
Добрый вечер, Максим!
Очень интересно. По поводу экономии топлива не соглашусь, с ценами на солярку почти тоже самое. У соседей Ад31 на Ниссане при 3000 об, и 45 км/ч расход 20л/час. У меня ФР 25 Сузуки ДФ200 при 4000 Об, 45 км/ч расход около 30 л/час. при одинаковой загрузке и погодных условий.
На подвесном я подхожу к берегу почти впритык, на стационаре так не подойти.
Редуктор на стоянке снимал возле берега, забрал домой, обслужил и назад поставил. Винт меняю на любой глубине. Масло меняю - открутил болт и слил, даже менял на воде, на стационаре насос нужен для откачки. Сломался мотор - снял возле берега за 40 минут, отвёз в ремонт, поменяли прокладку ГБЦ и опять поставил, на воде.
Никаких гофр, за которые переживаешь, что она порвётся и уйдет катер на стоянке под воду. Но двкхаонтурное охлаждение на тавионаре-огромный плюс, но сложная конструкция. Когда выбирал катер, посмотрел цены на запчасти Вольво Рента и понял, что надо брать подвесник. Спасибо за ролики, все смотрю с удовольствием!
Да забыл упомянуть про подход к берегу, хорошо подметили, но я не испытываю никаких трудностей, как то в берег не паркуюсь, не люблю царапать днище даже с Кильгардом.. про расход топлива я так и сказал, 20 л дизель 30-32 бензин 200 сил. В любом случае подешевле будет. Масло насос ну это мелочи, снять стационар с воровайкой час работы, думаю 200сил тоже не повезёшь на легковушке. Я и хотел это сказать, что в подвесном двс меньше деталей требующих обслуживание это большой плюс) спасибо за комментарий!
Максим, спасибо за сравнительный анализ!!! Полностью с вами согласен. Хожу и наслаждаюсь AD31😁
Ад31 отличный экономичный мотор
@@goodfishingvl смотрю ваши обзоры и стараюсь все делать сам
@@user-pu2du5vo4s очень хорошо когда руки из нужного места!
мечтаю себе такой поставить. Но где найти в хорошем состоянии????
Максим день добрый. рассматриваю покупку катера фр23 со стационаром меркруйзер 3 литра. подскажи за качество мотора. с таким не сталкивался ездил на подвесниках.
Скажите можно ли сравнивать по характеристикам , расход в том числе, бензиновый инжекторный или карбюраторный .? Что лучше? Если все таки катер нравится но на нем не дизельный двигатель а бензиновый.
Максим, привет из Одессы! Отличный ролик, по возможности сделай обзор ямаха uf
Привет, в этом сезоне будет много обзоров!
Приветствую Макс. Как всегда содержательно и по делу, молодец! Пока мучаюсь с выбором. Меня смущают цены на запчасти вольво пента, глянул на досуге и глаза на лоб полезли. Не будет ли в обслуживании и ремонте дешевле навесной 4-х тактник? Подскажи пожалуйста!
Привет! Цены конечно не гуманные! Но если рассматривать подвесы, то цены на запчасти не меньше, к примеру нижний редуктор на мотор 200+ будет от 150тыс, как на стационар. Да и во многом цены схожи, но конечно если есть финансы взять максимально свежий и хороший мотор, то лучше так брать, а какой стационар или подвес не имеет значения, все дорого.
@@goodfishingvl спасибо Макс. Пжалуй так и есть!
Максим, Добрый вечер. Расскажи пожалуйста про процедуру получения разрешения на управление. Где лучше пройти курсы, как происходит сдача экзамена и тд. тп. Ну и так же интересно было бы узнать порядок постановки катера и мотора на учет в гимс.
Сделаю видео!
С марта 22 новые правила регистрации и техосмотра. Посмо Рим как будет
Интересное видео, спасибо. Рассматриваю к покупке один катер, мне он по своему формату очень нравится и подходит и там бензиновый стационар Volvo Penta AQ140 начала 90х. Можете что то сказать про этот двигатель?
Здравствуйте. Аналог меркрузера, редко бывают в хорошем состоянии, особенно старых годов, потребляют очень много топлива и часто требуют ремонта и внимания)
@@goodfishingvl Спасибо, полезная инфа.
Есть ли у Вас опыт работы с китайскими стационарными дизельными моторами и угловыми колонками? Рассматриваю вариант китайского катера 8 метров с дизельным стационарным двигателем 150 лс.
К сожалению или счастью такого опыта нет.
Максим, здравствуйте!
А есть отличие по налогу между подвесником и стационаром?
Здравствуйте, нет. Налог за л.с. Установленные на катер.
Привет Максим, все информативненько ,понятно и ТД как и любое твое видео,но пора на рыбалку...а?
Привет, был на рыбалке, очень хорошо половил наваги 150+ на комбайны, в Инстаграм делал прямой эфир для ютуба не отснял..
Для наибольшего пробега с минимальным расходом преимущество имеет именно водоизмещающее судно с о стационарным двигателем, правильно просчитанной редукцией, и подобранным винтом. Режим движения такой, чтобы длина катера помещалась на гребнях двух волн. К примеру: если длина судна 8 метров, то максимальный режим движения 13 км/час. Многие ходят на далекие расстояния на 10 силах и тратят 10 литров соляра на 100 км.
Так же можно посчитать, расход двс в час на скорости 10км/ч и на 40км/ч(в глисс режиме). Если в глисс режиме будет 40км/ч а в водоизмещающем 10 и мы пройдём тоже расстояние за 4 часа… то расход будет одинаковый. Но конечно нужно все считать и смотреть.
@@goodfishingvl это если брать глиссер. А я про водоизмещающее судно. Ему наоборот, пытаться идти на глиссере не выгодно.
Чтобы толкать неботьшое судно водоизмещением 1,5 тонны со скоростью 8 км/час нужно всего лишь 6 лошадиных сил.
На примерах могу показать, что катер со стационарным двигателем 9 л.с, длиной 9м и шириной 2 м, идет со скоростью 11 км/час. При этом расход 1 л/ час. Соответственно, 10 л/100 км.
А что скажете про mercruzer4,3mpi . хочу купить катер Ymaha fish24 , установлен такой двигатель , но охлаждения бортовая , без холодильника . солёная вода не испортит двигатель ?
Конечно испортит..
Интересно было бы сравнить свежий подвесной мотор и стационар с авто мотором примерно одного возраста. Характеристики (объём, мощность) у них примерно одинаковые. Но наличие 2х редукторов у стационара создаёт дополнительное сопротивление, как следствие потеря мощности и доп расход топлива. Слышал о потере 10-15% на редукторе, а если их два, то и потерь в 2 раза больше. Это теория конечно. Хотелось бы узнать как на практике.
а потери в редукторе подвесного мотора ничего не слышали?
У меня бензиновый стационар с одним ресерс- редуктором,который стоит отдельно, соединение через кардан. И второй кардан на валолинию, хожу 20 лет.
Но когда поставил рулевую откидную колонку, у которой надцать шестеренок, то кпд сразу упал...
Пришлось вернуть валолинию назад. Хочу сменить на дизель
Добрый день Максим! А правда что катером со стационарным мотором можно владеть если его мощность не больше 70 ЛС? Если брать мотор с большей мощностью то тогда нужны какие то особые права на вождение таким катером. Просто в нашем регионе не редко встречаются катера с моторами 1uz и 1 jz от Тойоты. Цены на эти катера приемлемые то вот мощность у них зашкаливает. Как быть если у меня удостоверение на право управления маломерным судном?
Нет не правда, можно по обычным правам управлять катером любой мощностью и длинной не более 20м.
Моё личное мнение, я владею подвесным. Но По возможности приобрету катер со стационаром.
👍👍👍👍👍
Здравствуйте, а подвесной лодочный мотор можете подобрать мне, нужен 50 сил двухтактный
Да возможно, посмотрите предложения на фарпост.ру
Респект, за желание развиваться , хорошо бы ещё морское инженерное образование ,а так со временем язык есть словарного запаса хватит,,,,
У меня два высших инженерных образования, автомобили и автомобильное хозяйство, и судовые энергетические установки) так что с образованием все впорядке)
Добрый день . Вы можете помочь найти рулевую колонку с транцевой сборкой на катер амур , двигатель будет змз 409
Здравствуйте, посмотрите на фарпост.ру в разделе водная техника.
Меня интересует меркруизер или вольво пента
Выкинул стационар, сварил мотораму и транец, повесил под весник. Места стало огромное количество и нет запаха в трюме
Чем стационар не устроил?
@@goodfishingvl стационар разморозил старый хозяин,
Приветствую. Ты больше не рыбачишь? Вроде зима уже давно, а ты всё про моторы🤷♂️
Я в инсте делал прямой эфир вчера, навагу ловил, постараюсь сюда сделать ) про навагу не интересно, нужно зубарика поискать)
Максик когда будут розыгрыши для подписчиков или какие-нибудь интересные подарки????????
Подумаю на эту тему)
Добрый день хотел узнать у меня лодка амур какую можно поставить мотор.?
Не ходил на Амуре, не подскажу
Подвесной ставь.
Подскажите пожалуйста, будет ли хватать катеру Nissan suncruise 730 подвесного мотора 140л.с.?
Да будет.
Да он умирать там будет, газ будешь топить на полную, чтоб глиссер поддерживать. Соответственно жрать он будет не меньше ф200, напрягаться будет сильнее- минус ресурс.
@@MILITARISTAGGRESSOR с чего такие выводы? Мы 2 года отходили на 140лс Сузуки 4т. Проблем небыло.
@@goodfishingvl А я разве писал здесь о проблемах))? Ходить то мож и будет, но главное как. Главный вопрос как ходить будет плм такой мощности. Ну так я примерно и описал здесь, как он будет ходить. У нас на Волге было когда то полно Сильверов Стар кабин - длина корпуса 6.5,килеватость на транце 18,5,вес корпуса тонна, так вот этого 140 плм даже там мало, а здесь я так понимаю корпус 7.3 м длиной.
@@MILITARISTAGGRESSOR согласен что запас всегда приветствуется. Но если ходить не грузить катер по максимум то 140 отлично подходит под этот корпус. Японцы ставят на него до 150 сил, даже хонды 130 на них стоят и ходят..
Обзор классный, но по расходу спорно. Про стационар не скажу. Мой подвесник Сузуки DF140A расход при 4100-4200об (это мой крейсер) 18-20л/ч
Сильно зависит от катера и от загрузки.
Есть катера да и корабли где стационарный двигатель имеет один контур охлаждения, как и у автомобиля .Теплообменник (радиатор ) находится в забортной коробке или трубы теплообменника крепят к днищу.
Конечно есть, так же есть и бензиновые моторы с двумя контурами охлаждения.
@@goodfishingvl Живу на западе , частники катеров всё больше переходят на одноконтурное охлаждение (если старьё переделывают). Нету теплообменника , излишних труб на двигателе и резинового импеллера с насосом. Двигатель на катер ставят от обычной машины (в основном дизель) и не пыряться в обслуживании и замене импеллера , теплообменника итд. Даже на катер стационарные двигателя продают двух вариантов (двух контурный или одно контурный) но они дороже ( чем такой же по тяге автомобильный) только от одного слова , что для водного транспорта . Чтоб катер не был холодным так же делают с жидкостным отоплением от двигателя .
@@andrel.9241 главная задача второго контура, защитить от коррозии ДВС в морской воде. И это самое главное, так как через 10 лет любой одноконтурный двс при частой эксплуатации, станет куском металлолома. В том числе этим страдают и подвесные моторы.
@@goodfishingvl Вы наверно не правильно поняли смысл, одно контурный двигатель для бота , он не берёт воду и за борта. (есть 2 вида одноконтурных 1. берёт и за борта для охлаждения (первые корабли с двигателями имели именно такое охлаждение и двигателя гнили и 2. замкнутый цикл с радиатором как автомобиль, имеет один контур ) Если будет брать и за борта, то само собой двигатель сгниет быстрее чем ,он, отработает ресурс . Пишу о варианте н. 2 - как автомобильный двигатель с радиатором , только радиатор находиться в воде. Радиатор из бронзовой или латунной трубы находиться в воде, в забортной коробке. Называется если перевести как "Килевое охлаждение" - kielkühlung boot
У нас на севере с подвесным проще, меньше шансов разморозить, да обслуживать под весник проще, но минус часто их воруют(((
Большой минус)
плохой у Вас север. у нас ничего не воруют
Ещё и дизтопливо стоит дороже бензина, что снижает эффект от экономии..
Макс привет. А что насчёт так называемого свапа стационара? Именно замена на автомобильный двигатель?
Сергей, думаю этот вопрос достоин отдельного выпуска, но лично мое мнение, овчинка выделки не стоит.
@@goodfishingvl было бы интересно послушать! Сделай обзор. Я вот лично почему то, очень боюсь стационара, и вчера слушая все "за" и "против", почти пересмотрел свою боязнь в пользу стационара, но в конце ролика ещё больше испугался 😂
@@sergeybagration6603 да вот какраз бояться нечего! Случаются разные ситуации и неизвестно что могло бы произойти с подвесом, вырвало редуктор или мотор..
@@goodfishingvl в общем буду рассматривать теперь и стационар!)
@@goodfishingvl почему не стоит ?
Стационар - сила!
Согласен
Максим здравствуй.
Подскажи ямаха 175 двухтактная какой расход и стоит ли покупать катер с таким мотором?
40-50 литров в хорошем состоянии. Зависит от состояния мотора.
@@goodfishingvl Спасибо👍
Да ни в коем случае!!! 175 2х тактик будет жрать за 75л/ ч на максималке, плюс к этому ещё и масло. Так же случись чего не дай бог с мотором, где на него брать запчасти, их уже давно не делают.
Думаю главный фактор - это наличие запчастей и наличие опытных мастеров, все остальное это конкретный корпус на конкретный бюджет
Да, и главное при покупке хорошо обслужить катер.
инфа полезная. спасибо. но на катерах не ходят а плывут!
Какраз именно ходят)
@@goodfishingvl правила русского языка говорят что именно ПЛЫВУТ. 🤷♂
По русскому языку, да. Но каждый капитан скажет, что плавает Г, а суда ходят. Всем не угодишь. Можно и плавать и ходить, главное что бы это приносило удовольствие!
@@goodfishingvl ничего личного, просто с детства учили что плывёт ua-cam.com/video/cdfuVHpHkLc/v-deo.html&si=EnSIkaIECMiOmarE ещё с С.Я. Маршака. Вот и диву даюсь, зачем называть вещи не своими именами... А так, да - главное удовольствие чтоб приносило...
а зачем сравнивать стационар дизель, с подвесником бензином?? Изначально не правильная позиция!!!! Если уж сравнивать, то стационар бензин и подвесник бензин с примерно одинаковой мощностью и не забывать про стационары с карбюратором, с системой TBI и MPI тогда сравнение будет более правильным!!!
Целая дипломная работа получится тогда. )
Я делал видео из основного вопроса, подвесной или стационарный мотор, который мне задают люди, бензиновый стационар я вообще не рассматриваю как мотор, только дизель, в будущем я сниму об этом отдельное видео. А вот дизельный стационар можно приравнять к бензиновому подвесу, потому что на одних и тех же корпусах стоят эти двигателя, и нет такого практически, что бы стоял либо бенз стационар либо бенз подвес.
Тут все просто, если есть возможность иметь с подвесным мотором, то лучше подвесной. Стационарные только выше 30 футов. Все, что менее 30 хер подлезешь и отжатые они все. По шуму п.здешь, все моторы шумят на ходу. Дизеля на катере это не на машине, работают они в форсированном режиме.
Вопрос от дилетанта: а как масло то сливать со стационарного мотора??
Насосом через щуп.
А,предпочитаю, водомёт,хоть у них КПД и ниже подвесных и стационарного, выигрыш осадка.
Если ходить по мелководью тогда конечно желателен водомёт!
Катер, это только стационарный мотор!
Подвесной мотор, это просто мото лодка.
Дв шляпа эти стационары, постоянно с ними головняк, покупаешь отдельно корпус бу и новый подвесник и забыл на 10 лет.
Всё хорошо, кроме запчастей на стационарные двигатели. И главное это вечный геморрой с охлаждением.
НА ХЕР НАМ МОТОРЫ - ЧЕ С РЫБАЛКОЙ ? )))))
Рыбалка сегодня в инстаграме была, глянь
Сегодня целый прямой эфир в инсте был🤣 Макс там два часа учил рыбу ловить 👍
отловился сегодня хорошо! но видос не снял)
@@user-ww5gs7ns1t Инста что ? я пенсия )))) шучу конено - но! , но ладно )
@@goodfishingvl Вот значит иди и снимай про рыбалку)))