Александр,мне всегда приятно просматривать Ваши видео, у Вас такая положительная аура . Дай Бог Вам и Вашей семье благо. Я никогда не видел море,не плавал на лодках и смотря Ваши видео мечтаю. Мне кажетса что я вместе с Вами плаваю. Спасибо что дарите нам степнекам мечты.
При чем там судовой ход вообще не понятно... Маломерное судно по правилам должно двигаться за границей судового хода. А вот что однозначно запрещается: - маневрировать и останавливаться вблизи идущих или стоящих других судов, земснарядов, плавучих кранов и т.д. и в промежутках между ними;
В правилах так и написано "вблизи"😂 конкретное расстояние не указано.. Только проход и маневрирование рядом с причалом указан не менее 10м.. Но что точно написано- уменьшить скорость прохождения до безопасной..
Александр! Поддерживаю на все 100% по поводу придурков! Задел больную тему! Бердский залив, Новосибирская область, та же история! Проходят в 10 а то и в 5 метров на катерах, катамаранах, парусниках! Что в голове у этих людей? Понять не могу! Места - море! Нет надо пройти как можно ближе! Толи понты свои показать, толи посмотреть что у нас в лодке делается. Но скорее всего первое ! Обращаюсь к таким людям! Мне плевать какая у вас лодка! Я хочу чтобы мимо меня проходили не ближе 30- 50 метров! Не один раз срезали шнуры! У каждого свой отдых на воде! Я ни кому не мешаю, и хочу чтобы мне тоже не мешали!
Проблема культуры ,советскую выбили ,а ничего не нового в голову не заложили ,пока к культуре своей не вернёмся такое быдло и будет творить что хоче т ...-ты на моем пути ,пока только работает принцип пока в голову не дашь ,ни хера не поймут ...прискорбно
Ну ситуации разные бывают. Маломерки должны ходить за пределами судового хода, но там же и рыбаки тусуются. Если от бакена до берега метров 20-30, то откуда возьмутся 30-50 метров-то?
Было бы интересно заводские 140 сравнить с тем что получилось из 115шки. Вообще не факт что (уж простите) "колхозная" прошивка реально соответствует заводской 140ке
Нет такого понятия как "колхозная" прошивка, вы просто "не в теме".. там чексуммы , номер ревизии - всё должно совпадать. Это не Январь с ноута прошить под 98й..
@@avoidspam6561я действительно не спец, но могу предположить, что мотор не только прошивкой может отличаться. Даже в видео Саша говорит, что проводка другая, а может и другие различия тоже есть? Японцы делают классные моторы и мне с трудом верится что 2хлитровый современный мотор Сузуки уступает ямаховской полторашке. Сузуки 115 "типа прошитая" в 140 вполне может быть не ровна заводской 140. Я прошивал Сузуки df9.9bs разрушенный до 15лс в 20лс и вот от 9.9 до 15 разница прям была заметна, а от 15 до 20 я разницы вообще не заметил. Прошивал там же где и все в СПб. Сейчас я гоняю на df50ats - отличный мотор, точно не хуже аналогичной ямахи. В общем я за объективность. У Академика древняя 140ка таскает корабль в полтора раза больше те же 65. По этому выводы автора лично я могу поставить под сомнение. Саша, спасибо за видео! В любом случае эксперимент интересный.
Привет Саня! Ждал этого ролика 🤣 на 20 минуте увидел тот момент когда я шел мимо с клиентами увидел тебя махнул и ты в ответ машешь. Очень хотел подойти поздороваться лично, но с клиентами не удобно да и у тебя увидел камеру подумал что не буду мешать снимать ролик😊 Первый раз увидел твой катер в живую очень круто смотрится на воде. Прям сразу бросился цвет в глаза выглядит топчик 👍
Только , что звонили из Сузуки , спрашивали , смотришь Журавлева , я говорю , да , а они спрашивают , а веришь ему , я говорю , да , верю и уважаю , а они говорят , он всё врет . Потом из Ямахи позвонили , говорят смотри Журавлева , классный и честный малый )))
Смотрю на вас и вспоминаю молодость. Водо моторный спорт, там скорости хоть отбавляй, глиссер, класс Р 1500, там скорость далеко за 100 и жажда всё больше и больше. Изготовление и установка самодельных винтов и колядование над двигателем, во всевозможных вариантах, в 80 годах установка прямого впрыска на 2200 куб. см. с немецкого Вальтер Минога. Но до класса Р, я шел долгих 6 лет! А начинал я в 12 лет в 1973г. на мотолодке - Чемпионке России с подвесным мотором - Москва 10, форсированной нашими умельцами с СТК завода Красное Сормово, лодка изготавливалась на заводе. Доступным к спортивным соревнованиям я стал только в 14 лет! Единственный в команде Юниор. Спасибо старшим товарищам за их помощь, что просил по лодке и мотору, всё делалось. В Интересное время мы жили.
Саша привет. Вспомни с чего начинал, пвх и 15-ка , та же тактика, ведь не было проблем, просто ходил и получал удовольстие от рыбалки. А с этой гонкой вооружений только проблемы. Но это твой выбор и тебе с этим жить , а нам смотреть. Удачи 😊 !
Мне такие же ослы постоянно попадаются и самое главное есть такие на фишинговых лодках, про гидроциклы вообще молчу , отдельный диагноз нужно им ставить . Уважайте отдых друг друга .
Когда я заменил на своем Maxum 2400 SRC блок 5.0 л (220 л.с.) на блок 5.7 л (250 л.с.) я получил только экономию топлива и более быстрый выход на глисс. Скорость как и была мах 57-59 км/ч. Расход был в среднем 1 л на 1 км, а стал 0,8 л на 1 км. Да, еще упала минимальная устойчивая скорость глиссирования - 35 км/ч. А была около 38 км/ч. Вынты менял. Эксперементировал по полной. Остановился на 4-х лопастном Apolo, 16 шаг. Диаметр не помню, вроде 14 или 15. Колонка была Alfa 1. По поводу показателей. Думаю скорость 70 км/ч ( ну плюс минус) это максимальная скорость этого корпуса. Где то слышал выражение (в авиации, про лодки тоже можно сказать так же) - "летает мотор, а все остальное ему только мешает".
Я на 150 сузуку покупал 4 винта в процессе подбора, в итоге мотор пошел более менее на винте 15,25×23. Так что на каждый комплект нужно подбирать опытным путем, и тогда будет и быстрый выход на глисс и хорошая максимальная скорость. Я думаю здесь все таки нужен алюминиевый винт, он все таки полегче и мотору проще будет его раскрутить и опять же с алюмишкой не так страшно словить корягу
Доброй всем жизни на воде. Только приехал с Селигера и , замечу, что там тоже самое с катерами 6-7 метров. Стою на якоре в стороне от СХ, рыбачу. Метров 100. Так некоторым этим суперменам надо в 5-10 пройти, да еще иногда на водоизмещайке. Дабы волна повыше. Особенно там один корабль с вейками любитель в стороне от СХ. А в Полоновке, где и 2 надувнухам разойтись не очень, прут, падлы, в лоб на полном ходу. У меня посуда 4,2м. , но дискомфорт есть. Так что придурков везде хватает. Очень нравится все видео. смотрю с удовольствием. Спасибо и удачи.
у меня лодка нордсильвер про 520м был мотор Меркурий 60 максималка 55 была,поставил ямаха 90 скорость стала 63, корпус больше не пойдет,от мотора это не зависит
@@zhuralifecomсемьдесят, это потолок у этой лодки + - 1 км, ну пусть 2, от погоды зависит, хоть 175 поставь, больше не пойдёт. Разгонешь, покажешь! У меня на катере стояла заводская Ямаха 115, сменил движек, поставил 150, скорость как была, так и осталась, легче стал выходить на глисс и все, на полный газ расход увеличивается в два раза, а скорость ноль!
Так к сведению передаточные числа редуктора на 115 сильных моторах. Ямаха 2.15:1 Сузуки 2.59:1 И соотвественно если впендюрить один и тот же винт на два мотора обороты и сопутствующие показатели ( расход скорость выход на глиссер ) тоже разные.
На моторах такого уровня про винты Solas Нужно забыть - или оригинал или Мичиган баллистик . Человек ниже написал Мичиган баллистик 13,5, шаг 22 на таком комплекте
Про клапан сброса воды на Suzuki, Я сразу понял, сталкивался с ним (перегрев на холостом ходу), не в обиду Suzuki могу сказать (У самого Suzuki DF50ATL), до 2011года этот клапан стоял под двигателем и чтобы его почистить или заменить нужно было "снимать голову" и находился клапаном вниз, в нем всегда стояла вода. После 2011года его перенесли наружу, теперь до него можно добраться не разбирая двигатель. Вообще редкая неисправность.( под напором воды клапан сам промывается, но после соленой воды?)
Дядь, бери я130, с доками на 80 😉 А так рекомендую Мерк попробовать, амери реально поработали не только над внешкой, но и над шумом. Хз что за винты используешь, шаг как я понял один, диаметр тоже? Есть такая тема, на я30 брали современные китайские не солавские винты с теми же хар-ками, едет хуже. На я100 тоже самое, хар-ки одни, но винты показывают разные обороты на одной скорости.
Был лет 7 назад на клязьменском водохранилище на 320 пвх лодке с 5 л.с. мотором и там 2х этажная яхта шла на встречу и прошла в 2х метров от нас, волной подкинуло высоко еле в лодке удержались.
Поменялся ход со старта, расход бензина, тяга, нужно двигатель правильно тилт и винт найти правильный. А если хочешь скорость то нужно и редуктор и в двигателе менять много чего. В машине тоже моеш прошить ecm, а bcm итд. Только в турбираваных или компресарных двишкак можно поднять мощность только прошивкой, но до определеной силы, поскольку больше мощности будет вредить двишку. Удачи всем и храни нас всех всевышний.
Секрет в том что вам подняли максимальные обороты тем самым типа добавили лс - таким образом тот винт что мог мотор мог крутить он вам и раскрутил больше чем и добавил км.ч ,а тот винт что не мог раскрутить тот он и не может раскрутить как и не мог . Спасибо у меня тоже 115 и предлагали шиться - как не хотел шиться ,а после видео тем более не хочу . Спасибо за видео . Тоже кстати смотрел по каталогам запчастей у 140 другие распредвалы .
Правильно сказал, винты душат мотор! не перепрошивай, Экономия будет и по бензу и по ресурсу. А в полный газ ходят только на Вихрях. +3+5 км /в час, не стоит таких заморочек. Всеравно ходить будешь до 5000 оборотов на скорости 45-50км.час
@@Хитростирыбачка так я знаю что 40 45 не первый день . Просто при покупке мотора предлагали шиться и сейчас для то ездил за расходниками опять предлагали . Просто на родном 19 винте на максималке (которая иногда все таки нужна ) небольшой перекрут в отсечку уходит ,а взял следующий винт 21 там недокрут бешеный 5200 и появилось вроде желание прошиться но это видео подтвердило мои подозрения насчет прошивки донного мотора .
Мотор по высоте выставь правильно. Не все так просто в этом вопросе, как кажется на первый взгляд! В ютьюбе есть видео Меркури, переведенное, по принципам расчета высоты установки мотора в зависимости от его характеристик и скорости лодки.
Саня привет,у меня колеман умер через два месяца,засорилась трубка ,которая поверх горелки,в магазе сказали,что надо лить только сотый бензин,от 92 сразу не работает и мне типа повезло,что два месяца проработал,прочистить не представляется возможным,игла в трубке прикипела намертво,купил kovea самую маленькую родную,радует не первый год,ветер любой пофиг,самая экономичная,но это всё если родная,горелка металл,примус буду починять пробовать,куплю новую трубку с иглой
Помимо шага и диаметра у винта есть параметр дискового соотношения (соотношение площади лопастей к площади диска, образуемого кромками лопастей - он отвечает за упор). Есть еще откидка лопасти назад (разница между Хондовским и Ямаховским - разница будет в дифференте корпуса), форма интерсептора, прогрессия и др. Стальные винты разных моделей и производителей имеют разные параметры. Каждый винт требует определенного заглубления и угла откидки мотора под определенные условия (один может быть поджат, другой отжат на одной и той же лодке). Я не видел на этом видео кормы и заглубления мотора, но эти винты раскроются после того, как антикавитационная плита поднимется над водой, и лопасть вылезет из воды. Это высота навески самого мотора в совокупности с углом дифферента. Вот тут будет прирост оборотов и переход на следующие шаги, а возможно и диаметр, если гидродинамика корпуса позволит. Прохватов на них не будет ни по прямой, ни в поворотах, расход сильно упадет, штурвал с определенного момента начнет тянуть вправо!
Саня привет, тут вопрос не в мощности, для такой лодки естественно хватает 115 лс что бы выходить на глисс с любой загрузкой. А вот передаточное число на редукторе, это другое. На ямахе это сделано грамотнее в плане скоростных характеристик. У меня был прогресс 2 с ямахой 25 4 т. У друга такой же прогресс но Суза 30. Угадай кто был быстрее и при этом этом экономичнее?
Александр, тема с редукционным клапаном у меня вообще больное место. Один раз в сезон приходится снимать дейдвуд и чистить этот клапан, мотор с Японии, камни(отложения) размером с горошину вываливаются. Что будет если вообще заглушить этот клапан? Не разорвет же блок давлением помпы? Постоянно чистить его устал.
Я всегда считал, что есть моторы ямаха и потом все остальные) Результат с перепрошивкой странный, конечно, вот я допустим тоже хотел добиться совершенства методом подбора доступных мне алюминиевых и стальных винтов и оказалось самый оптимальный оказался не стальной а алюминиевый винт! Результат для меня более чем удивительный
Мощность лодочного мотора на скорость не влияет, а влияет она только на "тяжесть" винта, который можно поставить на мотор. Передаточное отношение редуктора ямы - 2,02. Сузы( за счет двойной редукции. 2,57. Вот и все объяснение. Яма заведомо скоростнее. Преимущество сузы в том, что она легче на 20 кг. Кстати, диаметр 13 7/8 и диаметр 14 совсем не одно и тоже.
Здоровый тяжелый … салют 585 идеально с Yamaha 200. Тем более с амбициями на самый быстрый салют. Саша, посмотри на американцев, какие моторы нужно ставить что бы выепываться 😂😂😂
Легко! Там есть клапан. И мощь сузуки только к 6000 оборотам. В этом и разница между ямахой и сузой- ямаха 5000 всё кобылы а сузука 6000 всё кобылы. Привыкал долго:-)
Саня дорогой таких покемонов за штурваломи полно в моей практике не единожды бывало что-то подобное. Один из них был весной в межсезонье чтобы унять рыбаловный зуд так как зимняя закончилась а летняя под запретом перехожу на фидерную. Сижу на берегу Волхова в черте города, место известное и постоянно занятое рыбаками и днём и ночью со мной вряд ещё человек 8-9. Общаемся ловим не далеко с лодочной выходит лодка и проходит под берегом собирая почти всё снасти а у некоторых было по несколько я успел схватить фидер и нажать бэйтранор спасло , вымотало и оборвало в руках ну вот разве он не покемон как говорит Кадыров. Жму 5.
Сразу скажу простую фразу "ЛУЧШЕЕ - ВРАГ ХОРОШЕГО!"))) 😂😂😂 При слове "форсировать", сразу понимаешь, что это перенапрячь конструкцию. То есть резко снизить её продолжительность жизни.😂 УМЫШЛЕННО.😮
Саня для интереса сравни хотя бы заводские кривые зависимости крутящего момента от оборотов для обоих двигателей и многое станет ясно. Вероятно 25 сил просто в низы ушли а на верхах идет падение крутящего момента.
Заказал Альпину 10 апреля, до сих пор жду, причём сказали, что позвонят за месяц по поводу оклейки (пока молчат...) при этом у меня Ямаха 9.9(15) и смотря эти видео начинаю задумываться о моторе Сузуки 9.9(20)BS. Спрашивается - какого хрена!! - я смотрю видео про 140 коней? При этом очень интересно) и возможно через пару лет я буду в этой же ситуации.... Спасибо 😊
Сейчас понял всю боль подбора мотора, винта и тп. И когда Максим Максимович на викинге 510 притопил около 100 кмч, и теперь понимаю всю его круть. Но он техическую часть лучше анализировал, и скольжение, и разные режимы, и скорость и тп и тд. Мотор у него Сузука 140.
На своем комплекте не однократно замечал ,что в разное время года он идет по разному.Температура воды влияет на ее плотность и соответственно на упор винта и на выталкивающую силу.
@@AL_R161 именно так.Только ехать уже холодно.В апреле тоже когда новую лодку испытывал ,под пятнашкой втроём (в зимних костюмах),со снастями,почти тридцатку шла .А в июне тех же троих только в плавках ,на глисс с трудом выводила.
Саша ты большой молодец. Особенно с такими выводами. И вставки с детьми это особенно классно. Помню Ургант же вёл что то такое. По чаще показывай семью!
Тоже количество лошадей на большем обьёме говорит о дефорсации двигателя,а соответственно и о его большем запасе прочности и с точностью до наоборот,на форсированном,с меньшим обьёмом и тем же количеством лошадей, ресурс прочности будет меньше,вот и вся разница в пользу сузуки.
Я тоже на сузу в замен оригинального 13 1/4х17(алюминий) купил нерж от стелла аналогичного размера. И в место прироста оборотов и скорости получил обратный результат🤷🏻♂️ мой совет попробуй поставить родной сузучий винт, тех же параметров и будет счастье и по оборотам и по скорости.
Уважаемый... в моторах разбираться надо, в их конструкции и деталях. Просто одной прошивкой эбу бывает мощность не поднять, так как есть много других нюансов. Рапредвалы могут быть разные, задушающий диффузор ( или шайба- рестриктор) на впуске воздуха ( всасывающий воздушный коллектор), задушающий выхлоп, фазовращатели ( или более длинные выдвижные кулачки --- пример Хонда, система в- тек) на распредвалах, другая ГБЦ по конструкции и степени сжатия.
мусор в клапане сброса при использовании на реках это классика, на море это случается реже на сузуки 140 другие распредвалы и замена мозгов на 115 не даст большого эффекта но чуть лучше станет за счет увеличения топливной карты
Александр, это как на дороге . Джип и запорожец . Кто круче . А на воде , чем круче катер , тем плевать на резиновую лодку . Кто нибудь сбавляет ход перед простыми рыбаками на пвх или резинки ? Думаю что нет .
Понятно реклама даёт жизнь))),но ненадо про колеман говорить,моему 15 лет,эксплуатация: брался для зимы,не прям ежедневно но как увлеченный рыбак,раз десять в год ,все разы зимой,от 0 до - 40,вопросов нет,на 10 году также в минус 25 перестал кочать,дело было в манжете насоса,продается только комплектом ,нашол купил вопрос снялся,ещё за это время почистил и покрасил бак у насоса и с низу,чтоб небыло оптертостей,ещё колемановский термоящик ему столько же лет ,Дак он цвет даже не потерял хотя эксплуатация круглый год,так что ребята такое дело,при покупке примуса сказали лить только галошу что я и делаю по сей день,вещи этой фирмы передаются по наследству ,ну газульки надо рекламить но не нам,😅😅)))
Скорость это пластик + много заморочек правильный полированный винт лифт плиты и ТД. Алюминий это рыбалка. Есть видео где человек на Савве с этим мотором 100 разогнался.
Мощность это крутящий момент, умноженный на обороты. Раздушка лишь сдвигает ограничитель оборотов вверх, поэтому на легком винте прибавка чувствуется. На тяжелом винте двигатель не развивает максимальных оборотов, а на одних и тех же оборотах крутящий момент что до раздушки, что после неё одинаковый, поэтому и прибавки никакой нет.
Для информации, уже пятый сезон в эксплуатации suzuki df115atl, прошит в 140. Лодка 5.6 м широной 2.1 м, килеватость транца 18 гр. Сухой вес без оборудования и мотора 450 кг. На родном винте 19 шага до отсечки в 6000 об. (115 сил до прошивки) скорость 65 км/ч. После прошивки в 140 сил 6300 об. винт сталь балистик 13.5×24 шаг - скорость 83 км. Лифт мотора естественно стоит.
Скажите,в сузе 115-140 так же как и в сузе 90-100 есть технология работы на бедной смеси lean bern,так вот у Сузуки 90 работа до 5000 об/м и после отличается на слух,после 5000 звук становится как у Ямаха,а сейчас у меня Суза 115,прошитая в 140 и в этом моторе я разницы работы на этих оборотах не слышу,вопрос к владельцам данного мотора,у всех так?
@@ДмитрийКовганов-щ7п Да есть, начиная с DF15A (хотя у меня на колпаке Lean Burn наклейки нет). Lean Burn как заявляет производитель для экономии на крейсерских режимах, все что ближе к максимальным там топливо подается столько сколько нужно для получения циферок написанных на колпаке😀. Прошивка DF115 от 140 до 3500 об. (на моем годе выпуска) ничем не отличается, вся разница в верхнем диапазоне оборотов.
@@ДмитрийКовганов-щ7п Прошивал у electric, по звуку мотора не могу сказать ничего, у меня не было DF90, на 115 после прошивки в 140 по звуку на высоких оборотах не заморачивался, мотор повез лодку быстрее и мощнее чем до прошивки. PS: на максимальных оборотах все моторы орут и 4-х тактные не исключение 😀
@@yuriyn1532 ну раз Вы особой разницы в звуке не заметили,значит ее наверное в этом моторе нет, просто в сузе 90 это очень хорошо слышно , почему у меня и возник вопрос,что 115 шке не слышу,думал может прошивка какая кривая
Я не понял как он ждет изменения скорости при той же редукции, винте и оборотах. Кажется надо тягу измерять. Или загрузить канистрами с водой и тогда измерять обе.
Александр,мне всегда приятно просматривать Ваши видео, у Вас такая положительная аура . Дай Бог Вам и Вашей семье благо. Я никогда не видел море,не плавал на лодках и смотря Ваши видео мечтаю. Мне кажетса что я вместе с Вами плаваю. Спасибо что дарите нам степнекам мечты.
по поводу дебила на пластике..;я там не был и про судовой ход не скажу, но Саня прав:стоит лодка-обойди её метров за двадцать/это нормально
При чем там судовой ход вообще не понятно... Маломерное судно по правилам должно двигаться за границей судового хода. А вот что однозначно запрещается:
- маневрировать и останавливаться вблизи идущих или стоящих других судов, земснарядов, плавучих кранов и т.д. и в промежутках между ними;
@@ДанисГабдуллин-ъ7ш а что такое "вблизи"?
В правилах так и написано "вблизи"😂 конкретное расстояние не указано..
Только проход и маневрирование рядом с причалом указан не менее 10м..
Но что точно написано- уменьшить скорость прохождения до безопасной..
Александр! Поддерживаю на все 100% по поводу придурков! Задел больную тему! Бердский залив, Новосибирская область, та же история! Проходят в 10 а то и в 5 метров на катерах, катамаранах, парусниках! Что в голове у этих людей? Понять не могу! Места - море! Нет надо пройти как можно ближе! Толи понты свои показать, толи посмотреть что у нас в лодке делается. Но скорее всего первое !
Обращаюсь к таким людям! Мне плевать какая у вас лодка! Я хочу чтобы мимо меня проходили не ближе 30- 50 метров! Не один раз срезали шнуры! У каждого свой отдых на воде! Я ни кому не мешаю, и хочу чтобы мне тоже не мешали!
У нас места дикие. Идиотов периодически отстреливают.
Проблема культуры ,советскую выбили ,а ничего не нового в голову не заложили ,пока к культуре своей не вернёмся такое быдло и будет творить что хоче т ...-ты на моем пути ,пока только работает принцип пока в голову не дашь ,ни хера не поймут ...прискорбно
Хожу без прав по обскому, стараюсь ближе 20 метров к другим лодкам не подходить)
Ну ситуации разные бывают. Маломерки должны ходить за пределами судового хода, но там же и рыбаки тусуются. Если от бакена до берега метров 20-30, то откуда возьмутся 30-50 метров-то?
Я не согласен , тут виноват автор
Было бы интересно заводские 140 сравнить с тем что получилось из 115шки. Вообще не факт что (уж простите) "колхозная" прошивка реально соответствует заводской 140ке
Вот тут больше правды чем во все видео, поставь 140 для контента, ты же блохер
Нет такого понятия как "колхозная" прошивка, вы просто "не в теме".. там чексуммы , номер ревизии - всё должно совпадать. Это не Январь с ноута прошить под 98й..
Поддерживаю ! И всем интересно и контент ! :)
Вроде у 140 другие распредвалы
@@avoidspam6561я действительно не спец, но могу предположить, что мотор не только прошивкой может отличаться. Даже в видео Саша говорит, что проводка другая, а может и другие различия тоже есть? Японцы делают классные моторы и мне с трудом верится что 2хлитровый современный мотор Сузуки уступает ямаховской полторашке. Сузуки 115 "типа прошитая" в 140 вполне может быть не ровна заводской 140. Я прошивал Сузуки df9.9bs разрушенный до 15лс в 20лс и вот от 9.9 до 15 разница прям была заметна, а от 15 до 20 я разницы вообще не заметил. Прошивал там же где и все в СПб. Сейчас я гоняю на df50ats - отличный мотор, точно не хуже аналогичной ямахи. В общем я за объективность. У Академика древняя 140ка таскает корабль в полтора раза больше те же 65. По этому выводы автора лично я могу поставить под сомнение. Саша, спасибо за видео! В любом случае эксперимент интересный.
Привет Саня! Ждал этого ролика 🤣 на 20 минуте увидел тот момент когда я шел мимо с клиентами увидел тебя махнул и ты в ответ машешь. Очень хотел подойти поздороваться лично, но с клиентами не удобно да и у тебя увидел камеру подумал что не буду мешать снимать ролик😊
Первый раз увидел твой катер в живую очень круто смотрится на воде. Прям сразу бросился цвет в глаза выглядит топчик 👍
Главному эксперту Максиму респект, надеемся в будущем ещё побалует нас своим авторитетным мнением 👍
В качестве свидетеля 😂
Александр, купи родной винт, и будет тебе счастье, Suzuki любят свои винты
Подтверждаю винт родной надо
Только , что звонили из Сузуки , спрашивали , смотришь Журавлева , я говорю , да , а они спрашивают , а веришь ему , я говорю , да , верю и уважаю , а они говорят , он всё врет . Потом из Ямахи позвонили , говорят смотри Журавлева , классный и честный малый )))
Спасибо, большое! Поржал!
У меня в сливном бачке унитаза тоже песчинка попала))) вода не набиралась и постоянно текла. Не провожу никаких параллей)))
Ну так, размером в камень как парняга сказал🤣
Главное, чтоб не в мочевом пузыре. А то тоже течь будет 😂😂
Смотрю на вас и вспоминаю молодость. Водо моторный спорт, там скорости хоть отбавляй, глиссер, класс Р 1500, там скорость далеко за 100 и жажда всё больше и больше.
Изготовление и установка самодельных винтов и колядование над двигателем, во всевозможных вариантах, в 80 годах установка прямого впрыска на 2200 куб. см. с немецкого Вальтер Минога. Но до класса Р, я шел долгих 6 лет!
А начинал я в 12 лет в 1973г. на мотолодке - Чемпионке России с подвесным мотором - Москва 10, форсированной нашими умельцами с СТК завода Красное Сормово, лодка изготавливалась на заводе.
Доступным к спортивным соревнованиям я стал только в 14 лет!
Единственный в команде Юниор.
Спасибо старшим товарищам за их помощь, что просил по лодке и мотору, всё делалось. В Интересное время мы жили.
Не то что мы. Время задротов виртуальных
И барыг натуральных....
@@ЕК-Моторс и не говори
Снимите свой канал, расскажите.
Я 89 года, но с большим удовольствием про ваш опыт смотрел бы.
Саша привет. Вспомни с чего начинал, пвх и 15-ка , та же тактика, ведь не было проблем, просто ходил и получал удовольстие от рыбалки. А с этой гонкой вооружений только проблемы. Но это твой выбор и тебе с этим жить , а нам смотреть. Удачи 😊 !
Если нет проблем ,то смотреть нечего будет, надоест зрителю смотреть рыбалку на Оке с бершами на отводной .
Мы - блогеры, нам нужен контент, мы любим проблемы.
Бесполезно, понимание придет с возрастом. Пока молодой - деньги на понты и куча проблем в итоге. Эти бы силы да в мирных целях.
Мне такие же ослы постоянно попадаются и самое главное есть такие на фишинговых лодках, про гидроциклы вообще молчу , отдельный диагноз нужно им ставить .
Уважайте отдых друг друга .
По поводу чувака на Бэйлайнере: про него всё сказано в названии его лодки - Bully
Когда я заменил на своем Maxum 2400 SRC блок 5.0 л (220 л.с.) на блок 5.7 л (250 л.с.) я получил только экономию топлива и более быстрый выход на глисс. Скорость как и была мах 57-59 км/ч. Расход был в среднем 1 л на 1 км, а стал 0,8 л на 1 км. Да, еще упала минимальная устойчивая скорость глиссирования - 35 км/ч. А была около 38 км/ч. Вынты менял. Эксперементировал по полной. Остановился на 4-х лопастном Apolo, 16 шаг. Диаметр не помню, вроде 14 или 15. Колонка была Alfa 1.
По поводу показателей. Думаю скорость 70 км/ч ( ну плюс минус) это максимальная скорость этого корпуса. Где то слышал выражение (в авиации, про лодки тоже можно сказать так же) - "летает мотор, а все остальное ему только мешает".
именно так, " максимальная скорость корпуса" у меня такая же петрушка, больше 85 не прет, что ни сделай, а в паспорте написано мах скорость 84км/ ч
Я на 150 сузуку покупал 4 винта в процессе подбора, в итоге мотор пошел более менее на винте 15,25×23. Так что на каждый комплект нужно подбирать опытным путем, и тогда будет и быстрый выход на глисс и хорошая максимальная скорость. Я думаю здесь все таки нужен алюминиевый винт, он все таки полегче и мотору проще будет его раскрутить и опять же с алюмишкой не так страшно словить корягу
Еще бы они стояли норм и тогда может быть так сделать
@@Kombat077так алюминий стоит в 3 раза дешевле стальных винтов
стальной больше крутиться за счёт меньшего сопротивления
Алюминий тоже правится и точится-полируется... Вполне себе можно иметь результат
@@ЮрийСмолянинов-п4т полированный алюминий добавляет 200 оборотов
Максим вообще молодец!!!!👍
Почаще хотелось бы его видеть на канале.
Доброй всем жизни на воде. Только приехал с Селигера и , замечу, что там тоже самое с катерами 6-7 метров. Стою на якоре в стороне от СХ, рыбачу. Метров 100. Так некоторым этим суперменам надо в 5-10 пройти, да еще иногда на водоизмещайке. Дабы волна повыше. Особенно там один корабль с вейками любитель в стороне от СХ. А в Полоновке, где и 2 надувнухам разойтись не очень, прут, падлы, в лоб на полном ходу. У меня посуда 4,2м. , но дискомфорт есть. Так что придурков везде хватает. Очень нравится все видео. смотрю с удовольствием. Спасибо и удачи.
Когда уже до людей дойдёт, максимальная скорость в первую очередь зависит от корпуса лодки.
Ямаха 115 70 км в час. Сузуки 115 65 км в час. Корпус? 🤣
у меня лодка нордсильвер про 520м был мотор Меркурий 60 максималка 55 была,поставил ямаха 90 скорость стала 63, корпус больше не пойдет,от мотора это не зависит
@@РомаЛубАбсолютно согласен. Корпус не идет, энергия винта уходит в кавитацию хоть ты тресни.
@@zhuralifecomсемьдесят, это потолок у этой лодки + - 1 км, ну пусть 2, от погоды зависит, хоть 175 поставь, больше не пойдёт. Разгонешь, покажешь! У меня на катере стояла заводская Ямаха 115, сменил движек, поставил 150, скорость как была, так и осталась, легче стал выходить на глисс и все, на полный газ расход увеличивается в два раза, а скорость ноль!
@@zhuralifecom у этих двигателей разные передаточное отношение 2.15 и 2.59. Попробуй на сузуки 25 винт поставить
Саша, спасибо за интересно видео! Удачи на воде!
Так к сведению передаточные числа редуктора на 115 сильных моторах.
Ямаха 2.15:1
Сузуки 2.59:1
И соотвественно если впендюрить один и тот же винт на два мотора обороты и сопутствующие показатели ( расход скорость выход на глиссер ) тоже разные.
Всегда аккуратно объезжаю все катеры, беру дистанцию, у меня мотор Тояма 9.9 л.с. и 320 лодка
На моторах такого уровня про винты Solas Нужно забыть - или оригинал или Мичиган баллистик . Человек ниже написал Мичиган баллистик 13,5, шаг 22 на таком комплекте
привет Санек! У тебя подсак yamakeshi?
13.5-22 Мичиган баллистик. Он подойдет как ни какой другой винт. Уже испробовано на таком же комплекте.
Я еду вперёд, а мне надо... Это пипец железный довод у дураков. А ещё у водятла белая кепка капитанка😂
"Капитану "виднее.Хорошо что у него по курсу детишек на матрасе не оказалось. Вечных меляков под килем таким капитанам 😡!!!
@@АлександрАнуфриенко-в5н меляков с бревнами на дне! Чтоб колонку оторвал!
Привет! У Ямахи редукция 2.15 а у Сузуки 2.59 , чтобы получить одинаковые результаты нужно было ставить винт 13*25
Я тоже так думал. Пока магия. Не разобрался, но математика в лоб не работает.
Про клапан сброса воды на Suzuki, Я сразу понял, сталкивался с ним (перегрев на холостом ходу), не в обиду Suzuki могу сказать (У самого Suzuki DF50ATL), до 2011года этот клапан стоял под двигателем и чтобы его почистить или заменить нужно было "снимать голову" и находился клапаном вниз, в нем всегда стояла вода. После 2011года его перенесли наружу, теперь до него можно добраться не разбирая двигатель. Вообще редкая неисправность.( под напором воды клапан сам промывается, но после соленой воды?)
Дядь, бери я130, с доками на 80 😉
А так рекомендую Мерк попробовать, амери реально поработали не только над внешкой, но и над шумом. Хз что за винты используешь, шаг как я понял один, диаметр тоже? Есть такая тема, на я30 брали современные китайские не солавские винты с теми же хар-ками, едет хуже. На я100 тоже самое, хар-ки одни, но винты показывают разные обороты на одной скорости.
Хоть 150 поставь, ничего не добьёшься, какие есть обводы катера, так он и пойдёт, больше 70 вряд ли разгонишь, разница будет лишь в расходе топлива !
Был лет 7 назад на клязьменском водохранилище на 320 пвх лодке с 5 л.с. мотором и там 2х этажная яхта шла на встречу и прошла в 2х метров от нас, волной подкинуло высоко еле в лодке удержались.
Она по судовому ходу шла, а что вы там делали, вообще не понятно. Увидели большое судно, ушли в сторону
Поменялся ход со старта, расход бензина, тяга, нужно двигатель правильно тилт и винт найти правильный. А если хочешь скорость то нужно и редуктор и в двигателе менять много чего. В машине тоже моеш прошить ecm, а bcm итд. Только в турбираваных или компресарных двишкак можно поднять мощность только прошивкой, но до определеной силы, поскольку больше мощности будет вредить двишку. Удачи всем и храни нас всех всевышний.
Что может быть лучше чем новая Ямаха f 150 на твоей лодке 🤝
Саш привет . А какую гидравлику ставил на салют 510? Порекомендуй , спасибо 🙏
Надо срочно новый смалик -" НИИ-ХУУ-ЯЯЯ" 😂
Может сам корпус уже в предел упирается?
Секрет в том что вам подняли максимальные обороты тем самым типа добавили лс - таким образом тот винт что мог мотор мог крутить он вам и раскрутил больше чем и добавил км.ч ,а тот винт что не мог раскрутить тот он и не может раскрутить как и не мог . Спасибо у меня тоже 115 и предлагали шиться - как не хотел шиться ,а после видео тем более не хочу . Спасибо за видео . Тоже кстати смотрел по каталогам запчастей у 140 другие распредвалы .
Правильно сказал, винты душат мотор! не перепрошивай, Экономия будет и по бензу и по ресурсу. А в полный газ ходят только на Вихрях. +3+5 км
/в час, не стоит таких заморочек. Всеравно ходить будешь до 5000 оборотов на скорости 45-50км.час
@@Хитростирыбачка так я знаю что 40 45 не первый день . Просто при покупке мотора предлагали шиться и сейчас для то ездил за расходниками опять предлагали . Просто на родном 19 винте на максималке (которая иногда все таки нужна ) небольшой перекрут в отсечку уходит ,а взял следующий винт 21 там недокрут бешеный 5200 и появилось вроде желание прошиться но это видео подтвердило мои подозрения насчет прошивки донного мотора .
Спасибо Саня, за то, что делишься с нами частичкой своей жизни! 👍
Уточните пожалуйста на винте с диаметром почти 14 какой у вас зазор между винтом и антикавитационной плитой?
Мотор по высоте выставь правильно. Не все так просто в этом вопросе, как кажется на первый взгляд! В ютьюбе есть видео Меркури, переведенное, по принципам расчета высоты установки мотора в зависимости от его характеристик и скорости лодки.
Отличный получился контент с моторами!👍 Для себя понял что связыватся с прошивками не стоит, Привет из Риги!)✌
Саня проверь винты на шаговой горке !!! На последнем же винте явно недокрут , вот и нет максималки .
Привет! А как с расходом топлива? Ямаха была карбюраторная? А Сузуки?
Ямаха, сузука, скорость, объëм, шаг винта. А передаточное число в редукторе кто нибудь учитывал?
ВОТ ИМЕННО!!! У сузуки грузовой редуктор, а не скоростной! Киньте киллограм 300 в лодку и посмотрим какой двигатель как их потянет.
Саша привет. Какой демисезонный костюм купить подскажи, Graff или Redbor ?
Саня привет,у меня колеман умер через два месяца,засорилась трубка ,которая поверх горелки,в магазе сказали,что надо лить только сотый бензин,от 92 сразу не работает и мне типа повезло,что два месяца проработал,прочистить не представляется возможным,игла в трубке прикипела намертво,купил kovea самую маленькую родную,радует не первый год,ветер любой пофиг,самая экономичная,но это всё если родная,горелка металл,примус буду починять пробовать,куплю новую трубку с иглой
Длина ноги на Яме и Сузе одинаковые? Висят моторы одинаково? Лодки одинаковые?
Саня поставь обратно ямаху и не парь себе мрзг😂
Ставим ЧПВГ,Облегчаем от шмурдяка лодку, делаем пару реданов и полетит лодка! Ну и винтов побольше в запас, после кавитации! Саша, не БЛАГОДАРИ!
Длина ноги тоже имеет значение! Сравни осадку винта, относительно нижней точки киля на корме! Один мотор сидит глубже однозначно!!!
Здраствуйте какой винт был на yamaha f 115
А попробуй вес накинуть. Может там где Ямаха просидала суза будет бодрее. Не могли же +25 лошадей раствориться и хоть где то себя не проявить)))
Привет.подскажи в настройках лайва где включить расстояние до точки.ни как не могу найти.спс.😊
Ямаха самый продаваемый в мире подвесной лодочный мотор, а как говорится 500 миллионов леммингов не могут ошибаться!
Помимо шага и диаметра у винта есть параметр дискового соотношения (соотношение площади лопастей к площади диска, образуемого кромками лопастей - он отвечает за упор). Есть еще откидка лопасти назад (разница между Хондовским и Ямаховским - разница будет в дифференте корпуса), форма интерсептора, прогрессия и др. Стальные винты разных моделей и производителей имеют разные параметры. Каждый винт требует определенного заглубления и угла откидки мотора под определенные условия (один может быть поджат, другой отжат на одной и той же лодке). Я не видел на этом видео кормы и заглубления мотора, но эти винты раскроются после того, как антикавитационная плита поднимется над водой, и лопасть вылезет из воды. Это высота навески самого мотора в совокупности с углом дифферента. Вот тут будет прирост оборотов и переход на следующие шаги, а возможно и диаметр, если гидродинамика корпуса позволит. Прохватов на них не будет ни по прямой, ни в поворотах, расход сильно упадет, штурвал с определенного момента начнет тянуть вправо!
На 39:21 минуте...
Просто "бомбичееские выводы Макса, касаемо скоростных характеристик...
😂😂😂
👍👍👍
Просто огонь!!!
Я на ПВХ с Марлином 15, но смотрю про 115 л и чесно скажу пиздец как интересно 😂
Ты Саня стоял в Бутаковском заливе, какой на хрен там судовой ход…… тип на белой посудине не прав везде….
Мне тоже интересно, хоть и езжу на Вихре 25, лодки разные Вихрь один
Я вообще на ПВХ с 3х сильным китайцем😊 но тоже с интересом смотрю)
у меня мерк 60, но 115 - поинтересней будет)))
А ты АИС поставил уже?
Та же проблема- греется Суза 140 на холостых. Теперь буду искать этот клапан
Саня привет, тут вопрос не в мощности, для такой лодки естественно хватает 115 лс что бы выходить на глисс с любой загрузкой. А вот передаточное число на редукторе, это другое. На ямахе это сделано грамотнее в плане скоростных характеристик. У меня был прогресс 2 с ямахой 25 4 т. У друга такой же прогресс но Суза 30. Угадай кто был быстрее и при этом этом экономичнее?
Ямаха
Яма быстрей Суза в крейсере - экономичней!)
Мотор #1 это HONDA Саня как будто ты этого не знал 😂😂😂
Спасибо за очередной ролик 👍💪😎
Ямаха 1
Александр, тема с редукционным клапаном у меня вообще больное место. Один раз в сезон приходится снимать дейдвуд и чистить этот клапан, мотор с Японии, камни(отложения) размером с горошину вываливаются.
Что будет если вообще заглушить этот клапан?
Не разорвет же блок давлением помпы?
Постоянно чистить его устал.
Как обладатель колемана, рекомендую установить в поршень кожанную манжету. Наши спецы делают и продают на авито.
Стоит копейки, устраняет проблемы.
Я всегда считал, что есть моторы ямаха и потом все остальные) Результат с перепрошивкой странный, конечно, вот я допустим тоже хотел добиться совершенства методом подбора доступных мне алюминиевых и стальных винтов и оказалось самый оптимальный оказался не стальной а алюминиевый винт! Результат для меня более чем удивительный
Че страного легче же наверно был из алюминия винт,крутить его легче мотору
Когда налетиш на скрытое плавучее препятствие не успев разглядеть тогда поймёшь что больше 40кмч ненадо, (из своего опыта)
Особенно тюлени замотаные в сети транцы рвут как плавучие мины
Мощность лодочного мотора на скорость не влияет, а влияет она только на "тяжесть" винта, который можно поставить на мотор. Передаточное отношение редуктора ямы - 2,02. Сузы( за счет двойной редукции. 2,57. Вот и все объяснение. Яма заведомо скоростнее. Преимущество сузы в том, что она легче на 20 кг.
Кстати, диаметр 13 7/8 и диаметр 14 совсем не одно и тоже.
Александр, салют 585 сырая лодка? В неё по минимуму ещё 2 ляма на переделки? 😊
Скоро увидим, но она пойдет только с мотором yamaha и только от 175 сил
Здоровый тяжелый … салют 585 идеально с Yamaha 200. Тем более с амбициями на самый быстрый салют. Саша, посмотри на американцев, какие моторы нужно ставить что бы выепываться 😂😂😂
Александр, здравствуйте.
На Suzuki DF60atl могут быть такие же проблемы?
Легко!
Там есть клапан. И мощь сузуки только к 6000 оборотам. В этом и разница между ямахой и сузой- ямаха 5000 всё кобылы а сузука 6000 всё кобылы. Привыкал долго:-)
Привет всем!!! Таким бар...м всё равно на людей,что бы ему плетёнка в мотор попала и пусть ремонтом занимается 👍⭐👍
мож на вал намотал, есть шанс без сальника остаться))
Александр спасибо вам за обзор и за опыт и за честную объективную оценку пусть и не положительную.
Гидродинамика Салюта не дает развить более 70. Можно 200 поставить и будет 73=)
На Ямахе 130 на этой лодке я лично 77 ходил
@@zhuralifecomразок можно разогнать по попутной волне, она помогает, в штиль уже не пойдёт, по встречной тоже !
@@zhuralifecomа винт какой?
Саша, мои поздравления, вы из Сузы сделали Ямаху, это успех, но это не точно))))
Саня дорогой таких покемонов за штурваломи полно в моей практике не единожды бывало что-то подобное. Один из них был весной в межсезонье чтобы унять рыбаловный зуд так как зимняя закончилась а летняя под запретом перехожу на фидерную. Сижу на берегу Волхова в черте города, место известное и постоянно занятое рыбаками и днём и ночью со мной вряд ещё человек 8-9. Общаемся ловим не далеко с лодочной выходит лодка и проходит под берегом собирая почти всё снасти а у некоторых было по несколько я успел схватить фидер и нажать бэйтранор спасло , вымотало и оборвало в руках ну вот разве он не покемон как говорит Кадыров. Жму 5.
Сразу скажу простую фразу "ЛУЧШЕЕ - ВРАГ ХОРОШЕГО!"))) 😂😂😂
При слове "форсировать", сразу понимаешь, что это перенапрячь конструкцию. То есть резко снизить её продолжительность жизни.😂
УМЫШЛЕННО.😮
Саня для интереса сравни хотя бы заводские кривые зависимости крутящего момента от оборотов для обоих двигателей и многое станет ясно. Вероятно 25 сил просто в низы ушли а на верхах идет падение крутящего момента.
По идеи мощность должна повышаться на верхах.
Заказал Альпину 10 апреля, до сих пор жду, причём сказали, что позвонят за месяц по поводу оклейки (пока молчат...) при этом у меня Ямаха 9.9(15) и смотря эти видео начинаю задумываться о моторе Сузуки 9.9(20)BS. Спрашивается - какого хрена!! - я смотрю видео про 140 коней? При этом очень интересно) и возможно через пару лет я буду в этой же ситуации.... Спасибо 😊
Максим молодчик. 👍 Разговор Отца и Сына. Очень круто.
Саня , на хрена тебе это надо - скорость , расход топлива , выход на глисс ??? Куда ты торопишься ? Кайфуй просто , не загоняйся...
Сейчас понял всю боль подбора мотора, винта и тп. И когда Максим Максимович на викинге 510 притопил около 100 кмч, и теперь понимаю всю его круть. Но он техическую часть лучше анализировал, и скольжение, и разные режимы, и скорость и тп и тд. Мотор у него Сузука 140.
На своем комплекте не однократно замечал ,что в разное время года он идет по разному.Температура воды влияет на ее плотность и соответственно на упор винта и на выталкивающую силу.
в ноябре - лучше всего ходит
@@AL_R161 именно так.Только ехать уже холодно.В апреле тоже когда новую лодку испытывал ,под пятнашкой втроём (в зимних костюмах),со снастями,почти тридцатку шла .А в июне тех же троих только в плавках ,на глисс с трудом выводила.
Поднимал выше?
Саша ты большой молодец. Особенно с такими выводами. И вставки с детьми это особенно классно. Помню Ургант же вёл что то такое. По чаще показывай семью!
Тоже количество лошадей на большем обьёме говорит о дефорсации двигателя,а соответственно и о его большем запасе прочности и с точностью до наоборот,на форсированном,с меньшим обьёмом и тем же количеством лошадей, ресурс прочности будет меньше,вот и вся разница в пользу сузуки.
Я тоже на сузу в замен оригинального 13 1/4х17(алюминий) купил нерж от стелла аналогичного размера. И в место прироста оборотов и скорости получил обратный результат🤷🏻♂️ мой совет попробуй поставить родной сузучий винт, тех же параметров и будет счастье и по оборотам и по скорости.
Шкала по Фаренгейту?
Уважаемый... в моторах разбираться надо, в их конструкции и деталях. Просто одной прошивкой эбу бывает мощность не поднять, так как есть много других нюансов. Рапредвалы могут быть разные, задушающий диффузор ( или шайба- рестриктор) на впуске воздуха ( всасывающий воздушный коллектор), задушающий выхлоп, фазовращатели ( или более длинные выдвижные кулачки --- пример Хонда, система в- тек) на распредвалах, другая ГБЦ по конструкции и степени сжатия.
Спасибо, ОЧЕНЬ познавательно!!!
мусор в клапане сброса при использовании на реках это классика, на море это случается реже
на сузуки 140 другие распредвалы и замена мозгов на 115 не даст большого эффекта но чуть лучше станет за счет увеличения топливной карты
Так у твоей Ямахи 100 ка на шильде, а ты говоришь 115, или тоже шитая?
А можно ссыль закрепить на спецов по прошивке?
Александр, это как на дороге . Джип и запорожец . Кто круче . А на воде , чем круче катер , тем плевать на резиновую лодку .
Кто нибудь сбавляет ход перед простыми рыбаками на пвх или резинки ? Думаю что нет .
Понятно реклама даёт жизнь))),но ненадо про колеман говорить,моему 15 лет,эксплуатация: брался для зимы,не прям ежедневно но как увлеченный рыбак,раз десять в год ,все разы зимой,от 0 до - 40,вопросов нет,на 10 году также в минус 25 перестал кочать,дело было в манжете насоса,продается только комплектом ,нашол купил вопрос снялся,ещё за это время почистил и покрасил бак у насоса и с низу,чтоб небыло оптертостей,ещё колемановский термоящик ему столько же лет ,Дак он цвет даже не потерял хотя эксплуатация круглый год,так что ребята такое дело,при покупке примуса сказали лить только галошу что я и делаю по сей день,вещи этой фирмы передаются по наследству ,ну газульки надо рекламить но не нам,😅😅)))
Тоже отправлял мозги от Сузуки перешивать Электрику 123 в Питер, - грамотный человечек!)))))
Скорость это пластик + много заморочек правильный полированный винт лифт плиты и ТД. Алюминий это рыбалка. Есть видео где человек на Савве с этим мотором 100 разогнался.
Мощность это крутящий момент, умноженный на обороты. Раздушка лишь сдвигает ограничитель оборотов вверх, поэтому на легком винте прибавка чувствуется. На тяжелом винте двигатель не развивает максимальных оборотов, а на одних и тех же оборотах крутящий момент что до раздушки, что после неё одинаковый, поэтому и прибавки никакой нет.
3:10 чойто термостат совсем не похож своим внешним видом на почти не юзаный
Норм получилось, оптимальные обороты и скорость, бонусом экономия-)
Для информации, уже пятый сезон в эксплуатации suzuki df115atl, прошит в 140. Лодка 5.6 м широной 2.1 м, килеватость транца 18 гр. Сухой вес без оборудования и мотора 450 кг. На родном винте 19 шага до отсечки в 6000 об. (115 сил до прошивки) скорость 65 км/ч. После прошивки в 140 сил 6300 об. винт сталь балистик 13.5×24 шаг - скорость 83 км. Лифт мотора естественно стоит.
Скажите,в сузе 115-140 так же как и в сузе 90-100 есть технология работы на бедной смеси lean bern,так вот у Сузуки 90 работа до 5000 об/м и после отличается на слух,после 5000 звук становится как у Ямаха,а сейчас у меня Суза 115,прошитая в 140 и в этом моторе я разницы работы на этих оборотах не слышу,вопрос к владельцам данного мотора,у всех так?
@@ДмитрийКовганов-щ7п Да есть, начиная с DF15A (хотя у меня на колпаке Lean Burn наклейки нет). Lean Burn как заявляет производитель для экономии на крейсерских режимах, все что ближе к максимальным там топливо подается столько сколько нужно для получения циферок написанных на колпаке😀. Прошивка DF115 от 140 до 3500 об. (на моем годе выпуска) ничем не отличается, вся разница в верхнем диапазоне оборотов.
@@yuriyn1532я так и не понял, меняется звук после 5000 на сузе 115, так же как меняется на сузе 90?Прошивали в Питер у electric?
@@ДмитрийКовганов-щ7п Прошивал у electric, по звуку мотора не могу сказать ничего, у меня не было DF90, на 115 после прошивки в 140 по звуку на высоких оборотах не заморачивался, мотор повез лодку быстрее и мощнее чем до прошивки. PS: на максимальных оборотах все моторы орут и 4-х тактные не исключение 😀
@@yuriyn1532 ну раз Вы особой разницы в звуке не заметили,значит ее наверное в этом моторе нет, просто в сузе 90 это очень хорошо слышно , почему у меня и возник вопрос,что 115 шке не слышу,думал может прошивка какая кривая
Я не понял как он ждет изменения скорости при той же редукции, винте и оборотах. Кажется надо тягу измерять. Или загрузить канистрами с водой и тогда измерять обе.
Очень интересный фильм. Действительно, в поисках истины😊!
Я сразу прочухал что вода где-то убегает, я очень много смотрю "ремонт лодочных моторов Уссурийск"😂
Журавлёв, а почему Ямахи больше в России нет? Что-то случилось?