W 84 roku jako 11-latek przesiadłem się z Lady 2105 do Sierry 2.3 d GL. To był SZOK!!! Do dziś dnia z wielkim sentymentem wspominam to auto. No i Marian i jego Cosworth-y. W 1992 na Rajdzie Polskim, zrobiłem mu kilka fotek i dostałem autograf na naklejce sponsora. Co było na zimowym wszyscy wiemy.
A dlaczego Chpina słucha 100k ludzi, a Martyniuka 10mln? A dlaczego Szymborską czyta 200k ludzi, a Kinga 30mln? Dlaczego Passata kupuje 20mln ludzi, a Merca C 2mln? Bo coś z najwyższej półki nigdy nie jest tak popularne jak coś masowego.
Potwierdzam, miałem takie dwa w wersji sport i na full wyposażeniu. Świetne auto. Bajecznie przyspiesza, jest bardzo wygodne i ma świetny dźwięk wydechu
Miałem evo 9 369ps i fajnie latalo. Ale gdy pierwszy raz kupiłem Sierre silnikiem supry to pierwszy raz poczułem respekt do auta . Sierra wymaga umiejętności u mnie prowadzi się sama jak bmw czy japońskie autka . Zmieniłem silnik na 1.5 JZ i była zabawa ;).
Pełen szacunku za wiedzę i podejście do tematu. Subskrybuje Pana kanał. Pomimo że przedstawiane są tam wątki o których wiem z racji miłości do smrodu spalonego paliwa, to sposób ich przedstawienia powoduje że są i dla tych co się znają jak i dla tych co szukają informacji. Bo takie np. gimbazy jak Złomnik czy Motobieda powodują że oglądając ich kanały mam skojarzenia z youtub-ową prostytucją.
W jednym odcinku Top gear, Richard Hammond,pokazywał Sierrę RS i w pamięci została mi jedną rzecz, była nalepka informacyjna aby codziennie sprawdzać stan oleju.
Za ten materiał daje 1000 łapek w góre :) poprostu kocham ten samochód. Czekam na material o Escorcie... I może znajdzie sie miejsce dla Forda Capri ? Super materiał :)
Trochę się spóźniłem Grzechu z wiadomością do Ciebie, ponieważ dopiero dzisiaj obejrzałem ten film. Jak to mawiają, "lepiej późno niż wcale". Chciałem Ci rzec, że z tego co pamiętam to Escort Coswort zrobił większą karierę aniżeli jego większy brat Sierra i mam tu na myśli prywatne ręce miłośników Forda i ich auta na ulicy (chociaż nie wiem czy pomyliłbym się gdybym stwierdził, że w sporcie także ). Ludzie z Forda z Sierry chcieli zrobić torowego hardcora, bo takie było główne założenie w firmie i tak też zrobili. Jednak to Escort Coswort był bardziej popularny u fanów firmy i można było go bez problemu spotkać na ulicach. Zaś zobaczyć na ulicy Sierrę Coswort w tamtych latach była szansa niemalże tak duża jak zobaczyć na własne oczy kometę Halleya. W sumie to Escort Coswort robił lepszą robotę niż Sierra bo obydwa auta miały ten sam silnik, lecz Escort był lżejszy co przy tej samej mocy czyli 226KM Escort zapierdzielał jak szalony. Z tego co pamiętam to w tamtych czasach Escort Coswort przez swój szalony charakter był bardziej popularny od Mitsubishi Lancer Evo.
Wszyscy ytberzy: Dobra mam zaplanowane odcinki na następne 2 tyg tylko, żebym się nie pogubił Grzegorz: Wiem już, że 4 kwietnia 2025 roku musze zrobić odcinek o vw Sirocco
13:20 min Sierra pali gumę na mini rondzie w Anglii wydaje mi się że to jest Londyn okolice Ace Cafe tam są często zloty motocyklowe i samochodowe tematyczne, byłem tam i muszę powiedzieć że klimat jest elektryzujący fest!
Zapomniałeś nadmienić że w latach swojej świetności Sierra COSWORTH biło rekordy popularności wśród przestępców w UK. A dokładnie zajmowało czołowe miejsce rankingów najczyściej kradzionych aut.
Siema. Ale te wloty w zderzaku są prawdopodobnie aby chłodzić hamulce a nie silnik. Przynajmniej w bmw 7 tak miałem. Tutaj zapewne jest ten sam system. Pozdawiam :)
Tak dla wiadomości to zapomnieliśmy nadmienić kto tak naprawdę jest tam o góry na szczycie czyli Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio w której to jest dopiero moc , potęga , i siła a co najważniejsze to piękno. Jednym słowem roz..... na całego ! Pozostałe wymienione marki to czapki z głów i to jest fakt !
Lancia Delta Integrale Evoluzione, Fulvia, 037, Stratos i był sedan nie pamiętam nazwy, ale miał otwierany spoiler, silnik Ferrari II był rywalem BMW M5. Więc Lancia je te wersje Alfy z rana jak smietane
@@lambos123 Tak tak a po południu Wersje Bmw M5 zjada jak schabowe z ziemniakami popijając jeszcze piwem. A wieczorkiem przy okazji jeszcze wersje Audi Rs4 łyknie popijając Red Bulla prawda. Ale to tylko byłby piękny sen który się nigdy nie ziści. Jak i ten przykład z Lancia delta który jest z Marsa wzięty.
Damian 777 - zakładam że nigdy tym samochodem nie jechałeś ani nawet nie siedziałeś i dlatego taka twoja opinia. Oczywiście rozumie, ale zapewniam Cię że każdy zmienia zdanie o tym aucie gdy tylko go doświadczyć i . . . przeżyje !
Piotr Rustanowicz - uwierz że to się nie nadawało do spokojnej jazdy w słoneczne dni . To był samochód w którym się czuło rajdowy charakter gdy się tylko za kierownicą usiadło - w efekcie mało kto miał tyle samo dyscypliny aby jeździć "krokiem defiladowym"
Po WRC zrób serię DTM... ... I wogóle mógłbyś zrobić odcinek o wspomnianej tu marce - Jaguarze, bo to co teraz jest na rynku, to hinduskie gunwo (Jaguar należy do TATA). Kiedyś był E-Type, XJS, czy XJ - do tego XK8 i 220. Jeszcze X-Type i S-Type były fajne i przystępne - osobiście posiadałem oba. Dzisiaj XJ ma fajne tylko tylne lampy a reszta to worek ziemniaków jak każde inne ich auto. XF, XE ich się prawie odróżnić nie da a ładne to są tylko w środku... z tym że nowe auta wszystkie teraz są ładne w środku, nawet Volkswageny. W standardzie bieda jak wuj i za byle szajs trzeba dopłacać, więc niejako wypada to auto z segmentu luksusowych. Tragedia się dzieje, Grzegorz - reaguj!
Jak Sierra to widzę piękna rajdową wersję Mariana Bublewicza widziałem na torze Łódź 2 repliki aut Mariana i jestem zakochany w tych autach chociaż nie lubię fordów to te są zjawiskowe 😍
Taki śmieszny paradoks, 30lat temu Ford dysponował silnikiem 2,0 turbo z którego śmiało można wycisnąć nawet do 1000koni, a teraz 2,3 eco bost nie trzyma serii i wybucha przy 350KM ;(
Ale z gwarancją dawali tylko 204 KM na drogę. Mustang 2.3 Turbo SVO z intercoolerem miał 205 KM :) - w swoim roczniku więcej niż 5.0 V8 --- też z nich robią po 1000 KM, ale to nie jest taka prosta operacja -- standardowy dół silnika tego nie wytrzyma. 2.3 Ecoboost ma inny problem, oszczędność materiału, użycie bloku silnika nie projektowanego na takie moce, mokre tuleje, uszczelki pod głowicą w pierwszych seriach Focusa itp. W Mustangach wyśmienicie i bezproblemowo działa przy mocy 306/310 KM .....
Kiedyś jak już Grzegorz będzie miał siwe kulki powstanie odcinek w którym ........... Słuchajcie jest auto z silnikiem o którym mówiłem tam... z nadwoziem o którym będzie w następnym odcinku z zawieszeniem o którym w innej serii i niby jest kiepskie ale z innej perspektywy to ma charakter :)))) pozdrawiam
mój najukochańszy model forda. Posiadałem w swoim życiu 3-y sierry. Na czwartą obecnie zbieram środki i części. Była 2.0 OHC na gaźniku z 1986r, który nauczył mnie cierpliwości do mechaniki, potem 2.0 DOHC 8v z 1990, który nauczył pokory do zakrętów. A końcowo była właśnie Cosworth Sapphire 1993r, która pozwoliła na rozwinięcie się głupoty i nauki mechaniki. W życiu nie miałem drugiego takiego samochodu, który dawał frajdę w momencie jazdy jak i w momencie dłubania przy niej. To była prawdziwa przyjaciółka i na szosie i w garażu. Obecnie szukam nie pogniłego egzemplarza, aby wstawić silnik VCT 4.0l R6 Bi-Turbo, znane inaczej jako Barra, który występował w innym dosyć ciekawym sedanie jakim jest Ford Falcon XR6, który niestety ograniczony był tylko na rynek Australijski, ale muszę się podzielić że ten silnik to taki 2JZ forda, który teleportuje na 401m. Bardzo dziękuje za ten materiał Panie Grzegorzu :)
Barra Turbo miała zawsze tylko jedno turbo ..... --- pozatym, że większość Falconów z Barra 4.0 wychodziła wolnossąca. Silnik jest fajny i rozwojowy --- ale pakowanie tego do Sierry jak zobaczysz jakie to jest wielkie, to nawet nie szukaj zdrowej sztuki bo i tak połowę grodzi i tunelu na skrzynie potniesz. Akumulator musisz też raczej wywalić z fabrycznego miejsca (tą stroną idzie wydech -- na szczeście nie od strony hamulców) i nagrzewnice z nawiewami - też pewnie trzeba będzie wywalić i zastąpić czymś innym. Ciekawe czy w ogóle zmieści się "dozownik przyspieszenia zwany p.ł gazu") w fabrycznym miejscu. Podejrzewam, że nie.
@@wyrazowfkp Barrę którą znalazłem na sprzedaż była z biturbo z customowym dolotem oraz kolektorem w sekcji 1/3. Według opisu silnik wyposażony w dwie turbiny Garretta. Jeżeli idzie o pomieszczenie tego w sierce będzie mały problem na długość, ale nie powinno być dramatu. Akumulator i tak będzie szedł do bagażnika, zawieszenie przednie trzeba będzie całkowicie przeprojektować. Pas przedni do modyfikacji wraz z podszybiem. A jeżeli idzie o jej zdrowie, to bardziej tutaj chodzi mi o podłogę, tylne mocowania amortyzatorów i podłużnice które jak wiadomo w tym modelu czerwona armia chrupała jak Lays'y. Najbardziej bolesne póki co jest znalezienie przekładni i tylnego dyfra. Póki co rozmawiając z firmą HTG, jesteśmy na etapie możliwości spasowania DSG z BMW E60. Projekt i tak będzie ruszać za około rok. Ponieważ jest totalny brak ludzi i części. A ściąganie zwłaszcza teraz czegoś z Australii graniczy z cudem.
@@ukaszukasz8808 Będzie dramat i na długość i na szerokość. Jeżdżą np. Sierry z silnikiem zmienionym na R6 z BMW czy to 2.0 2.5 czy 3.0 --- ale te silniki są malutkie w porównaniu do Barry. Mam pod oknem 3 Sierry (3dr, sedana i kombi - dwie pierwsze w miejscu o których mówisz w stanie dst +/dobry z minusem, kombi zeżarte strasznie) - myśle nad sprzedażą być może -- bo coraz mniej mi się uśmiecha pakowanie tam silnika Zetec 16v (wprawdzie lekki, można uturbić i mieć spokojnie 300 KM, ale jest troche przeróbek) i mam też około tej wielkości co Barra silnik 4.0 R6 z Jaguara --- nawet do BMW pod maskę tego by się nie wcisnęło, a gdzie tam do malutkiej Sierry :P Żeby też nie ciążył za bardzo nad i przed przednią osią --- będzie trzeba go cofnąć w gródź prawie pod samą deskę rozdzielczą jeśli to się ma jakkolwiek prowadzić .....
@@wyrazowfkp Hmm czyli lepiej byłoby tą Barrę wsadzić w Granadę lub Scorpio? W sumie granada byłaby spoko budą z tym silnikiem, totalnie by się nikt nie spodziewał pocisku ;)
Zaraz, zaraz. Mówisz że RS Cosworth nie miał okienka, bo chciał schudnąć w porównaniu do XR4i? A to nie czasem szkło jest cięższe od metalu? Więc to XR4i ma lżejsze nadwozie w tylnej części, ni RS Coswotrth.
Auta 200/300/400+ koni... a ja śmigam właśnie Micra K11 żony która ma całe 54 kunie... Do miasta i wożenia zakupów czy dziecka wystaryczy w zupełności...
0:26 Tor Brands Hatch. Tam stary DTM nigdy nie jeździł. To jest nagranie z jakiejś innej serii turing carsów i to jest chyba urywek z brytyjskiej serii z 1988 roku. Niech mnie ktoś poprawi, jeśli się mylę. Tak, to Brands Hatch 88'. To była seria BTCC. ua-cam.com/video/NxFjyMUWLF8/v-deo.html Stary DTM jeździł w UK, ale na Donington Park.
Czarodziej Grzegorz i jego magiczne materialy. Miód, cud, maaaaalina ! Poziom światowy !
W 84 roku jako 11-latek przesiadłem się z Lady 2105 do Sierry 2.3 d GL. To był SZOK!!! Do dziś dnia z wielkim sentymentem wspominam to auto. No i Marian i jego Cosworth-y. W 1992 na Rajdzie Polskim, zrobiłem mu kilka fotek i dostałem autograf na naklejce sponsora. Co było na zimowym wszyscy wiemy.
To były piękne czasy dla motoryzacji. Świetny materiał ☺️ Czekam na więcej ✌️😉
Miałem Sierrę w sedanie 2.0 z 1991 r. Zajebiste autko, a Cosworth marzenie.
Dlaczego ten chłop ma tylko 66k subów? Oglądacie to subskrybujcie, bo dobre materiały... Najlepiej brać a nic od siebie nie dać...
A to tylko jeden ruch palcem
A dlaczego Chpina słucha 100k ludzi, a Martyniuka 10mln? A dlaczego Szymborską czyta 200k ludzi, a Kinga 30mln? Dlaczego Passata kupuje 20mln ludzi, a Merca C 2mln?
Bo coś z najwyższej półki nigdy nie jest tak popularne jak coś masowego.
@@iowa406 Święta racja...
Często w swoich filmach wspominasz o audi 80. Weź zrób o nim odcinek, ale wiesz....
Taki z innej perspektywy 😉
i o specjalnej wersji audi 90 :D
Jako wieloletni użytkownik 80 B4 jestem za!
@@piti8251 też jestem miłośnikiem audi 80
Mam 80 b4 12 lat i ta maszyna ma w sobie coś
@@imegaspl Specjalna wersja w nim to była RS2. I takB3/B4 to świetne auto, które nawet mimo prawie 40 lat wizualnie się nie za bardzo zestarzało.
Super film (oczywiście jak każdy), ale mówiąc o bmw, merc mogłeś wspomnieć o Alfie gulii quadrifoglio :)
Jak dobrze że filmy są w miarę często to lepsze od telenoweli ciągle coś nowego 🙂
Świetny odcinek, oglądając mało nie zemdlałem, jak dobrze posiadać to cudo z napędem 4x4 😍😍😍. Pozdrawiam.
Z tym Mondeo to tak nie do końca :) jest jeszcze dostępny w USA Fusion 2,7 biturbo o mocy 335KM 😉
Stary właśnie zostałeś protoplastą zakupu zza oceanu, czaje się na coś innego, ale zakochałem się we Fusion :D
Sam mam mokre sny na temat tego auta 🤣
Mimo wszystko auto nie jest dostępne w europie
Jarosław jarko no z tym prawda ale jednak patrząc na wszystko to jest dostępne i powinien o tym wspomnieć
Potwierdzam, miałem takie dwa w wersji sport i na full wyposażeniu. Świetne auto. Bajecznie przyspiesza, jest bardzo wygodne i ma świetny dźwięk wydechu
10:20 hell yeah, czyli jest szansa że przy innych rajdowych legendach którymi startowali Polacy również wspomnisz ^^
Miałem evo 9 369ps i fajnie latalo. Ale gdy pierwszy raz kupiłem Sierre silnikiem supry to pierwszy raz poczułem respekt do auta . Sierra wymaga umiejętności u mnie prowadzi się sama jak bmw czy japońskie autka . Zmieniłem silnik na 1.5 JZ i była zabawa ;).
Wspaniała lektura dla następnych pokoleń i retro dla tych starszych jak ja rocznik '77 😉😁👍🥂🍾
P.S. Szkoda Twój kanał Grzegorz odkryłem późno...
no i takie historie to ja lubię:) najlepsze czasy forda jak i dla całej motoryzacji
Auto klasy robotniczej które mogło dokopać arystokracjii tekst roku 2020 podoba mi sie super
Silniki z tych aut smigaja do dziś,glowie używają ich w rallycross :) wicik ma taki 😁
Kuzyni mieli kiedyś ściere 1.8 ciągniętą z reichu na samym początku lat 90tych. Najszybsze auto w okolicy.
Iii jjjaaaaaaaak to bokiem latało 😍😍😍
Ford Sierra cosworth RS 500... Coś pięknego, marzenie........
Super kanał no i super prowadzący z super głosem do opowiadania o prawdziwej motoryzacji
Mondeo mk5 w stanach jako Fusion ma pod maską 2.7 v6 i jest to naprawdę potwornie dobry samochód :)))
Jak zawsze w ciemno klikam like👍👍
Robisz zajebiste filmiki mogę polecić cię każdemu kto tyko kocha motoryzację tak jak ja życzę sukcesów !!!
Może się postaramy i spróbujemy pobić jakiś rekord likeów czy coś, żeby ten kanał się wybił - bo zasługuje.
Super, brawo ! Poproszę teraz Escort Cosworth. Pozdro
Świetny odcinek czekam na kolejne z Fordem RS
Jeszcze nie zaczalem ogladac a juz mi sie podoba!!!
Pełen szacunku za wiedzę i podejście do tematu. Subskrybuje Pana kanał. Pomimo że przedstawiane są tam wątki o których wiem z racji miłości do smrodu spalonego paliwa, to sposób ich przedstawienia powoduje że są i dla tych co się znają jak i dla tych co szukają informacji. Bo takie np. gimbazy jak Złomnik czy Motobieda powodują że oglądając ich kanały mam skojarzenia z youtub-ową prostytucją.
W jednym odcinku Top gear, Richard Hammond,pokazywał Sierrę RS i w pamięci została mi jedną rzecz, była nalepka informacyjna aby codziennie sprawdzać stan oleju.
Kolejny ciekawy odcinek o samochodzie przy którym pracował Cosworth 😁
Jeszcze w najwyższej lidze jest teraz alfa romeo gulia
Za ten materiał daje 1000 łapek w góre :) poprostu kocham ten samochód. Czekam na material o Escorcie... I może znajdzie sie miejsce dla Forda Capri ?
Super materiał :)
Dobrze opowiedziana historia i ciekawy kawał Moto opowieści jak to robotnik skopał tylnia część arystokracji
Trochę się spóźniłem Grzechu z wiadomością do Ciebie, ponieważ dopiero dzisiaj obejrzałem ten film. Jak to
mawiają, "lepiej późno niż wcale". Chciałem Ci rzec, że z tego co pamiętam to Escort Coswort zrobił większą karierę
aniżeli jego większy brat Sierra i mam tu na myśli prywatne ręce miłośników Forda i ich auta na ulicy (chociaż nie wiem czy pomyliłbym się gdybym stwierdził, że w sporcie także ). Ludzie z Forda z Sierry chcieli zrobić torowego hardcora, bo takie było główne założenie w firmie i tak też zrobili. Jednak to Escort Coswort był bardziej popularny u fanów firmy i można było go bez problemu spotkać na ulicach. Zaś zobaczyć na ulicy Sierrę Coswort w tamtych latach była szansa niemalże tak duża jak zobaczyć na własne oczy kometę Halleya. W sumie to Escort Coswort robił lepszą robotę niż Sierra bo obydwa auta miały ten sam silnik, lecz Escort był lżejszy co przy tej samej mocy czyli 226KM Escort zapierdzielał jak szalony. Z tego co pamiętam to w tamtych czasach Escort Coswort przez swój szalony charakter był bardziej popularny od Mitsubishi Lancer Evo.
Czy będzie seria wyścigowe legendy??
Fajnie że nagrałeś film o Ścierrrrze bo miałem kiedyś taką i mam do niej sentyment, bo to Super auto...takie wiesz.... Z Charakterem :)
Tak informacyjnie - Sierra RS Cosworth nie miała nic wspólnego z XR4i, gdyż za bazę posłużył najzwyklejszy model 1.6;) Poza tym materiał bardzo fajny!
No czekalem
ja sie pytam kto wam robi "intro" do każdej serii ?? gdzie to można znaleźć i ściągnąć ?? :)
Jest mondeo z 2.7 V6 także znajdzie się ciekawy model :p
Bardzo przefajny kanał prowadzisz 👍
No wreszcie ktoś poruszył choć na chwile wątek mojego Kochanego ST200
Wszyscy ytberzy: Dobra mam zaplanowane odcinki na następne 2 tyg tylko, żebym się nie pogubił
Grzegorz: Wiem już, że 4 kwietnia 2025 roku musze zrobić odcinek o vw Sirocco
13:20 min Sierra pali gumę na mini rondzie w Anglii wydaje mi się że to jest Londyn okolice Ace Cafe tam są często zloty motocyklowe i samochodowe tematyczne, byłem tam i muszę powiedzieć że klimat jest elektryzujący fest!
Super pozdrawiam
czekamy na nastepne odcinki
Zapomniałeś nadmienić że w latach swojej świetności Sierra COSWORTH biło rekordy popularności wśród przestępców w UK. A dokładnie zajmowało czołowe miejsce rankingów najczyściej kradzionych aut.
Dokładnie :)
w końcu zmieniłeś gatke z.... będzie w innym odcinku, na ... tu o tym było :)
czekam na odcinek z Fordem Escortem Cosworth w Rajdowych legendach....
A może by tak serie wyścigowe legendy, coś w stylu rajdowe
Ford Fusion/Mondeo posiada wersję silnika V6 2.7l EcoBoost o mocy 325KM oraz napędzie AWD. To o jakim końcu stawki mówimy w 04:00?
Swietny odcinek, jak zawsze :) doceniam wasz ogrom pracy i wiedzy włożonej w tworzenie tak świetnych materiałów :)
Siema. Ale te wloty w zderzaku są prawdopodobnie aby chłodzić hamulce a nie silnik. Przynajmniej w bmw 7 tak miałem. Tutaj zapewne jest ten sam system. Pozdawiam :)
Super film, ale obowiązkowo trzeba było wspomnieć o Alfie Giulii :P
Tak dla wiadomości to zapomnieliśmy nadmienić kto tak naprawdę jest tam o góry na szczycie czyli Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio w której to jest dopiero moc , potęga , i siła a co najważniejsze to piękno. Jednym słowem roz..... na całego ! Pozostałe wymienione marki to czapki z głów i to jest fakt !
Lancia Delta Integrale Evoluzione, Fulvia, 037, Stratos i był sedan nie pamiętam nazwy, ale miał otwierany spoiler, silnik Ferrari II był rywalem BMW M5. Więc Lancia je te wersje Alfy z rana jak smietane
@@lambos123 Tak tak a po południu Wersje Bmw M5 zjada jak schabowe z ziemniakami popijając jeszcze piwem. A wieczorkiem przy okazji jeszcze wersje Audi Rs4 łyknie popijając Red Bulla prawda. Ale to tylko byłby piękny sen który się nigdy nie ziści. Jak i ten przykład z Lancia delta który jest z Marsa wzięty.
czekałem i się doczekałem
Łapka w górę i oglądamy
Przytuliłbym Cię za te filmiki:)
Super odcinek:-) co do Sierry to jakoś karoseria do mnie nie przemawia....taki "glut" z mocnym silnikiem:-D
Damian 777 - zakładam że nigdy tym samochodem nie jechałeś ani nawet nie siedziałeś i dlatego taka twoja opinia. Oczywiście rozumie, ale zapewniam Cię że każdy zmienia zdanie o tym aucie gdy tylko go doświadczyć i . . . przeżyje !
Pierwszy 😉
Super auto. Do dzisiaj chciałbym mieć takiego na słoneczne dni 🙂
Piotr Rustanowicz - uwierz że to się nie nadawało do spokojnej jazdy w słoneczne dni . To był samochód w którym się czuło rajdowy charakter gdy się tylko za kierownicą usiadło - w efekcie mało kto miał tyle samo dyscypliny aby jeździć "krokiem defiladowym"
To teraz odcinek z Fordem GT40 😁
Pan zapomina o Fusion Sport z V6 2.7 Ecoboost pod maską
A ja znow najebany a Ty luzne ciekawostki..... zajebiscie....
13:22min. czyzby slynne Ace Cafe w Londynie?
3:55 Mówisz Insignia, ale przecież w tym Oplu najmocniejsza benzyna to silnik 1.5 i mocy 165KM. Wszystko co mocniejsze zostało już wycofane.
Po WRC zrób serię DTM...
... I wogóle mógłbyś zrobić odcinek o wspomnianej tu marce - Jaguarze, bo to co teraz jest na rynku, to hinduskie gunwo (Jaguar należy do TATA). Kiedyś był E-Type, XJS, czy XJ - do tego XK8 i 220. Jeszcze X-Type i S-Type były fajne i przystępne - osobiście posiadałem oba. Dzisiaj XJ ma fajne tylko tylne lampy a reszta to worek ziemniaków jak każde inne ich auto. XF, XE ich się prawie odróżnić nie da a ładne to są tylko w środku... z tym że nowe auta wszystkie teraz są ładne w środku, nawet Volkswageny. W standardzie bieda jak wuj i za byle szajs trzeba dopłacać, więc niejako wypada to auto z segmentu luksusowych. Tragedia się dzieje, Grzegorz - reaguj!
Mi się kojarzy Marian bublewicz Odrazu
Jak Sierra to widzę piękna rajdową wersję Mariana Bublewicza widziałem na torze Łódź 2 repliki aut Mariana i jestem zakochany w tych autach chociaż nie lubię fordów to te są zjawiskowe 😍
No szkoda, że nie ma następcy, takich aut nam potrzeba, a nie kolejnego elektrycznego suva.
Bardzo dobra seria .
Piękny film💪
Taki śmieszny paradoks, 30lat temu Ford dysponował silnikiem 2,0 turbo z którego śmiało można wycisnąć nawet do 1000koni, a teraz 2,3 eco bost nie trzyma serii i wybucha przy 350KM ;(
Ale z gwarancją dawali tylko 204 KM na drogę. Mustang 2.3 Turbo SVO z intercoolerem miał 205 KM :) - w swoim roczniku więcej niż 5.0 V8 --- też z nich robią po 1000 KM, ale to nie jest taka prosta operacja -- standardowy dół silnika tego nie wytrzyma.
2.3 Ecoboost ma inny problem, oszczędność materiału, użycie bloku silnika nie projektowanego na takie moce, mokre tuleje, uszczelki pod głowicą w pierwszych seriach Focusa itp. W Mustangach wyśmienicie i bezproblemowo działa przy mocy 306/310 KM .....
Kiedyś nie było normy spalin ekologii ...
Może tak odcinek o wszystkich generacji Toyota Celica? (Mam VII dlatego piszę)
Dzień dobry! 🤗
Zrobisz top 10 aut na pierwszą furę z innej perspektywy?
Kiedyś jak już Grzegorz będzie miał siwe kulki powstanie odcinek w którym ........... Słuchajcie jest auto z silnikiem o którym mówiłem tam... z nadwoziem o którym będzie w następnym odcinku z zawieszeniem o którym w innej serii i niby jest kiepskie ale z innej perspektywy to ma charakter :)))) pozdrawiam
Ale przecież mondeo mk5 nie jest takie nudne bo na stany Zjednoczone jest wersja fusion st z napędem 4x4 i silnikiem 2.7 eco boost o mocy ponad 300 km
wg naszych norm Eu to jest 340KM
Sierra nie startowała w DTM a urywek materiału pochodzi z Australian Touring Car Championship.
jestem prosty chłop, widze cosworth - daje lajka
Naprawdę Sierra to był bardzo dobry model
Dawaj Capri
Kozak odcinek! 💪
Szkoda tamtych czasów i prawdziwych aut jestem fanem E30 ale Sierra też kozak👍😁
Sierryjny komentarz dla Grzegorza
Witam
Mam pytanie, bo Mondeo to chyba raczej wnuk Granady, syn Scorpio, a nie Taunusa i Sierry?
V6 z 220 st był w jagu s type i miał tam zmienne fazy rozrządu i moc 238KM
Był też w Mondeo Jagu -- X-type 231 KM --- ale z napędem 4x4
Grzegorz, gdzie mają otwartego fryzjera? :D
mój najukochańszy model forda. Posiadałem w swoim życiu 3-y sierry. Na czwartą obecnie zbieram środki i części. Była 2.0 OHC na gaźniku z 1986r, który nauczył mnie cierpliwości do mechaniki, potem 2.0 DOHC 8v z 1990, który nauczył pokory do zakrętów. A końcowo była właśnie Cosworth Sapphire 1993r, która pozwoliła na rozwinięcie się głupoty i nauki mechaniki. W życiu nie miałem drugiego takiego samochodu, który dawał frajdę w momencie jazdy jak i w momencie dłubania przy niej. To była prawdziwa przyjaciółka i na szosie i w garażu. Obecnie szukam nie pogniłego egzemplarza, aby wstawić silnik VCT 4.0l R6 Bi-Turbo, znane inaczej jako Barra, który występował w innym dosyć ciekawym sedanie jakim jest Ford Falcon XR6, który niestety ograniczony był tylko na rynek Australijski, ale muszę się podzielić że ten silnik to taki 2JZ forda, który teleportuje na 401m.
Bardzo dziękuje za ten materiał Panie Grzegorzu :)
Barra Turbo miała zawsze tylko jedno turbo ..... --- pozatym, że większość Falconów z Barra 4.0 wychodziła wolnossąca. Silnik jest fajny i rozwojowy --- ale pakowanie tego do Sierry jak zobaczysz jakie to jest wielkie, to nawet nie szukaj zdrowej sztuki bo i tak połowę grodzi i tunelu na skrzynie potniesz. Akumulator musisz też raczej wywalić z fabrycznego miejsca (tą stroną idzie wydech -- na szczeście nie od strony hamulców) i nagrzewnice z nawiewami - też pewnie trzeba będzie wywalić i zastąpić czymś innym. Ciekawe czy w ogóle zmieści się "dozownik przyspieszenia zwany p.ł gazu") w fabrycznym miejscu. Podejrzewam, że nie.
@@wyrazowfkp Barrę którą znalazłem na sprzedaż była z biturbo z customowym dolotem oraz kolektorem w sekcji 1/3. Według opisu silnik wyposażony w dwie turbiny Garretta. Jeżeli idzie o pomieszczenie tego w sierce będzie mały problem na długość, ale nie powinno być dramatu. Akumulator i tak będzie szedł do bagażnika, zawieszenie przednie trzeba będzie całkowicie przeprojektować. Pas przedni do modyfikacji wraz z podszybiem. A jeżeli idzie o jej zdrowie, to bardziej tutaj chodzi mi o podłogę, tylne mocowania amortyzatorów i podłużnice które jak wiadomo w tym modelu czerwona armia chrupała jak Lays'y. Najbardziej bolesne póki co jest znalezienie przekładni i tylnego dyfra. Póki co rozmawiając z firmą HTG, jesteśmy na etapie możliwości spasowania DSG z BMW E60. Projekt i tak będzie ruszać za około rok. Ponieważ jest totalny brak ludzi i części. A ściąganie zwłaszcza teraz czegoś z Australii graniczy z cudem.
@@ukaszukasz8808 Będzie dramat i na długość i na szerokość. Jeżdżą np. Sierry z silnikiem zmienionym na R6 z BMW czy to 2.0 2.5 czy 3.0 --- ale te silniki są malutkie w porównaniu do Barry. Mam pod oknem 3 Sierry (3dr, sedana i kombi - dwie pierwsze w miejscu o których mówisz w stanie dst +/dobry z minusem, kombi zeżarte strasznie) - myśle nad sprzedażą być może -- bo coraz mniej mi się uśmiecha pakowanie tam silnika Zetec 16v (wprawdzie lekki, można uturbić i mieć spokojnie 300 KM, ale jest troche przeróbek) i mam też około tej wielkości co Barra silnik 4.0 R6 z Jaguara --- nawet do BMW pod maskę tego by się nie wcisnęło, a gdzie tam do malutkiej Sierry :P Żeby też nie ciążył za bardzo nad i przed przednią osią --- będzie trzeba go cofnąć w gródź prawie pod samą deskę rozdzielczą jeśli to się ma jakkolwiek prowadzić .....
@@wyrazowfkp Hmm czyli lepiej byłoby tą Barrę wsadzić w Granadę lub Scorpio? W sumie granada byłaby spoko budą z tym silnikiem, totalnie by się nikt nie spodziewał pocisku ;)
jeszcze była ciekawa ścierka 2.8 i 2.9 benzyna wolnossąca.
A czy znalazło by się tu miejsce dla Forda Capri?
a mondeo mk5 z USA w wersji Sport?2.7 biturbo 4x4 335km
to juz cos. a jesli to amerykanskie konie, to unas jest 340KM
Zaraz, zaraz. Mówisz że RS Cosworth nie miał okienka, bo chciał schudnąć w porównaniu do XR4i? A to nie czasem szkło jest cięższe od metalu? Więc to XR4i ma lżejsze nadwozie w tylnej części, ni RS Coswotrth.
Auta 200/300/400+ koni... a ja śmigam właśnie Micra K11 żony która ma całe 54 kunie... Do miasta i wożenia zakupów czy dziecka wystaryczy w zupełności...
W latach o których mowa poważnym konkurentem była Vectra A V2000 2.0 Turbo 4x4.
Skoro upadają takie legendy to kto dziś wygrywa na torach?
Może o Syrenie bo polska i jeździła w rajdach?
Bonjour, czy wie ktoś co to za muzyka w 9:28?
0:26 Tor Brands Hatch. Tam stary DTM nigdy nie jeździł. To jest nagranie z jakiejś innej serii turing carsów i to jest chyba urywek z brytyjskiej serii z 1988 roku. Niech mnie ktoś poprawi, jeśli się mylę.
Tak, to Brands Hatch 88'. To była seria BTCC.
ua-cam.com/video/NxFjyMUWLF8/v-deo.html
Stary DTM jeździł w UK, ale na Donington Park.
Sedanik kozak
A może coś na temat Cupra ???
kiedy będzie o escorcie rs i focusie st rs?
Ale ostatnie Mondeo też ma fajny silnik.
Owszem na USA ale zawsze
2.7 Ecoboost V6 o mocy 330 koni i napęd na 4 koła
Pozdro kolego.