La panda la fanno in Italia, la spring è romena fatta in Cina, calcolate che uno compra un elettrica per l' accelerazione fulminea e invece questa è più lenta della panda 1000. Con la differenza che la panda ha 700 kilometri di autonomia con un pieno, questa 200😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Queste sono le auto elettriche utili, costano poco e sono UTILITARIE. NON SERVE farle da 2000 kg e piene di accessori full optional, perché devono togliere l'inquinamento localizzato (polveri sottili e rumori) dove c'è maggiormente ovvero in città.
Grande Matteo. I tuoi video e stress test sono davvero illuminanti e non banali. Ho comprato la mia prima macchina nuova dopo aver visto un altro tuo video. Ora che stiamo cercando la seconda ed aspettavamo solo il tuo punto di vista. Grazie per il tuo lavoro.
spero ne riempiano le strade, immaginate il silenzio e il vantaggio che ne deriva dall' avere auto piccole e poco impattanti anche visivamente nelle nostre città al posto dei cassoni da due tonnellate, migliorerebbe la vita urbana di tutti, ottimo lavoro luca e company, si nota particolarmente l' impegno, bravi.
È una ottima auto per la città. In urbano assolutamente è la prima scelta. Ma non ci fai viaggi lunghi o medio lunghi. E noi l’abbiamo appena presa. Ripeto in città è fantastica. Anche poco extraurbano ma non autostrada oltre i 30/40 km, cioè brevi tratti autostradali.
@@FormulaEsimracing Ccs2 come optional. 600€ se la si vuole. Sulla nostra non l'abbiamo messa perché tanto non farà mai autostrada. Se la si vuole con la presa ccs ok ma comunque non ci fai lunghi viaggi. È troppo poca la batteria per lunghe percorrenze ed è un auto troppo leggerina per fare autostrada. Si può fare...si ma non è il suo "ambiente".
Io con il vecchio modello a 45kw ho fatto 150 km metà autostrada, metà montagna, fino a 800 m con due figli adulti e Bagagli e aria condizionata accesa, siamo arrivati col 10% e ho ricaricato col carichino nel garage di mio suocero. Nel ritorno ho consumato meno, per la discesa e non avevo i due figli: sono tornato a casa col 40% rimasto.
Video Fantastico! La piccola Spring a Dura Prova e se l'è cavata pure bene. Inoltre sfatate diversi Miti sulle elettriche come consumo eccessivo in salita, lo stesso per il clima e Addirittura la trasportate su di un traghetto! Ma da quando NON è più Vietato?... Tocco Magistrale: la citazione all'odissea della giornalista della la7 che scollegava il cellulare perchè a corto di batteria... Geniale! Pero' alla fine non ci avete detto di quanto ha rigenerato in discesa.
@Vincenzo-bm1up pensa chi deve andare a lavorare dal sud al nord e deve portarsi con sé 1 valigia di abiti, e una ventina di accessori per la casa, (pentole, piatti, bicchieri ecc) Vai vai 😄
A questo punto fai uno sforzo in più, per l'uso urbano adotta spostamenti sostenibili: piedi, bici, bus metro dove ci sono, car sharing. Questa macchina così come concepita è inutile
Questo è vero, però a lume di naso lo stimerei intorno al 10%, comunque il solo pensare che in discesa si possa recuperare un po di "carburante" lo trovo buono, non credo che si possa aggiungere benzina in un'auto termica soltanto facendo una discesa.
Partito dalla val di Luce col 51%, passato dal passo dell'Abetone sempre col 51%, idem dal passo dell'Oppio... Infine casello di Pistoia a 53% 🔝 Ma è una Cupra Born con motore da 231CV. Con la Spring meno motore, meno recupero.
Bravo bel video. Sempre simpatico e divertente. La macchina… no è male. Hai dimostrato che l’auto elettrica ha senso di esistere ovviamente preferisco il motore termico
Ho guidato una e208 e una Zoe... La modalità B è ottima ma troppo aggressiva. Ok, la puoi modulare con il pedale dell'acceleratore ma bisogna prenderci la mano. Sono dell'idea che dovrebbero integrare una leva simile al retarder dei camion, in modo da regolare con precisione l'intensità della frenata rigenerativa con più facilità... e poi diciamolo, sarebbe una figata.
La modalità B che spesso corrisponde al One pedal è una modalità di guida nuova a cui bisogna sicuramente prendere... Il piede, ma quando l'hai fatto è davvero comodissima... Quando ti abitui sai già quando mollare l'acceleratore per fermarti naturalmente a stop e rotonde senza mai toccare il freno se non per imprevisti! Oltre a minimizzare i consumi/costi hai il vantaggio di non consumare i freni. Cerchi puliti, pastiglie nuove dopo 50000km ecc.
Prova molto interessante, volevo avere dei dettagli, all'inizio della salita salita avevi il 63% di carica ed in cima sei arrivato con il 41% vuol dire che ha consumato il 22% ma quanti km erano di pura salita? Inoltre hai dimenticato di dire quanto hai recuperato nella sola discesa. Grazie.
È più importante sapere quale fosse il dislivello. La mappa è alle 0:58. Saronno si trova a 212 m s.l.m. Alle 13:55 si vede il cartello “Benvenuti al Mottarone mt 1491”. Quindi il dislivello totale è di 1.270 metri. La distanza orizzontale equivalente dovrebbe essere tra 12 e 25 km. Riuscire a fare oltre 1.200 metri di dislivello con il 20% di carica non è affatto male. Se prendiamo come riferimento le Dolomiti, i passi hanno un dislivello totale di circa 600-800 metri ciascuno. Il Sellaronda ha un dislivello complessivo di 1.800 metri. Spring dovrebbe essere in grado di completare l’intero giro.
Test molto interessante e utile. Io da 6 mesi, dovendo comprare una prima auto e vivendo a Roma ho optato per una dr 1.0 ev facendo il salto nell'elettrico, visto che supporto molto questa tecnologia. Mi sto trovando benissimo, le elettriche vanno prima provate perché hanno molti vantaggi e comodità. Contentissimo della mia scelta, mi dispiace solo che in Italia vengano disprezzate a caso senza nemmeno averle provate.
Bellissimo video! Ma i due grossi problemi delle auto elettriche, ovvero la svalutazione, che rende inutile tutti i vari risparmi di carburante ecc, ed in secondo la longevità, ovvero una volta scadute tutte le garanzie, quanta vita gli rimane? Sicuramente, se ci fossero ancora gli incentivi, portarsi a casa il modello full optional a magari 15 mila euro sarebbe interessante, ma la disponibilità delle colonnine e la ricarica massima di questa spring ti fanno proprio chiedere perché dover comprare un elettrica (e NO, con le auto elettriche attualmente non si sta salvando l'ambiente...)
Ciao Matteo. Video interessante e complimenti per le tue simpatia e professionalità. Probabilmente è un'ovvietà ma questa, a mio avviso, è l'auto elettrica per eccellenza. Onestamente non so quanto avrebbe comportato economicamente inserire la posizione P nel selettore di marcia ma la sua assenza trovo che diminuisca la sicurezza, è l'unico appunto che mi sento di fare. Saluti.
Sono d’accordo sul fatto che sia un’ottima auto, però la definirei più la citycar elettrica per eccellenza. L’auto elettrica per eccellenza in generale resta a mio avviso la model 3 con batterie lfp, con questa spring nelle lunghe percorrenze ci sono un po’ di vincoli
@AlessandroT94 Elettrica per eccellenza, che, ad ora, se la gioca con la T03, intendendo con ciò, che l'auto elettrica è cittadins per eccellenza. Model 3 e Tesla in generale, è un'ottimo prodotto ma sui lunghi viaggi anche Model 3 non regge il confronto con l'auto termica.
@@gianlucamucciarelli8848 beh insomma, sui lunghi viaggi che faccio io (3/400km in autostrada di fila) la model 3 è più che completa, per chi ne fa di più c’è la long range rwd che ha un wltp di 700km a un costo comunque super competitivo. Le termiche le ho abbandonate qualche anno fa perché ormai obsolete, come efficienza, comfort, costi di gestione, inquinamento ecc.. La leapmotor mi incuriosisce, ma è già arrivata in Italia?
Lo scorso anno ho guidato il vecchio modello per una settimana, l'ho guidata in città a roma , in autostrada e in strada statale, come utilitaria non era male, il problema principale era la velocità, non sono riuscito a superare i 120kmh , con la batteria al 80% ho fatto circa 150 km prima di arrivare al 20% di carica . Siccome l'auto la dovevo restituire, e siccome non avevo la presa domestica ho ricaricato l'auto a una colonnina , durata carica 30 minuti costo 13€ .
L'elettrica con più senso oggi... poco peso (980kg), piccole batterie, motore brillante ma umile (non super sportivo). Questa è la vera ricerca dell'ecologia! Prezzo accessibile e spaziosa a soddisfazione ❤
Bella prova, ottima citycar. Con l'incentivo è l'auto che farebbe comodo a tutti, per costi di gestione e facilità di utilizzo. Come seconda auto nache a dirlo. Ma quanti km ha recuperato in mod. B???
In percorso cittadino con la spring dell' edizione precedente da 45cv con 3 persone a bordo in città noi siamo riusciti a fare più di 320km, secondo me se guidata a regola d'arte potrebbe fare anche di più, ma anche così è un auto perfetta, comprata a circa 11000€ con incentivi dacia, rottamazione e regionali
In concessionaria però per averla bisogna aggiungere almeno 2mila euro in più da listino per averla, quindi oltre i 22mila euro e non 19 come da video. Troppo care le elettriche
@Luca-xr7bs Solo la messa in strada dalle 800 euro in sù. Non capisco perché tutte queste testate giornalistiche specializzate non parlino di cifre nette chiavi in mano. Comunque sia ormai l'auto nuova in generale ha oltrepassato di gran lunga le possibilità del 90% della popolazione.
@@Luca-xr7bsSono in attesa della extreme, con cavo , kit sicurezza, bracciolo anteriore e messa in strada 20960€ meno 12500€ di rottamazione ho pagato 8460€ ora vedrò poi come và.
@ginotropiano5815 hai ottenuto il massimo dei benefici di incentivo. Io mi sono accontentato di 9.000. poi avendo aggiunto colore non base, ricarica dc opzionale (600€) cavo casalingo, bracciolo ecc , la differenza nel mio caso é ben più sostanziosa
Salve! Oggi il problema è che continuano a produrre veicoli molto specializzati rispetto a ciò che ci si può aspettare, questo è il risultato nel aver istruito una generazione di tecnici come fossero dei computer, quella generazione di utilitarie da città che esistevano una volta che permettevano anche viaggi fuoriporta sta sparendo, intanto il futuro che avanza è pure peggio.
Un'auto elettrica da città come questa con poca batteria e poca potenza, su viaggi lunghi avrà bisogno di molte più soste, puoi cercare di progettarla quanto vuoi ma non si può sovvertire la fisica. Se uno cerca un'auto all-purpose non può prenderla piccola. Al massimo una segmento C che necessita in autostrada di fare soste di mezz'ora ogni 250Km.
Perfetto in tutto.. ma quanto ha recuperato in discesa? Secondo me tutto quello che ha consumato in salita un dato troppo positivo da svelare a chi non mastica elettrico😂😂😅😅
In effetti una cosa da tenere conto è che il numero dei passeggeri come la velocità influiscono sul consumo di una elettrica più che sul consumo di una termica. L'ho imparato a mie spese andando da Firenze a Marina di Pisa in quattro persone su superstrada (90-100Km/h) e mi sono accorto di aver consumato quando a fare Firenze Viareggio da solo in autostrada (110-130Km/h) Per rispondere a molti qua, un'auto come questa è perfetta se le gite fuori città sono estemporanee. Mi ricordo che la versione base della Spring precedente non aveva la ricarica rapida. Se così fosse anche con questa relegherebbe l'auto alla sola città o l'hinterland per chi ce l'ha.
I miei in casa hanno la Dacia Spring ( 1 macchina in due ) e percorrono molti km giornalieri con una media di 140/150 km dal lunedì al sabato , penso abbiano una delle Spring con più km percorsi 😁 presa a settembre 2021 ... Mai avuto problemi.. ne sono molto soddisfatti
Qui c'è gente che vuole la macchina Top e spendere poco! Oramai anche l' ambientalismo è diventato riba da ricchi...spendo e giro, chi non spende sta a piedi... complimenti. Intanto Dacia fa i numeri e le macchine, gli altri riempono i piazzali e guardano....svegliatevi.
Migliorata davvero tanto per quanto riguarda l'estetica,che era il suo punto debole. Adesso si può *quasi* comprare e per esigenze specifiche va più che bene. *Bravo Matteo* ‼️
Bravi queste sono le prove da fare sotto stress quindi far parlare i fatti non le parole da bar.... quindi bravi voi e brava dacia sempre sottovalutata e poco compresa si perché oggi siamo diventati tutti dei benestanti che se non hai tutto al top viene schifato poi però si cerca nella quotidianità la semplicità e praticità e concretezza e allora?
Dipende molto da come la carichi puoi spaziare da un costo di 0,25€ a kW se carichi a casa a 0,90€ se sei a secco in autostrada a una colonnina fast senza nessuno sconto dei vari operatori . Per ora questo è il vero limite che abbiamo in Italia. Quindi potresti spendere dai 6€ ai 28😱 se invece ricarichi a casa con un impianto solare ..... È gratis 🤔😉
Per la città sarebbe interessante se si avesse la possibilità di caricare a casa (condominio)... cmq il dato lo volevo confrontare con l'auto a gpl che in città, con gli stessi km percorsi, spendo circa 13 euro...
Questa è l'erede della Citigo o della eUp, Auto fantastiche che stupidamente VW ha tolto da ormai 3 anni dalla vendita. La CitiGo era ancora meglio (carica DC poco più rapida e motore da 81CV che da un po' più di vivacità) ma in compenso questa ha un baule maggiore che può far comodo. Auto intelligente!
Ottima prova complimenti, bravo Matteo e redazione😊 Io credo che il vero nemico dell'autonomia di un elettrica sia l'autostrada e non la montagna. In autostrada si consuma almeno il 30/40% in più, per via del muro d'aria dovuto alla velocità. Mentre in montagna con la rigenerazione si consuma grossomodo come andare in pianura😊
Leggo molto commenti di agenti di commercio che devono fare 500km al giorno saltando da un cliente all'altro. Hanno ragione l'elettrico non fa per loro.
Cionondimento ce ne sono col culo sulla Tesla e sono contentissimi... Aggiungerei che se per lavorare hanno bisogno anche di quella mezz'ora ogni 300Km, sarebbe meglio cambiasse mestiere
@cetinocampi4110 il mio era appunto un commento ironico verso chi si lamenta di non avere 400km di autonomia e non ha tempo di aspettare 30 minuti ad autogrill una volta ogni tanto.
due parole sulla modalità P: nelle auto con cambio automatico, è sempre presente in quanto si tratta di un blocco meccanico sul cambio stesso. nelle elettriche però, non può esistere in quanto non c'è proprio il cambio. tuttavia esistono ancune elettriche che hanno la modalità P....come fanno? se ci fate caso hanno sempre il freno a mano elettrico. quando noi mettiamo in P, di fatto la macchina frena col freno a mano. la spring però, avendo il freno a mano meccanico non può avere questa "falsa" modalità P.
Per me le piccole andranno bene quando avranno Almeno 300km di autonomia REALI. In città vanno potenziati i trasporti pubblici, rimanere nel traffico bloccato in elettrico o in termico non cambia.
Possiedo la verisone del 2021 una gran piccola macchina. Pero preferisco la mia kona electric 200cv 64kwh di batteria e consuma uguale😅 Spesso ci faccio 120km sulle montagne del lago di como ed è fantastica perché piccola ed alta da terra. Sarebbe bello vedere lo stesso test con la leap motor t03 che ha batteria piu grande della spring, un motore più potente, una batteria raffreddata e adas più completi
Bellissimo e fatto veramente bene questo stress test,magari la volta prossima per renderlo ancor più veritiero alla realtà portaci con te qualche amico o collega,per la spring io personalmente non la comprerei,ad oggi per un notevole numero di fattori ritengo che l'unica auto elettrica acquistabile sia tesla certo portafogli permettendo...
Non ci hai detto 2 cose essenziali,la prima è la velocità tenuta in autostrada e la seconda hai dimenticato di dirci il recupero dell'energia in discesa. Dal video si vedeva che avevi paura di non arrivare a destinazione😂😂😂
Quando devo andare in gita devo comprare un altra auto per non stare in ansia assurdo . Valuterò l' acquisto di un auto elettrica quando ci sarà la possibilità di acquistare una auto con 600km di autonomia e con gli incentivi a non più di 10000 euro
Forse la Spring è l'unica elettrica che ha davvero un senso,sia come impiego,forme e prezzo!!....Dacia raccoglie i dati sui km percorsi dai clienti???🤔
Purtroppo il sogno elettrico accessibile è finito. I bonus dell’ elettrico del 2025 sono stati eliminati definitivamente. Spiace dirlo ma l’elettrico rispetto a un’auto normale è più scomoda e va organizzata al dettaglio, c’è da rinunciare a troppe cose. Desideravo molto la spring e aspettavo questo nuovo modello, ma oggettivamente 20000 euro per questa macchina anche no.
Costa poco ok ma a mio parere ad una colonnina fast fa il pieno con una 30 di euro .. tanto vale prendersi una panda usata a 8mila euro con 30 euro ne fa 500 di km ... E dai su ... Ottimo l'elettrico per carità ma nn conviene per niente ... Se costasse 5 o 6 Mila euro allora si Ke ne vale la pena... Nn dimentichiamoci Ke con 2 o 3 Milà euro in più ci portiamo a casa una con motore termico senza problemi e pensieri o mio dio si è finita la batteria ... Quando faranno un'utilitaria Ke percorre almeno 500 km a 17 Mila euro ci si può pensare ... Mio pensiero ovviamente
![2024 Dacia Spring 65 Test Drive and Review [4k]](http://i.ytimg.com/vi/y_0q_OlzipU/mqdefault.jpg)
![2024 Dacia Spring 65 Test Drive and Review [4k]](/img/tr.png)
Queste sono le prove o i test che servono veramente. Bravo Matteo, ottima idea.
Sarebbe interessante fare stessa prova con leapmotors T03
Assolutamente l'elettrica con più senso possibile, costa poco (per il periodo storico), pesa poco e fa quello che deve. Grande prova MV!
La Spring è quello che sarebbe dovuta essere la nuova Panda
Panda rumena 😂
Guarda che la nuova panda grande la fanno in Serbia@@rjraj9054
La Panda sarebbe stata molto meglio...il prototipo Centoventi ante Stellantis era fenomenale
Stessa cosa che ho pensato più volte guardando il video
La panda la fanno in Italia, la spring è romena fatta in Cina, calcolate che uno compra un elettrica per l' accelerazione fulminea e invece questa è più lenta della panda 1000. Con la differenza che la panda ha 700 kilometri di autonomia con un pieno, questa 200😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Video montato benissimo e commentato ancora di più. Gran bel video
Queste sono le auto elettriche utili, costano poco e sono UTILITARIE. NON SERVE farle da 2000 kg e piene di accessori full optional, perché devono togliere l'inquinamento localizzato (polveri sottili e rumori) dove c'è maggiormente ovvero in città.
@vadocomeundiavolo si perché invece con la Panda hai molta più sicurezza 👌
@@vadocomeundiavoloIo sto parlando della panda attuale che ora si chiama Pandina e non quella del 1980
@@vadocomeundiavolo La spring è più sicura della pandina che tutti comprano
Ni, ho una Kona ev da 64kwh di batteria e molti comfort possiedo anche una spring del 2021 e le 2 macchine consumano uguale
@@riccardomarinoni6733 non mi e' molto chiaro il tuo commento in risposta al mio 😅
Grande Matteo. I tuoi video e stress test sono davvero illuminanti e non banali. Ho comprato la mia prima macchina nuova dopo aver visto un altro tuo video. Ora che stiamo cercando la seconda ed aspettavamo solo il tuo punto di vista. Grazie per il tuo lavoro.
spero ne riempiano le strade, immaginate il silenzio e il vantaggio che ne deriva dall' avere auto piccole e poco impattanti anche visivamente nelle nostre città al posto dei cassoni da due tonnellate, migliorerebbe la vita urbana di tutti, ottimo lavoro luca e company, si nota particolarmente l' impegno, bravi.
Bravo Matteo, queste si che sono delle recensioni!!!
Complimenti per il video ,quando vedo le tue recensioni/test mi viene in mente Top Gear ! Continua cosi 😊
Bravo bel video , potrebbe essere la mia prossima macchina , quando passerò dal termico all’elettrico!
È una ottima auto per la città. In urbano assolutamente è la prima scelta. Ma non ci fai viaggi lunghi o medio lunghi. E noi l’abbiamo appena presa. Ripeto in città è fantastica. Anche poco extraurbano ma non autostrada oltre i 30/40 km, cioè brevi tratti autostradali.
@@dariozamboni916si che puoi fare dei viaggi, ha la ccs 2 combo per la ricarica in dc in autostrada ormai si trovano ovunque le colonnine.
@@FormulaEsimracing
Ccs2 come optional. 600€ se la si vuole. Sulla nostra non l'abbiamo messa perché tanto non farà mai autostrada.
Se la si vuole con la presa ccs ok ma comunque non ci fai lunghi viaggi. È troppo poca la batteria per lunghe percorrenze ed è un auto troppo leggerina per fare autostrada. Si può fare...si ma non è il suo "ambiente".
Un applauso a riprese e montaggio
Grande Matteo, bel lavoro!!!
Un test perfetto nel mondo reale. Non c'è niente di meglio della potenza e della bellezza della quantificazione.
Io con il vecchio modello a 45kw ho fatto 150 km metà autostrada, metà montagna, fino a 800 m con due figli adulti e Bagagli e aria condizionata accesa, siamo arrivati col 10% e ho ricaricato col carichino nel garage di mio suocero. Nel ritorno ho consumato meno, per la discesa e non avevo i due figli: sono tornato a casa col 40% rimasto.
Ecco le prove vere da fare.....bravo
Video Fantastico! La piccola Spring a Dura Prova e se l'è cavata pure bene. Inoltre sfatate diversi Miti sulle elettriche come consumo eccessivo in salita, lo stesso per il clima e Addirittura la trasportate su di un traghetto! Ma da quando NON è più Vietato?...
Tocco Magistrale: la citazione all'odissea della giornalista della la7 che scollegava il cellulare perchè a corto di batteria... Geniale!
Pero' alla fine non ci avete detto di quanto ha rigenerato in discesa.
Interessantissimi i risultati dei dati raccolti da Dacia. Sono resi disponibili da qualche report pubblico della casa?
bravissimo Matteo, video bellissimo come semb
pre
Sempre più belle e fatte bene queste prove speciali!
Come sempre bravissimi matteo e i ragazzi delle riprese e montaggio del video
Bravissimo come al solito
Questa è l'auto elettrica che comprerei , per uso urbano/extraurbano e in media 50 km al giorno . Per lunghi viaggi , treno o aereo .
Questo se non devi portare con te 2 valigie ecc. Per il resto sono d'accordo con te
@@Max-zg9sn ah, in treno e in aereo NON si possono portare valigie? Peccato.
@Vincenzo-bm1up pensa chi deve andare a lavorare dal sud al nord e deve portarsi con sé 1 valigia di abiti, e una ventina di accessori per la casa, (pentole, piatti, bicchieri ecc) Vai vai 😄
A questo punto fai uno sforzo in più, per l'uso urbano adotta spostamenti sostenibili: piedi, bici, bus metro dove ci sono, car sharing. Questa macchina così come concepita è inutile
@@lucianok94 Parla per te.
Bellissimo test! non vedo l'ora chemi arrivi!
Bene test utile e ben fatto
Matteo molto competente, ottimo intrattenimento!
Per la città uno spettacolo…ricaricare a casa…100 km con 2,5 euro…con il FV…quasi gratuiti…
FV?
Fotovoltaico
@@gianlucabing esatto
Alla fine non ci hai detto quanto hai ricaricato veleggiando in discesa dal Mottarone. Quanti Km di discesa e quanta % di SOC recuperata ?
Questo è vero, però a lume di naso lo stimerei intorno al 10%, comunque il solo pensare che in discesa si possa recuperare un po di "carburante" lo trovo buono, non credo che si possa aggiungere benzina in un'auto termica soltanto facendo una discesa.
L'ho fatto io l'anno scorso nella notte di San Lorenzo ed ho recuperato il 15%. Spring 45 prima serie
Estetica/consumo/multimedialità ecc ecc non credo ci sia di meglio, è un compromesso accettabile direi…
@@marcoeleuteri1208no, ma un'auto termica non ha bisogno di elemosinare kWh non avendo problemi di autonomia, e consumando comunque meno in salita.
Partito dalla val di Luce col 51%, passato dal passo dell'Abetone sempre col 51%, idem dal passo dell'Oppio... Infine casello di Pistoia a 53% 🔝
Ma è una Cupra Born con motore da 231CV. Con la Spring meno motore, meno recupero.
Bel video, complimenti!
Bravo bel video. Sempre simpatico e divertente. La macchina… no è male. Hai dimostrato che l’auto elettrica ha senso di esistere ovviamente preferisco il motore termico
dovevano farle tutte così le elettriche e avrebbero avuto un senso reale per l"uso in città.
Ho guidato una e208 e una Zoe... La modalità B è ottima ma troppo aggressiva. Ok, la puoi modulare con il pedale dell'acceleratore ma bisogna prenderci la mano. Sono dell'idea che dovrebbero integrare una leva simile al retarder dei camion, in modo da regolare con precisione l'intensità della frenata rigenerativa con più facilità... e poi diciamolo, sarebbe una figata.
La modalità B che spesso corrisponde al One pedal è una modalità di guida nuova a cui bisogna sicuramente prendere... Il piede, ma quando l'hai fatto è davvero comodissima... Quando ti abitui sai già quando mollare l'acceleratore per fermarti naturalmente a stop e rotonde senza mai toccare il freno se non per imprevisti! Oltre a minimizzare i consumi/costi hai il vantaggio di non consumare i freni. Cerchi puliti, pastiglie nuove dopo 50000km ecc.
gruppo Renault sta lavorando molto molto bene. aspetto la prova della nuova super5 elettrica 😊
Prova molto interessante, volevo avere dei dettagli, all'inizio della salita salita avevi il 63% di carica ed in cima sei arrivato con il 41% vuol dire che ha consumato il 22% ma quanti km erano di pura salita?
Inoltre hai dimenticato di dire quanto hai recuperato nella sola discesa.
Grazie.
e forse me lo sono perso io ma ha detto quante ore ci ha messo per fare l'intero test?
siu, pure io sono curioso dello stesso dato. Quanto hai recuperato in discesa?
Mi aggiungo ai curiosi 😊
È più importante sapere quale fosse il dislivello.
La mappa è alle 0:58. Saronno si trova a 212 m s.l.m. Alle 13:55 si vede il cartello “Benvenuti al Mottarone mt 1491”. Quindi il dislivello totale è di 1.270 metri. La distanza orizzontale equivalente dovrebbe essere tra 12 e 25 km. Riuscire a fare oltre 1.200 metri di dislivello con il 20% di carica non è affatto male.
Se prendiamo come riferimento le Dolomiti, i passi hanno un dislivello totale di circa 600-800 metri ciascuno. Il Sellaronda ha un dislivello complessivo di 1.800 metri. Spring dovrebbe essere in grado di completare l’intero giro.
Test molto interessante e utile. Io da 6 mesi, dovendo comprare una prima auto e vivendo a Roma ho optato per una dr 1.0 ev facendo il salto nell'elettrico, visto che supporto molto questa tecnologia. Mi sto trovando benissimo, le elettriche vanno prima provate perché hanno molti vantaggi e comodità. Contentissimo della mia scelta, mi dispiace solo che in Italia vengano disprezzate a caso senza nemmeno averle provate.
Ma in discesa quanto ha caricato? Bel video comunque, prova estreamente valida.
Bellissima recenzione, chiara ed esaustiva, plauso a dacia che alla faccia del low cost ha dato senso all auto elettrica.
Brava Dacia
hai dimenticato di dire quanto si è ricaricata in discesa 🙂
Bravi!❤
Bellissimo video!
Ma i due grossi problemi delle auto elettriche, ovvero la svalutazione, che rende inutile tutti i vari risparmi di carburante ecc, ed in secondo la longevità, ovvero una volta scadute tutte le garanzie, quanta vita gli rimane?
Sicuramente, se ci fossero ancora gli incentivi, portarsi a casa il modello full optional a magari 15 mila euro sarebbe interessante, ma la disponibilità delle colonnine e la ricarica massima di questa spring ti fanno proprio chiedere perché dover comprare un elettrica (e NO, con le auto elettriche attualmente non si sta salvando l'ambiente...)
Ciao Matteo.
Video interessante e complimenti per le tue simpatia e professionalità.
Probabilmente è un'ovvietà ma questa, a mio avviso, è l'auto elettrica per eccellenza.
Onestamente non so quanto avrebbe comportato economicamente inserire la posizione P nel selettore di marcia ma la sua assenza trovo che diminuisca la sicurezza, è l'unico appunto che mi sento di fare.
Saluti.
Sono d’accordo sul fatto che sia un’ottima auto, però la definirei più la citycar elettrica per eccellenza. L’auto elettrica per eccellenza in generale resta a mio avviso la model 3 con batterie lfp, con questa spring nelle lunghe percorrenze ci sono un po’ di vincoli
@AlessandroT94 Elettrica per eccellenza, che, ad ora, se la gioca con la T03, intendendo con ciò, che l'auto elettrica è cittadins per eccellenza. Model 3 e Tesla in generale, è un'ottimo prodotto ma sui lunghi viaggi anche Model 3 non regge il confronto con l'auto termica.
@@gianlucamucciarelli8848 beh insomma, sui lunghi viaggi che faccio io (3/400km in autostrada di fila) la model 3 è più che completa, per chi ne fa di più c’è la long range rwd che ha un wltp di 700km a un costo comunque super competitivo. Le termiche le ho abbandonate qualche anno fa perché ormai obsolete, come efficienza, comfort, costi di gestione, inquinamento ecc..
La leapmotor mi incuriosisce, ma è già arrivata in Italia?
Lo scorso anno ho guidato il vecchio modello per una settimana, l'ho guidata in città a roma , in autostrada e in strada statale, come utilitaria non era male, il problema principale era la velocità, non sono riuscito a superare i 120kmh , con la batteria al 80% ho fatto circa 150 km prima di arrivare al 20% di carica . Siccome l'auto la dovevo restituire, e siccome non avevo la presa domestica ho ricaricato l'auto a una colonnina , durata carica 30 minuti costo 13€ .
L'elettrica con più senso oggi... poco peso (980kg), piccole batterie, motore brillante ma umile (non super sportivo). Questa è la vera ricerca dell'ecologia! Prezzo accessibile e spaziosa a soddisfazione ❤
Bella prova, ottima citycar. Con l'incentivo è l'auto che farebbe comodo a tutti, per costi di gestione e facilità di utilizzo. Come seconda auto nache a dirlo. Ma quanti km ha recuperato in mod. B???
Mi arriva la prossima settimana...adesso posso stare più tranquillo riguardo ai percorsi che potrò fare! 😁
Per curiosità, quanta percentuale si è ricaricata in discesa?
È un'auto sensata per il contesto urbano. A me le elettriche non piacciono, ma la spring la reputo utile.
Ma alla fine quanto hai recuperato in discesa? Hai fatto tanto il misterioso e poi non lo hai detto!
Inoltre in quanto tempo si ricarica a casa?
In percorso cittadino con la spring dell' edizione precedente da 45cv con 3 persone a bordo in città noi siamo riusciti a fare più di 320km, secondo me se guidata a regola d'arte potrebbe fare anche di più, ma anche così è un auto perfetta, comprata a circa 11000€ con incentivi dacia, rottamazione e regionali
quando la mia Fabia mi lascerà sarà sicuramente il mio prossimo acquisto
Alla.fine dovevi dirci quanta percentuale hai recuperato in discesa ma non c'è lo hai detto
mi piacerebbe vedere uno stress test del genere dopo almeno 5 anni di utilizzo, per capire se ci sia o no una perdita di autonomia col tempo
In concessionaria però per averla bisogna aggiungere almeno 2mila euro in più da listino per averla, quindi oltre i 22mila euro e non 19 come da video. Troppo care le elettriche
Eh sì. Alla fine metti questo metti quello di arriva a oltre 22k. L'ho potuto fare solo grazie agli incentivi.
@Luca-xr7bs Solo la messa in strada dalle 800 euro in sù. Non capisco perché tutte queste testate giornalistiche specializzate non parlino di cifre nette chiavi in mano. Comunque sia ormai l'auto nuova in generale ha oltrepassato di gran lunga le possibilità del 90% della popolazione.
@@sergioaghito una follia.
@@Luca-xr7bsSono in attesa della extreme, con cavo , kit sicurezza, bracciolo anteriore e messa in strada 20960€ meno 12500€ di rottamazione ho pagato 8460€ ora vedrò poi come và.
@ginotropiano5815 hai ottenuto il massimo dei benefici di incentivo. Io mi sono accontentato di 9.000. poi avendo aggiunto colore non base, ricarica dc opzionale (600€) cavo casalingo, bracciolo ecc , la differenza nel mio caso é ben più sostanziosa
L ho appena comprata è sono soddisfatto al 100%
Non mi fanno impazzire le auto elettriche,ma questa Spring ,PER LA CITTÀ ,la prenderei ad occhi chiusi.
Una prova così con una termica di quella fascia per vedere quanti KM fa in meno dal dichiarato sarebbe interessante 🤔🤔🤔
Salve! Oggi il problema è che continuano a produrre veicoli molto specializzati rispetto a ciò che ci si può aspettare,
questo è il risultato nel aver istruito una generazione di tecnici come fossero dei computer,
quella generazione di utilitarie da città che esistevano una volta che permettevano anche viaggi fuoriporta sta sparendo,
intanto il futuro che avanza è pure peggio.
Un'auto elettrica da città come questa con poca batteria e poca potenza, su viaggi lunghi avrà bisogno di molte più soste, puoi cercare di progettarla quanto vuoi ma non si può sovvertire la fisica. Se uno cerca un'auto all-purpose non può prenderla piccola. Al massimo una segmento C che necessita in autostrada di fare soste di mezz'ora ogni 250Km.
quanti kwh hai consumanto pr l'intero giro e quanti a km (o per 100 km)?
Tempo di percorrenza dell'intero test?
l'unica auto elettrica sensata, piccola per la città, top!
Per me che controllo remoto del clima e della ricarica?
Perfetto in tutto.. ma quanto ha recuperato in discesa? Secondo me tutto quello che ha consumato in salita un dato troppo positivo da svelare a chi non mastica elettrico😂😂😅😅
Di quali incentivi si parla nel video? Non sono previsti incentivi statali per le auto elettriche.
@@GigiBiusco E le perculate a chi resta col termico per motivi del c...?
ottima prova dovresti farla con model 3 "nuova" da 700 km wltp
In effetti una cosa da tenere conto è che il numero dei passeggeri come la velocità influiscono sul consumo di una elettrica più che sul consumo di una termica.
L'ho imparato a mie spese andando da Firenze a Marina di Pisa in quattro persone su superstrada (90-100Km/h) e mi sono accorto di aver consumato quando a fare Firenze Viareggio da solo in autostrada (110-130Km/h)
Per rispondere a molti qua, un'auto come questa è perfetta se le gite fuori città sono estemporanee. Mi ricordo che la versione base della Spring precedente non aveva la ricarica rapida. Se così fosse anche con questa relegherebbe l'auto alla sola città o l'hinterland per chi ce l'ha.
I miei in casa hanno la Dacia Spring ( 1 macchina in due ) e percorrono molti km giornalieri con una media di 140/150 km dal lunedì al sabato , penso abbiano una delle Spring con più km percorsi 😁 presa a settembre 2021 ... Mai avuto problemi.. ne sono molto soddisfatti
Quindi la discesa quanto ha caricato la batteria considerato che stava al 61 % ...?
Qui c'è gente che vuole la macchina Top e spendere poco! Oramai anche l' ambientalismo è diventato riba da ricchi...spendo e giro, chi non spende sta a piedi... complimenti.
Intanto Dacia fa i numeri e le macchine, gli altri riempono i piazzali e guardano....svegliatevi.
Perciò ha consumato circa 24 kWh per fare 183 km a pieno carico su misto autostrada, montagna, extraurbano.Sono circa 13 kWh/100 km. Non male.
Migliorata davvero tanto per quanto riguarda l'estetica,che era il suo punto debole.
Adesso si può *quasi* comprare e per esigenze specifiche va più che bene.
*Bravo Matteo* ‼️
Alla fine nel video non hai detto quanta batteria hai recuperato in discesa. Per completezza lo puoi comunicare?
Bravi queste sono le prove da fare sotto stress quindi far parlare i fatti non le parole da bar.... quindi bravi voi e brava dacia sempre sottovalutata e poco compresa si perché oggi siamo diventati tutti dei benestanti che se non hai tutto al top viene schifato poi però si cerca nella quotidianità la semplicità e praticità e concretezza e allora?
Ma a quanti km orari andavi in autostrada ed in montagna? 🤔
Avete dato parecchie informazioni ma sarebbe interessante sapere il costo di ricarica dopo aver percorso i 180 km...
A casa circa 5/6€… alla colonnina fast più cara in assoluto sui 20€ ma dubito che verranno usate su un auto come questa.
Dipende molto da come la carichi puoi spaziare da un costo di 0,25€ a kW se carichi a casa a 0,90€ se sei a secco in autostrada a una colonnina fast senza nessuno sconto dei vari operatori . Per ora questo è il vero limite che abbiamo in Italia. Quindi potresti spendere dai 6€ ai 28😱 se invece ricarichi a casa con un impianto solare ..... È gratis 🤔😉
Per la città sarebbe interessante se si avesse la possibilità di caricare a casa (condominio)... cmq il dato lo volevo confrontare con l'auto a gpl che in città, con gli stessi km percorsi, spendo circa 13 euro...
@@AndreaTor76 infatti al momento l’elettrica va bene solo se puoi caricare comodamente a casa altrimenti gpl ottimo
Ho un'auto a GPL e sono in attesa della nuova spring come seconda auto.
Tutto corretto quello che hai scritto@@andreacastellani_rktech
Scusa, ma eri al 41% in cima al Mottarone ma non hai detto quanto hai recuperato a termine discesa...
Quest'auto è super centrata
Si conferma l'elettrica ideale per la città sotto ogni aspetto.
Questa è l'erede della Citigo o della eUp, Auto fantastiche che stupidamente VW ha tolto da ormai 3 anni dalla vendita. La CitiGo era ancora meglio (carica DC poco più rapida e motore da 81CV che da un po' più di vivacità) ma in compenso questa ha un baule maggiore che può far comodo. Auto intelligente!
Ottima prova complimenti, bravo Matteo e redazione😊
Io credo che il vero nemico dell'autonomia di un elettrica sia l'autostrada e non la montagna. In autostrada si consuma almeno il 30/40% in più, per via del muro d'aria dovuto alla velocità.
Mentre in montagna con la rigenerazione si consuma grossomodo come andare in pianura😊
Ma quanta ricarica ha recuperato in discesa?
Se avrebbero messo i cerchi in lega quanto peso si sarebbe risparmiato?
SE avessero messo i cerchi in lega: niente.
Leggo molto commenti di agenti di commercio che devono fare 500km al giorno saltando da un cliente all'altro. Hanno ragione l'elettrico non fa per loro.
Cionondimento ce ne sono col culo sulla Tesla e sono contentissimi... Aggiungerei che se per lavorare hanno bisogno anche di quella mezz'ora ogni 300Km, sarebbe meglio cambiasse mestiere
@cetinocampi4110 il mio era appunto un commento ironico verso chi si lamenta di non avere 400km di autonomia e non ha tempo di aspettare 30 minuti ad autogrill una volta ogni tanto.
A 22 mila euro per molti è regalata...a mio parere resta una rapina
due parole sulla modalità P: nelle auto con cambio automatico, è sempre presente in quanto si tratta di un blocco meccanico sul cambio stesso. nelle elettriche però, non può esistere in quanto non c'è proprio il cambio. tuttavia esistono ancune elettriche che hanno la modalità P....come fanno? se ci fate caso hanno sempre il freno a mano elettrico. quando noi mettiamo in P, di fatto la macchina frena col freno a mano. la spring però, avendo il freno a mano meccanico non può avere questa "falsa" modalità P.
Per me le piccole andranno bene quando avranno Almeno 300km di autonomia REALI.
In città vanno potenziati i trasporti pubblici, rimanere nel traffico bloccato in elettrico o in termico non cambia.
La mia vita è formata per il 90 per cento da ansia, ci manca solo l'auto elettrica e siamo apposto
Te l'ordina il dottore di acquistarla (almeno fino al 2050)?
@cetinocampi4110 no no infatti le lascio tutte a te
Possiedo la verisone del 2021 una gran piccola macchina. Pero preferisco la mia kona electric 200cv 64kwh di batteria e consuma uguale😅
Spesso ci faccio 120km sulle montagne del lago di como ed è fantastica perché piccola ed alta da terra. Sarebbe bello vedere lo stesso test con la leap motor t03 che ha batteria piu grande della spring, un motore più potente, una batteria raffreddata e adas più completi
Fatto il test drive oggi della t03 non si confronta nemmeno con la spring! La spring a confronto è na grande cariola 😂
Si ma la discesa quanta percentuale ha ricaricato?
Wow davvero interessante, però preferivo i video su auto, questi elettrodomestici da caricare a casa "they are just sh*t"
Bellissimo e fatto veramente bene questo stress test,magari la volta prossima per renderlo ancor più veritiero alla realtà portaci con te qualche amico o collega,per la spring io personalmente non la comprerei,ad oggi per un notevole numero di fattori ritengo che l'unica auto elettrica acquistabile sia tesla certo portafogli permettendo...
Non hai capito che la Spring serve per la città e dintorni,per altre esigenze leggi il perfetto commento di @Luca-xr-7bs.
Non ci hai detto 2 cose essenziali,la prima è la velocità tenuta in autostrada e la seconda hai dimenticato di dirci il recupero dell'energia in discesa. Dal video si vedeva che avevi paura di non arrivare a destinazione😂😂😂
Quando devo andare in gita devo comprare un altra auto per non stare in ansia assurdo
. Valuterò l' acquisto di un auto elettrica quando ci sarà la possibilità di acquistare una auto con 600km di autonomia e con gli incentivi a non più di 10000 euro
Forse la Spring è l'unica elettrica che ha davvero un senso,sia come impiego,forme e prezzo!!....Dacia raccoglie i dati sui km percorsi dai clienti???🤔
250 km..???? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Kona è 2023?
Possibile che in dacia non sbagliano niente? Poi vedi Stellantis e .... C'è poco da dire, sono bravi ottimi prodotti e vendono. È semplice.
Problema: Date le informazioni estrapolabili dal video, si calcoli il peso di Matteo. 😅😅😅
Purtroppo il sogno elettrico accessibile è finito. I bonus dell’ elettrico del 2025 sono stati eliminati definitivamente. Spiace dirlo ma l’elettrico rispetto a un’auto normale è più scomoda e va organizzata al dettaglio, c’è da rinunciare a troppe cose.
Desideravo molto la spring e aspettavo questo nuovo modello, ma oggettivamente 20000 euro per questa macchina anche no.
Ecco cos'è l'ansia da elettrico
Buona l'impostazione ma 20k per un'utilitaria sono ancora troppi
Costa poco ok ma a mio parere ad una colonnina fast fa il pieno con una 30 di euro
.. tanto vale prendersi una panda usata a 8mila euro con 30 euro ne fa 500 di km ... E dai su ... Ottimo l'elettrico per carità ma nn conviene per niente ... Se costasse 5 o 6 Mila euro allora si Ke ne vale la pena... Nn dimentichiamoci Ke con 2 o 3 Milà euro in più ci portiamo a casa una con motore termico senza problemi e pensieri o mio dio si è finita la batteria ... Quando faranno un'utilitaria Ke percorre almeno 500 km a 17 Mila euro ci si può pensare ... Mio pensiero ovviamente
Bestseller, costo giusto e potenza umana
Non avesse la batteria Nickel manganese cobalto la comprerei