Подача кофе действительно шикарная. Мне в мои 50 лет просто захотелось посетить это кафе. Если будете делать кафе в Кузнице, то непременно украдите идею. Можно подвозить кофе на платформах тягачей МАЗ 500, КАМАЗ 5410, и даже ГАЗ 51. Обалденный видос! Спасибо!
Огромное спасибо! Раньше жил в г.Ташкенте и в детстве очень любил ходить в Ташкентский музей железнодорожной техники, ваше видео пробудило множество воспоминаний и положительных эмоций.
С вашего позволения хотел немножечко дополнить рассказ про паровозы: многие считают что машинист управлял паровозом, а помощник ему помогал. А вот уголь в топку бросал кочегар. Да действительно Кочегар в бригаде был. Но работа была та еще: он всю дорогу находился на самом тендере. И его задача была сгребать уголь от дальнего угла тендера к паровозу. Закидывание угля происходило тоже крайне интересно: машинист на пару секунд открывал топку, а вот уголь в это время забрасывал помощник, после чего он разворачивался за следующей партией угля, а машинист в это время закрывал топку. Все это происходило быстро, дабы жар из топки не выходил. И появление стокера упразднило профессию кочегара. И еще, Макс, с твоего позволения разреши поправить, дабы ты знал, у паровоза кабины нет. Есть БУДКА. Да-да, она так и называется: будка машиниста. А вот за креативность Ж.Д. кафе огромнейший респект его создателям. Спасибо ребята, что вы есть.
@@jonasvonmunchen9563 Честно вполне возможно. Но по моей инфе стокер, штокер вроде, как заменил кочегара. P.S. Очень приятно, что люди тоже пишут кто что знает. Т.к. тема интересная, а информации остается все меньше и меньше. Кузничка, было бы здорово найти и пообщаться с машинистами тех лет. Думаю они все бы в самых лучших подробностях рассказали, как все было. Считаю это очень нужной. и полезной темой.
Машинист, как правило, вёл состав и управлял паровозом в целом. А кочегар не толко кидал уголь, но в общем на нем была вся работа котла и наличие давления пара. Ну а помощник так, на подхвате.
@@pirat4734 застал ещё в конце 80х годов, тех кто работал на паровозах. Даже в депо было два действующих паровоза. Скорее всего так для Понта на маневрах оставили. В двух словах это каторга была. Первое что - радикулит обеспечен. На перешедших на мазут конечно полегче немного было.
@@jonasvonmunchen9563 хоть что-то в голове сохранилось? В смысле от этих покатушек. А нам то корки выдали тепловоз- паровоз, а посади в эту будку, не поехал бы. Тот кто преподавал паровоз теорию в техшколе, сам был бывший электровозник, только и знал неисправности колесной пары нам вталкивать. А на практике два выбора было- либо идти в подмастерья на подхват, тому кто депо отапливал, либо выходить к ним на линию закрывать ихние бреши в наряде. А мы вам за это, говорили, что хотите подпишем.
Конечно интересно! Это ж всё родное. Кузница нас объединяет! Ваша работа... Это как лезешь в шкаф и что то находишь из прошлой жизни... из детства. И вспоминаешь... Мегалайк!
Прочитал сначала ТЭП10, думаю, с какого он единственный в мире?) Но присмотрелся, речь идёт о ТЭ10, который грузовой. Тогда всё правильно, спасибо за ролик, лайк!
Последний вагон что не помнит, это в детстве в 1979 году катался на плоскомордой электричке в Баку, у нее двери не автоматические были и открывались вручную! На ступеньках классно летом было ехать!
Очень интересное видео! Конечно, не авто, но!!! Поезда в нашей истории играли Огромную роль! Да, что там история - я маленький с Мамой ехали всегда дизель-поезде (который там стоит) Боест - Ковель. К бабушке с дедушкой....- сердечко щемит!!
Спасибо за экскурсию! Да,Максим,действительно,это интересно для детей.С педагогической точки зрения,это интерактивно.Детей увлечь таким очень быстро можно.Самое главное-это надолго запомнится Говорю это от души и получившись 5 лет в НГПУ
паровозы красивые вообще рано их сбрасывать со счетов - а вдруг с энергоносителями беда какая приключиться, тут они и пригодятся спасибо за видео, очень понравилось, было бы здорово ещё что-то на эту тему увидеть
Спасибо Максим что вещаете на русском (кроме политики) просмотрел все ваши видео, Вы огромные молодцы я сам восстанавливаю мотоциклы и машины нашей общей когда-то Родины , но для себя и детей. Большое спасибо за видео и канал.
Класс! Вот это музей! Экспозиция - супер! И паровозы просто БОМБА! Мне приходилось видеть несколько раз паровоз в действии в Ивано-Франковской области, это было в начале 80-х годов. Я был тогда очень удивлён, что он был на ходу. Мне тогда лет 10 было. Эх, ностальгия!👍👍👍👍👍😄😅😀😁😂🤣😃
Вот честно? Не ожидал такое видео на канале) Но поезда для меня что то родное всегда восхищался поездами, и провожал ( да что там, и сейчас так же, провожаю) взглядом от начала состава, до того момента как скроется из виду весь состав. Больше всего именно поездом мне нравится путешествовать. ОГРОМНОЕ спасибо за видео!! Вернулся в детство, в то где была возможность на стоянке полазить по тепловозу или пустым вагонам (отец в те года в депо работал). А иногда Машинисты брали в короткую поездку когда делали обкатку после ремонта. Это была прям МАГИЯ))
@Ivan B. точнее, не о купейном, а о плацкартном. И не о новом, а о старом модернизированном вагоне, с новейшим интерьером. По России, по Украине бегают еще много вагонов, после т.н. КВР, то есть, после ремонта, когда вагон становится, как новый (замена стеклопакетов, укрепление кузова, замена всей внутренней начинки).
Спасибо за видео очень интересно и познавательно. Мы были в этом музее летом 18 года, но площадка с паровозами и вагонами была закрыта. Посетили только внутреннюю часть музея, там тоже есть что посмотреть. Не знаю как в 20 году, но тогда посещения музея было безплатно
Спасибо Вам за видео! Наконец-то я его досмотрел! Да, я уже говорил сразу, что даже на момент выхода Вашего последнего видео с ответами на комментарии, где были упомянут в т.ч.и мои, я его ещё не смотрел. Но теперь наконец-то посмотрел! Вот так вот.
Спасибо большое за интересное видео. Слушал весь ролик с открытым ртом...... Теперь Кузница кует тест драйвы и на железной дороге!!!! Что очень интересно
Спасибо за такое интересное и познавательное видео, когда буду в харькове, обязательно заеду в музей ЮЖД. Солнечный привет из Геленджика, это я подарил тарелку с Геледжиком, помните? :)
15:09 головной вагон электросекции Ср3 - 1524. Эта электросекция до 2013 года работала на подъездных путях Орджоникидзевского (ныне Покровского) ГОКа на перевозке рабочих. Прошла капитальный ремонт в Никопольском депо, поэтому внутренний вид салона не сохранился в оригинале, а был заменен на современный пластик.
ну, это дебилизм полный, по замене интерьера. В своё время, у нас, на Львовской ж.д. когда Ср3 еще ездили, была выдвинута идея выполнить им восстановительный ремонт с продолжением срока службы (как, допустим, те же пассажирские вагоны ремонтируют, и которые бегают во многих поездах, в т.ч. в НЭ Киев-Мариуполь). Но.... Куда уже продолжать? Им и так, на момент списания, было по 50 лет.
Кузница, можете конечно обидеться, но за последние пол года это единственное видео, которое я посмотрел с огромным удовольствием, от начала до конца и хотел, чтобы оно длилось намного дольше! Спасибо!
15:53 -- ничто не ново под луной :) На Аляске есть городок Скагвэй. Там в летний сезон (май-сентябрь) делают остановку круизные лайнеры. И там тоже есть ж/д музей, правда небольшой. И там в кафе кофе подаётся точно так же! :))))
Тот вагон который Вы непомните-это от электрички Ср3 в нем двери открываются рукой а не автоматически вып 1952-1958. Такие массово ездили до конца 80-х, последняя электричка перестала ездить в 2012, и этот вагон как раз от нее ( по версии из википедии). В некоторых городах сейчас эти вагоны используются в качестве служебных, у меня в Перми такой ездил в первой половине 90-х. Жалко что этот музей далеко, а в моем городе нет подобного музея, но ездит экскурсионный ретропоезд с пассажирским вагоном 1931 года в таком же в каком вы сидели, может на нем и прокачусь, и увижу в живую всю обстановку. С детства увлекаюсь ж д техникой также как и авто и мото.
кстати, отлично помню, как безбилетники, именно по причине ручных дверей, любили перебираться на подножки. Относительно продолжения эксплуатации, можно сказать, что их уже и нету. Встречаются только т.н. СВИКСы - но это не в счёт. Поскольку, по факту, это кардинальные переделки, и используются в узеньких целях, а не для перевозки чего-нибудь.
@@flali1979 я жалко их не застал, когда эти электрички возили пассажиров, в поездной работе они последний раз в моем городе были в конце 80-х, а я родился в 1986, и не помню их в поездной работе. Эти электрички ровесницы паровозам, такой же раритет.
Спасибо большое! Если будет возможность....будете проезжать через Москву, не сочтите за великий труд, сделайте обзор, или тест драйв) музея танков в Кубинке, и авиационного музея в Монино! С уважением, из Новосибирска.
Очень интересная серия! Спасибо) Если, попадете в Питер, обязательно загляните в местный музей ж.д. Ps есть небольшое пожелание, ведите Instagram! Хочется следить за Вами почаще, да и интересные моменты всегда случаются, а не все попадает в кадр
Величезна подяка автору, Андрію Вікторовичу і всім причетним. Супер відосік, подивився на одному подиху!!!
Дякую за гарне відео та розповідь 👍👏👏👏👍👍👍 круто 🔥
Подача кофе действительно шикарная. Мне в мои 50 лет просто захотелось посетить это кафе. Если будете делать кафе в Кузнице, то непременно украдите идею. Можно подвозить кофе на платформах тягачей МАЗ 500, КАМАЗ 5410, и даже ГАЗ 51. Обалденный видос! Спасибо!
Огромное спасибо! Раньше жил в г.Ташкенте и в детстве очень любил ходить в Ташкентский музей железнодорожной техники, ваше видео пробудило множество воспоминаний и положительных эмоций.
Спасибо кузница, было интересно и познавательно!!!
"Последний вагон, даже не знаю, что это такое...." - ездил я на таких электричках! Как вчера помню. Ср3 - называются.
С вашего позволения хотел немножечко дополнить рассказ про паровозы: многие считают что машинист управлял паровозом, а помощник ему помогал. А вот уголь в топку бросал кочегар. Да действительно Кочегар в бригаде был. Но работа была та еще: он всю дорогу находился на самом тендере. И его задача была сгребать уголь от дальнего угла тендера к паровозу. Закидывание угля происходило тоже крайне интересно: машинист на пару секунд открывал топку, а вот уголь в это время забрасывал помощник, после чего он разворачивался за следующей партией угля, а машинист в это время закрывал топку. Все это происходило быстро, дабы жар из топки не выходил. И появление стокера упразднило профессию кочегара. И еще, Макс, с твоего позволения разреши поправить, дабы ты знал, у паровоза кабины нет. Есть БУДКА. Да-да, она так и называется: будка машиниста. А вот за креативность Ж.Д. кафе огромнейший респект его создателям. Спасибо ребята, что вы есть.
@@jonasvonmunchen9563 Честно вполне возможно. Но по моей инфе стокер, штокер вроде, как заменил кочегара. P.S. Очень приятно, что люди тоже пишут кто что знает. Т.к. тема интересная, а информации остается все меньше и меньше. Кузничка, было бы здорово найти и пообщаться с машинистами тех лет. Думаю они все бы в самых лучших подробностях рассказали, как все было. Считаю это очень нужной. и полезной темой.
@@jonasvonmunchen9563 и практику проходили на паровозе, который отапливал депо вместо котельной.
Машинист, как правило, вёл состав и управлял паровозом в целом. А кочегар не толко кидал уголь, но в общем на нем была вся работа котла и наличие давления пара. Ну а помощник так, на подхвате.
@@pirat4734 застал ещё в конце 80х годов, тех кто работал на паровозах. Даже в депо было два действующих паровоза. Скорее всего так для Понта на маневрах оставили. В двух словах это каторга была. Первое что - радикулит обеспечен. На перешедших на мазут конечно полегче немного было.
@@jonasvonmunchen9563 хоть что-то в голове сохранилось? В смысле от этих покатушек. А нам то корки выдали тепловоз- паровоз, а посади в эту будку, не поехал бы. Тот кто преподавал паровоз теорию в техшколе, сам был бывший электровозник, только и знал неисправности колесной пары нам вталкивать. А на практике два выбора было- либо идти в подмастерья на подхват, тому кто депо отапливал, либо выходить к ним на линию закрывать ихние бреши в наряде. А мы вам за это, говорили, что хотите подпишем.
Конечно интересно! Это ж всё родное. Кузница нас объединяет! Ваша работа... Это как лезешь в шкаф и что то находишь из прошлой жизни... из детства. И вспоминаешь... Мегалайк!
Прочитал сначала ТЭП10, думаю, с какого он единственный в мире?) Но присмотрелся, речь идёт о ТЭ10, который грузовой. Тогда всё правильно, спасибо за ролик, лайк!
Последний вагон что не помнит, это в детстве в 1979 году катался на плоскомордой электричке в Баку, у нее двери не автоматические были и открывались вручную! На ступеньках классно летом было ехать!
Максим шикарный ролик получился, в лучших традициях кузнецы! Очень душевно, содержательно. Ну ведь можешь !
Посмотрел ролик на одном дыхании!Максим, не оставляйте ж/д тематику, очень интересно))
Очень интересное видео! Конечно, не авто, но!!! Поезда в нашей истории играли Огромную роль! Да, что там история - я маленький с Мамой ехали всегда дизель-поезде (который там стоит) Боест - Ковель. К бабушке с дедушкой....- сердечко щемит!!
Мені сподобалося
Хотел сходить в этот музей, но всё ни как не сложилось:) Круто!
Классное видео,паровозы как живой организм,все живет и дышит
Замечательный музей, посмотрел с удовольствием! 👏👍👍Сберегите эту ценность!
Спасибо за экскурсию!
Да,Максим,действительно,это интересно для детей.С педагогической точки зрения,это интерактивно.Детей увлечь таким очень быстро можно.Самое главное-это надолго запомнится
Говорю это от души и получившись 5 лет в НГПУ
ЖД тематика ? Очень неожиданное решение для вашего канала ! Очень понравилось , спасибо ! Жду новых выпусков на эту тематику
Спосибо за интересные экспонаты нашего детства здоровья и благополучия вам
паровозы красивые
вообще рано их сбрасывать со счетов - а вдруг с энергоносителями беда какая приключиться, тут они и пригодятся
спасибо за видео, очень понравилось, было бы здорово ещё что-то на эту тему увидеть
Тепловозы из за этого держат на балансе...
Lёха у нас в депо один стоит в качестве котельной, воду греет ))
У нас не знаю точно но больше 10 паровозов ,из них три действующих гоняют их на 9 мая и день железнодорожника .Нижний Новгород (Горький).
Спасибо Максим что вещаете на русском (кроме политики) просмотрел все ваши видео, Вы огромные молодцы я сам восстанавливаю мотоциклы и машины нашей общей когда-то Родины , но для себя и детей. Большое спасибо за видео и канал.
а что, русский у нас исключение? Да, у нас много тех же СМИ на русском до сих пор. Были, есть, будут.
Дуже сподобалась серія. Дякую за гарну роботу та інтересний матеріал！
Класс! Вот это музей! Экспозиция - супер! И паровозы просто БОМБА! Мне приходилось видеть несколько раз паровоз в действии в Ивано-Франковской области, это было в начале 80-х годов. Я был тогда очень удивлён, что он был на ходу. Мне тогда лет 10 было. Эх, ностальгия!👍👍👍👍👍😄😅😀😁😂🤣😃
Кузница Тест Драйва Большое спасибо за познавательную экскурсию от бывшего проводника пассажирского вагона ЛВЧД 1 Хабаровск, ДВЖД.
Отличный выпуск. Сам из Харькова. Очень познавательный ролик. Если поведу туда друзей, уже смогу что-то рассказать.
Мне очень близко ваше восприятие истории (времени), спасибо большое за фильмы!
Как всегда +++!
К железной дороге у меня ностальгия. Спасибо за ролик!
Ездил Харьков -Владивосток во времена СССР, то ещё приключение было)) 8 дней в плацкарте, после такого путешествия, в ушах долго стоял стук колёс))
Спасибо! Очень интересно.
Респект. Жду следующей экскурсии в музей ЖД транспорта на Вашем канале.
Дякую, дуже цікаве відео))) ще гарний музей залізничної техніки знаходиться в Бресті)))
Дуже круто і цікаво !!!! Дякую! Зробіть ше серію про цей музей . Лайк як завжди
Вот честно? Не ожидал такое видео на канале) Но поезда для меня что то родное всегда восхищался поездами, и провожал ( да что там, и сейчас так же, провожаю) взглядом от начала состава, до того момента как скроется из виду весь состав. Больше всего именно поездом мне нравится путешествовать.
ОГРОМНОЕ спасибо за видео!! Вернулся в детство, в то где была возможность на стоянке полазить по тепловозу или пустым вагонам (отец в те года в депо работал). А иногда Машинисты брали в короткую поездку когда делали обкатку после ремонта. Это была прям МАГИЯ))
Супер экскурсия!Нужно провести тест-драйв паровоза с пассажирского вагоном.Огромное спасибо экскурсоводу и кузнеце!Ждем продолжения про музей.
@Ivan B. точнее, не о купейном, а о плацкартном. И не о новом, а о старом модернизированном вагоне, с новейшим интерьером. По России, по Украине бегают еще много вагонов, после т.н. КВР, то есть, после ремонта, когда вагон становится, как новый (замена стеклопакетов, укрепление кузова, замена всей внутренней начинки).
Отличный выпуск и Очень интересный музей!! Спасибо!
Молодцы харьковчане ! Отличный музей ! Хотелось бы там побывать...
Это даже круче, чем про Икарус!!!
Один из самых лучших выпусков!
Интересный репортаж, оказывается в то время у нас тоже были уникальные образцы техники мирового уровня!
Конечно мирового ! Тырили по всему Миру. Погуглите чей там дизель.
Отличная сюжетная линия. Лайк! Было очень интересно! Привет из Самары!
Спасибо за видео очень интересно и познавательно. Мы были в этом музее летом 18 года, но площадка с паровозами и вагонами была закрыта. Посетили только внутреннюю часть музея, там тоже есть что посмотреть. Не знаю как в 20 году, но тогда посещения музея было безплатно
Отличная экскурсия . Я сам машенист . Получил огромное удовольствие.
отличная профессия машЕнист
МашЕнист без образования ???😏
это как с хИрургами-хорошая квалификация пишется с И, херовая - с Е )))
О блин, налетело грамотеев, готовы "растерзать" человека из за одной неправильно написанной буковки.
@@Геннадий-э7э
Дело не в буковке, а в том, что человек пиzдит!
Спасибо Вам за видео! Наконец-то я его досмотрел! Да, я уже говорил сразу, что даже на момент выхода Вашего последнего видео с ответами на комментарии, где были упомянут в т.ч.и мои, я его ещё не смотрел. Но теперь наконец-то посмотрел! Вот так вот.
Це саме найкраще відео яке я бачив на каналі КТД , ДЯКУЮ)))
Спасибо большое за интересное видео. Слушал весь ролик с открытым ртом...... Теперь Кузница кует тест драйвы и на железной дороге!!!! Что очень интересно
---- СПАСССССИБО!!!!!!!!!--- БРАТЦЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Очень хочется увидеть тест драйв поездов)
Prof DriverUA это как???
Может быть локомотивов
Увы, на реальной дороге это тяжело. Я бы даже сказал - практически нереально. Но было бы красиво.
Посмотри SsVMedia железнодорожное там мого тест драйвов локомативов и что внутри.
очень, очень, очень, очень интересно.... Показывайте ещё=)) Будем ждать..
Круто! С удовольствием бы посетил этот музей!
Максим выбрал вечером время и смотрю и ставлю лайк спасибо!!!
Спасибо большое за рассказ, очень интересно, удачи вам Кузница, вы большие молодцы!
Молоды )) наконец то новый видос..зря внутрь этого редкого тепловоза не пошли
Мистер Блейдыч, в киевском музее залезли и засняли ТЭ-3, это ужас! Внутри всё разфигачено, причём давно. Для музея восстановили внешний вид и всё!
Максим, зачёт! Так держать!)))
Здорово. Настоящая машина времени. Буду в тех местах - обязательно зайду в этот музей и в такое оригинальное кафэ. Спасибо за видео.
В моем детстве, 60-70г такие были,, Вагон-клубы", я на ж. д. станции жил. В них кино и концерты показывали. Они в каждом отделении ж. дороги были.
Хорошая тема, погулять по ретро выставке железной дороги
Благодаря вам Максим я побывал уже во многих музеях спасибо вам.
Спасибо большое. Просмотрел с удовольствием . Так держать
Утро начинается с кузницы. Лайк не глядя.
И всё-же посмотреть стоит)
@@Fire_Cat_ ну почему.я смотрю. просто сначала лайк а просмотр потом.
У меня утро начинаеться с будильника.
@@TigerEye265 с будильника который находится в кузнице😀
Лайк за ту красоту которую вы показали)
Был в шоке от кафе! Даже в жд музеях Германии такого не видел. Супер!
Хоть и был несколько раз в данном музее, но приятно было посмотреть снова и послушать)
Спасибо за видео. Удачи Вам ребята.
Хорошо, но мало! Очень интересный рассказ, надо продолжить с другими экспонатами, тем более далеко не все могут попасть в Харьков.
Я из Харькова был в этом музее два раза очень понравилось. В внутри паровоза и вагона не был. Спасибо за обзор.
Вот чо чо дак это было неожиданно от Кузницы. Посмотрел с огромным удовольствием)
Молодцы ,замечательное видео .Особое спасибо хранителю музея и организаторам .!!!
Молодцы и железку вспомнили !Мне всё понравилось!Привет из Питера!
Круто и очень интересно.Спасибо и большой лаик! Хотелось увидеть тест драйв поездов особено поровозов.
Интересный обзор, очень понравился, теперь куем на шпалах и рельсах)))))
Очень интересная тематика, спасибо!
Спасибо за такое интересное и познавательное видео, когда буду в харькове, обязательно заеду в музей ЮЖД. Солнечный привет из Геленджика, это я подарил тарелку с Геледжиком, помните?
:)
Класс !!!!!!
Спасибо большое за видео. Давно уже не живу в Харькове, но приятно посмотреть на знакомые места и хороший музей.
Отличный выпуск! Хотелось бы поподробнее узнавать и о такой технике. Мощнейшие штуки с теплой атмосферой-это красиво
Очень интересное видео, ждём продолжения!
О, классный подарок мне на ДР! Спасибо, парни!
15:09 головной вагон электросекции Ср3 - 1524. Эта электросекция до 2013 года работала на подъездных путях Орджоникидзевского (ныне Покровского) ГОКа на перевозке рабочих. Прошла капитальный ремонт в Никопольском депо, поэтому внутренний вид салона не сохранился в оригинале, а был заменен на современный пластик.
да, Ср3 по Закарпатью до 2000х годов ездили, и где-то до 2014 года, на Донбассе дохаживали своё.
ну, это дебилизм полный, по замене интерьера. В своё время, у нас, на Львовской ж.д. когда Ср3 еще ездили, была выдвинута идея выполнить им восстановительный ремонт с продолжением срока службы (как, допустим, те же пассажирские вагоны ремонтируют, и которые бегают во многих поездах, в т.ч. в НЭ Киев-Мариуполь). Но.... Куда уже продолжать? Им и так, на момент списания, было по 50 лет.
Кузница, можете конечно обидеться, но за последние пол года это единственное видео, которое я посмотрел с огромным удовольствием, от начала до конца и хотел, чтобы оно длилось намного дольше! Спасибо!
Согласен с тобой
15:53 -- ничто не ново под луной :) На Аляске есть городок Скагвэй. Там в летний сезон (май-сентябрь) делают остановку круизные лайнеры. И там тоже есть ж/д музей, правда небольшой. И там в кафе кофе подаётся точно так же! :))))
Тот вагон который Вы непомните-это от электрички Ср3 в нем двери открываются рукой а не автоматически вып 1952-1958. Такие массово ездили до конца 80-х, последняя электричка перестала ездить в 2012, и этот вагон как раз от нее ( по версии из википедии). В некоторых городах сейчас эти вагоны используются в качестве служебных, у меня в Перми такой ездил в первой половине 90-х. Жалко что этот музей далеко, а в моем городе нет подобного музея, но ездит экскурсионный ретропоезд с пассажирским вагоном 1931 года в таком же в каком вы сидели, может на нем и прокачусь, и увижу в живую всю обстановку. С детства увлекаюсь ж д техникой также как и авто и мото.
Ближе поехать в Питер или хотя бы Москву!
кстати, отлично помню, как безбилетники, именно по причине ручных дверей, любили перебираться на подножки. Относительно продолжения эксплуатации, можно сказать, что их уже и нету. Встречаются только т.н. СВИКСы - но это не в счёт. Поскольку, по факту, это кардинальные переделки, и используются в узеньких целях, а не для перевозки чего-нибудь.
@@flali1979 я жалко их не застал, когда эти электрички возили пассажиров, в поездной работе они последний раз в моем городе были в конце 80-х, а я родился в 1986, и не помню их в поездной работе. Эти электрички ровесницы паровозам, такой же раритет.
@@mikhail29sys еще в Новосибирске есть. В Норильске тоже есть, но он отрезан от остального мира, что наверное проще в Харьков сездить.
лайк не глядя!
Было очень интересно! Огромное спасибо!
Супер видео!!!!
Спасибо, что сняли про поезда, очень интересная тема. Будем надеяться, что не последний ролик о поездах.
Харькову респект!
Спасибо большое! Если будет возможность....будете проезжать через Москву, не сочтите за великий труд, сделайте обзор, или тест драйв) музея танков в Кубинке, и авиационного музея в Монино! С уважением, из Новосибирска.
В Кубинке официально нельзя снимать, нужно получать разрешение, а из Монино полно обзоров.
ТЭ10 и ТЭП10 это одно и то же!ТЭП10 действительно осталось мало,но еще есть пару десятков.Это один из самых красивых тепловозов!
Очень интересная серия! Спасибо) Если, попадете в Питер, обязательно загляните в местный музей ж.д. Ps есть небольшое пожелание, ведите Instagram! Хочется следить за Вами почаще, да и интересные моменты всегда случаются, а не все попадает в кадр
Редиски вы,не могли на пару дней раньше выложить видео.Только из командировки в Харьков приехал.А ролик супер-СПАСИБО!
Кафе "ВАУ" !!! Сколько я с южного вокзала в Харькове в свое время от ездил, как училса. И музей ...!!!
А учился хреновенько!
Спасибо огромное за проделаную работу и экскурсию было интерестно и познавательно.
Продолжайте. ЖД всегда интересно!
Все Макс, надо срочно выкупать ТЭ10 и гнать его на базу!!! 😁😁😁 ... Отличное видео)))) спасибо!!!!
!!!!!!!!
Огромное спасибо за эту серию! Очень красиво!
Кафешка суперская😍😍😍
С детства приятные воспоминания о жд.спасибо напомнили эти приятные чувства.привет из мариуполя(жданов))
Делитесь видео с друзьями. Приятного просмотра.
Выпуск крайне удачный! Хочу еще жд тематику)) Спасибо!
спасибо, благодарен за музей. очень было интересно
Спасибо за экскурсию! На 15.10 последний вагон - это головной вагон электропоезда.