ベルトが切れると駆動系内部はこうなります【スクーター修理】
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- Опубліковано 12 лис 2022
- すけろくのセカンドバイク、スズキレッツ4がベルト切れにより走行不能に陥ってしまいました
はたして駆動系内部の状態は？
今回の修理で購入したパーツ
www.amazon.co.jp/gp/product/B...
動画内の楽曲
・youtubeオーディオライブラリ
・効果音ラボ
soudeffect-lab.info
#スズキ #レッツ4 #ベルト交換 #駆動系 #アドレス #プーリー #バリエーター #走行不能 #故障 #シグナス #修理 #整備 #リンガーハット #長崎ちゃんぽん #モトブログ #走行動画 - Авто та транспорт
ベルト純正使ったがいいってコメントあるし、確かにごもっともと思うけど
結局この人のバイクなんだし社外品使って困るのもこの人自身なのであって
他人がどうこう言うことやない気がする。
自分で整備できる腕があるなら別にいいじゃんって思うけども。
ご視聴いただきありがとうございます
スクーターは過去数台乗ってきましたがベルト切れは今回が初めてでした
なので社外ベルトも純正と大して変わらないと思っていたんですよね・・
走行上重要なパーツに関しては入手困難などの特別な理由がない限り
純正品にしておくのが間違いなかったと反省しております
@@maeshughes5333
いちいちそれ言ってこなくてよくないですか？
あなたはあなたの考えがあり
私には私の考えがありますよね。
この場で絡んでこなくて結構です。
@@maeshughes5333
あなたに向けて言ってないので
腹かくのやめたらどうですかwwww
スクーターの安全走行面で
考えれば、例え自分のあろうが
なかろうが純正品を使うのが
安全 返信コメントなどを
見てると 個人的に整備の腕前があれば純正以外でも良いって考えてるようにも思える
見るのとやるのはエライ違い。こーいう事自分で出来る人は本当に尊敬する😲👍
ご視聴いただきありがとうございます
乗り物なので危険の無いよう少しでも自信のない作業は潔くプロにお願いするようにしています
Vベルトはケチらず純正を使ったほうがいいです。社外はメーカーによりますが早く切れます。動画内でリテーナーと言ってる物は所謂リミッターになります。取り付けなくても問題ないものですがよくわからなければスルーで
ご視聴いただきありがとうございます
今回も価格につられて社外品のベルトを購入してしまいましたが、おっしゃるとおり純正品が一番ですよね。
特にこういう走行不能になるようなパーツはケチらないようにしたいと思います
@@sukelog530 軽く調べましたけど小売価格で2400円前後ですね。v50と共通。ケチる値段ではないですねぇ。参考までに
純正ベルト価格ってそんなもんなんですね、あえて寿命が短い可能性がある社外品を選ぶメリットは無いですね、次交換する時は純正品を買おうと思います
つい最近ですが、私のレッツ２の交換したばかりのベルトが切れたというより
縦に避けたので交換したのですが、最後まで裂けた原因が不明なので今は
慣らし運転中です。
こうやって色んな条件下でベルト交換の動画が見られるとは良い時代になりましたね。
ご視聴いただきありがとうございます
破断ではなく縦にさけたのですか😦
しかも交換したばかりで
そのベルトだけがたまたまならまだいいですが原因が不明だとしばらく様子を見ながらになってしまうのでちょっと怖いですね
やはり駆動系は定期的にカバーを開けて目視チェックが必要かもですね🤔
長崎ちゃんぽん、味変にお酢を入れるの好き。😊
ご視聴いただきありがとうございます
長崎ちゃんぽん美味しいですよね、無性に食べたくなるときがあります☺️
お酢を入れたことはないですが今度やってみます👍
今までスズキアドレスV100を2台、ホンダリード100、ディオをそれぞれ2～3万㎞くらい乗りましたが、
アドレスは2台とも15～18,000㎞くらいでドライブベルト（純正）が切れて走行不能になりました。
リード100は3㎞超えてますが、一度もベルト切れはありません。偶然か分かりませんが、
自分の中ではスズキ車は純正でもベルト切れが早いという印象があります。
ご視聴いただきありがとうございます
ベルト切れの要因ってベルトの品質ももちろんですがプーリーの設計とか冷却具合、使用環境や走り方など様々なストレスが蓄積しての結果だと思うので、いかにベルトに負担をかけないかっていうメーカーの設計思想なんかが現れて興味深いですね
リードのベルト交換時期のメーカー指定は30000キロよりずっと少ないと思いますがその余裕のもたせ方がさすがホンダ品質という感じですね～
現行レッツca4aaですが、NTBのベルト7000キロで切れました。
純正のは2万キロ走行でもまだ柔軟性ありましたが、NTBのは硬くまた雨の日は加減速がうまく行え無いぐらい粗悪でした。
動画をご視聴いただきありがとうございます
やはりそのくらいで切れてしまいましたか。ベルトは純正品が良いみたいですね、今回交換したものも純正品ではないので5000kmぐらいで純正ベルトへの交換を検討してみようかと思います
EN125に置き換える前の愛車はJOGのSA39J(以下ZR)でした。
いやーベルト交換するとこんなにも改善するとは驚きました。
ZRに乗り換える前の5200Jは52000キロ走ってVベルト切れて固着しただけなのに、以前住んでいたバイク屋にミッションの故障とかシッタカこかれてまだまだ乗れるのに乗り換えた方が良いと言われて泣く泣く8万の赤いZRにしました。
しかしこのZR曰く付きなのか以前のSA36Jより状態悪くて他の原付と比べ加速が悪く、坂道全然登らずVベルト交換しても最高速は60越えるものの、本来の性能には戻りませんでした。
更には初めからタイヤ交換してなくて減りが早いと言ったんですがタイヤ交換したとシラ切られたんで二度とここで買うかってなりました。
ZRは去年の7月～8月にかけて普通二輪教習に伴う練習で酷使して想定外の早さで老朽化してしまい更にまた加速が落ちてしまってメルカリで中古のEN125を購入して乗り換えて今に至ります。
動画をご視聴いただきありがとうございます
当方のレッツ4もベルト交換後現在に至るまで快調に走行できております
しかし新車から10年も経過し中古購入なので実走行距離もわからない中
確実に各部にガタが来始めていると感じています
今後修理を躊躇するほどの故障に見舞われれば
南国総合車両センターさんのように乗り換えを検討せざるを得ないタイミングが
それほど遠くない未来にやってくるような気がしています
自分も3年前に、JOG Z-Ⅱで現場からの帰宅途中でベルトが切れてしまいました…。トラブル発生前から発進時や加速中に多少の違和感があったので慎重に走行してたけど、とにかくショックでした…。因みに切れたベルトは格安品(恐らくup主さんのと同じメーカー)だったと思います…。
とりあえずは必要な工具をリヤBOXに積んでたので、先ずは通行の邪魔にならない所に移動して点検し、ベルト切れを確認後、自宅に電話して予備のベルト(キタコ製)を持って来てもらい、その場で交換&千切れたベルトを回収と清掃後、問題なく動く事を確認して帰宅しました…。
今も駆動系は問題ないけどメーターもひと回りしてるので、ボチボチ駆動系全般を点検して、必要なら交換もしなきゃいけないかと考えてます…。
因みに今回の件で交換したのはキタコ製の強化ベルトです。少し高いけど以前からキタコかデイトナ製を使用してて、長期使用(1万km超)でも切れた事がなく、純正品より入手し易いのが理由です。
ご視聴いただきありがとうございます😊
やはりあのメーカーのベルトは・・ダメみたいですね😓
ゴム品質の問題なのか劣化が早いようです
ベルト切れを起こした時の嫌な感覚は忘れられません
キタコ、デイトナはアフターパーツメーカーの大手にして老舗なので
社外ベルトを選ぶならやはりそのあたりのメーカーが品質良さそうですね
すけろくのレッツ4は結局スズキ純正ベルトに交換しました
これでしばらくは安心して乗っていられそうです
pcx125で幅20.9mmでベルト交換しました。4年で35000キロまで使えました。25000キロからは5000キロ毎にカバーを開けてベルトの状態+ノギスで幅測ってましたがそんなにヒビもなくベルトは損傷してませんでした(都度プーリ接触面以外にシリコンオイルを塗布)。流石に摩耗限界超えしてたので35000キロで替えました。自分で管理してると車体の気持ちがわかるような気がします。
ご視聴いただきありがとうございます😊
やはり純正ベルトの耐久性は素晴らしいですね
ベルト切れは走行不能になる致命的な故障なので、純正品が入手できない場合など特別な理由が無い限り交換時も純正ベルトを使用するのが最善だと今は考えております
(この動画では社外ベルトに交換しておりますがその後結局純正ベルトに交換しております)
知識もそうだけど、やっぱ道具が良いと仕事もやりやすいね
ご視聴いただきありがとうございます😊
運転も整備もカスタムも他人様の迷惑にならない範囲で楽しんでやっていこうと思います
高級な工具は持っていませんが、最近は安価でもそれなりにちゃんと使える工具がネットや輸入工具店で入手できるのでとても重宝しています。便利な時代ですね
前かご付きの、レッツ4便利そうで、羨ましいです。自分も、たまに通勤で、現行のレッツに、乗ってますが、坂道とか遅くなったし
もうそろそろ、ベルトの、替え時かな？って、思ってます。助ログさんに、背中を押してもらえた、気がする(笑)ので近々、自分で、交換してみようと思います。
ご視聴いただきありがとうございます😊
前カゴは帰宅途上の買い物や、かさ張る荷物の時に重宝しています😁
ベルト切れを起こした瞬間の絶望感は忘れられません😥
劣化を感じるのであれば早めの点検交換をオススメします
ご自身で作業されるのであればできるだけサービスマニュアルを入手されるのが良いと思います
ご安全に👍
ぼくは、ホンダ Dio５０cc
です‼️ドライブベルトが切れて
走行用クラッチ(遠心クラッチ)
関連性パーツは
全交換してもらいました！
まる ２０年間交換しませんでした。
ご視聴いただきありがとうございます😊
えぇ！😲20年も無交換だったなんてそれはスゴイですね
おそるべし耐久性です👍
ベルトが切れる前にベルトの鳴き音キュルキュル音が聞こえました。14000キロで切れました。ベルト切れ初めて学習したので次からもう少し早めに交換しようと思いました。
ご視聴いただきありがとうございます😊
ベルト切れの予兆があったのですね
今回のベルト切れにも何かしら予兆があったのかもしれませんが
残念ながら当時の自分には気付けませんでした～😭
@@sukelog530 ベルト切れて、初めてベルトとウエイローラー交換を自分でやりました。同じ様な切れたベルトの惨劇でしたので、動画とても参考になりました。ありがとうございます。😺
私のレッツ２もベルト切れで通勤途中で止まりました。バイクは近くの駅の有料バイク置き場に
置いて電車で仕事場に行きましたが、帰りは置いたバイクを駅から自宅まで押して歩いて
１時間半もかかりました。家について分解して調べたらベルトが粉々になってへばりついていました。
今ではチューンで馬力アップしているレッツ２を恐る恐る運転して通勤しています。
ご視聴いただきありがとうございます😊
最近は見かけることもだいぶ少なくなった2ストのレッツを大事に乗られているんですね
スズキは部品の供給がかなり良いので旧モデルも維持がしやすいですよね
通勤途上でベルトが切れるなら出勤時ではなくせめて帰宅時にしてほしいものですね😖
バイク対応のカーサビスに入会すれば20キロ程度は無料で運んでくれる筈です。
社外は耐久性弱いかわりに伸びない感じですよね。
純正は寿命が長いというか、伸びる感じで・・・切れない感じでしょうか。
自分もベルトどうしようか悩みに悩んだあげく、純正品つけちゃいましたよ。
ご視聴いただきありがとうございます
社外品の強化ベルトと謳っている物は心線にケブラーなど強い素材を使っているようですね
ただ、心線を覆うゴム素材の品質はやはり純正が一番なのではないでしょうか
社外ベルトは短期間でヒビだらけになってしまったのでそう思いました
このミッションって、CVTだよねーって思うくらい。
ディオのミッション周り総とっかえした時、楽しかったわ〜。
ご視聴いただきありがとうございます
スクーターの変速機構考えた人って本当にすごいですよねー
私の2stタイプのGEARも、純正ベルトを何年取り替えていなかったかわからないレベルだったのでNTBという社外品の新品に取り替えたら1年未満で切れてしまった 純正より若干長くて0からの加速時にバタついていたのが原因と思われる
一度取り外した古いベルトをまたはめて使っているが予備がない状態なので入手したいがなかなか見つけられていない 社外品使ってまた切れても困るし...
ご視聴いただきありがとうございます
社外ベルト全てがダメとは言えませんが少なくともNTBはダメみたいですね～
材質にしろ形状(長さ)にしろ純正品は緻密に計算され尽くしているのでしょう
今回も社外ベルトを付けてしましましたが走行に関わるパーツは無難に純正品にするべきでした
GEARの純正新品ベルトが入手できるといいですね
前カゴ付きは見た目が正直受け入れられないけど、収納効率考えると凄く頼りになるんだよね。Vベルトが切れるのは考えたことが無かった。切れるとこうなるんだね。走行中だったらと思うと背筋がゾッとする。最後の長崎ちゃんぽんセット旨そう～。
ご視聴いただきありがとうございます😊
積載性重視で前かご付きにしました、長靴や濡れたレインウェアなどメットインやリアボックスに入れたくないような物も気軽に運べるのが良いですね👍
ベルトが切れた時は幸いリアタイヤがロックすることはなく惰性走行で路肩に退避できました
現在はご視聴者様からのアドバイスで信頼のスズキ純正ベルトが装着されております🙂
自分でできるの凄いな！良いなあ
ご視聴いただきありがとうございます
素人作業で恐縮ですが危険が及ばない範囲でDIYを楽しめたらと思っています
こんな症状が出たらベルト交換
・駆動系からカタカタ音
・後輪が一瞬ロックする
・普段に比べてやけに回転数が高い（タコメータ付きのものに限る）
ご視聴いただきありがとうございます
これらの症状はベルトに滑りが出ているということでしょうか
いずれにしろ走行不能は大変困るので症状が出る前に早めの交換が大事ってことですね🙂
@@sukelog530 正確に言うとベルトの張りの低下、カタカタ音はおそらくベルトからちぎれ落ちた歯がプーリーなどによって掻き回されて発する音やと思います
なるほど～なんか変だと感じたらプーリーカバー開けてチェックしたほうがよさそうですね🤔
純正は伸びるとはいうけど、その伸びることで断裂を防いでるから悪い事とは思ってない。
伸びると締め付けが甘くなり変速タイミングが変わる(最高速が落ち坂道で滑りやすくなりやすい
でも伸びるだけなら走行不能になりづらい。
ご視聴いただきありがとうございます
走行不能というのが一番避けたい事態ということで
純正品はその辺も考慮して素材の選定をしているんでしょうね
柔よく剛を制すという言葉が浮かびました
八王子ですね、そこのリンガーハット歩いてあ1分の距離にあります笑
ご視聴いただきありがとうございます😊
八王子です。このあたりもたまに出没しております(笑)
9：05の走ってみたで噴きました
ご視聴いただきありがとうございます
励みになります！
私のホンダジョルノAF70は、新車から3万キロですがまだ切れません。
ご視聴いただきありがとうございます
3万キロも!やはり純正ベルトが最強なのですね。今回のベルトも社外品なので早めに純正ベルトに交換したいです
私のホンタトゥデイＡＦ６７も
３２４８０キロですが
切れません。
先日キックが固着したので
整備してもらったときいっしょに
みてもらい私は横のテーブルで
いただいたお茶飲みながら作業を
見てました。そしたらたった一言
大丈夫ですと言われベルト見せてもらい
説明してもらいました
スゴイですね😲 これがホンダ品質なのか・・
バイクに限らず日本製品のイメージって交換指定の倍ぐらいの耐久性は確保しているような気がします
ベルトは安心安全の純正品一択だったんですねー🤔
返信。ありがとうございます❗ あの ドライブベルト‼️
専用があるのですか？
ホンダトゥデイのベルト交換の動画だと
専用のベルトに交換しないと、と言ってました
だから、ホンダDio用のドライブベルトがあるんだな と思ってまして、走行用関連性パーツは
定期的交換が必要単ですかね？
確か 整備工場の社長が
ドライブベルトの交換は
３年定期(３年に一回)って言ってたようにも(電話で)
タクトに ２年乗ってました
その間スクーターを買い換えのためにお金を貯めていたので２年タクトで辛抱したとなれば❗２３年(常識はずれ)ですね２０２５年１０月をメドに 排気ガス規制により
原動機付き自転車(原付バイクは)乗れなくなると
新基準 原付(１２５cc)エンジン パワーを ５０ccクラスに
パワーセーブさせて
現行の原付５０ccの免許で
走行可能に ３０走行も
新基準原付に 移行なら
むしろ ３０以上出せないなら
坂道 上りが、上れない
原付２種か？・・・
バカ正直に道路交通法
３０キロで走る方がかえって
危険と思う 原付５０ccの
制限３０キロを ４０キロに
緩和スベキ 普通車でも
４０キロを５０キロ走行してる明らかに、なぜなら
３０キロ走行の原付を
４０キロで車が
追い抜くのは わかる、
では、４０キロ走行(速度超過)
の原付５０ccを４０キロで走る車が抜ける訳がない
道路標識は ４０キロ
どう思います❓
ドライブベルトは車種によって長さや幅や形状が違うので車種専用品を使わないとダメですね
また、ドライブベルトは消耗品なので定期交換が必要で、メーカー指定の交換時期が車種ごとのサービスマニュアルに明記されていますね
原付の速度制限30km/hについては以前から緩和すべきっていう声も多いですよね
道路上に速度差が大きい乗り物が混在すると危険な気もします
ただ、メーカーも道交法に準拠した仕様で原付を作ってきたので安易に緩和はできないのかもしれませんね
スクーターのベルトは知りませんけど、除雪機のベルトとか自分で交換するという動画が増えていて、それを見て安い社外品のベルト買ってきて自分で交換しようって人が増えているんですよね。
で、安いベルトは耐久性が無くて。純正ベルトの半分とか1/3程度しか保たず。しかもシロウトがDIYするのでテンション調整とかちゃんと出来ていなくて、さらに耐久性ダウン。
普通は切れる前に交換ですけどDIYでケチろうとする人達は切れるまで使うので、結果、大事なときに切れて動かない、車体も動かせないという泥沼に。
そういえばスクーターのベルトにも切れることで有名な海外製品がありましたが、純正でも社外品でも点検交換時期を理解して切れる前に交換するのが一番ですね。
ご視聴いただきありがとうございます
今回のようにトラブルが起きたら走行不能になるような重要なパーツはやはり純正品にしておくべきっだったと反省しております
今回交換した社外品ベルト、使用期間は短いですが近いうちに純正ベルトへの交換を予定しています
ビクスクも所有してますが、ドライブベルトは切れてなくても走行距離で定期的に交換してますね!！高速や出先で切れたりしたら、厄介な事になりますからねぇ😰
ご視聴いただきありがとうございます
レッツ4のベルトが切れたときは車両が軽いので目的地まで何とか押し歩いてたどり着くことができましたがそれでも坂があったりと結構大変でした😥
日常点検や定期的な整備でトラブルはできる限り未然に防ぐものだと痛感しました
自動車のCVTでベルト切れ起こすと修理代が高いです。
ご視聴いただきありがとうございます
原付スクーターのようにパカっと開けてハイ交換ってわけにはいかないですよね
金属製ベルトがバラバラになっちゃうと他もダメージ酷そうですから
ミッション丸ごと交換コースですかね
ローラーの外径でかいの使ってたって事？変形無けりゃ そのままで良さそうだけど… そこまでばらしたなら リアにあるギアオイルも交換しても良かったかも…
ご視聴いただきありがとうございます
ウェイトローラーのサイズは全く同じですが1個当たりの重さが純正の半分のローラーを純正の倍の個数入れていました。なのでローラーの重さを合計すると純正と同じになります
そういえばギアオイル一度も交換していないですね、次開けたときに交換したいです
そこまでやってナゼ、機械式のクラッチのOＨはしないのか？？
機械式のクラッチは動きが悪くなるとベルトに抵抗の負担が掛かり早切れの原因になります。
ご視聴いただきありがとうございます
確かにクラッチはノータッチでした
今回交換したベルトが素性の分からない社外品のため
早めに安心の純正ベルトに交換するつもりなのでその時にクラッチOHやギアオイル交換などやってみようと思います🙂
はじめまして。
私も今年の9月に古いレッツ4を手に入れました。
ua-cam.com/video/z260c7n3zvY/v-deo.html
近所の買い物用でして、オイル交換、壊れたセルスタート修理（叩いてグリスを吹っ掛けただけ）、バッテリー交換、ギアオイル交換、エアフィルター交換までやってみました。
ヘッドライトをhid か led にしようかなと思っています。あと、こっちは雪国で、スタッドレスのタイヤに交換してみたいです。スピードはだせないでしょうが.....。
この動画はとてもよくできていて、感心しました。ウエイトローラーの交換はやってみたいですね。工具も参考になります。
動画をご視聴いただきありがとうございます
Anne apricot 修理狂さんのレッツ4動画も拝見させていただきました
私のより全体的にキレイですし良い色ですね (^_^)
雪でもバイク乗るんですね、関東ではあまり雪に慣れていないのでさすがです
レッツ4とても気に入っているのでまたいじったり故障などのネタができたら動画作ってみたいと思います
お疲れ様です。切れた社外ベルトのメーカーが知りたいです。
ご視聴ありがとうございます! 今回切れてしまったベルトはN.T.Bというメーカーのベルトです
ゴムの質の問題かかなり早い段階でヒビだらけになってしまう様です
そうでしたか。NTBベルト価格が安いんですよね。原因、材質だけで無く、純正より、巾が広かったり長さが短かったりなど、開きのバランスが崩れたのも原因もあったりします。
私自身You Tubeはやって居ませんが演者でスクーター系動画に出て居ますのでご興味有れば
#アドバンテージワックス
で検索して見て下さい。
ご近所さんのようで。
なるほど〜純正のバランスってやはり絶妙なんですね。今回のベルトも純正品ではないのでたまにカバー開けて劣化具合をチェックしてみようと思います。
アドバンテージワックスさんですね、検索してみます!
ご興味が有れば是非、、、
ベルトは良いモン使おうぜ
ご視聴いただきありがとうございます
はい、肝に銘じておきます!
ウェイトローラー入れる方向あったと思います
ご視聴いただきありがとうございます
今回購入したウェイトローラーは両側が同じような見た目になっていて
向きの判別が自分には出来なかったので向きを気にせず入れてしまいました
そういった部分も撮影時によく撮っておくように心掛けていこうと思います
ベルトが粉々でダウンジャケットの中身が飛び出たみたいになってた
圧縮も無くなったから開けてみたらピストンに穴空いてた
ご視聴いただきありがとうございます
その2つの故障がどう関連しているのか興味深いですね
エンジンが先に壊れてベルトを千切ったのか、それともベルトが先に切れてオーバーレブしてエンジンが壊れたのか🤔
そこまでバラしたんだから
ついでにギアオイルも交換したら
良かったのにね～。
ご視聴いただきありがとうございます
確かにその通りですね、次回駆動系を開けるときは
ギアオイルも用意しておこうと思います
どこのメーカーのものが駄目なんですか？
動画をご視聴いただきありがとうございます
今回切れてしまったベルトはNTB製のベルトです。比較的多く出回っていて安価なので社外ベルトを探すとこのメーカーにたどり着く可能性は高いと思います。
そして交換したものはCHRIS(クリス)製のベルトですが現在使用中なので耐久性については未知数です🤔
@@sukelog530 ＮＴＢって純正品もつくっているのではないのですか？
NTBのホームページを確認したところ
「当社が展開するNTBブランドの規格部品は、純正部品と同等の品質を有しています」
という記載がありますので純正品そのものでなくあくまで純正品相当の補修部品を販売する会社のようですね
todayが３万6000kmなので、
そろそろ二度目のベルト切れかな？
一度目は国道の道端で初心者ながら直したよ。
ご視聴いただきありがとうございます😊
道端でベルト交換もすごいですが、その時に備えて必要な部品や道具を持っていたというのもまたスゴイですね～😮
@@sukelog530 さん
切れた瞬間あっベルトだなと思いました。車で迎えに来てもらい道端に放置。
UA-camで手順を確認、部品を注文。
警察署から放置されていると連絡有り、
事情を説明。大変だったです。
そろそろ切れるかなとまた勉強しました。笑
数日越しの作業だったとは、それは大変でしたね。
自分の場合サンバーに積んで帰れたのが幸いでした。
@@sukelog530 さん
ガス欠、ベルト切れ、配線不良。
３回家族に迎えに来てもらいました。
中古で元の持ち主の販売店が県外なので
youtubeを参考に自力でやってます。
連休は前後のタイヤ交換予定です。
DIY整備はリスクもありますがメリットも大いにありますよね
やってみて得られた経験や知識は後々色々な場面で役に立つときが来る気がします
あんなベルトで100kgオーバーをグイグイ加速させるんだねぇ。
ご視聴いただきありがとうございます
考えてみると確かにすごいことですね
しかもノーマルなら数万キロも切れずに持ちますし
車でもバイクでもネットで売られている「純正同等品」はハズレが多すぎる
ご視聴いただきありがとうございます
車でいうドライブジョイやピットワークのようなところの部品なら安心感がありますが
今回のベルト、純正同等なのは”見た目”だけだったようです😭
ウェイトが3個のやつとかあんの！？
ご視聴いただきありがとうございます
そうなんです。ウェイトローラーが入るスペースは6箇所分あるんですが3個が純正の仕様なんですよね
コストカットのためだと思うんですが
ベルトは純正に限る…
通勤シグナスでも１万kmでのベルト交換を心掛けてます。
以前にベルト切れでオーバーレブしてバルブが曲がりましたので…
純正ベルトなんて、たかが4000円程度。
バルブ交換の手間を考えたら安いモン👍
ご視聴いただきありがとうございます
やはり純正ベルトが最強なのですね😊
幸い今回ベルトが切れたタイミングは変速途中でして
さほど高回転ではなかったのでエンジンは無事でしたが
次交換するとしたら必ず純正ベルトにしようと思います
ウェイト6つも、良くなかったのかもしれませんね…
ご視聴いただきありがとうございます
そうですね～メーカーの仕様に従っていない時点で
設計の範囲を超えて動かしていますから
どんな悪影響が出てもおかしくないですね
重要なパーツは純正にしたほうが無難そうだ。 知らんけど
ご視聴いただきありがとうございます😊
仰るとおり切れたらそこで一発アウトなドライブベルトに関しては純正品にしておくべきだったと思います
NTBかぁ😅
ご視聴いただきありがとうございます
色々な方にコメントをいただいている限りNTBはあまり評判が良くないようですね
今回交換したベルトも純正ではないので5000kmぐらいで純正ベルトに交換しようと思います
37年前に2回経験したよ😂
後輪ロックして焦った😂
ご視聴いただきありがとうございます
あの瞬間の絶望感は味わいたくないものですね😫
後輪ロックとは恐ろしい😱