Hi Thomas. Auch fürs Protokoll: Nein, wir wollen auch keine Touchbuttons und Hochglanzoberflächen. Mechanische Tasten und Drehregler mit matten Oberflächen, bitte - danke! ;-)
Sehe ich anders, ich als moderner Mensch will Touchscreens und Touchbuttons, mechanische Drehknöpfe und Tasten sind mir ein Graus, können kaputt gehen, nutzen sich ab und stehen aus der Oberfläche hervor und verschandeln so den Innenraum. Das Tastengrab auf der Mittelkonsole älter Porsche Modelle fand ich immer peinlich und altmodisch.
@@christianbayerstein5243 also ein Touchscreen kann aber komplett kaputt gehen , dann geht nichts mehr und es wird sehr teuer. Und wenn sich Tasten abnutzen, dann ist die Qualität einfach schlecht ! Und Hochglanz schwarz im Innenraum in der Preisliga ist einfach inakzeptabel, da viel zu empfindlich und Kratzanfällig.
@@christianbayerstein5243 Wer redet denn hier vom runter fallen ? 🤣 Die Elektronik kann auch so seinen Geist aufgeben .🥱🤦♂ Selten so ein Argument gelesen
Daten & Fakten: Porsche Panamera Größere Lufteinlässe Matrix-LED, optionale HD-Matrix (Standard für Turbo) Länge SWB 5,05 m LWB 5,20 m 19-21" Räder Adaptive Luftfederung serienmäßig optional Porsche Active Ride mit Hydrauliksystem (8.000 Euro Aufpreis), nur mit PHEV möglich optionale Hinterachslenkung 12,6"-Instrumente 12,3-Zoll-Infotainment optionaler Beifahrerbildschirm Tierfreier Innenraum mit Race-Tex-Lenkrad und Pepita-Sitzen möglich Kofferraum 495 l PHEV 430l Turbo Hybrid 420 l Panamera (4) 2,9 l V6 BiTurbo 350 PS 5,1 s RWD 4,8 s AWD 4 E-Hybrid 2,9 l V6 470 PS 4,1 s 4S E-Hybrid 2,9 l V6 544 PS 3,7 s GTS 4,0 l V8 500 PS 3,8 s Turbo E-Hybrid 4,0 l V8 680 PS 3,2 s Turbo S E-Hybrid 4,0 l V8 782 PS 2,9 s Batterie 22 kWh netto, 11 kW AC (2 h 40 min), bessere Rekuperation Preise Einstieg ca. 100.000 Euro Mit umfangreicher Ausstattung: 180.000 (Testfahrzeug in Provence-Farbe) Möglich: 250.000 Euro
Warum wird ein Naturmaterial LEDER als Tierhautbezug -einem nicht gebräuchlichen Wort - bezeichnet? Die I-Tafel mit dem PU-Schaum Bezug in Lederoptik ist eine Frechheit für den Autoliebhaber, das kann jede C-Klasse besser. Der Entfall des serienmäßigen Ledersitzes und Einbau des Stoffbezuges als Einsparmaßnahme stellt die Kunden gedanklich vor einen Audi100.
Alle wichtigen Infos zum Thema Tierleder vs Alternativen haben wir hier zusammengestellt: www.autogefuehl.de/2024/02/05/ist-kunstleder-auf-autositzen-besser-und-nachhaltiger-als-echtleder-fuer-tier-mensch-und-umwelt/
Nein, die C-Klasse kann es leider auch nicht mehr besser. Dieser Sprachgebrauch ist mir auch äusserst negativ aufgefallen. Vegane Umerziehung brauche ich nicht. Eigentlich schade um den Kanal
Wieso schade um den Kanal, nur weil ich Material beim Ursprung nenne und mehr Informationen liefer? Ich stelle lediglich die Informationen zur Verfügung, was man daraus macht, das kann jeder für sich entscheiden.
@@AutogefuehlDeutsch nein, das ist typisch grüne Umerziehung, indem einfach ungebräuchliche Begriffe für Leder eingesetzt werden. Ich brauche nicht ständig diese negative Konnotation, wenn sich das die anderen antun möchte, bitte. Ich habe mir im übrigen den obigen Link angeschaut. Wird tierisches Leder jetzt aus übrig gebliebener Tierhaut (Abfall) erzeugt? Oder werden für Leder extra Tiere geschlachtet und der Rest weggeworfen? Ersteres wäre dann lediglich das was schon die Indianer gemacht haben, das Tier vollständig verarbeiten und nichts wegwerfen
@@zx10racer55was hat das mit Umerziehung zu tuen? Der Artikel von Thomas ist sachlich und liefert Informationen. Er schreibt ja auch selber, dass jeder die Entscheidung für sich treffen muss. Ich finde, dass ist eine relevante Information für Menschen, die Ihre Kaufentscheidung auch von der Nachhaltigkeit der verwendeten Materialien abhängig machen. Zudem haben wir als Käufer meist auch keine Transparenz in Bezug auf die Lieferketten und dann hilft es zumindest zu verstehen, was an Alternativen existiert, wenn man die Herkunft zum Beispiel des Leders nicht nachvollziehen kann. Ich habe mich bei meinem neuen Auto (BMW i5) trotz einer sehr guten lederfreien Innenraumalternative trotzdem für Leder entschieden, weil mir die Haptik besser gefällt.
Mein Verständnis ist, das die Hochglanzflächen in den Primärmärkten der Hersteller sehr gefragt sind. Wir müssen dann leider damit leben, weil es zu teuer ist, nur für einen „kleinen Markt“ eine Alternative anzubieten. Interessanterweise war das bei Mercedes im W/S 213 (letzte E-Klasse Generation vor der Aktuellen) noch möglich, während man mittlerweile mit einem aktuellen S-Klasse Mayback mit der Plastikkonsole leben muss. Ich habe 2 Jahre einen W223 (aktuelle S-Klasse Generation) gefahren und fairerweise hatte ich nach dieser Zeit keine Kratzer auf der Mittelkonsole, fand es trotzdem billig!
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Das ist unser ausführlicher Test zum neuen Porsche Panamera als Panamera 4 e-Hybrid.
00:00 Panamera in Provence
00:20 Komplett neu oder Facelift?
00:57 Design und Technologie
01:45 Länge, Felgen, Fahrwerk
02:47 Porsche Active Ride
03:59 Motoren
06:14 Interieur Qualität
07:47 Sitze und Komfort
10:04 Cockpit und Bedienung
14:31 Fahrer-Perspektive
15:45 Interessante Details
16:33 Rücksitze
19:50 Kofferraum
21:16 Beschleunigung Autobahn
24:05 Fahrwerk Test
25:21 Fahrmodi Hybrid
29:47 Porsche Active Ride
31:47 Verbrauch
32:38 Preis
33:34 Mein Lieblings-Porsche?
#Porsche #porschepanamera
Hi Thomas. Auch fürs Protokoll: Nein, wir wollen auch keine Touchbuttons und Hochglanzoberflächen. Mechanische Tasten und Drehregler mit matten Oberflächen, bitte - danke! ;-)
Besten Dank, ich hätte es auch nicht anders erwartet ;-)
Sehe ich anders, ich als moderner Mensch will Touchscreens und Touchbuttons, mechanische Drehknöpfe und Tasten sind mir ein Graus, können kaputt gehen, nutzen sich ab und stehen aus der Oberfläche hervor und verschandeln so den Innenraum. Das Tastengrab auf der Mittelkonsole älter Porsche Modelle fand ich immer peinlich und altmodisch.
@@christianbayerstein5243 also ein Touchscreen kann aber komplett kaputt gehen , dann geht nichts mehr und es wird sehr teuer. Und wenn sich Tasten abnutzen, dann ist die Qualität einfach schlecht !
Und Hochglanz schwarz im Innenraum in der Preisliga ist einfach inakzeptabel, da viel zu empfindlich und Kratzanfällig.
@@michaeladamsky3394 ein touchscreen geht nicht kaputt, wenn man ihn nicht kaputt macht, er kann im Auto ja nicht runter fallen wie beim Handy.
@@christianbayerstein5243 Wer redet denn hier vom runter fallen ? 🤣 Die Elektronik kann auch so seinen Geist aufgeben .🥱🤦♂ Selten so ein Argument gelesen
Thomas und Lea ihr seid ein Dreamteam, schaue eure Videos sehr gerne😊
Danke dir ! :-)
Einfach schönstes Auto aller Zeiten!
Super Vorstellung 👍👍👍
Dankeschön 👍
Ein Leckerbissen, also der Porsche
Dachte meinst Thomas
Hallo Ihr Zwei, vielen Dank für den tollen und mitreißenden Bericht! Herzliche Grüße aus dem östlichen Ruhrgebiet! Björn❤👌🙏
Danke Björn!
Heck und Front gefallen mir jetzt besser als Vorgänger. Top. Hoffe Sport Turismo bleibt ? Guter Bericht.
Danke! Ne der fällt in der Tat weg ..
@@AutogefuehlDeutsch Merci f. Antwort. Das ist unfassbar schade.
Daten & Fakten:
Porsche Panamera
Größere Lufteinlässe
Matrix-LED, optionale HD-Matrix (Standard für Turbo)
Länge
SWB 5,05 m
LWB 5,20 m
19-21" Räder
Adaptive Luftfederung serienmäßig
optional Porsche Active Ride mit Hydrauliksystem (8.000 Euro Aufpreis), nur mit PHEV möglich
optionale Hinterachslenkung
12,6"-Instrumente
12,3-Zoll-Infotainment
optionaler Beifahrerbildschirm
Tierfreier Innenraum mit Race-Tex-Lenkrad und Pepita-Sitzen möglich
Kofferraum 495 l
PHEV 430l
Turbo Hybrid 420 l
Panamera (4) 2,9 l V6 BiTurbo 350 PS 5,1 s RWD 4,8 s AWD
4 E-Hybrid 2,9 l V6 470 PS 4,1 s
4S E-Hybrid 2,9 l V6 544 PS 3,7 s
GTS 4,0 l V8 500 PS 3,8 s
Turbo E-Hybrid 4,0 l V8 680 PS 3,2 s
Turbo S E-Hybrid 4,0 l V8 782 PS 2,9 s
Batterie 22 kWh netto, 11 kW AC (2 h 40 min), bessere Rekuperation
Preise
Einstieg ca. 100.000 Euro
Mit umfangreicher Ausstattung: 180.000 (Testfahrzeug in Provence-Farbe)
Möglich: 250.000 Euro
so viel natürlicher (besser) als der englische kanal...
Bei dem Auto fehlt mir sowas wie der IDrive-Controller alá BMW
Warum wird ein Naturmaterial LEDER als Tierhautbezug -einem nicht gebräuchlichen Wort - bezeichnet? Die I-Tafel mit dem PU-Schaum Bezug in Lederoptik ist eine Frechheit für den Autoliebhaber, das kann jede C-Klasse besser. Der Entfall des serienmäßigen Ledersitzes und Einbau des Stoffbezuges als Einsparmaßnahme stellt die Kunden gedanklich vor einen Audi100.
Alle wichtigen Infos zum Thema Tierleder vs Alternativen haben wir hier zusammengestellt: www.autogefuehl.de/2024/02/05/ist-kunstleder-auf-autositzen-besser-und-nachhaltiger-als-echtleder-fuer-tier-mensch-und-umwelt/
Nein, die C-Klasse kann es leider auch nicht mehr besser. Dieser Sprachgebrauch ist mir auch äusserst negativ aufgefallen. Vegane Umerziehung brauche ich nicht. Eigentlich schade um den Kanal
Wieso schade um den Kanal, nur weil ich Material beim Ursprung nenne und mehr Informationen liefer? Ich stelle lediglich die Informationen zur Verfügung, was man daraus macht, das kann jeder für sich entscheiden.
@@AutogefuehlDeutsch nein, das ist typisch grüne Umerziehung, indem einfach ungebräuchliche Begriffe für Leder eingesetzt werden. Ich brauche nicht ständig diese negative Konnotation, wenn sich das die anderen antun möchte, bitte. Ich habe mir im übrigen den obigen Link angeschaut. Wird tierisches Leder jetzt aus übrig gebliebener Tierhaut (Abfall) erzeugt? Oder werden für Leder extra Tiere geschlachtet und der Rest weggeworfen? Ersteres wäre dann lediglich das was schon die Indianer gemacht haben, das Tier vollständig verarbeiten und nichts wegwerfen
@@zx10racer55was hat das mit Umerziehung zu tuen? Der Artikel von Thomas ist sachlich und liefert Informationen. Er schreibt ja auch selber, dass jeder die Entscheidung für sich treffen muss. Ich finde, dass ist eine relevante Information für Menschen, die Ihre Kaufentscheidung auch von der Nachhaltigkeit der verwendeten Materialien abhängig machen. Zudem haben wir als Käufer meist auch keine Transparenz in Bezug auf die Lieferketten und dann hilft es zumindest zu verstehen, was an Alternativen existiert, wenn man die Herkunft zum Beispiel des Leders nicht nachvollziehen kann. Ich habe mich bei meinem neuen Auto (BMW i5) trotz einer sehr guten lederfreien Innenraumalternative trotzdem für Leder entschieden, weil mir die Haptik besser gefällt.
Sehen Sie diese Woche: Der Porsche Panamera als Steuersparmodell 😅
hehe =)
Panamera Ab EUR 110.900,00
Panamera GTS Ab EUR 165.300,00
netter Bericht. Interessant wäre ja mal eine Fahrzeugvorstellung in Minimalkonfiguration, also für rund 100k.
Besten Dank! Gibts bei Porsche nicht, würd ich gern mal machen...
Mein Verständnis ist, das die Hochglanzflächen in den Primärmärkten der Hersteller sehr gefragt sind. Wir müssen dann leider damit leben, weil es zu teuer ist, nur für einen „kleinen Markt“ eine Alternative anzubieten. Interessanterweise war das bei Mercedes im W/S 213 (letzte E-Klasse Generation vor der Aktuellen) noch möglich, während man mittlerweile mit einem aktuellen S-Klasse Mayback mit der Plastikkonsole leben muss. Ich habe 2 Jahre einen W223 (aktuelle S-Klasse Generation) gefahren und fairerweise hatte ich nach dieser Zeit keine Kratzer auf der Mittelkonsole, fand es trotzdem billig!
Kein Schalthebel, kein Analog Drehzahlmesser. Teilweise leider verschlimmbessert. Mein GTS 971 gefällt mir da tatsächlich besser…
Aha, wer filmt da jetzt mit der Osmo Pocket 3? 😂
Gut beobachtet 🤣
Und wieso gibt es keine AHK für die Hybridmodelle? Soll man seine E-Bikes aufs Dach packen? Wie blöd muss man bei Porsche eigentlich sein?
Vermutlich wegen zulässigem Gesamtgewicht?
BMW STILL BETTER THAN PORSCHE.
Gefällt mir überhaupt nicht. Das Vorfacelift modell war das schönste bisher!