F1 Great Britain 1998 Schumacher wins in the pits (DF1)
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- Опубліковано 5 кві 2018
- Michael Schumacher got a 10 second stop-and-go penalty by the end of the 1998 Silverstone Grand Prix. He went into the pits to serve the sentence after three laps and crossed the finish line just before he stopped, what made him the race winner.
Commentators: Jacques Schulz, Marc Surer
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/ digitalf1 - Спорт
Hohe UA-cam Gemeinde,dies war noch eine Zeit in der Formel Eins, wo ich noch jeden Saison Auftakt in Melbourne mir Nachts angesehen habe. Ich stellte mir den Wecker auf 3.00 Uhr Morgens, sah mir die Vorberichterstattung an und dann, um 4.00 Uhr endlich nach 16 langen Wochen war es endlich wieder soweit. Michael, David und Mikka stiegen in ihre Formel Eins Boliden, die Ampel sprang auf Grün und ich fühlte mich wie ein kleiner Junge, der zum ersten Mal im Bonbonladen war. ´Das war eine Zeit in der Formel eins, wo man noch jedes Rennen sah. Mit Heute nicht mehr vergleichbar. Traurig, sehr traurig.
Ja, doofes Corona
(Ich weiß das es darum nicht geht)
Diesen Kommentar kann ich absolut unterschreiben. Früher war zwar nicht alles besser, die Formel 1 aber definitiv in jeder Hinsicht
Ich verstehe und teile diese Meinung überhaupt nicht. Ich liebe die Formel 1 von damals, würde sie aber niemals gegen die F1 von heute eintauschen wollen. Unfassbare Geschwindigkeiten werden inzwischen erreicht, schneller sogar als 2004 (und das deutlich). Zudem (und das fällt mir auf je öfter ich mir alte rennen in voller länge anschau in letzter zeit) war damals kaum ein Rennen so spannend und unterhaltsam wie heute. Fast alles ging über die Taktik, auf der Strecke wurde noch weniger als heute überholt.
Das einzige, was man aus dieser Zeit gerne zurück holen kann, sind die Tankstopps. Das würde der heutigen F1 den letzten Pepp geben.
Ich glaube, viele deutsche F1-Fans ist nach der Ära Schumacher einfach in ein Loch gefallen was den Sport angeht, der Sport an sich ist nämlich unterhaltsamer als jemals zu vor (Ich spreche nicht für die Allgemeinheit, dass ist lediglich meine bescheidene Meinung). Grüße, keep Racing, wie Jacques sagen würde.
Ja sicher, die Anzahl der Überholmanöver hat sich offensichtlich erhöht. Aber die Qualität ist nicht die gleiche. Dank DRS & co. ist das doch eher Überrunden als wirkliche Überholmanöver. Und die Schnelligkeit der F1 ist schon immer faszinierend. Ob die nun 5s schneller sind sehe ich als Zuschauer eh nicht. Viel mehr sind die Autos gefühlt sogar zu schnell, vor allem was Downforce angeht. Im Vergleich zu früher müssen die Fahrer einfach weniger "arbeiten", um die Autos auf der Strecke zu halten. Sicher ist das von der Physis her immer noch mindestens genau so anstrengend, aber das echte "Racing" sieht für mich anders aus
Heute heißt es doch nur noch "save fuel", "watch your tires", "load your batterie"...
Alles fährt auf Schienen, Überholen ist wie auf deutschen Autobahnen und die Sieger sind nach dem Freitagstraining zu 90% sicher zu benennen.
Ich habe die Rennen der letzten Saison in Österreich, Hockenheim und den für wenigstens etwas Spannung sorgenden Input von Verstappen und Le Clerc sicher nicht vergessen aber man darf die Monotonie der aktuellen Ära aufgrund dieser wenigen Ausnahmen nicht vergessen.
Die Regeländerung, die für 2021 angedacht ist/war (Corona) kommt sicher nicht, weil gerade alles super ansehnlich ist.
Zu Schumi Zeiten war es auch oft sehr dominant an der Spitze aber das restliche Fahrerfeld ist noch mitgefahren und wird nicht nur der Statistik wegen mitgezogen. In jedem Rennen war alles möglich. Dafür braucht es heute monsunartige Regenfälle (Hockenheim 2019) oder ein Crash der besten 4 Autos in Kurve 1 damit überhaupt mal jemand anderes punktet..
Damals war Ferrari noch schlau im Gegensatz zu heute
Philip abgewichst ist das richtige wort
@@thesailaren3939 wieso? Lücke in den Regeln gefunden. Nenn mir ein Team, welches es nicht versucht
Ross Brawn ftw
Was heißt schlau, dass war wohl eher ganz viel Glück.
Weltklasse von Schumi und Brawn. :D Ich meine, dass nach diesem Rennen die Regeln so geändert wurden, dass man spätestens 3 Runden nach dem Aussprechen einer Stop-and-Go-Strafe an die Box musste.
THE OAK das war hier nicht das Problem. Die Regel mit den drei Runden galt da schon.
Damals gab es noch die Regel, dass man 25 Minuten nach einen Vorfall eine Strafe ausgesprochen werden muss, ansonsten gibt es einen "Freispruch". Das war damals nicht der Fall.
Auf den Strafzettel (handgeschrieben) stand damals, der er eine 10sec Strafe bekommen hat, jedoch nicht was für eine Form, Stop-Go oder Time. Da Brown nicht sicher war, ließ er Schumacher die 10sec Stop-Go absetzen.
McLaren protestierte, jedoch wurde der Protest abgelehnt.
Man befand, dass Schumacher die Strafe hinter der Ziellinie abgesessen hat.
Zeit dem gilt:
- keine Strafe mehr in den letzten 10 Runden
- mehr als 25 Minuten Zeit für Strafenausspruch
- Strafe können auch nachdem Rennen ausgesprochen werden
-Evaluierung von anderen Strafmaß als 10sec Stop-Go (nachher die Durchfahrtsstrafe und die heutigen Zeitstrafen).
Funfact: Die drei Stewards gaben ihre Lizenzen freiwillig zurück
Oliver Thiel Dann war ich wohl falsch informiert. Cool, dass du das hier richtig gestellt hast. Ernst gemeint, kein Sarkasmus.
THE OAK Bitte, wobei die Regeln alle zu kennen in der Formel 1 ist ein Kunststück.
Der Protest wurde übrigens deswegen abgelehnt, weil es nicht möglich ist, gegen eine Zeitstrafe der Stewards formal zu protestieren (die Regel gilt grundsätzlich noch heute).
Auch so eine Kuriosität in diesem Rennen
Please full race upload
@@Tiger31193 Klingt ein bisschen wie die Tatsachenentscheidung eines Schiedsrichters im Fußball, gegen die man auch formal keinen Protest einlegen kann.
Außerdem durfte nach diesem Vorfall eine Stop&Go- oder eine Durchfahrtsstrafe nicht mehr in der letzten Runde abgesessen werden, oder?
Danke! 👍
Also Schumacher und Ferrari werden ja gerne bezichtigt geschummelt zu haben aber hier war nix geschummelt. Hier hatte sich die FIA einfach nur 2x selber ausgetrickst ohne es zu wissen. Die Regel besagte damals ganz klar, kriegst du eine Strafe, hast du 3 Runden Zeit zum reinkommen. Daran hat sich Ferrari ganz normal gehalten. Bei der FIA hatte nur niemand an den Fall gedacht, was passiert wenn man die Strafe eben in den letzten 3 Runden aussprichst. Man hatte also die Konsequenzen nicht zu Ende gedacht und dann kam noch folgendes dazu. Früher waren die Ziellinien auf der Höhe der Boxenausfahrt. Somit wäre früher der Fahrer reingekommen, hätte seine Strafe abgesessen und wäre dann beim verlassen der Boxengasse über das Ziel gefahren. In Silverstone war die Ziellinie aber schon immer am Anfang der alten Boxengasse. Das war damals noch einer der wenigen Kurse wo das so war. Mittlerweile sind ja bei fast allen Kursen die Startlinien am Boxenausgang und die Ziellinien am Boxeneingang. (außer die Gerade ist so lang, dass man die Linie am Eingang machen kann und dann die Startaufstellung noch locker dahinter passt) Nur bei ganz wenigen Kursen ist das noch so, wie z.B. in Kanada. Außerdem sieht man ja, dass Schumacher noch weit vor Häkkinen wieder aus der Box kam. Selbst wenn er in der vorletzten Runde reingekommen wäre, hätte er Häkkinen in der letzten Runde überholt. Er war in den letzten Runden zwischen 2-5 Sekunden schneller. Das Live Timing dazu gibt es auch auf UA-cam.
Wunderbar!
9:23 Schumacher the Best of all Times!
C le meilleur pilote du mode, on t aime mon schumy
Ocon's & Hulkenberg's strategies in the 2023 Azerbaijan GP brought me back.
Great & Powerful Schumacher
Nattürlich das Podium am Ende genau weggeschnitten... die Lautstärke der englischen Pfiffe hätte mich mal interessiert. *flenn* "Die haben unsrem englischen Team den sieg geklaut ! Unfair !*flenn*. Einfach ein genialer Schachzug und wink mit dem Zaunpfahl von Ferrari an die FiA.
Was soll daran genial sein?
@@sebastianmuhl2393 sie haben ein Schlupfloch im damaligen Reglement gefunden und es so genutzt, dass Michael trotz Strafe das Rennen gewinnen konnte.
@@Gigidag77 Nein, sie hatten Glück, dass die FIA die Strafe zu spät ausgesprochen hatte und die Form der Strafe nicht klar definiert hatte. Sonst hätte McLaren's Protest recht bekommen, weil Ferrari die Strafe nicht korrekt abgesessen hatte.
@@sebastianmuhl2393 doch, haben sie, weil die Regeln, wie du’s schon sagst, nicht klar definiert waren.
@@Captain_Bones doch es war klar definiert. Die FIA hat die Strafe lediglich zu spät ausgesprochen. Da hat Ferrari kein Schlupfloch ausgenutzt. In diesem Fall hätten sie eine Zeitstrafe nach dem Rennen aussprechen müssen.
06:31 Endlich mal ein Ferrari Mechaniker der zum Hauptsponsor des Teams steht. 😄
Es gibt ja den berühmten Spruch "If you ain't cheatin, you ain't winnin."
Der beste Weg eine Regel zu brechen ist, dass man sie bricht, bevor es überhaupt eine Regel dafür gibt. (Ferraris zweigeteilte Batterie, der Doppeldiffusor, der angeblasene Diffusor, die Lenkbremse, der Venturi Effekt und so weiter)
Du hast dich gerade selbst widersprochen. Wie kann man eine Regel brechen, wenn sie noch nicht existiert? Ausserdem ist es nicht cheaten, wenn man klever genug ist, einen Schlupfwinkel in dem Reglement zu finden. Das versucht jedes Team, um schneller zu sein als die anderen Teams ohne die Regeln zu brechen. Neuestes Beispiel ist das DAS-System von Mercedes dieses Jahres, welches sofort für die nächste Season verboten wurde, aber nicht für diese. Nennst du das dann auch cheaten?
@@SebastianOnline nee hab ich nicht. Ich meine es folgendermaßen: Die besten Teams brechen keine Regeln, sie dehnen sie bis zum Anschlag aus. Beispiel aus den USA: 2018 gab's in der NASCAR Serie den sogenannte "Flexgate" Skandal , wo sich die Heckscheibe einbiegt und so die Anströmung zum Spoiler verbessert. Der Clou: sie verbog sich nur im renntempo durch den Druck des Windes. Bei der Inspektion war alles wieder normal. Es gab dafür keine Regel. Es war nur festgelegt dass der überrollkäfig eine bestimmte Kraft aushalten muss, von der Heckscheibe war nie die Rede. Man konnte niemanden bestrafen weil es im Endeffekt legal war.
@@hallo_welt_ag An sich gebe ich dir völlig recht.
Aber zum Thema Flex-Gate ...
Da war die Nascar-Serie ungefähr 10 Jahre hinterher.
Denn das gab es in der F1 auch, zwischen 2007-08.
Da hat btw auch Ferrari damit angefangen und die anderen Teams haben das dann untersuchen lassen.
Da aber bei den damals angewandten Testmethoden auch keinen Betrug festgestellt werden konnte, zogen die anderen Teams nach und das Reglement und die Testmethoden wurden verschärft.
Dennoch gelang es Red Bull die angewandten Tests auszuticksen, gerade 2010 oder 2011 (bzw in beiden Jahren, kann mich da nicht mehr erinnern) als der Flügel sich doch recht stark bei top Speed verbogen hatte.
Also wurde erneut verschärft.
Seitdem ist es meht oder weniger sehr ruhig geworden.
Alles bezog sich da natürlich auf den Frontflügel.
Dennoch lieferte dieser Trick wohl bei den Nascar-Teams die Inspiration.😁
@@Hellseeker1332 ja mir ist auf die schnelle kein anderes beispiel eingefallen 😂😂
3:00 Schummy just won ..check the countlaps ..he cross the line and wins
Malandragem so pode entre as grandes ;se ele nao cumpriu a penalidade no tempo da corrida como e dado como vencedor isso e um absurdo
Nessa época ainda não tinha essa regra na F1, ele deveria cumprir a punição, e como a entrada dos boxes dele era antes da linha de chegada, ele cumpriu a punição. Hoje ele é já não poderia fazer isso, pois seria desclassificado.
5:35 Who is the one that is trying to understand a race 20 years after it happened?
He passed the finish line that’s it. FIA always have holes. Michael did everything right he got in under 3 laps to serve the Penalty so this is history and lesson all thanks to Schumacher and stupidity of FIA.
wieso ist marlboro und west werbung entfernt?
Wegen Tabakverbot.
A classic example of the lack of clarification of the rules. Brilliant.
But he didn't serve his penalty after all, so in this case a lap should've been added to Schumacher's tally. With that, he would've been demoted to 7th overall.
The penalty being issued did the follow the rules and was therefore non-enforceable.
English title, german commentatory...
lol
na toll und das Spannendste fehlt...
Was fehlt denn?
@@Kresljedos Das Ende. ;) Presivergabe, Gesichter, Reaktionen ;)
@@Kresljedos SCHUMACHER VIGARISTA SUJO CANALHA 👎
Cheater!
He complied with the rules at the time. If this was cheating he would've been disqualified.
Yes, let's blame Schumacher for the FIA's mistake to speak out the punishment way too late and not even making it clear whether it was a stop and go penalty or a time penalty