真的回不去了！？大碟煞時代來臨？碟煞C夾「李4」優劣勢分析！
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- Опубліковано 10 вер 2024
- 哈嘍大家好我是李4！大家不難發現這一兩年傳統C夾已經有慢慢消失的趨勢！很多公路車品牌都已經直接不生產C夾車架了！難道？碟煞時代真的要來了？今天這一集李4就要來嘴一下… 有關於碟煞與C夾的優劣勢分析！以及我個人的一些看法。 那麼喜歡我的影片也不要忘記按讚訂閱分享，想給我一點創作上的支持不要忘記下方「超級感謝」
1、重量
2、剛性與安全性
3、維修保養
總結
如果你是入門或者剛接觸公路車預算有限的車友，趁現在大碟煞時代來臨… 各家車廠都在推碟煞，C夾車的價格反應在網路二手中古市場就很劇烈啦！一級的C夾車架 輪組 甚至變速器 價格都比過去幾年便宜非常多！所以如果想要先擁有一台不錯的公路車 可以先從二手 一級 or 二級的C夾公路車下手 價格應該都會很好談～ 有感覺C夾越來越難賣了！
但預算可以的話… 真心不騙
直上碟煞
個人淺見 如同標題「回不去了」哈哈
我騎過碟煞車之後我個人認為市場會強推不是沒有道理，真的利大於弊，製造組裝技術也純熟很多，越來越多輕量碟煞車出現！6.8kg內的碟煞車也指日可待！慢慢的！C夾車在重量上的優勢也會消失，等到那時候… 真的很可能各大一線競賽品牌都停產C夾車，只剩下一些小眾品牌持續以鋼管車 或古董車推廣吧！當然現在C夾的市場還是很大，使用者比例也很大！但就跟電動車市場一樣，它就是這個趨勢，時間到了就知道～ 時代變了！曾經我也認為C夾車比較好～ 但現在我敢勇敢的說～ 碟煞真的很讚…. 真的真的要講缺點就是貴了點！
以上純屬個人意見
也歡迎留言板討論你的看法
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如果不是为了竞赛，只是单纯喜欢一人骑行出游的话，建议还是C夹，一个人在外面车子有任何状况都要自己处理，C夹在这点上让人很安心，又比如只是上下班通勤用车，C夹在价格上又是香的不行。基本上只要不是追求极限下坡或雨骑的朋友，C夹都是蛮不错的选择。
Yes 分享的很好喔！👍
其實現在很多騎車的人根本基本保養跟換個內胎都不會，C夾跟碟煞又有什麼差別！
你好屌哈哈
如果不是為了競賽, 還是選碟煞好了, 一來選手有贊助不怕輪圈損耗, 二來維護時沒有比賽時間限制可慢慢換胎, 三來輕量帶來的優勢只對選手有意義, 四來選手比賽時道路是有交管而一般人要和其他車共用馬路, 煞車性能要求更高.
我認同👍
最近剛換碟煞車兩週，下坡穩定度真的是超意外的大提升，原本C夾車下坡抖的跟什麼一樣，也因為下坡不穩，手隨時都要預備按煞車，換碟煞後整個大驚艷，貫通軸帶來的剛性跟穩定度真的是意外收穫，原本換碟煞的理由只是買不到想要的輪組XD 沒想到下坡差那麼多！！ 真的回不去啦～
如果有力量的高速巡航 更有感覺！👍
我也是由c夾 > 碟煞
最主要是升級輪組不用再擔心被燒框
跟上時代就對了啦🤣
但我回去了!
第一, C煞公路車, 無論碳鋁,還真沒有煞不住的, 都用了這麼多年;
第二, 碟煞的碟和煞車皮是耗用品, 而且都不便宜;
第三, 換輪組時, 還真有點麻煩;
第四, 碟煞車經常有人煞到反車;
第五, 碟煞油壓部件經常需要維護而且挺麻煩;
最後, 重量和價格我就不多說了.
強…. 可見是個資深騎士👍
終於有中肯的流言了
碟煞94噱頭而已
自行車本質已經無法提升了
現在廠家只能搞一些周邊單品製造需求
去賺你的維修保養費
@@404b9ada-fe6a-b
維修保養的費用確實是增加沒錯
但車子的本質 輪組 安全性
我認為是有提升的
下坡煞不煞得住主要要看體重啦⋯⋯ 永和山水庫附近遇到一個16趴過彎下坡我差點自由落體…..我就確定那幾萬沒啥好省的，至少可以讓我今晚回家不是晚七天
@@user-hp7tb2nc7y 哈哈哈哈好險！
A車友：C夾才是王道 ，不是C夾我不騎 。同樣是A車友：換上碟煞後，真香～
真的哈哈哈
碟煞消耗大 C夾我從2016騎到2024
騎了幾百趟中寮山 都還沒換過煞車皮
碟煞行嗎( •́ _ •̀)？ 只是商人的手段而已
我還是有基本的判斷力的(▰˘◡˘▰)
@@冰天冷夜用過的都知道 碟煞就是要經常護理 時速快的 很快又換break pad
碟煞真的是趨勢 我當初買C夾騎了兩個月就發現下坡真的很不行 換了碟煞完全沒問題 其實平常碟煞車沒保養也都還好😂
哈哈哈哈哈
碟煞消耗大 C夾我從2016騎到2024
騎了幾百趟中寮山 都還沒換過煞車皮
碟煞行嗎( •́ _ •̀)？ 只是商人的手段而已
我還是有基本的判斷力的(▰˘◡˘▰)
我目前還是選框煞，也是少數民族了。原因：
1. 省錢 。花了５萬組了二手6.9公斤的爬坡車。
2. 不想麻煩。我的車幾乎都不需要維修，自己ＤＩＹ可以解決問題。如果好好顧車，消耗品只有內外胎，煞車皮。
3. 用輕量化鋁輪。瞎貓重量1440g左右算不錯，煞車挺靈敏晴天時接近碟煞，也沒有燒框問題。
4.下雨天不常騎，就算騎用鋁輪煞車功能也不賴。
總結，框族沒有什麼剩下能夠在車上面慾望的，就是騎他。
👍非常中肯的評論
碟煞消耗大 C夾我從2016騎到2024
騎了幾百趟中寮山 都還沒換過煞車皮
碟煞行嗎( •́ _ •̀)？ 只是商人的手段而已
我還是有基本的判斷力的(▰˘◡˘▰)
碟煞車貫通軸過彎穩定性提升很多是真的，我倒覺得除了雨天碟煞制動力比較高之外，兩邊並沒有明顯的差異。
下坡要快又穩定：
1.路線熟，坡度也要熟，還不熟可以參照碼表路線導航
2.可以自由控制想在彎中什麼位置、搭配後煞調整跟彎心的距離。
3.防衛性駕駛觀念、盲彎處你外內外看看會不會被飆仔外拋擊落。
4.判斷過完彎是否有大直線，會影響是否要提早煞完、提早起身抽車加速
5.煞車要煞夠，車身才能平順入彎，沒煞夠只會更慢
結論，單論下坡C夾vs碟煞
碟煞有比較好的續航（省力-精神專注提升）、只要你不去處碰極限，誰跟你翻車想太多，重心在前輪、下壓力越高煞車效果越好，通常都是路面不熟路況不好、突然打滑後迅速恢復抓力力直接鎖死，如果是這樣的狀況、又剛好是陡下坡那不論是C夾還是碟煞、都有可能會蓋棉被-.-
至於長下坡：
C夾
如果海拔很高（武嶺）、胎壓卸掉一點再下滑、高海拔氣壓低、同樣的氣壓爬上山輪胎完全沒有彈性、硬到不行，如果再搭配持續性煞車、輪框加熱、容易爆胎。
燒框問題，平常勤保養輪框，拿碳纖維清潔的油品去做擦拭你會發現輪框很髒，肉眼難看出來，有好好保養的，拿碳跑零舉例，看過用了五六年的碳跑、依然健壯（有正常訓練里程）
這點在碟煞上就體現了，如果你想減少輪組磨耗，上碟煞
想減少耗材磨耗，直上陶瓷碟盤（0磨耗）
以李四的訓練量這麼久才換一次來令，下坡又動不動飛鳥😂我相信產品端應該值得嘗試。
下坡慢不要怪煞車、上坡慢不要怪車重
精闢！感謝你的分享❤️
C夾、V夾、碟煞各有所長 各有擁護者。
小弟騎過碟煞、C夾、V夾的車（公路車、登山車、小徑車都有），最喜歡的還是碟煞那隨按隨停的煞車手感（只是很常因為碟煞的力道比較強而撞襠😂😂）。
+ 我也回不去了
以往我覺得C夾要刷乾淨擦乾淨再用銼刀修黑邊已經很麻煩了。結果換了碟煞變成-擦碟盤，拆來令，刷來令，擦來令，擦煞座，清潔活塞，把活塞推出來一點點，上油活塞，把活塞推回去，裝回來令片，，
我騎半年都沒這樣做耶🤣好專業喔
碟煞消耗大 C夾我從2016騎到2024
騎了幾百趟中寮山 都還沒換過煞車皮
碟煞行嗎( •́ _ •̀)？ 只是商人的手段而已
我還是有基本的判斷力的(▰˘◡˘▰)
最近剛買公路車，相同預算本可以買碟煞的公路車，但我最後還是選擇帶C夾的公路車，C夾優點就是維護容易調整方便、更換剎車塊也容易(隨身備品消耗完了即可更換)，我C夾已經升級雙樞作動方式(Shimano 105 BR-R7000)，剎車效率極佳，我平常騎平路也不跑山，休閒對我來說用了高規格C夾就騎很爽了
👍瞭解自己的需求最重要
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騎了幾百趟中寮山 都還沒換過煞車皮
碟煞行嗎( •́ _ •̀)？ 只是商人的手段而已
我還是有基本的判斷力的(▰˘◡˘▰)
剛入坑就買碟剎車的路過 前一陣子騎大雪山下來時就感受到碟剎的好處了 光是不會燒框這點就值得你擁有一台碟剎車
真的 再高超的煞車技巧 絕對還是燒框 阿呂框在路上 真的是不夠帥.... 還是趕快趁價格好脫手 趕快換碟煞!!!
不愧是李4 壓垮C夾最後一根稻草
千萬不要怪我 我只是說事實!
碟煞消耗大 C夾我從2016騎到2024
騎了幾百趟中寮山 都還沒換過煞車皮
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我山車公路都玩...山車用 hope 4傘...老實講 公路無需要碟剎...
油碟保養又麻煩.又會漲制..天氣轉你便明白!!!.制動力其實分別唔大 ...
全是商人搵錢理由 !
如果C夾用碳纖維輪組
長下坡非常傷框 而且制動力很差
用鋁框雖然能解決
但外觀實在是不怎麼樣….
再來碟煞車是貫通軸
如果你是喜歡高速輸出的車友
一定有感覺
是很直接的體驗
@@bunzlee4你開玩笑吧 現在都有樹脂添加防燒框 還有煞車片也是有考究的 hunt都還在出圈煞輪 colnago也有圈煞版本😂
不可能 防燒
只要使用不當 100%沒有防燒
你可以去問問那些出C夾的廠商
建議長下坡使用嗎？
安全性跟碟煞相比天差地遠
有在出C匡 只是迎合一些受眾
遲早也是慢慢的會消失😅
謝謝四哥！出國旅行夜晚的娛樂節目。
現在天天喝豆漿，吃晚餐然後睡覺。
愛你! 但是我想問 這是有沒有射到螢幕上呢?
@@bunzlee4 這要問叫獸。
我都喝路邊攤，偶爾滴幾滴。
讚 還有東西滴
都是廠商的陰謀啦，碟煞很難臨時自己修，任何可以自己修的東西，都是廠商不需要的！
社會進步的一環 過時的東西就會慢慢式微
你家也中了洗衣機製造商的詭計嗎?
其實最主要還是制動力，長下坡輕鬆許多，或者是抖下，不然其實c夾不要下雨天也挺夠了（當然可能是我比較慢XD)但是越來越多廠都只出碟煞車架（好看的c夾越來越少）所以我也跳槽了哈哈哈但還是有c夾車啦
從經濟角度看 如果是很愛換車的車主 現在就是清理C夾的最後時刻... 競賽角度看 碟煞在綜合地形上的優勢還是大幅領先C夾... 唯一唯一唯一 就是長爬坡賽 而且不需要下坡 或許有些許優勢... 但那限於有在持續訓練的選手才有感XD
碟煞的實用性在機車就演過一次，碟煞和C夾之間也只有價格上C夾還有優勢。不過要說C夾從此淘汰也不至於，因為對於有用攜車袋或是騎休閒的朋友C夾的維修和保養相對比較簡單的。
沒錯
還有一些框煞派的車友 還有復古車 會有框煞 框煞 有種 優雅感 是碟煞給不了的！
我骑过的车比较少，一开始骑线拉碟刹山地车，之后换了m785的油刹，当时觉得刹车力提升的太惊人了。现在我组了辆用r7000夹器搭配铝轮的c夹公路车，相较于山地车上的m785油刹，刹车力道确实有下降，但完全能接受，没有让我产生对刹车非常没有信心的感觉
那是因為你用鋁框～ 煞車力道是還ok
但外觀 跟功能性 還是不如碟煞+碳纖維輪組😔 但如果預算有限 現在的框煞車 二手市場價格都不是CP值高 很堪用
我也覺得未來一定碟煞 像汽機車也是鼓變碟了 但剛入坑 對未來還是未知數的我還是先選C夾了 也沒什麼好爭 適合自己預算跟喜好才是重點
正確✅
第一台車C夾，本身大體重(當時80KG)，10%的下坡+急彎差點出去以後，果斷換碟煞車了
大體重 崔瓦數 也會有差! 碟煞讚!!
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騎了幾百趟中寮山 都還沒換過煞車皮
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我還是有基本的判斷力的(▰˘◡˘▰)
c夾車 陡下很吃技巧 , 又要點放 不然會燒框爆框都有 , 有遇過逐鹿山下滑 , 過熱爆胎炸框的 , 也遇過有人觀霧下滑 , 車手太重煞不重 ,車去撞護欄的 , 下坡的話還是碟煞車好控制,安全性較高
是的～ 除非鋁框😂
不管是夾器還是碟煞
只要能平安回到家就好
👍
謝謝李四大大的忠言，不管碟煞還是碟煞，自己先減肥後選吧。。。
哈哈哈哈哈 要常常牽出來就對了
廠商合作搞一波炒作抬價而已，結果現在車滯銷嚴重，廠商們很快就要面對現實了
戰車坡下坡最後一個左彎處的護欄破洞聽說可以直接上飛高速公路喔⋯⋯ 我每次到那邊都覺得我的C夾車都想要直上高速公路😂 碟剎訂下去很久了⋯⋯工廠ㄧ拖再拖
哈哈哈原來是 附近車友🙏
自行车永远都是自行车。无论科技如何发展，自行车的原理都不会变--简单高效的人力车。那么碟刹是否符合简单高效的自行车哲学呢？显然不符合。从制动力矩来说，碟片的力矩比框刹小，为了弥补制动力的不足只有用油压增大刹车力，但这又增加了系统的复杂度。而且贯通轴和油压的优点（如果算优点的话）也同样可以用在圈刹车上。如果有必要，厂家一样可以在圈刹车上使用贯通轴和油压圈刹。但是这一切的改变是否都违背了自行车简单高效的原则？实际上，目前流行的一些自行车的概念都要经历时间和市场的检验，十年后我坚信碟刹公路会被淘汰。
哈哈😆 但目前確實是越來越成熟
十年後或許又流行不同的系統了⋯
沒有一點力學概念是這樣的
碟剎唯一缺點是每次裝拆輪組後都要微微調整
其實新款的卡鉗 真的不太需要!!!
@@bunzlee4 請問，r8000卡鉗也能直上新款卡鉗嗎？
油壓的可以呀！
@@bunzlee4 真的嗎🤩 可是跟新款卡鉗的車價格很硬。認同中低價格的c鉗車真的比較吸引，現在6萬上下 一手的已經可以跟全組r8000 二手車應該都是頂配
@@wronghin852 硬啊 因為有價值🤣
重點是預算XD
我覺得高階車只能做到6.8公斤，所有沒差。
但是初階車就會有差了。
例如ultegra碟煞車跟105框煞差不多重，而且貴快4萬⋯⋯
👍真的就預算問題哈哈
主要是因為下雨的情況下C夾和V煞基本上沒有任何煞車力道，咬不緊，非常危險
雨天有優勢
換碟煞後下坡終於不會雙手爆青筋加手抽筋了！！爽
讚^^
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握力去練一練 吊單槓 方能解決
市民休閒組說我選碟煞是因為全內走線拍照起來比較好看.
認同🤣
輪組愈貴,其實節省的更多,因為一燒框的話比碟煞節省到的維護成本就變得得不償失了
沒錯
電變+碟煞+全隱藏內走線！回不去了😂！美感主導車架設計🥹😅🚴♂️ 也許🈶️人會覺得車頭沒有半條線感覺怪怪的🤨 但車頭的Logo終於出來見人了😂
反正現在真的是換碟煞的好時機!!!!!!!!!!! 爽
怎麼不討論電變和機械剎之爭，我覺得自行車基本功能應該是人力車，用了電變就好像沒電就騎不了一樣（例如戰爭），
當然我不是說開戰還有心情騎車？的問題～
而是個人就算要移動也不需要担心汽油😂
原來下長坡捏煞車捏到手軟，現在放坡輕鬆自在
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騎了幾百趟中寮山 都還沒換過煞車皮
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我還是有基本的判斷力的(▰˘◡˘▰)
握力去練一練 吊單槓 方能解決
謝謝！
感動😂
C夾換碟煞的進階者在這!有感覺有不一樣!煞車很讚!
👍
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騎了幾百趟中寮山 都還沒換過煞車皮
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我愛碟煞車！TCR萬歲！
讚
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騎了幾百趟中寮山 都還沒換過煞車皮
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我還是有基本的判斷力的(▰˘◡˘▰)
謝謝分享
愛你喲！
喜歡碟煞，有在保養的話，按起來手感🈶️很飽滿的感覺🤣🤣
爽死
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碟煞車 下坡真ㄉ爽翻天 不像某位YT還在酸碟煞XD
大家可能都只想到煞車 ~ 但事實上 有再訓練 在催的都知道
碟煞真的壓下去 幹下去 就回不去了
還有人在排斥碟煞車~ 其實就... 先騎看看在下定論
或是你都有 長時間 試過了再說吧^^
說法是對的，C夾不如碟刹。
各有利弊～ 但！個人認為碟煞利多😆
用過碟煞+電變後就真的回不去了。
真的太爽了😂 舒適 速度兼具❤
既然C夾車賣出去不值錢，那就留著見證歷史 🥲（組了好多錢進去了...）
我也有一台Sworks SL5在打台子用 傳家寶…
@@bunzlee4 咦，好主意！
可能是因為沒騎過C夾 說實在 感覺 不出來~ 跳來公路車界之前~ 我就是騎 碟煞~檔車的XD 夏天的時候 騎台三線 大溪路段~ 下坡的時候~ 直接破40 公里 就算要過彎~也是稍微壓一下煞車就過了~
很方便 😆😆😆
真兇!
@@bunzlee4 哈哈~ 還好啦 😆😆
這時候很多車友丟出框煞神輪，等著撿便宜
👍
有預算誰不要碟煞
可是c夾沒多少錢就可組到快 6.8 呀...
入門碟煞車的重量根本悲劇w
沒預算的還是乖乖C夾 CP值很高
但 我騎過碟煞之後 確實更享受騎車^_^
@@bunzlee4 是說先騎 c 架，把座艙設定都確定好後再去買碟煞車也是不錯的選擇
要不然現在都全隱藏線，換個龍頭把手可麻煩的哩...
@@onehourmusicbc 哈哈也不會整天換 一年換一次就屌爆了🤣
換了碟煞車之後，strava的下坡段PR全部刷新😂😂😂
那上坡呢XD
@@bunzlee4 上坡也有刷新啦XDDD
剛性變好，爬坡的回饋性也好很多！
現在連壓低成本到極限的四千塊便宜公路車，都開始出現碟煞款。
這麼極限阿...
@@bunzlee4 最近才入手一台Leppa探索者通勤，它是鋼管車架，無定位變速，輪框是完全為碟煞設計的700 28C，無法相容C夾剎車，至於品質，就是對得起四千塊的水準。
請問R7000 105全套油碟 可以單獨更換最新的dura ace 卡鉗嗎
可以
我之前是S牌的業務，我自己承認碟煞有廠商的陰謀在，畢竟之前沒這麼大力推行是因為全球市場的C夾大量庫存還沒完全去化，不過早在幾年前就開始推廣了，
碟煞C夾本就有互相不可以取代的優點，看自己適合什麼吧，反倒國外有在騎車的比較不會像台灣這樣喜歡一窩蜂跟風，他們認為C夾也不錯，不過因為現在很多
成車都已經大多可以搭配DISC版本，所以碟煞庫存已經高過C夾，設計成本跟模具也換了，廠商就開始捧碟煞
Nice 中肯
我一直以為只有我有燒框問題，甚至懷疑自己是不是不會煞車
如果常常爬坡用碳纖維輪組
再怎麼會煞車 都逃不過… 真的很難
我自己3年多來 燒了2次有
如果大體重的 或者煞車技巧不好的車友
應該更慘
@@bunzlee4 還是碟煞靠譜，就算燒了頂多也是碟盤更換的問題
李4兄，請問你有冇試過direct mount brake 的車架呢？
No
李4兄, 如果你是沒有試過。那你就應該去試試吧😜 Direct mount 的C夾, 衹是比碟煞相差很少。為什麼市面上的車架很少Direct mount 呢？原因是這樣的車架價錢一定比較昂貴。不是每一個單車廠都能夠製造一個昂貴而不平民化的Direct mount車架. 而且我覺得碟刹車有存在的危險性。第一，就是因為它的刹車性能太好。令到有些單車手完全沒有戒心地落山飛馳。但是如果碟刹車的維修保養做得不好。他會突然鎖死車轆。如果你看看這兩年的專業單車手比賽。很多時就發生這樣的鎖死車轆。發生嚴重意外。我當然同意碟刹車有它的好處。就是一些單車愛好人士全年不論天氣環境都喜歡在戶外踩車。
感謝分享！長知識了
客氣，客氣。希望能夠分享到你精彩的單車人生。
好險入坑的時候就買碟煞
本來還在ｃ夾跟碟煞中選擇
好棒棒
碟煞消耗大 C夾我從2016騎到2024
騎了幾百趟中寮山 都還沒換過煞車皮
碟煞行嗎( •́ _ •̀)？ 只是商人的手段而已
我還是有基本的判斷力的(▰˘◡˘▰)
2:38 這種理論常聽到 乍聽很有道理 問題是如果同樣由那些國手自己騎2台不同重量的車 會沒差嗎?
車架剛性 幾何 整體設定 輪組 整個系統重量 甚至坐墊 把手 時間拉長一定有差
想請問如果從c夾換到碟煞，那下坡按煞車的習慣要改變嗎，因為有聽說過不少車友換到碟煞多多少少都摔過耶...
因為我下坡也喜歡快
會稍微 小力一點 太大力 會噴~ 要適應一下
不燒框可是有機會燒碟喔😮
機率非常低 應該說 使用錯誤 🤣
油壓碟煞 很早登山車就有了 難道沒有人騎過登山車碟煞
MTB的碟片和公路車的厚度及重量,都不是同一個級距的. MTB要的的耐候(佳)=煞車(佳)>重量, 但公路車要 耐候(佳)=煞車(佳)=重量(輕)
10多年前10幾萬就可以買到頂級的車子,現在沒有25萬以上買不到了
通膨哈哈
等我有預算也要換碟煞車～
現在C夾車先騎一騎～
這是最棒的投資!
夾器的東西其實很吃配置，東西配對了c夾也可以讓你煞到翻車😆。
碟煞缺點就在散熱，溫度過高煞車力道就會開始衰退。
技師路過
我認為碟煞時代是雙贏的！ 技師也有更多服務保養的機會 騎士也有更好的騎車質感品質 👍
@@bunzlee4
碟煞的散熱問題，你騎不到（估計）、會怕速度的人一定會騎到😁
@@user-nt6er4ez6l 感謝分享！
前陣子c夾車才換輪組 😢 害我心養了
現在的C夾 持續騎OK ~ 等你要賣了就知道 真的... 價格會掉很大!! 沒辦法 市場趨勢!!!
李4當初差點破千讚的有砍很多嗎
我賣得這麼佛~ 沒事! 感謝緣分!
我想看了影片之後應該會不少人換車……哈哈哈！
不是我害的吧哈哈
我朋友開玩笑說碟煞,店家就有理由維修了XD，他說C夾耐操，用好一點的煞車跟變速線加上一級外管，下雨不騎，網路自己買煞車皮更換
是沒錯呀～ 但很多感受是C夾車沒有的 要自己騎看看才知道
但各有好處！
個人是比較偏愛碟煞車了
除非純爬山 不下長坡
C夾車固定在踩台上，發揮剩餘價值。
我就是這樣！有需要就有價值👌哈哈
製造需求
再過幾年是不是要裝ABS了
應該沒必要搞這樣XD
电变碟刹全内走新时代自行车特征
YES
下雨天 碟煞喇叭聲不知道有沒有解決方案
哈哈哈是很難 但下雨天C夾如果是用碳纖維輪組 是非常危險幾乎沒煞車的🤣
耳环会不会增重加风阻。
沒在意這個哈哈
C夾下坡我都握下把屁股在望後移3-5公分就蠻穩的😂；想問一下如果是機械碟煞，煞車會比c夾利嗎，想換機械碟煞車，過一陣子有錢再改油壓碟煞😅
機械碟煞 不如 直接油壓碟煞
或保持原有的C夾習慣
因為未來趨勢 跟價值 絕對是 油壓碟煞才有價值
@@bunzlee4 感謝解答，那還是直上油壓好了
碟煞配碳纖維輪組，下坡可隨心煞，不怕把輪組燒掉😜
來令片要定時檢查喔!
@@bunzlee4 半年時間就找技師處理😜
盧帥不是6.8以內了嗎XD
不能說…
什么是 C 夹
就是 夾剎
🎉🎉🎉卡
卡的好
@@bunzlee4 我難過，C夾車還是很香
我好奇未來車廠會不會出框/碟兩用車架,畢竟以前電變出來時有純電變車架而現在都是機械/電變兩用
這個以前就出過了
以前就有了~ 登山車~車架 很常見
@@akira0981 我知道登山車有但我說的是公路車
@@user-uz9ti5vm7l 目前沒有~~ 但是 人的喜好是很鮮明的~ 你不會煩惱我好喜歡碟煞ㄟ~
但是又想裝C夾~
@@user-uz9ti5vm7l 或是 我好喜歡C夾~而且 風雨無阻~~ 但是我又想騎碟煞~~XD
奶茶球哥帥
👍哈哈
可憐的我沒錢換碟煞車XD只能繼續騎C夾了
也很棒啊 愛騎車就好!
你有參加過聽障環台賽嗎？
沒有欸
@@bunzlee4 好吧
碟刹各种好……
可刹车片沾油了真是让人抓狂
我用的洗车剂是油性的，去油污超级棒，就是碟片超级超级害怕沾上😱
收到！感謝經驗分享
大海賊時代來臨了
😆
下坡真的很有感，真的滑比較快，本人很害怕下坡，之前摔車過
碟煞、C夾各有所長，都能有一台是最棒的
全都要>< 感謝
背叛c夾 唉
哪有背叛的問題 是淘汰的問題XD
MTB就驗證很多年的東西，大概20年前就在V夾跟碟煞之戰，現在如果說到MTB....應該不會有人覺得V夾上道
GRAVEL車因為是新出的 不加思索都直接用碟煞
ROAD(RACE)接下來的挑戰應該會是.............要不要挑戰180碟盤吧?
好屌!
還有一個很重要的點就是，如果手癢想換輪組，C夾的高階輪組越來越少了
反正死守C夾的那派... 除非你這輩子不換車了 現在就是最好的時機點!!!
不是已經來嗎😄
怪怪 這年頭C夾網軍怎麼少那麼多
我說的很中肯啊 我也沒有批評C夾吧🤣
@@bunzlee4 真的中肯尤其全系統那段。
感謝支持
可是我這個窮學生只買得起scr2
各階段都有各階段的玩法！加油
看來要C夾以後只能選CAMPY了
XD
@@bunzlee4 但 SHIMANO 12速依然有框煞 速聯RED 現在都還有的樣子 但未來就不確定了
老子
小孩才做選擇
屌
可是你騎哪種都快，果然還是人的問題
Haha不是啦>\\\< 碟煞真的很爽啦！ 幹到一次會屌住….
有啦～看完你這隻影片真的會很想試試碟煞🤣！我預算不足，只能C夾繼續頂著用
@@823mystery 你謙虛哥🤣
十幾年前開始騎公路車，就已經開始懷疑，腳踏車業者為何不用碟殺。
用C夾，要先練鷹爪功，要不然下坡根本煞不動，一般道路遇到緊急狀況，急煞反應也差。
當初，真的無法理解，機車界碟煞已經使用四十幾年了，腳踏車那麼落伍嗎？
近年果然開始碟煞取代c夾了。
對嘛這才是進步。
Ha 還是有人認為是商人的陰謀？哈哈哈哈真是暈了…
沒那麼厲害C夾黑白騎
愛騎車都讚