Для новичков чтобы научиться на контактах В начале наденьте на одну ногу контакт на вторую обычный кроссовок Покатайтесь часик тренируя отстёгивание потом поменяйте местами Это поможет избежать падение Когда научитесь делать легко наденьте контакты на обе ноги Определитесь какую ногу вам легче отстёгивать Обычно у большинства это левая И отстегивай те заблаговременно перед светофором и другими препятствиями Совет: катайтесь недельки две три вдоль набережной и не пробуйте в контактах по пересечённой местности
Лайфхак для новичков: чтобы не падать надо наклонить велосипед в сторону выстегиваемой ноги. Обычно новички (такие как я например в прошлом году) сильно дергают ногу и велосипед начинает заваливаться в противоположную сторону, а там нога находится в положение сверху и начинаешь судорожно дергать ногу, чем ещё сильнее заваливаешь велосипед и как следствие получается падение.
Для тех кто собирается вставать на контакты, совет использовать наколенники или хотя бы одежду закрывающую колени. Пока привыкал было несколько нелепых падений, как говориться на ровном месте, по привычке пытался выкинут ногу в сторону, выдвигалось колено, а нога в контакте... и падал на колено, бедро... в итоге содранная кожа. Не повторяйте чужих ошибок.
я весь день падал хорошо что в город не рванул покатался в лесополосе падал на траву все ровно бок болел .снял r540 и надел с туклипсами снова.зимой делать не чего будет буду стягиваться туда обратно
выкручены в минус до конца (он в чем то прав: ua-cam.com/video/HE3XEDw0Dto/v-deo.html)если ты без контактов как гадкий утенок )можно так упасть что станешь калекой.
Когда только поставил контакты, то поехал катать в них на песчаные грунтовые дороги. Вот там реально можно быстро выработать рефлекс отстёгивания, особенно, если ехать по песку на подъём. Да и падать в песок не страшно. Так же за один день научился подъёму в горку, стоя на ногах и в наклоне, и перепрыгиванию двумя колёсами через лежачих полицейских. Круговое педалирование пошло сразу, средняя скорость взлетела. В общем, быстро адаптировался в контакты, как будто всегда в них был.
Немного проще надо,подтягивая левый шатун вверх,вы помогаете опустить правый шатун и наоборот. Получается что каждым шатуном управляет обе ноги,понятно что нагрузки не те и получается что по полторы ноги на педаль.
Сапожник без сапог! Заднее колесо у велосипеда почти не крутится, в конце ролика это хорошо видно! :)) Спасибо за видео, ещё хотелось-бы про велообувь, что лучше, что - хуже, в чём можно и ездить, и ходить?
Давайте для новичков скажем так же так же о минусах,с которыми придется жить :) 1. Тот кто обгонял Вас до покупки эти педалей так и будет обгонять Вас и на своих топпталках. 2. При всех приростах мощности эти штуки увы никак не обходят закон сохранения энергии,сил на км пробега Вы тратите столько же, если с ними стали быстрее- то энергии тратите больше. 3. время от времени падают и опытные. в городе скорее добавляется опасность чем безопасность. я бы сказал что +5 к опасности. 4. сменная обувь -невозможно приехать без нее на работу, в гараж за машиной , к своей девушке и т.д.,. Готовы мириться -пожалуйста. Занимаетесь спортом-конечно это Ваше. мое дело предупредить.А в этой жизни все неоднозначно. Думайте своей головой,смотрите по своим сценариям юзания вела
Посмотрите мой видеоблок (он начинается с тестирования педалей на измерителе мощности) и скоро будет вторая часть - при одном и том же пульсе и производительности выдавамая мощность совсем разная - это факт, ваши домыслы по первым двум пунктам это всего лишь фантазии
Дело в том, что проводили самое настоящее исследование среди гонщиков и обычных велосипедистов и никакого увеличения общей эффективности ни у кого не было обнаружено. И тут, кагбэ, ваш гаражный бросайнс против научного исследования, а никакие не домыслы.
Еще раз повторяю, что такие исследования действительно были, и результат их показывает эффективность контактных педалей иначе все шоссейных гонки на топталках бы проходили... ЛОЛ:):) И дичайший позор писать свои фантазии привязывая чьи то научные работы результат которых говори обратное!!!
Главное преимущество контактов - это возможность развивать высокий каденс. Когда едешь в норме 90-100, а в среднем 85-90 то и колени не болят, и скорость хорошая, и можешь использовать сингл систему, и относительно большие дистанции преодолеваются намного легче. Но, если вел нужен чтобы матрасить, то нафиг не надо.
И обязательно с контактами шлем!!! И по началу защиту желательно ... И держитесь подальше от других особенно от детей и собак ... Для новичков ))) Да контакты это +100 к вкручиванию , но и + 300 к травмам во время падения ...
Недавно купил Crank brothers, покатался, продаю. Не понравилось. Встегнуться сложно. Возможно, потому, что протектор обуви мешает, но всë-таки... До этого и сейчас катаюсь с Shimano XT T8000. Встëгиваюсь моментально с места практически. Да, соглашусь с вами полностью, что Shimano в грязи не работают и часто клинят. Это, пожалуй, единственный их минус для меня. Да и прошли эти педали у меня уже около 8 - 9 тысяч километров, три раза "выбирался" люфт конусов. По сей день полëт нормальный)
Спасибо за рекомендацию по покупке кренкбразерс. Выстёгиваться в них очень легко, в отличие от spd, правда встёгиваться сложнее. Но важнее же выстегнуться быстро в нужный момент.
Еще один совет новичкам - обязательно предварительно отрегулируйте уровень жесткости педалей и протестируйте сначала стоя на месте, либо с отстегнутым ботинком, чтобы легко можно было отстегнуться. Второй момент - хорошо зафиксируйте шипы (не перетяните, тк можно вырвать резьбу!).
Да,контакты рулят,особенно на расколбасах ,тебе не приходиться концентрироваться на дороге и на расположении ноги на педали,что бы она не слетела,после перехода на контакты на моих ногах перестали появляться шрамы от зубастых топталок.даже если ты не в седле и ташищь байк в гору,топталки постоянно наравят срезать мяско с твоих икр.
Я задумался о приобретении контактов, после покатушки с друзьями, где мы ехали по заросшему полу, которое пересекала небольшая канава. Они ехали впереди меня и у них стояли контакты, они спокойно проехали эту канаву, тот, что был на двухподвесе вообще ее не заметил, а вот у меня слетели ноги с педалей и педаль каким то образом влетела мне в голень спереди, было очень больно.
По мере катания ноги выстегиваются при малейшем заносе-рефлекторно (катаю по сугробам в контактах и ни разу не упал из-за них). Так что поезди узнаешь а не говори чьи-то слова.
неоднократно видел товарищей на контактах которые банально ссали проехать сложный участок, при том что будь они на топталках даже не задумывались и катили со всей дури, потому конечно уровень катальца очень важен.
У crankbrothers eggbeater есть одна неприятная особенность - при соскакивании с байка велика вероятность поранить голеностоп в области щиколотки трубчатым торцом педали. Это очень больно и долго не заживает, поскольку периодически обновляешь рану, когда катишь байк рядом. До этого ездил на трёх моделях шимано, и такой проблемы не было.
Шимановский шип SM-SH56 тоже на мой взгляд хорошо подходит новичкам и для езды по городу, в аварийной ситуации можно выдернуть ногу рефлекторным движением вверх
Поделюсь историей, что важно очень быстро выстегиваться. ехал я как-то у набережной, где очень высокий поребрик. так получилось, что меня боковым зеркалом задела газелька (в локоть, повезло что я руль не повернул на 90), каким-то чудом я успел снять ногу и упереться в него, но если бы не успел....
PersonaN1 Какой поребрик - газелист обязан совершить маневр типа обгон - включить поворотник и занять вторую полосу. А Вам надо было увереннее занимать полосу чтобы он не гадал - проскочит или нет.
Сначала попробовал Шимано СПД, а потом Крэнки. Крэнки однозначно выигрывают! Очень мягкое и плавное выстёгивание, никакого затвора от автомата, как у СПД.
Тормоз у фонового байка подклинивает. А еще там овал стоит - контактов мало? Почему обойден вопрос сохранения энергии? Контакты позволяют Вашему тельцу приложить больше усилий к колесам, однако чтобы вел поехал шустрее - организм должен вытаскивать такие нагрузки. Причем если вы подтягиваете заднюю ногу с силой 5кг, то чтобы Ж не оторвалась от седла, передней ногй надо давить на 5кг сильнее. В итоге если вы раньше катали сидя в седле, то от контактов первое время особо прироста не будет, т.к. Ваше мясо натренеровано на 60 кг и если Вы попросите его давить 65кг, то оно выйдет в анаэроб и быстренько задохнется. Т.е. такой режим "турбобуст" для преодоления коротких интенсивных нагрузок типа подъемов и ускорений. А после подъема Ваша мощность упадет - надо будет снизить нагрузку чтобы "отдышаться". И только матерые мясные спортсмены (к примеру лыжники или легкоатлеты) могут сев на контакты крутить с увеличенной мощностью не входя в анаэробный режим - вот у них разница в секундомере с топталками очень заметна.
101picofarad ,вы забываете что при подтягивании ноги в контактах,работают мышцы ноги ранее не работающие вовсе на топталках,по этому,вашему организму даже проще,так как часть нагрузки уходит на заднюю поверхность бедра.
Александр Козубский Да, но чтобы Вы могли эту мышцу использовать, то обязательно нужно перегрузить основную мышцу другой ноги на такую же величину по силе. При этом кпд мяса такой что этот перегруз будет даваться очень дорого энергетически непрокачанному организму. Без прокачки физухи средняя мощность от контактов не вырастет. Контроль, повышенный каденс, меньше мертвых зон, буст короткогг расколбаса и подъемов - да. Но для роста мощи нужна физуха.
Александр Козубский может быть, я просто хотел уточнить, что разгружать основную мышцу поттягиванием ноги энергетически не выгодно, т.к. сильная мышца легче переносит нагрузку чем слабая. В итоге основная недогруженная мышца не захочет качаться и пересев потом на топталки будешь ощущать себя булкой )
немного не понятно зачем передняя нога "должна" давить на 5 кг сильнее ее никто не обязывает, а наоборот она может давить на 5 кг меньше тем самым не так сильна нагружаясь!!! при этом более слабая мышца которая тянет работает не в напряг совсем, но не стоит забывать, что усталость и работоспособность зависит от кровообращения и способности мышц не перегружаться и работать в в комфортном режиме Приведу пример для тех кто умеет плавать - представьте что вы плывете используя только ноги (скорость будет низкая скажем 2 км-ч) пульс будет около 140-150 ударов, но когда вы плывете используя и руки скорость будет уже 3 км-ч при этом пульс не поднимется на 50%
смотри, я давлю всем весом, + я руль тяну на себя, то есть примерно + 20-30кг к нажатию. тоесть можно жать больше чем ты весишь, главное в качалку больше 1 раза в год ходить)
А как же наклоны влево вправо при подъёме, как же и использование руля как рычага при кручении педалей? Правда второе относится только к велосипедам с заваленной назад геометрией.
Не нужны любителю контакты за 100$. Покупаешь Shimano M520 за 20$ и не паришся! Надежные как автомат Калашникова (изъездил выкинул- купил новые за 20$)
В начале было утверждение* В прошлом году купил бу GT Zaskar на нем как раз висели CrankBrothers MALLET DH RACE-так вот по мне они ничем не лучше Shimano M520(но по грязи и в суровых условиях в целом я не катаюсь -возможно там бы CrankBrothers себя проявили и оправдали разницу по стоимости в несколько раз)
ну вот как бы да, в грязи и суровых условиях кренки намного лучше, плюс малеты они двухсторонние в отличие от класиических яйцебоек где все 4 стороны встегиваются и это тоже фишка кренков... кстати вы не могли заметить что усилие на выстегивание шиман даже в тепличных условиях намного выше
не понял, почему на топталках я не могу надавить больше своего веса? а как же руль и руки? связка руль-руки-тело-ноги дают усилие больше собственного веса
можно давить, но энергозатраты будут катастрофическими и в такой технике много проехать не получится! Топталки подходят для спокойной размеренной езды без резких ускорений, на скоростях в районе 15км/ч (если говорить о МТБ). Когда начинаешь ехать агрессивно, ноги начинают гулять по педалям, соответственно много энергии уходит на контроль положения ноги, в контактах ты просто крутишь педали не зависимо от качества дороги и стиля езды!
@@veloline5758 пластину пластиковую что в комплекте я поставил, руками вроде норм. Пружина наверное тугая ещё пока что, поиграюсь ещё с настройками шипа попробую
Извиняюсь за тупой вопрос, контактные педали и шип на обуви, делаются всеми производителями по одному стандарту? Т.е. я могу на пример купить педали Шимано и к ним обув в Декатлоне, ну это на пример))))) ?
я катаю на комбинированных педалях и токталки и контакты когда как хочется а полные контакты это безальтернативная тема и любителям совсем не подходит тем более кранки
Вот тоже хочу контактные педали воткнуть, вышел я на crankbrothers а они такие малюсенькие. До этого смотрел в стороны shimano m520 у них опора есть под подошву. Площадка как бы. А у кранков вообще ничего нет. В связи с этим вопрос, нет ли в таких педалях ощущения не хватки опоры ноги или жесткости? Даже не представляю, такое маленькое пятно контакта получается в них. Просто получается висишь только на одной застежке.
veloline значит я правильно предположил, все таки есть такой момент не хватки площадки? Потому что я думал возможно подошва обуви на себя полностью берет эти функции. Но тогда бы не было версии с площадкой.
дело в весе 60 кг:) то есть отсутствии нагрузки и пркладываемой мощности, под вовчиком весом 78 кг (но и мощность повыше намного) педали не ходят больше 3000 км (даже с переборками) PS. а так я наоборот говорю что кренки лучше шимано, только ресурс слабоват
Когда переходишь с обычных на контакты главное не забыть что ты на контактах,я когда перешёл на контакты пару раз забывал и падал а патом привык и проблем нет и засчелкивание и высчелкивание делаю на автомате.
Я когда надумал всё же на контакты перейти, сначала много читал, смотрел роликов, потом выбирал конкретную модель, заказывал, ждал пока приедут... в общей сложности прошло недели две. И всё это время, катаясь на обычных педалях, приучал себя при каждой остановке делать поворот стопы для вырабатывания мышечной памяти. И помогло. Сев на контакты уже даже не задумывался о них, нога сама выстегивалась.
Самое печальное для новичка это выбор обуви под крепеж. В обуви есть 2, 3, 4, 7 отверстий. Какие куда подходят. Как называются крепежи и тд. За частую ни с педалями ни с обувью в комплекте крепеж отсутствует. Мне кажется или стоит начинать с этого ну или не забывать об этом как минимум.
отверстия для правильно постановки шипа - это отдельная история крепеж чего? вы про шипы - это деталь которая относится к педалям, а не к туфлям, ибо педали и шипы к ним разнятся по моделям самих педалей
Я про крепеж обуви к педалям. Можно купить обувь, педали, и они мало того что не подойдут друг к другу так еще замков к обуви в комплекте может не быть.
Ок. Просто это второй вопрос которым я задался из "основных вопросов", сразу после "какие контакты выбрать" а тут такой ПРОБЕЛ. Залез на Али а там есть боты без шипов в комплекте и педали без шипов в комплекте тоже. Ну китайцы подумал я и залез в байксервис (наш магазин), а там тоже есть модели которые продаются без шипов - не написано в описании что они есть и какие. Зато продаются отдельно. Много разных. И что куда тыркается фиг пойми. Простое упоминание замков, их виды и предназначение было бы полезно знать новичку. Хотя наверное я придираюсь, и все либо и так знают, либо им пофиг. В любом случаи спасибо за ролик, мне пофиг а вам приятно.
Вот хотелось бы услышать за разницу и " нужность" между мтб и шоссейными контактами.... имею шоссер и мтб ,у меня дилема. Начал с 520 , только не попробовал😁зима знаете ли.
520-е воистину народные педали. Знаю лично чела который накрутили на них 20000 км. P.S. Что с задней втулкой? У колеса практически отсутствует свободное вращение)
новичкам вообще контакты противопоказаны... все перечисленные "плюсы" новичкам вообще не важны. а вот упасть и сломать себе что-нибудь - вероятность очень большая)))
А подробнее существуют например педали с рамкой типа m530. И начинаешь задумываться об назначении и существенном преимуществе этой рамки. Помимо защиты механизма ещё устойчивое положение стопы в поперечном направлении. Ноя все же приобрел и ездию на 520 в силу неубиваемости открытых элементов. Ботинки scott mtb boa. Ещё один момент , который никто не озвучивает это герметичность ботинок в районе шипа. Малейшая протечка и дорогущая обувь на свалку. У меня в комплекте были самоклеящейся гидроизолирующие вкладыши. Клеятся под стельку, поверх раза с гайкой.
Может кто-то подсказать, как правильно прикрутить шип к туфлю? То есть в каком положении, надо ли, чтобы он располагался ровно или я не знаю что... Короче какие правила? У меня spd
Какой совет дать? Никогда не покупайте велообувь по интернету! У каждого производителя своё представлениео том, что значит 43й размер. Можно только если уже катали в таких туфлях и точно знаете, что вам они подойдут. На крайняк - сходите в магазин и померьте.
Хотел как-то попробовать пересесть на контакты, но как узнал их стоимость( так еще и спец кросы нужны) и сровнил со стоиостью своего вела чуть не охренел.,ну нафиг я лучше на своих педалях потапчусь
да это беда с контактами зимой, шип через болты практически напрямую отвеодит тепло в педаль и тд... отделяет от теплопроводящей связки ногу только стелька есть один совет - пара стелек, одна из них парозащитная (типа с фольгой) или если все совсем сурово то стелька с подогревом
@@veloline5758 тут просто ещё есть одно очень большое преимущество, если вы все катаетесь на spd или на кранках, то вы можете без проблем великами махнуться, покататься на других и потестить) А так кренки с моим весом в 95кг сами знаете сколько ходят)
Доброго времени суток. Хочу приобрести себе контакты, ездить буду на работу в обычной обуви это примерно 5 раз в неделю около 15 километров, всё остальное время планирую в контактах. Езда ~%80 по городу, асфальт, тротуарная плитка, ~ %20 по укатанному грунту. Выбираю между Shimano PD-M540+платформы sm-pd22 ( clck.ru/FRz7r ) и полуконтактами, присматриваюсь к таким ( clck.ru/FRz62 ). В случае с контактами удобнее встёгиваться с обеих сторон, но переживаю, что платформы не рассчитаны на большие нагрузки и либо быстро сломаются, либо после ежедневного прикрепления открепления начнут отваливаться, то есть сомневаюсь в их практичности. В случае с полуконтактами надёжность в качестве топталок не вызывает сомнений. Но так как я много езжу по городу, и часто спешиваюсь, то я так понимаю, что при езде в контактных туфлях каждый раз придётся «ловить» сторону педали чтобы встегнуться, что наверно будет не очень удобно и будет раздражать, или это не очень критично и зависит от опыта? Менять педали между собой: утром топталки вечером контакты тоже не вариант, быстро придёт хана шатунам. Поэтому я в раздумье, может у вас или у ваших знакомых был опыт катания с платформами sm-pd22 и вы знаете насколько они надёжны? Если вас не затруднит, то подскажите пожалуйста своё мнение относительно выбора.
однозначно к покупке! сам сомневался для чего, мне да на стелсе то... но, когда купил и поездил к концу сезона понял что мне как то страшно ездить на топталках, как то неуверенно себя чувствовать стал на топталках. Купил шимано 520-е с ботинками вышло почти стоимость велосипеда))) но ни капли денег не жалко... средняя не поверите! на стелсе, по плоскачу (асфальт) 22 км/ч))) www.strava.com/activities/2408764481 кстати о падениях, перед покупкой изучал вопрос и когда первый раз поехал то встегивался и выстегивался почти всю поездку и ни разку не упал, ехал аккуратно и медленно... сначала кажется как то сложно и лишние заморочки, но спустя месяц вы уже не откажитесь от них и будете летать как будто сто лет на них отъездили. Может я не всегда использую их на 100%, но при пдъемах, даже не больших, педали помогают очень сильно, залетаю в такие крутяки на которые в топталках бесполезно ехать. Но тоже нужно быть внимательным и не переоценить свои возможности, т.к. падать назад в контактах опаснее чем вперед или на бок... А так падал на повороте по песку снесло переднее колесо и кантакт как то сам выстегнулся и я оперся на ногу... благодаря этому не упал на землю... еще одно падение было на большой скорости на бок, тоже сорвало переднее колесо вбок при приземлении после небольшого дропчика и тоже выстегнулись на этот раз обе ноги и велосипед улетел по своим делам, а я обниматься с деревом. А так чтобы падать из-за самих контактов, такого небыло.
в общем не убидительно, ибо там едут эндуро, то есть только вниз, где скорость от кручения педалей мало зависит а МТБ это помимо всего прочего еще и КК, трейл и туризм, а судить о том что контакты не дает преимущества в дисциплине, которая занимает 2 % от общего количества катальцев это бред...
veloline Они считали время на секциях для вкручивания отдельно. И выигрывали топталки потому, что помимо вкручивания большинство MTB-дисциплин подразумевает сложную технику, где топталки права на ошибку не дают, а ошибаются все райдеры. Даже в КК есть небольшие дропы, скользкие корневые секции и резкие повороты. В туризме контакты тоже не практично. Туринговый байк должен быть максимально прост и надёжен.
В первые 2 минуты я услышал что он говорит что решает собственный вес. Но тут он не прав. Можно ведь выжимать 200 кг при собственном весе 70 кг. Но думаю он понимает что неправильно выразился
@@ermaktm2326 пускай велосипедист весит 70 кг. и мускулатурой развил усилие в 90 кг. то он просто встанет. А вот если велосипедиста приклеить к сиденью, то да он сможет развить давление в 90 кг
Для новичков чтобы научиться на контактах В начале наденьте на одну ногу контакт на вторую обычный кроссовок Покатайтесь часик тренируя отстёгивание потом поменяйте местами Это поможет избежать падение Когда научитесь делать легко наденьте контакты на обе ноги Определитесь какую ногу вам легче отстёгивать Обычно у большинства это левая И отстегивай те заблаговременно перед светофором и другими препятствиями Совет: катайтесь недельки две три вдоль набережной и не пробуйте в контактах по пересечённой местности
Лайфхак для новичков: чтобы не падать надо наклонить велосипед в сторону выстегиваемой ноги. Обычно новички (такие как я например в прошлом году) сильно дергают ногу и велосипед начинает заваливаться в противоположную сторону, а там нога находится в положение сверху и начинаешь судорожно дергать ногу, чем ещё сильнее заваливаешь велосипед и как следствие получается падение.
да-да-да, есть такой касяк!!! однозначно лайк
у многих такое было, когда выстегнулся, остановился и упал в другую сторону:)
Для тех кто собирается вставать на контакты, совет использовать наколенники или хотя бы одежду закрывающую колени. Пока привыкал было несколько нелепых падений, как говориться на ровном месте, по привычке пытался выкинут ногу в сторону, выдвигалось колено, а нога в контакте... и падал на колено, бедро... в итоге содранная кожа. Не повторяйте чужих ошибок.
такая же херня.
Так же падал, на месте причем, отстегнул правую ногу, а левую не успел и велосипед наклонило влево и на локоть упал.
Налокотники нужнее.
Дельный совет, сначала правая коленка, теперь левая и порванные штаны
Одним дублем записал - красава))
Упал на первой же катке, приехал домой и прилёг на бочек)))
Андрей Копыл многие падают в первый день :) Потом больше ни разу не падают.
я весь день падал хорошо что в город не рванул покатался в лесополосе падал на траву все ровно бок болел .снял r540 и надел с туклипсами снова.зимой делать не чего будет буду стягиваться туда обратно
Силу хвата у них ослабь и будет тебе счастье .
выкручены в минус до конца (он в чем то прав: ua-cam.com/video/HE3XEDw0Dto/v-deo.html)если ты без контактов как гадкий утенок )можно так упасть что станешь калекой.
Это часть обучения ;
Я на шиманах 520 катаю уже 6 лет, вообще никаких проблем)
Когда только поставил контакты, то поехал катать в них на песчаные грунтовые дороги. Вот там реально можно быстро выработать рефлекс отстёгивания, особенно, если ехать по песку на подъём. Да и падать в песок не страшно. Так же за один день научился подъёму в горку, стоя на ногах и в наклоне, и перепрыгиванию двумя колёсами через лежачих полицейских. Круговое педалирование пошло сразу, средняя скорость взлетела. В общем, быстро адаптировался в контакты, как будто всегда в них был.
Супер!
Спасибо! Хороший урок....
делайте репосты нашим видео:)
Немного проще надо,подтягивая левый шатун вверх,вы помогаете опустить правый шатун и наоборот. Получается что каждым шатуном управляет обе ноги,понятно что нагрузки не те и получается что по полторы ноги на педаль.
Нормально преподнёс нужную информацию. 👍
подписыайтесь, тут на канале ее не мало
Сапожник без сапог! Заднее колесо у велосипеда почти не крутится, в конце ролика это хорошо видно! :))
Спасибо за видео, ещё хотелось-бы про велообувь, что лучше, что - хуже, в чём можно и ездить, и ходить?
Давайте для новичков скажем так же так же о минусах,с которыми придется жить :) 1. Тот кто обгонял Вас до покупки эти педалей так и будет обгонять Вас и на своих топпталках. 2. При всех приростах мощности эти штуки увы никак не обходят закон сохранения энергии,сил на км пробега Вы тратите столько же, если с ними стали быстрее- то энергии тратите больше. 3. время от времени падают и опытные. в городе скорее добавляется опасность чем безопасность. я бы сказал что +5 к опасности. 4. сменная обувь -невозможно приехать без нее на работу, в гараж за машиной , к своей девушке и т.д.,. Готовы мириться -пожалуйста. Занимаетесь спортом-конечно это Ваше. мое дело предупредить.А в этой жизни все неоднозначно. Думайте своей головой,смотрите по своим сценариям юзания вела
Посмотрите мой видеоблок (он начинается с тестирования педалей на измерителе мощности) и скоро будет вторая часть - при одном и том же пульсе и производительности выдавамая мощность совсем разная - это факт, ваши домыслы по первым двум пунктам это всего лишь фантазии
Дело в том, что проводили самое настоящее исследование среди гонщиков и обычных велосипедистов и никакого увеличения общей эффективности ни у кого не было обнаружено. И тут, кагбэ, ваш гаражный бросайнс против научного исследования, а никакие не домыслы.
дело в том, что ваши фантазии, пока ничем не подкреплены, диванный анализ фантазий держите при себе, на нашем канале только факты
Ещё раз повторяю: были научные исследования. И позор вам, если ваша мастерская настолько не владеет материалом, что не удосужилась ознакомиться.
Еще раз повторяю, что такие исследования действительно были, и результат их показывает эффективность контактных педалей иначе все шоссейных гонки на топталках бы проходили... ЛОЛ:):)
И дичайший позор писать свои фантазии привязывая чьи то научные работы результат которых говори обратное!!!
Главное преимущество контактов - это возможность развивать высокий каденс. Когда едешь в норме 90-100, а в среднем 85-90 то и колени не болят, и скорость хорошая, и можешь использовать сингл систему, и относительно большие дистанции преодолеваются намного легче. Но, если вел нужен чтобы матрасить, то нафиг не надо.
И обязательно с контактами шлем!!! И по началу защиту желательно ... И держитесь подальше от других особенно от детей и собак ...
Для новичков )))
Да контакты это +100 к вкручиванию , но и + 300 к травмам во время падения ...
Недавно купил Crank brothers, покатался, продаю. Не понравилось. Встегнуться сложно. Возможно, потому, что протектор обуви мешает, но всë-таки... До этого и сейчас катаюсь с Shimano XT T8000. Встëгиваюсь моментально с места практически. Да, соглашусь с вами полностью, что Shimano в грязи не работают и часто клинят. Это, пожалуй, единственный их минус для меня. Да и прошли эти педали у меня уже около 8 - 9 тысяч километров, три раза "выбирался" люфт конусов. По сей день полëт нормальный)
не настроили положение шипа скорее всего
Спасибо за рекомендацию по покупке кренкбразерс. Выстёгиваться в них очень легко, в отличие от spd, правда встёгиваться сложнее. Но важнее же выстегнуться быстро в нужный момент.
со временем встегиваться будет гораздо легче...
Какие топталки лучшие по долговечности и конструкции?
Спасибо, информативно.
Еще один совет новичкам - обязательно предварительно отрегулируйте уровень жесткости педалей и протестируйте сначала стоя на месте, либо с отстегнутым ботинком, чтобы легко можно было отстегнуться. Второй момент - хорошо зафиксируйте шипы (не перетяните, тк можно вырвать резьбу!).
Да,контакты рулят,особенно на расколбасах ,тебе не приходиться концентрироваться на дороге и на расположении ноги на педали,что бы она не слетела,после перехода на контакты на моих ногах перестали появляться шрамы от зубастых топталок.даже если ты не в седле и ташищь байк в гору,топталки постоянно наравят срезать мяско с твоих икр.
Я задумался о приобретении контактов, после покатушки с друзьями, где мы ехали по заросшему полу, которое пересекала небольшая канава. Они ехали впереди меня и у них стояли контакты, они спокойно проехали эту канаву, тот, что был на двухподвесе вообще ее не заметил, а вот у меня слетели ноги с педалей и педаль каким то образом влетела мне в голень спереди, было очень больно.
По мере катания ноги выстегиваются при малейшем заносе-рефлекторно (катаю по сугробам в контактах и ни разу не упал из-за них).
Так что поезди узнаешь а не говори чьи-то слова.
Да, согласен я все икры в кровь разодрал на подъёме в горку после крутого спуска!
неоднократно видел товарищей на контактах которые банально ссали проехать сложный участок, при том что будь они на топталках даже не задумывались и катили со всей дури, потому конечно уровень катальца очень важен.
У crankbrothers eggbeater есть одна неприятная особенность - при соскакивании с байка велика вероятность поранить голеностоп в области щиколотки трубчатым торцом педали. Это очень больно и долго не заживает, поскольку периодически обновляешь рану, когда катишь байк рядом. До этого ездил на трёх моделях шимано, и такой проблемы не было.
несколько тысяч накатал на кренках такого ни разу не было... странно
Возможно, только мне так "везет")
Несколько тысяч это при активной езде всего пару месяцев, при таких пробегах не стоит пока ничего писать.
ТС коцается с частотой большей чем чем один раз на несколько тысяч...
стоит ли преплачивать за игбитер3, разница между 2ми вроде как только в скобе?
Шимановский шип SM-SH56 тоже на мой взгляд хорошо подходит новичкам и для езды по городу, в аварийной ситуации можно выдернуть ногу рефлекторным движением вверх
только тянуть вверх не получится..
Поделюсь историей, что важно очень быстро выстегиваться. ехал я как-то у набережной, где очень высокий поребрик. так получилось, что меня боковым зеркалом задела газелька (в локоть, повезло что я руль не повернул на 90), каким-то чудом я успел снять ногу и упереться в него, но если бы не успел....
PersonaN1 Какой поребрик - газелист обязан совершить маневр типа обгон - включить поворотник и занять вторую полосу. А Вам надо было увереннее занимать полосу чтобы он не гадал - проскочит или нет.
не надо меня учить, хорошо?(я здесь не задавал никаких вопросов) и не надо себе фантазировать ситуацию кроме той, которая описана.
Я как-то на спуске въехал в промоину и уперся передним колесом - и ничего - выпрыгнул из 520ых через руль и побежал впереди байка ;)
выпрыгнуть из 520 это нужно постараться!!!
veloline Потом я видел как из контактов выпрыгнул через руль гонец на местнвх соревках упершись в куст, правда не разглядел из каких именно контактов.
Сначала попробовал Шимано СПД, а потом Крэнки. Крэнки однозначно выигрывают! Очень мягкое и плавное выстёгивание, никакого затвора от автомата, как у СПД.
Все правильно
Спасибо очень позновательно
Все... покупаю контакты строчно! С ростом под 190 и весом в 95кг страшно представить какая будет мощщщщщ!!! ))) Асфальт подымется )
Тормоз у фонового байка подклинивает. А еще там овал стоит - контактов мало?
Почему обойден вопрос сохранения энергии? Контакты позволяют Вашему тельцу приложить больше усилий к колесам, однако чтобы вел поехал шустрее - организм должен вытаскивать такие нагрузки. Причем если вы подтягиваете заднюю ногу с силой 5кг, то чтобы Ж не оторвалась от седла, передней ногй надо давить на 5кг сильнее. В итоге если вы раньше катали сидя в седле, то от контактов первое время особо прироста не будет, т.к. Ваше мясо натренеровано на 60 кг и если Вы попросите его давить 65кг, то оно выйдет в анаэроб и быстренько задохнется. Т.е. такой режим "турбобуст" для преодоления коротких интенсивных нагрузок типа подъемов и ускорений. А после подъема Ваша мощность упадет - надо будет снизить нагрузку чтобы "отдышаться". И только матерые мясные спортсмены (к примеру лыжники или легкоатлеты) могут сев на контакты крутить с увеличенной мощностью не входя в анаэробный режим - вот у них разница в секундомере с топталками очень заметна.
101picofarad ,вы забываете что при подтягивании ноги в контактах,работают мышцы ноги ранее не работающие вовсе на топталках,по этому,вашему организму даже проще,так как часть нагрузки уходит на заднюю поверхность бедра.
Александр Козубский Да, но чтобы Вы могли эту мышцу использовать, то обязательно нужно перегрузить основную мышцу другой ноги на такую же величину по силе. При этом кпд мяса такой что этот перегруз будет даваться очень дорого энергетически непрокачанному организму.
Без прокачки физухи средняя мощность от контактов не вырастет. Контроль, повышенный каденс, меньше мертвых зон, буст короткогг расколбаса и подъемов - да. Но для роста мощи нужна физуха.
101picofarad ,видео все же стартовое,для новичков, предполагаю что вашу тему раскроют в следующем видео.
Александр Козубский может быть, я просто хотел уточнить, что разгружать основную мышцу поттягиванием ноги энергетически не выгодно, т.к. сильная мышца легче переносит нагрузку чем слабая. В итоге основная недогруженная мышца не захочет качаться и пересев потом на топталки будешь ощущать себя булкой )
немного не понятно зачем передняя нога "должна" давить на 5 кг сильнее ее никто не обязывает, а наоборот она может давить на 5 кг меньше тем самым не так сильна нагружаясь!!!
при этом более слабая мышца которая тянет работает не в напряг совсем, но не стоит забывать, что усталость и работоспособность зависит от кровообращения и способности мышц не перегружаться и работать в в комфортном режиме
Приведу пример для тех кто умеет плавать - представьте что вы плывете используя только ноги (скорость будет низкая скажем 2 км-ч) пульс будет около 140-150 ударов, но когда вы плывете используя и руки скорость будет уже 3 км-ч при этом пульс не поднимется на 50%
Поднимать легко научится в первые минуты не высиегивая ногу,а вот движение по горизонтали и освоить настоящее круговое пелплирования куда сложнее
смотри, я давлю всем весом, + я руль тяну на себя, то есть примерно + 20-30кг к нажатию.
тоесть можно жать больше чем ты весишь, главное в качалку больше 1 раза в год ходить)
Northwave+540 shimano
Реклама кренков какая то) Я за 540е
дальше падает уже отдельно))))))))))))))))))))))))))
Владимир, насколько я понял вы считаете кранки самые лучшие? А что насчет Time?
А как же наклоны влево вправо при подъёме, как же и использование руля как рычага при кручении педалей? Правда второе относится только к велосипедам с заваленной назад геометрией.
Не нужны любителю контакты за 100$. Покупаешь Shimano M520 за 20$ и не паришся! Надежные как автомат Калашникова (изъездил выкинул- купил новые за 20$)
странный вопрос и потом не понятный к нему ответ... или вначале было утверждение
В начале было утверждение* В прошлом году купил бу GT Zaskar на нем как раз висели CrankBrothers MALLET DH RACE-так вот по мне они ничем не лучше Shimano M520(но по грязи и в суровых условиях в целом я не катаюсь -возможно там бы CrankBrothers себя проявили и оправдали разницу по стоимости в несколько раз)
ну вот как бы да, в грязи и суровых условиях кренки намного лучше, плюс малеты они двухсторонние в отличие от класиических яйцебоек где все 4 стороны встегиваются и это тоже фишка кренков... кстати вы не могли заметить что усилие на выстегивание шиман даже в тепличных условиях намного выше
520е за 20 уев? это где так, на Алике?))
@@kuser667 ...ему приснилось !!!:-)
не понял, почему на топталках я не могу надавить больше своего веса? а как же руль и руки? связка руль-руки-тело-ноги дают усилие больше собственного веса
можно давить, но энергозатраты будут катастрофическими и в такой технике много проехать не получится! Топталки подходят для спокойной размеренной езды без резких ускорений, на скоростях в районе 15км/ч (если говорить о МТБ). Когда начинаешь ехать агрессивно, ноги начинают гулять по педалям, соответственно много энергии уходит на контроль положения ноги, в контактах ты просто крутишь педали не зависимо от качества дороги и стиля езды!
Вообще не могу в стегнутся в новые eggbeater, думаю ужe может шип подточить))
а если не ногой, а отдельно туфлей попробовать провести эксперимент?? может не хватает пластины, которая отодвинет шип от подошвы??
@@veloline5758 пластину пластиковую что в комплекте я поставил, руками вроде норм. Пружина наверное тугая ещё пока что, поиграюсь ещё с настройками шипа попробую
С Новым годом велолайн
Извиняюсь за тупой вопрос, контактные педали и шип на обуви, делаются всеми производителями по одному стандарту? Т.е. я могу на пример купить педали Шимано и к ним обув в Декатлоне, ну это на пример))))) ?
lovepsy смотри, чтобы туфли были с шипами под стандарт "SPD" тогда подойдут к педалям шимано.
есть два вида крепежа контактных педалек - МТБ и шоссейные- когда покупаешь туфли и педали надо знать что они одного вида
С таким выбегом колеса много за раз не накатаешь... )
Почему в обзоре только CB & Shimano? Где Time которые гораздо крепче и надежнее CB и так-же не боятся грязи.
я катаю на комбинированных педалях и токталки и контакты когда как хочется а полные контакты это безальтернативная тема и любителям совсем не подходит тем более кранки
Вот тоже хочу контактные педали воткнуть, вышел я на crankbrothers а они такие малюсенькие. До этого смотрел в стороны shimano m520 у них опора есть под подошву. Площадка как бы. А у кранков вообще ничего нет. В связи с этим вопрос, нет ли в таких педалях ощущения не хватки опоры ноги или жесткости? Даже не представляю, такое маленькое пятно контакта получается в них. Просто получается висишь только на одной застежке.
у кренков есть модели с платформой. смотрите всю линейку, просто попались так называемые яйцебойки
veloline значит я правильно предположил, все таки есть такой момент не хватки площадки? Потому что я думал возможно подошва обуви на себя полностью берет эти функции. Но тогда бы не было версии с площадкой.
CrankBrothers CANDY 1 за 3300 рублей откатал почти 5000 км и они еще живут, не знаю что вы хейтите эту фирму, может конечно дело в весе 60кг.
дело в весе 60 кг:) то есть отсутствии нагрузки и пркладываемой мощности, под вовчиком весом 78 кг (но и мощность повыше намного) педали не ходят больше 3000 км (даже с переборками)
PS. а так я наоборот говорю что кренки лучше шимано, только ресурс слабоват
Когда переходишь с обычных на контакты главное не забыть что ты на контактах,я когда перешёл на контакты пару раз забывал и падал а патом привык и проблем нет и засчелкивание и высчелкивание делаю на автомате.
Я когда надумал всё же на контакты перейти, сначала много читал, смотрел роликов, потом выбирал конкретную модель, заказывал, ждал пока приедут... в общей сложности прошло недели две. И всё это время, катаясь на обычных педалях, приучал себя при каждой остановке делать поворот стопы для вырабатывания мышечной памяти. И помогло. Сев на контакты уже даже не задумывался о них, нога сама выстегивалась.
спасибо! немножко нудновато ,но много полезного узнал
Самое печальное для новичка это выбор обуви под крепеж. В обуви есть 2, 3, 4, 7 отверстий. Какие куда подходят. Как называются крепежи и тд. За частую ни с педалями ни с обувью в комплекте крепеж отсутствует. Мне кажется или стоит начинать с этого ну или не забывать об этом как минимум.
отверстия для правильно постановки шипа - это отдельная история
крепеж чего? вы про шипы - это деталь которая относится к педалям, а не к туфлям, ибо педали и шипы к ним разнятся по моделям самих педалей
Я про крепеж обуви к педалям. Можно купить обувь, педали, и они мало того что не подойдут друг к другу так еще замков к обуви в комплекте может не быть.
Ок. Просто это второй вопрос которым я задался из "основных вопросов", сразу после "какие контакты выбрать" а тут такой ПРОБЕЛ. Залез на Али а там есть боты без шипов в комплекте и педали без шипов в комплекте тоже. Ну китайцы подумал я и залез в байксервис (наш магазин), а там тоже есть модели которые продаются без шипов - не написано в описании что они есть и какие. Зато продаются отдельно. Много разных. И что куда тыркается фиг пойми. Простое упоминание замков, их виды и предназначение было бы полезно знать новичку. Хотя наверное я придираюсь, и все либо и так знают, либо им пофиг. В любом случаи спасибо за ролик, мне пофиг а вам приятно.
Взявшись за руль ивытягивая его упершись в педаль, усилие больше веса
это понятно
Почему не говор про вторую фазу педалирования ?? Нижняя фаза более важная ,я как пловец говорю ))
А зачем падать с вела?)
Вот хотелось бы услышать за разницу и " нужность" между мтб и шоссейными контактами.... имею шоссер и мтб ,у меня дилема. Начал с 520 , только не попробовал😁зима знаете ли.
Дима Тараканов дилемма в деньгах и удубстве - в шоссейных туфлях трудно даже в магаз за водичкой зайти ;) - только для езды хороши
Решил купить педали CRANKBROTHERS EGGBEATER, какую модель посоветуете (1, 2, 3)?
по фигу, одинаково разваливаются:):) работают тоже одинаково... зато работают хорошо по сравнению с шиманкой
Про педальки послушал с удовольствием! Спасибо!
Все грамотно
подписывайтесь, на канале уже есть сотня подобных видосов и в этом году будет еще сотня
вешу я совсем херня но втаптываю норм) да старт на сигнгле тяжеловат, спереди звезда приличная
520-е воистину народные педали. Знаю лично чела который накрутили на них 20000 км.
P.S. Что с задней втулкой? У колеса практически отсутствует свободное вращение)
Плюс развиваются другие мышцы ног.
новичкам вообще контакты противопоказаны... все перечисленные "плюсы" новичкам вообще не важны.
а вот упасть и сломать себе что-нибудь - вероятность очень большая)))
а вот без контактов новички не падают... может тогда вообще на велосипед не садится?
@@veloline5758 падают, но с меньшим количеством травм и не так часто
GMBN уже на практике показали, что на MTB контакты не помогают
@@NitroCyclist ага только они считали время на зонах для вкручивания отдельно
Из минусов - нога всегда в одном положении, ноги слишком близко, что тоже не очень.
что ж тут сложно с контактами конечно лучше но не всегда.например при дх спусках чаще используют топталки простые
Тяжело понять но ето факт ха-ха-ха
крутата!
Почему в обзорах педалей никто не озвучивает происходит ли поперечная раскачка стопы относительно самой педали и царапание педали шипом
естественно происходит, но мало кто об этом говорит
Можно пожалуйста поподробнее?
А подробнее существуют например педали с рамкой типа m530. И начинаешь задумываться об назначении и существенном преимуществе этой рамки. Помимо защиты механизма ещё устойчивое положение стопы в поперечном направлении. Ноя все же приобрел и ездию на 520 в силу неубиваемости открытых элементов. Ботинки scott mtb boa. Ещё один момент , который никто не озвучивает это герметичность ботинок в районе шипа. Малейшая протечка и дорогущая обувь на свалку. У меня в комплекте были самоклеящейся гидроизолирующие вкладыши. Клеятся под стельку, поверх раза с гайкой.
@@allg3295 можете поделиться ссылочкой на вкладыши?
Может кто-то подсказать, как правильно прикрутить шип к туфлю? То есть в каком положении, надо ли, чтобы он располагался ровно или я не знаю что... Короче какие правила? У меня spd
можете помочь? Поставил педали контактные, ставил их механик, когда еду то ступня ходит чуть вправа и влево, это нормально?
@@veloline5758 я имею введу шоссейный велосипед, и педали для шоссейного велосипеда, такие что в сторону выщелкиваются, и защелкиваются как на лыжах
Какой совет дать? Никогда не покупайте велообувь по интернету! У каждого производителя своё представлениео том, что значит 43й размер. Можно только если уже катали в таких туфлях и точно знаете, что вам они подойдут. На крайняк - сходите в магазин и померьте.
брал крэнки из-за дизайна. минимализм.
Хотел как-то попробовать пересесть на контакты, но как узнал их стоимость( так еще и спец кросы нужны) и сровнил со стоиостью своего вела чуть не охренел.,ну нафиг я лучше на своих педалях потапчусь
Я однажды так звезданулся на контактах, потом снял и забыл про них.
а без контактов таки не звезданулись бы?
А где замеры по педалям? Не нашел видео )
тесты контактных педалей называется видео
@@veloline5758 , фиг знает, не нашел. Замеры с контактами - есть видео, теста так и не нашел (
не соглашусь давить можно намного намного больше чем весишь сам все зависит от силы ног.
какие бы сильные ноги не были, но больше чем масса тела на педаль не надавишь
У меня сейчас так ноги мёрзнут из-за них. Мало того, что тапки продуваются, так и через подошву холодит
да это беда с контактами зимой, шип через болты практически напрямую отвеодит тепло в педаль и тд... отделяет от теплопроводящей связки ногу только стелька
есть один совет - пара стелек, одна из них парозащитная (типа с фольгой) или если все совсем сурово то стелька с подогревом
а сегодня я обнаружил ещё 1 минус у контактов зимой. Они забиваются снегом и трудно встегнуться
это если они шимано называеются:)
они, родимые...
на кранки денех нет(
Это не реклама хрен браззерз.это факт
Мне друг сказал, что если ты купишь кранки, а не spd, то они перестанут со мной дружить и удалят меня ото всюду. И выделили мне xt
вот они какие эти сектанты:) даже дружить не с кем не хотят
@@veloline5758 тут просто ещё есть одно очень большое преимущество, если вы все катаетесь на spd или на кранках, то вы можете без проблем великами махнуться, покататься на других и потестить) А так кренки с моим весом в 95кг сами знаете сколько ходят)
почему колесо так хреново крутится?
да не настроен тормоз:)
Ам, а зачем шосерному велу подвес?
Это не шоссерный вел…
Доброго времени суток. Хочу приобрести себе контакты, ездить буду на работу в обычной обуви это примерно 5 раз в неделю около 15 километров, всё остальное время планирую в контактах. Езда ~%80 по городу, асфальт, тротуарная плитка, ~ %20 по укатанному грунту. Выбираю между Shimano PD-M540+платформы sm-pd22 ( clck.ru/FRz7r ) и полуконтактами, присматриваюсь к таким ( clck.ru/FRz62 ). В случае с контактами удобнее встёгиваться с обеих сторон, но переживаю, что платформы не рассчитаны на большие нагрузки и либо быстро сломаются, либо после ежедневного прикрепления открепления начнут отваливаться, то есть сомневаюсь в их практичности. В случае с полуконтактами надёжность в качестве топталок не вызывает сомнений. Но так как я много езжу по городу, и часто спешиваюсь, то я так понимаю, что при езде в контактных туфлях каждый раз придётся «ловить» сторону педали чтобы встегнуться, что наверно будет не очень удобно и будет раздражать, или это не очень критично и зависит от опыта? Менять педали между собой: утром топталки вечером контакты тоже не вариант, быстро придёт хана шатунам. Поэтому я в раздумье, может у вас или у ваших знакомых был опыт катания с платформами sm-pd22 и вы знаете насколько они надёжны? Если вас не затруднит, то подскажите пожалуйста своё мнение относительно выбора.
Таки да
однозначно к покупке! сам сомневался для чего, мне да на стелсе то... но, когда купил и поездил к концу сезона понял что мне как то страшно ездить на топталках, как то неуверенно себя чувствовать стал на топталках. Купил шимано 520-е с ботинками вышло почти стоимость велосипеда))) но ни капли денег не жалко... средняя не поверите! на стелсе, по плоскачу (асфальт) 22 км/ч))) www.strava.com/activities/2408764481
кстати о падениях, перед покупкой изучал вопрос и когда первый раз поехал то встегивался и выстегивался почти всю поездку и ни разку не упал, ехал аккуратно и медленно... сначала кажется как то сложно и лишние заморочки, но спустя месяц вы уже не откажитесь от них и будете летать как будто сто лет на них отъездили. Может я не всегда использую их на 100%, но при пдъемах, даже не больших, педали помогают очень сильно, залетаю в такие крутяки на которые в топталках бесполезно ехать. Но тоже нужно быть внимательным и не переоценить свои возможности, т.к. падать назад в контактах опаснее чем вперед или на бок... А так падал на повороте по песку снесло переднее колесо и кантакт как то сам выстегнулся и я оперся на ногу... благодаря этому не упал на землю... еще одно падение было на большой скорости на бок, тоже сорвало переднее колесо вбок при приземлении после небольшого дропчика и тоже выстегнулись на этот раз обе ноги и велосипед улетел по своим делам, а я обниматься с деревом. А так чтобы падать из-за самих контактов, такого небыло.
Видео интересное,но на педаль давят не своим весом ,а иногда даже и больлим.Вы очень сильно ошибаетесь
ну опишите то где же я ошибаюсь, а то так и останусь не просвещенным
Сложно о простом
ShimAno, на А ударение, на А!!!)
А как он сказал а то я особо не слушал
В японском языке нет ударения на гласные!
Камон, не килограм, а килограмов
Сложно слушать. Плохо подготовились
если честно, вообще не готовились, впрочем как и к другим нашим роликам
ua-cam.com/video/d0P1jQuGG1U/v-deo.html и ua-cam.com/video/8CiUVodEGkg/v-deo.html В общем контактам на MTB - нет
в общем не убидительно, ибо там едут эндуро, то есть только вниз, где скорость от кручения педалей мало зависит
а МТБ это помимо всего прочего еще и КК, трейл и туризм, а судить о том что контакты не дает преимущества в дисциплине, которая занимает 2 % от общего количества катальцев это бред...
veloline Они считали время на секциях для вкручивания отдельно. И выигрывали топталки потому, что помимо вкручивания большинство MTB-дисциплин подразумевает сложную технику, где топталки права на ошибку не дают, а ошибаются все райдеры. Даже в КК есть небольшие дропы, скользкие корневые секции и резкие повороты. В туризме контакты тоже не практично. Туринговый байк должен быть максимально прост и надёжен.
Не покупайтесь на дешевизну шимано М520, очень много брака. Шимано начинается с 540.
В первые 2 минуты я услышал что он говорит что решает собственный вес. Но тут он не прав. Можно ведь выжимать 200 кг при собственном весе 70 кг. Но думаю он понимает что неправильно выразился
70 кг при весе в 70 кг ты серьезно по твоему велосипедист это бревно которое поставили на педаль ни мускульной силы ни чего круто
в школе учитесь в 5 классе?? тогда чуть попзже будет уроки физики, где объяснят что для приложении это самой мускульной силы нужна опора...
@@veloline5758 а как тогда вы объясните что боксер весом в 60 кг в среднем наносит удар весом от 600 до 800 кг ?
@@ermaktm2326 повесь боксера на веревочке и пусть он ударит 800 кг...
@@ermaktm2326 пускай велосипедист весит 70 кг. и мускулатурой развил усилие в 90 кг. то он просто встанет. А вот если велосипедиста приклеить к сиденью, то да он сможет развить давление в 90 кг
@@Malloriak бл я в ахуе с вашей логики