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VW T-CROSS. TEST AUTO AL DÍA (27.7.19)
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- Опубліковано 24 лип 2019
- Finalmente y tras 16 años de demora, VW sacó un SUV para el segmento B. T-Cross se lanzó en Argentina con 5 versiones y un solo motor para todas ellas, el 1.6 16v MSI. Probamos el tope de gama Highline con el pack Hero.
![[HD] Greatest Hollywood Car Chase of All Time - Bullitt (1968)](/img/n.gif)
Una vez un amigo me dijo, "dime como tratas a los animales y te diré quien eres". Sos un grande Eduardo! y como siempre, excelente trabajo!
NO ES TAN BUENO!! Mirá como trata a los "Animales" que le bajan la calidad a los autos para bajarles el precio!! JAJAJAJA
Sino les gusta el vehículo no tienen porque poner deslike. Respeten al hombre que es el mejor presentador de Latinoamérica.
Para todo lo que tenía miedo como yo, quiero decirles que hace 5 días que tengo una t Cross, somos una familia de talla grande, es una de las cosas por la cual la compre por la capacidad del habitáculo, y eso que estamos hablando de un metro 90, excelente para las personas que tenemos problemas para entrar y salir de los autos y no voy a decir que no pero tenía un poquito de miedo al ver tantos test donde hablaban del motor, la verdad que el auto se mueve cómodo cinco personas arribaban normal se mueve bien en el tráfico y le faltaría un poquito de fuerza o un o un turbito pero pero la verdad que está muy bueno
Ya vi otros contactos... Ahora a ver la posta... Sillón, patitas arriba de la silla, y auto al día! Jaja. Saludos!
Exacto
Tal cual!
Esto determinará varias compras
Lo sigo a Eduardo desde el test del gol GTI, era joven y atlético, y hasta estos dos últimos test de la suv China y está vw jamás jamás le he visto "fe de erratas" nose si uds se dieron cuenta también. Eduardo te estás poniendo viejo ! Jajaja con cariño saludos y gracias por compartir tu laburo !
SR: EDUARDO SMOK permita que una vez mas lo felicite. por sus explicaciones,
¡de primera!, un cordial saludo
Si es Viejo ese motor eduardo. El EA211 es una evolución del EA111, motor del fox 2004. sólo lo hicieron 16 válvulas, otro multiple de admision y el block de fundición pasó a ser de aluminio, sigue teniendo mismos pistones, cigüeñal, etc. tiene como 15 años y con dos o tres cambios quieren seguir vendiéndolo, Deberia tener el 1.0 y 1.4 tsi para la highline.
El AP1600 vino hasta en los Gol power 2010/11 que paso a tener un 1.4L atmosférico en posición longitudinal, 83cv, 127nm de torque. Este 1.4 es una variante del ea111 de menor cilindrada.
y a vos te parece que es lo mismo?
@@eduardosmok4286 si.. no tiene ningún cambio significativo. Solo 9cv mas, un poco más d torque , y menor peso. Sigue siendo aspirado, inyección indirecta, y con correa dentada, por lo menos lo hubieran hecho cadenero, así el usuario ahorra en mantenimiento, un Etios es 1.5 cadenero con caja sexta, un Argo es 1.3 cadenero con caja quinta. Podría ser un vehículo mucho mejor con el motor adecuado, pero lo cobran más caro que algunos de la competencia y no tiene ninguna novedad mecánica, con un consumo tremendo, 8.6 kms por litro en ciudad es lo que consumo una Duster 4x4 2.0 y a los 60mil KMS ya tenés que andar gastando plata en una distribución que es idéntica a la del fox 2004, gol trend 2010, etc. Este vehículo debía traer la gama de motores TSI 1.0 y 1.4 , eso, es indiscutible.
Renault con el motor k4m k7m y f4r hace lo mismo, Fiat TMB pero al menos el 1.4fire paso a ser 1.3 cadenero con 12cv más que el fire, todavía le falta la caja sexta. Ford tiene el Ka y la Ecosport con el 1.5 de 123cv, con cajas CVT que probé y son una hermosura (en Ecosport).
@@eduardosmok4286 por qué defender un motor tan pedorro cuando es obvio que no rinde en este auto y que encima es carísimo.
Ojalá hagas test 100 años más Eduardo querido!!!! Abrazo desde Quilmes!!
Otro excelente test Eduardo, detalle por detalle. Felicitaciones para Auto al dia, creo, el mejor canal de latinoamerica.
velocimetro, un desproposito hacer algo incomprensible para mostar una ficcion, vel max en 260.
¿Hay vías donde se pueda manejar legalmente a 260? Argentina no tiene Autobanhs que yo sepa.
@Fausto X encima con el 1.4tsi de 150cv tampoco pasa los 200kmh. Es una fantaseada total el velocímetro. Genial VW 'Das Asco'. 😤
Test Impecable Eduardo! Cómo siempre!
Para mí la mejor, más completa y más sincera revisión de autos que se puede encontrar en Argentina
FELICITACIONES
chupamedias.
@@juliocarrasco1561 cuando algo está bien hecho y encima es gratis... Que menos que reconocerlo.
Excelente test Eduardo, excelente análisis, excelente presentación, todo como estamos acostumbrados, quienes te seguimos.Fuerte abrazo y felicitaciones!!!, Marcelo.
Me encanta cuando aparecen los perros, que buena vibra 😁
"con una escala de 130° ahí se fundió y exploto todo!!!!" jajajaja me hiciste tentar
Eduardo querido, tus videos son excelentes. Gracias a vos me decidí por comprarme mi primer auto, un Nissan Tiida Tekna 2008. Estoy más que satisfecho. Un abrazo grande!
Excelente como siempre. Una locura VW. 1,4 palos para una batata con lindo aspecto y buen equipamiento
Simplemente 👏👏👏 cada ves q voy a ver estos Tess me tomo el tiempo q corresponde para verlo detalle x detalle saludos cordiales desde 🇺🇾...
va con muchas sutilezas las críticas... claramente esa guantera no puede almacenar ni una botellita de 500ml y los plásticos que usa vw en interiores son muy rusticos..
Que hermosa compania, jueves a esta hora y encontrar este trabajo para disfrutar, gracias Eduardo,
Estoy muy de acuerdo con el Sr. Eduardo Smok con el concepto general de los tests. Realmente son objetivos, primando la concepcion del auto en lugar de poner sobre el tapete siempre el pique y la velocidad final, como otras publicaciones. En lo que estoy en desacuerdo es en el punto de vista que tiene de los rodados. Coincido en que no necesitamos llantas de gran diametro y neumaticos de perfil bajo, puesto que nuestros caminos son malos y dichos neumaticos no solo nos hacen mas dura la marcha, sino que tambien son mas propensos a la rotura y el costo de reposicion es mayor. pero el vehiculo no se va a esforzae mas por el diametro de la llanta mayor, puesto que el perfil del neumatico va a ser menor y por lo tanto el diametro final de la rueda va a ser practicamente el mismo. Ejemplo: La ecosport tiene tres rodados distintos : 205- 65-15 (altura total de la rueda 647,5 mm), 205-60-16 (altura total de la rueda 652,4 mm) y 205 -55-17 (altura total de la rueda 657,3mm ). la diferencia de altura total entre el rodado menor y mayor es de 1 cm. el 1,5%. Es practicamente despreciable. El desgaste de un neumatico con 30000 km. es el mismo. Un abrazo
¿hiciste un comparativo del mismo auto con esos rodados y tomaste las diferencias de comportamiento? Nosotros si.
me encanta la manera de explicar cada modelo que presentas! super útil para tomar decisiones de compra
Muchas gracias! 😊
Me gustaría saber las prestaciones de una confortline manual. Si podrías hacer un contacto para ver las diferencias entre caja y rodado sería buenísimo. Saludos desde Uruguay
Los rompenieblas traseros deberían ser obligatorios hasta en los autos mas baratos y que la gente deje de circular con las balizas encendidas
Mi Clio 2000 tiene
Coincido, pero también pasa que la gente no sabe para que se usa ni en que condición (lo veo mucho por autopistas y tengo un padre de 70 años ).
@@hernanbeltran7481 el clio modelo 97 también (pero no se que versión ).
Son un exclusivo elemento para el selecto nicho de propietarios de 206 y 207
@@titomarmoletti que está central, generalmente encendido por su conductor sea la condición climática que sea, cosa de encandilar bien
Fe de erratas edu, el auxilio es 195 65 R15
No es lo ideal pero está lejos de ser una oreo.
Vayamos acostumbrandonos, es lo que se viene, tengo 2 coches que suman 200.000 km entre los 2 y más de 12 años y solo pinche 1 vez en cada uno, tampoco es la muerte, vivo al igual que vos en Argentina y el 90 % de los km son en ruta. Quizás tuve suerte. No discuto que es un garrón tener un oreo pero estas temporales tampoco están tan mal.
es temporal.
Eso es verdad, pero te pongo una situación extrema (que se da, pero rara vez ). Saliste a la ruta, de noche y no viste un pozo. Rompiste la llanta y cubierta... Te puedo asegurar que ya no llegas a la hora que estimaste. Pero yo pregunto por que no le ponen igual a las titulares si las cobran.
@@gp-nf2zl . Lo que se puede hacer es comprar cubierta y llanta igual a las titulares. Pero en algunos test de Eduardo o Matias la rueda titular, NO ENTRA EN EL BUCHE. Ojo con eso.
Hagamos una campaña para recuperar a Roberto!!!! Saludos Eduardo, excelente test. Desequilibrada la ecuación precio producto. Saludos!
Si viejo me dejó re triste eso. Lo bueno no fue que no desapareció sino que alguien lo adoptó según dijo Eduardo.
Eso lo tendria que haber dicho Eduardo, me parece que Roberto seria mas objetivo.
Ya invertí en la VW highline hero, el video salió tarde pero bueno, aquí estoy viéndo este excelente explicativo crítico balanceado sobrio y esclarecedor video!
se nota que no has visto otros tester.
@@juliocarrasco1561 VI tops lo que están en UA-cam, estaba entre el Jeep la tiguan y el tcross, lo que me termino gustando del tcross fue la forma
@@juliocarrasco1561 ví todos los que hay en UA-cam pero el de auto al día es el que mejor explica me gustó también mucho el de antico
a veces uno se pregunta porque tan amena charla la semana pasada con gente de VW .... despues se ve como se es muuuuuuuy benevolente con este test y ahi decis... PARA ESO ERA!!!!!
Oye tranquilo osmar
y...si vos lo decís...
Muy bien descripto como siempre, pero que devuelvan a Roberto YAAAAA!!!!! Abrazo gigante
Me encantó "todo lo que es o lo que tiene que ver" con el nuevo T Cross. Sos el mejor tester siempre
130,Ya se fundio y exploto todo 😂😂😂 Q genio!!!
Exelente como siempre Eduardo Smock, en gran parte estoy de acuerdo👏👏
Smok...sin C.
Gracias.
Eduardo querido cómo siempre, excelentes tus test, te sigo desde hace mucho tiempo, excelente tu trabajo tan detallado, te veo a veces un Rueda o en Villa, que lastima que no hagas más test a los Ford , esperábamos tu detallado test de la Storm, pero parece que no va a poder ser. Saludos seguí siempre así. Un abrazo
otro chupamedias.
Excelente tester el señor Smok como siempre,un colega de trabajo adquirio una T-cross hace un par de semanas,muy linda en general,quizas deberia estar acompañada de una mecanica un tanto mas acorde al producto en si,saludos cordiales desde Tacuarembo,Uruguay.
Están locos de vw un tope de gama con ese precio y ese motor... Excelente test, como siempre.
si al tope de gama le pusieran el 1.0 tsi seria mas lógico, o inmejorable si las versiones básicas equiparan el 1.0 tsi y la highline el 1.4 tsi.
Me encantan estas pruebas, saludos desde la Ciudad de México.
¡Casi 30 mil USD !! Unos loquillos los de Volkswagen.
Cómo siempre
detalle a detalle .... lo que yo estoy esperando, semana a semana
Le ponian el 1.4 y dejaban sin ventas a los competidores.
Excelente como siempre Eduardo. Abrazo!
Claramente no estás considerando que el 1.4T aumentaría el precio de la t-cross... . Se menos pasional y más racional.
la mayoría de la gente no busca potencia, sino la minoría que es la que comenta en redes sociales.
@@tomasscirocco6062 le pusieron el 1.6 y aumentaron el precio igual. De las más caras del segmento y no se destaca en nada salvo el techito
@@tomasscirocco6062 para gente como vos, las marcas sacan autos en argentina, con calidad medio pelo, motor de 20 años que quema aceite y precio de primer mundo. Total deben pensar: el comun de la gente no sabe un carajo de autos, seguro se vende como churros! Jajaja
Para criticar el precio hay que entender el equipamiento con el que cuenta. A mi entender, la versión con pack Hero queda cara por el motor que trae. Sin embargo, el resto de la gama me parece que está a un precio competitivo teniendo en cuenta que trae de serie: 6 airbags, esp, diselo atractivo, buena conectividad?espacio interior y buen chasis (dinámica).
Aclaro por las dudas, ojalá tuviese el 1.4T en alguna versión. De todos modos reconozco que sería (con fundamentos) más caro de lo que ya es. Claramente VW realizó estudios de mercado y la gente ponderó el techo, las pantallas, el cuero a tener más potencia
14:20 "cuando se fundió y explotó todo..." jajajajaja casi una escena de la Pistola Desnuda
Por que?? Q paso no note nda
@@cesardm3367 César.... es solo el comentario tan ilustrativo que hizo Eduardo para referirse a cuando el indicador de temperatura llega al máximo.
Muy lindo realmente. Algo que me di cuenta como usuario, quería autos que tuvieran chiches y el mejor confort. exceptuando los primeros días donde uno toca todo boton y presume, el auto tiene esto o lo otro...ahora uso todo en automático. la caja, el aire, sensor de lluvia, crepuscular, estaciona solo.
No entiendo la costumbre de no poner antinieblas trasero. Para la ruta es más importante que los otros te vean que lo que Vos ves. Si no ves suficiente Vos podés bajar la velocidad, pero no podes regular la de los demás. Excelentes todos tus test. Te sigo hace muchos años. Gracias
Excelente test, muy completo como siempre. No gastaría una moneda en este vehículo, me parece una locura el precio aunque tenga muy buen equipamiento. Desconfío del argumento de VW que dice no colocar los motores turbo porque son mas caros, es de suponer entonces que si se lo ponen, estaría costando mas que una Tiguan. Aunque a ciencia cierta, quien nos asegura que ya no están incluidos en el precio ? Saludos
edu, excelente como siempre, solo 2 pequeñas correcciones, la comfortline tambien viene con volante forrado en cuero y los 2 puertos USB en las plazas traseras. Slds!
gracias. La info la saqué de la web de VW Arg.
Gracias Eduardo muy bueno. A mi humilde entender tantos accesorios electronicos de tablero y de pantalla terminan distrayendo. Por otro lado tanta conduccion asistida me da un poco de desconfianza tambien, que algo quede mal seteado o se desconfigure y termine siendo un peligro para el manejo. Lo voy a decir siempre, la mejor seguridad va a ser siempre manejar con los 5 sentidos puestos en la conduccion, y respetando las normas de transito. Me parece bien airbag, abs. Pero hasta ahi llego jajaj. Saludos
No es así. Por más atento que estés nunca vas a superar a un ESP.
@@eduardosmok4286 seguramente. A lo que iba es a que se desconfigure algo de tanta automatizacion. Y los cuidados los tenes que tener igual. Como confiarse en una barrera x ejemplo y no mirar si viene el tren. Mucha gente deja confiado al vehiculo toda la seguridad. Y no te bajan la velocidad si llueve x ejemplo.
7:15 JAJAJA qué crack ese firulais, vino justo para el ejemplo!
Hola Eduardo, todo lo que dijiste de este motor lo viví en un polo trendline automatico y que no me resultó para mi uso, vivo en la provincia de cordoba, en las sierras de punilla y enseguida noté la falta de fuerza al manejarlo en la montaña asi que volvi a lo que tenia, una suran cross con caja de 6ta. obviamente si hoy tuviera que cambiarlo lo haria por la tiguan trendline. Gracias!!! Saludos!!
Muy buen test Edu, como siempre. Y....me quedé pensando en Roberto....😔
Lo mas completo en test y demostracion de un auto mencionando lo bueno y tambien los defectos, sinceridad total de tu parte y mucha dedicacion. Gracias y felicitaciones. Me suscribo.
Saladito el precio. Campaña para que aparezca "Roberto".😀
07:12 aparece un nuevo amigo. Bautizado "T-Cross". 🐶
Le pusieron el 1.6 y sigue siendo de las más caras del segmento. No sé destaca en nada salvo el techito. Sin dudas la mejor relación precio producto del segmento creo es la 500x. Mejor en todo salvo en espacio trasero estimo pero por 300 Lucas menos
Damian Palanca el espacio es muy importante para quien no está solo en el mundo. Por espacio y suavidad de suspensión decidí comprar un Polo y no un Fiesta.
@@danielmelendez3546 y capaz si es por espacio es mejor opcion una captur entonces (si es que esta mas barata) y trae caja de sexta. (aunque tampoco me gusta por su calidad interior). de todas maneras entiendo lo que decis, pero creo yo que un alto porcentaje de gente compra estas suvs por moda. de hecho son mas chicas en baul que la mayoria de sedanes del segmento c (y por misma cantidad de dinero)
@@damianpalanca4139 si, esta considerablemente mas barata que esta VW a $1.4, segun la pagina de renault en este preciso instante vale $1.077.000. En la Captur tenes un 2.0 y sexta pero manual y tiene solo 4 airbags y un tablero mas comun. Realmente numeros estratosfericos, al menos para mi bolsillo. Igual, creo que si te acercas con la guita en la mano, te bajan el precio como loco en el concesionario, al menos en Renault.
Pones un poco mas y te compras una Tiguan Confortline 1.4 T del segmento C!!!
O un poco menos, salvando que son de distinto segmento, y te llevas una Amarok DC de 140 CV
Te quedas con una buena diferencia de plata en el bolsillo y de potencia extra en el pedal derecho
Habrá que salir a comprar los pocos Golf Variant con motor 1.4t que quedan, por el mismo precio.
@@billiken27 poseo una 2017. El mejor auto del segmento C de marca generalista que existe (todavia) en argentina. Calidad, prestaciones, comodidad etc.
Posta, si buscás hasta de la misma marca tenés muchas mejores opciones. Incluso como dice Eduardo el Virtus, la versión full es cara pero agradable. Hay que usar la cabeza y dejar de lado la emoción, que dura unos días nomás.
@@maxmax155 prestaciones con un MSI???? Es un chiste?
Me parece muy generosa la crítica de este vehículo, 3 cosas negativas?, 1.400.000$ no tiene freno a disco en las ruedas traseras, tampoco luz antiniebla trasera, ni encendido por botón y la guantera una porqueria, no tiene agarraderas con retorno suave. Tanto que critica este hombre las faltantes de los autos mercosur con respecto a los europeos, no dice nada de los motores turbos que equipan estos modelos en Brasil, lo comenta como al pasar, livianito, no menciona la discriminación al consumidor argentino. En fin...no me gusto este test, da la sensación que el hombre ha perdido un poco la memoria.
hay veces que me pregunto si ven todo el test...yo debo juzgar como frena, no que cantidad de discos tiene. Los frenos son destacados. Tiene encendido por botón!!!!. No tiene a manijas de techo...lo muestro, lo critico y vos decis que no tiene con retorno suuavecito...NO TIENE Y LO ESTOY MOSTRANDO!!!!.
NO DIGO NADA DE LOS MOTORES TURBO EN BRASIL!!!! HASTA LA FÁBRICA MUESTRO EN UN VIDEO Y DIGO QUE PARA LAS VERSIONES HIGHLINE DEBERÍA SER TURBO 1.4!!!!
Me parece que vos viste el test liviano...y al pasar....miralo completo así podrás criticar mi trabajo con fundamentos-
Excelente el tes como siempre....👏👏👏👏....!!! Pero falta Roberto 😥
Cómo siempre impecable tu test Eduardo, no quiero ser malo pero la gente que va a comprar éste vehículo tiene que saber los problemas que tuvieron las Suran con ese motor y fueron muchos hastq inclusive con cambio de motor en algunos casos y el problema persistió, haciendo que los clientes de la MARCA vendan y se muden a otra... bueno por la tecnología, malo por la oreo, destronar a la ecosport no creo....
Estimado Eduardo usted que es tan buenos con los test, podría hacer la prueba en un auto de estos con auxilio temporal de ver donde va a colocar una rueda titular con el baúl lleno de equipaje y un sitio donde no entra supuestamente la rueda?? siga usted con su campaña anti auxilio de galletita oreo saludos muy bue trabajo como siempre
mirá el contacto con el Mondeo SE·L
@@eduardosmok4286 gracias ahora lo veo muy amable por tu respuesta
SR: EDUARDO SMOK como siempre excelente sus explicaciones uno lo termina conociendo al auto al pie de la letra , como cuando explicaba, las prestaciones de la cupe chevi,
Lo único que no comparto del vehículo, ¡es el precio, la caja , y el rodado 17 !, ¡SR: SMOK LO FELICITO !,
Exelente contacto Edu ....siempre con todos los detalles.
Que buen compañero pegastes Edu como te siguen y quieren los Animales muy bueno el Test Abrazos
Eduardo muy amplio tu comentario, me gustaria que hagas un comentario con el motor 1.0 turbo . Gracias
en unas semanas.
Excelente test Eduardo. Me gusta mucho, pero una lástima que no vengan con los 1.0/1.4 TSI que ya circulan en nuestro país con distintos modelos. Y por supuesto el precio, entiendo que son segmentos diferentes y apuntan a otra cosa, pero el Golf es ampliamente superior.
Excelente análisis. Felicitaciones Eduardo!. Lo fui a probar tres veces y no me convenció el motor por lo que vale, para el resto de la camioneta ninguna crítica salvo que en la versión trendline los comandos del aire acondicionado son de pésima calidad. Saludos.
Excelente trabajo como siempre Eduardo.. abrazo grande
Eduardo Smok lo hubieras comparado también con el Fiat 500x Cross . Por casi 200 lucas menos tenés un 4x4, turbo de 170cv. Una locura lo que hace el marketing. Y no entiendo cómo Fiat tampoco promociona lo que debería ese producto.
No comparo con versiones 4x4, T-Cross es 4x2. La versión Tope de linea de 500 X es 4x4. Por supuesto que el precio de Fiat es excelente.
El Fiat 500X es mejor que la Volkswagen T Cross
Hola Eduardo.
Sin dudas, la gente esperaba mucho este modelo. A mí, la verdad, ya me cansó un poco el SUV del segmento B. Yo, de acuerdo a tu informe, veo tres problemas principales: El primero es al motor, que claramente tiene una potencia insuficiente, sobre todo para versiones tope de gama. El segundo, cmo ya es costumbre, la rueda de auxilio. Y el tercero, pero no menos importante, es el precio, que me parece muy zarpado por lo que ofrece.
excelente trabajo, como siempre.
Saludos.
y...son los 3 puntos en contra del test.
Hola eduardo, muy bueno tu test, escuche que ese motor habia tenido problemas de consumo de aceite. segun tengo entendido es el mismo motor, 1.6 que traia el golf trendline 7. yo tuve uno y lo use siempre con Castrol edge 5w40 hasta lo s 80.000 km en que lo vendi y nunca me consumio aceite. aporto este dato por si algun usuario le pone el elaion como recomendaba fabrica. yo en los services les llevaba el castrol y me colocaban ese aceite. actualmente poseo un confortline 1.4 turbo y tambien le coloco el mismo aceite, e incluso la tapa del aceite tiene el logo de castrol. he visto todo el test de este nuevo T- cross y la verdad, me quedo con el Golf ¡¡¡ a pesar de que el que tengo es 2018 y le han sacado alguna cosas, respecto al trendline 2016 anterior, sigue siendo un excelente auto. si al T- cross le pusieran el turbo, como decis,seria una muy buena opcion. el 1.6 en ruta, cargado, con viento o en zona de montañas, es una lagrima¡¡ muy buenos tus programas¡¡
Como siempre, tus test son los mejores Eduardo... muy completos y detallados. He visto ya varios testeos y publicaciones de este vehiculo, y la mayor critica que hace la getne es por el motor... por su baja potencia... En mi caso eso no me importaria... yo aprendi a manejar conv ehiculos de muy escasa potecnia, 70HP y con eso teniamos que pasar cami0ones y micros que en aquella epoca no estaban limitados como hoy dia a 80 y 90 km/h... Estuvo muy bueno lo que hiciste de desmitificar este aspecto, mostrando que puede hacer sobrepasos limpios con este motor. El vehiculo me encanta, me gusta mucho, pero le veo dos defectos insalvables... soy usuario de Diesel, no compro nafteros... sin una version TDi como si la hay en europa, ni siquiera tendria en cuenta el vehiculo. En segundo lugar el precio... compras dos 308 con lo que vale este vehiculo... a la fecha de hoy, con $700 Mil en la mano contado, te llevas un 308 HDi Allure Pack... (gastos aparte) que tiene mas que excelene equipamiento... con $770 Mil te llevas un Allure Pack HDi... y con $900 Mil un Feline HDi... se puede ver aqui... www.peugeotargentina.com.ar/oportunidades/308 y no tengo plasticos duros en el tablero, ni frenos a tambor... y puedo pasar tandems de 2 y 3 camiones sin quitar la sexta... y con un consumo de ciencia ficcion... Tambien... puedo optar por un Peugeot 2008... que en su version Allure esta $720 Mil, y en su version feline esta $760... con lo que vale este T-CROSS... puedo casi comprar dos de ellos.... se puede ver aqui... www.peugeotargentina.com.ar/oportunidades/2008 No se que tienen en la cabeza los de VW realmente.... Lamentablemente VW esta muy lejos de tentarme a endeudarme en un credito por este vehiculo, con ese precio y sin version TDi... ni siquiera existe ni lo tengo en cuenta... Pero reconozco que me gustaria... Me gustaria que tuviese un precio similar al 2008, y un motor TDI cequivalente al DV5 HDi de 130HP del 2008, aunque me conformaria con el TDi de VW de 90Hp que tiene en Europa... Como criticas, el plastiquerio duro es una verguenza... la rueda de juguete otra verguenza, los frenos traseros a tambor un anacronismo
La T-cross es la mejor vendedora de la tiguan entrada de gama..x el precio.. es el mismo ejemplo que la WRV y la HRV de Honda..
así es.
Volkswagen
Tiguan
Precio de lista a partir de:
$3.768.500 VS T-CROSS 1.85 MILLONES..... ME PARECE QUE HAY DIFERENCIA EN $$$
@@waltertulian8474 EL día que grabo el test no había tanta. Tené en cuenta que fue hace 6 meses. Tiguan entrada de gama creo que no pagaba impuesto al lujo o estaba en la primera escala. Ahora si paga, por eso esa diferencia de precios.
El motor que tiene es suficiente para el carro, buen desplazamiento y buen equipo. Creo que el defecto para los argentinos es que sea brasileña.
Hola Eduardo!! Gracias por el test tan esperado del T-Cross, hace mas de un año que veo tus test´s al estilo de auto al día, detalle por detalle, gracias y saludos!!!! PD: Que pasó con Roberto?
Se lo llevaron.
Excelente, justo para la cena, abrazo desde costa del este (partido de la costa)
Hola Eduardo, ayer compré la Trendline, siendo tu informe un referente importante en la decisión. Creo que es la SUV más equilibrada. Abrazo desde Montevideo
Felicidades!
de aspecto hermosa! motor arcaico y calidades percibidas que no estan a la altura del precio . noto que eduardo esta dandole un empujoncito a vw con este suv, falto hacer menciones como la falta deldoble burlete, guantera chica que no entra ni una botellita, torpedo rigido, no compararlo con la lider del segmento que la deja muy mal parada en cuanto a los cv. espero equivocarme y que sigas teniendo la misma franqueza que te caracteriza pese a tu relacion con las automotrices.
y si... te equivocas. El motor no es arcaico, está explicado. hablé de la insonorización. La guantera no es chica, entra la botella...estaba dentro...la líder del segmento es EcoSport, no la comparo porque Ford no acepta las críticas y nunca nos la prestó...
@@eduardosmok4286 el motor es lamentable
Eduardo Smok El motor es una vergüenza que se siga ofreciendo! 110 hp no pueden ofrecerse en un auto que puede llevar cuatro pasajeros... una vergüenza!
La Ford Ecosport es mejor que la Volkswagen T Cross.
Agustin tengo una Confortline aut, desde el 22 y ni coincido con vos respecto a lo de calidad percibida, doble burlete ya que no lo necesita, de la guantera no sé si te referís a la Cross que tengo yo porqué, salvo que quieras poner una gaseosa de litro y medio. Respecto al Lider del segmento ya se fué, no sé porqué abra sido si era el Lider. Y respecto a los CV para subir al mirador de Merlo, SL transitndo por el camino de las Altas cumbres no se siente ni la falta de CV ni la del doble burlete,
Ni al trato a Eduardo respecto a favoritismos! Me parece un poco imprudente e irrespetuoso salvo que este sea el primer vídeo de él que miras.
Y anoche le comentaba a mi Esposa que la voy a extrañar a la camioneta, porqué en unos días me entregan una TORO y la TICKY la va a usar ella, porqué logré que vendamos el de ella para dejar la VW en casa, por el silencio dentro del habitáculo que hay cuando circulas, y quizás la TORO aunque apenas perceptible tenga su rumoreo a gasolero.
Además Eduardo no necesita que nadie lo defienda, lo hago porqué siempre me ayudo a travez de sus Test a conocer mejor los autos que pensaba comprar.
Por qué ningún periodista dice nada malo cuando hacen los test??? O ninguno es tan detallista como mi ídolo Eduardo???
En Brasil los entrada d gama tienen en 1.0 TSI y el tope de gama tiene el 1.4 TSI es así si entiendo bien o corriganme
Es tan avanzado este programa, que hoy 26/7 estoy viendo el video que dice que sale el 27/7.....😂😂
porque no estuvo la ecosport titanium 1.5 automatica entre los rivales? es la reina del segmento y creo q no hay nada mas completo y precio aceptable....
La 500x es mucho mejor que la EcoSport. Pero si es indiscutible que es la más vendida del segmento.
porque Ford no nos presta autos y nunca la probamos...
@@eduardosmok4286 considero q al menos debio haber estado en el cuadro comparativo muchas veces ponen autos alli q no probaron. es un auto muy importante para ignorarlo tanto q ford le aposto todas sus fichas sacando al fiesta y focus casi dejandolo solo.....
1 Ford Ecosport
2 Fiat 500X
3 Volkswagen T Cross
Buen test. Aunque dudo que una persona bien informada elija uno de estos SUV por sobre un usado bien equipado, como un Vento MK5/MK6...
Con lo que vale te compras 2 o 3 ventos
@@facundopereyra4890 ahí vi 32k verdolagas, mepa que mejor me compro alta bemba jajajajaja
son autos de otros segmentos! están comparando manzanas con peras. Tienen que analizar la necesidad de cada consumidor. Sean racionales y no pasionales.
Excelente como siempre, te felicito Eduardo.
Espero pronto el test de la Rav 4 Híbrida.. saludos.
En ruta durante las vacaciones vi un polo full at cruzando un camión y tardó una cantidad. Después con un 508 thp 5 personas y baúl completo al mismo camión tarde la mitad de tiempo
¿y vos sabés como aceleró cada uno¨?
Eduardo Smok antes de cruzar al camión me pasó a mi y se escuchaba bastante alto de vueltas, así que creo que venía pisándolo.
tal cual Eduardo, me pasa muchas veces que el auto de adelante (igual o más potente) demora una eternidad en pasar, y tengo que levantar para no "comérmelo"... un peligro, la falta de educación vial...
Sabes cuantos hay que no le dan pelota al tema rueda oreo?...la semana pasada vi un citroen estacionado y tenia la rueda de neumatico temporal puesta adelante. Y todos los que hay, que por no gastar en comprar la cubierta nueva, siguen andando con la temporal hasta que se gasta ni te cuento.
Que raro que no la comparó con la eco sport, justamente la líder del mercado. Será porque la dejaba expuesta con sus 170cv vs 110cv?
Falta de objetividad o compromiso comercial que le dicen...
hola no la comparo con la eco sport porque eduardo esta peleado con ford no le prestan mas los autos para test, los de ford no se bancan las verdades...
Es un periodista. Como tal debería ser objetivo y no amigarse o enojarse con nadie. Ademas el que se enoja pierde...
Es un periodista de raza, Eduardo! El mejor tester del país, lejos. No es serio acusarlo de parcial o de falta de compromiso. Por favor, muchachos. A ponerse las pilas!
Ford está enojado no yo...
Si Ford no nos presta los autos, no es falta de compromiso, es falta de autos...entendés?
al fin felicitaciones por cambiar la introduccion,!!!! es lo mejor del video
Me hace acordar a cuando largaron el Vento con el 2.0 de "boricua" 4 meses les durò esa joda. Ojalá revean el corazón de esta SUV
Ya hace un año y sigue trayendo los mismos motores pero aumentó casi un palo.... Jaja
Muy buen test. Como siempre. Felicitaciones. Saludos desde buenos Aires
El manejo del perro 🐕 Que grande que sos 👌🏼👌🏼👌🏼
muy bien edu ahi con tu amigo canino!! muy buen video!!
Tenia ganas de comprarlo... despues de ver el video se me fueron las ganas. Tiene la habitabilidad trasera de un clio y el baul de un fiesta 95
Hermosa suv para la ciudad, muy lindo andar confort y seguridad!, un poco cara para mi gusto.
Muy lindo el tablero y el auto en general. Si bien sigue siendo un mercosur. Aqui solo es posible pedir esa plata por no tanto auto. Afuera con esa plata, (afuera del Mercosur) se abren infinitas posibilidades. Aca hay que conformarse con alguna novedades que timidamente se acercan como tableros digitales y presencia. Pero por el costo, el motor no cuadra. De hecho ni siquiera cuadra en Brasil.
Excelente (como de costumbre) video Eduardo, no es porque sea propietario de una pero no tiene ni punto de comparación con una variant.
Impecable
24:45 "Exclusiva de Cross Fox"
Reviviste a un muerto edu! 😂
Si lo vi, le erro fiero
fue sin querer queriendo....
Es lo que pensé cuando lo vi, es el sucesor del crossfox(tuve un crossfox), la propuesta no es mala, lo que es malo es el precio 30.000 dólares por un segmento B, es una locura
Hola eduardo buen test otra vez! Pero porque no a una fiat 5oo x?? Trae motor 1.4 turbo de 140 cv 6 bolsas, esp etc. Y cuesta la mitad de la torta esta de vw. Ah y auxilio homogeneo de aleación! Jaja saludos abrazo!
1) no lo probé.
2) en su versión tope de linea es 4x4.
Puede ser mejor opción, sin dudas.
@@eduardosmok4286 hola! Si es mas completa esa version 170 cv por empezar. Pero esta a la que me refiero la version pop 140 cv 230 de torque costo en el mes de julio 800 mil pesos. La otra version pasa el millon. Gracias por responder
La Fiat 500X es mejor que la Volkswagen T Cross
Espero poder saludarte este fin de semana en la expo clásica de Berazategui! Saludos Eduardo
Exelente test Eduardo, el mejor de todos. Me compre la confortline automática color azul egeo, estoy muy conforme. Me iba a comprar la HRV pero me parece un diseño antiguo y le falta equipamiento, es más cara. Esta SUV de vw me encanta, me gusta más que la tiguan, el tamaño y peso es óptimo, para mi la versión más equilibrada es la confortline, la highline esta cara. La pague $1070000 en preventa y me bonificaron los 3 servís de los primeros 45000 km cada 15000 km por año.
Estas conforme con el motor batata y la potencia de gol?? No se... Pregunto nomas
@@nachol9393 muy conforme, no es igual al motor del gol esta mejorado. Quedate con el bora 1.8 turbo que le gusta consumir nafta
Eduardo demostró muy bien que el motor responde, la caja automatica es muy buena, hace consumir muy poco combustible y aprovecha el impulso del motor al máximo
@@leandrovitantonio el motor estara mejorado pero tenes los mismos 110cv que en un gol 2019 , eso lo dice todo. Lo veas por donde lo veas es poca potencia por el peso del auto.
@@nachol9393 creo que son 120 cv pero lo homologaron a 110 para reducir impuestos, motor turbo no lo trajeron por eso ahora igual va a venir el motor turbo pero va a salir mucho más caro
Muy buen test Eduardo. Para caminos de montaña ya sea asfalto o tierra ese motor le falta potencia, por las trepadas. Igual acá en Mendoza he visto varias, es evidente que hay usuarios que prefieren o priorizan otras cosas como la pantalla. Saludos!
Si la comparo con la ecosport, la ecosport le gana x goleada no es x menospreciar el t cros pero no es competencia frente a un auto que fue y es líder indiscutible en su segmento... la ecosport en motor le gana xq ofrece desde su versión inicial 1.5 y para las versiones freestyle titanium y storm 2.0 y tiene más CV
No, si la comparas críticamente sin parcialidad, están iguales, la t cross tiene cosas que la eco no.... tendrías que definir tus prioridades de comparación.... obviamente este vehículo tiene cosas que otros del mismo segmento en otras marcas no, esa es la idea, dar lo que otros no tienen.... por ejemplo yo no priorizo el motor... me compre la t cross hero... a mi me gusta el diseño, la tecnología, el techo solar como dijo Eduardo, hay gente que lo valora y lo paga...
@@jorgezapana117 ta bien respeto tu opinion pero yo tengo otro punto d vista con respecto a la t cross no me gusta
La Ford Ecosport es mejor que la Volkswagen T Cross
como siempre eduardo el mejor ....te sigo desde tus inicios y la verdad me senti un poco desilucionado puntualmente en este test al dejar afuera en el comparativo a la lider indiscutida y referente de las llamadas suv...seria una lastima que por diferencias con la empresa ford ...nublen tu objetividad.....ya que sin dudas sos el mejor periodista automotriz del pais....un saludo y simple refleccion solamente eso....
Adrian Neri: justamente es al revez. Por mi objetividad y por decir la verdad es que Ford no nos presta autos hace 2 años. No debo cambiar yo. Ellos tienen que hacerlo y creo lo están entendiendo. Saludos.
Todo muy lindo, pero te llevas un hermoso dinosaurio debajo del capot jajajaja
Excelente test. Me quedo con mi nueva suzuki vitara 2019 turbo 1.4
Yo pienso comprarme y que tal es ah ?
Como siempre excelente test....!!!!
Ahora como vos siempre decis, de la rueda de auxilio temporal(oreo). No seria hasta mejor, si en ves de poner esta clase de ruedines temporales, pongan un buen equipo(por decirlo de una forma...) para reparacion de pinchaduras(sellador/compresor/etc/etc...) o unas Run flat? Si rompes una rueda delantera, tenes que hacer una movida barbara. Ademas que me da muchas dudas, que la rueda rota/pinchada(original de 17") entre en el baul....????
Si comparas el rendimiento con el virtus(por el motor/caja) y el baul, este seria una mejor opcion?
Esperando el test de 500X y renegade trailhawk....
Saludos....!!!!
si rompes una goma o llanta, el sellador no sirve de nada y te quedaste tirado.