SO FALTOU UM DETALHE IMPORTANTE ESSE CARRO TRÊS CILINDROS E UMA BOMBA DO FUTURO POUCO MECÂNICO TEM CONHECIMENTO ........ NUNES PRA MIM VC E O MELHOR 👏👏👏👏👏👏👏
2 роки тому+1
Muito obrigado pelas palavras meu grande Parceiro Flavio.
Parabéns irmão, cara vc chegou a pegar a troca prematura da embreagem do ônix plus aspirado. Estão tendo desgaste muito cedo no atuador. Meu ônix tive que trocar kit completo da embreagem com 35.000 km. Teve relatos na revista 4 rodas de troca de embreagem com 5.000 km rodado.
Que projeto mais mal pensado. Os carros ganharam muito em conforto e potência, mas se tornaram mais quebradores e de manutenção mais cara. Acabou os populares. É isso aí Nunes!! Deus abençoe sempre!!
Parabéns Nunes, vc é um grande profissional, e ainda responde a gente no ZAP, top demais kkk
2 роки тому+6
O intuito do canal é manter tanto profissionais como os proprietários informados, e no que eu puder ajudar estarei sempre à disposição. As vezes pode demorar um pouco pq são muitas pessoas me chamando diariamente, mas sempre que possível vou ajudando a todos que me procura. Obrigado parceiro.
Olá boa tarde,acompanho seu trabalho e vejo alguns problemas no onix 1.0 turbo estou adquirindo um ,mas vejo que a .aioria dos problemas são os proprietários fazendo uso de lubrificante inferior, é isso mesmo ,desde obrigado e parabéns
2 роки тому+1
Exatamente Parceiro. Usou lubrificante errado, jogou motor o lixo!!!
É que o pessoal acostumou com motor do Astra/Vectra/Corsa, que pode usar qualquer oleo que o motor aguenta. Nao é assim. Esses 1.0T sao motores mais frágeis, mais especificos e mais exigentes. Tem que seguir a manutençao mais a risca. Se quer confiabilidade, baixo custo de compra, economizar com IPVA, etc, melhor ficar com os usados
Tenho notado que mecânicos em geral chamam o novo Onix de Plus sem ser. Oque ocorre é que o plus substitui o antigo prisma e portanto só é plus quando é sedan. Caso contrário é apenas novo Onix turbo ou aspirado.
@@marciorodrigues8373 locadora e arrumar problema basta vc ver como esses veículos são conduzidos nas ruas sem contar a manutenção que as vezes não é das melhores
@@marcus1086 verdade, só pra você ter uma ideia, meu versa ta em casa com o motor batido, que por sinal foi feito retifica e rodou mais 70 mil, vou comprar um motor novo agora. Estou com um Onix plus locado, ele está com 12 mil km e quando bateu os 10 mil eu liguei pra realizar a troca do óleo, e eles só tem vaga para troca no dia 07/12, até lá vou rodar mais uns 2 mil km... Locadora nunca mais pai.
Nunes, comprei meu onix plus aspirado 3cc 2021 de locadora, tá com 81 mil km e está com um problema q nem a concessionária consegui resolver, depois q ele esquenta não pega mais, tem q esfriar pra pegar. Troquei correia, velas junta. Agora a concessionária mandou trocar o cabeçote. O freio ficou duro pelo entupimento. Passei por 4 mecânicos. O q vc sugere?
E quando pega um Cupin de aço, não vai a 50.000 Km. Brasileiro é louco por carro, mas carro gosta de mecânico, casas de autopeças, ipva, seguro e posto de combustível.
O onix parece que deu certo mesmo ,difícil ver um defeito muito grave nesse veículo, os que eu vi foi lubrificante errado ,ou bomba de vácuo, o restante parece normal
Blz Nunes, cara tô com um Onix 1.0 turbo 2020, e a Correia do meu estourou vindo a quebrar apenas esse Mancal, saberia me informar onde encontro. Pois as concessionárias só vendem o cabeçote completo. Sacanagem né
Hoje é feito para rodar 240 mil km no mínimo, 240 mil km ou 15 anos para trocar de correia too de + agora tem quê usar óleo correto, isso foi o uso de óleo errado.
Recomenda a troca ou a limpeza da bomba de vácuo com quantos km? Pois pelo jeito se esperar ela estourar e arrombar tudo já vai uma grana fabulosa. Eu trocaria com 100.000km...se estiver na garantia pode ficar tranquilo até vencer a garantia. Sem usar o óleo recomendado tem que antecipar essa troca senão já sabe...arromba tudo.
2 роки тому+1
Eu recomendo a troca da bomba a cada 100 mil desde que vc seja o único dono.
Pedi ajuda e nem me respondeu mais fica a dica: troquei a bomba três vezes fez limpeza parte de cima parte de baixo completa troca de correria desmontagem das polias e tirado o comando fora fiz esse procedimento 2 vezes a 1 bomba durou 50 minutos a segunda bomba dois dias, então melhor protocolo e estourou abrir de cima a baixo pois o meu entupiu o girabrequim e entopiu as galerias do gira… ia troca dez bomba e fazer limpeza e não ia dar certo, fica a dica estourou a bomba abre logo tudo e faz a limpeza geral pra evitar problemas maiores, ainda marcou o gira e marcou os bronze de biela e mancal… pra evitar essa possibilidade abre logo tudo, pior que até os bronze e difícil achar, vlw glr e cuidado esse carro e froide
Parabéns pelo video ,tenho uma pergunta?, eu comprei em 2020 um Onix plus premier 2 , que hoje esta com 40000 km, até o momento não tive nenhum problema com o carro, troco o óleo e o filtro originais a cada 5000 km, isto pode ajudar a evitar estes problemas que vc mostrou no vídeo???
2 роки тому+4
Exatamente! Melhor coisa que faz é trocar a cada 5 mil km. E sempre use o óleo que diz no seu manual e nunca o que te oferecem por aí. Parabéns pelo zelo!
Motor com correia banhada a óleo tem de retirar a tampa de válvulas e o mecânico examinar se já tiver começando a soltar "farelo" hora de trocar senão o farelo entope o pescador da bomba e ja era motor.
Amigo, somente abrindo a bomba. Se ela estiver limpa, ótimo. Mas se a peneira dela estiver ficando obstruída, é pelo fator da Correia dentada estar desmanchando, estão vc já providência a limpeza da bomba e já faz a troca da Correia para evitar futuros problemas.
Boa noite, eu tenho um prisma 1.4 2017, porém ele falha na primeira e segunda marcha e raramente na terceira, principalmente quando reduz pra segunda em uma lombada aí quando vc pisa pra retomar as vezes da um tranco falhando aí eu tiro o pé, piso novamente e vai normal não é todas as vezes que acontece, já levei em oficina mas não encontra erro nenhum, já troquei todos os filtros e nada, tem ideia do que pode ser
2 роки тому
Se seu veículo tem mais de 120 mil km poder ser uma válvula de admissão Precisa verificar velas e o bico injetor. Se seu mecânico for honesto e profissional sem vícios etc ele não vai sair trocando tudo para achar o defeito.
Faltou falar o início de tudo, q foi o proprietário/ mecânico usando o lubrificante errado no motor... Difícil um carro resistir a falta de manutenção ou manutenção errada....👍🏻
2 роки тому+1
Veja os vídeos anteriores. Lá falo bem claro que o culpado nunca é o motor e sim o uso de lubrificante incorreto!
Que vergonha,além de ser uma peça cara na autorizada ainda tem de comprar o cabeçote "pelado" ja que nao vem completo,quer dizer,vai ter de comprar os comandos à parte?e as outras peças separadas?,e eu penso assim,esses motores estao "sensiveis" à manutenção deficiente de troca de óleo,mas acredito por que quando compra esses carros entre outros a informação sobre a manutenção é passada de forma errada pelo vendedor,aí se tem o prejuízo na oficina,o certo de se fazer pra evitar isso é trocar o óleo antes da quilometragem e esperar 1 minuto nas partidas a frio,mas tem gente que da partida a frio e ja sai com o acelerador la no fundo,quando vai aparecendo os problemas é só passar o veículo pra frente e compra outro,e o próximo dono que arque com o prejuízo.
Tive um Onix turbo 2020 quando pisava no freio cedo ficava batendo tec tec depois de quente parava e agora tenho 2021 também faz o barulho. Deve ser normal
2 роки тому+1
Um leve detalhe entre a Bomba de vácuo e o eixo comando.
Veja como tudo é projetado pata vc gastar maís. As montadoras não poderiam colocar umas bronsinas ou casquilhos nos eixos dos comandos aí caso acontecesse algo parecido trocava o eixo e casquilhos e só é não todo cabeçote. Mas inventaram casquilhos hidráulico e quando tem problema de lubrificação vai tudo embora e tudo em nome da economia
Ou seja, para os zés manés q adoram beleza, os carros atuais têm muita tecnologia e inovação, mas em troca, maiores cuidados, manutenções e custos elevados. Além do q : alguns modelos os motores têm peças DESCARTÁVEIS, como bloco, cabeçote, comandos etc.... todos relacionados aos 3 cilindros.......alguns modelos não podem ser retificados : bronzinas, pistões, anéis, não existe medidas além da Standard....Então, cuidado e pesquisa nunca será d+ ao trocar o seu carro por outro + "moderno"....... as particularidades não serão ditas pelas montadoras.
Mais um pobre Onix q sofre com um dono muquirana. Aspirado tem q por o 0w20 e a galera quer colocar 20w50... Não que os motores modernos sejam piores, eles apenas demandam aplicações de componentes mais avançados, inclusive um óleo 🛢 de qualidade superior.
Aspirado 0w20 sendo que não pode colocar qualquer 0w20, tem que ser o específico 0w20 DEXOS 1 isso pro aspirado se não colocar esse dexos vai comer a bomba e desgatar a Correia ajudando a entupir tudo
@ Bomba de vacuo estava suja com residuo da correria dentada. Limpamos e ficou normal e ai depois de 1 semana voltou de novo e a valvula tava suja novamente.
Olha parceiro o meu Onix aspirado 3 cilindros uma vez apresentou essa falha de potência reduzida no motor e mas não acendeu a luz de óleo só a de injeção eletrônica ficou piscando e quando ligo pela manhã faz um barulho de carro velho e fica às vezes perdendo potência no contra giro de 900 caí pra 700 e a central regula pra 900 a 1000 Rpm no computador aparece falha no cilindro 1 e 3 e sensor de oxigênio superior
@@davidmagalhaes740 ainda não hj o carro quando ligo o ar-condicionado ele dá uma falha na rotação de 1000 giro caí pra 600 mas o módulo de injeção regula mas uma vez ou outra da só com o carro parado tanto no GNV como no combustível líquido na maioria das vezes a luz de injeção apaga mas muita vez fica acesa
Garanto que você é um daqueles mecânicos meia sola não sabe nem colocar o óleo certo no carro aí recebe os fregueses faz porcaria acaba com o motor do carro 😂😂😂
O que foi que provocou isso? Foi óleo errado, desfiamento da correia dentada, falha de projeto? E qual a Km deste carro?
2 роки тому+1
50 mil km. Tudo começou pelo uso de óleo errado, fez com que a correia desfiasse, e assim obstruiu a passagem de óleo para bomba de vácuo e gerou desgaste precoce no eixo comando.
@ caraca!!!!! Pouquíssimo rodado, será que esses motores três cilindros serão as bombas do futuro? Forte abraço e obrigado pela interação.
2 роки тому
Parceiro, sempre repito que o problema vem do oleo errado. Dias atrás fiz um onix com 200 mil km (uber) Carro perfeito, bem cuidado em ótimo estado. Trocou correias por prevenção e bomba de vácuo. O que dizer dele?
Bomba nenhuma explode sem faísca, certo? A pergunta é, vc é faísca ou água? Pela forma que fala, vc é faísca, odeia ler o manual, vai pela cabeça dos outros e ainda dorme com motor AP no criado mudo. Forte abraço!
SO FALTOU UM DETALHE IMPORTANTE ESSE CARRO TRÊS CILINDROS E UMA BOMBA DO FUTURO POUCO MECÂNICO TEM CONHECIMENTO ........
NUNES PRA MIM VC E O MELHOR 👏👏👏👏👏👏👏
Muito obrigado pelas palavras meu grande Parceiro Flavio.
esses motores 3 cilindros ja é uma porcaria, ainda fazem peças fracas que se destroem, estamos lascados, excelente vídeo
Parabéns irmão, cara vc chegou a pegar a troca prematura da embreagem do ônix plus aspirado.
Estão tendo desgaste muito cedo no atuador. Meu ônix tive que trocar kit completo da embreagem com 35.000 km.
Teve relatos na revista 4 rodas de troca de embreagem com 5.000 km rodado.
parabéns pelo vídeo os carros de hoje em dia só tem preço a montadora deveria colocar um sistema para não ocorrer este problema no motor
Que projeto mais mal pensado. Os carros ganharam muito em conforto e potência, mas se tornaram mais quebradores e de manutenção mais cara. Acabou os populares. É isso aí Nunes!! Deus abençoe sempre!!
Culpa dos donos que querem economizar numa simples troca de óleo 🛢.
Exatamente meu Parceiro!!!!!
mta porcaria com fachada bonita.
Show de bola....A Explicação estou pra trocar o meu Joy para o novo vou deixar quieto por enquanto 😁💯
também não largo meu cobalt, estava afim de pegar um plus, mas desisti
O GM Família 1 é muito mais resistente do que esse motor novo.
Parabéns Nunes, vc é um grande profissional, e ainda responde a gente no ZAP, top demais kkk
O intuito do canal é manter tanto profissionais como os proprietários informados, e no que eu puder ajudar estarei sempre à disposição. As vezes pode demorar um pouco pq são muitas pessoas me chamando diariamente, mas sempre que possível vou ajudando a todos que me procura. Obrigado parceiro.
Vou procurar o ZAP
WhatsApp mensagens 11982001929
@ hola soy de Ecuador
Olá boa tarde,acompanho seu trabalho e vejo alguns problemas no onix 1.0 turbo estou adquirindo um ,mas vejo que a .aioria dos problemas são os proprietários fazendo uso de lubrificante inferior, é isso mesmo ,desde obrigado e parabéns
Exatamente Parceiro. Usou lubrificante errado, jogou motor o lixo!!!
É que o pessoal acostumou com motor do Astra/Vectra/Corsa, que pode usar qualquer oleo que o motor aguenta. Nao é assim. Esses 1.0T sao motores mais frágeis, mais especificos e mais exigentes. Tem que seguir a manutençao mais a risca.
Se quer confiabilidade, baixo custo de compra, economizar com IPVA, etc, melhor ficar com os usados
Mecânica Nunes, sucesso sempre. Parabéns!
Tenho notado que mecânicos em geral chamam o novo Onix de Plus sem ser. Oque ocorre é que o plus substitui o antigo prisma e portanto só é plus quando é sedan. Caso contrário é apenas novo Onix turbo ou aspirado.
Isso mesmo garoto.
Mas os motores são iguais.
Então dá no mesmo. O plus usa o turbo e o aspirado e o plis também.
Vampiro brasileiro.
Valeu demais, Mestre👏🏼👏🏼👏🏼
Deus é pai, vou segurar ainda no meu prisma ltz 2014 , por pouco troquei pelo novo Onix , vou ver outra opções
Vou divulgar esse vídeo pois tem muita gente que não sabe dar manutenção nesse carro
Obrigado
Sou muito grato pela audiência
Excelente informação, valeu, amigo.
Top Nunes parabéns!!!
Resumindo Nunes, motores descartáveis e a galera comprando carro de locadora na maior empolgação são os primeiros a dar problema abraço Nunes
Eu gosto muitos deles....tenho 2 veículos 3 cilindros e nunca tive problemas. Nunca economizei com óleo!
De locadora é embaçado, tô sofrendo com meu versa 3 cilindros, desde que comprei ele baixa a óleo
@@marciorodrigues8373 locadora e arrumar problema basta vc ver como esses veículos são conduzidos nas ruas sem contar a manutenção que as vezes não é das melhores
@@marcus1086 verdade, só pra você ter uma ideia, meu versa ta em casa com o motor batido, que por sinal foi feito retifica e rodou mais 70 mil, vou comprar um motor novo agora.
Estou com um Onix plus locado, ele está com 12 mil km e quando bateu os 10 mil eu liguei pra realizar a troca do óleo, e eles só tem vaga para troca no dia 07/12, até lá vou rodar mais uns 2 mil km...
Locadora nunca mais pai.
@@marciorodrigues8373 e assim mesmo com 40mil km no máximo eles vendem
Nunes, comprei meu onix plus aspirado 3cc 2021 de locadora, tá com 81 mil km e está com um problema q nem a concessionária consegui resolver, depois q ele esquenta não pega mais, tem q esfriar pra pegar. Troquei correia, velas junta. Agora a concessionária mandou trocar o cabeçote. O freio ficou duro pelo entupimento. Passei por 4 mecânicos. O q vc sugere?
O segredo ai pra durar e fazer revisao no tenpo serto ,e colocar o óleo certo dexon 1
Bom dia Nunes, me parece que esses motores 3 cilindros é uma porcaria um pior que o outro!!
Parabéns pelo vídeo. Resumindo também: motor descartável.
Vlw Nunes , c profissa!! Explicação de primeira pra nós ✌️ abração mj
É nois meu parceiro mano!!!!!
Já cheguei metralhando o like
Parabéns meu amigo mais um vídeo top e obrigado por compartilhar seus conhecimentos conosco
É uma honra saber que toda informação que transmito aqui faz, toda diferença na vida útil do motor de cada inscrito!
Se esses motores novos já tão assim imagina quando ficar mais velho. Aí a fábrica fez esses motores descartável
Fala Nunes meu nobre....
Mais um vídeo ropzera.....
Sucesso....
Tamo junto
Bom dia e fazendo o processo correto de retifica fica bom o motor ?
Foi se o tempo que a GM fazia motor que durava 300.000 km os taxistas do rj que o digam
Verdade ,
Saudades motores década 90 motor GM mpi, VW motor AP. Só sinto saudades. Não tinha B.O
Eu sou taxista de ssa e tenho um corsa premium 1.4 com 600 mil km e nunca mexi na força e nem caixa de marcha e direção
E quando pega um Cupin de aço, não vai a 50.000 Km.
Brasileiro é louco por carro, mas carro gosta de mecânico, casas de autopeças, ipva, seguro e posto de combustível.
O onix parece que deu certo mesmo ,difícil ver um defeito muito grave nesse veículo, os que eu vi foi lubrificante errado ,ou bomba de vácuo, o restante parece normal
Vdd usa lubrificante não recomendado aí culpa o veículo
Se o BRASIL fosse um país sério jamais esses motores existiam.
Tenho saudades do tempo que faziam carros robustos de verdade, atualmente estão deixando a desejar, muitas porcarias no mercado.
Blz Nunes, cara tô com um Onix 1.0 turbo 2020, e a Correia do meu estourou vindo a quebrar apenas esse Mancal, saberia me informar onde encontro. Pois as concessionárias só vendem o cabeçote completo. Sacanagem né
Boa tarde! Por favor pode me dizer quantos kilos de torque e o aperto do cabeçote ?
Sempre vejo seus videos, vc pode me informar o torque de aperto das velas orientadas do onix plus turbo, desde de já agradeço!
WhatsApp mensagens 11982001929 manda oi lá, só tem que ter paciência devido a demanda
@ já mandei, obriagdo pela atenção!
Nunes, o que faz com que a bomba de vácuo dê problema? No Cruze 1.4 turbo, há esse mesmo risco? abraços
Boa chará parabéns.. abraços 🙏
Obrigado pela audiência abençoado
Hoje é feito para rodar 240 mil km no mínimo, 240 mil km ou 15 anos para trocar de correia too de + agora tem quê usar óleo correto, isso foi o uso de óleo errado.
Recomenda a troca ou a limpeza da bomba de vácuo com quantos km?
Pois pelo jeito se esperar ela estourar e arrombar tudo já vai uma grana fabulosa.
Eu trocaria com 100.000km...se estiver na garantia pode ficar tranquilo até vencer a garantia.
Sem usar o óleo recomendado tem que antecipar essa troca senão já sabe...arromba tudo.
Eu recomendo a troca da bomba a cada 100 mil desde que vc seja o único dono.
Meu prisma 1.4 2019 com 200 mil km mandou abraço 😂 motor nunca mexeu, embreagem trocou com 180 mil, kkkk
Pedi ajuda e nem me respondeu mais fica a dica: troquei a bomba três vezes fez limpeza parte de cima parte de baixo completa troca de correria desmontagem das polias e tirado o comando fora fiz esse procedimento 2 vezes a 1 bomba durou 50 minutos a segunda bomba dois dias, então melhor protocolo e estourou abrir de cima a baixo pois o meu entupiu o girabrequim e entopiu as galerias do gira… ia troca dez bomba e fazer limpeza e não ia dar certo, fica a dica estourou a bomba abre logo tudo e faz a limpeza geral pra evitar problemas maiores, ainda marcou o gira e marcou os bronze de biela e mancal… pra evitar essa possibilidade abre logo tudo, pior que até os bronze e difícil achar, vlw glr e cuidado esse carro e froide
Seu estrago foi grande pelo visto.
Parabéns pelo video ,tenho uma pergunta?, eu comprei em 2020 um Onix plus premier 2 , que hoje esta com 40000 km, até o momento não tive nenhum problema com o carro, troco o óleo e o filtro originais a cada 5000 km, isto pode ajudar a evitar estes problemas que vc mostrou no vídeo???
Exatamente! Melhor coisa que faz é trocar a cada 5 mil km. E sempre use o óleo que diz no seu manual e nunca o que te oferecem por aí. Parabéns pelo zelo!
Meu ônix turbo está com pressão na tampa do óleo com carro funcionando o que pode ser
Nunes, tudo bem? Me tira uma dúvida, como saber se essas correias estão desgastadas? Só abrindo o motor pra saber ou tem alguma outra forma ?
Motor com correia banhada a óleo tem de retirar a tampa de válvulas e o mecânico examinar se já tiver começando a soltar "farelo" hora de trocar senão o farelo entope o pescador da bomba e ja era motor.
Tem como verificar preventivo essa bomba
Amigo, somente abrindo a bomba. Se ela estiver limpa, ótimo. Mas se a peneira dela estiver ficando obstruída, é pelo fator da Correia dentada estar desmanchando, estão vc já providência a limpeza da bomba e já faz a troca da Correia para evitar futuros problemas.
Boa noite, eu tenho um prisma 1.4 2017, porém ele falha na primeira e segunda marcha e raramente na terceira, principalmente quando reduz pra segunda em uma lombada aí quando vc pisa pra retomar as vezes da um tranco falhando aí eu tiro o pé, piso novamente e vai normal não é todas as vezes que acontece, já levei em oficina mas não encontra erro nenhum, já troquei todos os filtros e nada, tem ideia do que pode ser
Se seu veículo tem mais de 120 mil km poder ser uma válvula de admissão
Precisa verificar velas e o bico injetor.
Se seu mecânico for honesto e profissional sem vícios etc ele não vai sair trocando tudo para achar o defeito.
Está com 97000km já fiz teste de bicos e e vela tbm tá ok
Catalisador
Faltou falar o início de tudo, q foi o proprietário/ mecânico usando o lubrificante errado no motor...
Difícil um carro resistir a falta de manutenção ou manutenção errada....👍🏻
Veja os vídeos anteriores. Lá falo bem claro que o culpado nunca é o motor e sim o uso de lubrificante incorreto!
Existe o óleo 0w20 e o 0w20 dexos... Já diferenças entre eles? Ambos api sn
Dexos é pra Correia dentada banhada a óleo
Vale a pena trocar essa bomba de vácuo de forma preventiva? Se sim qual km recomenda?
Hum....difícil dizer.
Se for seu desde zero km, uns 80 mil seria ideal. Se pegou usado de locadora aiaaiai. Trocaria correia e bomba de vácuo!
Qual da mais poblema sandero ou ônix? 3c
Sandero amigo.
Amigo Nunes com quantos km troca a correia dentada? Abraço
Com 240 mil, porém em algumas concessionárias estão trocando com 190 mil.
Que vergonha,além de ser uma peça cara na autorizada ainda tem de comprar o cabeçote "pelado" ja que nao vem completo,quer dizer,vai ter de comprar os comandos à parte?e as outras peças separadas?,e eu penso assim,esses motores estao "sensiveis" à manutenção deficiente de troca de óleo,mas acredito por que quando compra esses carros entre outros a informação sobre a manutenção é passada de forma errada pelo vendedor,aí se tem o prejuízo na oficina,o certo de se fazer pra evitar isso é trocar o óleo antes da quilometragem e esperar 1 minuto nas partidas a frio,mas tem gente que da partida a frio e ja sai com o acelerador la no fundo,quando vai aparecendo os problemas é só passar o veículo pra frente e compra outro,e o próximo dono que arque com o prejuízo.
Aí é meu medo de comprar um carro desse e com problema desse é para o cabra quebrar para o resto da vida
Nunes, isso aí estraga por uso de óleo errado?
100% culpa do uso de oleo incorreto
NUNES, BOA NOITE!!!
VC JÁ CONSEGUIU TIRAR O BARULHO AO INSTALAR ESSA BOMBA DE VÁCUO MESMO NOVA ???
Boa Noite Parceiro! Qual barulho?
Tive um Onix turbo 2020 quando pisava no freio cedo ficava batendo tec tec depois de quente parava e agora tenho 2021 também faz o barulho. Deve ser normal
Um leve detalhe entre a Bomba de vácuo e o eixo comando.
Esse detalhe pode causar algum problema ou posso reclamar algo na garantia?
Top👏🏽
Veja como tudo é projetado pata vc gastar maís. As montadoras não poderiam colocar umas bronsinas ou casquilhos nos eixos dos comandos aí caso acontecesse algo parecido trocava o eixo e casquilhos e só é não todo cabeçote. Mas inventaram casquilhos hidráulico e quando tem problema de lubrificação vai tudo embora e tudo em nome da economia
Fala mestre! Qual a km desse carro?
40 mil
Ou seja, para os zés manés q adoram beleza, os carros atuais têm muita tecnologia e inovação, mas em troca, maiores cuidados, manutenções e custos elevados. Além do q : alguns modelos os motores têm peças DESCARTÁVEIS, como bloco, cabeçote, comandos etc.... todos relacionados aos 3 cilindros.......alguns modelos não podem ser retificados : bronzinas, pistões, anéis, não existe medidas além da Standard....Então, cuidado e pesquisa nunca será d+ ao trocar o seu carro por outro + "moderno"....... as particularidades não serão ditas pelas montadoras.
Motor bomba. Mais um... nem motor de mobilete se estraga assim.
Mais um pobre Onix q sofre com um dono muquirana. Aspirado tem q por o 0w20 e a galera quer colocar 20w50... Não que os motores modernos sejam piores, eles apenas demandam aplicações de componentes mais avançados, inclusive um óleo 🛢 de qualidade superior.
O óleo do ônix plus turbo é o 5w30 sintético.
Aspirado 0w20 sendo que não pode colocar qualquer 0w20, tem que ser o específico 0w20 DEXOS 1 isso pro aspirado se não colocar esse dexos vai comer a bomba e desgatar a Correia ajudando a entupir tudo
@@davydkevim2523 mas no caso o onix plus turbo no manual diz 5w30 sintético. Confere?
Turbo 5w30 aspirado 0w20
@ isso aí.
Olá Nunes tenho um onix plus turbo 2020 quebrou a correia dentada!
Oque fazer???
Qual o procedimento correto?
Não leve em qualquer lugar ok de qual cidade vc é?
Campo Grande MS!!!
Infelizmente não tenho ninguém que poderia te indicar por aí.
Os cara vai querer retificar, e muito cuidado, vê quando custa a retífica e quanto custa um motor, retifica eu não faço nunca mais.
Fala aí no de boa tarde os dono que não presta Vou dono boa ta Óleo errado no carro depois começa a falar mal
Onix plus perdendo potencia e com luz de injeção acendendo. Oque pode ser?
ele é turbo? se sim, observe se o pedal de freio está ok? se tiver algo anormal deve olhar a bomba de vacuo.
@ esta ok sim!
@ Bomba de vacuo estava suja com residuo da correria dentada. Limpamos e ficou normal e ai depois de 1 semana voltou de novo e a valvula tava suja novamente.
@ freio esta ok. A bomba so estava com residuo mas aparenta esta nova
@@Ellaynerdm basta limpar e andar. Se tinha resíduos na peneira hummmm. Sabe que pode ser sua correia dentada desmanchando se
Bommmbaaaa
Porque a bomba de vácuo estragou? Óleo errado?
Exatamente parceiro
Nunes quanto custa um serviso deci porti
Mão de obra uns 1.200 cabeçote + comando uns 3.200
Luz da injeção acessa com a luz remota e a luz fo carro derrapando o que Será
Precisa ver o ABS primeiro
Boa noite ,e porque explodiu , óleo errado ?
Olha parceiro o meu Onix aspirado 3 cilindros uma vez apresentou essa falha de potência reduzida no motor e mas não acendeu a luz de óleo só a de injeção eletrônica ficou piscando e quando ligo pela manhã faz um barulho de carro velho e fica às vezes perdendo potência no contra giro de 900 caí pra 700 e a central regula pra 900 a 1000 Rpm no computador aparece falha no cilindro 1 e 3 e sensor de oxigênio superior
@@edvansouza3996 resolveu? Descobriu o que era?
Um dos maiores motivos são as velas, troque elas em primeiro lugar, passa o scanner para apagar as avarias e depois me fala o que acontece.
Sim a culpa é o uso do óleo errado.
@@davidmagalhaes740 ainda não hj o carro quando ligo o ar-condicionado ele dá uma falha na rotação de 1000 giro caí pra 600 mas o módulo de injeção regula mas uma vez ou outra da só com o carro parado tanto no GNV como no combustível líquido na maioria das vezes a luz de injeção apaga mas muita vez fica acesa
Nunes vc já viu um motor assim
Ja
Oi Nunes que ano é esse onix tenho um uno 2017 e um onix 2015 e tô pensando em pegar um onix 2020 mais só de ver o vídeo estou com medo
Nenhum cabeçote novo vem com balancin ou polias isso é fato
Garanto que você é um daqueles mecânicos meia sola não sabe nem colocar o óleo certo no carro aí recebe os fregueses faz porcaria acaba com o motor do carro 😂😂😂
O que foi que provocou isso? Foi óleo errado, desfiamento da correia dentada, falha de projeto? E qual a Km deste carro?
50 mil km. Tudo começou pelo uso de óleo errado, fez com que a correia desfiasse, e assim obstruiu a passagem de óleo para bomba de vácuo e gerou desgaste precoce no eixo comando.
O velho problema do uso de óleo barato
Fato
Bi. Dia o meu plus está sem força
O seu está sem força mas a luz de injeção está acesa?
Fala gente!!!!
E com quantos km deu esse problema no motor????
40 mil
@ caraca!!!!! Pouquíssimo rodado, será que esses motores três cilindros serão as bombas do futuro? Forte abraço e obrigado pela interação.
Parceiro, sempre repito que o problema vem do oleo errado. Dias atrás fiz um onix com 200 mil km (uber)
Carro perfeito, bem cuidado em ótimo estado. Trocou correias por prevenção e bomba de vácuo. O que dizer dele?
@, também acredito que carro é dono que vai dizer se vai ser problemático ou não, até a forma de dirigir define a longevidade do motor e peças.
Que decadência são esses carros. Só porcaria!!!
O projeto desse carro é uma bosta. Se a pessoa tem muito dinheiro mete a cara
Deixa se serem trouxas querendo difamar a Chevrolet para vender Fiat lata e outros 😂😂😂😂
Cara e realmente uma bomba esse motor
Imagine essas bombas mais velhas
Bomba nenhuma explode sem faísca, certo? A pergunta é, vc é faísca ou água? Pela forma que fala, vc é faísca, odeia ler o manual, vai pela cabeça dos outros e ainda dorme com motor AP no criado mudo. Forte abraço!
esses motores 3 silindros turbinados roubam a magestade do marea muito trabalho corpo de bombeiros
VW é mesma coisa!