🚲 Petit détour dans Lille sur mon
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- Опубліковано 25 лис 2022
- Nouvelle vidéo, et trajet un peu différent cette fois, un vendredi matin de vacances, quand il ne faisait pas encore trop froid, pour te montrer quelques nouveaux aménagements dans les rues de Lille, et des endroits qui seront bientôt transformés.
Je filme avec une DJI Pocket montée sur harnais
Je roule sur mon Triban RC 520 - Навчання та стиль
Tant de rigueur dans le respect du code de la route, c'est beau. J'aurais craqué dès le premier feu rouge.
Mon but est justement de montrer les aménagements, leur avantages et leurs inconvénients dans la façon dont ils ont été pensés par les aménageurs. Ça implique donc de les utiliser en respectant les règles. Mais d'une manière générale, j'enfreins très très rarement le code de la route, même quand je roule à 4h30 du matin et qu'il n'y a personne d'autre. 👍
très intéressant ces parcours à vélo.. ayant travaillé du côté de Lille (Lezennes) il y a quelques années cela m'a replongé dans mes petits souvenirs. merci 👍
Ah effectivement ! Justement je prépare une vidéo où je passe à côté de Lezennes ! Ce sera sûrement la prochaine !
Il faudrait faire un carrefour à l'hollandaise (pour le dernier carrefour).
Je prends la rue de cambrai et ce carrefour au quotidien. C'est nettement mieux pour la rue de Cambrai bien que ce n'est que de la peinture. Par contre au carrefour, les voitures qui tournent à droite coupe souvent la priorité...
Oui c'est une évidence, surtout quand on sait qu'il y a déjà eu un mort à cause de l'infrastructure. Est-ce un véritable manque de moyens ? Une peur (irrationnelle) de frustrer les automobilistes ? Encore que je ne vois pas ce que ça changerait. À la limite, on se serait plus devant eux au feu "à les ralentir" 😏
Oh, le grand retour !
Désolé de vous avoir fait attendre.😄
J'ai eu d'autres priorité ces derniers temps. Je n'avais plus trop d'inspiration mais quelqu'un ici m'a dit que de "simples" vidéo de trajets étaient déjà chouettes. Je suis très heureux des retours sur la vidéo!
Bonjour!
Un plaisir cette nouvelle vidéo.
Pour prendre beaucoup le Grand Boulevard qui longe le tram, en effet les feux sont interminables. Et à l'époque où j'avais ma caméra, j'avais chronomettré comme toi, 30 min de feu rouge entre Tourcoing Centre et la fin de l'aménagement après le feu à bouton.
C'est gigantesque quand tu vois que tu ne fais que 200m avant un feu, parfois même 50m vers Tourcoing...aucune performance n'est obtenue, puisque on doit marquer un arrêt très prolongé par exemple après une descente, ou sur une zone plate quand on a une certaine intertie ou vitesse...ça rends un trajet plutôt calme en un trajet trop fatigant.
Aucune onde verte, on peut rouler à 20kmh constament sans avoir de feux verts, puis pour 3 feux ça marche, puis il faut rouler à 35kmh...aucune efficacité.
Pour l'état de la piste, tu n'a vu que la portion de La Madeleine...encore une fois vers Tourcoing, les pistes sont quasiement impossible a emprunter, à cause des racines d'arbre qui passent sous la piste...si on a pas de VTT on risque de crever ou de voiler légèrement la roue, mais surtout d'avoir mal aux fesses lol...
Après je t'avoue que je ne passe pas très souvent par là ou tu passes vers Lille Flandres à part pour des balades seul ou accompagné. D'ailleurs, si tu es sur le serveur d'Altis Play, pourquoi pas discuter la bas de l'infrastrucutre Lilloise et de pourquoi pas organiser des sorties lol... Si tu n'y est pas, pourquoi pas en créer un directement :)
Sur ce, merci pour cette vidéo, ça fais bizarre de voir des images que je vois aussi souvent mais en étant relaxé, et en plus la qualité est top, en image comme en son :)
Merci beaucoup !
Effectivement j'avais déjà essayé de calculer les vitesses auxquelles il faudrait rouler pour avoir les feux verts sur le boulevard, et j'arrivais à des moyennes entre 8 et 35km/h, une aberration. Surtout qu'en fonction du passage du tramway, les rythmes des feux changent. Je trouve que la portion entre Tourcoing et le Croisé Laroche est plus "pratique" car il y a moins de gros carrefours et on peut (vraiment) griller certains feux plus facilement sans que ce soit dangereux. Pour le coup je trouve que la piste est en meilleur état que vers Roubaix où certaines portions sont vraiment très très dégradées par les racines.
Ce n'est pas exactement mon trajet non plus : j'ai choisi des axes où je savais que j'aurais un peu de choses à montrer et à analyser. Mais je suis content d'avoir fait cette vidéo. 😊
@@enroueslibres Le fais qu'on ne puisse pas passer en même temps que le tram est en lui même une abération...la sécurité est là, aucun véhicule ne bouge si ils sont dans des voies perpendiculaires au tram...question de logique...mais pourquoi bloquer les paralèlles...
Les parallèles ne sont pas forcément bloquées...pour les voitures. En revanche, elles le sont sur la piste cyclable.
Pour le dernier carrefour en effet tu ne peux pas tourner à gauche facilement. Mais tu peux le faire à la danoise en traversant tout droit et en te mettant au niveau des véhicules qui attendent à ta droite et tu repars quand c'est vert avec eux.
Effectivement, ce qui est surprenant c'est que cette possibilité a été prévue sur l'autre axe. On voit bien à 13:41 la zone qui a été prévue pour cela, avec d'ailleurs un feu spécial vélo. En revanche, ça n'est pas le cas d'où je viens. Sans doute car sur l'autre axe, il y a une voie séparée au centre pour ceux qui souhaitent tourner à gauche.
Oui c'est ce que je voulais proposer !
C'est légal en France, il faut juste que tu passes derrière le passage piéton et te mettre sur le sas à la différence du Danemark ou tu te met devant le passage et que tu regardes le feu en face
Hallo es-tu peut faire une critique VÉLO dans le val Oise a Cergy village SVP ?🤔
Ah malheureusement ça fait un peu loin pour moi en étant à Lille! 😄
@@enroueslibresBonjour
C'est quoi le modèle de ton vélo et de ton compteur
Qu'est ce que tu utilises comme lumières sur ton vélo ?
Vidéo au top comme d'habitude
Bonne route,bonne continuation et bonne journée
bonne nouvelle la MEL va refaire les bords de la Deule.
C'est vrai que les marquages aux croisements est vraiment une bonne chose je trouve, en plus ils sont bien visibles 😉
c'est cool !
Merci !
super content de vous revoir avec de belles images de cette superbe ville près de laquelle j'ai habité plusieurs années quand j'étais plus jeune (Wasquehal) et ou j'y ai rencontré mon épouse. c quoi la lampe fixée sur votre guidon avec des rilsans ?
pouvez vous passer dans la rue pierre Mauroy ou l'immeuble s'est effondré à l'occasion ... merci beaucoup.
Merci beaucoup ! C'est une lampe Knog Plus. Je les trouve très pratique car elles s'attachent presque partout, même sur les vêtements, et elles se rechargent sur un port USB. Parfaites pour être vu, mais elles n'éclaireront pas un chemin dans le noir. Et ce ne sont pas des rilsan mais un support aimanté avec des élastiques pour l'accrocher.👍
J'y songerai pour la rue Pierre Mauroy 😉
Pour le dernier carrefour il faut que tu traverse le carrefour tout droit et que tu t'arrêtes sur la droite du boulevard de belfort (ou au niveau du passage piéton). Et tu pourras alors prendre à gauche en suivant le feu piéton vert (je suis d'accord que c'est pas intuitif car on est pas bien informé)
Mais comment faire pour y accéder ? Il n'y a aucun sas vélo au bout du boulevard de Belfort et avec les îlots, c'est impossible de se retrouver derrière le feu...
Top
Merci !
Moi qui allait souvent a rue nationale a Lille, je confirme qu'en heure de pointe du piéton jusqu'à la voiture c'est Infernal, et a la rue Faidherbe en face de la gare je confirme qu'il y a souvent des échanges musclé entre voitures et cyclistes.
Oui je trouve que le réaménagement de la rue n'est pas du tout adapté et qu'il y avait possibilité de faire bien mieux. Normalement la vidéoverbalisation doit être mise en place en septembre, à voir si ça change quelque chose...
Hello @en roues libres, à 3'56, lorsque tu parles du sens interdit, il me semble que c'est une zone 30. l'article R 412-28-1 du code de la route dit que tu peux le prendre sauf s'il y a un arrêté municipal disant le contraire (j'ai pas trouvé sur le site de la mairie). Il faudrait donc ajouter un petit panneau "sauf vélo" ;)
Ahah oui je sais bien, mais je sais aussi que la ville de Lille n'est pas très forte pour la mise à disposition de ses arrêtés. En plus, la rue des Chats Bossus un peu plus loin est aussi en sens interdit, alors que ça serait tellement plus simple pour accéder au vieux-lille à vélo! ça vaut peut-être le coup de demander l'arrêté à la mairie pour voir s'il y en a un. 😄
Salut très bonne vidéo, je roule souvent sur Lille et ces alentour avec mon camion nacelle pour le travail et tu m'a fait découvrir des aménagement que je ne connaissais pas et d'autre ou je suis d'accord avec toi qui demande des améliorations
Merci ! Oui j'ai bien conscience que le travail de livreur est loin d'être le plus facile, et il y aurait tellement à faire pour améliorer la logistique en centre ville. J'ai malheureusement peur que ce ne soit pas une priorité. La rue Faidherbe par exemple est très mal conçue même si ça n'a plus rien à voir avec ce que c'était il y a quelques années...
très jolie vidéo instructive des changements sur votre triban rc 520 ?
Merci ! Pas énormément : j'ai mis des pneus de 25mm que je change par des 35 pour voyager, et j'ai modifié le ruban de cintre une fois suite à une chute et de l'usure. Avec aussi un porte bagages arrière en ce moment car il me sert aussi pour aller faire les courses. 🙂
Une fois au mini tunnel côté Villeneuve-d'Ascq, un cycliste a brûlé le feu et une voiture tournait au même moment. Heureusement que le vp roulait au pas sinon le cycliste passait en dessous.
Il y a des gens inconscients partout, et le moyen de transport n'est pas un gage de bon comportement.
Bonjour, merci pour ce reportage intéressant. Peux-tu me dire quel logiciel tu utilises pour le montage stp?
Bonjour ! Merci beaucoup !
J'utilise DaVinci Resolve. C'est un logiciel gratuit, très pro, un peu abrupt quand on ne connaît pas les logiciels comme Premiere ou Final Cut mais on trouve plein de tutos sur UA-cam ! 🙂
Merci de ta réponse!@@enroueslibres
bonjours vous conseillez quel vélos pas eletric pour me déplacer en villes ? un velo de ville ou un vtc ? j'hésite entre le btwin original 500 le 700 et le btwin plus récent riverside 500 voir 120 ? quel vélos me conseillez-vous et est-ce que les vélos de ville à guidons recourbé c'est mieux pour faire de la route ? c'est pour faire environs 20km par jours en urbain essentielement merci
Bonjour ! Il faut que je trouve un peu de temps pour étudier les vélos et je vous réponds ! 🙂
@@enroueslibres merci beaucoup et sait tu si les vtc riverside de décathlon son mieux que les btwin original (2005-2016) , il me semble que les btwin original ne sont plus produit depuis 2016 maintenant c'est des riverside 100-120-500 en vtc decathlon mais je sais pas trop si il son beaucoup mieux que les ancien btwin.. si ça vaut le coup de mettre un peux plus pour un riverside plus récent ou prendre un bon vieux btwin un peu moin cher
De ce que j'en vois, les anciens Btwin sont plus lourds, ce qui est un inconvénient. En revanche les modèles 500 et 700 ont des éclairages avec une dynamo moyeu ce qui peut être un plus. Comme ce sont d'anciens vélos, il faut tomber sur des modèles qui ont été bien entretenus. Côté neuf, il faut réfléchir à votre usage : les VTC sont intéressants si vous allez passer par des chemins. Sinon, le RC120 est une bonne option. Le cintre route est plus étroit donc on se faufile mieux, le vélo est plus léger donc on se fatigue moins, mais la position est plus penchée vers l'avant. Sur le VTC, on est plus vers l'arrière et on a donc une meilleure visibilité. C'est un peu une réponse de normand mais le mieux est sans doute de monter dessus et d'essayer! Mais pour 20km par jour, n'hésitez pas à mettre quelques euros en plus pour avoir un modèle au dessus car c'est une distance relativement importante pour un vélo !
Les mini tunnels
C'est un truc que je n'ai jamais compris, avec le tramway, pourquoi ne pas donner le vert lorsque le tram passe en parallèle, comme ton exemple du Grand Boulevard à Romarin
A Angers, l'expérimentation a été validé, si je me fie à l'info de Florian Bonet, il n'y a plus qu'à l'appliquer à d'autres villes qui ont un tram ou un BHNS, en fin il n'y a plus qu'à croiser les doigts, :)
Belle vidéo !
Petite question hors sujet de cette vidéo, tu penses partager une vidéo de ton road trip en Allemagne de cet été ou pas du tout ? (sauf si tu n'as pas pris la caméra pour ce séjour en Allemagne, forcément, il n'y aura pas de vlog du road trip allemand
A Brest c'est la même chose pour les feux le long de la ligne du tram; je pense que c'est pour éviter que certains soient tentés de tourner et couper la ligne en se disant "ça passe laaaaarge"
Je ne sais pas quelle est la disposition à Brest mais à Lille, le tramway est de l'autre côté du boulevard par rapport à la piste. Donc même si un cycliste quitte la piste pour tourner, il se retrouve forcément face à un feu rouge avant de traverser les voies de tram.
Il y a un feu orange clignotant à certaines intersections de La Madeleine quand le tramway passe mais ça reste très rare sur l'ensemble du boulevard. D'ailleurs, un employé de la MEL m'a confié que la tendance était plutôt à revenir en arrière sur ce point, plutôt que de le généraliser. 🙄
Concernant l'Allemagne, j'ai effectivement fait une vidéo, mais je ne sais pas encore si je vais la partager ou non car c'est une rétrospective un peu plus "privée" des vacances, donc je ne suis pas le seul à décider. 😉
@@enroueslibres si c'est dans l'esprit privée les videos de l'Allemagne je comprends parfaitement que tu ne le partages pas
A Brest pour avoir été sur place il y a des PC bidirectionnelle le long de la ligne de tram
D'ailleurs tu peux le voir à travers des vidéos de cab ride du tram de Brest pour te faire une idée
@@enroueslibres A Brest le Tram circule entre les deux voies de circulation automobile, les "voies cyclables" sont des trottoirs partagés, donc à chaque intersection on peut couper la voie du tram, y compris pour les voitures...
Bonjour. Juste pour ma compréhension, tu indiques que sur les boulevards avec pistes cyclables le cycliste peut s’il le souhaite rouler sur la chaussée. Or j’ai toujours vu des panneaux ronds indiquant donc une obligation (rond bleu avec un dessin de vélo). Qu’en est-il vraiment ? Merci pour la précision !
Et bien ça dépend des panneaux justement. 😉 Sur ce boulevard, la piste est facultative, notamment car sinon il est impossible de rejoindre les rues perpendiculaires qui sont du côté du tramway. 🙂
@@enroueslibres ha d’accord merci.
J’ai regardé quelques unes de tes autres vidéos et effectivement tu as abordé le sujet sur certaines.
Merci encore ! Bon courage pour rouler a vélo dans Lille. En tant que lillois je préfère marcher. C’est plus sécurisant pour mes enfants !
les vélo sont plus rapide car on a dégradé la circulation des quadricycle... Il ne faut pas oublier que quand tu livres tu es seul et que si tu n'es pas a coté du véhicule ton chargement risque de disparaitre, que tu fais des aller retour donc a 50m de ton point de livraison si tu fais que 10 aller retour tu te tape deja 1km .
Les "quadricycles" n'ont pas besoin des cyclistes pour dégrader leur circulation, sinon il n'y aurait jamais de bouchons sur l'autoroute.🙂 C'est surtout que ce moyen de transport prend trop de place par personne transportée.
Quant aux chargements, je pense que ce ne sont pas aux cyclistes (ou autres) de s'adapter au problème des livreurs : si les places de livraison sont mal faites (et je pense que c'est le cas dans cette rue), qu'ils réclament des changements à la mairie ou qu'ils adaptent leurs outils de livraison. La plupart des livreurs que je vois dans cette rue déposent des palettes qui tiennent sans problème dans une remorque de vélo cargo par exemple. Et ça leur permettrait de se stationner sur les larges aires piétonnes.👍
@@enroueslibres il y a aussi des bouchons sur les pistes cyclables, c'est un problème d'infrastructure et d'organisation, pas du type de véhicule.
L'organisation des villes est un problème citoyen et il concerne tous le monde, c'est contre productif et conflictuelle de te définir suivant ton moyen de locomotion.
tu es toi aussi client de certain magasin et le prix du produit est impacté par le moyen de transport. si tu fais des places éloignés des sites de livraison alors il te faudra 2 personnes par camion, tu veux faire du "dernier km" en vélo cargo ? c'est plus 1 livreurs mais 6 que tu devras payer. car ton vélo cargo c'est grand max 400Kg contre 3T 5 pour un petit camion + des milliers de manutentionnaire pour décharger les camions, et les charger dans les vélo.
@@michaelvandeweghe2910 Mais il n'y a pas besoin de plus de personnes : là où un seul livreur avec un camion va charger trois tonnes le matin et partir toute la journée, un livreur à vélo avec un hub va transporter la même charge en plusieurs trajets en faisant des allers-retour : on gagne en encombrement et même en efficacité car on ne trimballe pas toute une marchandise aux quatre coins de la ville (donc on supprime le problème des vols). Le centre-ville de Strasbourg est déjà ravitaillé ainsi (avec une barge qui amène les marchandises et des vélos cargos qui font le dernier kilomètre) et cela fonctionne très bien. Il n'y a plus de camions dans les petites rues.
@@enroueslibres ton vélo porteur fait des aller-retour au lieu d'un circuit et le retour est a vide. c'est bien moins optimisé en Km parcourus donc plus de personne. et ca c'est si le commerce a moins de 400Kg de commande. Ca fonctionne certainement dans certain cas ou le producteur est proche du consommateur, dans les autres cas du a de la manutention en plus et donc du coup en plus.
Regardez dans les remorques des poids-lourds que l'on voit dans la vidéo : ils sont presque tous vides, à 8h du matin. Eux aussi font des déplacements à vide et occupent bien plus d'espace de voirie pour peu de marchandises. Et rien n'empêche de faire plusieurs trajets de quelques centaines de mètres depuis un hub où les semi-remorques déposent leurs palettes. C'est d'ailleurs comme ça que c'est pensé.
Quant au coût, quand on prend en compte l'achat, l'entretien, l'assurance, l'essence pour un camion, on a de la marge pour acheter deux vélos cargo et embaucher une personne de plus (ce qui est quand même mieux niveau emploi) sans compter le gain en sécurité, qualité de vie, pollution... Ça n'est pas pour rien que ces solutions se développent de plus en plus dans les villes. 🙂
Moi qui est d'origine nordiste, Lille est la plus belle ville de France juste après Paris bien sûr !!!!😛
Ahah, je ne suis pas fan de Paris mais je suis de plus en plus jaloux de ses pistes cyclables! 😄
Salut je vois que tu passe souvent aux endroits où je passe aussi, j'aimerai ton avis sur la " piste cyclables " ou pseudo trottoir partagé au niveau de l'entrée du cimetière de l'est celle sur le trottoir du barbier qui fume.
Bonne continuation
J'ai fait une vidéo complète sur cet endroit! 😄
ua-cam.com/video/ZDr4c_keMfs/v-deo.html
Encore qu'elle est un peu caduque car il y a maintenant les m12 pour tourner à droite.
@@enroueslibres aucun vélo ne prend la route à cette endroit, j'avais pas regardé cette vidéo, c'est vraiment n'importe quoi et encore ce matin avec les camions qui décharge pour le barbier qui fume, garé sur le trottoir avec les piéton et vélo qui passe dans son cul.
Je confirme à quel point les feux de l'Avenue de la République sont horribles, un enfer ! Vidéo intéressante
Merci! Oui et encore il n'y en a qu'un dans la vidéo! 🤭
Tout à fait d'accord . Les feux sont interminables ...
On a appris récemment que la MEL va lancer une expérimentation sur deux carrefours pour augmenter la durée des feux verts. Je suis curieux de voir ça!
La piste du grand boulevard est à refaire entièrement. Les racines sont super dangereuses (surtout la nuit), les bordures à peine chanfreinées et on ne reviendra pas sur les feux qui sont un foutage de gueule complet ( personne ne les respecte)
Même problème pour tourner à gauche le long du boulevard de l'ouest. Vers la fin du boulevard c'est impossible de tourner à gauche en respectant les pistes obligatoires alors que c'est la route pour accéder à l'université !
Pour le coup je ne passe jamais boulevard de l'Ouest mais ça pourrait m'arriver prochainement, et effectivement je me pose la question de savoir comment faire sans passer par les passages piéton. J'ai l'impression que c'est impossible.
En France il y a très peu de pistes cyclables obligatoire c'est dans la majeure partie des cas et toutes les pistes cyclables que tu as prise je le connais c'est des pistes cyclables conseiller et non obligatoire(très peu de rond bleu beaucoup de carré bleu )
Oui absolument, mais il n'empêche que beaucoup d'automobilistes ne comprennent pas si on ne les utilisent pas, et c'est dommage !
Il faut des feux intelligents comme aux Pays-Bas (vu sur la chaîne de NJB)
Ce serait le rêve mais ça ne fonctionne que s'il y a les pistes cyclables qui vont bien avec ! Ou alors un système comme au Danemark où les feux cyclistes passent au vert quelques secondes avant celui des voitures pour avoir le temps de s'engager dans le carrefour.
Tourner dans les carrefours c'est tellement dangereux en vélo que je prends souvent les passages piétons
Et suis cycliste depuis peu à Lille et j'ai failli me tuer il y a une semaine au dernier carrefour à 14:00 (en venant de la gauche par rapport à ton point de vue) car je n'ai absolument pas compris le marquage au sol et j'étais en panique au milieu du carrefour. Une petite analyse d'Altis_Play serait intéressante ici
Totalement d'accord. Après, il faut faire le déplacement Paris/Lille, je ne suis pas sur que ça soit envisagé pour le moment
@@pioupiagaming rien qu'avec Google earth il sait se débrouiller, après il a déjà été plus loin que ça donc s'il fait l'effort de se déplacer je lui paye une fricadelle !
C'est vrai qu'une fois amené devant le carrefour les marquages disparaissent et la multitudes de voies différentes ne sont absolument pas intuitives.. Même quand on connaît il suffit d'arriver par une autre voie pour ne plus savoir.
Dans ces cas là si je n'arrive pas à savoir ma trajectoire avant d'entrer dans le carrefour je me mets sur le trottoir de droite et je prends les passages piétons pour m'en servir comme un carrefour hollandais.
Oui c'est une spécialité lilloise d'avoir des marquages qui disparaissent dans les intersections, alors que ce sont les endroits les plus dangereux. Une cycliste a été tuée à ce même carrefour il y a un peu plus de deux ans. Mais on voit depuis peu que les choses évoluent, que des marquages en rouge apparaissent aux intersections. C'est bien, mais ça ne remplacera jamais des infrastructures séparées.
Je me suis déjà posé la question de faire des vidéos sur des endroits plus précis mais malheureusement je n'en ai pas fait mon occupation principale comme Altis 😉
@@enroueslibres je fais le trajet entre la gare Lille Flandres et la cité scientifique de Villeneuve quotidiennement et je trouve que les nouvelles bandes rouges comme dans la rue saint-amand sont très bien mais c'est vrai que les intersections sont un enfer
C’est la politique de Martine Aubry c’est catastrophique pour les voitures mais c’est pas plus mal 😅
Oh je pense que les automobilistes sont encore très chouchoutés par la mairie. Une étude récente a montré que 2/3 d'entre eux ne respectent pas la limitation à 30km/h en ville, et on ne peut pas dire que les contrôles soient nombreux. Idem pour la création de certains aménagements cyclables. Le vrai problème, c'est que la voiture elle-même crée des complications à partir du moment où il y a un grain de sable dans la machine.
La seule fois où j'ai été blessé dans un accident de la circulation c'est en tant que piéton sur un trottoir. Un vélo ma percuté violemment dans le dos... Je précise qu'il ni avait aucune voiture dans cette petite rue très calme. Le seul réflexe du gars à été de m'insulter, j'aurais dû me douter qu'il arrivait
C'est bien pour ça qu'il est impensable de créer des espaces partagés entre piétons et cyclistes comme on le voit dans la vidéo. Les aménagements séparés sont nécessaires pour permettre à chacun de circuler en sécurité.
Les feux rouges sont trop longs pour mon confort perso... Ils devraient être toujours verts pour les vélos... Ben oui quoi
Ah non, je n'ai pas dit qu'ils devraient toujours être vert pour moi. Je dénonce juste le fait que ces feux sont réglés pour privilégier le trafic automobile. Un employé de la métropole qui s'occupe des aménagements m'a d'ailleurs confirmé que ça avait été fait ainsi car les automobilistes commettent trop d'infractions, notamment des refus de priorité. Donc non seulement ils mettent en danger les cyclistes, mais ils les pénalisent.
Le bus te laisse passer mais tu dois céder le passage. Tu devrais juste dire au bus que tu dois le laisser passer. Si un client te demande de passer à la caisse de la Fnac, tu parts sans passer à la caisse ?
Ben... c'est de la courtoisie non ? Je m'arrête pour le laisser passer mais il me fait signe d'y aller. Je le remercie, tout le monde sourit, les oiseaux chantent, le monde va mieux... On en manque tellement sur la route !
par contre si tu veux mourir en vélo à Lille , prends la rue Gambetta de République à Wazemmes
Je le fais de temps en temps mais pas en heure de pointe. Effectivement je croise parfois de sacrés zozos, que je retrouve toujours au feu rouge suivant. 😏
La ville communique légèrement sur les réseaux sociaux, j'ai vu 2-3 publications sur facebook.
Mais je pense qu'ils anticipent les réactions : le cyclistes trouvera que c'est insuffisant puisque malgré les efforts qui sont à souligner ça reste insuffisant. Et les automobilistes trouveront que c'est deje trop... En mettant les usagers devant le fait accompli la contestation est plus difficile. 🤷
D'où la nécessité d'avoir une position claire : est-ce que le but est de ménager la chèvre et le chou, ou bien y-a-t'il une vraie volonté d'aller vers le mieux (ou en tout cas, ce que je considère être le mieux) mais en se heurtant à des obstacles dont nous n'avons pas conscience ? J'ai récemment pu échanger avec un employé de la MEL sur le sujet et certains aménagements demandent des accords de la préfecture, par exemple, qui n'est pas toujours très encline à aller dans le même sens.
Mais il m'a aussi confié que la MEL était de plus en plus attentive aux retours sur les réseaux sociaux. Comme quoi.
00:58, vous aviez pas l'impression de lui couper le passage un peu ?
Sachant que son feu est rouge et qu'il est en train de s'y arrêter, non pas vraiment. 🙂
J'avoue que je fais partie des noùbreuse personnes qui grillent les feux rouges sur ces grand boulevard avec les pistes cyclable.
Je vais une bonne dizaine de Km par jour dessus pour aller au boulot et si je respecte les rouges j'allonge mon temps de trajet de 20 % minimum.
C'est vraiment pas un exemple à suivre, mais clairement dans certain cas le feux vélo pourrait être vert.
Cette piste est malheureusement mal optimisé qu point qu'une partie des cyclistes préfères rouler avec les voitures à côté pour gagner du temps.
Absolument, le problème étant que les automobilistes ne comprennent pas pourquoi nous ne roulons pas sur la piste cyclable et nous menacent et nous frôlent. Enfin, sauf aux heures de pointe où on peut faire de sacrés saute-bouchons.
Dans tous les cas, on est perdants.
oui les feux rouges et les cedez-le-passage c'est un tiers des temps de trajet. Mais je ne considère pas cela comme un choix.
Il y a pourtant de nombreuses intersections où il est possible de passer sans se mettre en danger. La meilleure preuve est que c'est une pratique courante et pourtant, il n'y a aucun accident répertorié sur l'axe depuis 2011, même pas un blessé léger.
Merci à toi de ne pas prendre le "trottoir partagé" qui reste un aménagement débile et dangereux, en particulier pour les piétons et les plus fragiles, comme la plupart des aménagements de ce type. Au même titre que la "zone de rencontre" au niveau de la grand place, qui mêle automobilistes et piétons sur le même espace.
Je déteste ces trottoirs, qui sont de toute façon illégaux, et je ne comprends pas pourquoi cet endroit reste en 2x2 voies comme je le dis dans la vidéo. Mais je comprends que des cyclistes y passent quand on voit l'agressivité des automobilistes sur cet axe. Je trouve aussi que la grand place devrait être piétonnisée un peu à la manière de Gand mais j'ai jamais regardé comment les rues autour pourraient être accessibles sans ce passage.
12:12 On ose encore créer des bandes d'emportièrage comme ça en 2022 ? 😲
"Malheureusement", oui ! Mais il faut voir d'où on vient car il n'y avait absolument rien jusqu'à présent alors que c'est un axe majeur pour sortir de Lille vers Villeneuve d'Ascq. La bande est quand même relativement large. C'est aussi (j'espère) du provisoire car il y a un projet immobilier en suspend depuis des années à gauche de la route, et ça doit tout redessiner, comme la piste cyclable de l'autre côté du trottoir qui n'est pas non plus idéale.
J'ai quand même l'impression qu'il serait difficile de passer sur la piste si une portière était ouverte. Je ne fais pas assez confiance dans mes réflexes, ou plutôt dans ma capacité à ne pas faire un écart par réflexe pour rouler aussi près des voitures garées. L'autre problème de ce type de bande cyclable c'est que les automobiliste on tendance à considérer que tant qu'ils sont dans leur voie et vous dans la votre, tout va bien et ils n'ont pas à s'écarter pour faire un dépassement. C'est assez frappant dans votre vidéo aucun ne semble dévier sa trajectoire de plus de quelques centimètre pour vous dépasser.
J'imagine que les livreurs ne pouvaient pas laisser leurs camions grand ouvert dans une rue avoisinante sans vision direct.
Même avec toute la bonne volonté du monde les professionnels n'ont parfois pas le choix!
Je suis pas sur que vous voyez le pire celà dit! Du côté de wazemmes c'est pire et pas à cause des livreurs
Sans doute mais ce n'est pas à moi de m'adapter à leurs problèmes logistiques. Si leur camion ne peut pas se refermer le temps de la livraison ou si l'aménagement est mal fait par rapport à leurs contraintes(ce que je pense aussi), c'est à eux de réclamer des changements à la mairie, ou d'utiliser d'autres moyens de transport comme des vélos cargo qui peuvent se stationner sur les larges zones piétonnes, par exemple. 🙂
Grille les feux tu t'en fous
A griller les feux 🤡🤡🤡🤡
Mise en danger sur la rue faidherbe ? Je penses que c'est l'inverse.. même si les piétons passent beaucoup au rouge je n'ai pour l'instant jamais vu un seul cycliste ou trotinette s'arrêtait au feu rouge bien au contraire ils forcent le passage parfois à très vive allure ... mais j'avoue qu'en comparant avec strasbourg ce n'est pas du tout pareil les aménagements...
Et bien ce n'est pas parce que vous prétendez n'en avoir jamais vu que ça n'existe pas. 😏
Et oui les stationnements sur les bandes cyclables sont interdits et dangereux.
Moi, je suis parisien, j'ai arrêté de faire du vélo depuis à peu près trois ans. C'est triste, hein ? Tout ce qui se fait est de la cosmétique, du vent. Tout le monde n'emprunte pas tous les jours la rue de Rivoli. C'est de la vitrine. Ça me rend furieux mais c'est comme ça. Entre les taxis débiles (pléonasme), les chauffeurs de bus qui menacent de t'écraser, les scooters qui te frôlent à fond la caisse, les pistes cyclables mal branlées, les abrutis qui klaxonnent et qui te doublent pour arriver premiers au feu rouge, etc, etc, etc. J'ai abdiqué.
Cela fait longtemps que je n'ai pas roulé à Paris à vélo, à part sur l'axe Sébastopol / rue de Vaugirard. Je trouve qu'il y a du mieux à chaque fois, par exemple boulevard de la République. Mais les infrastructures ne font pas les comportements.
@@enroueslibres Exact.