Eres un crack!! El problema es ¿porque coño no fabrican una geometría nueva de motor y lo solucionan de una vez? La gente está muy engañada pensando cada año que sta solucionado no se como la bmw sigue fabricando y estafando así a la gente. Gracias x ese pedazo de video ojalá lo vea la gente antes de comprarse su bmw
Para mi que el problema es que las cadenas no están suficientemente sobredimensionadas como lo estaban antaño, si en vez de modificaciones imperceptibles que no van a resolver el problema le meten una generosa cadena de doble eslabón como llevaban los Mercedes, se acababa el problema. Pero claro como hay que llevarlo todo al límite para reducir peso inercias rozamientos etc para cumplir emisiones, pues pasa lo que pasa.
Gran video y excelente explicación. Ahora viene mi duda y pregunta que me gustaria saber si alguien o usted mismo me aclara. Los nuevos motores Mild-Hybrid de este 2024 que montan los G20 tambien siguen siendo motores B47? Un saludo a todos!
Tengo un toyota auris 2.0 de 125 cv comprado en 2014, tiene 234000 km, no noto ruidos. Me gustaría saber si tengo que cambiar la cadena por precaución.
Habrá llegado ya la hora de denunciar esto a BMW y que abra campaña como con los pudretech en peugueot o todavía tenemos que partir 800.000 motores mas ?!
Enhorabuena, muy interesante el video, tengo un f30 n47 con 130.000km, de momento no escucho golpeteo metalico, pero aun así me ralla un poco el tema y le pego la oreja cada no mucho tiempo, el caso es que tengo entendido que la cadena cuando mas sufre es en los arranques, el tensado no es inmediato por estar el tensor en reposo sin presion hidráulica y fuerza los componentes...en ese caso (y siempre que fuese cierto) no sería conveniente codificar lo antes posible y anular el encendido por defecto del sistema star-stop? me interesaría saber tu opinion, gracias y a seguir así, un saludo.
Yo tengo esta misma teoría tuya, me gustaría que nos contestase a ver su opinión. Además de por la presión de aceite como bien dices, también porque en cada arranque es una tensión de todo el equipo de cadenas de distribución.
Excelente vídeo! Hay un momento que estás hablando de los árboles de levas con levas postizas o insertarles pero se corta, supongo que querías decir que si se va la cadena, las levas pueden ser golpeadas y girar sobre sus ejes y como consecuencia habría que sustituirlos, ¿es así? Muchas gracias
Una consulta,haber si alguien me puede ayudar,,,los motores 2.0d de BMW en el año 2016 hasta 2019 los monto TOYOTA en el RAV4 y Aveniss,,Toyota los tubo me montar porque sus propios motores no respetaban las nuevas normativas de CO2 hasta hay creo que bien...pero mi pregunta es,,al montarlos en Toyota tiene esos problemas de las roturas o descuelgues de cadenas...o no...??gracias de antemano.
Muy buen video muchas gracias por la info, yo tengo un f21/ b47 y desde los 40mil o antes suena como un grillito muy leve que en BMW siempre me dicen que el coche está bien... Pero no se hasta cuando debo preocuparme.
Buenos días!!!, en primer lugar enhorabuena por el canal. Decirle que acabo de reservar un modelo seminuevo de casa oficial BMW con 38000 kms y de abril 2019, es el 1.8d. Mi pregunta.....es este motor una auténtica basura?. Llevando su mantenimiento de aceite principalmente al día....puedo respirar medio tranquilo? Después de reservarlo como vehículo bueno todo esto me hace pensar que he tomado una mala decisión. Vengo de un clase a 200d de diciembre de 2017 (modelo anterior al actual) y que resultó siniestro..... Agradecería su opinión sobre si es ciertamente fiable o no.... Gracias
Buenas noches Caballero. En primer lugar felicitarte por tus vídeos , y Agar adecéntenla naturalidad en cómo los haces y cómo compartes con nosotros sin pudor alguno tus concimientos de años y años de experiencia y marrones. A mi ver sería interesante que se hiciera un segundo vídeo con el antes y el después del ruido del motor y decir cuáles son los equipos con código de motor de los 2.0 d de Bmw que menos problemas de este tipo dan, centrándonos en N47 y dejando de lado los M47. Gracias y un saludo des de Barcelona de parte de un gran seguidor y compañero de gremio .
Podrías hablar un poco en el segundo vídeo sobre si influye o no usar un aceite de peor calidad? Y sobre las distintas calidades que hay en el mercado en torno a recambios de cadenas patines… gracias
Me alegra haberte animado en su día a iniciarte en el mundillo de UA-cam. Interesante vídeo como siempre. Mi pregunta es: ¿En los motores de gasolina de BMW coetáneos a los N47 diesel, no se dan estos casos de roturas de cadena o similar?
Hola Sergio, en estos motores como sabes los tengo más que trillados, pero las generaciones de BMW en gasolina de los últimos años creo que solo tengo uno. Es además curioso porque en VAG por ejemplo ha habido un trasvase de diesel a gasolina, y en PSA o Renault también, pero de BMW tengo muchísimos con menos de 8 años y prácticamente son todos diesel, no sé si es que no hay fallos o que mis clientes solo tienen diesel. Un saludo crack.
@@frmotorsevilla paco puedo llamar a FR MOTOR SEVILLA y hablar directamente contigo, quiero montat mi 320 en grúa y llevarlo a vuestro taller a cambiarle la cadena, quiero anticiparme a la ecatombe de momento creo que ruído no hace pero si fue llamado a revisión de campaña por BMW en 2015
Nada, que al final la muerte en cueros para este motor son los intervalos de mantenimiento tan extendidos por parte de BMW durante mínimo los 2 años de garantía del coche + un uso en frío con recorridos cortos habituales. A mí creo me empieza a sonar y no se cómo diagnosticarlo adecuadamente. Me decanto por tu explicación, me parece muy lógica. El motor trabaja con aceite reventado al final del intervalo de mantenimiento durante muchos kilómetros y eso pesa.
El lunes voy a ver un 320 d touring del 2005(e90) automático con 200.000km. Que debo de mirar? Soy de Sevilla me subscribo a tu canal y ya se que cualquier cosa tengo aqui a alguien explica y dices las cosas claras
Muy buen vídeo, pero que se puede hacer si tienes un motor N47 o B47 Se puede demandar a BMW hay algún informe de perito Judicial que diga que es falló diseño motor.... En fin crucemos los dedos...ahhh y de cuanto estamos hablando en caso de rotura ...y si solo es prevención. Un Saludo.
Si he visto en dos opel corsa 1.3 cdti partir cadenas ( ambos del 2014 ) , con eso ya está dicho todo , luego están las distribuciones bañadas en aceite , suma y sigue , lo peor creo que es la calidad de los materiales , véase el 2008 bluehdi de mis padres al que le ha petado el depósito de adblue ( fallo sistémico en ese tipo de motores ) , menos mal que tenemos contrato de garantía , por que si no la broma son 1600 euros , cada marca tiene su rémora y el que diga que su coche 0 problemas , falta a la verdad , un saludo desde Toledo Paco .
Justo estaba buscando un F20 con ese motor el b47 2.0, me parece un motor excelente para ese coche y había leído en foros que efectivamente ese no rompe las cadenas pk se había corregido el problema que tenía el N47... muy interesante este vídeo!
BUFFF.. menudo putadon, compras un BMW por que intuyes que es un coche fiable y seguro y por lo que estoy viendo estas comprando un monton de basura... yo tuve un bmw y me salio genial, no le hize ninguna reparación, ahora tengo otro un 520d con motor N47D20C tiene ya 137mil kms y no me ha dado ningún problema pero veo estos videos y me acojo, además de arrepentirme por haberme gastado en su dia el dinero en un coche con un motor tan problemático. La pregunta es... si tubiera ese problema, podría ponerle un motor que no sea el N47? De un modelo anterior o otro tipo de motor BMW que no rompa?? gracias de antemano, saludos.
Como siempre info muy útil paco. Tengo que comprar un coche a mi hija nos gusta el Mazda 3 del 2017 cual te parece mejor diesel o gasolina. Para ir a estudiar unos 80 km dirios
Muy buen aporte crack,te se ve muy buen mecanico y persona,tengo un n47 y voy a llevarlo que me hagan la distribucion por seguridad,que marca recomiendas del kit de cadena.
Hola. Agradecerte tu video lo primero. Tengo BMW 520 del 2007. Hace unos días en carretera me dio un pequeño tironcito en el pedal y seguidamente dejé de notar potencia hasta que se paró. Ya no lo pude poner en marcha, aunque por miedo tampoco insistí. Mi mecánico me ha dicho que se ha roto la cadena y a consecuencia de ello el motor y que lo tengo que cambiar entero😭, estoy desconcertada y no se que hacer, me cuesta una pasta y no sé si eso es así, si merece la pena, ME AYUDAS? Algún consejo?
Video como siempre interesantisimo y problema muy trillado que BMW continua sin resolver y aun peor muchos clientes sin conocer y despues vienen los problemas de un coche que el modelo mas barato, que es la serie 1 ya vale una pasta. A por el siguiente crack!!!
Buenas, estoy mirando un serie4 gran coupé del 2016, es el 420d, el motor que lleva creo que es el b47. El coche 250.000 km, viendo este vídeo ya me da que pensar si pueda romper cadena o que sí me pueda durar muchos mas kilómetros, lo he arrancado y probado y no se escucha absolutamente nada raro Crees que puede durar muchos más km ese coche? Gracias
Buenas Paco, ha pasado 11 meses desde que subiste el vídeo, estoy pensando en comprar un 418d b47 de 2016, no sé si has tenido más casos con problemas del b47, por si me pudieras ayudar a decidirme. Gracias de antemano. Enhorabuena por tus videos. Saludos.
Buenas noches Fran, Antes de todo enhorabuena por tu canal. Mi pregunta es, acabo de adquirir un BMW 218d 150cv grand tourer, este motor es tracción delantera. Me gustaría saber si también está dando problemas con la cadena de distribución? Un saludo.
Hola, estoy pensando comprar el mismo coche que tú. Te ha dado problemas la cadena? Cada cuántos kilómetros la has revisado. O si la has llegado a cambiar. Gracias! Me sería muy útil que me compartieras tu experiencia
Muy interesante, cada vez hacen los vehículos con materiales más pésimos, mucho plástico, solo hay que ver tapa de vacaciones, colectores, y algún cárter todo de plástico. Muy buen video, muy bien explicado y detallado, un saludo 👍
Tengo un 118D del 2007 con 240.000. De momento no ha roto la cadena aunque no suena fino de nunca. En realidad sólo ha roto el motor del limpia parabrisas. La única avería en 15 años. Contento con el coche pero viendo estas cosas veo que he tenido mucha suerte. De momento. Buen vídeo.
Entonces, de segunda mano mejor un B47 que o un N47 verdad? y si compro un B47 y por mala suerte aparece el seseo , se se se se...... ¿es menos costosa sustitucion cadena que en el N47
Hola Paco. Llevo poco tiempo suscrito pero te desde Entonces te tengo de fondo hasta casi cuando duermo y ya que mencionas la bomba un poco por encima, te quería preguntar, porque no he visto ningún video tuyo al respecto, sobre la bomba Bosch cp4. Acabo de enterarme de que tienen bastante polémica y me parecía raro no haber visto nada hasta ahora al respecto
BUENAS TARDES, MI NOMBRE ES jUAN MANUEL, TE AGRADECERIA SI ME ACONSEJAS SOBRE EL TEMA DE LA CADENA DEL N47D20C , MONTAR ORIGINAL O ALGUN PARALELO QUE FUNCIONE BIEN , GRACIAS.
Buen video como todos. Yo pienso, personalmente, que para lo que le queda al Diesel, no le compensa meter dinero en desarrollar una mejora definitiva o uno nuevo. Por cierto ¿te ha entrado algún Opel 1.6 CDTI o has escuchado que tengan problemas en la cadena de distribución?.
No me ha entrado, pero tengo constancia de ello, y en 1.6dci de Renault también, de Vag mejor no hablar y correas en aceite de PSA y Ford también fallando. No sé si desaparecerá el diesel, pero con lo que se está vendiendo hoy tenemos para estar entretenidos 20 años.
Las cadenas duran poco no tanto porque sean finas, o estrechas, síno porque tienen un perímetro muy corto. De manera que tiene que hacer muchos ciclos, el desgaste se reparte en muy pocos eslabones.
Paco que opinas de que en estos motores en concreto cuando se realice el mantenimiento se le aplique algún tipo de aditivacion cerámico tipo líqui moly, metalube u otra marca que aminore ese fallo gracias
Buenas tarde muy buen video yo tengo una duda sobre los temas de bmw con las cadenas me quiero comprar un serie 5 f10 530d pero estoy em duda por el hecho de la cadena no se si se rompe o no segun he leido he vsto que lleva un motor n57 y no se como son esos motoros haber si me puedes dar una opinion sobre este coche
Muy interesante el vídeo, muchas gracias. Justo estoy para comprar un 118d 2018 B47D20U0, me estoy asustando, lo compro o recomendáis mejor un TDI grupo VAG? Iba a ir mañana a por él, 36000kms.
Trabajo en el servicio oficial de bmw y la verdad que de los b47 pecan de cadenas bastante poco, pero aún así, siempre hay que vigilar la cadena, en bmw, en audi y en cualquier marca, hay problemas de cadenas en muchas marcas, no solo en bmw. Mi opinión es que joden las cadenas por el Diseño del motor, porque las cadenas son muy finas, y porque la gente se sigue creyendo que está bien cambiar el aceite cada 30.000km. Como te digo, si tienes un coche con cadena, pon de vez en cuando el oido y obsérvalo, porque muchas en todas las marcas fallan. Un saludo
Hacéis b47 con frecuencia? Para mi este es el primero, es exactamente igual que el N aparentemente, pero evidentemente son motores con muy poco tiempo.
Hola amigo tengo un 318 gt de 2015 motor n47, al acelerar justo cuando cambia de marcha ( es autm) suena como si fuese la cadena. Solo cuando cambia y luego se quita. No se que pueda ser
Te he descubierto hace poco y me parece que haces un contenido genial, deseo y espero que tu canal despegue como se merece, yo en septiembre empiezo el superior de automoción, y espero que con perseverancia pueda hacerme un hueco en un taller y estar rodeados de profesionales como tu y ser un buen manos negras como tu que ya quisiera más de uno. Un abrazo desde Jaén
Ver esto estoy cagado del todo espero no tener problemas tengo f20 2016 200000km aun va bien cualquiera cosa ya se un taller especialista este tipo de problemas alguna recomendación para no tener este problema
Muy buenas Paco, me ha gustado mucho tu canal y me gustaría que me dieras presupuesto para cambiar la cadena de un N47 (116d) de 2009 apenas sesea y se ha mantenido correctamente y ha hecho mucha carretera a bajas revoluciones, pero con 187K me gustaría hacerle un cambio del kit ya que lo tengo como nuevo y me gustaría mantenerlo muchos años en casa 🏡. Lo compré nuevo en San Rafael motor en Córdoba y le tengo mucho aprecio porque que el coche que es un Sport edition va de maravilla y no ha dado ni un sólo problema.
Hola soy seguidor tuyo desde hace mucho tiempo. He comprado un coche citroen c2 1.1 gasolina, el coche consume aceite y refrigerante, tiene aceite en el vaso de expansión y echa gotas de agua por el tubo de escape, pienso que es culata...pero mi pregunta es puede ser del enfriador de aceite que esté comunicado?? Muchas gracias de antemano, me queda un mes para poder reclamar al vendedor ya que son 6 meses entre particulares, ayúdame por favor
Y pregunto porque han puesto la distribución la pusieron en la parte posterior y no como siempre.creo que tienes razón y algo en este motor ahí que se les escapa a los ingenieros.los CDI también son así con la distribución en el lado caja
Es cierto q los n57 q dan problemas de los axiales de cigüeñal y demás, parten de la base d esos bloques d n47 o b47 con esa misma o similar arquitectura de sistema d cadena pero ampliados con dos cilindros mas??
(Te copio y pego la parrafada, si te interesa te la leeras) [N57] Si está bien mantenido me atrevo a decir que es menos peligroso (estoy a punto de comprar uno, en un e90 lci, casualmente la primera versión del motor es la más fiable), me he pulido forocoches, reddit, yt, bimmerposts, etc, y aparentemente es el fallo más común del motor, el fallo de los casquillos del cigüeñal es poco común (aunque algunos de la serie f llevaban un cigüeñal con 4 contrapesos en vez de los 8 del e90, que pesaba1,3kg menos pero se doblaba del par y acababa jodiendo casquillos), una cadena al final el problema que tiene es si va baja de vueltas los árboles de levas son tirones que le pega a la cadena en vez de una tensión constante (confirmado por Motorparts), y al ser 6 cilindros hay menos tirones al tener un giro más regular, el problema era el aconsejar el cambio de aceite cada 30kms, al final hace que se acabe estirando igualmente, por falta de presión en los tensores de las cadenas... Lo que sí que haré yo al pillarlo será cambiarle el tensor superior (quitas el filtro de aire del habitáculo y no necesitas desmontar nada aparentemente), se ve que lo cambiaron, y después ya le haré la cadena. Hay comentarios de yt en videos de alemanes en los que la gente tiene 400kms (no es demasiado raro, tmb autopista alemana, la egr está cerrada por ir alto de vueltas, que es uno de los principales problemas de estos motores, egr, fap, y que de la temperatura a veces se dobla la tapa de balancines, fuga un poco de aceite (va aumentando la fuga), cae sobre el escape, y se incendia (aunque no es muy común, pero la policia de Reino Unido ya no tiene ni un bmw por eso), hay uno que tiene 675.000 kms
Hola explicación muy campechano así lo entiendo mucho mejor ahora la pregunta si tu crees que no es de la cadena y puede ser de otra cosa cave la posibilidad de que los piñones también se refuercen como las cadenas gracias
Buen video tengo un bmw 320d 190 cv del 2017 con 70.000 km cuando me recomiendas hacer la distribucion no suena nada pero me han dicho que dan problemas creo que es un f 30
Paco buenas tardes tengo un 330d e90 del 2006 motor 306d3 y tengo 260.000km, a mi parecer no hace ningún ruido de cadena pero no se si estos motores al igual que el m47 parte cadena y hay que cambiarla.
Soy conocedor de los problemas de n47 de BMW Estoy en tratos de comprar un BMW x3 motor B47, de 2015, pensando que ya estaba resuelto el problema de motor Por lo que veo no es así Creo que voy a buscar un x3 motor 3.0 , que creo no tienen problema de fiabilidad Que me recomiendas?
Quiero felicitarte por lo bien que explicas todo el tema de la cadena resulta que mi BMW n47 tiene 270.000 km y de momento no noto ruidos extraños creés que debería mandar echarle un vistazo en el taller, Saludos
una consulta si eres tan amable qué opinas del Renault 2.0 dci del 06 de 150 CV no lleva fap y es de cadena lo tengo desde hace poco en una Scenic y me preocupa lo de la cadena o si se cambian las bombas del agua pq en teoría no se cambia según la casa agradecido por la atención y respuesta un saludo desde Asturias
Me he dado cuenta que en Sevilla, piston se dice pischon, este se dice esche, está se dice escha. Hahahaha. Saludos desde Italia amigos. Excelente video grande maestro.
Buenas! En primer lugar felicitarte por el video, muy bueno! Actualmente tengo entre ceja y ceja un 118d año 2016 código motor B47D20A. ¿Has tenido más problemas de cadena con este motor? Por otro lado, conozco por casualidad al anterior propietario y me ha dicho que hace 2 años consumía agua pero que en garantía le cambiaron la culata entera en casa BMW (6.000€), ¿te fiarías de ese motor? Muchas gracias Paco!!
pues todo lo contrario, el tensor está contra la campana del cambio, en la parte derecha del motor (desde el asiento del conductor, izquierda si lo miras desde el capó) ua-cam.com/video/dCNE8hPdHQ4/v-deo.html
Paco da gusto escucharte, pilotas mucho y eso se nota, te quería comentar como puedo contactar con vosotros, acabo de comprar un 320d del 2008 con motor N47 y querría cambiar la cadena para evitar que parta.
Muy interesante. Está claro que algo no está bien... Cuando entra un coche con esos problemas con 70.000km... yo tengo un n47 con 250.000. en mi caso se pasó una campaña a los 100.000 (BMW solo notifico a una pequeñísima parte de los afectados por tema costes). Eres consciente si BMW sigue con estas campañas activas?
Esas campañas aparte de muy opacas, duraron poco. Tengo un cliente por ejemplo, buen amigo, que su coche estaba afectado, pero BMW solo comprueba que el coche presente ruido, si el coche está bien no cambia, al tiempo la cadena empezó a sonar y en muy poco tiempo partió. Fue el primero que hicimos.
buenas voy a comprar un mnw serie 1 116d del 2014 con 140.000kms. por 11.500e€ recomiendas hacerlo, son fiables? sobre entiendo despues de haber visto tu video que eso suele pasar de forma puntual aunque si necesitan un buen mantenimiento un saludo
En la serie F hemos cambiado ya unos cuantos, motor B sólo este, pero de los últimos N47D20C hemos hecho varios con pocos años, aun así bajo ningún concepto es tan masivo como hace años, yo diría efectivamente que ahora mismo lo tienen más o menos controlado y son fallas muy residuales. Un saludo.
Eres un crack!! El problema es ¿porque coño no fabrican una geometría nueva de motor y lo solucionan de una vez? La gente está muy engañada pensando cada año que sta solucionado no se como la bmw sigue fabricando y estafando así a la gente. Gracias x ese pedazo de video ojalá lo vea la gente antes de comprarse su bmw
Para mi que el problema es que las cadenas no están suficientemente sobredimensionadas como lo estaban antaño, si en vez de modificaciones imperceptibles que no van a resolver el problema le meten una generosa cadena de doble eslabón como llevaban los Mercedes, se acababa el problema.
Pero claro como hay que llevarlo todo al límite para reducir peso inercias rozamientos etc para cumplir emisiones, pues pasa lo que pasa.
Gran video y excelente explicación. Ahora viene mi duda y pregunta que me gustaria saber si alguien o usted mismo me aclara. Los nuevos motores Mild-Hybrid de este 2024 que montan los G20 tambien siguen siendo motores B47? Un saludo a todos!
Tengo un toyota auris 2.0 de 125 cv comprado en 2014, tiene 234000 km, no noto ruidos. Me gustaría saber si tengo que cambiar la cadena por precaución.
Habrá llegado ya la hora de denunciar esto a BMW y que abra campaña como con los pudretech en peugueot o todavía tenemos que partir 800.000 motores mas ?!
Buenas acabo de comprar un x3 2d de 190 cv con 60.000km a cuatos km de deberia cambiar la cadena
Se le quitan las ganas a uno de comprarse un BMW...
Enhorabuena, muy interesante el video, tengo un f30 n47 con 130.000km, de momento no escucho golpeteo metalico, pero aun así me ralla un poco el tema y le pego la oreja cada no mucho tiempo, el caso es que tengo entendido que la cadena cuando mas sufre es en los arranques, el tensado no es inmediato por estar el tensor en reposo sin presion hidráulica y fuerza los componentes...en ese caso (y siempre que fuese cierto) no sería conveniente codificar lo antes posible y anular el encendido por defecto del sistema star-stop? me interesaría saber tu opinion, gracias y a seguir así, un saludo.
Yo tengo esta misma teoría tuya, me gustaría que nos contestase a ver su opinión. Además de por la presión de aceite como bien dices, también porque en cada arranque es una tensión de todo el equipo de cadenas de distribución.
No nos engañes con la historia del canal, tu te quieres parecer a miguel motores y lo sabes 🤣🤣🤣🤣
Excelente vídeo! Hay un momento que estás hablando de los árboles de levas con levas postizas o insertarles pero se corta, supongo que querías decir que si se va la cadena, las levas pueden ser golpeadas y girar sobre sus ejes y como consecuencia habría que sustituirlos, ¿es así? Muchas gracias
Correcto, has pillado el gazapo, se apagó la cámara.
Una consulta,haber si alguien me puede ayudar,,,los motores 2.0d de BMW en el año 2016 hasta 2019 los monto TOYOTA en el RAV4 y Aveniss,,Toyota los tubo me montar porque sus propios motores no respetaban las nuevas normativas de CO2 hasta hay creo que bien...pero mi pregunta es,,al montarlos en Toyota tiene esos problemas de las roturas o descuelgues de cadenas...o no...??gracias de antemano.
No, simplemente esos motores fueron la última actualización y fallan poco.
Haz una segunda parte del vídeo , excelente explicación .
Eres un gran profesional.
Muy buen video muchas gracias por la info, yo tengo un f21/ b47 y desde los 40mil o antes suena como un grillito muy leve que en BMW siempre me dicen que el coche está bien... Pero no se hasta cuando debo preocuparme.
Buenos días!!!, en primer lugar enhorabuena por el canal. Decirle que acabo de reservar un modelo seminuevo de casa oficial BMW con 38000 kms y de abril 2019, es el 1.8d.
Mi pregunta.....es este motor una auténtica basura?. Llevando su mantenimiento de aceite principalmente al día....puedo respirar medio tranquilo? Después de reservarlo como vehículo bueno todo esto me hace pensar que he tomado una mala decisión.
Vengo de un clase a 200d de diciembre de 2017 (modelo anterior al actual) y que resultó siniestro.....
Agradecería su opinión sobre si es ciertamente fiable o no.... Gracias
Buenas noches Caballero. En primer lugar felicitarte por tus vídeos , y Agar adecéntenla naturalidad en cómo los haces y cómo compartes con nosotros sin pudor alguno tus concimientos de años y años de experiencia y marrones. A mi ver sería interesante que se hiciera un segundo vídeo con el antes y el después del ruido del motor y decir cuáles son los equipos con código de motor de los 2.0 d de Bmw que menos problemas de este tipo dan, centrándonos en N47 y dejando de lado los M47.
Gracias y un saludo des de Barcelona de parte de un gran seguidor y compañero de gremio .
Podrías hablar un poco en el segundo vídeo sobre si influye o no usar un aceite de peor calidad? Y sobre las distintas calidades que hay en el mercado en torno a recambios de cadenas patines… gracias
Me alegra haberte animado en su día a iniciarte en el mundillo de UA-cam. Interesante vídeo como siempre. Mi pregunta es: ¿En los motores de gasolina de BMW coetáneos a los N47 diesel, no se dan estos casos de roturas de cadena o similar?
Hola Sergio, en estos motores como sabes los tengo más que trillados, pero las generaciones de BMW en gasolina de los últimos años creo que solo tengo uno. Es además curioso porque en VAG por ejemplo ha habido un trasvase de diesel a gasolina, y en PSA o Renault también, pero de BMW tengo muchísimos con menos de 8 años y prácticamente son todos diesel, no sé si es que no hay fallos o que mis clientes solo tienen diesel.
Un saludo crack.
@@frmotorsevilla paco puedo llamar a FR MOTOR SEVILLA y hablar directamente contigo, quiero montat mi 320 en grúa y llevarlo a vuestro taller a cambiarle la cadena, quiero anticiparme a la ecatombe de momento creo que ruído no hace pero si fue llamado a revisión de campaña por BMW en 2015
@@cristianibanez7426 Hola Cristian, mandame un mail con tus datos a frmotorsevilla@gmail.com para no ponerlo aquí en abierto, y te llamo el Lunes.
Nada, que al final la muerte en cueros para este motor son los intervalos de mantenimiento tan extendidos por parte de BMW durante mínimo los 2 años de garantía del coche + un uso en frío con recorridos cortos habituales. A mí creo me empieza a sonar y no se cómo diagnosticarlo adecuadamente. Me decanto por tu explicación, me parece muy lógica. El motor trabaja con aceite reventado al final del intervalo de mantenimiento durante muchos kilómetros y eso pesa.
El lunes voy a ver un 320 d touring del 2005(e90) automático con 200.000km. Que debo de mirar? Soy de Sevilla me subscribo a tu canal y ya se que cualquier cosa tengo aqui a alguien explica y dices las cosas claras
Muy buen vídeo, pero que se puede hacer si tienes un motor N47 o B47
Se puede demandar a BMW hay algún informe de perito Judicial que diga que es falló diseño motor....
En fin crucemos los dedos...ahhh y de cuanto estamos hablando en caso de rotura ...y si solo es prevención.
Un Saludo.
Si he visto en dos opel corsa 1.3 cdti partir cadenas ( ambos del 2014 ) , con eso ya está dicho todo , luego están las distribuciones bañadas en aceite , suma y sigue , lo peor creo que es la calidad de los materiales , véase el 2008 bluehdi de mis padres al que le ha petado el depósito de adblue ( fallo sistémico en ese tipo de motores ) , menos mal que tenemos contrato de garantía , por que si no la broma son 1600 euros , cada marca tiene su rémora y el que diga que su coche 0 problemas , falta a la verdad , un saludo desde Toledo Paco .
Un dislike... Parece que BMW ESPAÑA consume UA-cam. Como siempre video excelente eredero
Es la bala que le queda al mediocre.
Justo estaba buscando un F20 con ese motor el b47 2.0, me parece un motor excelente para ese coche y había leído en foros que efectivamente ese no rompe las cadenas pk se había corregido el problema que tenía el N47... muy interesante este vídeo!
Para mi, tanto el N 47 como el b47 son motores excelentes, de hecho lo he tenido y no lo cambié por el tema de cadenas.
Crees que andar bajo de revoluciones le perjudica a la cadena???
Yo no me compraría un bmw ni borracho y menos de segunda mano..
BUFFF.. menudo putadon, compras un BMW por que intuyes que es un coche fiable y seguro y por lo que estoy viendo estas comprando un monton de basura... yo tuve un bmw y me salio genial, no le hize ninguna reparación, ahora tengo otro un 520d con motor N47D20C tiene ya 137mil kms y no me ha dado ningún problema pero veo estos videos y me acojo, además de arrepentirme por haberme gastado en su dia el dinero en un coche con un motor tan problemático. La pregunta es... si tubiera ese problema, podría ponerle un motor que no sea el N47? De un modelo anterior o otro tipo de motor BMW que no rompa?? gracias de antemano, saludos.
Como siempre info muy útil paco. Tengo que comprar un coche a mi hija nos gusta el Mazda 3 del 2017 cual te parece mejor diesel o gasolina. Para ir a estudiar unos 80 km dirios
acojonado me dejas...tengo un x2...en teoria modelo f39 y motor b47.....tambien esta afectado??
Muy buen aporte crack,te se ve muy buen mecanico y persona,tengo un n47 y voy a llevarlo que me hagan la distribucion por seguridad,que marca recomiendas del kit de cadena.
Hola.
Agradecerte tu video lo primero.
Tengo BMW 520 del 2007.
Hace unos días en carretera me dio un pequeño tironcito en el pedal y seguidamente dejé de notar potencia hasta que se paró.
Ya no lo pude poner en marcha, aunque por miedo tampoco insistí.
Mi mecánico me ha dicho que se ha roto la cadena y a consecuencia de ello el motor y que lo tengo que cambiar entero😭, estoy desconcertada y no se que hacer, me cuesta una pasta y no sé si eso es así, si merece la pena,
ME AYUDAS?
Algún consejo?
Gracias por el vídeo. Te queria preguntar que opinion tienes del motor B47 de 190cv de 2018? Es fiable ya? Gracias.
Creo q ya lo explica bastante bien en el video 🙈
Video como siempre interesantisimo y problema muy trillado que BMW continua sin resolver y aun peor muchos clientes sin conocer y despues vienen los problemas de un coche que el modelo mas barato, que es la serie 1 ya vale una pasta. A por el siguiente crack!!!
Lo que tiene que hacer BMW es montar correas de distribución y así solucionar el problema,claro pero quizá no interesa
¿¿¿Pero este hombre de dónde ha salido??? Alucinante! No este, todos los vídeos! ¡ESPECTACULAR!
Buenas, estoy mirando un serie4 gran coupé del 2016, es el 420d, el motor que lleva creo que es el b47. El coche 250.000 km, viendo este vídeo ya me da que pensar si pueda romper cadena o que sí me pueda durar muchos mas kilómetros, lo he arrancado y probado y no se escucha absolutamente nada raro
Crees que puede durar muchos más km ese coche? Gracias
píllatelo 6 cilindros, solo tema cadena va más regular, menos tirones a la cadena por el giro más regular, aunque te lo tengas que pillar más viejo
Muy interesante y bien explicado. Las visualizaciones subirán como la espuma.😊
Buenas Paco, ha pasado 11 meses desde que subiste el vídeo, estoy pensando en comprar un 418d b47 de 2016, no sé si has tenido más casos con problemas del b47, por si me pudieras ayudar a decidirme. Gracias de antemano. Enhorabuena por tus videos. Saludos.
Negativo. Hice aquel únicamente y solo hacia seseo. Tengo muchos B y sin problema.
@@frmotorsevilla muchas gracias Paco. Un saludo.
Me uno al hilo. Te compraste al final el 418d, nfd? Estoy ahora mismo pensado en comprarte uno
@@nfd4931 gracias y un saludo
@@alejandroyerpes5248finalmente no me lo compré.
¿y que lleve la distribución en el lado caja de cambios xq? tanto costaba ponerla delante? vaya joyitas los bmw...
Buenas noches Fran,
Antes de todo enhorabuena por tu canal. Mi pregunta es, acabo de adquirir un BMW 218d 150cv grand tourer, este motor es tracción delantera. Me gustaría saber si también está dando problemas con la cadena de distribución?
Un saludo.
Hola, estoy pensando comprar el mismo coche que tú. Te ha dado problemas la cadena? Cada cuántos kilómetros la has revisado. O si la has llegado a cambiar. Gracias! Me sería muy útil que me compartieras tu experiencia
Es del 2021
Muy interesante, cada vez hacen los vehículos con materiales más pésimos, mucho plástico, solo hay que ver tapa de vacaciones, colectores, y algún cárter todo de plástico. Muy buen video, muy bien explicado y detallado, un saludo 👍
Yo soy favorable al uso de plástico en esas piezas cuando son buenos materiales, que lo son, quitas peso y núcleos de calor.
Siempre hay referncia al motor diesel. Es q quienes tenemos motor gasolina( mi caso n26) nos quedamos tranquilos?
Tengo un 118D del 2007 con 240.000. De momento no ha roto la cadena aunque no suena fino de nunca. En realidad sólo ha roto el motor del limpia parabrisas. La única avería en 15 años. Contento con el coche pero viendo estas cosas veo que he tenido mucha suerte. De momento. Buen vídeo.
Entonces, de segunda mano mejor un B47 que o un N47 verdad? y si compro un B47 y por mala suerte aparece el seseo , se se se se...... ¿es menos costosa sustitucion cadena que en el N47
En el taller temos 3 bmw,s con la cadena rota ,todos posteriores al 2010... un 325,n x1 y un 120d vaya tela....alta gama
hola tengo que hacer una distribucion de un mini cooper 2017 motor 1.5 3 cilindros. podrias pasarme si podes el cincronizado o puesta a punto gracias
Dan ganas de comprarse un BMW....
Hola Paco. Llevo poco tiempo suscrito pero te desde Entonces te tengo de fondo hasta casi cuando duermo y ya que mencionas la bomba un poco por encima, te quería preguntar, porque no he visto ningún video tuyo al respecto, sobre la bomba Bosch cp4. Acabo de enterarme de que tienen bastante polémica y me parecía raro no haber visto nada hasta ahora al respecto
Tengo un n20 no sé cómo identificar el ruido de cadena de distribución tiene 124,000km porque son ruidosos entonces no identifico si está bien o no
BUENAS TARDES, MI NOMBRE ES jUAN MANUEL, TE AGRADECERIA SI ME ACONSEJAS SOBRE EL TEMA DE LA CADENA DEL N47D20C , MONTAR ORIGINAL O ALGUN PARALELO QUE FUNCIONE BIEN , GRACIAS.
Buen video como todos. Yo pienso, personalmente, que para lo que le queda al Diesel, no le compensa meter dinero en desarrollar una mejora definitiva o uno nuevo. Por cierto ¿te ha entrado algún Opel 1.6 CDTI o has escuchado que tengan problemas en la cadena de distribución?.
No me ha entrado, pero tengo constancia de ello, y en 1.6dci de Renault también, de Vag mejor no hablar y correas en aceite de PSA y Ford también fallando. No sé si desaparecerá el diesel, pero con lo que se está vendiendo hoy tenemos para estar entretenidos 20 años.
Se sabe algo de fallos en el Motor 1.5 tricilindrico? El 1.5 de 109 caballos en gasolina, el 116i del 2016
Las cadenas duran poco no tanto porque sean finas, o estrechas, síno porque tienen un perímetro muy corto. De manera que tiene que hacer muchos ciclos, el desgaste se reparte en muy pocos eslabones.
Paco que opinas de que en estos motores en concreto cuando se realice el mantenimiento se le aplique algún tipo de aditivacion cerámico tipo líqui moly, metalube u otra marca que aminore ese fallo gracias
Ojalá hagas una segunda parte del vídeo! Es muy interesante como lo explicas detalladamente! Un saludo y sigue así
q bien explicado. menuda ruina esos motores...
cuanto suele valer la reparación de esa averiá ? el que tengo es N47B20C
este es un mecanico, y no lo que hace gaitan. Poner a parir a todas las marcas de coches😱🤣🤣🤣
Muy buen video. Gracias por compartir sus conocimientos
Buenas tarde muy buen video yo tengo una duda sobre los temas de bmw con las cadenas me quiero comprar un serie 5 f10 530d pero estoy em duda por el hecho de la cadena no se si se rompe o no segun he leido he vsto que lleva un motor n57 y no se como son esos motoros haber si me puedes dar una opinion sobre este coche
Solo afecta a los 4 cilindros diesel
Muy interesante el vídeo, muchas gracias. Justo estoy para comprar un 118d 2018 B47D20U0, me estoy asustando, lo compro o recomendáis mejor un TDI grupo VAG? Iba a ir mañana a por él, 36000kms.
¡Una ayudita que he pospuesto la cita un día más! xD
Hola, al final lo compraste? Si es así que tal ??
@@manuelramosnavarro9156 El coche va genial, un chasis buenísimo con el pack M y su consumo muy bajo. Es aún muy nuevo pero va muy suave.
Trabajo en el servicio oficial de bmw y la verdad que de los b47 pecan de cadenas bastante poco, pero aún así, siempre hay que vigilar la cadena, en bmw, en audi y en cualquier marca, hay problemas de cadenas en muchas marcas, no solo en bmw. Mi opinión es que joden las cadenas por el
Diseño del motor, porque las cadenas son muy finas, y porque la gente se sigue creyendo que está bien cambiar el aceite cada 30.000km. Como te digo, si tienes un coche con cadena, pon de vez en cuando el oido y obsérvalo, porque muchas en todas las marcas fallan. Un saludo
No es que pequen poco, pecan menos que los n47*
Hacéis b47 con frecuencia? Para mi este es el primero, es exactamente igual que el N aparentemente, pero evidentemente son motores con muy poco tiempo.
también fallan los b47 además de los n47?? hostia qué estafa bmw!!
Hola amigo tengo un 318 gt de 2015 motor n47, al acelerar justo cuando cambia de marcha ( es autm) suena como si fuese la cadena. Solo cuando cambia y luego se quita. No se que pueda ser
Que puedes decir del ,,util" que saco BMW para revisar la cadena ? Crees que es fiable !
El mal endémico de BMW
No entiendo si esto es un problema de diseño, como no se denuncia a la casa y que pague BMW la factura. Si fuese un coche barato salía en las noticias
Te he descubierto hace poco y me parece que haces un contenido genial, deseo y espero que tu canal despegue como se merece, yo en septiembre empiezo el superior de automoción, y espero que con perseverancia pueda hacerme un hueco en un taller y estar rodeados de profesionales como tu y ser un buen manos negras como tu que ya quisiera más de uno. Un abrazo desde Jaén
Ver esto estoy cagado del todo espero no tener problemas tengo f20 2016 200000km aun va bien cualquiera cosa ya se un taller especialista este tipo de problemas alguna recomendación para no tener este problema
BMW tiene buena fama en gasolina o en diesel pero en seis cilindros
Hola desearia conocer tu opinion de los motores E90 de BMW
Muy buenas Paco, me ha gustado mucho tu canal y me gustaría que me dieras presupuesto para cambiar la cadena de un N47 (116d) de 2009 apenas sesea y se ha mantenido correctamente y ha hecho mucha carretera a bajas revoluciones, pero con 187K me gustaría hacerle un cambio del kit ya que lo tengo como nuevo y me gustaría mantenerlo muchos años en casa 🏡. Lo compré nuevo en San Rafael motor en Córdoba y le tengo mucho aprecio porque que el coche que es un Sport edition va de maravilla y no ha dado ni un sólo problema.
Muy buenos días Antonio. Mándame ficha técnica a frmotorsevilla@gmail.com y hablamos por mail en privado. Un saludo.
Hola soy seguidor tuyo desde hace mucho tiempo. He comprado un coche citroen c2 1.1 gasolina, el coche consume aceite y refrigerante, tiene aceite en el vaso de expansión y echa gotas de agua por el tubo de escape, pienso que es culata...pero mi pregunta es puede ser del enfriador de aceite que esté comunicado?? Muchas gracias de antemano, me queda un mes para poder reclamar al vendedor ya que son 6 meses entre particulares, ayúdame por favor
Hola Javier, podrías tener refrigerante en el aceite, pero si sale por el escape, 99% culata.
Tengo un BMW 320d del 2012 cuáles son los síntomas de la cadena en mal estado
Muy jevis tus videos, sigue pa delante una pregunta tengo un b47 el 320d quiero poner el bimasa del 25d q es el mismo b47 no habría problema?
Espectacular video. ¿Los mercedes o audi de mismo rango y año les pasa lo mismo?🇦🇷👍
Mirando el video despues de sacarlo del taller por rotura de la cadena se mi f20 😅
Tengo un f34 318d 2018 nuevo, motor B47, de momento va de cine y estoy contento. Cruzó los dedos
Y pregunto porque han puesto la distribución la pusieron en la parte posterior y no como siempre.creo que tienes razón y algo en este motor ahí que se les escapa a los ingenieros.los CDI también son así con la distribución en el lado caja
Pero si rompe la cadena no clava los pistones contra las válvulas?? Entiendo que el árbol de levas de la hostia que pegue lo revienta fijo
Es cierto q los n57 q dan problemas de los axiales de cigüeñal y demás, parten de la base d esos bloques d n47 o b47 con esa misma o similar arquitectura de sistema d cadena pero ampliados con dos cilindros mas??
(Te copio y pego la parrafada, si te interesa te la leeras) [N57]
Si está bien mantenido me atrevo a decir que es menos peligroso (estoy a punto de comprar uno, en un e90 lci, casualmente la primera versión del motor es la más fiable), me he pulido forocoches, reddit, yt, bimmerposts, etc, y aparentemente es el fallo más común del motor, el fallo de los casquillos del cigüeñal es poco común (aunque algunos de la serie f llevaban un cigüeñal con 4 contrapesos en vez de los 8 del e90, que pesaba1,3kg menos pero se doblaba del par y acababa jodiendo casquillos), una cadena al final el problema que tiene es si va baja de vueltas los árboles de levas son tirones que le pega a la cadena en vez de una tensión constante (confirmado por Motorparts), y al ser 6 cilindros hay menos tirones al tener un giro más regular, el problema era el aconsejar el cambio de aceite cada 30kms, al final hace que se acabe estirando igualmente, por falta de presión en los tensores de las cadenas... Lo que sí que haré yo al pillarlo será cambiarle el tensor superior (quitas el filtro de aire del habitáculo y no necesitas desmontar nada aparentemente), se ve que lo cambiaron, y después ya le haré la cadena. Hay comentarios de yt en videos de alemanes en los que la gente tiene 400kms (no es demasiado raro, tmb autopista alemana, la egr está cerrada por ir alto de vueltas, que es uno de los principales problemas de estos motores, egr, fap, y que de la temperatura a veces se dobla la tapa de balancines, fuga un poco de aceite (va aumentando la fuga), cae sobre el escape, y se incendia (aunque no es muy común, pero la policia de Reino Unido ya no tiene ni un bmw por eso), hay uno que tiene 675.000 kms
Hola explicación muy campechano así lo entiendo mucho mejor ahora la pregunta
si tu crees que no es de la cadena y puede ser de otra cosa
cave la posibilidad de que los piñones también se refuercen como las cadenas gracias
Buen video tengo un bmw 320d 190 cv del 2017 con 70.000 km cuando me recomiendas hacer la distribucion no suena nada pero me han dicho que dan problemas creo que es un f 30
Yo tengo la misma duda con 520dA de 2.019
Buenas, el serie 1 116d del año 2011 tb tiene ese problema de distribución?., gracias de antemano.
La semana pasada hicimos uno con un ruido brutal.
Paco buenas tardes tengo un 330d e90 del 2006 motor 306d3 y tengo 260.000km, a mi parecer no hace ningún ruido de cadena pero no se si estos motores al igual que el m47 parte cadena y hay que cambiarla.
Ese motor también parte y peor porque ese no avísa lo bueno de ese q tienes distribución delante
Soy conocedor de los problemas de n47 de BMW
Estoy en tratos de comprar un BMW x3 motor B47, de 2015, pensando que ya estaba resuelto el problema de motor
Por lo que veo no es así
Creo que voy a buscar un x3 motor 3.0 , que creo no tienen problema de fiabilidad
Que me recomiendas?
Han dado problemas de forma mucho más minoritaria, también es verdad que hay muchos menos motores 3.0 vendidos.
Quiero felicitarte por lo bien que explicas todo el tema de la cadena resulta que mi BMW n47 tiene 270.000 km y de momento no noto ruidos extraños creés que debería mandar echarle un vistazo en el taller, Saludos
Ley número 1 de la mecánica: Si algo funciona, no lo toques.
una consulta si eres tan amable qué opinas del Renault 2.0 dci del 06 de 150 CV no lleva fap y es de cadena lo tengo desde hace poco en una Scenic y me preocupa lo de la cadena o si se cambian las bombas del agua pq en teoría no se cambia según la casa agradecido por la atención y respuesta un saludo desde Asturias
Me he dado cuenta que en Sevilla, piston se dice pischon, este se dice esche, está se dice escha. Hahahaha. Saludos desde Italia amigos. Excelente video grande maestro.
Potrei anche parlare italiano!
Buenas! En primer lugar felicitarte por el video, muy bueno! Actualmente tengo entre ceja y ceja un 118d año 2016 código motor B47D20A. ¿Has tenido más problemas de cadena con este motor? Por otro lado, conozco por casualidad al anterior propietario y me ha dicho que hace 2 años consumía agua pero que en garantía le cambiaron la culata entera en casa BMW (6.000€), ¿te fiarías de ese motor? Muchas gracias Paco!!
Te he respondido por IG. Un saludo!!.
Hola. Yo estoy en un caso parecido, 170000km revisiones en BMW y el coche no ha dado problemas. Lo comprarías. Enhorabuena por los vídeos. Gracias
Buenas tarde Paco un saludo porque mi coche me pega tirones cuando cambia el tomatico bmw 530 en baja
Pues no lo se.
Hola donde va el tensor de la cadena de distribución del bmw 218d? Me dijero q esta junto a la egr pero no lo veo
pues todo lo contrario, el tensor está contra la campana del cambio, en la parte derecha del motor (desde el asiento del conductor, izquierda si lo miras desde el capó) ua-cam.com/video/dCNE8hPdHQ4/v-deo.html
Grande, muy buena explicación, tengo un F31 y por desgracia lo viví, repito lo explicas perfecto, grande.
los bmw caca d la vaca y si es el n47 tira el coche dan tela d problema con las cadenas
Paco da gusto escucharte, pilotas mucho y eso se nota, te quería comentar como puedo contactar con vosotros, acabo de comprar un 320d del 2008 con motor N47 y querría cambiar la cadena para evitar que parta.
Pues cuando quieras, tengo ya tu teléfono, el lunes te llamo y hablamos tranquilamente.
Un saludo.
Muy interesante. Está claro que algo no está bien... Cuando entra un coche con esos problemas con 70.000km... yo tengo un n47 con 250.000. en mi caso se pasó una campaña a los 100.000 (BMW solo notifico a una pequeñísima parte de los afectados por tema costes). Eres consciente si BMW sigue con estas campañas activas?
Esas campañas aparte de muy opacas, duraron poco. Tengo un cliente por ejemplo, buen amigo, que su coche estaba afectado, pero BMW solo comprueba que el coche presente ruido, si el coche está bien no cambia, al tiempo la cadena empezó a sonar y en muy poco tiempo partió. Fue el primero que hicimos.
Los f20 dan problemas de cadena ?
buenas voy a comprar un mnw serie 1 116d del 2014 con 140.000kms. por 11.500e€ recomiendas hacerlo, son fiables? sobre entiendo despues de haber visto tu video que eso suele pasar de forma puntual aunque si necesitan un buen mantenimiento
un saludo
En la serie F hemos cambiado ya unos cuantos, motor B sólo este, pero de los últimos N47D20C hemos hecho varios con pocos años, aun así bajo ningún concepto es tan masivo como hace años, yo diría efectivamente que ahora mismo lo tienen más o menos controlado y son fallas muy residuales.
Un saludo.
Con los gasolina pasa lo mismo?
Motor 2.5 V6 Ford,cadena eterna!!!!!