O VOLVO Americano Maior caminhão Volvo do Mundo
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- Опубліковано 8 вер 2024
- A linha VNL é o principal produto da Volvo da Americana do Norte, e detém o maior caminhão da marca no mundo, o 860, são únicos no mundo.
Era década de 50 quando o Volvo tentou o mercado americano pela primeira vez, levando vários caminhões para testes e desenvolvimento técnico, más naquela época tiveram vendas limitadas e os caminhões não se mostraram suficientemente adaptados aos requisitos de transporte locais americanos da época.
Na década de 70, ocorria nova tentativa na Volvo, caminhões foram testados em operações de transporte diário no leste dos EUA, obtendo bons resultados em economia em relação ao clássicos americanos, porém era um mercado muito exigente, e era muito difícil construir uma rede de distribuição exclusiva Volvo. Por esse motivo, um acordo foi feito entre a Volvo e a Freightliner, porém, a Freigtliner, foi adquirida pela MB, deixando a distribuição Volvo americana comprometida, a Volvo então, decidiu comprar os ativos de caminhões da White Motor Corporation, com sua aquisição a Volvo formou a Volvo White Truck Corporation na Carolina do Norte, manteve as marcas White e Autocar.
Os caminhões já em linha de produção foram atualizados pela Volvo em designs, que introduziu o White Integral Sleeper em 1982.
É muito interessante que em 1985 a Scania tentou também um novo mercado nos EUA, na época estava em sua série 2, chegou a contar com várias concessionárias, e por alguns anos vários caminhões foram vendidos, chegando também à série 3 com o famoso 113, e muito raramente o 143, com cabine leito estendida, porém, em 1992 a Scania anunciava o fim de sua jornada nos EUA.
Em 1986, a Volvo iniciou as vendas de caminhões, antes White, sob sua própria marca, anunciou a formação de uma joint venture com a General Motors, chamada Volvo GM Heavy Truck Corporation.
Em 1987, o caminhão White Volvo 'Aero' foi introduzido, adotando um capô rebaixado, faróis compostos e uma grade embutida, este era o antecessor direto do futuro VNL, este modelo já se assemelhava aos demais europeus da época, que também estavam presentes no Brasil.
Finalmente em 1996, a Volvo lançou a série Volvo VN, substituindo o Aero, o primeiro caminhão desenvolvido fora da White ou General Motors, projetado especificamente para a América do Norte, o VN era mais aerodinâmico do que seu predecessor Aero WIA, um design também utilizado nos modelos NH, lançado na Europa, e que chegaria ao Brasil em 1999.
Apesar de sua aparência tradicional americana, com compartimentos-cama muito grandes nas versões de longa distância, ele compartilha a tecnologia e a maioria dos componentes com a família FH 'europeia', era normalmente oferecido com motores Volvo, semelhantes, mas não idênticos aos motores de 11 ou 13 litros usados nos FH e NH, mas também podia ser fornecido com Cummins, inclusive o X15, Caterpillar e Detroit Diesel.
Em abril de 2000, a AB Volvo adquiriu a Renault Caminhões, por meio de uma fusão, tornando-a proprietária também da Mack Trucks, marcas mantidas separadamente.
A linha Volvo VN foi totalmente revisada em 2002, com cabines mais espaçosas com maior conforto e com um design mais aerodinâmico, e em 2004 recebeu novas modificações, no capô, faróis, carenagens e interior revisados, o VN foi oficialmente renomeado como VNL, foi lançado também o VNM, L era par longa distância, e M, médias, ou regionais.
No início de 2005, a Volvo apresentou seu modelo de caminhão norte-americano maior e mais potente de todos os tempos: o VT880, com capô menos inclinado, abrigando pela primeira vez na América do Norte o potente motor de Volvo D16 de 16 litros, com 625cv.
Em 2017, a Volvo lançou a nova série VNL, com mais conforto e conveniência no interior da cabine, oferecido em diversas configurações, com ampla gama de potências, com motor Volvo D13, de 13 litros, ou Cummins X15, de 15 litros.
O VNL ficou considerado como o caminhão que elevou o padrão de design, eficiência, desempenho e segurança do setor de transportes nos Estados Unidos, itens como cambio I-Shit, sistema de controle de estabilidade eletrônico, serviço de diagnostico remoto, tornou-o um dos modelos mais vendidos do país.
Em 2021, todos os modelos VNL 740, 760 e 860, passam a contar com motor D13 Turbo Compound (D13TC), de até 500cv, completou-se 25 anos desde o lançamento do primeiro VN, e para celebrar a história do extrapesado, todos os modelos Volvo VNL produzidos em 2021 contarão com emblemas comemorativos nas portas e no painel.
CONTATO do Canal: qravolantao@qravolantao.com.br
FACEBOOK: / qravolantao
Sou muito scaneiro, mas não tem como deixar de reconhecer a superioridade da volvo, caminhões são lindos e tecnológicos demais
scania é lixo na frente da volvo
@Déèh Dáàhmião as duas marcas são boas mas eu vou leva vantagem da Scania porque o Scania não serve para puxar tora nos meio do mato quebra diferencial ou a ponta do eixo muito fácil
@@andrejacinto1289 lixo nem tanto mais a Volvo ganha por causo do diferencial e da ponta do eixo do Scania é muito fraco quebra fácil por isso Scania Só serve para tapetão Preto
Eu prefiro Mercedes Benz
@@matheusaugustinhak5960 CALMA TODAS SÃO BOAS CADA MARCA SERVE PRA UMA COISA
Se o NH ainda chama a atenção aqui no Brasil pela beleza e imponência, imagine se tivesse vindo o VN pra cá.
Valéria até a pena ficar longos períodos longe de casa, baixos valores de fretes... Pq não tem coisa melhor para um caminhoneiro sair por aew botando pressão num carrão bonito igual esses.
A partir de 1987, este caminhão da Volvo White Truck Corporation se tornou estrela de cinema ao protagonizar com Sylvester Stallone o fabuloso filme "Falcão, o Campeão dos Campeões".
sim, o caminhão velho é um Autocar, e o novo um Volvo White 146: ua-cam.com/video/_rkcgGQKU5U/v-deo.html
@ O Volvo White 146 do personagem do Sylvester Stallone era zero em 1987 e como está hoje?
A Volvo é sinônimo de conforto, inovação, sofisticação, design e funcionalidade.
E segurança.
Robustez também
@@joseafonsoalves6546 os caminhoes sao sinominos disso tudo citado. Os caminhoes Volvo mesmo os dos EUA sao resistentes, robustos e duraveis. Por isso que a Volvo permanece nos EUA ate hj
Interessante, a volvo se adaptou ao padrão norte-americano para se manter no mercado, e agora são referência em qualidade e inovação.
A Volvo se adaptou ao mercado e padrão norte-americano, pois até hoje respeita as necessidades dos clientes
Volvo 💙. 💛. 🤍. 💚
Un saludos desde Brasília-DF Brasil.
Só pra constar: após sua fundação na Suécia em 1928 a Volvo instalou sua primeira fábrica fora da europa aqui em Curitiba,Paraná em 1977.
VOLVO é VOLVO! 👍🏻👍
Acho que os caminhoneiros do Brasil deveriam fazer pressão no governo para permitir caminhões com cabine maior e mais confortável.vejo nós EUA os que tem lá são bem confortável para o motorista dormir e descansar.
Boa tarde migao eu sou motora profissional a 14 anos o problema q no brasil a legislação nao permite caminhao bicupo por causa d comprimento infelizmente isso e Brasil abraços
Esse canal tinha que estar na TV no Discovery parabéns pela matéria espetáculo 👏👏👏👏🤝👊👍
Obrigado 👍
Trabalhei nos usa com o vnl 770,a numeração hoje indica o tamanho da cabine e cama, agora no brasil volvo escania sao carrocas de baixa categoria
Posso dizer por experiência propria ja tive dois 379 long nose o primeiro era um caterpillar 3406e 455HP e o ultimo um Detroit serie60 470HP. cara é indescritível em relação a esses caminhões aqui no brasil, hoje trabalho com um FH440 e sinto um desconforto na dirigibilidade dele que não tem comparação ao Peterbilt 379.
No final de 98 trabalhei com um VNL770 com minha ex-mulher de co-driver é um caminhão muito confortável.
@@sandrosilva1269 olá boa tarde sei que faz tempo q vc vez esse comentário mas se ver pode dar algumas dicas pra quem quer começar a ser caminhoneiro nos EUA? tipo sobre a parte da papelada
Simplesmente o caminhão mais bonito do mundo!!
Volvo e volvo respeita 😎
O volvo laranja com preto é o caminhão do filme “falcão o campeão dos campeões”, estrelado por Silvestre Stallone. O truck era o prêmio para quem ganhasse o campeonato de quebra de braços.
sim verdade! veja em nosso video sobre caminhões do cinema: ua-cam.com/video/_rkcgGQKU5U/v-deo.html
QRA volatão o melhor canal do mundo 🌍🌎🌏🗺👍❤
Uma pena não fabricarem caminhões como esse no Brasil!
Pra mim o caminhão mais bonito do mundo.
nos EUA os fabricantes tem que se adaptar ao mercado local, aqui eles trazem essas porcarias já prontas e nós que temos que se adaptar.
Não só caminhão......
Verdade no Brasil tem caminhoes que nao passam de 620 cavalos nos estados unidos tem de ate 800 cavalos
@@elgorgorin233 Não tem não, o mais forte de lá chega até 700, o VLN880 não tem 800cv, é só o modelo.
Assim trouxessem prontas como para os bolivianos e paraguaios que são completos. Aqui ainda capam muito pra deixar o mais simples possível.
Se tem quem compre, vantagem para a montadora.
Excelente vídeo QRA!
Volvo é Volvo! Não tem pra ninguém!
Tem DAF
Ja trabalhei com outras marcas Americanas,hoje trabalho com Volvos a verdade é que a volvo está muito a frente .
Volvo e suas qualidades não da pra não tirá o chapéu ele. Sou fã .
Excelente vídeo, aproveitando o tema caminhões Suecos nos EUA vou deixar uma dica para o próximo vídeo falar sobre a curta passagem da Scania nos Estados Unidos também.
Top de mais
👍
Sou muito fã desse canal maravilhoso
👍👍 obrigado
ESE CANAL É MUITO TOP
Toooop amigão adoro tds produtos da VOLVO👏👏👏🙋♂️
Q CAMINHÃO LINDO, PARABÉNS PELO VÍDEO,ÓTIMA HISTÓRIA.
Obrigado 👍
Continue com essa série. Parabéns
Realmente as Volvo são muito lindos. Mas o trabalho de pesquisa do vídeo, top. Parabéns.
Verdade viu, as marcas se adaptam ao lugar, aqui no Brasil trazem o querem e preço surreais.
Muitíssimo lindo pena nosso Brasil não tem esses recursos para fazer trazer.lo
boa tarde amigão, sempre desejei ter uma volvo fh540, agora fico mais ansioso para ter um volvo, parabéns pelo vídeo top
Volvo é volvo🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Belíssimo truck ! É uma pena nossa legislação não permitir caminhoes desse porte ! Com caminhões desse porte não ia faltar motorista .
A verdade e q a Volvo "fez a licao de casa"...estudou a fundo o mercado americano. E agora colhe os frutos. Como entusiasta de Scania tenho q reconhecer: qualidade sobra na Volvo
É uma pena não ter esses caminhões aqui no brasil
Um dos modelos mais Tops da Volvo meu sonho é perder pegar um desse kaka
que riqueza de detalhes amigo ..exelente os videos
parabéns por trazer grandes gigantes
Ohhh caminhão lindo da p**** q caminhão lindo, Grando, *BICUDO* (informação de grande importância) tecnológico, seguro e potente
👍👍👍
O Volvo VN é lindo!!!!!
"É muita informação" ( nesse canal ) como ja dizia Paulo Ladim, da... família Ladim iniciando mais um vídeos pra vocês.
Procurem o canal dele é muito legal, ele é caminhoneiro nos Estados Unidos, "é muita informação" lá tbm!
E o mais lindo do mundo dos bicudos
Parabéns ótimo trabalho
Os caminhos Volvo nos EUA seguem o padrao de conforto e cabines enormes, por causa da lei que limita o comprimemto da carroceria
Este VNL é incrível, já vi 2 unidades aqui no Brasil, vi outro paraguaio junto com um Argosy.
Tenho um volvo 780 2011, maravilhoso truck. O melhor dos 8 que já passou aqui nos EUA
😁top. Obrigado por assisitir e comentar aqui no canal
Sonho impossível a volvo trazer o vnl pro Brasil
verdade
Não trás por causa da nossa legislação de merda
VT880...eu tenho a revista do lançamento desse volvo de 626cv. Animal demais.
👍👍👍
Vt880 foi o maior Volvo fabricado
acompanho pelo. Facebook um. Caminhoneiro brasileiro nos EUA. ele mostrou uma transportadora que recebeu 10 caminhões. Da volvo de graça por um ano. Sem despesas nenhuma. Em. Menos de. Um ano devolveram tudo. Explicando que a volvo , tem uma mecânica cara ,complicada, e bebe muito
Os motoristas americanos gostam de cambio manual, o mínimo de eletrônica, também de configurar na compra, marca e modelo de motor e transmissão.
Eles não gostam de caminhões europeus e odeiam o Scania.
Conforto pro motorista ⭐⭐⭐⭐
👍👍👍
Meus caminhões preferidos são o Peterbilt, Volvo VNL, Frecklainer.
Boa tarde muito bom a matéria quanto aos caminhões volvo simplismente fantástico Pena não termos essa versão VNL aqui no Brasil. Pensa um 760 puxando o 9 eixos aqui seria top demais abraço Guarulhos SP.
750*
Ia entalar em qualquer trevo, fora que seria um inferno de manobrar. Só ia prestar pra composições com 1 carreta só, ou seja, vanderléia no máximo.
Olha top a aula de hoje sensacional gostei já deixei meu like
*Pensei que o caminhão tinha 880 hp, mas o nome era por causa da cabine*
Sim, o caminhão rodoviário mais potente é o FH16 750, mas vai perder esse 1° lugar pra Scania, com o R e S770
@@joaoneto4311 bem que tá na hora de aparecer um caminhão com mais de 1000 cv, para puxar cargas indivisíveis com maior agilidade...
Gosto do Scania mais esses caminhões volvo show
Não vou dizer que é o mais belo caminhão, mas, com certeza, é o mais seguro, confortável, tecnológico e com o maior torque disponível.
Parabéns à VOLVO por persistir em continuar num mercado onde o nacionalismo impera (aliás, não só nesse mercado), e vencer!
CAMINHÃOS BEM TOP
Muito boa a matéria 💯%
Eu acho os caminhões mais tops são da Volvo e Scania.
Cascadia também
Excelente vídeo!
Obrigado 😃
💯%👍🙋🙌🙏
Bom carro
Aqui no Brasil a maldita legislação não permite esse tipo de cabine.
Boa noite. Ótimo vídeo. Caminhões americanos estão fora do padrão europeu que privilegiam a carga e não o motorista, e os empresários brasileiros pensam da mesma forma. Uma questão fora do canal, sabe alguma coisa sobre o Canal Rodoviário Brasil? Parece que foi raqueado, foi isso mesmo?
melhor canal
Sou Mercedeiro Porém Sei Que a Volvo é a Mais Braba
Top ⭐⭐⭐⭐⭐😁
Obrigado
Mais um vídeo top
Obrigado 👍
Pode falar do mercedes 1516 e 1518?
👍
Nos EUA a Scania nao foi aceita, pois nao tinham conforto nenhum e dava muita quebra
Mas não é 860hp,a Scania sim tem 770hp modelo s.ENTAO BRUGA ETERNA ENTRE AS MARCAS👍
QRA Volantão, fale sobre os tratores Valmet
ok, assim que possível
Faz a história da sisu finlandesa
O caminhão tem o conforto de uma casa.
Não consigo entender porque é tão difícil para LEGISLAÇÃO BRASILEIRA entender q CAVALO MECÂNICO é a CASA do MOTORISTA
A carreta é a CARGA q se lasque o COMPRIMENTO
A redução de comprimento total, de qualquer veículo de carga, foi muito influenciada pelas vias estreitas em que trafegavam, e redução em geral de peso, materiais, e consequentemente consumo. Historicamente o Brasil foi influenciada pela Europa nos modelos de veículos em geral, e lá que surgiu as restrições de comprimento, e a ideia que quanto menor melhor, um dos motivos, os tipos de vias principalmente urbanas na velhas cidades e países daquele continente, fato este mais grave ainda no Brasil. São muito motivos que levaram a isso. Concordar? não concordo! existe mais fatores? sim! porém, em apertada síntese, é isso! somos muito atrazados em quase tudo.
QRA Volantão O Brasil tem um território enorme e copia os apertados países europeus. Podíamos ter uma frota como a americana, com conforto e segurança para os motoristas.
FAZ UM VIDEO ...
O VOLVO BRASILEIRO,O MENOR caminhão Volvo do Mundo
A Scania podia fazer o mesmo que a Volvo no mercado Americano mas não quis, preferiu o caminho mais fácil.
Paulo Landim vai pegar um
Nao supera peterbilt e mack em vendas no eua .
E quem é dono da marca Mack....a volvo
@@danielpalaver843 A Fiat e a dona da Mack
É não veja ai grupo volvo
@@danielpalaver843 E vero, vc esta certo
Show de bola
Enquanto aqui no Brasil como um todo caiu no comodismo
👍
Gostei do video 😙😙😚😚🇲🇿
Isso é caminhão, o que vem para o brasa é resto
Bem, o que vem pro Brasa é o resto da Europa. Na Europa você pode comprar uma Scana S 770 ou um Volvo FH16 750 com chassi 4x2. Tudo isso pra poder andar em alta velocicidade, ou, pelo menos, não perder velocidade em subidas. Pena que no Brasil as empresas preferem trabalhar no limite do caminhão, colocando Scanias de 440cv pra puxar rodotrem
👍🏿👏🏿
👍👍
Gosto muito dos seus vídeos. Só gostaria de saber por que você pronuncia capu. Ou se fala capô, como vem do francês, ou capuz, como seria em português.
já corrigi isso aí, valeu
Aí coloca um ÔNIBUS DD de 15 metros pra mim um alto RISCO de VIDAS
Já aqui no Braseiro temos q ficar com a bosta do FH, FM ou VM. Ñ vem uma máquina dessa pro Braseiro.
Posso dizer por experiência propria ja tive dois 379 long nose o primeiro era um caterpillar 3406e 455HP e o ultimo um Detroit serie60 470HP. cara é indescritível em relação a esses caminhões aqui no brasil, hoje trabalho com um FH440 e sinto um desconforto na dirigibilidade dele que não tem comparação ao Peterbilt 379.
No final de 98 trabalhei com um VNL770 com minha ex-mulher de co-driver é um caminhão muito confortável.
@@sandrosilva1269 É, bem vindo ao Braseiro, o país da putaria, gosto muito de Bicudos mas essas ruas do Braseiro são muito estreitas, e é ruim de um bicudo manobrar.
4:19 sao OS farois dos NL 10 e NL 12 ou eu to achando
Só acho que a volvo deveria trabalha mais na sua área de engines na real te feito uma parceria com PACCAR ou CAT apreender a desenvolver novos blocos de motores volvo pra mim só faltou isso como John deere que fabrica grandes motores deveria ter essa cedi de criar novos blocos de motores !!!!
Se não me engano os motores volvo são um dos mais caros lá.
a engenharia da volvo na AMÉRICA se preocupa com os motoristas em longas viagens, já aqui só pensam no lucro ........triste realidade...................................
Esses detalhes no capô são retrovisores?
sim
Sim retrovisores para ver os pontos cegos do caminhão nas laterais onde o retrovisor das portas não pegam
Eu e minha esposa somos motora profissional a14 anos e kad um trabalha cm um FH 540 e nos somos volveiros d carteirinha
E quem disse q isso e poblema nosso
Kao mentira
@@sidirleilacerda8137 procura na ademir transporte q vc vai ver nos dois profissionais no tanke cm volvo FH 540 nove eixo a 8 anos ok
Pq não podemos ter esses caminhões aqui no Brasil??
são vários motivos, veja o video ua-cam.com/video/pw95f_9Mglc/v-deo.html
Que já possui,
Muito top. Hj está com qual??
Gostaria de saber pq nao temos esse tipo de cabine para nós aqui no Brasil !!!!
Sao varios motivos cara. Veja o video aqui do canal sobre cabines recuadas vs cabines avançadas
Por causa da nossa legislação de merda que não permite
3:41 Eu achei o instagram do dono desse Caminhão ele e brasileiro o insta dele e @villestyle
No Brasil. Só tem as sobras. Pura buxa
Cadê o Boris pra reclama q o caminhão volvo do Estados Unidos e diferente do Brasil caminhoneiro não merece o melhor nao
Poderia fazer um vídeo da Gurgel
Aos 20 segundos. Optimus Prime é você?