O FH DO FUTURO JÁ ESTÁ RODANDO NO BRASIL. DESVENDAMOS O VOLVO FH "EFFICIENCY CONCEPT TRUCK"
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- Опубліковано 2 жов 2024
- O nome é em inglês, mas o conjunto conceito foi desenvolvido para rodar em terras tupiniquins. Em tradução livre, significa "caminhão conceito de eficiência". O caminhão VOLVO FH 6x4 RODOTREM é um exemplar único, desenvolvido pela engenharia brasileira e mundial da marca. E o Planeta Caminhão esteve com exclusividade na Volvo, em Curitiba, para trazer especialmente para você TODOS OS DETALHES da nave. O projeto contou com a participação de parceiros estratégicos: Randon, Hyva e Continental, que contribuíram com novos conceitos no implemento, sistema hidráulico e pneus.
E, após passarmos o dia com o conjunto, ou melhor, com a espaçonave, o caminhão segue para testes em operação real, em viagens na "rota dos grãos", partindo do centro-oeste brasileiro com destino aos portos de escoamento da safra. Segundo a montadora, esse caminhão é um laboratório sobre rodas, onde serão testadas tecnologias que chegarão aos veículos de série no futuro. É o primeiro caminhão-conceito construído no Brasil, para a realidade do nosso transporte.
O Efficiency Concept Truck foi projetado para garantir menor consumo de diesel, aumentar a disponibilidade e proporcionar mais segurança na operação. Cabine mais baixa e 250 mm mais longa, grandes defletores, frente do veículo mais aerodinâmica (projetada 175 mm para a frente), entre-eixos de 3.000 mm, aproximando a carreta do cavalo, diminuindo a resistência ao ar, motorização... ah, são várias outras inovações que você vai conferir neste documentário que preparamos especialmente para você.
E porque você PRECISA VER este vídeo? Porque você faz parte da melhor audiência da internet, a que quer saber de todos os detalhes. E este conjunto tem muitas inovações que, num breve futuro, poderão estar em suas mãos. Não dá pra não ver. E porque você PRECISA COMPARTILHAR esse vídeo? Para nos ajudar nesta caminhada de te trazer um conteúdo cada vez melhor - e mais detalhado. Fechou?
Este vídeo é um oferecimento do @vendepesado.com.br, parceiro do Planeta Caminhão. Anuncie gratuitamente seu pesado!
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As montadoras tem que começar alimentar a parte de descanso do motorista, e não só pensar nas empresas a vida do motorista é dentro do caminhão e merecemos um pouco mais de conforto por partes das montadoras
O problema não são as montadoras o problema mesmo e a legislação que não permite muita coisa que ajudaria os motoristas brasileiros
As montadoras fazem e tem oferta dependendo do mercado. Contudo, quem vai bancar e ter equilíbrio entre valor pago pra isso tendo retorno financeiro sem também descumprir legislação?
Foi dito no vídeo q as melhorias não poderiam fazer o primeiro eixo passar de 6t. A cabine desse FH é mais comprida, mas o teto teve q ser baixo por conta da aerodinâmico e não aumentar mais o peso.
Não é todo autônomo q pode ter um FH novo, ainda mais com interior melhor e as empresas não vão por o melhor pra seu funcionário se isso não tiver retorno.
Por q não tem FH 600 ou mais puxando bitrem, rodotrem aqui sendo algo comum na Finlândia, Suécia, Noruega? Preço. Trouxeram alguns 750 e foram todos pra empresas q fazem transporte especial. Provavelmente uma operação comum não pagaria o preço cobrado.
Melhorar e cobrar é justo. Vão aceitar o preço cobrado por isso?
@@cauezeira750 não precisa ser bicudo mais ter mais espaço de cabine, pelo menos um meio metro pra trás já estaria bom
@@raimundom.731 se existe uma política que exija que o trabalhador possa ter mais dignidade de trabalho no caso do motorista que mora dentro do caminhão com certeza íamos ter mais espaço de cabine mais como vc falou aí tudo é pensado pra quem realmente vai ganhar o dinheiro, na verdade não é o dono que passa 30, 40, 60 dias dentro de um caminhão aí fica fácil, não são os políticos que ficam esses dias todos dentro do caminhão aí é fácil fazer as leis, trabalhamos porquê gostamos msm.
@@cauezeira750 aqui as empresas só pensam em quanto pode levar de carga, de podesse eles tiravam a cabine KKK, um caminhão não pode ter mais de 19 metros mas pode rodar um 30 metros por brechas daí quem tá sendo benefíciado é a carga quanto mais a empresa lucra mais as montadora vendem e o caminhão cresce pra cima ninguém dorme em pé no caminhão não, é minha sincera opinião, não é diminuindo o vídeo não que está muito bom, de boa qualidade bem produzido mas é pra essas montadoras e quem faz a legislação pensar no pai de família que mora dentro, parabéns pelo vídeo
Essa Mulher é um Gênio da Tecnologia e Engenharia!
Imagina o nível de capacitação pra trabalhar numa área tão importante da volvo
Que caminhão bonito mora aqui em Goiânia Goiás
Queria saber quanto que vai ser custa um caminhão desse
Mais só acho que ela anda assistindo o Alô patrão vc não vai dirigir em pé 🤣🤣
Se colocassem uns 3 caminhoneiros de experiência dentro de uma empresa pra projetar novos brutos garanto que sairiam caminhões tops de qualidade!
Pena q a cabine é só defletor ... deveria ser tudo cabine de uso ...pensando na qualidade de vida do motorista e não plastico vazio !!!!!!
o problema e que ficaria mais pesado a cabine devido o aumento de metais e outros matérias que usam nas cabines, isso iria afetar no consumo e desempenho do caminhão, além disso ficaria mais difícil acessar a parte de motor e cambio, teria que ser feito todo uma adaptação do sistema basculante elétrico da cabine já que ela seria maior e mais pesada, e tbm tem a questão da legislações horríveis do Brasil.
A cabine deveria ser maior msm
No Brasil eles tão preocupados é no valor de custo chefe que se FDS
Parabéns pela conquista e Inteligência 🤩👏🤩👏🤩👏👏👏
Top
Colocar na mão dos verdadeiros motorista do dia dia e estradas e peso diversos de todo Brasil vem puxar pedra BB 👍
Top demais
Olha só que maravilha!!!! Uma mulher responsável pelo projeto 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏❤️
Exelente materia,Volvo e sinonimo de seriedade.Gosto da marca,que e um reflexo de pessoas serias,segurança em primeiro lugar.Quem sabe um dia nosso pais chegara neste nivel de consciencia.
Essa matéria foi simplesmente maravilhosa. Gostei do Rodotrem, porém gostei mais da história dessa engenheira👏👏👏
A Volvo está de parabéns e toda equipe de profissionais
Leva esse bonitão para o miritituba, põe na mão do Neni pra ele testar, assim vocês adiantam o projeto. Ele já vai listar o que falta e o que pode tirar...
Parabéns para Volvo e Randon e os outros parceiros por este super esforço .
Parabéns a volvo em acreditar na Sra. Juliana. E parabéns a mesma pelas explicações e principalmente por sua humildade.
Parabéns volvo caminhão incrível.
Aqui é Brasil , estas bostas só atrapalham o nosso trânsito
Desainer perfeito e muita tecnologia e potencial é isso que o Brasil precisa
Meu Deus, que caminhão lindo 😍😍
Imagina se a maldita ANTT e o Estado não fizesse tantas leis e regulações, o tanto que a engenharia de transportes poderia avançar e inovar!!!
Ficou top esse volvo
Coisa mais linda 🤩
Se o futuro é isso aí eu prefiro aproveitar o presente mesmo, pois a cada ano os veículos vão ficando mais modernos e feios.
Excelente matéria!👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Ainda falta cabina nao tem geito poxa
@Hamilton Sousa pedras e coleção acho que é impossível, porque vai mexer com todo caminhão e sistemas !
Compra um pra mim akkaka
É necessário atualizar a Legislação de Caminhões aqui no Brasil
Precisa atualizar o valor do frete primeiro porque se tanto o motorista quanto autônomo se quizer ganhar um valor razoável precisa se encher de rebite e trabalhar dobrado 20 horas por dia, isso é úma falta de consideração com a categoria.
eita coisa bonita VOLVO É VOLVO
Um basculante que não bascula sozinho kkk. É claro que se trata de um grande LABORATÓRIO porém se for algo para um futuro próximo precisa se adaptar bastante a realidade brasileira
Boa Noite. Me chamo Benício moro em Fortaleza CE. E já trabalhei em uma oficina da volvo no Rio de Janeiro. Na Jorbradisel. Achava incrivel os caminhões e os ônibus b58 Depois b10m. Agora surge essa fera simplesmente incrível. PARABÉNS VOLVO DO BRASIL.
Pessoal Um Verdadeiro Documentário de um caminhão, Incrível e sensacional!
Fica a dica,deixe o caminhão com cabine Alta,se não vai perder mercado,o explo e a Daf,com cabines gigantes
Chamem alguns caminhoneiros com anos de experiência pra avaliar um projeto assim !
Assisti a matéria na íntegra. Que orgulho saber de todo este empenho . Desejo que colham inúmeras bons resultados.
Melhor de tudo saber que volvo tá pensando em cabine longa.
Pois é
Demorou viu
Boa noite coiza linda Rapaz jouuu dê máquina muitouuu linda jouuu dê bola 👊👊👊👊👍👍👍👍👏👏👏👏💯💯💯💯💯💯🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Valeu chefe!! Abraço da Equipe Planeta.
Testa ele durante pelo menos um ano no norte do Mato Grosso entre estrada de chão e as desgraças que se dizem asfaltadas, carregando sempre umas 85 ton líquida, e depois me mostre o conjunto inteiro desse caminhão!
85 ton anem
Deveria esse tipo de veículo ser utilizado somente como auxiliador para cargas terrestres, de levar as cargas só até os comboios. O principal meio de transporte terrestre para cargas para ir até os portos tinha que ser o trem igual é na Europa, mas infelizmente no Brasil o sistema ferroviário é quase inexistente.
Exato
@@RafaelSantos-pp2ly qual país da Europa produz igual ao Brasil?Qual volume é tipo de cargas eles transportam por lá?
@@fabriciosantosbarros5816 mas me refiro ao meio de transporte de cargas terrestre, que seria melhor no Brasil se fosse na maioria por ferrovias e dutos (pro transporte de petróleo e líquidos perigosos), igual é em vários países da Europa (ex.: na Rússia). Assim não iria precisar mais ir caminhões até os portos congestionando as estradas.
Top de mais muita tecnologia envolvida parabéns
Essa moda nova dos veículos não usarem retrovisor não ficou legal, tanto em automóveis quanto em caminhões
Vdd, ficou uma porcaria
@@vitin377 👍👍👍 fica feio dmais , parece que tá faltando alguma coisa
Verdade mesmo sem retrovisor é feio de mais
Boi mocho e feio o que deichao boi bonito e os CHIFRS E cabina sem retrovisor fica em.grassa
Que caminhão incrível, e o complemento, excepcional!
Como sempre a legislação Brasileira criando dificuldades
E tu acha mesmo que é a legislação o problema?
Acorda filho.
Boa tarde é um feliz ano novo pra todos mas tenho uma observação porque a gabine não tem à mesma dinâmica do volvo que roda nos usa com total conforto e segurança pra seu condutor
Belissimo canal...o caminhão ficou show...porém a cabine, continua a mesma lata de sardinhas que os coitados dos caminhoneiros brasileiros sofrem por décadas !
É lamentável um investimento tão grande, e ter uma cabine dessas...isso comparado com os caminhões americanos !
Muito interessante essa matéria dos caminhões Volvo,acho até que esse modelo de caminhão pode ser mais robusto também às rodovias mal conservadas de muitas partes do nosso país. 👏👏 De Ituiutaba-MG,as 22:25,em 18/12/21.🙌
Bonito conjunto, mas precisa de uma grande estrutura, não temos estradas boas, ele vai andar em circuito fechado.
Bom dia , gostei muito desce conceito , o corte do vento que vem de frente vai ser bem distribuido não tem arasto pesado.
Para um autônomo vai ser difícil adquirir um caminhão desses!
muito bom e bonito o novo volvo ,mas o nosso maior problema é que a industria automotiva no conceito de pesados só olha para o lado do empresario, onde buscam somente o lucro do mesmo
Estas legislações de que os veículos pesados tem que serem frontais é visando a ganancia empresariais ,deixa o motorista em segundo plano,temos que mudar este conceito pois o motorista é um ser humano e precisa de conforto para consegui cumprir longas jornadas de trabalhos ,onde passam dias na rodagem (40 a 60 e ate 90 dias )longe de casa enchendo o bolso do patrão que no final do dias esta sentado no seu sofá tomando seu whíske de u$ 1000 dólares e o motorista tomando agua de corote
não existe motoristas de 2 mts e meio para fazerem cabine sobrado ,precisamos é de cabine estendidas ,caminhões bicudos para dar mais seguranças em batidas frontais ,ar condicionado para quando estiver com o motor desligados conforto e espaço para podermos levar as cristais ,nossa familia pois é por elas que lutamos no tapetão preto
a cada dez anos que se tem uma familia vivemos apenas um ano ao lado deles, e por isso que eu peço para que revejão estes conceito SOU CARRETEIRO DE BITREM E SEI O QUE ESTOU FALANDO ,TENHO MINHA FAMÍLIA E MUITO FIQUEI LONGE DELES ,HOJE FUI AGRACIADO DE FAZER UNS TIROS CURTO QUE VOU DE MANHÃ E VOLTO A NOITE ,MAS NA MINHA EMPRESA TENHO COLEGAS QUE PASSAM ATE 90 DIAS LONGE DE CASA
SEM MAIS OBRIGADO
Concordo plenamente
Tinha que ser caminhões iguais aos bicudos Américanos, onde se tem um conforto maior para o motorista
@@andersonluizeliascabral9809 verdade Brother!!quando vejo a luta desses guerreiros,me dói na alma,os brutos deveriam ser como nos EUA ,conforto e bem estar pra eles!!
Deveria o Brasil ter as ferrovias como o meio de transporte principal para todo o tipo de carga, isto sim, como é nos EUA, e dutos também para transporte de líquidos. Os caminhões deveriam servir somente como um meio de transporte para auxiliar os demais, sem precisar viajar muito.
@@RafaelSantos-pp2ly positivo Rafael ,só que temos que pesar que as ferrovias benefícia a somente um empresário e gera pouco emprego ,enquanto os caminhões gera milhões de motoristas ,e a entrega na porta do cliente e mais rápida e sem transbordo, eu estou neste ramo a bastante tempo e te digo é só melhorar as condições de vida na estradas para o profissional da boleia , não desmerecendo tua opinião que também é válida
@@gilneimarinscostadasneves407 não beneficiaria só o empresário, e sim beneficiaria todo o país, o PIB e toda a população. Como eu disse, os caminhões só seriam utilizados para auxiliar nos transportes, não precisando os caminhoneiros fazer longas viagens mais nem precisando ir até os portos, se fosse tudo por trem e dutos até os portos como é nos países desenvolvidos seria maravilhoso, e com isso iria diminuir bastante o transporte de cargas nas rodovias, que hoje é responsável por muitos acidentes e prejuízos como tombamentos, e assim beneficiando sobretudo quem precisa viajar de carro.
As cabines dos caminhões no Brasil deixa muito a desejar na questão conforto : microondas, geladeira , mesa para almoçar. Como nos EUA.
Culpa da legislação...
Aqui não tem gelo, cozinha interna nos 40 graus ia fritar os computadores do caminhão. E a legislação restringe caminhões muito longos, por isso não existe mais os bicudos.
Tire todos os side skirt, da carreta e a do cavalo, os grãos são escoados por estradas irregulares. Essas "saias" ficam na estrada nos primeiros quilômetros.
Muda pra lá
Logística nos EUA da lucro aqui no Brasil sobrevive, só ganha dinheiro no Brasil quem tem grandes frotas
A Volvo poderia lançar logo uma nova linha de carroceria com o Fh 16, imagina o Fh 16 540 na carroceria e no baú, vai deixar as outras concessionária para trás
Imagine o valor de um conjunto desse dois milhões
Quis dizer só o cavalhinho?
Primeiro parabenizar a Sra. engenheira pelo salto na sua carreira (como mulher num mundo de homens) e que o futuro lhe traga muito sucesso!.. quanto ao caminhão neste vídeo ficamos a saber nada da sua ficha técnica a não ser aerodinâmica e maquilhagem para rodar em vias de primeira classe!.. aqui no Brasil para construir um caminhão para o caminhoneiro tem de falar com ele, ele é quem vai trabalhar com a maquina e ele que sabe que está bom e o que está mal e o que precisa melhorar para as grandes viagens, para o seu próprio conforto (um caminhão é a casa do Caminhoneiro) quanto a isso nada de especial !!! O que achei top foi as câmaras em vez de espelhos ( mas me pareceu que nem dão zoom ) tanto nas laterais como na trazeira, mas ter o retrovisor dentro próximo do campo de visão é uma vantagem !.. mas veremos que dirá o futuro? Para mim como falei é mais para asfalto que pra fazer a transamazônia... ps. Como falaram no inicio ele vai ser só para transporte de grão e poucas vezes vai sair da pista de asfalto e dai a importância dada na aerodinâmica.
Nem vejo nada de caminhão mas garrei nesse conteúdo, vídeo muito profissional, realmente muito bem produzido
PARABÉNS PELO DOCUMENTÁRIO QUE VOCÊ FEZ .VAMOS CONHECENDO NOVAS TECNOLOGIA..👍👍👍👍FELIZ NATAL ..🙏🙏🙏🙏👏👏👏👏👏
Acho que esse componente Ryva não vai aprovar muito não nem todos os portos vão ter o componente pra levantar o hidráulico da caçamba.
Primeiro erro deles foi esse !!
Descarregar calcário , adulbo e gesso dentro de fazenda .. muitas vezes no meio da lavoura , como vai fazer ..
@@HeyNeko2888 chama na inchada e a pá ⛏️
A maioria dos portos tem balanças de 30 metros e tombador também d 30 metros pra vascular os graneleiros que não são basculante
Parabéns a VOLVO do Brasil.
Festa ele lá na Transamazônica com excesso de peso com 80 toneladas de carga líquida como a gente roda aqui Ai vamos ver se o bicho tem pressão mesmo
Nossa que lindão esse volvo graneleiro tipo europeu muito show!! Esse sistema da 5⁰) roda da jost o kiko bonesi já está usando no seu volvo o camaleão valeu show de bola o vídeo a senhora ai projeta caminhões e qui caminhão 🚚 valeu 👍 a volvo tá de parabéns!!!!👍
PQ NENHUMA FABRICANTE NUNCA FEZ UM BANHEIRO PEQUENO TIPO AQUELES DE "MOTORHOME" DENTRO DA CABINE?
PARA UM MAIOR CONFORTO DO MOTORISTA!
Tem que limpar depois os resíduos
Uma piscina, uma pista de corrida, uma pista de skate, uma quadra de.futebol.
Aí também já e querer de mais né 🤭 quer também uma hidromassagem 😂😂😂😂🤭
Futuro próximo, linda máquina. Parabéns
Maravilha! Agora vamos testar ele no conceito transamazonica. No conceito lama e barro e ladeira.
Na transamazônica do futuro, sim. Se depender do super Ministro Tarcísio!! Que Deus o mantenha nas Obras de reconstrução! Nós, da carga pesada, merecemos!!! 🙏🙏
O caminhão não tem culpa do governo brasileiro.
Mas deve passar mal no lamaçal kk
Quero só ver
Cada equipamento tem uma utilidade específica... Nada haver o seu comentário companheiro...
Troca essa carreta e coloca um graneleiro pra puxa o suco do Pica-Pau lá de Rurópolis
Parabéns volvo sempre na frente
Excelente matéria. E esse conjunto da Volvo é top demais, aliás, os caminhões Volvo já top. E esse conceito ficou muito bonito
Manos eu só acho q deveria chamar o neni Gigliotti para experimentar esse caminhão essa e a minha dica pra volvo ele e esperiente no assunto de caminhão
Muito legal 👏 ,, mas quem só tem apenas 1 veículo pra descarregar como se faz ? Como e onde levar o carrinho basculador ??
Muito lindo 🙂
Adorei Dr helio de natal todos junto brazil Deus está no poder
É top mais que pena que a realidade do Brasil é outra mais o caminhão é muito top !
Alguém poderia colocar o preço deste Produto.
Deve ser alguns milhões kkk
Ainda é um conceito, depois vão somar o valor pra assustar a galera.kkkkkkkk
70 milhões de reais, kkkkkkkkkkk
1.200,000,00 reais 🇳🇱🇧🇷🇳🇱
Esta diferença atras da cabine da p fazer um otimo dormitorio p os nosso caminhoneiros com tudo que tem direito, mesa improvisada geladeira cama e banheiro
Na pratica é um pouco diferente,,,,, camera de ré na caçamba e sensores trabalhando em serviço severo , dura pouco tempo
Pha mano que massa que massa !!
Excelente protótipo, mais acho que até o lançamento do real produto a ser lançado ao público, muito coisa vai mudar nesse conjunto. Material excepcional! 👏👏👏
Bem como os conceitos de segurança a frenagem subida e descida
Parabéns 👏👏👏 agora sim,,, ja q a Volvo está aqui vendendo no Brasil é bom compartilhar os avanços dos caminhões aqui no Brasil também , temos que atualizar a Legislação dos Caminhões no Brasil!!
Máquina...qual será o valor dessa obra de arte
Concerteza será lider de venda em 2022 volvo melhor marca de caminhão no mundo
Topissimo volvo
Matéria excepcional! Parabéns Sérgio! Parabéns à todos do canal. Material sensacional que vocês trouxeram pra gente. Equipe da Volvo empenhada em fazer o melhor, e essa mulher é fera demais!!
Apenas 2 comentários
Trabalho volvo 2021
E converso com muitos outros motoristas de volvo é tds falar mesma coisa
Ele é meio duro bruto fim da tarde sentimos o cansasso. Será que mudou alguma coisa
E agora sobre a carreta só 1 pneus a carreta desliza por de mais se torna perigoso não é fácil segura um rodotrem na chuva e ainda mais com 1 pneus só
Fica meu comentário
será que ele ta com o D13-500TC turbo compound já?
No Brasil existe uma legislação muito mal feita em diversos aspectos.
Esse projeto é muito bom, mas como motorista tenho minhas dúvidas quanto ao funcionamento na prática, pensa numa transamazônico da vida no barro na fazenda nos buracos, mas não deixa de ser um projeto bom.
top
Matéria de alto nível, como sempre.
Um conceito que tira a facilidade de Bascular é dificulta até demais, ou seja você só vai carregar para locais que tenha o kit remoto de basculamento. Excelente ideia viu👏🤣🤣🤣🤣🤣
Agradeço a Deus por tanta Inteligência que esiste nos nossos irmãos parabéns de todo o meu coração Deus continua abençoando sempre ⭐⭐⭐⭐⭐ voces
E também muito importante a questão das horas trabalhadas, q tem que ser no máximo de 10 : horas trabalhadas, e as demais entre descanso, dividindo pelo menos 4 restante em deslocamento, e serviço de rotina para carga e descarga, aos cuidados e fiscalizado pelo método do livro eletrônico, via satélite, assim como é nos Estados unidos, ...por favor né...
Perfeito Kaskanlian!
Esse PJ do FH - ECT Efficiency Concept Truck, representa, no TRC, pela primeira vez, a engenharia automotiva de pesados com a criatividade brasileira.
Gostei bastante da aplicação dos pneus "single", o que já é muito comum na Europa. Os pneus CONTINENTAL, "Conti Light Pro" eu já havia assistido noutro vídeo da própria fabricante e fiquei apaixonado pela novidade e pelo sistema de gestão dos pneus integrada na operação.
Outro conceito espetacular é o "super capacitor" que economiza bastante a vida útil da bateria.
Acho que terão muitas críticas sobre a unidade hidráulica ser externa e de uso compartilhado no local do descarregamento, o que eu concordei logo de cara, foi uma idéia bem produtiva pois, além de eliminar um item de pouco uso reduziu um peso considerável.
A parte da RADON dispensa comentários porque eles são sempre sucesso. Viu só o que eles fizeram pelo motorista ao colocar uma lona automática ?
Isso sim, é preservar o bem estar do condutor.
Puxa vida, tirou mais uma atividade braçal do condutor.
Só faltou uma coisa que a galera aqui do canal vai assinar em baixo, cadê a CORDINHA PARA BOZINA A AR?
Tipo aquela que você testou lá em Ponta Grossa como o Luís Gambim, lembra?
Como o Gambim disse: "a buzina a ar é o sonho de consumo do motorista".
Ah!! eu não vejo a hora de largar a mão e dar uma bela buzinada no estradão....eita!!!!
Muito obrigado querido Sérgio por mais um excelente conteúdo, e como dissestes ao juliano Pimentel da RADON: " O bicho ficou bonito"!!!
Concordo plenamente, afinal, nosso AGRO merece.
Forte abraço!
O amigo, eu não vi nenhum balão de ar no Doli, como de comum nos Bicaçamba, acho que é sem as marítimas, ar vai ser só para os freios.
Show
Muito interessante a explicação de todo um envolvimento de uma Impresa ,no que seria ou já é fato,um projeto conceito futurista, em um simples fato que entre aspas "economia de combustível ",mas se olhar com olhos de quem quer economizar, é um baita projeto. Parabéns planeta caminhão , volvo e parceiros, abração
É TD lindo ..bonito...econômico...tecnológico..maaaaaaasss os engenheiros esqceram de uma coisa...as estradas esburacadas e cada lugar de atoleiro q esses caminhos vão...imagine esses defletores laterais ...no primeiro atoleiro já vai fica no prejuízo ...realidade do Brasil ...caminhão novo não vira Aki nesse país TD caro
Imagina quanto custa um pneu desse , e os sensores de pressão de pneu , não sei não se vai aguentar em estrada de chão
Isso nunca vai pra estrada
Falaram o mesmo da injeção eletrônica
@@elitonjs são coisas totalmente diferentes , um pneu desse aí estoura dificilmente vai continuar intacto o sensor da pressão dos pneus
Meu sonho é ser caminhoneiro e esses caminhão do futuro mim desanima muito porque caminhão muito tecnológico eu não curto muito
Pra testar tem que carregar ele e fazer uma viagem na estrada de terra do chuva
O grande problema é que o nossos ilustres parlamentares senadores deputados só fazem leis atrasadas se for seguir esses leis tolas do Brasil tem que tirar todas as inovações desse conceito nunca vamos ter tecnologia que se usa na Europa, EUA com essas leis, essa é a hora de mudar o senado, câmara dos deputados, governantes, já que não fazem nada de bom pro povo!
Muito bacana o projeto e a iniciativa de mostrar. Só acho que faltou eles estarem acompanhado de um caminhoneiro estradeiro para dar sua opinião tbm.
Kiko bonesi era uma ótima pessoa para dar uma opinião, a volvo já convidou ele para outros projetos mas, infelizmente ele não foi chamado dessa vez.
@@andersonsoares5409 Qualquer caminhoneiro ia rir de um negocio desse
@@questj9953 porquê iriam rir? Pra mim ele é um excelente profissional e com certeza representa a classe dos caminhoneiros!
@@andersonsoares5409 Caminhoneiros iriam rir desse negocio sem pé de nem cabeça, por isso n trouxeram nenhum da rodagem pra aprovar
Gente vamos transportar pelas ferrovias! Se não tem o suficiente, vamos construir mais!
Faltou um retrovisor (câmera) frontal. Ajuda na segurança no trânsito para ver motociclistas e os apressadinhos que entra pelo ponto cego.
Estourar um pneu esses para lama vai embora tudo.... Parabéns pelo caminhão 🤙🍃🚚💨💨💨
Eu amo os fh em geral, mais esse em específico eu não curti muito não. É muito top ver os fh com rodas alcoa e com os retrovisores dele que muito bonito. Então esse fh é interessante, mais eu não curti.
Infelizmente não chega aos pés do volvo americano, em termos de conforto, e integridade para o motorista, .
AGORA É SÓ COLOCAR ELE NAS MÃOS DO NENI PARA VER DO ESSE BRUTO É CAPAZ!!!
Só o Neni que é motorista? Puxa saco kkkk
@@robertheduardo4870 😉😘
carenagem lateral de 1metros se fosse uma cabine maior seria muito valido pra o dia dia.
Parabéns pela matéria 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏🇧🇷🇧🇷👏👏🇧🇷🇧🇷👏👏🇧🇷🇧🇷👏👏🇧🇷🇧🇷
EU JÁ VEJO KIKI BONESSI COM ESSA MÁQUINA NAS ESTRADAS
Bom dia, boa tarde, boa noite, Sergio !!!
SHOW esta matéria excepcional !!!
Parabéns à todos os envolvidos do canal.
A material sensacional que vocês trouxeram.
A equipe da parcerias VOLVO/RANDON empenhadas em fazer o melhor, e essa mulher jovem senhora é muito entendida e fera demais !!!
PARABENS !!!
Trailers americanos são bons para descarga de grãos com funil no assoalho. MAS no Brasil temos também rampas de descarga hidráulicas, então ter tampa traseira a descarga é essencial. E o trailer ser vasculantw em si também seria desejável, pois não temos uma forma uniforme de descarga de grãos no país. E um setor que a Guerra, Volvo, Rondon. Agro não tem uma uniformidade de descarga. FICA A DICA. Seria bom ter um caminhão movido a hidrogênio. Considero o combustível mais desejável a máquina tio pesado: tratores, colheitadeiras e caminhões. E como o hidrogênio pode ser obtido da água. Devemos olhar ao Amazonas, cidades como Santarém, Manaus, Porto Velho, Altamira, podem ser o futuro de localizações de plantas de hidrogênio combustível. Pensem até em termos de Brasil e quem sabe exportava os caminhões Made in Brazil 100% ecologico por hidrogenio. Até a própria volvo, Scania, Iveco, Mercedes, as fabricantes brasileiras de caminhões se unir e desenvolver isso, até mesmo produzindo o hidrogênio ou tendo parceiros, e ir criando as infra estruturas iniciais em postos de combustíveis em distâncias chaves da capacidade de autonomia. E os parceiros irem multiplicando os pontos. Bah , seria revolucionário ao Brasil.