LUBRAX TOP TURBO COM BARDAHL B-12 NUMA MOTO. O QUE VOCÊ PRECISA SABER ANTES DE USAR
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- Опубліковано 2 жов 2024
- Lubrax Top Turbo misturado com Bardahl B-12 na moto é bom ou pode causar algum dano ? Saiba a diferença entre o que se PODE usar e o que é ADEQUADO usar.
PESSOAL...ANTES DE MAIS NADA GOSTARIA DE FAZER TRES ERRATAS DE VACILOS NESSE VÍDEO: 1) EM 11:18 EU FALEI MOTOR A COMPRESSOR EM VEZ DE MOTOR A COMPRESSÃO 2) EM 19:00 EU DISSE PARA MOTO DIESEL EM VEZ DE PARA ÓLEO DIESEL. 3) EM 24:40 EU FALEI BARDAHL TOP TURBO EM VEZ DE LUBRAX TOP TURBO. MIL DESCULPAS.
tranquilo, a mensagem conseguiu ser transmitida e entendida com excelência como sempre, ótimo trabalho 👊💪
OBRIGADO PELA AULA MESTRE! ASSISTI O VÍDEO TODO POR QUE AI TEM CONHECIMENTO! 👍👍
Atualmente, com pessoas, como o mestre aí do vídeo, não procura se informar quem não quer. Infelizmente, o brasileiro não gosta de se informar, isso uma parte dos brasileiros. Uma simples pesquisa já trás vídeos como esse.
A minha Twister aquecia muito com o óleo Ipiranga .passei a usar o top turbo com o b12 ficou top a moto ficou macia e não deu mais aquecimento na minha Twister 2008👍👏👏👏👏
Prefiro fazer o básico. Ligar a moto e deixar o óleo subir antes de sair, não esticar as marchas com o motor ainda fora da temperatura de trabalho, não tirar de giro e dar grau. Tudo isso é mais fácil de fazer do que buscar a receita secreta do elixir da vida para os motores
Obs: as duas motos de casa batendo os 100.000 Km, com o motores redondinhos e usando o velho 20W50 mineral
Exatamente !!!!!! Pra que inventar moda ?
Eu sempre digo, esse óleo 20w50 é óleo mais testado do mundo, uso e sempre usei. (A não ser que o manua do motor, ou da motol não o recomende).
nada melhor que um especialista sobre o assunto
Nem precisa ser especialista...basta ler o manual da moto, a especificação do óleo e seguir o bom senso, em vez de falar que quem fez o manual não entende do motor da moto e mudar tudo
A verdade é que todos que vem usando a receita perfeita estão sempre satisfeitos, já os outros que mantém o padrão nem sempre.
Baita Aula . Interessante é saber que tem " aqueles " Ao invés de Evoluir em conhecimento preferem Regredir para as Cavernas .😅.
Eu acho que nem é querer regredir. É a necessidade de muitos de serem diferentes, questionarem regras pra mostrar que " não são manipulados" ou que descobriram " verdades " que os outros não sabem....rsrs
Sinceramente, não entendo a tara desses caras em querer fazer isso. O que não falta no mercado é óleo de qualidade próprio pra moto. Por exemplo, tem o 100% sintético da Petronas que custa em torno de 50,00. Pra quê ficar inventando moda com óleo pra motor de caminhão e esse B12? Ta arriscado ficar mais caro do que usar óleo apropriado pra moto. Sem falar no risco de ferrar com o motor e a embreagem. Realmente, é dar um tiro no escuro!
Meu amigo, tem coisa que nem Freud explica. Síndrome da gambiarra. Ou quem sabe rebeldes contra a opressão do manual...kkkkk
Eu uso o óleo Petronas F900 na Lander e não tenho nada a reclamar. Custo benefício top.
O rapaz dissiminador dessa ideia diz que é um óleo que suporta altas temperaturas e etc nos caminhões
Vai fazer a embreagem deslizar
@@olintosales9684 Embreagem deslizante! 🤣😂😅
To usando a receita na minha Fazer 250 e estou gostando bastante, motor ficou melhor e macio, estava usando Motul 15w50 5100 e a moto não ficava boa ,tinha muita vibração e esquenta bastante,vou usar mais vezes e vamos que vamos.
Daqui a uns tres ou quatro anos, ou mais uns 50.000km fala como vai estar o motor da sua moto e se a embreagem está perfeita. Será um relato bem interessante...
Também uso a receita amigo na lander 250 2024, quando usei mobil moto fazia muito barulho e esquentava bastante e quando fui trocar veio menos óleo, fui testa a receita e só alegria
@@GaragemVStrom nossa até lá já troquei de moto, 50.000 km os motores atuais da Cg 160 não chega, achei que ia me dizer que daqui 3 meses ou um pouco menos iria destruir o motor,eu estou usando gostando e vou continuar se quebrar agente arruma.
@@lucascostamelo8633 só quem usa sabe os benefícios, tive bastante receio mais é muita diferença no motor Yamaha 250 quem tem sabe que entre 80/100kmh a vibração que dá,com esse Blend sanou a vibração excessiva.
@@cassiostringuetti3747tô usando na minha Lander também, antes eu usava Mobil e yamalube tô sentindo muita diferença motor mais calado, mais frio, marchas mais macias e parece que o giro do motor sobe bem mais rápido.
Comprei uma Start 160 zera na Honda....chegou em casa escori o óleo...e coloquei lubrax top turbo...a motinha já tem 86 mil rodados redondinha...mais acredito que ainda vai dar problema no motor..😁😏
E você roda de motoboy? Você troca em quanto mil km?
Boa! 😂😂
Belo relato
Nem começou e já sei que será um excelente vídeo! Parabéns! Bom retorno!
Obrigado 😃
Grande mestre Bukão, deixou os discípulos órfãos, mas vemos que voltou renovado.👏👏👏👏👏
Bukão, já fiz um pedido desse anteriormente, seria possível fazer um vídeo sobre amortecedores de direção, sobre a eficiência dessa "peça" ou apenas um gasto desnecessário.
Sempre em frente e grande abraço.
Caramba...eu tenho muita vontade de fazer, mas se eu pra fazer um vídeo com credibilidade sobre isso precisaria usar. E não pretendo colocar na minha nunca, pois acho algo completamente desnecessário numa VStrom. E aí se eu fizer o vídeo baseado em estudo, consultas e teorias, quem não gostar da conclusão vai certamente falar : Como vc pode falar isso se não usou ?
@@GaragemVStrom Correto, o que você já expôs, para mim já é totalmente válido.
Grande abraço.
Que aula !!!!! Também sou engenheiro mecânico, e os seus videos sao exelentes pra aprimoramorar os conhecimentos.
Como sugestão para o próximo video o que acha de falhar sobre os melhores oleos do mercado Brasileiro, e onde comprar, como saber se ele é legítimo, dentre outras características, que sei que você ira se aprofundar.
Grande abraço!!!!
Boa sugestão! Obrigado
Só defende usar lubrax de caminhão quem anda de cg, quero ver alguém pegar uma Ducati V4 e colocar esse óleo numa moto dessa e ver o resultado.
Eu falo exatamente isso no vídeo. Em motor simples e robusto até banha de porco com manteiga vai funcionar
Pesquisa q vc vI ver cb 1000 usando, não é so Cg e 250 300
Esse sem sombra de duvidas foi o melhor video que já vi sobre o assunto, Bucão você é gênio parabéns pelo vídeo muito bom 👏👏👏👏
Muito obrigado, amigo
Isso foi uma aula 😮.
Bukão parabéns que aula sensacional e elucidativa!
Muito obrigado
Orgulho de ser seu inscrito.
obrigado. fico honrado
Marcos, parabéns pelo conteúdo. Tenho uma Burgman 125 que, curiosamente, tem duas especificações de óleo: uma que vem escrita no motor e no manual estrangeiro (10w40) e outra no manual brasileiro (20w50), ambas mineral. Já que o óleo da transmissão dela é separado do óleo do motor, então não há a preocupação que temos em motos com embreagem banhada no mesmo óleo do motor, certo? Tendo em vista a enorme quantidade de óleos falsificados, principalmente para motos de baixa cilindrada, o tal do Top Turbo seria uma opção especificamente para esse caso? A resposta natural é "compre óleo de moto em um lugar de nome", ok. Entendo a questão das certificações, mas a pulga ficou atrás da orelha, rs.
GOOGLE. O. MECANICO. RESPONDE. NAO. MUDE. VISCOSIDADE. DO. OLEO. ❤
Toda informação é válida, seja para produtos vendidos aqui ou lá fora. Complemento top. Pra minha moto ainda não tenho coragem.
um vídeo seguido do outro, ai é bom demais 🥳
excelente vídeo Marcos, eu particularmente não gosto dessas "alquimia", prefiro ir no feijão com arroz mesmo kkkkkk
Concordo totalmente. Nunca ninguém vai ter indigestão com arroz com feijão assim como nunca ninguém vai ter problemas se seguir o manual
Fala, Marcão. Obrigado pelo conteúdo e boa semana!
GOOGLE. OLHO. NO OLEO. NAO. PRECISA. USAR. ADITIVO. ❤
Verdade número 2
Olha , brasileiro tem que ser estudado! Se aparecer alguém na Internet dizendo que coloca óleo de soja e que é o melhor pro motor da moto, com certeza vai ter milhares copiando e dizendo que funciona 🤦🤦🤦🤦🤦🤦
Internet é isso...todo mundo fala o que quer e segue quem quer. pneu de carro em moto, querosene ou diesel na gasolina pra limpar bico, macarrão de piscina no pneu pra não esvaziar, borracha no pezinho pra nãodescarregar a bateria, dipirona na gasolina pra aumentar octanagem, pastilha de freio de CB 300 na Vatrom , Cabo de freio da Bros em embreagem de Vstrom...a lista é enorme
Eu entendo que se o óleo não especifca se tem jaso, então ele não serve para motos. O B12 é um condicionador de metais e piora ainda mais a situação da embreagem. Cada um faça o que achar melhor, eu uso óleo especifico da minha moto e sem aditivos.
Muitos motoboys usam é o óleo de 15 reais😂😂 o de diesel é luxo,ai o próximo dono tá ferrado
gostei do vídeo 👏🏾 foi esclarecedor uso lubrax top turbo essencial 15w40 mas vou procurar sobre esse shell rotella
Obrigado pelo conteúdo.
Um exemplo de sensatez. Sempre um prazer ouvir o Marcos 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Muito obrigado
Excelente vídeo. Colocou um ponto final no uso do LUBRAX TOP TURBO COM BARDAHL. Muitos já me recomendaram e não tive coragem de usar.
Exatamente. ...vou repetir aqui a resposta a todos que tem a mesma conclusão natural que a sua. Parece que para algumas pessoas pensar de maneira lógica é difícil. Raciocina comigo: O mercado de lubrificantes para motocicletas é extremamente competitivo. Motul, Mobil, Castrol, Petronas, Gulf e outras gigantes, uma tentando engolir a outra, com os melhores engenheiros químicos do mundo, gastando bilhões em pesquisa e desenvolvimento nos mais sofisticados laboratórios do mundo em busca constante do melhor produto para se manterem no topo do mercado de lubrificantes para moto. Aí vem um “iluminado” que nunca estudou o assunto, não tem o mínimo conhecimento sobre lubrificação, testa no fundo do quintal da casa dele, numa moto com um motor qualquer, pega um óleo feito para usar em motor diesel, misturado a um aditivo feito para usar em óleo para motor a gasolina, coloca isso num motor com embreagem banhada nesse óleo é fala que é melhor. E pra justificar a bobagem, fala uma bobagem ainda maior: “ Ah...mas óleo de caminhão é melhor porque é usado numa turbina que fica até incandescente e gira a 50.000rpm. E tem mais aditivos contra formação de espuma “ . Será que nenhum engenheiro químico da Motul, Mobil, Gulf, Castrol ou Petronas sabe isso ? Só o “iluminado” percebeu ? Será que os maiores fabricantes de lubrificantes para moto do mundo já não estão faz tempo colocando os aditivos para que isso aconteça de maneira ainda mais eficiente na moto ? Dai me paciência, Senhor...
@@GaragemVStromEsse cidadão nunca pisou num laboratório de química muito menos tem conhecimento técnico científico Bukão. Conheço gente que não sabe escrever o próprio nome e tem mais inteligência que este cidadão que alega ser mecânico de motos há 26 anos mas não fez questão de registrar absolutamente nada em 2 décadas para fazer contradizer os engenheiros. Infelizmente a internet dá voz para quem não deveria. Lamentável...
Video Top, esclarecedor. Parabéns por compartilhar seu conhecimento acerca de conteúdo técnico. 👏👏
Eu que agradeço
agora sim, video top
bros 2014 130mil km firme e forte nunca abri motor.. cg 2022 .. esqueci a kilometragem .... ambos com lubrax top turbo+b12 até agora zero problemas gosto muito dos seus videos principalmente os teste de oleo de corrente que você faz
Eu falo sobre isso. Alguns motores mais simples e robustos aguentam bem essa alteração. Mas nem de longe quer dizer que sua moto rodou 130.000km PORQUE usou Lubrax de Caminhão. Quer dizer que sua moto conseguiu rodar 130.000km APESAR de usar Lubrax de caminhão.
@@GaragemVStrom motor da cg é o 160 de plástico kkk
a pessoa que fala sobre o lubrax top turbo + bardal nem mostra o rosto.. como vc confiaria nisso? tem que ser bem louco.
Exatamente. 100% correto...vou repetir aqui a resposta a todos que tem a mesma conclusão natural que a sua. Parece que para algumas pessoas pensar de maneira lógica é difícil. Raciocina comigo: O mercado de lubrificantes para motocicletas é extremamente competitivo. Motul, Mobil, Castrol, Petronas, Gulf e outras gigantes, uma tentando engolir a outra, com os melhores engenheiros químicos do mundo, gastando bilhões em pesquisa e desenvolvimento nos mais sofisticados laboratórios do mundo em busca constante do melhor produto para se manterem no topo do mercado de lubrificantes para moto. Aí vem um “iluminado” que nunca estudou o assunto, não tem o mínimo conhecimento sobre lubrificação, testa no fundo do quintal da casa dele, numa moto com um motor qualquer, pega um óleo feito para usar em motor diesel, misturado a um aditivo feito para usar em óleo para motor a gasolina, coloca isso num motor com embreagem banhada nesse óleo é fala que é melhor. E pra justificar a bobagem, fala uma bobagem ainda maior: “ Ah...mas óleo de caminhão é melhor porque é usado numa turbina que fica até incandescente e gira a 50.000rpm. E tem mais aditivos contra formação de espuma “ . Será que nenhum engenheiro químico da Motul, Mobil, Gulf, Castrol ou Petronas sabe isso ? Só o “iluminado” percebeu ? Será que os maiores fabricantes de lubrificantes para moto do mundo já não estão faz tempo colocando os aditivos para que isso aconteça de maneira ainda mais eficiente na moto ? Dai me paciência, Senhor...
@@GaragemVStrom hahaha exatamente!!! Mas o povo gosta de ideias alucinadas, quanto mais louca, melhor!
Qualquer óleo é melhor que o Mobil
Ótima explicação, eu passei a usar sempre motul 5100 e estou gostando bastante e agora que a motul 5100 passou pra api SP ta melhor do antes q ja era api SM eu so não vou no motul 7100 pq uso muito minha moto e dai ficaria pesado as trocas de oleo
Um 5100 é um óleo excelente. UM SP dá um banho na maioria dos óleos . Excede especificações da imensa maioria das motos .
Segue com ele sem dúvidas.
Bom dia bem eu fiz o teste e na minha observação em baixa rotação foi boa já em alta rotação ela foi ruim muito barulho no motor e pouco desenvolvimento não passava dos 100 km isso na minha Titan 160 até pensei q poderia ter Cido por conta do filtro de ar q troquei e coloquei um palarelo da marca mhx porém tirei o óleo coloquei o de moto q uso sempre o yamalube 10w40 mudou tudo a moto sem barulho peguei a rodovia e ela deu 125 a 130 então na minha opinião não aprovei o óleo
experiencias pessoais variam muito de moto para moto. mas certamente se a gente tivesse milhares de pessoas usando óleo de caminhão em moto por muito tempo, o numero de problemas relatados seria enorme
Eu nao arrisco pôr um oleo desses na minha moto, ultimamente eu so substitui a troca do mobil que estão falsificando muito pelo castrol stop start, mas continua no segmento de oleo para moto
Pode apostar que vc não terá dor de cabeça seguindo o recomendado e não inventando moda
👏👏 Obrigado pelas informações, como já falei, comprei a V-Strom depois de MUITO estudo e finalmente a decisão foi com base em suas "AULAS". V-STROM 23/24, Então, já estamos na 3ª geração, precisando de informações técnicas sobre TC e outras mudanças que aconteceram na 3ª geração. Obrigado, vida longa, bons ventos.
Que bom que ajudou
Rapaz , faz o teste ....
Rodei com um temporal numa frota de 70 veículos na década de 90 foi k msis rodado da frota e da existência daquela instituição,.Peguei com 65km, passei hsar óleo para motor a diesel e bardahl, a ei msis 280mil km e quando foram trocar a frota abriram todos os motores, sendo que acmaioria já tinha feito motor hsando oleo recomendado, o meu estava scanner.O Chefe do transporte ficou surpreso
???
@@ChiquinhoSeverino Tempra
Amigo, tenho uma versys 300,a fábrica manda 10w40 semi sintético. Coloquei a mesma viscosidade um 100%sintetico. Eu ia experimentar esse óleo d caminhão, depois d sua explicação, sem chance d eu usar. .ABS/
Amigo...se eu consegui fazer que um único motociista desistisse dessa bobagem de colocar óleo de caminhão em moto , já me sinto recompensado por ter gravado esse vídeo.
E sim...um óleo Sintético, dentro das especificações do óleo que o manual da sua moto recomenda é o melhor que vc pode fazer.
Eu ainda to curioso pra saber o por q essa turma ta inventando moda. Ta tão caro o óleo de moto assim pra eles colocarem óleo de camihão? Só pode ser isso. Pois nada justifica usar um produto fora da especificação por mero prazer de querer ser inventor. Acho q esses criadores de conteúdo estão inventando moda pra ganhar visualização na internet.
Parabéns pelo vídeo, sempre quando quero consultar alguma dúvida sobre lubrificantes pesquiso no eu knal. Forte abraço e bons ventos.
A explicação é mais para psicólogo que pra mecânico. É a vontade de ser diferente, de contestar as regras , de querer fazer parte de um grupo que descobriu coisas que os outros não sabem .
Muito bom mesmo
Sinceramente longe de fazer polêmicas é recomendação do fabricante ponto final. Tenho 60 anos de vida nunca tive problema nem com moto nem com carro, sempre usei o que o manual recomendou dentro do período de trocas, aliás sempre troquei antes.
Exatamente. 100% correto...vou repetir aqui a resposta a todos que tem a mesma conclusão natural que a sua. Parece que para algumas pessoas pensar de maneira lógica é difícil. Raciocina comigo: O mercado de lubrificantes para motocicletas é extremamente competitivo. Motul, Mobil, Castrol, Petronas, Gulf e outras gigantes, uma tentando engolir a outra, com os melhores engenheiros químicos do mundo, gastando bilhões em pesquisa e desenvolvimento nos mais sofisticados laboratórios do mundo em busca constante do melhor produto para se manterem no topo do mercado de lubrificantes para moto. Aí vem um “iluminado” que nunca estudou o assunto, não tem o mínimo conhecimento sobre lubrificação, testa no fundo do quintal da casa dele, numa moto com um motor qualquer, pega um óleo feito para usar em motor diesel, misturado a um aditivo feito para usar em óleo para motor a gasolina, coloca isso num motor com embreagem banhada nesse óleo é fala que é melhor. E pra justificar a bobagem, fala uma bobagem ainda maior: “ Ah...mas óleo de caminhão é melhor porque é usado numa turbina que fica até incandescente e gira a 50.000rpm. E tem mais aditivos contra formação de espuma “ . Será que nenhum engenheiro químico da Motul, Mobil, Gulf, Castrol ou Petronas sabe isso ? Só o “iluminado” percebeu ? Será que os maiores fabricantes de lubrificantes para moto do mundo já não estão faz tempo colocando os aditivos para que isso aconteça de maneira ainda mais eficiente na moto ? Dai me paciência, Senhor...
motul 7100 é o melhor não tem jeito por falar o que for é esse ou o 5100
Tem um meuo termo entre eles, é o mobil 100% sintético, pouca coisa mais caro que o 5100, e superior por ser 100% sintético, porém inferior em aditivos ao 7100.
No lugar do 5100 eu prefiro o Mobil sintético ou o Castrol Power 1 Racing.
Comecei a usar Gulf 10w40 sintético e tive resultado bom.
Sensato
Obrigado pela as explicaçao e dei até like pq toda as informaçoes sao validas, comprei minha cbx 250, e estou pra fazer essa receita, obviamente com receio, mais irei fazer por causa de meu irmao que tem cb500f 2014 e usa desde entao, e todas as vezes que troca a embreagem parece que o motor foi lavado de tao limpo, o que nao acontecia na z300 de meu pai que estava cheio de borra (toda vida foi motul e religiozamente mes sim e mes nao era abastecida com podium )
Valeu, obrigado pelo like. Não entendi bem uma coisa , amigo...Vc falou numa CB500F 2014 que usa esse óleo e " toda vez que troca embreagem" .
Se falou " toda vez que troca embreagem" significa que já trocou embreagem mais de uma vez . Isso não é normal. Uma moto de 10 anos trocar embreagem duas ou mais vezes , alguma coisa tá errada. Será que não é exatamente esse óleo que não é feito pra banhar embreagem?
Sempre uma aula!!!!
Tudo bom amigo? Cheguei no seu video pesquisando sobre a "receita".
Acho que as pessoas estao optando pela "receita" por conta do valor que realmente valor×litro é melhor.
Fui buscar o shell que mencionou, mas nao achei pra vender no Brasil.
Esse Rotella eu só usei como exemplo de um óleo de caminhão que é uma exceção a regra e que atende as especificações de moto também. Mas usar Lubrax pra mim não é boa ideia. Economia a médio prazo. Com o tempo a conta chega, principalmente em motores mais sofisticados. Moto pequena mono cilindrica nem sente tanto
Conteúdo top,sensato,uso a receita na minha fazer e até agr com 2000 kms rodados nada a reclamar,a questão do shell rotela a certificação foi adquirida pois tambem nao tinha Jaso Ma é paga como dito no video
Já tem a receita pronta pensada, projetada, testada etc pra determinado fim, para que vamos tentar virar alquimistas? Rsrs.
Exatamente. 100% correto...vou repetir aqui a resposta a todos que tem a mesma conclusão natural que a sua. Parece que para algumas pessoas pensar de maneira lógica é difícil. Raciocina comigo: O mercado de lubrificantes para motocicletas é extremamente competitivo. Motul, Mobil, Castrol, Petronas, Gulf e outras gigantes, uma tentando engolir a outra, com os melhores engenheiros químicos do mundo, gastando bilhões em pesquisa e desenvolvimento nos mais sofisticados laboratórios do mundo em busca constante do melhor produto para se manterem no topo do mercado de lubrificantes para moto. Aí vem um “iluminado” que nunca estudou o assunto, não tem o mínimo conhecimento sobre lubrificação, testa no fundo do quintal da casa dele, numa moto com um motor qualquer, pega um óleo feito para usar em motor diesel, misturado a um aditivo feito para usar em óleo para motor a gasolina, coloca isso num motor com embreagem banhada nesse óleo é fala que é melhor. E pra justificar a bobagem, fala uma bobagem ainda maior: “ Ah...mas óleo de caminhão é melhor porque é usado numa turbina que fica até incandescente e gira a 50.000rpm. E tem mais aditivos contra formação de espuma “ . Será que nenhum engenheiro químico da Motul, Mobil, Gulf, Castrol ou Petronas sabe isso ? Só o “iluminado” percebeu ? Será que os maiores fabricantes de lubrificantes para moto do mundo já não estão faz tempo colocando os aditivos para que isso aconteça de maneira ainda mais eficiente na moto ? Dai me paciência, Senhor...
@@GaragemVStrom perfeito como sempre Bukao. Aproveitando, vamos tentar marcar um encontro com os inscritos. Seria bem legal.
Taí uma boa idéia
Dizem que esse óleo no café fica muito bom. O ideal é usar óleo de moto nas motos e por aí vai, é como sangue, se o seu é A, não é bom usar o B..
O problema é que tem gente que acha que a moto tem sangue AB+. Que pode receber qualquer tipo...rs
@@GaragemVStrom verdade.
Esses oleos sao usados la fora em Harleys onde o oleo do motor é separado do oleo da embreagem. Acredito que em scooters tambem nao tenha problema.
Esse tipo de óleo é usado em motos de competição
Parabens pelo video, aprendi bastante com o video
Que bom que ajudou
Oi senhor da Garagem VStrom uma vez vídeo onde o Mecânico recomenda óleo de motocicleta para motor de Volkswagen Fusca Boxer (horizontais Opostos ) refrigerado ar já que o fusca as asssociações que cuidão das classificação de óleo deixaram de lado certos tipos de caracteristicas óleo para motor de fusca
Não procede. A característica principal de óleo de moto é a dosagem mais cuidadosa de aditivação anti atrito pra não ter problema com a embreagem. Em carro não tem essa preocupação e os aditivos podem ser mais fortes nisso. Em princípio nada impede colocar óleo de moto em carro, mas não faz sentido porque é pior pro carro. Vai ter um atrito maior .Talvez na Fusca essa lenda venha por analogia do Boxer das BMW, mas não existe qualquer exigência especial em relação ao óleo em função da configuração dos cilindros de um motor.
Só as especificações de sempre de viscosidade, API mínimo, etc
@@GaragemVStrom Obrigado pela Mensagem Que Deus o abençoe com ricas bençãos fica em paz
Top
obrigado
Top o vídeo! Eu queria saber se vc podia falar sobre a GS500 usar esse óleo
Os "benefícios" que eles sentem tem mais a ver com o bardhal do que com o óleo de caminhão. Se por bardhal com o óleo mais vagabundo a pessoa tbm irá dizer que sentiu diferença. Duvido apenas usar o lubrax e dizer que sentiu esses grandes "beneficios"
Outro detalhes e que eles falam que o caminhão tem turbina que roda a mais de 20 mil rpm, mas esquecem de dizer que na turbina o óleo só passa para para fazer a refrigeração diferente da motor que gira a 16 mil rpm fazendo combustão
Exato, tanto que o mascarado fala que não indica usar apenas o top turbo. Único argumento que usa é porque os dois formam a receita dele kk
Verdade...mas tem outro problema. Quando vc coloca o B-12, os beneficios ao óleo serão na redução de atrito. OK...num primeiro momento vai dar uma sensação de melhora. Mas misturae em óleo que é feito pra diesel é temerário. O Bardahl pode ter reações, e no caso de moto REDUÇÃO DE ATRITO ALÉM DA DOSE CORRETA pode prejudicar o funcionamento da embreagem
Exatamente...a alta rotação da turbina não implica em desgaste a mais no óleo . Simplesmente vai mais óleo pra uso na arvore e nos acessos a turbina e proporcionar melhor refrigeração. E o próprio sistema de arrefecimento de turbos é mais eficiente. Óleo para motor turbo também tem aditivações específicas para temperatura mais alta no momento da turbina. Mas isso não tem nada a ver com rotação do motor. Tem caminhão enorme com potencia máxima a menos de 2.000rpm. Se rotação sem combustão ou carga exigisse lubrificação sofisticada broca de dentista que gira a 350.000 rpm precisaria do melhor óleo do mundo...rsrs
@@GaragemVStrom Perfeito.
Ta faltando óleo lubrificante para motocicletas ?... 😂
"Influência de vídeos"
Penso o mesmo, tem tantas opções no mercado mas o povo quer inventar moda kkk
Claro que fazendo isso como experiência, até vai, mas creio que seria bom abrir motor examinar tudo e tals, aí teríamos um terreno firme para debater.
Alo Metal Machine Garage assisti quem entende ai pra ver se tu deixa de falar merda na internet
Isso é a internet, amigo....todo mundo fala o que quer, e acredita quem quer. Mas cedo ou tarde a conta chega...
@@GaragemVStrom E verdade mestre, o problema e que gente igual esse que eu citei em meu comentario influencia muitas pessoas sem informação ao erro e quando da zebra o prejuizo fica com quem acreditou na palavra do picareta né, internet tem muita informação boa o problema e que muita gente acredita na primeira porcaria que ve.
Excelente!
Obrigado 😃
Já testou outros condicionadores de metais além do militec?
Trabalhei com carretas por anos e sou motociclista tb a cerca de 50 anos. De fato, as trocas de oleo dos brutos sao realmente muito espacadas e uso predominante rodoviario. No Volvo N12 xh, cabem 34 litros e trocava a cada 50 mil km. Em minha Harley uso Castrol e troco a cada 5 mil. Tal como vc descreve, sao situacoes e motores distintos.
Exatamente...O que parece óbvio para alguns, parece muito difícil para outros entenderem.
Harley-Davidson antes de 2000 (tenho certeza absoluta) usa Óleo para Motor à Diesel - está no Manual 😮
Sim...mas a caixa de marchas e embreagem dessas Harleys eram separadas do óleo do carter
@@GaragemVStrom - correto - Embreagem e Caixa de Marchas Separadas e utilizam Óleos Específicos.
@@GaragemVStrom - outro fato a se levar em consideração é que os Motores dessas HD são de Baixa Rotação e Alto Torque.
Eu já usei óleo 20w50 de carro pq comprei erado .os veiculos ven o maual
4:40 de fato, porém o pessoal ainda tenta argumentar que apesar da rotação ser baixa o óleo de caminhão é superior pq entra em contato com o eixo da turbina que fica até incandescente kkkkkkk não adianta, são fanáticos.
Eu já fiz o caminho "inverso", usei óleo de moto em carro e tive excelente resultado.
Pressão de óleo depois de quente se manteve estável e temperatura não subiu como quando se usava óleo para carro.
Ambos de mesma viscosidade.
@@joaogaspaar usar óleo de moto em carro não tem problema nenhum
Sim, mas eles esquecem de dizer que na turbina apesar dela durar muito ele passa apenas para refrigerar e na moto ela gira muito em combustão direta
Se rotação sem combustão ou carga exigisse lubrificação sofisticada, broca de dentista que gira a 350.000rpm precisaria do melhor óleo do mundo...rs. E "oleo" pra carro eletrico de fórmula E deveria ser melhor que oleo de Fórmula 1
@@GaragemVStrombem observado!..e ainda que broca de dentista por incrivel que possa ser, vira a seco nesta rpm. Existe um pequeno escape de ar nos mancais que fazem o eixo flutuar nesse ar, rodando sem tocar no mancal. Seria um ...vamos dizer..rolamento a ar
Muito bom
Ótimo vídeo. Uma pergunta. No manual da CB 300 e CG fabricadas até 2010 o óleo recomendado é o 20w50 e a partir de 2011 é o 10w30, porém os motores são os mesmos que foram fabricados até 2015,, nesse caso posso considerar que qualquer uma dessas viscosidades são adequadas para o motor dessas motos?
Essa é uma pergunta muito frequente e ocorre com várias motos e carros. O modelo mais antigo recomendava um óleo mais viscoso e o modelo mais novo, mesmo com o mesmo motor recomenda um óleo menos viscoso. Essa resposta só um engenheiro que conheça a fundo e tenha acompanhado o projeto desse motor pode responder com 100% de certeza. Um óleo menos viscoso, DESDE QUE GARANTA UMA LUBRIFICAÇÃO EFICIENTE, é melhor em todos aspectos que um mais viscoso. Flui melhor, oferece menos resistencia, força menos a bomba e sobe mais rápido. Então essa mudança de recomendação para o óleo menos viscoso num motor que parece ser o mesmo, PROVAVELMENTE pode ser feita, porque PROVAVELMENTE seja uma atualização e adequação a recomendação antiga para acompanhar a evolução da tecnologia dos óleos. Hoje por exemplo um 10W30 é muto mais eficiente que um 10W30 de mais de dez anos atras. PORÉM.....Ninguém pode afirmar com 100% de segurança, a não ser na fábrica, se esse motor mais novo, embora seja o mesmo, teve processos de usinagem melhorados, revestimentos e tratamentos melhorados, folgas e ajustes internos melhorados. Aí nesse caso, se a mudança no modelo novo para um óleo menos viscoso foi por causa disso, então NÃO é aconselhavel mudar. Na duvida e tambem porque em princípio uma moto mais antiga está mais rodada e com maior desgaste, eu não acho uma boa idéia mudar a viscosidade recomendada para seu modelo.
👏👏👏👏👏Somente com tantos desenhos explicativos para alguns teimosos(ignorantes) entender. Mas, como dito no vídeo, não é por que algumas pessoas fazem algo na moto que aquilo seja correto. O que me deixa "embasbacado" é o fato de surgir na internet algumas teorias as vezes absurdas, tais como usar 'óleo diesel junto com a gasolina para aumentar a octanagem´; ´colocar naftalina no tanque para melhorar a potência do motor´; ´nunca trocar o óleo do motor...apenas completar´; etc, etc, etc... kkkkkk
Exatamente. 100% correto...vou repetir aqui a resposta a todos que tem a mesma conclusão natural que a sua. Parece que para algumas pessoas pensar de maneira lógica é difícil. Raciocina comigo: O mercado de lubrificantes para motocicletas é extremamente competitivo. Motul, Mobil, Castrol, Petronas, Gulf e outras gigantes, uma tentando engolir a outra, com os melhores engenheiros químicos do mundo, gastando bilhões em pesquisa e desenvolvimento nos mais sofisticados laboratórios do mundo em busca constante do melhor produto para se manterem no topo do mercado de lubrificantes para moto. Aí vem um “iluminado” que nunca estudou o assunto, não tem o mínimo conhecimento sobre lubrificação, testa no fundo do quintal da casa dele, numa moto com um motor qualquer, pega um óleo feito para usar em motor diesel, misturado a um aditivo feito para usar em óleo para motor a gasolina, coloca isso num motor com embreagem banhada nesse óleo é fala que é melhor. E pra justificar a bobagem, fala uma bobagem ainda maior: “ Ah...mas óleo de caminhão é melhor porque é usado numa turbina que fica até incandescente e gira a 50.000rpm. E tem mais aditivos contra formação de espuma “ . Será que nenhum engenheiro químico da Motul, Mobil, Gulf, Castrol ou Petronas sabe isso ? Só o “iluminado” percebeu ? Será que os maiores fabricantes de lubrificantes para moto do mundo já não estão faz tempo colocando os aditivos para que isso aconteça de maneira ainda mais eficiente na moto ? Dai me paciência, Senhor...
Nao existe uma kilometragem exata para duração de embreagem de moto. Ja vi motos com 10, 30, 50, 100 mil kms trocando embreagem pela primeira vez.
Eu tenho uma Amazonas 250 com motor de fazer. Esse modelo da Amazonas é 48 kilos mais pesada que uma fazer. Estou usando a receita do lubrax com o bardahl l, a cerca de 2 anos e o motor ta perfeito e logo quando peguei a moto troquei a embreagem. Colquei a mais barata que achei.
Vou continuar usando e sem falar que balde de 20 litros sai mais barato por litro.
Exatamente...embreagem não tem duração exata. Depende de inúmeros fatores. Por isso que alguém falar que usa óleo de caminhão e a embreagem foi até 80.000km não é conclusão nenhuma. Se essa pessoa dirigindo uma moto exatamente igual, de maneira exatamente igual e em condições exatamente iguais com um óleo aproriado com um JASO MA2 , provavelmente a embreagem teria ido a mais de 100.000km. A gente pode dizer que se uma moto rodou bem por exemplo 60.000km com óleo de caminhão, não foi PORQUE usou óleo de caminhão. Rodou 60.000km APESAR de estar usando óleo de caminhão.
o lubrax topturbo e SL SERVE PARA GASOLINA TAMBEM
Se ele é pra gasolina também é só um problema a menos. Mas o problema maior não é esse. O problema maior é o tipo de aditivação anti atrito que não está no padrão exigido para motores com embreagem banhada no mesmo óleo que o motor .
Boa tarde amigo, realmente eu não entendo essa parade de óleo de caminhão em motocicleta, existem vários lubrificantes próprios para esse fim, se o argumento fosse o preço, já iria doer, mas cada um sabe onde o calo aperta, mas sinceramente, o valor é equivalente e existem lubrificantes apropriados para moticicletas, pra que se arriscar com um lubrificante que não foi desenvolvido para motocicletas. Lembrando que um vira de moticileta custa os olhos da cara, sem falar o cilindro, mas cada um cada um.
Também não tenho resposta técnica para isso. Um psicólogo diria que é a tendencia natural do ser humano em gostar de ser diferente da multidão e de contestar comportamentos lógicos.
Espero que a sua saúde esteja em dia. É preciso fazer as manutenções e cuidar do corpo tbm né haha
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Uma dúvida que pesquisei muito aqui e lá fora e acho que sua informação seria muito válida.
Sobre o óleo com ester/à base de ester. Pesquisei e em peso o que é dito lá fora só elogios e admiração. Porém, vi por vezes comentarem aqui que ele reage ao álcool e por nossa gasolina seria melhor um óleo sem ester.
Fiquei em dúvida também pela opção no mercado de óleos 100% sintéticos (petronas f900/ Gulf) e semissintéticos mas com ester (motul 5100) com preço similar e até bem mais barato no 100% sintético. vlw!
Meu amigo...ester é discussão para um livro. Sim...a possibilidade existe até porque ester é obtido de reação envolvendo álcool. Sõ que em quimica quando se fala em um álcool, não é so tipo etanol, metanol ou alcool de farmácia. Tem centenas de cadeias. Portanto em teoria sim...pode haver reação com subproduto nocivo.Mas também,pode ser que nem de longe isso aconteça. Uma definiçao exata disso só um engenheiro quimico após exaustivos e sofisticados testes. É similar aquela história que Militec tem cloro e pode formar acido clorídrico. Na teoria é possível, mas nunca nenhum teste mostrou isso de maneira conclusiva
No manual da modo diz ="não usar óleo com CD" , aditivos anti atrito, poisé,sempre irei seguir manual, para não ter dúvida , por isso existe manual
Exatamente. Simples e seguro. Pra que ficar inventando moda ?
Kkkkkkkk
Vai nessa.
7:33 Muito bem colocado , somente a muito longo prazo um óleo pode danificar seu motor
É mais prioritário a troca doque a especificação ( salvo a indicacao do manual )
Exatamente. Por isso que tá cheio de gente que insiste com óleos fora do recomendado e fala : " eu uso na minha e nunca tive problema"
Brasileiro ama inventar moda
Uso a muito tempo o ipiranga brutus linha diesel na minha moto,ja se vai 12 anos e ja virei o painel dela alguma vez,logico o motor ja foi feito varias vezes mas comando corrente de comando bomba de oleo tudo original ainda,eu posso dizer óleo de moto na minha moto nunca mais!
ua-cam.com/video/WVitkSX5yYk/v-deo.html
Boa mestre estava esperando um parecer seu. Obrigado por compartilhar.
Eu que agradeço
Na minha moto ...uma FAZER 250 2015...eu estou aplicando o óleo 20w50 motul 7100 sintético.....
Excelente opção...Tá até exagerado de tão bom...
@@GaragemVStrom kkkk....esse óleo é top.....
Sintético,notou diferença no barulho ou algo assim
Bukão, boa tarde, com relação à troca do óleo, é realmente necessário esquentar a moto antes de drenar o óleo do motor? Se a moto ficar parada a noite toda e eu drenar o óleo sem esquentar a moto, não daria na mesma?
Não é a mesma coisa não. Mesmo parada durante a noite, o óleo frio está viscoso demais para escorrer mais livremente por gravidade. Fica mais óleo velho nos dutos mais finos e a camada residual é mais espessa. VC aquecendo antes de drenar, vc tira uma quantidade maior de óleo velho do motor
Acredito que um dos principais fatores oara a falera querer utilizar esse tipo de oleo é a mesma coisa wue faz a galera querer jogar jogo do tigrinho e fundar nas bet.
Falando aqui do brasil especificamente a galera quer descobrir o santo Graal das coisas, sair ganhando em tudo.
Ser o mais esperto, enquanto os outros são boboes eu sou o inteligentão.
Exatamente... Síndrome de ser diferente. De ser rebelde contra as regras do Manual, tipo " isso engana a todo mundo, mas não eu " rsrs
Seria interessante usar o bardhal b12 plus com o petronas 100% sintético API SN JASO MA2? Substituindo o filtro de óleo é preciso utilizar 1,45L de óleo, usar 1,35L do petronas e 100ml do bardhal seria uma boa?
Eu não colocaria aditivo nenhum num óleo do nível do Petronas Sintético. Vc se refere ao Sprinta, né. Não tem a menor necessidade. O óleo já atende de sobra. Eu não arriscaria na minha.
@@GaragemVStrom isso mesmo, o F900 Sprinta. Obrigado pela resposta, não irei usar o aditivo então
UTILIZEI NUMA FAZER 150 2014 e até 500 km foi bom, embreagem boa, barulho diminuiu enfim. após isso a moto começou a tremer bastante e trelar na marcha, quando fui trocar o oleo ele estava cheio de limalha. e tinha até uns pedaços maiores, parecia do disco de embreagem. MINHA EXPERIENCIA
Sim...eu falo sobre isso no vídeo. A experiencia de muita gente é positiva. Mas isso não é um atestado de que isso seja adequado. Só mostra que num determinado motor funcionou, mas não é regra. E exatamente como vc falou, as conclusões devem ser a longo prazo. obrigado pelo comentário
Comigo o motor esquentou muito, aos 500 kms começou a bater válvula, troquei na hora, tenho imãs no parafuso do bujão, saíram muito sujos, voltei para o Gulf 15w50 e é só alegria.
dica, pula fora do gulf e vai pro petronas f900 100% sintetico, quase mesmo preço e é muito superior 40 mangos ja acha dele
@@MrJdlinhares tbm usando o gulf 100% sintético. no fim das contas a diferença de preço é bem parecida.
Vish
Show de bola , tenho uma cg 125 2004 eu uma 150 2007 troquei o Mobil por Castrol actevo API superior ao da época, muito melhor a embreagem troca de marchas muito bacana,o motor quente com Castrol parece um relógio,o Mobil totalmente contrário troca marcha ruim engate frio 1 parece o motor quebrou no meio ,e quando esquenta parece que o motor é uma chaleira cozinhando ovos 😂😂😂😂😂😂,Castrol custo benefício demais,ele chega perto na qualidade com motul ,eu constatei só perdi na evaporação baixa menos,os outros requisitos fica empatado, professor esses caras só falta por café no motores abraços
Eu sou até suspeito pra falar da Castrol...Fiz curso de lubrificação com eles. Sim...óleo excelente
qual castrol????15w40,20w50???
A pergunta que não quer calar, se temos ZILHÕES de opções de óleo para motos nas mais diversas tecnologias, qual o motivo para usar de caminhão com B12?
Exatamente. 100% correto...vou repetir aqui a resposta a todos que tem a mesma conclusão natural que a sua. Parece que para algumas pessoas pensar de maneira lógica é difícil. Raciocina comigo: O mercado de lubrificantes para motocicletas é extremamente competitivo. Motul, Mobil, Castrol, Petronas, Gulf e outras gigantes, uma tentando engolir a outra, com os melhores engenheiros químicos do mundo, gastando bilhões em pesquisa e desenvolvimento nos mais sofisticados laboratórios do mundo em busca constante do melhor produto para se manterem no topo do mercado de lubrificantes para moto. Aí vem um “iluminado” que nunca estudou o assunto, não tem o mínimo conhecimento sobre lubrificação, testa no fundo do quintal da casa dele, numa moto com um motor qualquer, pega um óleo feito para usar em motor diesel, misturado a um aditivo feito para usar em óleo para motor a gasolina, coloca isso num motor com embreagem banhada nesse óleo é fala que é melhor. E pra justificar a bobagem, fala uma bobagem ainda maior: “ Ah...mas óleo de caminhão é melhor porque é usado numa turbina que fica até incandescente e gira a 50.000rpm. E tem mais aditivos contra formação de espuma “ . Será que nenhum engenheiro químico da Motul, Mobil, Gulf, Castrol ou Petronas sabe isso ? Só o “iluminado” percebeu ? Será que os maiores fabricantes de lubrificantes para moto do mundo já não estão faz tempo colocando os aditivos para que isso aconteça de maneira ainda mais eficiente na moto ? Dai me paciência, Senhor...
@@GaragemVStrom concordo 101% contigo!
up !!
Bom vamos la. Eu uso na minha YBR motor fuçado, pistão 64,5mm e pino cursado de 2mm totalizando 200cc... Uso o top turbo ESSENCIAL com bhardal B12 plus e digo mais, minha moto esta file toda com o motorzão fuçado e ainda ficou silencioso
Minha motinha está puxando hoje 170 km/h e não colou pistão ainda. E quem sabe de motor preparado sabe. Falta de combustível e óleo não tem jeito cola pistão mesmo
Sim... concordo. Mas vc está buscando performance num motor fuçado. A maioria das pessoas buscam apenas que suas motos durem o máximo possível sem problemas. São objetivos diferentes
@@GaragemVStrom realmente são objetivos diferentes, quanto a durabilidade ainda continuo usando e testando, vou ver até onde roda com esse Óleo top turbo essencial.... Atualmente já rodei 30 mil km usando ele com minha embreagem preparada com disco cerâmica
Eu entendi o vídeo anterior, foi apenas didático, a fim de tirar dúvidas de, se pode ou se deve, adequado como dito.
Mas pq cargas d'água alguém usaria óleo de caminhão em moto? Pra mim isso é uma economia burra, se é que há economia.
Como vc mesmo disse no vídeo anterior, se vou comprar uma moto e o dono dela fala que usa óleo de caminhão, eu agradeço e dou tchau. Se o cara quer economizar em óleo, imagina como a moto dele está!?
Bc como sempre extremamente didático, e simples de entender.
O problema é que seu vídeo será usado por muitos semianalfabetos, que vão entender oq eles querem e não sabem entender e interpretar o vc disse
Excelente comentário. A ideia foi dar um panorama técnico. A conclusão fica por conta de cada um. O problema é que quando alguém quer acreditar em alguma coisa, fica difícil fazer mudar de ideia. Abraço
É simples. Brasileiro gosta de ser enganado, aida mais se aparece alguem com uma solução magica. O que faz durar um motor é sua construção e a pegada do dono. Eu ando esmerilhando minha twister não existe oleo capaz de fazer um motor desses durar muito
Motor a gasolina com taxa maior que 10:1. Nunca use óleo mineral, nem mesmo um heavy duty pra Diesel.
Vc tocou num assunto interessante. Não existe dúvida da superioridade do sintético sobre o mineral. Mas não há uma relação direta entre taxa de compressão e base do óleo. É uma relação indireta. Pra ter uma ideia um fusquinha tinha taxa 7,5:1 . Um HB20 hoje bate em mais de 12:1 .Hoje motores tendem a ser o menor possível, mais leve e compacto desenvolvendo a maior potência possível com um mínimo de consumo portanto se eleva a taxa de compressão, os ajustes são mais finos , folgas menores , rotações maiores , enfim...um motor com uma série de características que fazem com que um óleo Sintético seja recomendado. Não é só o fato da taxa maior que 10:1 sozinha que faça ser necessário óleo Sintético.
Veículos mais antigos, de uma época que não se achava 100% Sintético no mercado , tipo Ford Mustang, Chevrolet Camaro e muitos outros tinham taxa de mais de 12:1 e rodavam centenas de milhares de kilometros com mineral. A própria VStrom até 2013 é um exemplo. 12,3:1 e recomendando óleo mineral . Mas concordo concordo com vc que naturalmente o Sintético é melhor quanto mais sofisticado o motor, mais recomendado
Nao entendo porque tanto debate sobre isso! Os que acham que devem colocar oleo de caminhão é so usar e ponto!
Os que acham que nao devem é so nao usar!
Cada um e dono de seus bens!
A grande verdade e que esse tipo de conteúdo gera views, ai pessoal de canal pequeno ve ai oportunidade pra ganhar visibilidade!
Eu uso o top turbo e gosto!!
Ah e antes q venham alguem falar merda de ahh se o motor estragar , ahh se isso ou aquilo, fiquem sossegados nao irei pedir 1 centavo pra vcs!
Sim...vc está 100% correto. Cada um que faça o que quiser com sua moto, desde que esteja convencido que é o certo a se fazer . Se vc está convencido que colocar óleo de caminhão em moto é bom , show de bola. Sua decisão, respeito, e esse vídeo não se destina ao seu caso . Mas tem um monte de gente que tem dúvidas sobre isso e quer ouvir opiniões antes de fazer ou não. O vídeo é para quem quer tirar dúvidas, não pra convencer ninguém se o que faz com sua moto é certo ou errado. Como vc bem disse....se a moto der problema quem vai pagar é vc , não quem fez o vídeo.
Onde vende óleo para Disco Voador ? rs
Tem um cidadão aqui no YT que usa uma máscara e diz que é mecânico de motos há mais de 26 anos. Ele sabe onde encontrar esse óleo de disco voador pois ele usa há 26 anos e teoricamente nunca deu problema.
Na terra plana está pousando disco voador toda hora....rs
Infelizmente o povo não ta procurando qldd, povo ta procurando preço; o proprietário posterior é quem vai pagar a conta do prejuizo.
Eu sempre falo isso..Eu desafio esse pessoal que inventa moda e acredita que é bom pra moto a na hora de vender, colocar isso no anúncio da moto. Quero ver...
Interessante que o canal que defende o uso diz que a receita é "dele". Como se ele tivesse inventado a roda.
Exatamente...Isso de colocar óleo de caminhão em moto tem gente que coloca desde a segunda guerra mundial. Só que não tinha internet . E quanto mais desenvolvido um motor, quanto mais sofisticado o motor, pior é essa idéia. Colocar óleo de caminhão numa Lander, CG , Bros ,Tenere 250 que são motores simples e robustos e que funcionam até com óleo usado de fritar pastel é uma coisa. Agora...vai colocar óleo de caminhão numa Ducati Desmodronica , numa VStrom 800 em linha e depois de um ano vem me falar o resultado...rs
.....e pneu de carro uso em minhas duas motos...na harley e na savage..😂😂 mas nao recomendo, apenas uso e pronto
Sua resposta foi perfeita amigo...Vc usa, sabe das limitações se adaptou e segue a vida. Ótimo...problema é quem faz adaptações e soluções alternativas e tentam convencer os outros que isso é o certo a se fazer
Fico impressionado com essa galera que perde tempo fazendo "receita" sendo que já vende tudo pronto e com preços acessíveis, fora que brinca e arrisca com algo básico que é o óleo da moto. Ainda tem desculpa dizendo que sente a moto esquentar menos, me poupe, os caras tem um termômetro dentro do motor para sentir isso?
Precisa esquentar sim. O ponto não é o óleo descer. O ponto é que óleo frio vai ficar retido em dutos mais estreitos e o óleo mais quente vai escorrer desses dutos. A drenagem é mais efetiva
@@GaragemVStrom quis dizer das pessoas que dizem “sentir” que com essa mistura a moto esquenta menos do que utilizando o óleo específico para o motor, ou que vibra menos 😅
@@GaragemVStrom prefiro sempre seguir o manual
Caramba amigo...me desculpa...respondi no comentário errado. Estava respondendo a um inscrito que tinha perguntado se precisa esquentar o óleo antes de trocar. Quanto a seu comentário, perfeito...falar que "sentiu que a moto esquenta menos é completamente subjetivo ". Em moto com refrigeração líquida a frequencia de abertura da válvula já regula isso, portanto vc nunca sabe se ela está abrindo mais ou menos por causa do óleo. Em moto refrigerada a ar, a temperatura varia de acordo com tantas condições que falar que funciona mais fria por causa do óleo também não é conclusivo. Com todo respeito eu acho que esse papo é auto sugestão de quem quer se convencer de que fez a coisa certa.
@@GaragemVStrom Exatamente meu amigo. O psicológico da pessoa quer tanto que aquilo funcione por algum motivo mágico da cabeça dela que ela precisa acreditar e dar uma justificativa como "O motor esta esquentando menos" ou "O motor esta vibrando menos" sendo que é exatamente isso, algo totalmente subjetivo e sem parâmetro técnico ou fundamentado na análise da troca do óleo. Parabéns pelo seu conteúdo, excelente como sempre
Além do que já foi falado, através de uma correlação entre API e ACEA dá pra eliminar o uso do óleo.
Além da incompatibilidade desses óleos com catalisador e sonda lambda (mesmo o Rotella).
Perfeito no primeiro caso. No do Rotella não, pois é JASO MA2, não só MA. A quantidade de exofre e demais elementos é compatível com catalizador e sonda lambda. Não interfere na leitura dos gases. Mas isso não significa que o Rotella seja recomendável. Significa apenas que é aceitável. O Lubrax é outra história
Fazer o básico certo é melhor e mais barato😂
Nem Freud explica essa "rebeldia" contra a coisa mais simples do mundo....seguir o manual
não pode analisar o top turbo separadamente pois n é utilizado separadamente, o certo seria misturar o top tubo com o b12 na proporção e analisar como se fosse um óleo novo, nem a lubrax, nem a bardal sabe que jaso q fico depois de misturar, o óleo vira outra coisa, misturando os dois vc cria um jaso ma5
E como um mecânico sem laboratório consegue saber?
Outra, entra na cartela de informações do b12 e olha a viscosidade daquilo, chega a ser maior que óleo 20w50.
Outra, vem a questão dessa tal receita descartar a viscosidade que os manuais indicam, só usando o fator se é mineral ou semi sintético que é indicado!
Negativo...a norma JASO MA se preocupa exatamente com O LIMITE de redução de atrito. É a norma que define o balanço correto para embreagem umida. Que tenha uma redução de atrito boa o suficiente para lubrificação sem prejudicar o funcionamento da embreagem. Óleo de moto (jaso ma/ma2) PRECISA deixar um pouco de atrito acontecer, pois embreagem precisa de atrito pra funcionar. JAMAIS um óleo que não atende JASO, se colocar um aditivo anti atrito vai passar a atender. Pelo contário...vai ficar mais longe ainda.Vou até mais longe...se misturar qualquert redutor de atrito num óleo JASO MA2 de boa qualidade e mandar pro laboratório certificar, a chance desse óleo não atender mais a norma JASO é enorme
Bardal B-12 na motocicleta... vixiiii
Pode sem problemas. O que não é recomendado é o bardahl prolonga
Exato...poder pode. Se é necessário e se a eventual melhora na lubrificação compensa a possibilidade de infuencia na embreagem aí é outro capítulo.
@@GaragemVStrom Por experiência própria nas duas motos que usei, uma comprada zero e outra com mais de 100.000 rodados é que nao se deve abusar da quantidade. Uso no máximo 50~60ml do B12
Vou passar a receita pra quem tem moto que nem eu e que fez motor com 100k mesmo usando óleo certinho do manual, não usem a receita: Motos baixa cilindrada 50ml de Bardhal B12 a cada troca, motos de média cilindrada 75ml a cada troca e motos de alta 100ml a cada troca... Repito: NÃO USEM!
PARABÉNS PELO VIDEO BUKÃO!!!!!
Aconteceu a mesma coisa comigo. E eu sou chato pra caramba com minhas motos. Mas pq vc não recomenda o B12, se é isso que entendi! Valeu
pq não pode usar bardahl na moto com óleo de moto?
oque você tem contra?
oque te faz dizer isso sobre o bardahl?
você está mentido?
você está duvidando de uma empresa séria como a bardahl?
você é fanboy do militec é?
O Bardahl B12 é um aditivo de oleo para reduzir atrito. Ótimo produto, eficiente e de uma empresa séria. O ponto não é esse. O ponto é que em moto com embreagem umida, banhada a óleo, um certo grau de atrito é necessário. Não se pode ir reduzindo esse atrito a vontade. Cocar um redutor de atrito no óleo, pode ser bom pelo lado do motor , mas pode (disse pode, não disse que vai ) prejudicar a eficiencia e a vida útil da embreagem. Não é a toa que manual da maioria das motos não recomendam aditivar o óleo
@@GaragemVStrom ok...mas como estou usando scooter ultimamente, vou continuar usando b12. Valeu
Não falei em não recomendar B12. Falei que misturar um redutor de atrito num óleo de caminhão que não é para embreagem úmida e que já poderia ter aditivos anti atrito não recomendados para uma moto, pode agravar essa condição.