Se la stessa auto la facesse la VW sentiremmo dire cose del tipo: incredibile, meraviglioso.. das auto.. un auto fatta bene.. se fosse una golf la comprerebbero tutti anche al doppio del prezzo
E poi la gente non sa che il cambio dsg dopo anni di vita(circa 20 anni) possono avere ancora problemi. Comunque è la mentalità italiana. Pensiamo che gli altri facciano meglio ma, gli altri comprano i nostri prodotti.
@@alltime010 vero che la tipo la fanno in Turchia. Beh io ho guidato la Mazda(giapponese) 3 quest’anno è devo dire che è un prodotto di una qualità veramente, veramente fantastica! Per il prezzo sono d’accordo con te. Ma se tieni conto che per in utilitaria tipo, fiesta, clio, 208 ecc orami per avere un allestimento sportivino sei suo 23/25.000€, diciamo che il prezzo di questa tipo e “giusto “.
@@alltime010 Lo sanno tutti che la Tipo non viene prodotta in Italia....altrimenti costerebbe più di 30 mila euro...ma la DR....per metà viene prodotta in Cina. l
.. inutile girarci intorno,le tedesche sono fatte con altra mentalità: tanta concretezza poca apparenza= tanta buona sostanza!! Costano di più,danno di più e durano di più!! Nn lo dico xké ho avuto 2 Golf ma xké ho avuto tante italiane e qst differenza l'ho vissuta sulla mia pelle. L'italian style nn lo arriverà nessuno,ma da solo nn basta x fare una buona vettura..ci vogliono anche affidabilità, buona fattura generale e tanta sostanza! Le italiane hanno fatto passi da gigante ma purtroppo le buone macchine sono ancora lontane....
Io vorrei che almeno i recensori conoscessero la differenza tra potenza ed energia visto che c'è molta confusione sull'argomento. W e Wh sono unità di misura differenti e non andrebbero confuse.
Complimenti Valerio, il suo tono è signorile e garbato per nulla ruffiano o scenografico. La vettura mi piace molto e la ho nel mirino, vista dal vivo mi ha dato una bella sensazione di qualità costruttiva.
Come sempre il Team di ingegneri quando è messo in condizione di operare o meglio, creare al 100% tira fuori dal cilindro qualche cosa di unico. l'Unica vera alternativa della motorizzazione Toyota e a tutti i diesel sul mercato di questa fascia. Se si inventano anche una versione piu mini per la Panda... addio concorrenza. E addio polveri sottili, FAP ecc. A suo tempo, il motore Fire era almeno 5 anni avanti a tutti.
La vera alternativa(prestazioni, consumi e soprattutto affidabilità) a Toyota è il sistema ibrido Honda, degli altri full hybird non si sa ancora molto e sicuramente c'è meno know-how alla base(in confronto a due colossi che producono le auto più affidabili del pianeta e che si occupano dell ibrido dagli anni 90). Per il resto il tempo dirà come sarà questo fiat. Si parla comunque sistemi molto complessi, e che se si rompono sono dolori, e avventarsi su questo sistema o altri nuovi come quello Renault, soprattutto considerando la presenza di un cambio automatico (altro elemento complesso che può pregiudicare l'affidabilità) , certamente più complesso di un variazione continua come nei sistemi ibridi toyota e Honda, può essere un rischio. Vedi i vari problemi dei DCT kia/hyundai nei sistemi ibridi. Di sicuro nessun sistema non sarà mai affidabile quanto Honda o Toyota.
Basterebbero una plancia nuova e qualche miglioramento (vedasi aggiunta di materiali fonoassorbenti) e la Tipo sarebbe davvero una world car per rapporto qualità-prezzo... 😬
@@lalavegna personalmente sono contento che non abbiano fatto una giulia sw, dovrebbero limitarsi ad aggiornarla e migliorarla. Peccato per la giulietta invece.
@@lalavegna Della Giulietta si lamentavano tutti che era vecchia ....poi quando Alfa Romeo faceva le station wagon si lamentavano che non erano macchine sportive...ma dai!!
@@pippo9830 personalmente anche io sono nostalgico delle Lancia e delle vere Alfa ma se proprio si deve fare un prodotto commerciale almeno aumentare le vendite! Senza una sw non aggredisci un'importante fetta di mercato dominata dalle tedesche.
La station wagon diesel è un classico per chi viaggia ma questa ibrida è molto interessante per chi fa tanti chilometri per lavoro e magari per chi viaggia
Sarebbe bello vedere una bella comparativa a livello di consumi con Toyota e Honda, da come viene presentata questa mild/full hybrid sembra un mezzo miracolo.
Qualcuno prima o poi la metterà alla prova sul serio. Soprattutto sono interessato a saper quanto questo schema tecnico possa dare a velocità autostradale (velocità supercostante di 130kmh) rispetto, ad esempio, a una Corolla. Sicuramente da guidare tra le colline è più piacevole ma vorrei sapere se in qualche condizione tecnica è in grado di competere o perde "sempre".
Toyota ed Honda, togliendo fondamentalmente il cambio ed avendo una parte elettrica in grado di fornire una trazione ed una frenata molto più corposa in termini energetici, e potendo lavorare in serie/parallelo in modo molto più efficiente, avranno comunque consumi migliori in ambito cittadino ed extraurbano (gente con la Jazz fa consumi davvero record), anche perché le loro auto, malgrado siano full hybrid, pesano poco, meno di Tonale/500x/Tipo. Questo sistema andrebbe comparato in realtà con il diretto concorrente, cioè il 1.5 miller turbo con mild hybrid a 48V e cambio DSG del gruppo VAG (che è mild senza trazione di ruote ma molto parente come concezione vista la presenza di miller+cambiodoppiafrizione) e con il Boxer di Subaru che invece è un mild hybrid che da trazione alle ruote esattamente come questo e che è in giro da un po' di tempo.
@@riccardopiccinini666 "anche perché le loro auto, malgrado siano full hybrid, pesano poco, meno di Tonale/500x/Tipo" Auto pesanti significa auto mal progettate. Ovviamente dipende molto dal rapporto prezzo/dotazioni. In partenza Tipo dovrebbe avere peso inferiore a Corolla; da capire di quanto aumenti il peso di Tipo con questo motore.
@@mashiro84 non per forza mal progettate. Se voglio contenere i costi ed usare acciaio invece di alluminio o carbonio... La tipo pesa 1315-1470kg. La corolla 1345-1445kg. Quindi sto fatto che le full hybrid sono più pesanti... Dipende.
Ce l'ho da 2 mesi e 3.500 km fatti, su percorso misto fa esattame te 21,5 km/l , ben oltre quelli dichiarati. In autostrada col cruise control a 120km/h, fa 19,2 km/l. Non ci credevo ma è perfetta !
@@Sa-hw5tb non abitando in città come Roma, Milano, Napoli o Palermo non riesco ad essere preciso. A Modena non c'è traffico paragonabile e in uno massimo 2 km sei fuori in tangenziale o fuori dal cosiddetto traffico che c'è qui. Però non oltre i 18km/l
La tipo "Red" non è assolutamente male, ma non può costare full optional (che poi sono solo due pacchetti da 3/400 €) SCONTATA 29.000 € considerando che è una ibrida leggera e che lo stesso Bubu durante la prova della cross benzina aveva detto che l'aspetto degli interni era economico e gli assemblaggi approssimativi giustificati solo da un prezzo basso. E gli interni sono rimasti, lo stesso Bubu lo conferma nel filmato, sempre uguali. Aveva ragione quando, provata la cross benzina, aveva detto che la FCA aveva toppato alla grande. Ora, chissà perché, è diventata uno spettacolo.
Bella presentazione della versione hybrid di un modello gia' di grande successo. Rimango, comunque, personalmente convinto di una rivalutazione delle moderne (ed ecologiche) motorizzazioni diesel...
Comunque per dare un'idea di quanto sono 15KW effettivamente, io sulla Zoe ho un indicatore che mi dice i Kw che stanno uscendo dal motore e quelli che rientrano con le frenate. In ambito urbano con le accelerate dolci, sto effettivamente all'interno dei 20kw di potenza usata. Rigenerazioni da quasi 30kw avvengono solo da oltre i 50km/h o se si premono i freni a batteria sufficientemente scarica, mentre accelerate da oltre i 20kw sono quelle per riprendere velocità con più decisione, quindi 15Kw sono dimensionati a modo per fare quel tipo di compito se si ha il piede leggero.
Considera però che qui 20Kw hanno una rapportata molto molto corta. Una riduzione a circa 1/3. Facendo un paragone fisico, all'albero del cambio il motore elettrico scarica 155Nm circa costantemente su tutto l'arco di erogazione, circa metà della coppia del motore, ergo è abbondantemente capace di movimentare l'auto, avendo più coppia di quella del motore termico a regime minimo. Però non si può paragonare la spinta con quella della Zoe, quel motore infatti non credo possa proprio superate i 30/35Km/h in pianura, non ha "l'allungo" che ha la tua Zoe
@@multijet3606 Forse vende perché con i soldi della Tipo ci compri due Stepway GPL con ottima dotazione ? P.S. Lo so che è un paragone un pò forzato, visto che la Tipo appartiene ad un segmento leggermente superiore, e il motore è altra cosa, ma il succo è quello, 28 per una Tipo anche no...
Complimenti per questa Fiat tipo che già prima piaceva davvero molto nella versione diesel, con librido dovrebbe essere come guidare un giocattolo col cambio automatico è il doppio motore, mi sorge solo un dubbio per percorrere molta strada extraurbana e autostrada, diversamente non si può fare per accedere nei centri abitati, effettivamente è l’unica soluzione da adottare con questo sistema.
Il like per come racconti le cose... le rendi completamente semplici per tutti. Per la Fiat, resto del parere €26000... davvero troppo, aggiungo €2000 prendo una Toyota (altro pianeta).
beh dai quanto vorresti pagarla un'auto così? Toyota per quel prezzo fra i SUV prendi solo la Yaris Cross, che sinceramente non è che sia tanto meglio... è un 3 cilindri tipo scooterone.
@@ADiD4Sr0x ripeto... aggiungo altre €2000 e prendo una Toyota. Con €28000 ci si riesce a prendere una corolla, anche versione touring sport (che sto valutando un pò), grazie anche gli incentivi statali. E poi perdonami... Toyota rispetto a Fiat è tutt'altro mondo.
Tecnologia molto interessante da capire all'atto pratico quanto sia più o meno vantaggioso rispetto alle vere full-hybrid vedi Toyota. Sicuramente in autostrada la tipo risulterà avvantaggiata visto che il motore è un moderno benzina a ciclo Miller e il cambio è un 7 rapporti e nn un CVT però credo che in città ed extraurbano le vere full siano ancora una spanna sopra.
Dipende dalla macchina, se prendi il 2.0 della corolla è uno dei motori benzina con rendimento più alto, siamo intorno al 39% circa. In autostrada soffre ma fino ad un certo punto, senza calcolare i costi ridotti di bollo, sul 1.5 paghi tutti i 130cv su quello della toyota paghi solo i cv termici e non i 180 combinati. Sicuramente in futuro faranno un confronto. Questo non è male l idea di fiat, è lo stesso concetto del eboxer subaru solo che avendo il turbo ed essendo solo 2wd consumano meno
@MyFranci diciamo che con la prima serie di sono accorti che vendeva e allora con il restyling hanno messo due schermini, due led come ha fatto la concorrenza e hanno aumentato un bel po' il listino...e ora un'altra botta con l'ibrido (che é valido) ma resta una low cost arricchita e venduta troppo cara! Come sempre si comprererá bene a km0, aziendale o usato recente... speriamo che applichino buoni sconti sul listino del nuovo però altrimenti non só se venderà abbastanza questa macchina.....
Esteticamente, ci sta (belle linee senza strafare). Tecnologica ed economicamente conveniente a livello di consumi.. Se non fosse per i materiali e l'assemblaggio alla spina di pesce, e con qualche eurino in meno, sarebbe una best buy!! Si apprezza lo sforzo però.. speriamo che venda e anche tanto.
1.3, 1.6, 1.9 e 2.0 A DIESEL della FIAT non si battono. consumano poco, potenza, ed affidabilità da vendere. Dubito che le nuove generazioni tra elettrico e ibrido a benzina riescano in qualche modo a farmi cambiare idea.
Ciao Valerio bella prova. Sei riuscito ad aprirci il cofano con la sinistra!! Mitico 👏🏻 💪🏻 Interessante il cambio Magna. Non ho ben capito se è un sequenziale meccanico robotizzato…quindi con possibilità di attuare le cambiate “manualmente” con palette o leva….oppure è un semplice automatic a frizione con il quale “non si può parlare” Se vuoi e puoi darci poi più info (o un link utile a un video dove già magari ci sono) per quanto riguarda le sospensioni di anteriore e posteriore di questa Tipo (mcpherson/ponte torcente)e la differenza di consumi a fine pila. Grazie mille in anticipo per la Tua eventuale e preziosa risposta 🙌🏻
Hanno fatto il lavoro a metà. Il full hybrid è altra roba. La mia IONIQ full hybrid mi permette di viaggiare anche a 120 orari se la batteria è carica e i consumi sono decisamente più bassi di questa Tipo.
. Siccome da quanto capito la batteria aggiuntiva comanda il cambio, se la batteria ti lascia o e' scarica, sei a piedi. Certo, sei a piedi anche se ti lascia la batteria normale, ma quella da solo la puoi cambiare
Dovrebbero mettere il 1.5 160cv con turbina a geometria variabile. Io amo la tipo perché la guido tutti i giorni ed è fantastica. Sicuramente interessante ma costa ancora troppo. 26k sono tanti soldi.
@@jacktheripper4836 io trovavo fantastica la TATA INDIA, ma quando uno scrive collega prima la testa? e che xxxxo!!! a volte non so se sia ignoranza nella vita o coglionaggine immensa.
Volevo sapere se durante la prova, avete riscontrato passaggi bruschi nel momento in cui entra in funzione il motore termico o se questo avviene in modo dolce. Grazie e complimenti per la recensione
L'inserimento del motore termico si sente parecchio .......con il clima acceso è ingudabile in città......meglio in statale ......con un pieno ho fatto 751 km nel misto .....baule spazioso e auto confortevole
Molto interessante, peccato che acquistata in rete la "Red" con tre optional necessari tipo sensori di parcheggio costa scontata oltre i 31.000 €. A me sembra un po' tanto.
Ciao pultroppo il prezzo non è concorrenziale tenendo conto della concorrenza ,che magari non avra un motore cosi ma magari si e rinnovata anche nella carrozzeria ,la tipo e un po con poca personalità mentre la 500x con quel motore li secondo me e il top
"FIAT ha da insegnare molto sui motori..." mi trovi super d'accordo, ma il prezzo fa storcere un po' il naso... potevano impegnarsi un po' di più per integrare la dotazione e renderla più accattivante, in ogni caso auto valida nel suo complesso.
L"unico punto in cui mi trovi d"accordo è che per avere una tipo con tutti i sistemi adas devi sborsare (sulla carta) 28.000 euro , se prendi una Suzuki vitara con tutti i sistemi adas di serie basta sborsare 24.000 euro o poco più
Scusate ma......hanno bandito i diesel come super inquinanti, cosa non vera perché se guardiamo i dati un euro 6 diesel inquina molto meno di un euro 6 a benzina. Detto questo un motore che gira di meno, come il diesel è molto più duraturo e meno inquinante. Con un diesel a 2500 giri circa sono a 100/110 km/h con un benzina i giri salgono a 5000 e oltre per la stessa velocità....quindi come la mettiamo?? Con il diesel inoltre faccio il doppio della strada inquinando meno!! Era più sensato fare un discorso di diesel elettrico!! Purtroppo c'è troppa politica dietro alle aziende produttrici di motori! Peccato!
Ma che auto a benzina è a 5000 giri e oltre a 100/110kmh? In terza marcia forse! La mia Leon a 100kmh è poco sopra i 2000 giri in 7ima altro che 5000 e oltre 🤣🤣🤣🤣
Tutto molto interessante... Quello che preoccupa è l'affidabilità di questa nuove tecnologie su auto che in materia di ibrido non ne sanno proprio nulla
Il BSG è in circolazione da un bel pezzo....e mi sembra sia affidabile Il doppia frizione elettrificato qui usato è un prodotto MAGNA ...marchio affidabile. Va bene tutto ma....fasciarsi la testa prima di romperla!!!
@@alessandrolococo666 Siccome non stiamo parlando di noccioline lascio a voi il piacere di fare da cavia per fiat, renault, peugeot eccetera. Sinceramente mi fido poco di questi marchi specialmente delle francesi... Se comprerò un ibrido andrò sul sicuro toyota oppure honda.
@@giuseppem4187 Come ho scritto il BSG è la evoluzione dello start and stop.....quindi l'affidabilità dovrebbe esserci. In più è prodotto da Bosch...se non erro. Il cambio doppia frizione elettrificato è un prodotto MAGNA....altro marchio affidabile. Questa tecnologia è semplice e meno costosa del full giapponese. Per finire un po' di storia. ALFA ROMEO studiava l'ibrido già prima di passare a FIAT Auto. FIAT progettò e vendette una BEV negli anni 80 e studiò, utilizzando la MULTIPLA, molte tecnologie alternative come LPG, CNG, IDROGENO, ELETTRICO e FHEV. Poi arrivò il matrimonio con GM e il quasi fallimento gettando alle ortiche quanto fatto mentre Toyota, tra le risate degli altri costruttori metteva sul mercato il suo sistema FHEV. Quando parliamo di FIAT definendola digiuna di ibrido o elettrico .....non diciamo la cosa giusta. Assenti, indietro....quanto volete ma quando arrivano, arrivano. Questa è una soluzione ponte per il 2030 prodotta in autonomia a differenza di altri che hanno acquistato tutto il pacchetto da Toyota motore compreso.
il vantaggio è che almeno è automatica, cmq son sempre 6-7 euro in più della normale che se uno la compra per risparmiare i soldi della benzina cmq si pareggia in tanti anni se non mai. al prezzo attuale di benzina e costi auto del nuovo non ci sono punti di pareggio in 20 anni
Chiedo perché non inserire un cambio manuale , per questa tipo ibrida, tra gli optional per gli automobilisti tradizionali a cui non piace il cambio automatico ? Suzuki ad esempio negli attuali modelli ibridi inserisce il cambio manuale . Grazie
Sarebbe interessante se qualcuno rispondesse al mio quesito: ma perché a parte Mercedes nessuno elettrifica un motore diesel?dai non può essere solo una questione di emissioni che oggi i diesel sono poco inquinanti anzi meno CO2 dei benzina. Spero che qualcuno mi risponda. Ciao a tutti
@@luisao7777 ok, ma io credo che ci sia una volontà perché comunque il costo del motore diesel è sempre stato maggiore ma non mi pare sia stato negli passati un problema... acquistavano un diesel anche chi fa 20000 km annui...
@@riccardocampanelli5024 grazie per la tua risposta. Stavo cominciando a credere di essermi fatta un'idea sbagliata sulla elettrificazione del Diesel...
Mi piacerebbe che queste motorizzazioni ibride (130 e 160cv) fossero montate su Jeep Avenger, dove tra l'altro avrebbero più senso che sulla Tonale, dove ogni amante Alfa gradirebbe qualcosa di più "nervosetto"
La sto guidando. Non è assolutamente vero che per il 50% va in elettrico. L'unica volta che va in elettrico è quando faccio la retromarcia, poi appena si inserisce la prima (Drive), parte il termico. Il principio di funzionamento è un Mild, perché il motore elettrico da semplicemente supporto al termico nell'accelerazione. Difatti il suo lavoro, rappresenta al massimo il 5% (anche meno) rispetto al termico, IN QUALSIASI SITUAZIONE... Certo forse se usate le macchina solo nel parcheggio della Auchan, è probabile che tra prima e retro andate per il 50% in elettrico.....
L'ho vista in concessionaria giusto l'altro ieri..motorizzazione interessantissima, estetica interessante ma degli interni che, tralasciando l'aspetto qualitativo sono davvero vetusti, tutto ciò avrebbe avuto più senso ad un prezzo d'attacco più basso, a mio parere.... Detto ciò ti sei dimenticato di dire che tra le novità c'è anche l'allestimento cross sulla sw che non era prima disponibile 😉
@@mr70it38 l'avevano annunciato da tempo che sarebbe arrivato l'allestimento cross anche sulla station wagon ma di fatto é arrivato solo ora in concomitanza con l'ibrido...
Dipende dalle tue esigenze: se vuoi una linea più sfiziosa, finiture migliori, carrozzeria più compatta e giovanile scegli la 500X. Se le tue esigenze sono di concretezza e spazio (soprattutto bagagliaio) e ti accontenti di finiture basiche e di una linea più da signore di una certa età vai di tipo.
Se la stessa auto la facesse la VW sentiremmo dire cose del tipo: incredibile, meraviglioso.. das auto.. un auto fatta bene.. se fosse una golf la comprerebbero tutti anche al doppio del prezzo
E poi la gente non sa che il cambio dsg dopo anni di vita(circa 20 anni) possono avere ancora problemi. Comunque è la mentalità italiana. Pensiamo che gli altri facciano meglio ma, gli altri comprano i nostri prodotti.
@@alltime010 vero che la tipo la fanno in Turchia. Beh io ho guidato la Mazda(giapponese) 3 quest’anno è devo dire che è un prodotto di una qualità veramente, veramente fantastica!
Per il prezzo sono d’accordo con te. Ma se tieni conto che per in utilitaria tipo, fiesta, clio, 208 ecc orami per avere un allestimento sportivino sei suo 23/25.000€, diciamo che il prezzo di questa tipo e “giusto “.
@@user-yp4rt8he1e Anche la Toyota C-HR....la corolla ...la Clio...eccc...ecc....vengono prodotte nello stabilimento di Bursa ( Turchia).
@@alltime010 Lo sanno tutti che la Tipo non viene prodotta in Italia....altrimenti costerebbe più di 30 mila euro...ma la DR....per metà viene prodotta in Cina.
l
.. inutile girarci intorno,le tedesche sono fatte con altra mentalità: tanta concretezza poca apparenza= tanta buona sostanza!! Costano di più,danno di più e durano di più!! Nn lo dico xké ho avuto 2 Golf ma xké ho avuto tante italiane e qst differenza l'ho vissuta sulla mia pelle. L'italian style nn lo arriverà nessuno,ma da solo nn basta x fare una buona vettura..ci vogliono anche affidabilità, buona fattura generale e tanta sostanza! Le italiane hanno fatto passi da gigante ma purtroppo le buone macchine sono ancora lontane....
Io vorrei che almeno i recensori conoscessero la differenza tra potenza ed energia visto che c'è molta confusione sull'argomento. W e Wh sono unità di misura differenti e non andrebbero confuse.
Un ottimo compromesso innovativo dal rapporto qualità/prezzo allettante
Auguro a tutti i dipendenti italiani che lavorano alla produzione di questo gruppo propulsore i successi avuti con il JTD👍🇮🇹
Finalmente la Tipo come si deve! Ottimo motore e anche l’allestimento
Concordo 👍👍👍
E pure bella... sopratutto il rosso mi piace molto!
Complimenti Valerio, il suo tono è signorile e garbato per nulla ruffiano o scenografico. La vettura mi piace molto e la ho nel mirino, vista dal vivo mi ha dato una bella sensazione di qualità costruttiva.
finalmente un auto utile al 100% quello che cercavo e ottima recensione bravo.
Come sempre il Team di ingegneri quando è messo in condizione di operare o meglio, creare al 100% tira fuori dal cilindro qualche cosa di unico. l'Unica vera alternativa della motorizzazione Toyota e a tutti i diesel sul mercato di questa fascia. Se si inventano anche una versione piu mini per la Panda... addio concorrenza. E addio polveri sottili, FAP ecc. A suo tempo, il motore Fire era almeno 5 anni avanti a tutti.
Peccato che non abbiano ben capito in che direzione andrà il mercato. Finiranno per essere 10 anni indietro.
@@federicominotti4863 cioè in che direzione va secondo te?
La vera alternativa(prestazioni, consumi e soprattutto affidabilità) a Toyota è il sistema ibrido Honda, degli altri full hybird non si sa ancora molto e sicuramente c'è meno know-how alla base(in confronto a due colossi che producono le auto più affidabili del pianeta e che si occupano dell ibrido dagli anni 90). Per il resto il tempo dirà come sarà questo fiat. Si parla comunque sistemi molto complessi, e che se si rompono sono dolori, e avventarsi su questo sistema o altri nuovi come quello Renault, soprattutto considerando la presenza di un cambio automatico (altro elemento complesso che può pregiudicare l'affidabilità) , certamente più complesso di un variazione continua come nei sistemi ibridi toyota e Honda, può essere un rischio. Vedi i vari problemi dei DCT kia/hyundai nei sistemi ibridi. Di sicuro nessun sistema non sarà mai affidabile quanto Honda o Toyota.
Basterebbero una plancia nuova e qualche miglioramento (vedasi aggiunta di materiali fonoassorbenti) e la Tipo sarebbe davvero una world car per rapporto qualità-prezzo... 😬
nel caso altro che taygo..
Parli dello stesso gruppo che ha lasciato morire la Giulietta e non ha fatto una giulia sw
@@lalavegna personalmente sono contento che non abbiano fatto una giulia sw, dovrebbero limitarsi ad aggiornarla e migliorarla. Peccato per la giulietta invece.
@@lalavegna Della Giulietta si lamentavano tutti che era vecchia ....poi quando Alfa Romeo faceva le station wagon si lamentavano che non erano macchine sportive...ma dai!!
@@pippo9830 personalmente anche io sono nostalgico delle Lancia e delle vere Alfa ma se proprio si deve fare un prodotto commerciale almeno aumentare le vendite! Senza una sw non aggredisci un'importante fetta di mercato dominata dalle tedesche.
La station wagon diesel è un classico per chi viaggia ma questa ibrida è molto interessante per chi fa tanti chilometri per lavoro e magari per chi viaggia
L'ingegneria meccanica italiana sempre al Top..poi devo dire niente male questa Tipo Cross veramente una macchina dalla grande personalità!!
Sarebbe bello vedere una bella comparativa a livello di consumi con Toyota e Honda, da come viene presentata questa mild/full hybrid sembra un mezzo miracolo.
Credo che siamo piuttosto lontani, nonostante l'entusiasmo di Nebu
Qualcuno prima o poi la metterà alla prova sul serio.
Soprattutto sono interessato a saper quanto questo schema tecnico possa dare a velocità autostradale (velocità supercostante di 130kmh) rispetto, ad esempio, a una Corolla.
Sicuramente da guidare tra le colline è più piacevole ma vorrei sapere se in qualche condizione tecnica è in grado di competere o perde "sempre".
Toyota ed Honda, togliendo fondamentalmente il cambio ed avendo una parte elettrica in grado di fornire una trazione ed una frenata molto più corposa in termini energetici, e potendo lavorare in serie/parallelo in modo molto più efficiente, avranno comunque consumi migliori in ambito cittadino ed extraurbano (gente con la Jazz fa consumi davvero record), anche perché le loro auto, malgrado siano full hybrid, pesano poco, meno di Tonale/500x/Tipo.
Questo sistema andrebbe comparato in realtà con il diretto concorrente, cioè il 1.5 miller turbo con mild hybrid a 48V e cambio DSG del gruppo VAG (che è mild senza trazione di ruote ma molto parente come concezione vista la presenza di miller+cambiodoppiafrizione) e con il Boxer di Subaru che invece è un mild hybrid che da trazione alle ruote esattamente come questo e che è in giro da un po' di tempo.
@@riccardopiccinini666 "anche perché le loro auto, malgrado siano full hybrid, pesano poco, meno di Tonale/500x/Tipo"
Auto pesanti significa auto mal progettate.
Ovviamente dipende molto dal rapporto prezzo/dotazioni.
In partenza Tipo dovrebbe avere peso inferiore a Corolla; da capire di quanto aumenti il peso di Tipo con questo motore.
@@mashiro84 non per forza mal progettate. Se voglio contenere i costi ed usare acciaio invece di alluminio o carbonio...
La tipo pesa 1315-1470kg. La corolla 1345-1445kg.
Quindi sto fatto che le full hybrid sono più pesanti... Dipende.
Ce l'ho da 2 mesi e 3.500 km fatti, su percorso misto fa esattame te 21,5 km/l , ben oltre quelli dichiarati. In autostrada col cruise control a 120km/h, fa 19,2 km/l. Non ci credevo ma è perfetta !
In città?
@@Sa-hw5tb no misto.
@@pandovin ok, ma in città quanto ti fa
@@Sa-hw5tb non abitando in città come Roma, Milano, Napoli o Palermo non riesco ad essere preciso. A Modena non c'è traffico paragonabile e in uno massimo 2 km sei fuori in tangenziale o fuori dal cosiddetto traffico che c'è qui. Però non oltre i 18km/l
@@pandovin ah ok, grazie comunque. Per l'appunto io sono a Milano
A questo punto perché dovrei prendere lei è nn la Opel astra o la Citroen 308?
La tipo "Red" non è assolutamente male, ma non può costare full optional (che poi sono solo due pacchetti da 3/400 €) SCONTATA 29.000 € considerando che è una ibrida leggera e che lo stesso Bubu durante la prova della cross benzina aveva detto che l'aspetto degli interni era economico e gli assemblaggi approssimativi giustificati solo da un prezzo basso. E gli interni sono rimasti, lo stesso Bubu lo conferma nel filmato, sempre uguali. Aveva ragione quando, provata la cross benzina, aveva detto che la FCA aveva toppato alla grande. Ora, chissà perché, è diventata uno spettacolo.
Bella presentazione della versione hybrid di un modello gia' di grande successo. Rimango, comunque, personalmente convinto di una rivalutazione delle moderne (ed ecologiche) motorizzazioni diesel...
E
Oi Ok ma ooii
La macchina e ottima, i prezzi molto meno ma non è un problema di fca/ Fiat, oramai sono proprio al di fuori dalla realtà per quasi tutti i brand
Comunque per dare un'idea di quanto sono 15KW effettivamente, io sulla Zoe ho un indicatore che mi dice i Kw che stanno uscendo dal motore e quelli che rientrano con le frenate. In ambito urbano con le accelerate dolci, sto effettivamente all'interno dei 20kw di potenza usata. Rigenerazioni da quasi 30kw avvengono solo da oltre i 50km/h o se si premono i freni a batteria sufficientemente scarica, mentre accelerate da oltre i 20kw sono quelle per riprendere velocità con più decisione, quindi 15Kw sono dimensionati a modo per fare quel tipo di compito se si ha il piede leggero.
Considera però che qui 20Kw hanno una rapportata molto molto corta.
Una riduzione a circa 1/3.
Facendo un paragone fisico, all'albero del cambio il motore elettrico scarica 155Nm circa costantemente su tutto l'arco di erogazione, circa metà della coppia del motore, ergo è abbondantemente capace di movimentare l'auto, avendo più coppia di quella del motore termico a regime minimo.
Però non si può paragonare la spinta con quella della Zoe, quel motore infatti non credo possa proprio superate i 30/35Km/h in pianura, non ha "l'allungo" che ha la tua Zoe
@@simod5723 assolutamente. Infatti é una considerazione per la parte urbana a bassa velocità.
Peccato che quando entri in auto ti ritrovi nel 2012. Ma è così difficile trovare un paio di designer per rinnovare il look a questa plancia?
non essendo entrato in auto del 2022 mi spieghi quali sono le differenze con questa 2012?
Quando invece entri in una Dacia ti ritrovi negli anni 90 eppure vende, mistero tuto italiano..
@@multijet3606 Si solo con le macchine Italiane trovano scuse...poi comprano le dacia di una tristezza infinita...Ma per carità
@@multijet3606 Forse vende perché con i soldi della Tipo ci compri due Stepway GPL con ottima dotazione ?
P.S. Lo so che è un paragone un pò forzato, visto che la Tipo appartiene ad un segmento leggermente superiore, e il motore è altra cosa, ma il succo è quello, 28 per una Tipo anche no...
La sto testando questi giorni e devo dire che è molto intelligente come soluzione.
Il passaggio da elettrico a termico si nota molto oppure no ?
@@tirannopetro Un pochino si sente ma non strattona,non è fastidioso.
Ha ancora il bloccasterzo con chiave, wow.
Ma quanto sale de prezzo rispetto al 1.6 jtd?
Complimenti per questa Fiat tipo che già prima piaceva davvero molto nella versione diesel, con librido dovrebbe essere come guidare un giocattolo col cambio automatico è il doppio motore, mi sorge solo un dubbio per percorrere molta strada extraurbana e autostrada, diversamente non si può fare per accedere nei centri abitati, effettivamente è l’unica soluzione da adottare con questo sistema.
dovrebbero fare una versione abarth della tipo, un po più corta con uno spoilerino posteriore alla focus st, sarebbe molto bellina
Il like per come racconti le cose... le rendi completamente semplici per tutti.
Per la Fiat, resto del parere €26000... davvero troppo, aggiungo €2000 prendo una Toyota (altro pianeta).
beh dai quanto vorresti pagarla un'auto così? Toyota per quel prezzo fra i SUV prendi solo la Yaris Cross, che sinceramente non è che sia tanto meglio... è un 3 cilindri tipo scooterone.
@@ADiD4Sr0x prendo una A3.......
Bmw serie 1,classe A direi che di auto sotto i 30k c'è ne sono è tra queste citate sono tutte superiori
@@ADiD4Sr0x ripeto... aggiungo altre €2000 e prendo una Toyota.
Con €28000 ci si riesce a prendere una corolla, anche versione touring sport (che sto valutando un pò), grazie anche gli incentivi statali.
E poi perdonami... Toyota rispetto a Fiat è tutt'altro mondo.
a quel prezzo c'è la Yaris....
@@giammarcomoreno1383 solo è un altro mondo Toyota o il 90% dei marchi?
consumi medi 17 al litro direi ottimo, sul prezzo del listino fiat dovrebbe togliere un 5% su tutta la gamma x essere piu concorrenziale
Recensione chiarissima e brillante, complimenti! 👍🏻👍🏻
La dovrei ricevere domani in nero cinema ... Non vedo l'ora...
Finalmente la Fiat tira fuori una bella macchina!
8:24 peccato che il 1.6 Diesel con cambio DDCT non sia più a listino!
@@alfredocesarano757 anch'io
Tecnologia molto interessante da capire all'atto pratico quanto sia più o meno vantaggioso rispetto alle vere full-hybrid vedi Toyota. Sicuramente in autostrada la tipo risulterà avvantaggiata visto che il motore è un moderno benzina a ciclo Miller e il cambio è un 7 rapporti e nn un CVT però credo che in città ed extraurbano le vere full siano ancora una spanna sopra.
Dipende dalla macchina, se prendi il 2.0 della corolla è uno dei motori benzina con rendimento più alto, siamo intorno al 39% circa. In autostrada soffre ma fino ad un certo punto, senza calcolare i costi ridotti di bollo, sul 1.5 paghi tutti i 130cv su quello della toyota paghi solo i cv termici e non i 180 combinati. Sicuramente in futuro faranno un confronto. Questo non è male l idea di fiat, è lo stesso concetto del eboxer subaru solo che avendo il turbo ed essendo solo 2wd consumano meno
I prezzi ...sono troppo esagerati ancora...questa non dovrebbe superare i 20 Milà euro...full optional....ma x cortesia
va bene che è Fiat però ai prezzi che dici te compri solo il duster con tecnologie che vecchie è dir poco
@@stefano9590 in realtà non compri neanche il Duster full...
Concordo con il fatto che il prezzo sia troppo alto per la tipologia di auto ma pretendere la full a 20 mila mi sembra un tantino esagerato!
@MyFranci la station cross Hybrid parte da 29750 mentre la 5 porte di listino parte dai 28250 😅
@MyFranci diciamo che con la prima serie di sono accorti che vendeva e allora con il restyling hanno messo due schermini, due led come ha fatto la concorrenza e hanno aumentato un bel po' il listino...e ora un'altra botta con l'ibrido (che é valido) ma resta una low cost arricchita e venduta troppo cara!
Come sempre si comprererá bene a km0, aziendale o usato recente... speriamo che applichino buoni sconti sul listino del nuovo però altrimenti non só se venderà abbastanza questa macchina.....
Esteticamente, ci sta (belle linee senza strafare). Tecnologica ed economicamente conveniente a livello di consumi.. Se non fosse per i materiali e l'assemblaggio alla spina di pesce, e con qualche eurino in meno, sarebbe una best buy!! Si apprezza lo sforzo però.. speriamo che venda e anche tanto.
Con quello che costano benzina e diesel mi tengo il mio GPL del 2007
Bellissima! Finalmente un ibrido ok anche in autostrada! 👏🏻👏🏻👏🏻
Secondo me questo sistema è molto valido.
1.3, 1.6, 1.9 e 2.0 A DIESEL della FIAT non si battono. consumano poco, potenza, ed affidabilità da vendere.
Dubito che le nuove generazioni tra elettrico e ibrido a benzina riescano in qualche modo a farmi cambiare idea.
Ottimo compromesso brava Fiat
Ciao Valerio bella prova. Sei riuscito ad aprirci il cofano con la sinistra!!
Mitico 👏🏻 💪🏻
Interessante il cambio Magna. Non ho ben capito se è un sequenziale meccanico robotizzato…quindi con possibilità di attuare le cambiate “manualmente” con palette o leva….oppure è un semplice automatic a frizione con il quale “non si può parlare”
Se vuoi e puoi darci poi più info (o un link utile a un video dove già magari ci sono) per quanto riguarda le sospensioni di anteriore e posteriore di questa Tipo (mcpherson/ponte torcente)e la differenza di consumi a fine pila. Grazie mille in anticipo per la Tua eventuale e preziosa risposta 🙌🏻
26000 se la possono tenere stretta
Gran macchina! Non la cambierei con nessuna al mondo.
ottimo sistema
Hanno fatto il lavoro a metà. Il full hybrid è altra roba. La mia IONIQ full hybrid mi permette di viaggiare anche a 120 orari se la batteria è carica e i consumi sono decisamente più bassi di questa Tipo.
bella macchina, ma 26000 euro per una tipo..
Questo mi sa che è la versione “red”
Purtroppo quello che non sai è che la tipo è una signora macchina, disponibile anche con tutti i santi sistemi adas
Perché le altre case automobilistiche ve le regalano le auto.
Ma infatti 😂😂😂roba da pazzi😆😆
Eh. Se ci fosse il marchio volkswagen davanti gliene daresti 32000 senza fiatare...
Stesso motore della 500 X che avete fatto vedere ieri aspettiamo la prova con i consumi e prezzi buon lavoro 👍
Comparata con l'arkana Renault, vquale delle due é migliore come sistema di propulsione?
. Siccome da quanto capito la batteria aggiuntiva comanda il cambio, se la batteria ti lascia o e' scarica, sei a piedi. Certo, sei a piedi anche se ti lascia la batteria normale, ma quella da solo la puoi cambiare
Bel servizio chiaro e obiettivo.
Senza fare nomi,ma ma una full Hybrid vera fa dai 25 ai 28 km litro,in urbano e extraurbano.
Dovrebbero mettere il 1.5 160cv con turbina a geometria variabile. Io amo la tipo perché la guido tutti i giorni ed è fantastica. Sicuramente interessante ma costa ancora troppo. 26k sono tanti soldi.
il 160cv quanto poi lo farebbero pagare... i clienti di Tonale invece se lo possono permettere
@@mr70it38 purtroppo hai ragione
@@jacktheripper4836 ciò che è modesto x qualcuno può essere fantastico x qualcun altro.
@@jacktheripper4836 oppure un ottima auto per un modestissimo impiegato !? a noi la scelta...
@@jacktheripper4836 io trovavo fantastica la TATA INDIA, ma quando uno scrive collega prima la testa? e che xxxxo!!! a volte non so se sia ignoranza nella vita o coglionaggine immensa.
grande e bella macchins
Esattamente
Ma sul 1.3 multijet non si può montare una batteria da 1 kw? Sarebbero tutti più contenti efficienza massima credo
Immaginiamo la stessa tecnologia su un motore diesel di pari cilindrata... Sarebbe stato veramente interessante per consumi ed emissioni.
Bellissima
Me l’hanno data oggi come sostitutiva: carina, ma non vedo l’ora di riprendere il mio Gladiator domani, e fare 10 conun litro😁
Volevo sapere se durante la prova, avete riscontrato passaggi bruschi nel momento in cui entra in funzione il motore termico o se questo avviene in modo dolce.
Grazie e complimenti per la recensione
L'inserimento del motore termico si sente parecchio .......con il clima acceso è ingudabile in città......meglio in statale ......con un pieno ho fatto 751 km nel misto .....baule spazioso e auto confortevole
Bella, complimenti per la recensione ben fatta
Sono andata a vederla e sto pensando che quasi quasi me la prendo e monto impianto GPL
È piaciuto anche a me questo sistema...
Molto interessante, peccato che acquistata in rete la "Red" con tre optional necessari tipo sensori di parcheggio costa scontata oltre i 31.000 €. A me sembra un po' tanto.
Era ora! Si ibridi così, no full elettric
Salve, la 500x verrà fornita di 1.5 da 160cv sempre Mhev (come Tonale) o solo 130cv? Grazie e complimenti per l’ottima spiegazione!
Il 160, per il momento, dovrebbe rimanere una esclusiva alfa romeo
Ciao pultroppo il prezzo non è concorrenziale tenendo conto della concorrenza ,che magari non avra un motore cosi ma magari si e rinnovata anche nella carrozzeria ,la tipo e un po con poca personalità mentre la 500x con quel motore li secondo me e il top
la fanno in allestimento SPORT?
"FIAT ha da insegnare molto sui motori..." mi trovi super d'accordo, ma il prezzo fa storcere un po' il naso... potevano impegnarsi un po' di più per integrare la dotazione e renderla più accattivante, in ogni caso auto valida nel suo complesso.
L"unico punto in cui mi trovi d"accordo è che per avere una tipo con tutti i sistemi adas devi sborsare (sulla carta) 28.000 euro , se prendi una Suzuki vitara con tutti i sistemi adas di serie basta sborsare 24.000 euro o poco più
Sapete se il nuovo cambio è meglio del vecchio TCT?
Potresti fare altri video di approfondimento su questa auto?
Molto interessante
il prezzo è competitivo se pensate che honda jazz costa uguale
26000, prendo una mazda 3, tutt'altro mondo prezzo poco maggiore.
Bella macchina !! Ma c’è la possibilità di raffrescare/riscaldare l’abitacolo da remoto ? E si possono fare dei KM in elettrico ??
No, si
Non riesco a capire se sono 130CV e 240Nm considerando l'apporto della parte elettrica o meno. Ci sono pareri discordanti e non trovo i dati reali.
26000 euro per una tipo?
Prenditi una sandero, e poi portala ogni 6 mesi dal meccanico 😂
@@AmurTiger-vm5dy perché le Fiat che fine fanno?
ottima auto altro che taigo e cruccherie coi tablet cinesi
quello che manca è il prezzo 3000 di troppo
Secondo te c’è la possibilità che facciano la 4porte ibrida?
Ma in questo caso si può ricaricare la vettura a casa o si ricarica solo durante la marcia?
Domanda: questo cambio automatico funziona anche come manuale sequenziale?
Oddio consumi da diesel la vedo dura
Scusate ma......hanno bandito i diesel come super inquinanti, cosa non vera perché se guardiamo i dati un euro 6 diesel inquina molto meno di un euro 6 a benzina. Detto questo un motore che gira di meno, come il diesel è molto più duraturo e meno inquinante. Con un diesel a 2500 giri circa sono a 100/110 km/h con un benzina i giri salgono a 5000 e oltre per la stessa velocità....quindi come la mettiamo?? Con il diesel inoltre faccio il doppio della strada inquinando meno!! Era più sensato fare un discorso di diesel elettrico!! Purtroppo c'è troppa politica dietro alle aziende produttrici di motori! Peccato!
Ma che auto a benzina è a 5000 giri e oltre a 100/110kmh? In terza marcia forse! La mia Leon a 100kmh è poco sopra i 2000 giri in 7ima altro che 5000 e oltre 🤣🤣🤣🤣
@@micheleoncini8369 il concetto era per spiegare che se un motore gira di più, si usura maggiormente e via dicendo
È la narrativa di adesso.... e le capre bevono tutto....
bei manco
Pagani ,purtroppo nel 2035 dovremo abbandonare il termico
non mi torna, come può questo 1.5 turbo benzina fare i 19km/l?? in autostrada dove la parte elettrica non funziona quanto fa'realmente?
Tutto molto interessante... Quello che preoccupa è l'affidabilità di questa nuove tecnologie su auto che in materia di ibrido non ne sanno proprio nulla
Il BSG è in circolazione da un bel pezzo....e mi sembra sia affidabile
Il doppia frizione elettrificato qui usato è un prodotto MAGNA ...marchio affidabile.
Va bene tutto ma....fasciarsi la testa prima di romperla!!!
Infatti quando cominceranno i problemi non basterà un mutuo.....
@@alessandrolococo666 Siccome non stiamo parlando di noccioline lascio a voi il piacere di fare da cavia per fiat, renault, peugeot eccetera. Sinceramente mi fido poco di questi marchi specialmente delle francesi... Se comprerò un ibrido andrò sul sicuro toyota oppure honda.
Azz. Tutti ingegneri meccanici ...ma per carità 🤣😂🤣
@@giuseppem4187
Come ho scritto il BSG è la evoluzione dello start and stop.....quindi l'affidabilità dovrebbe esserci.
In più è prodotto da Bosch...se non erro.
Il cambio doppia frizione elettrificato è un prodotto MAGNA....altro marchio affidabile.
Questa tecnologia è semplice e meno costosa del full giapponese.
Per finire un po' di storia.
ALFA ROMEO studiava l'ibrido già prima di passare a FIAT Auto.
FIAT progettò e vendette una BEV negli anni 80 e studiò, utilizzando la MULTIPLA, molte tecnologie alternative come LPG, CNG, IDROGENO, ELETTRICO e FHEV.
Poi arrivò il matrimonio con GM e il quasi fallimento gettando alle ortiche quanto fatto mentre Toyota, tra le risate degli altri costruttori metteva sul mercato il suo sistema FHEV.
Quando parliamo di FIAT definendola digiuna di ibrido o elettrico .....non diciamo la cosa giusta.
Assenti, indietro....quanto volete ma quando arrivano, arrivano.
Questa è una soluzione ponte per il 2030 prodotta in autonomia a differenza di altri che hanno acquistato tutto il pacchetto da Toyota motore compreso.
il vantaggio è che almeno è automatica, cmq son sempre 6-7 euro in più della normale che se uno la compra per risparmiare i soldi della benzina cmq si pareggia in tanti anni se non mai. al prezzo attuale di benzina e costi auto del nuovo non ci sono punti di pareggio in 20 anni
concordo. comunque altro vantaggio è non avere un 1000 3 cilindri da 100. oltre ad entrare in garage senza fumo
però il piacere di guida é maggiore ed anche questo ha un prezzo...
Chiedo perché non inserire un cambio manuale , per questa tipo ibrida, tra gli optional per gli automobilisti tradizionali a cui non piace il cambio automatico ? Suzuki ad esempio negli attuali modelli ibridi inserisce il cambio manuale . Grazie
Perché questo ibrido è parte del cambio automatico
@@redazioneautomoto Vi ringrazio per la vs risposta tecnica
Sarebbe interessante se qualcuno rispondesse al mio quesito: ma perché a parte Mercedes nessuno elettrifica un motore diesel?dai non può essere solo una questione di emissioni che oggi i diesel sono poco inquinanti anzi meno CO2 dei benzina. Spero che qualcuno mi risponda. Ciao a tutti
Costo di acquisto e costi di gestione sono più alti rispetto alle versioni benzina.
@@luisao7777 ok, ma io credo che ci sia una volontà perché comunque il costo del motore diesel è sempre stato maggiore ma non mi pare sia stato negli passati un problema... acquistavano un diesel anche chi fa 20000 km annui...
Lo ha fatto anche Kia, 1600 diesel ibrido, va benissimo ed è difficoltoso stare sotto i 20/21 al litro, con 136 cavalli e 330 Newton metri
Perché è troppo intelligente per il consumatore finale e poco vantaggioso per case automobilistiche e compagnie petrolifere
@@riccardocampanelli5024 grazie per la tua risposta. Stavo cominciando a credere di essermi fatta un'idea sbagliata sulla elettrificazione del Diesel...
Brava mamma fiat un bel lavoro sul motore termico ed elettrico
Mmmh molto bello
Va bene, MA si può mettere a GPL?
Recensione ottima, consumi a benzina da 5,7 litri è buona si ma da una vita è cosi. paragonarli ai consumi di un diesel no
Perfetta per andare allo stadio di Belo Horizonte a tifare l' Atletico Minerio 🇧🇷
@GLI ARGENTINI SONO ITALIANI infatti ho scritto la città brasiliani con più Italo brasiliani 🤣 oltre il 30%
Mi piacerebbe che queste motorizzazioni ibride (130 e 160cv) fossero montate su Jeep Avenger, dove tra l'altro avrebbero più senso che sulla Tonale, dove ogni amante Alfa gradirebbe qualcosa di più "nervosetto"
La versione migliore della tipo
quanto diamine costano le auto nuove?
Meglio questa o la dacia ibrida
La sto guidando. Non è assolutamente vero che per il 50% va in elettrico. L'unica volta che va in elettrico è quando faccio la retromarcia, poi appena si inserisce la prima (Drive), parte il termico. Il principio di funzionamento è un Mild, perché il motore elettrico da semplicemente supporto al termico nell'accelerazione. Difatti il suo lavoro, rappresenta al massimo il 5% (anche meno) rispetto al termico, IN QUALSIASI SITUAZIONE... Certo forse se usate le macchina solo nel parcheggio della Auchan, è probabile che tra prima e retro andate per il 50% in elettrico.....
Salve, volevo chiedervi se farete mai un Pro e Contro della nuova dr5.0. Grazieeee, siete forti!!!
Una curiosità: questa versione CROSS è dotata del dispositivo Traction Plus?
L'ho vista in concessionaria giusto l'altro ieri..motorizzazione interessantissima, estetica interessante ma degli interni che, tralasciando l'aspetto qualitativo sono davvero vetusti, tutto ciò avrebbe avuto più senso ad un prezzo d'attacco più basso, a mio parere....
Detto ciò ti sei dimenticato di dire che tra le novità c'è anche l'allestimento cross sulla sw che non era prima disponibile 😉
l'allestimento cross sulla sw lo avevo già visto anche prima di questa versione Hby, non c'è da tanto ma era (per fortuna) già stata introdotta
@@mr70it38 assolutamente no..é appena stata introdotta, ordinabile solo ora con l'avvento dell'ibrido!
@@fabiocossu2396 sarà vwero, io avevo già letto la notizia, forse le 2 novità sono legate fra loro
@@mr70it38 l'avevano annunciato da tempo che sarebbe arrivato l'allestimento cross anche sulla station wagon ma di fatto é arrivato solo ora in concomitanza con l'ibrido...
Cossu se avesse avuto interni più pregiati ,onestamente, quanto doveva costare? ?? Allora non lamentiamoci
Si può gasare GPL?
Bello quello smartphone sulla plancia
Car beautiful!!!
A questo punto non so se scegliere la 500 X ibrida o la Tipo ibrida... qualche consoglio?
Tipo
Dipende dalle tue esigenze: se vuoi una linea più sfiziosa, finiture migliori, carrozzeria più compatta e giovanile scegli la 500X. Se le tue esigenze sono di concretezza e spazio (soprattutto bagagliaio) e ti accontenti di finiture basiche e di una linea più da signore di una certa età vai di tipo.