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二十年前就是不進高雄站，現在才再後悔，現在高鐵要南延屏東，應該就要做經高雄站不要再過二十年又再次後悔，至於工程問題，高雄車站若沒有高鐵進站，單純台鐵客運量也喚不回過去的人潮，而且軌道應該能借高雄車站台鐵車道像北車一樣，只需要做地下化進高雄車站這一段，這工程不會像過去鐵路地下化那麼久
許立委都沒想到台北市加新北市總共700萬人，才有設三站分散人流的必要，高雄市273萬人設三站有必要嗎？又面臨少子化，通車後會有多少人使用鳳山站？
高雄車站還是要三鐵共構啦，不然以後會後悔😎😎
後悔什麼？ 花經費多經過有何意義？ 是想要炒房😂😂
@@胖狗狗-g1k 多讀點書吧，看看南港、北車、板橋吧，你住井底還怕人不知哦😏😏
@@胖狗狗-g1k不，是原本規劃就是到高雄站了，而且左營只是輔助站，相對來說不大
支持進高雄車站👍
現在不做以後成本更高
我高雄人支持高火與高鐵共構
嘿呀！這樣比較方便不然還得要轉乘捷運感覺這樣🈶️點麻煩
台積電和國際廠商要進來 要加速擴大建設
我知道你們覺得方便我覺得當初就直接設在高雄，要不然兩個站有點多聽說還有鳳山這已經不是把高鐵當台鐵是把高鐵當捷運
而且當初鐵路地下化本來就有要挖高鐵隧道，後來被拿掉了，如果當時一起挖還可以，現在都已經好了如果要在蓋又得等10年
@@謝皓臣-m4e 有預留100公尺高度空間給高鐵 沒有廢掉
應該延伸高雄==〉小港==〉潮州，較正確路線，但政府就是愛省錢，不肯花大錢😅
支持高鐵進高雄車站，這是高雄發展的長久之計！
支持進高雄站
只到左營！？南高雄 屏東 都沒住人？
高雄火車站坐到左營站轉車很近，覺得不需要經過高雄火車站...
我也覺得真的不需要！高鐵在就左營很方便了，更何況高雄正在大興土木建設捷運，未來四通八達，前往左營高鐵站都很方便❤
@@weiwei4939我覺得如果要設也是鳳山火車站 距離夠遠
屏東真的沒什麽人
要進高雄站 高雄才能更進步 達到國際都會的規模
我只是覺得不要在六塊厝設站
公共政策網路參與平臺-高鐵延伸屏東經由臺鐵高雄車站（剩2538票覆議就通過了）趕快來覆議連署，
高雄早期就有設定為需要兩個高鐵站了❤❤❤❤❤❤❤❤
支持高鐵進高火
首選應該是小港機場吧 才有效益
高鐵回高雄火車站就好，左營連站前商店圈都養不起來的，廢站吧不用去。
要進高雄車站才能帶動高雄發展
臺北鐵路地下化專案是指台鐵縱貫線臺北市區路段（橫跨臺北市與新北市）進行地下化的一系列工程，為臺鐵地下化計畫的一部分，也是台鐵西部幹線在戰後最早規劃及完成的路線改善計畫，共分四期實施，自1983年開始動工、至2011年工程大致完成並全面通車，自此臺北市無平交道及地面上的城際鐵路，轉向地面下行駛。該專案也包括同步施作與台鐵縱貫線共用路廊的台灣高速鐵路臺北路段。總工程經費為新臺幣1,741億元。
直接拉到 高雄國際機場會不會比較好畢竟左營到高雄火車站也沒多遠如果拉到高雄 國際機場還比較有看頭
長遠規劃 到機場是不錯選擇前提是這個機場未來會被繼續使用
@@bctvanw 確定有更新高雄國際機場新建工程😁 不過完工時間要到2040年目前的資訊是這樣
確實，這個站距是有道理的，而且很可惜，本來的地上鐵路部分，被拿去蓋輕軌了，不然正好可用
@@bctvanw 高雄機場改建工程已動工，所以基本上不存在新機場的問題
@@bctvanw 只有一條跑道 叫國際機場 ?
每年軍購都6.7千億。有少那1千多億嗎？何況又不是一年就完全。十年完成，一年也才1百多億而已。
@@李文進-z4d 這1000億該高雄人出
說真的，高雄人很浪費公帑，高火早在10幾年前，就討論要不要進高鐵，結果反對聲浪好大，所以後來才設在左營😂如今，高鐵延伸案是討論指屏東，不是高雄😅
許智傑是北七喔，台北三站是台北市加新北市，總人口達250萬加400萬等於服務650萬人，還有中南部上去台北工作的流動人口，高雄市人口現在才270萬人而且沒啥增加就要3站?
左營高鐵站已經太擁擠了啦！到底在搞什麼。
當初在挖的時候不蓋現在才想到該蓋，經費當然暴漲。歷屆的行政官員一點遠見都沒有，選錯人就是浪費時間
不管以前跟現在，其實評估的結果就是高雄的運量不需要兩座高鐵站現在是因為為了要延伸屏東，前幾年決議從左營延伸方案不也是沒有經過高雄車站是左營延伸方案進行到後來發現太複雜了，才被迫重新考慮高雄車站這條路線
支持進高雄車站
我的第一志願是延伸到小港機場，第二志願是經高雄車站但是在鳳山設站。
我覺得應該都要設，高鐵在高雄捷運化，相當沒成本概念的撈錢計畫 🤣😂
我的第一志願...我的第一百志願😂只要我想要，大聲講話就好呵呵
左營市民要為左營案經過石化區的風險，每年繳納「壟斷高鐵地價保值稅」的話，高雄市民也可以買單高鐵不進高雄火車站啊，你們敢嗎！？
問題在於之前高雄車站鐵路地下化工程規劃時就應該把高鐵考慮進去！？現在市區的鐵路地下化工程都完成了！還要再執行高鐵工程規劃…又是交通黑暗期⋯
不支持高鐵延到高雄火車站，路線完全重複
現在鐵口直斷真是很厲害，左營高鐵站前站門口發展了將近20年連商圈都沒有（還是租車公司跟汽機車停車場算商圈？），一個連繁榮都沒有開始的地方，竟然能被預見「附近又蕭條」了，佩服佩服。
左營投資客不喜歡你講這個
會吸引人潮的是上下班、上下學通勤用的捷運，會搭高鐵通勤的人相信不多，所以你會覺得左營的商圈人潮不多，其實只是因為高鐵大多服務的是中長程的旅客！
應該到小港
不知道左營高鐵到時每日人數降到15000左右時 左營站營運不知是否虧損又導致附近蕭條了
高鐵和台鐵的鐵軌寬度不同要做在同一個地方必須鋪設新的軌道。
進到高雄......那跟捷運與台鐵重疊是搞什鬼.....我看這又跟房地產.....短短那幾公里卻要再花上千億....高雄至新左營這段捷運與台鐵之乘客有常爆滿嗎？有就蓋！沒有就是浪費！下一代真可悲！要負擔上一代人不付責任的債務！
你知道高雄鳳山前鎮小港有多少人嗎？南高雄的人不是人？如果加上大寮林員再加東港潮州呢！？
我覺得是重複路線，沒必要蓋，一堆地方都能搭捷運轉高鐵了，而且沒幾分鐘額外重複路線，蓋一站真的很浪費
@@Myfather88搞意識形態，阿不就好怕怕😂 試問，誰說你不是人？？？千萬不要無限上崗，就事論事 ok？
@@Myfather88 人口多不等於搭乘人數多阿現在捷運黃線也正在蓋已經有捷運跟火車可以轉乘 為什麼要花好幾億 在蓋一樣得路線?不如把這些資金花在捷運跟輕軌 先把完整路網搞好 更實用吧不能否認 我們人口確實沒有台北新北多呀!而且人家台北就是因為捷運路網夠完整 所以大家都願意搭大眾 高雄人還不時很習慣 說實話我在高雄也都搭捷運 但你常去台北你就知道 人數真的比不了他們那麼多人在搭 北捷一樣在賠錢 高捷是民營 現在又多高鐵搶高火的人 高捷怎麼撐下去個人淺見阿~ 不吵架
@@ding9465 呵呵，人上網要翻牆？你為何翻牆？？？
高鐵一定要進高車，否則努力這麼多年的鐵路地下化跟新高雄車站等於白費一場、毫無意義；至於新左營可以把它降格為輔助站。高鐵當初只蓋到左營就是個致命錯誤，左營案延伸屏東更是將錯就錯，而小港潮州案更是重蹈覆轍慘上加慘；只有進高車才是彌補錯誤、一勞永逸、效益最大的作法。
高雄人：台北市設兩站，所以高雄也要比照也是高雄人：屏東不需要設高鐵站？？？？？？？
現在想設兩個高鐵站的明明是屏東縣政府吧，六塊厝跟潮州他們都想要
還有一個說左營到屏東很近，不用延到屏東。那左營離高雄車站不是更近嗎？ 更近還要延伸？？
不只是進不進高雄站的問題吧，重點是如果增加高雄站以後，左營就無法班班停靠了，那不就是會影響左營的便利性，影響左營的發展，影響左營的房價，影響左營人的長期資產縮水，影響外地建商在左營的建案清庫存，為了發展南高雄，為了發展亞洲新灣區，這樣造成左營人每坪從上看100萬的房價，變成每坪上看80萬，真的不會太過份！！！真的不會太擾民嗎！！！
沒錯！然後再繼續第四次交通挖下去的黑暗期，上下班唉八叫母，北漂族回來在爽！
左營撈飽了，改撈別的地方了，繼續撈好撈滿。
支持高鐵進入高雄車站！支持高鐵進入高雄全線地下化！#不支持南台灣建設別發出哭夭垃圾文
@@johnnytry8678 支持高雄人自付高鐵進高火的額外經費
拆房子你家的事啦，交通黑暗塞 9年，也是你的事，爽我在爽
真的欸 在地人都不怕黑暗期 我們外地的就是等他蓋好就好😂
高雄一直在進步，台南則在原地踏步
台中更慘 什麼屁都沒
@@barry810527六都其實都是一直在進步，只不過台南好像除了南科以外什麼屁也都沒有😂
奇怪耶，市議員不考慮選市長所需積累的選民服務與地方政績，反而去考慮維持左營車站周邊房地產的價格推升，這是「地方選民的議員」還是「外來建商、中北部炒作房價投資客」的議員。
支持高鐵進高雄和鳳山 ，城市三核心🎉🎉🎉
兩站只能選一站
左營高鐵延伸屏東拍版定案，改來改去，又要從新規劃討論又幾年？ 又有些聲音進小港又要討論規劃又幾年？ 無論那個方案，於其屏東延伸台東，花東高鐵，也納入規劃討論，環島高鐵早日落實
高鐵左營延伸到屏東案現在變成高鐵左營延伸到高雄車站案了???
當初肥掬當市長時台鐵地下化開始挖隧道時時就很多人就人提出高鐵地鐵台鐵都要拉進高雄站 結果不聽 ! 現在好了~ 又要重新開挖 ! 如果不蓋輕軌 當初就把捷運挖地下 現在哪來那麼多交通問題 ?
高雄台鐵捷運化 不是要解決此問題 ？ 脫褲子放屁一次嗎？
事實上台鐵捷運化結果失敗
@@justin19820920u2改善號誌系統即可解決（人力當然也是要下手以及列車數量）
台鐵捷運化除了站變多站站停的行車時間變久也沒有快慢車分離的行車環境排點不好就導致自強號等區間車那麼台鐵捷運化就是失敗台鐵被捷運殘害的一大實例
@@jianys1028 現況難以補救，如果增加區間車的班次達到捷運化效果，必定排擠掉對號快車，沒有預留待避線硬要地下化的悲慘下場
車都要等一段時間 除了通勤族跟假日很少人坐 ! 除了高雄站有聯結 其它無法轉乘 失敗產物
就進高雄 小港再接屏東捷運就好了啊
不只是進不進高雄站的問題吧,重點是如果增加高雄站以後左營還是班班停嗎? 還是變成跟其他小站一樣間隔停
左營 - 小港 - 潮洲 - 屏東 -台東 - 花蓮 - 宜蘭
#我是高雄在地人 我也很支持城市發展建設 但我覺得這些資金 花在地下化的捷運工程不如花在更方便設置的路面輕軌上更容易更快速更省錢把路網做起來 延著台鐵路廊延伸到屏東台南等等雙軌同線同站共構 比高鐵更實用
支持高鐵進高雄車站！！！
三車道轉四車道又突然轉三車道，能有這種認知，要嗎是陳其邁市府的問題，要嗎是監理所駕照核發的標準出問題，不知道是哪一個。
0:31 好熟悉的民眾XD 是理事長
高雄比照台北三個站?去酒店聊宇宙大爆炸吧 別胡言亂語了面相變很多 保重身體好好為國家做事才會健康
兩個
高雄未來發展比台北好 變三站也有資格
@@barry810527 根據你的留言 我確定你是天選之兵無誤
@@陳瑋-v6y 別低估 民進黨要做多高雄 你會被尬爛
@@barry810527 同意你，全台剩這個民主聖地囉 台南屏東市長選舉都差點逆轉 只有高雄是真愛XD
高鐵不拉到屏東？交通部長說還要拉到台東耶，更新一下資訊好不好～
高捷何時蓋到那瑪夏😊
還不如把錢拿來蓋高雄國際機場...
所有施工看要潛盾，還是幹嘛，經費全部用在左營，讓高鐵可以順行不用倒退，然後直達潮州。高雄、屏東人口就是左營、潮州兩站，人口不會再增長了！
交通部如果把台鐵捷運化也請把高鐵捷運化不能讓城際運輸讓高鐵專美所以贊成高鐵進高雄市讓高鐵捷運化增設松山、萬華、樹林、龜山、南崁、湖口、通霄、月眉、西屯、社頭、元長、新營、新市、岡燕、仁武等站最後是終點站：高雄
要按人口多寡決定建設的需要當然沒問題啊，全中華民國都沒有台北縣市獲得的資源跟預算多，那麼全中華民國的預算都優先建設「台北縣市」後建設「基隆桃園」就好，越遠離資源跟預算的台北縣市，像高雄屏東這種都不要建設，因為人口不夠，沒有服務效益，浪費錢。邏輯推演：1.先砸70年資源與預算在台北縣市。2.台北縣市用70年壟斷優勢榨取中南部人口。3.用人口不足，效益不彰，來反對資源與預算離開台北。4.雙北縣市越來越富，離台北越遠越落後。呵呵，還說不是重北輕南。
反對再開挖了，永遠挖不完
缺工 缺錢 1200億不是夢 目標2040年完工
又一個20年🤣
而且路線重複了，真的反對，真要拉到屏東站，可以從另一邊
吃持高譚市人 ，武統上戰場
放過新左營市的市民吧，他們還有左營高鐵站後站的左營之心要炒作房價呢，高鐵不倒退嚕一下，新左營房價怎麼向前衝上每坪100萬的高價呢！？
捷運幾分鐘就到，還要花費百億到高雄，火車站商圈已經沒落多年，不會因為多了高鐵改變什麼，新崛江也是如此！
不支持進高雄車站，停車問題都不行了，不需要。
高雄車站20多年蓋不完，本來的規劃車流量車道也不足以再來一個車站
臺北鐵路地下化專案是指自1983年開始動工、至2011年工程大致完成並全面通車，蓋了28年快30年
黨 愛台灣就是 燒錢
@@linj6700 台北鐵路地下化是分段施工啊，台北車站前後段先做，然後延伸松山，接著做萬華到板橋，最後做南港段像台北車站那段1983年動工，1989年新的台北車站就完工啟用了你真以為台北車站蓋了28年?
說實話 已經有捷運轉乘高鐵從左營開到高火 只要5分鐘上下吧 我猜 有必要嗎?到鳳山我是覺得更沒必要 🥲 不如直接到墾丁吧 看能不能連東部 都一起蓋一蓋 直接環島好了捷運跟火車 轉成都超方便了說真的 我們高雄人口就沒台北多阿#我是高雄在地人 我也很支持城市發展建設但我覺得這些資金 不如花在捷運輕/軌上 加快腳步把路網做起來 延伸到屏東台南等等 比高鐵更實用
到東部還要經過墾丁太繞了，比台鐵還繞，搞笑嗎？
沒差啦 天龍國都蓋三站了！反正也沒什麼在坐高鐵了
支持進高雄 眼光要放長遠一點
其實可以到三塊厝站
許智傑要不要先回家看看鳳山商圈的實際需要？
@@beacon950120 別為難他了 氣色很不好 可能常去酒店討論宇宙大爆炸吧
高鐵捷運化是對的, 竹北六家站以外, 新竹市也應該要設一個新站才對.
明挖覆蓋法就反對，潛遁開挖就支持。或是直接高架走九如四路到高雄車站(以前後站)蓋連結道，至於再往屏東或小港機場再另行評估，雖高架有景觀的問題，但高架興建一定快速又省經費，像日本鐵道就很多高架處理的方式，也算是很好的選擇之一。
美麗島設站 如何
別別 那裡已經很地下化了
進到高雄，南高雄中高雄東高雄都方便多了
蓋機場也是在炒地皮啊，不然桃園航空城是在賣啥？賣航空喔？當然是炒地皮賣聯開建案啊，房地產不炒能賣嗎！？
如果 #我真的是高雄在地人 根本不要這些垃圾的軌道工程，市政府全額補助與強制市民更換電動機車，強制汰換並輔助平價電動汽車，然後做好相應停車設施的規劃與建設，就比那些愛亂造軌道的強多了，高雄道路那麼大條，城市路網又很方正，還不愛下雨，這種地方學台北搞軌道運輸幹嘛。
屏東也不用蓋，屏東來左營也很方便(台鐵)乘座的人也不多。
應該設在高雄小港機場比較適合！
效益很有限，拆遷也很多，而且一開始也沒預留站體
台北縣市三站，高雄縣市三站，沒有問題。有問題的是台北市天龍國心態，和國民黨以權謀私的小算盤，不肯跟台北縣合併，怕縣市一合併選輸民進黨，就沒肥缺、沒政治獻金，來供養國民黨權貴階級了。
高鐵站每日平均進出旅運量排名(一)台北9萬1、(二)台中7萬2、(三)左營5萬6、(四)桃園5萬、(五)新竹4萬、(六)板橋2萬9千6、(七)台南2萬9千3、(八)南港2萬高雄也三站沒有問題?
高雄國際機場（小港機場的正式名稱）不是在翻修了嗎，呵呵。
沒挖都已一推天坑，再挖更慘
地下被挖空了 , 長期處於工程中
支持進入高火，剛剛看鳳山還要爭取，就不用了，錢很多是嗎？
@@JayHuang-h2m 有花你的錢嗎？
長遠發展來看可帶動高雄觀光；不需要再多鳳山站那麼近沒意義，且又多一個蚊子站
全高雄只要建設左營就好了，其他沒高鐵的地方都是草地，搭公車就好了，哈哈，幫新左營市市民表達反對壟斷炒房的心聲。
延伸到墾丁、台東最好
身爲高雄人 覺得沒必要進到火車站 捷運就可了 浪費錢 到屏東在評估吧⋯⋯
我覺得高鐵在就左營很方便了，更何況高雄正在大興土木建設捷運，未來四通八達前，前往左營高鐵站都很方便❤如果執意要進高火，又是一個昏天暗地的10年大工程！另外，高火也沒有預留高鐵空間、又要重挖…好不容易可以營運的時候，又繼續停擺！時間問題，也是時機問題！高火已經沒落10幾年了，經濟不趕緊復甦，恐怕之後就算高鐵進駐，也淪為蚊子館😮
小港-潮州-墾丁
其實高雄車站在延伸出另外一條屏東
說穿了..........就算做, 各位也看不到啦. 最後只是爽到包商🤣
絕對支持
高鐵保值化，這想法很神 倒退嚕，買直行的車廂享受調整座椅方向的服務，不予置評。左營接盤俠加油！
少子化解決了運營成本嗎？
捷運紅線美麗島到新左營站經常爆滿喔。
我反對不應該為了左營套牢客跟左營接盤俠的房價漲幅，而使台灣軌道產生「左營倒退嚕」這種千古污點，讓世界一直笑話台灣。
高雄案就是為了取代「左營倒退嚕」才生出來的方案啊！
既然從以前到現在都覺得高雄高鐵站效益不彰，那為什麼國民黨馬英九政府從來不修改高雄火車站的站體設計，是官商勾結貪污瀆職嗎？不需要徹查嗎？運量都不夠的地方，站體蓋那麼大，到底想圖利誰？
那不重要應先把車站旁週邊統一都更或拉皮更改及是否可挖地下道通週邊道路才是最重要
十大建設做最久為中山高 1971-1978全線通車，其餘建設不到10年三民區人醒了沒?水玩完了在繼續吃土20年?
臺北鐵路地下化專案是指自1983年開始動工、至2011年工程大致完成並全面通車，蓋了28年快30年。總工程經費為新臺幣1,741億元
光"高雄車站"可以玩多久?再強調一次{高雄車站}再說一次*高雄車站*
別阿
不用再花錢 火車站到左營又不遠
二十年前就是不進高雄站，現在才再後悔，現在高鐵要南延屏東，應該就要做經高雄站不要再過二十年又再次後悔，至於工程問題，高雄車站若沒有高鐵進站，單純台鐵客運量也喚不回過去的人潮，而且軌道應該能借高雄車站台鐵車道像北車一樣，只需要做地下化進高雄車站這一段，這工程不會像過去鐵路地下化那麼久
許立委都沒想到台北市加新北市總共700萬人，才有設三站分散人流的必要，高雄市273萬人設三站有必要嗎？又面臨少子化，通車後會有多少人使用鳳山站？
高雄車站還是要三鐵共構啦，不然以後會後悔😎😎
後悔什麼？ 花經費多經過有何意義？ 是想要炒房😂😂
@@胖狗狗-g1k 多讀點書吧，看看南港、北車、板橋吧，你住井底還怕人不知哦😏😏
@@胖狗狗-g1k不，是原本規劃就是到高雄站了，而且左營只是輔助站，相對來說不大
支持進高雄車站👍
現在不做以後成本更高
我高雄人支持高火與高鐵共構
嘿呀！這樣比較方便不然還得要轉乘捷運感覺這樣🈶️點麻煩
台積電和國際廠商要進來 要加速擴大建設
我知道你們覺得方便我覺得當初就直接設在高雄，要不然兩個站有點多聽說還有鳳山這已經不是把高鐵當台鐵是把高鐵當捷運
而且當初鐵路地下化本來就有要挖高鐵隧道，後來被拿掉了，如果當時一起挖還可以，現在都已經好了如果要在蓋又得等10年
@@謝皓臣-m4e 有預留100公尺高度空間給高鐵 沒有廢掉
應該延伸高雄==〉小港==〉潮州，較正確路線，但政府就是愛省錢，不肯花大錢😅
支持高鐵進高雄車站，這是高雄發展的長久之計！
支持進高雄站
只到左營！？
南高雄 屏東 都沒住人？
高雄火車站坐到左營站轉車很近，覺得不需要經過高雄火車站...
我也覺得真的不需要！高鐵在就左營很方便了，更何況高雄正在大興土木建設捷運，未來四通八達，前往左營高鐵站都很方便❤
@@weiwei4939我覺得如果要設也是鳳山火車站 距離夠遠
屏東真的沒什麽人
要進高雄站 高雄才能更進步 達到國際都會的規模
我只是覺得不要在六塊厝設站
公共政策網路參與平臺-高鐵延伸屏東經由臺鐵高雄車站（剩2538票覆議就通過了）趕快來覆議連署，
高雄早期就有設定為需要兩個高鐵站了❤❤❤❤❤❤❤❤
支持高鐵進高火
首選應該是小港機場吧 才有效益
高鐵回高雄火車站就好，左營連站前商店圈都養不起來的，廢站吧不用去。
要進高雄車站才能帶動高雄發展
臺北鐵路地下化專案是指台鐵縱貫線臺北市區路段（橫跨臺北市與新北市）進行地下化的一系列工程，為臺鐵地下化計畫的一部分，也是台鐵西部幹線在戰後最早規劃及完成的路線改善計畫，共分四期實施，自1983年開始動工、至2011年工程大致完成並全面通車，自此臺北市無平交道及地面上的城際鐵路，轉向地面下行駛。該專案也包括同步施作與台鐵縱貫線共用路廊的台灣高速鐵路臺北路段。總工程經費為新臺幣1,741億元。
直接拉到 高雄國際機場會不會比較好
畢竟左營到高雄火車站也沒多遠如果拉到高雄 國際機場還比較有看頭
長遠規劃 到機場是不錯選擇
前提是這個機場未來會被繼續使用
@@bctvanw 確定有更新高雄國際機場新建工程😁 不過完工時間要到2040年目前的資訊是這樣
確實，這個站距是有道理的，而且很可惜，本來的地上鐵路部分，被拿去蓋輕軌了，不然正好可用
@@bctvanw 高雄機場改建工程已動工，所以基本上不存在新機場的問題
@@bctvanw 只有一條跑道 叫國際機場 ?
每年軍購都6.7千億。有少那1千多億嗎？何況又不是一年就完全。十年完成，一年也才1百多億而已。
@@李文進-z4d 這1000億該高雄人出
說真的，高雄人很浪費公帑，高火早在10幾年前，就討論要不要進高鐵，結果反對聲浪好大，所以後來才設在左營😂
如今，高鐵延伸案是討論指屏東，不是高雄😅
許智傑是北七喔，台北三站是台北市加新北市，總人口達250萬加400萬等於服務650萬人，還有中南部上去台北工作的流動人口，高雄市人口現在才270萬人而且沒啥增加就要3站?
左營高鐵站已經太擁擠了啦！到底在搞什麼。
當初在挖的時候不蓋現在才想到該蓋，經費當然暴漲。
歷屆的行政官員一點遠見都沒有，選錯人就是浪費時間
不管以前跟現在，其實評估的結果就是高雄的運量不需要兩座高鐵站
現在是因為為了要延伸屏東，前幾年決議從左營延伸方案不也是沒有經過高雄車站
是左營延伸方案進行到後來發現太複雜了，才被迫重新考慮高雄車站這條路線
支持進高雄車站
我的第一志願是延伸到小港機場，第二志願是經高雄車站但是在鳳山設站。
我覺得應該都要設，高鐵在高雄捷運化，相當沒成本概念的撈錢計畫 🤣😂
我的第一志願
.
.
.
我的第一百志願😂
只要我想要，大聲講話就好呵呵
左營市民要為左營案經過石化區的風險，每年繳納「壟斷高鐵地價保值稅」的話，高雄市民也可以買單高鐵不進高雄火車站啊，你們敢嗎！？
問題在於之前高雄車站鐵路地下化工程規劃時就應該把高鐵考慮進去！？現在市區的鐵路地下化工程都完成了！還要再執行高鐵工程規劃…又是交通黑暗期⋯
不支持高鐵延到高雄火車站，路線完全重複
現在鐵口直斷真是很厲害，左營高鐵站前站門口發展了將近20年連商圈都沒有（還是租車公司跟汽機車停車場算商圈？），一個連繁榮都沒有開始的地方，竟然能被預見「附近又蕭條」了，佩服佩服。
左營投資客不喜歡你講這個
會吸引人潮的是上下班、上下學通勤用的捷運，會搭高鐵通勤的人相信不多，所以你會覺得左營的商圈人潮不多，其實只是因為高鐵大多服務的是中長程的旅客！
應該到小港
不知道左營高鐵到時每日人數降到15000左右時 左營站營運不知是否虧損又導致附近蕭條了
高鐵和台鐵的鐵軌寬度不同要做在同一個地方必須鋪設新的軌道。
進到高雄......那跟捷運與台鐵重疊是搞什鬼.....我看這又跟房地產.....短短那幾公里卻要再花上千億....高雄至新左營這段捷運與台鐵之乘客有常爆滿嗎？有就蓋！沒有就是浪費！下一代真可悲！要負擔上一代人不付責任的債務！
你知道高雄鳳山前鎮小港有多少人嗎？南高雄的人不是人？如果加上大寮林員再加東港潮州呢！？
我覺得是重複路線，沒必要蓋，一堆地方都能搭捷運轉高鐵了，而且沒幾分鐘
額外重複路線，蓋一站真的很浪費
@@Myfather88搞意識形態，阿不就好怕怕😂
試問，誰說你不是人？？？
千萬不要無限上崗，就事論事 ok？
@@Myfather88 人口多不等於搭乘人數多阿
現在捷運黃線也正在蓋
已經有捷運跟火車可以轉乘 為什麼要花好幾億 在蓋一樣得路線?
不如把這些資金花在捷運跟輕軌 先把完整路網搞好 更實用吧
不能否認 我們人口確實沒有台北新北多呀!
而且人家台北就是因為捷運路網夠完整 所以大家都願意搭大眾 高雄人還不時很習慣 說實話
我在高雄也都搭捷運 但你常去台北你就知道 人數真的比不了
他們那麼多人在搭 北捷一樣在賠錢 高捷是民營 現在又多高鐵搶高火的人 高捷怎麼撐下去
個人淺見阿~ 不吵架
@@ding9465 呵呵，人上網要翻牆？你為何翻牆？？？
高鐵一定要進高車，否則努力這麼多年的鐵路地下化跟新高雄車站等於白費一場、毫無意義；
至於新左營可以把它降格為輔助站。
高鐵當初只蓋到左營就是個致命錯誤，左營案延伸屏東更是將錯就錯，而小港潮州案更是重蹈覆轍慘上加慘；
只有進高車才是彌補錯誤、一勞永逸、效益最大的作法。
高雄人：台北市設兩站，所以高雄也要比照
也是高雄人：屏東不需要設高鐵站
？？？？？？？
現在想設兩個高鐵站的明明是屏東縣政府吧，六塊厝跟潮州他們都想要
還有一個說左營到屏東很近，不用延到屏東。
那左營離高雄車站不是更近嗎？ 更近還要延伸？？
不只是進不進高雄站的問題吧，重點是如果增加高雄站以後，左營就無法班班停靠了，那不就是會影響左營的便利性，影響左營的發展，影響左營的房價，影響左營人的長期資產縮水，影響外地建商在左營的建案清庫存，為了發展南高雄，為了發展亞洲新灣區，這樣造成左營人每坪從上看100萬的房價，變成每坪上看80萬，真的不會太過份！！！真的不會太擾民嗎！！！
沒錯！然後再繼續第四次交通挖下去的黑暗期，上下班唉八叫母，北漂族回來在爽！
左營撈飽了，改撈別的地方了，繼續撈好撈滿。
支持高鐵進入高雄車站！
支持高鐵進入高雄全線地下化！
#不支持南台灣建設別發出哭夭垃圾文
@@johnnytry8678 支持高雄人自付高鐵進高火的額外經費
拆房子你家的事啦，交通黑暗塞 9年，也是你的事，爽我在爽
真的欸 在地人都不怕黑暗期 我們外地的就是等他蓋好就好😂
高雄一直在進步，台南則在原地踏步
台中更慘 什麼屁都沒
@@barry810527六都其實都是一直在進步，只不過台南好像除了南科以外什麼屁也都沒有😂
奇怪耶，市議員不考慮選市長所需積累的選民服務與地方政績，反而去考慮維持左營車站周邊房地產的價格推升，這是「地方選民的議員」還是「外來建商、中北部炒作房價投資客」的議員。
支持高鐵進高雄和鳳山 ，城市三核心🎉🎉🎉
兩站只能選一站
左營高鐵延伸屏東拍版定案，改來改去，又要從新規劃討論又幾年？ 又有些聲音進小港又要討論規劃又幾年？ 無論那個方案，於其屏東延伸台東，花東高鐵，也納入規劃討論，環島高鐵早日落實
高鐵左營延伸到屏東案
現在變成高鐵左營延伸到高雄車站案了???
當初肥掬當市長時台鐵地下化開始挖隧道時時就很多人就人提出高鐵地鐵台鐵都要拉進高雄站 結果不聽 ! 現在好了~ 又要重新開挖 ! 如果不蓋輕軌 當初就把捷運挖地下 現在哪來那麼多交通問題 ?
高雄台鐵捷運化 不是要解決此問題 ？ 脫褲子放屁一次嗎？
事實上台鐵捷運化結果失敗
@@justin19820920u2改善號誌系統即可解決（人力當然也是要下手以及列車數量）
台鐵捷運化
除了站變多
站站停的行車時間變久
也沒有快慢車分離的行車環境
排點不好
就導致自強號等區間車
那麼台鐵捷運化就是失敗
台鐵被捷運殘害的一大實例
@@jianys1028 現況難以補救，如果增加區間車的班次達到捷運化效果，必定排擠掉對號快車，沒有預留待避線硬要地下化的悲慘下場
車都要等一段時間 除了通勤族跟假日很少人坐 ! 除了高雄站有聯結 其它無法轉乘 失敗產物
就進高雄 小港再接屏東捷運就好了啊
不只是進不進高雄站的問題吧,重點是如果增加高雄站以後左營還是班班停嗎? 還是變成跟其他小站一樣間隔停
左營 - 小港 - 潮洲 - 屏東 -台東 - 花蓮 - 宜蘭
#我是高雄在地人 我也很支持城市發展建設
但我覺得這些資金 花在地下化的捷運工程
不如花在更方便設置的路面輕軌上
更容易更快速更省錢把路網做起來 延著台鐵路廊延伸到屏東台南等等
雙軌同線同站共構 比高鐵更實用
支持高鐵進高雄車站！！！
三車道轉四車道又突然轉三車道，能有這種認知，要嗎是陳其邁市府的問題，要嗎是監理所駕照核發的標準出問題，不知道是哪一個。
0:31 好熟悉的民眾XD 是理事長
高雄比照台北三個站?
去酒店聊宇宙大爆炸吧 別胡言亂語了
面相變很多 保重身體好好為國家做事才會健康
兩個
高雄未來發展比台北好 變三站也有資格
@@barry810527 根據你的留言 我確定你是天選之兵無誤
@@陳瑋-v6y 別低估 民進黨要做多高雄 你會被尬爛
@@barry810527 同意你，全台剩這個民主聖地囉 台南屏東市長選舉都差點逆轉 只有高雄是真愛XD
高鐵不拉到屏東？
交通部長說還要拉到台東耶，更新一下資訊好不好～
高捷何時蓋到那瑪夏😊
還不如把錢拿來蓋高雄國際機場...
所有施工看要潛盾，還是幹嘛，經費全部用在左營，讓高鐵可以順行不用倒退，然後直達潮州。
高雄、屏東人口就是左營、潮州兩站，人口不會再增長了！
交通部如果把台鐵捷運化
也請把高鐵捷運化
不能讓城際運輸讓高鐵專美
所以贊成高鐵進高雄市
讓高鐵捷運化增設
松山、萬華、樹林、龜山、南崁、湖口、通霄、月眉、西屯、社頭、元長、新營、新市、岡燕、仁武等站
最後是終點站：高雄
要按人口多寡決定建設的需要當然沒問題啊，全中華民國都沒有台北縣市獲得的資源跟預算多，那麼全中華民國的預算都優先建設「台北縣市」後建設「基隆桃園」就好，越遠離資源跟預算的台北縣市，像高雄屏東這種都不要建設，因為人口不夠，沒有服務效益，浪費錢。
邏輯推演：
1.先砸70年資源與預算在台北縣市。
2.台北縣市用70年壟斷優勢榨取中南部人口。
3.用人口不足，效益不彰，來反對資源與預算離開台北。
4.雙北縣市越來越富，離台北越遠越落後。
呵呵，還說不是重北輕南。
反對再開挖了，永遠挖不完
缺工 缺錢 1200億不是夢 目標2040年完工
又一個20年🤣
而且路線重複了，真的反對，真要拉到屏東站，可以從另一邊
吃持高譚市人 ，武統上戰場
放過新左營市的市民吧，他們還有左營高鐵站後站的左營之心要炒作房價呢，高鐵不倒退嚕一下，新左營房價怎麼向前衝上每坪100萬的高價呢！？
捷運幾分鐘就到，還要花費百億到高雄，火車站商圈已經沒落多年，不會因為多了高鐵改變什麼，新崛江也是如此！
不支持進高雄車站，停車問題都不行了，不需要。
高雄車站20多年蓋不完，本來的規劃車流量車道也不足以再來一個車站
臺北鐵路地下化專案是指自1983年開始動工、至2011年工程大致完成並全面通車，蓋了28年快30年
黨 愛台灣就是 燒錢
@@linj6700 台北鐵路地下化是分段施工啊，台北車站前後段先做，然後延伸松山，接著做萬華到板橋，最後做南港段
像台北車站那段1983年動工，1989年新的台北車站就完工啟用了
你真以為台北車站蓋了28年?
說實話 已經有捷運轉乘
高鐵從左營開到高火 只要5分鐘上下吧 我猜 有必要嗎?
到鳳山我是覺得更沒必要 🥲
不如直接到墾丁吧 看能不能連東部 都一起蓋一蓋 直接環島好了
捷運跟火車 轉成都超方便了
說真的 我們高雄人口就沒台北多阿
#我是高雄在地人 我也很支持城市發展建設
但我覺得這些資金 不如花在捷運輕/軌上 加快腳步把路網做起來 延伸到屏東台南等等 比高鐵更實用
到東部還要經過墾丁太繞了，比台鐵還繞，搞笑嗎？
沒差啦 天龍國都蓋三站了！反正也沒什麼在坐高鐵了
支持進高雄 眼光要放長遠一點
其實可以到三塊厝站
許智傑要不要先回家看看鳳山商圈的實際需要？
@@beacon950120 別為難他了 氣色很不好 可能常去酒店討論宇宙大爆炸吧
高鐵捷運化是對的, 竹北六家站以外, 新竹市也應該要設一個新站才對.
明挖覆蓋法就反對，潛遁開挖就支持。或是直接高架走九如四路到高雄車站(以前後站)蓋連結道，至於再往屏東或小港機場再另行評估，雖高架有景觀的問題，但高架興建一定快速又省經費，像日本鐵道就很多高架處理的方式，也算是很好的選擇之一。
美麗島設站 如何
別別 那裡已經很地下化了
進到高雄，南高雄中高雄東高雄都方便多了
蓋機場也是在炒地皮啊，不然桃園航空城是在賣啥？賣航空喔？當然是炒地皮賣聯開建案啊，房地產不炒能賣嗎！？
如果 #我真的是高雄在地人 根本不要這些垃圾的軌道工程，市政府全額補助與強制市民更換電動機車，強制汰換並輔助平價電動汽車，然後做好相應停車設施的規劃與建設，就比那些愛亂造軌道的強多了，高雄道路那麼大條，城市路網又很方正，還不愛下雨，這種地方學台北搞軌道運輸幹嘛。
屏東也不用蓋，屏東來左營也很方便(台鐵)乘座的人也不多。
應該設在高雄小港機場比較適合！
效益很有限，拆遷也很多，而且一開始也沒預留站體
台北縣市三站，高雄縣市三站，沒有問題。
有問題的是台北市天龍國心態，和國民黨以權謀私的小算盤，不肯跟台北縣合併，怕縣市一合併選輸民進黨，就沒肥缺、沒政治獻金，來供養國民黨權貴階級了。
高鐵站每日平均進出旅運量排名(一)台北9萬1、(二)台中7萬2、(三)左營5萬6、(四)桃園5萬、(五)新竹4萬、(六)板橋2萬9千6、(七)台南2萬9千3、(八)南港2萬
高雄也三站沒有問題?
高雄國際機場（小港機場的正式名稱）不是在翻修了嗎，呵呵。
沒挖都已一推天坑，再挖更慘
地下被挖空了 , 長期處於工程中
支持進入高火，剛剛看鳳山還要爭取，就不用了，錢很多是嗎？
@@JayHuang-h2m 有花你的錢嗎？
長遠發展來看可帶動高雄觀光；不需要再多鳳山站那麼近沒意義，且又多一個蚊子站
全高雄只要建設左營就好了，其他沒高鐵的地方都是草地，搭公車就好了，哈哈，幫新左營市市民表達反對壟斷炒房的心聲。
延伸到墾丁、台東最好
身爲高雄人 覺得沒必要進到火車站 捷運就可了 浪費錢 到屏東在評估吧⋯⋯
我覺得高鐵在就左營很方便了，更何況高雄正在大興土木建設捷運，未來四通八達前，前往左營高鐵站都很方便❤
如果執意要進高火，又是一個昏天暗地的10年大工程！另外，高火也沒有預留高鐵空間、又要重挖…好不容易可以營運的時候，又繼續停擺！
時間問題，也是時機問題！
高火已經沒落10幾年了，經濟不趕緊復甦，恐怕之後就算高鐵進駐，也淪為蚊子館😮
小港-潮州-墾丁
其實高雄車站在延伸出另外一條屏東
說穿了..........就算做, 各位也看不到啦. 最後只是爽到包商🤣
絕對支持
高鐵保值化，這想法很神 倒退嚕，買直行的車廂享受調整座椅方向的服務，不予置評。
左營接盤俠加油！
少子化解決了運營成本嗎？
捷運紅線美麗島到新左營站經常爆滿喔。
我反對
不應該為了左營套牢客跟左營接盤俠的房價漲幅，而使台灣軌道產生「左營倒退嚕」這種千古污點，讓世界一直笑話台灣。
高雄案就是為了取代「左營倒退嚕」才生出來的方案啊！
既然從以前到現在都覺得高雄高鐵站效益不彰，那為什麼國民黨馬英九政府從來不修改高雄火車站的站體設計，是官商勾結貪污瀆職嗎？不需要徹查嗎？運量都不夠的地方，站體蓋那麼大，到底想圖利誰？
那不重要應先把車站旁週邊統一都更或拉皮更改及是否可挖地下道通週邊道路才是最重要
十大建設做最久為中山高 1971-1978全線通車，其餘建設不到10年
三民區人醒了沒?水玩完了在繼續吃土20年?
臺北鐵路地下化專案是指自1983年開始動工、至2011年工程大致完成並全面通車，蓋了28年快30年。總工程經費為新臺幣1,741億元
光"高雄車站"可以玩多久?
再強調一次{高雄車站}
再說一次*高雄車站*
別阿
不用再花錢 火車站到左營又不遠