Vielen Dank, dass Ihr dieses Video schaut und schreibt gerne Euer Feedback in die Kommentare. Weitere Test & Reviews zu aktuellen Elektroautos findet Ihr in der nachfolgenden Playlist: ua-cam.com/play/PLs8yjBT5ZKaxadtMrN-cAV7iZPcyYzRSP.html Viel Spaß bei den Videos & stay tuned Euer Olli
@@schnaeutz4546 Sicher. Mal eine theoretische Fahrt von Salzburg nach Berlin über 720 km. Mit einem Tesla 3 6 Stunden Fahrzeit + 2 * 30 Minuten Laden = 7 Stunden. Mit dem Dacia Spring 7 Stunden Fahrzeit + 4 * 45 Minuten Laden = 10 Stunden Mit dem Smart AC 1 * 32 A 8 Stunden Fahrzeit + 7 * 3 Stunden laden = 29 Stunden
@@pegefounder In der Praxis rechne ich anders . Ich fahre meinen Smart möglichst nicht unter 30 % SoC, damit ich auch noch die übernächste Säule erreichen kann, falls die ursprünglich ins Auge gefasste ausfallen sollte, außer natürlich es geht nach Hause. Und ich lade den Kleinen möglichst nur bis 85 % auf, danach wird's sehr langweilig. Man kann ungefähr sagen, 1 % Verbrauch ist etwas mehr als 1 km (bei über 10 ° und bei Fahrt im LKW-Tempo oder knapp darüber) Nach rd. 60 km ist also eine Ladepause von 30 - 35 Minuten mit meinem 22 KW-Lader einzuplanen. Das wären also 8 Stunden Fahrzeit + 11*35 Minuten laden = 14:42 Stunden Fahrzeit. Warum würde ich also für Salzburg - Berlin meinen alten Diesel nehmen? Der schafft es in 7 Stunden. Leider fehlt mir der Sponsor für ein M3 LR.
@@pegefounder Der 22Kw Lader ist allerdings ein Muss beim Smart. Heidelberg->Brandenburg hat auch "nur" 13 Stunden benötigt, mit ein vollbeladenes ForFour, 2 Personen, und bei eingeschalteter Klimaanlage.
Das sind keine Smart Electric drive, dass sind Smart EQ, als Electric drive wurde die Vorgänger-Generation vom EQ bezeichnet. Und wieso sollte der Smart keinen Sinn machen? Mit dem 22kw-Bordlader ist er das ideale Zweitauto, man kann günstiger unterwegs sein als mit anderen Autos, da die Anzahl an kostenlosen Ladesäulen mit 22kw weit größer ist, als die Anzahl an kostenfreien Schnellladesäulen die man bräuchte wenn mein ein moderneres Auto mit CCS und größerem Akku in endlicher Zeit vollladen will. Und dann gibt es noch die Nieschenanwendungen wo er eine gute Figur macht, wie z.B. auf dem Anhänger hinter dem Wohnmobil aufgrund der geringen Gesamtmasse und in der Stadt generell aufgrund des kleinen Wendekreises, bei dem allerhöchstens noch ein Honda e mitkommt.
Ich werde nie verstehen, warum man beim Smart nicht die 2.50m Länge vom 450 fortwo beibehalten hat. Das Quereinparken ist bei 2.70m nicht mehr zulässig. Ich persönlich würde mit meinem 450er nicht tauschen.
Ich fahre mittlerweile den dritten Smart. Einen vierten wird es heutiger Sicht nicht geben, zum einen ist die Reichweite viel zu gering, zum anderen ist der Preis absolut überzogen. Es mag auch sein, dass die 100 Km Reichweite für einige ausreicht, die breite Masse wird das aber nicht überzeugen. Dann noch der Kaufpreis von stolzen 30k €, dies ist nach m.E. für einen Kleinwagen nicht gerechtfertigt. Ich finde es wirklich schade dass man den Verbrenner vollständig aus dem Programm genommen hat und keine ( bezahlbare ) Alternative anbieten möchte. Sobald die Verbrenner mehr und mehr von den Straßen verschwinden wird sich Smart zu einem Nischenprodukt entwickeln und das finde ich schade....
Man darf ruhig auch noch erwähnen, dass der Blau/Schwarze nicht nur ein gebrauchtes Coupe ist: Das ist eine NightSky-Edition, darum auch die ganzen Brabus-Teile. Thema Rekuperation: Er hat eine Radarrekuperation. Schaltet man die ab, ist die Rekuperation deutlich besser. Auch ohne Bremse.
Lieber einen Corsa-e nehmen für den Preis, der fängt bei knappen 30k mit ordenlicher Basisausstattung an vor Förderung. Finde das Preis- Leistungsverhältnis leider nicht gut.
der smart ist aus meiner Sicht einfach aus der Zeit. Damals war er wirklich frisch, heute wirkt das Äußere, der Akku, die Displays bzw. Instrumente und als Knaller die "Handbremse" einfach nur alt und verstaubt. Der Preis für das Gebotene haut einen dann echt um. Ich find den smart eigentlich richtig cool und das ist an sich noch ne echte Marke, mit der man was neues Elektrisierende machen könnte ... den müsste man mal in modern auf Tesla Technik heben... das wäre der Knaller.
Ich finde von den Maßen und dem Konzept ist er auf jeden Fall nicht aus der Zeit gefallen. Das äußere Design finde ich schön, kann jedoch noch ein bisschen mehr auf ein Elektroauto angepasst werden (wenn der Kühlergrill keine Kühlfunktion im Elektroauto hat, dann einfach weglassen und besseren Luftwiderstandswert mitnehmen oder die Türgriffe anders gestalten und ggf. versenkbar machen). Im Hinblick auf das Exterieur kann man, falls möglich ohne die Länge großartig zu verändern, ggf. den cw-Wert anderweitig anpassen. Der Preis ist leider echt hoch, vor allem, wenn man das Interieur betrachtet. Viel Plastik im Innenraum ist auch bei einer gewissen Qualität nicht schlimm, da es ja auch darum geht bei einem Unfall Verletzungen möglichst zu minimieren. Zurück zum Interieurdesign, da ist es ja okay wenn die Markenidentität auch etwas mit der Verspieltheit zu tun hat, aber aus Ästhetikaspekten, vor allem mit dem Hintergrund einer neuerdings kompletten Elektromarke, kann man doch gerne, In- und Exterieur, vor allem aber Interieur, etwas reduzierter, minimalistischer und moderne, vor allem aber auch schöner gestalten. Die LED-Scheinwerfer könnten zusätzlich noch standardmäßig dabei sein, genau wie das schnelle Laden, eine etwas größere oder neuere Akkutechnologie und angepassten, optimierten E-Motor.
@@hekkrjs2698 ...dann sind wir uns im Prinzip ja einig... mit "aus der Zeit" meinte ich auch die aktuelle Umsetzung. Das Auto selber und das Potenzial als solches ist ganz im Gegenteil eigentlich hipp... was daraus gemacht wird, ist leider old style zum überhöhten Preis.
@@einfachelektrisch Echt? Also ich fahre knapp 39 km zur Arbeit und genau so weit zurück. Macht hoch gerundet 80 km. Transportieren muss ich mich und mein Mittagessen und das an keiner Stelle über die Autobahn. Höchstmögliche Geschwindigkeit auf der Strecke: 100 km/h (und das nur kurz) Für länge Strecken während der Arbeit haben wir einen Fahrzeugpool. Nachts schlafe ich, da darf er am Carport laden, danach ist er voll .... wo ist das Problem? Für große Stecken nehme ich den großen Benziner ... Ach.. sorry, habe ich glatt vergessen.... schlechtreden macht ja nur Sinn, wenn man alles so dreht, dass es möglichst negativ ausfällt und man so tut, als wären Ausnahmen die Regel. Wie war das noch? Täglicher Arbeitsweg > 100 km (eine Strecke natürlich), keine Lademöglichkeit (man wohnt natürlich mindestens im 10ten Stock) und man hat natürlich (wie der Großteil der Bürger... zumindest aus dieser Argumentation heraus) nur einen einzigen Wagen, mit dem man a) immer Bäume aus dem Wald ziehen b) mindestens 7 Personen transportieren und c) im Urlaub mindestens immer eine Strecke von 2800 Km (natürlich am Stück) fahren muss UND er muss auf dem Nürburgring natürlich auch eine gute Figur machen (das beisst sich zwar mit den Bäumen aus dem Wald ziehen, ist aber auch ein Argument dagegen). .... Der Wagen wird als ZWEITWAGEN für die City oder Kurzstrecken beworben. In welcher Stadt fährt man (im Normalfall, nicht als Kilometerzähler) mehr als 100 bis 150 km am Tag?
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Vielen Dank, dass Ihr dieses Video schaut und schreibt gerne Euer Feedback in die Kommentare.
Weitere Test & Reviews zu aktuellen Elektroautos findet Ihr in der nachfolgenden Playlist:
ua-cam.com/play/PLs8yjBT5ZKaxadtMrN-cAV7iZPcyYzRSP.html
Viel Spaß bei den Videos & stay tuned Euer Olli
Hallo,hier ist Ilona aua Thüringen! Meine Frage: Ist die Rückfahr-Kamera schon in der Software drin? Oder hätte man die mitbestellen müssen?
Das weiß ich ad hoc leider nicht - am besten mal bei Smart nachfragen
Kann man im Multimedia-System die Rückfahr-Kamera finden, oder hätte man die extra bestellen müssen? Ilona
Einfach mal beim Smart Händler nachfragen
Ohne CCS DC Anschluß ist es nur ein Nachbarschaftsfahrzeug. Wie will der gegen den Dacia Spring bestehen?
Man kann noch ergänzen, dass der Akku zu klein ist.
@@schnaeutz4546 Sicher. Mal eine theoretische Fahrt von Salzburg nach Berlin über 720 km.
Mit einem Tesla 3 6 Stunden Fahrzeit + 2 * 30 Minuten Laden = 7 Stunden.
Mit dem Dacia Spring 7 Stunden Fahrzeit + 4 * 45 Minuten Laden = 10 Stunden
Mit dem Smart AC 1 * 32 A 8 Stunden Fahrzeit + 7 * 3 Stunden laden = 29 Stunden
@@pegefounder In der Praxis rechne ich anders . Ich fahre meinen Smart möglichst nicht unter 30 % SoC, damit ich auch noch die übernächste Säule erreichen kann, falls die ursprünglich ins Auge gefasste ausfallen sollte, außer natürlich es geht nach Hause. Und ich lade den Kleinen möglichst nur bis 85 % auf, danach wird's sehr langweilig. Man kann ungefähr sagen, 1 % Verbrauch ist etwas mehr als 1 km (bei über 10 ° und bei Fahrt im LKW-Tempo oder knapp darüber) Nach rd. 60 km ist also eine Ladepause von 30 - 35 Minuten mit meinem 22 KW-Lader einzuplanen. Das wären also 8 Stunden Fahrzeit + 11*35 Minuten laden = 14:42 Stunden Fahrzeit. Warum würde ich also für Salzburg - Berlin meinen alten Diesel nehmen? Der schafft es in 7 Stunden. Leider fehlt mir der Sponsor für ein M3 LR.
@@pegefounder Der 22Kw Lader ist allerdings ein Muss beim Smart. Heidelberg->Brandenburg hat auch "nur" 13 Stunden benötigt, mit ein vollbeladenes ForFour, 2 Personen, und bei eingeschalteter Klimaanlage.
Das sind keine Smart Electric drive, dass sind Smart EQ, als Electric drive wurde die Vorgänger-Generation vom EQ bezeichnet.
Und wieso sollte der Smart keinen Sinn machen? Mit dem 22kw-Bordlader ist er das ideale Zweitauto, man kann günstiger unterwegs sein als mit anderen Autos, da die Anzahl an kostenlosen Ladesäulen mit 22kw weit größer ist, als die Anzahl an kostenfreien Schnellladesäulen die man bräuchte wenn mein ein moderneres Auto mit CCS und größerem Akku in endlicher Zeit vollladen will.
Und dann gibt es noch die Nieschenanwendungen wo er eine gute Figur macht, wie z.B. auf dem Anhänger hinter dem Wohnmobil aufgrund der geringen Gesamtmasse und in der Stadt generell aufgrund des kleinen Wendekreises, bei dem allerhöchstens noch ein Honda e mitkommt.
.
"Natürlich" ist das Lieblingswort des Moderators ... 🤣
Natürlich 😂
mit Methanol zum umwandeln in Wasserstoff für eine Brennstoffzelle als Stromlieferand
🤷♂️
"wir bewegen uns... Wie immer beim Smart im High end premium Bereich...." 😂 Jo, beim Preis schon.
Absolut 💯
Ich werde nie verstehen, warum man beim Smart nicht die 2.50m Länge vom 450 fortwo beibehalten hat. Das Quereinparken ist bei 2.70m nicht mehr zulässig. Ich persönlich würde mit meinem 450er nicht tauschen.
Ja, gute Frage…
Alles was gut ist wird verboten
Ja😬
Ich fahre mittlerweile den dritten Smart. Einen vierten wird es heutiger Sicht nicht geben, zum einen ist die Reichweite viel zu gering, zum anderen ist der Preis absolut überzogen. Es mag auch sein, dass die 100 Km Reichweite für einige ausreicht, die breite Masse wird das aber nicht überzeugen. Dann noch der Kaufpreis von stolzen 30k €, dies ist nach m.E. für einen Kleinwagen nicht gerechtfertigt.
Ich finde es wirklich schade dass man den Verbrenner vollständig aus dem Programm genommen hat und keine ( bezahlbare ) Alternative anbieten möchte.
Sobald die Verbrenner mehr und mehr von den Straßen verschwinden wird sich Smart zu einem Nischenprodukt entwickeln und das finde ich schade....
Ja, sehe ich auch so…
Soll ja ein chinesischer Smart als SUV kommen 🤷♂️
Man darf ruhig auch noch erwähnen, dass der Blau/Schwarze nicht nur ein gebrauchtes Coupe ist:
Das ist eine NightSky-Edition, darum auch die ganzen Brabus-Teile.
Thema Rekuperation:
Er hat eine Radarrekuperation. Schaltet man die ab, ist die Rekuperation deutlich besser. Auch ohne Bremse.
Cool, vielen Dank für die Informationen
Was ist eine Radarrekuperation?
Lieber einen Corsa-e nehmen für den Preis, der fängt bei knappen 30k mit ordenlicher Basisausstattung an vor Förderung. Finde das Preis- Leistungsverhältnis leider nicht gut.
Corsa e ist auch ein tolles Elektroauto
der smart ist aus meiner Sicht einfach aus der Zeit. Damals war er wirklich frisch, heute wirkt das Äußere, der Akku, die Displays bzw. Instrumente und als Knaller die "Handbremse" einfach nur alt und verstaubt. Der Preis für das Gebotene haut einen dann echt um. Ich find den smart eigentlich richtig cool und das ist an sich noch ne echte Marke, mit der man was neues Elektrisierende machen könnte ... den müsste man mal in modern auf Tesla Technik heben... das wäre der Knaller.
Ich finde von den Maßen und dem Konzept ist er auf jeden Fall nicht aus der Zeit gefallen. Das äußere Design finde ich schön, kann jedoch noch ein bisschen mehr auf ein Elektroauto angepasst werden (wenn der Kühlergrill keine Kühlfunktion im Elektroauto hat, dann einfach weglassen und besseren Luftwiderstandswert mitnehmen oder die Türgriffe anders gestalten und ggf. versenkbar machen). Im Hinblick auf das Exterieur kann man, falls möglich ohne die Länge großartig zu verändern, ggf. den cw-Wert anderweitig anpassen.
Der Preis ist leider echt hoch, vor allem, wenn man das Interieur betrachtet. Viel Plastik im Innenraum ist auch bei einer gewissen Qualität nicht schlimm, da es ja auch darum geht bei einem Unfall Verletzungen möglichst zu minimieren. Zurück zum Interieurdesign, da ist es ja okay wenn die Markenidentität auch etwas mit der Verspieltheit zu tun hat, aber aus Ästhetikaspekten, vor allem mit dem Hintergrund einer neuerdings kompletten Elektromarke, kann man doch gerne, In- und Exterieur, vor allem aber Interieur, etwas reduzierter, minimalistischer und moderne, vor allem aber auch schöner gestalten.
Die LED-Scheinwerfer könnten zusätzlich noch standardmäßig dabei sein, genau wie das schnelle Laden, eine etwas größere oder neuere Akkutechnologie und angepassten, optimierten E-Motor.
@@hekkrjs2698 ...dann sind wir uns im Prinzip ja einig... mit "aus der Zeit" meinte ich auch die aktuelle Umsetzung. Das Auto selber und das Potenzial als solches ist ganz im Gegenteil eigentlich hipp... was daraus gemacht wird, ist leider old style zum überhöhten Preis.
@@detlefk.5126 Da hast du recht!
Manoman, der kann aber verkaufen 😂🤣🤣🤣 und dass, das Misst nur 60km im Winter hat? Neee, lieber Sonne scheint und alle singen🤣
🤷♂️
Mit einer Reichweite von 150 km absolut unattraktiv
Sehe ich auch so
@@einfachelektrisch Echt? Also ich fahre knapp 39 km zur Arbeit und genau so weit zurück. Macht hoch gerundet 80 km. Transportieren muss ich mich und mein Mittagessen und das an keiner Stelle über die Autobahn. Höchstmögliche Geschwindigkeit auf der Strecke: 100 km/h (und das nur kurz) Für länge Strecken während der Arbeit haben wir einen Fahrzeugpool. Nachts schlafe ich, da darf er am Carport laden, danach ist er voll .... wo ist das Problem? Für große Stecken nehme ich den großen Benziner ... Ach.. sorry, habe ich glatt vergessen.... schlechtreden macht ja nur Sinn, wenn man alles so dreht, dass es möglichst negativ ausfällt und man so tut, als wären Ausnahmen die Regel. Wie war das noch? Täglicher Arbeitsweg > 100 km (eine Strecke natürlich), keine Lademöglichkeit (man wohnt natürlich mindestens im 10ten Stock) und man hat natürlich (wie der Großteil der Bürger... zumindest aus dieser Argumentation heraus) nur einen einzigen Wagen, mit dem man a) immer Bäume aus dem Wald ziehen b) mindestens 7 Personen transportieren und c) im Urlaub mindestens immer eine Strecke von 2800 Km (natürlich am Stück) fahren muss UND er muss auf dem Nürburgring natürlich auch eine gute Figur machen (das beisst sich zwar mit den Bäumen aus dem Wald ziehen, ist aber auch ein Argument dagegen). .... Der Wagen wird als ZWEITWAGEN für die City oder Kurzstrecken beworben. In welcher Stadt fährt man (im Normalfall, nicht als Kilometerzähler) mehr als 100 bis 150 km am Tag?
Was für ein unreflektiertes Gequatsche...
wow
Sehr gut gemacht 🙏👍👌👌👌Ente Ansage habe ich verstanden 😅😅😂😂
😂😂😂