장점 1) 드레일러 미세 조정이 필요 없다 : 엄청난 장점입니다. H/L 나사로부터 해방. 4년간 딱 1번, 체인 교체시 나사 한번 건드렸을 뿐, 그 외의 정비는 일체 해보지 않았습니다. 2) 멋있다 : 네.. 멋있습니다. 흔치 않은 은색 구동계에 징징 거리는 기계음.. 4년째 들어도 짜릿합니다. 3) 변속시 레버압이 없음 : 버튼만 누르면 착착 바뀝니다. 기계식 변속기에서 아우터로 변속할 때 양쪽 레버를 안으로 깊게 누르는 그 감성은 없지만, 압도적으로 손구락 힘을 아낄 수 있습니다. 4) 장착/탈착이 편리하다 : 케이블이 없으니 인터널 케이블이고 뭐고 없습니다. 이게 진짜... 드래곤볼 해보신 분들은 알겠지만 조금이라도 특이한 프레임 쓰게되면 케이블 라우팅 진짜 토나옵니다. _ 단점 1) 충전을 신경써야 한다 : 1000km에 한 번이라지만 이거 저어엉말 귀찮습니다. 특히 해외/투어 라이딩 때는 더더욱 그렇습니다. 충전기 하나만 들고 가면 된다지만 그게 뭐랄까.. 안 해도 될 일을 굳이 만들어서 하는 '기분'. 게다가 다음 날 장거리 뛰기로 했는데 레버 건전지 다 닳아서 또 갈아야하는 그 상황은 정말.. 몇번이고 당했는데 또 당하더라고요ㅎㅎ 2) 드레일러 먹통 : 4년간 딱 1번 있었습니다. 펌웨어 업데이트시 발생했고, 앱에서 리셋하니 잘 작동했어요. 다른 글들에서 보듯 엄청난 단점으로는 느껴지지 않았습니다. 다만 장거리갈 때 신경쓰이는 건 어쩔 수 없네요. 3) 수리비가 비싸다(스램 한정) : 제 경우 레버를 수리해야할 일이 있었는데, 부품을 따로 팔지도 않아요. 그냥 통으로 교체해야 합니다. 이게 진짜 자가정비하는 사람 입장에서 골 때립니다. 방수고무 하나만 교체하면 될 게 20, 30만원씩 더 드니까요. 어처구니가 없죠 4) 우중 라이딩시 오염 : 전자제품이라 비 맞으면 조마조마한데, 솔직히 걱정하던 일은 아예 안 일어났고요. 드레일러 사이사이에 흙탕물이 끼고 오염되는 경우가 심심찮게 있었습니다. 구석구석 청소해야하니 너무 귀찮아서 비가 좀 오겠다 싶으면 라이딩을 안 하게 돼요..
@@너무심하게큰코 케이블은 사용하다보면 늘어아서 미세조절을 주기적으로 해야하는게 개인적으로 굉장히 불편했어요. 전동을 쓰면 이런 미세조정이나 케이블 교체같은게 없어집니다. 사람에 따라 다르겠지만 저는 기어가 튕기지 않는것만 해도 충분히 값어치를 한다고 생각하고 지금도 그렇습니다. 케이블의 불편함을 느끼지 않으셨다면 다행입니다 ㅎ
많이 탈 때 기준으로 생각하면 미세조정 필요 없는게 엄청 편하고 필요하면 달리면서도 할 수 있고요. 중간기어비는 앞 드레일러 때문에 에매할 때가 많은데 전동은 앞 드레일러가 변속할 때와 그 이후에 달릴 때 고정되는 위치가 다릅니다. 그래서 뒷기어 변속할 때 드레일러에 걸려서 허우적 될 때가 없어요. 자주 변속하는 사람은 기어 한단 한단에 민감해서 여기에 큰 만족을 하실겁니다😊
@@tuna916-k2g 자전거 하루 이틀 타는 것도 아니고 비싼거 사면 5년이상 탈건데 기계식 105 입문급 산걸 후회중임. 이런 저런 노면 다녀보고 업힐도 많이 다니는데 많이 타다보니 변속트러블 조정해도 3~4일이면 또 조정해야함.. 로드가 처음이라 앞기어 변속 반대인 것도 헷갈리는데 몇단인지 모르니 끝단에서 드르를륵 소리나고 트리밍 하려고 하면 감이 없어서 반기어 뭐가 올리는건지 헷갈리고 그냥 전동살걸 ㅜㅜ 기계식은 신경쓸게 너무 많음. 비싸도 편한게 최곤데
싸컴에 몇단인지 확인할 수 있다는 장점 앞+뒤 드레일러 동시 변속으로 케이던스 흐트러지는거 막음 오르막 변속때 손에 쓸데없는 힘이 들어가지 않아 핸들 털릴 가능성이 사라짐 ㅎㅎㅎㅎ 충전도 USB AtoC 젠더 있으면 폰에 연결해서 충전도 가능 (시마노 di2 기준입니다 스램은 배터리 충전기를 써서 해당사항X)
장점
1) 드레일러 미세 조정이 필요 없다 : 엄청난 장점입니다. H/L 나사로부터 해방. 4년간 딱 1번, 체인 교체시 나사 한번 건드렸을 뿐, 그 외의 정비는 일체 해보지 않았습니다.
2) 멋있다 : 네.. 멋있습니다. 흔치 않은 은색 구동계에 징징 거리는 기계음.. 4년째 들어도 짜릿합니다.
3) 변속시 레버압이 없음 : 버튼만 누르면 착착 바뀝니다. 기계식 변속기에서 아우터로 변속할 때 양쪽 레버를 안으로 깊게 누르는 그 감성은 없지만, 압도적으로 손구락 힘을 아낄 수 있습니다.
4) 장착/탈착이 편리하다 : 케이블이 없으니 인터널 케이블이고 뭐고 없습니다. 이게 진짜... 드래곤볼 해보신 분들은 알겠지만 조금이라도 특이한 프레임 쓰게되면 케이블 라우팅 진짜 토나옵니다.
_
단점
1) 충전을 신경써야 한다 : 1000km에 한 번이라지만 이거 저어엉말 귀찮습니다. 특히 해외/투어 라이딩 때는 더더욱 그렇습니다. 충전기 하나만 들고 가면 된다지만 그게 뭐랄까.. 안 해도 될 일을 굳이 만들어서 하는 '기분'. 게다가 다음 날 장거리 뛰기로 했는데 레버 건전지 다 닳아서 또 갈아야하는 그 상황은 정말.. 몇번이고 당했는데 또 당하더라고요ㅎㅎ
2) 드레일러 먹통 : 4년간 딱 1번 있었습니다. 펌웨어 업데이트시 발생했고, 앱에서 리셋하니 잘 작동했어요. 다른 글들에서 보듯 엄청난 단점으로는 느껴지지 않았습니다. 다만 장거리갈 때 신경쓰이는 건 어쩔 수 없네요.
3) 수리비가 비싸다(스램 한정) : 제 경우 레버를 수리해야할 일이 있었는데, 부품을 따로 팔지도 않아요. 그냥 통으로 교체해야 합니다. 이게 진짜 자가정비하는 사람 입장에서 골 때립니다. 방수고무 하나만 교체하면 될 게 20, 30만원씩 더 드니까요. 어처구니가 없죠
4) 우중 라이딩시 오염 : 전자제품이라 비 맞으면 조마조마한데, 솔직히 걱정하던 일은 아예 안 일어났고요. 드레일러 사이사이에 흙탕물이 끼고 오염되는 경우가 심심찮게 있었습니다. 구석구석 청소해야하니 너무 귀찮아서 비가 좀 오겠다 싶으면 라이딩을 안 하게 돼요..
일단 핸들에 케이블 칭칭이 1개 줄어든다는거 자체가 엄청난 장점...(mtb 기준)
장단점 자세하게 기록해주셔서 자세히 알게됐습니다 감사합니다 😊
간혹 변속기 셋팅 다시하는게 귀찮고 섬세하게 해야해서 잘못하면 체인 넘어가거나 변속안됨 또는 마찰로드르르륵 소리남
MTB에도 장착이되나요
베터리 수명감소도..
전동 변속기보고 진짜 좋다고 느꼈던 부분이 변속 트러블에서 자유로운것도 있지만 티티바 끝에 키보드 버튼 하나 붙여놓고 신호값줘서 변속하는거였습니다. 전자구동계다보니 신호값만 들어가면 알아서 변속한다는게 참 좋아보이더라구요.
전자식은 물 취약한거 아닌가?
당장 한강만 나가봐도 배뻘록 나온아저씨들이 지금당장 뚜르드 프랑스 나가도 될 바이크 타고다니는 사람 100명... 30분 운동하러 300미터 떨어진 헬스장 자동차 타고가는 사람들
@@타인은지옥이다-j2e그정도 아님
@@타인은지옥이다-j2e 자전거가 물에 빠져도 괜찮을 정도로 방수 잘 됨
@@totumas 오 좋네요 정비성도 편하고 인터넬 케이블 작업 엄청 빡심 ㅠㅠ
하이브리드차랑 비슷하네요. 어차피 기름값 아끼는 만큼 차값이 비싸지지만 주유소를 일주일에 한번가느냐 이주일에 한번 가느냐는 천지 차이이고 사람마다 생각이 다른거지요
비유가 너무 멍청했음 ㄷㄷ
@@너무심하게큰코 케이블은 사용하다보면 늘어아서 미세조절을 주기적으로 해야하는게 개인적으로 굉장히 불편했어요. 전동을 쓰면 이런 미세조정이나 케이블 교체같은게 없어집니다. 사람에 따라 다르겠지만 저는 기어가 튕기지 않는것만 해도 충분히 값어치를 한다고 생각하고 지금도 그렇습니다. 케이블의 불편함을 느끼지 않으셨다면 다행입니다 ㅎ
@@gregyeo110 뭐 밥먹고 자전거만 타는 사람이면 미세한 차이도 반복되면 커지니까요.. 조금이라도 좋은거 쓰는게 이득인거고 일주일에 한번타는사람은 그냥 대충 암거나 써도 됨
싸이클링컴에 단수가 나온다는것 만으로도 훌륭
대신 오래 방치하는 방치차량이면(군 입대라던가) 내부 문제가 생길 수 있으니 팔고 맛있는거 드시고 가십쇼
자전거 방치차량이라고 내부문제가 왜생겨요 ㅋㅋㅋㅋ 휴가 나올때 주기적으로 한번씩 충전만 시켜서 완전 방전만 안되게 해주면 아무문제 없습니다~ 자전거보다 훨씬 기계장비가 많은 오토바이도 1년방치차 배터리랑 스로틀바디정도만 청소해주면 바로 시동걸립니다
@@Cyclegolfer 이사람 녹 안나봤네
@@토토악질이나옴 ㅋㅋㄱㅋㅋㅋ 진짜 무식함의 극치다 윤활방청제,구리스는 장식이냐?? 본인이 관리 안해서 문제 생기는걸 본질적인 문제로 치부하지 마라
구동계 장비 해보면 압니다 전동의 편리함을 케이블이 없어서 분해 청소가 아주 쉽습니다 요즘같은 인터널 대세에서는 더 효율적이죠
10년동안 로드타면서 변속 케이블 장력 떨어져서 조인거 딱 3번임 기계식이 짱임
이런애들 특 : 아직 전동식 못써봄(대부분 돈 없어서)
10년동안 3번 조일정도로 탄거면 그냥 안탄거나 마찬가지아니냐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@콜로라도-j1u인성 무엇 ㅋ
@@콜로라도-j1u요즘 에들도 몇백만원 자전거 타고 다니던데...?
제일 싼게 50이고....
근데 3번씩 안조이던데...
난 3년타면서 한번도 안 건드림.
2명이서 핸들에 전동식 기어변속기 컨트롤러를 서로 바꿔달고 경기하면 재밌을듯.. 오르막에서 기어 높여주기.. 흡사 마리오 카트.. 😎
기계식:내 손이 ㅂㅅ이 되지않는한 작동은 함
전자:주기적으로 먹이를 줘야함
"많약 배터리가 1칸 남았고 내일 장거리 라이딩 가야하는데 잘때 배터리 충전을 않하고 그대로 잤다면?"
진짜 멘탈 털리기 직전에 기어 변속 힘든대
전동구동계는 버턴만 까딱하면되서
그래서 사용하는듯합니다
아 장거리타고 싶다!!🚴🚴🚴
나는 내손으로 직접 조립하고 고치는 걸 좋아하는 편이여서 와이어식도 좋다고 생각하지만, 싫어하는 사람은 정말 싫어하더라고요.
전조등 후미등 충전하기도 귀찮은데, 충전해야 할 파츠가 4개나 더 늘어난단 말이죠...? 게다가 비 맞으면..? 어흨..
케이블 늘어남 정비 = 탈때마다 배터리체크,충전
어떤것이 더 주기적?
당연히 배터리 충전쪽이긴 한데 케이블 교체랑 배터리 충전은 난이도 자체가 천치차이
전동변속기는 혹시 충전을 해서 사용하나요?
아니면 건전지 넣어서 하는 방식?
편해보여서 좋긴 한데 충전식이면 귀찮아서
물리 변속기가 좋을것 같아서 ㅋㅋㅋㅋ
충전해서 쓰는 전동식 편합니다😅😅😊
많이 탈 때 기준으로 생각하면 미세조정 필요 없는게 엄청 편하고 필요하면 달리면서도 할 수 있고요. 중간기어비는 앞 드레일러 때문에 에매할 때가 많은데 전동은 앞 드레일러가 변속할 때와 그 이후에 달릴 때 고정되는 위치가 다릅니다. 그래서 뒷기어 변속할 때 드레일러에 걸려서 허우적 될 때가 없어요. 자주 변속하는 사람은 기어 한단 한단에 민감해서 여기에 큰 만족을 하실겁니다😊
전동섹은 좋은점이 물론 많지만 손맛이 없다는게 가장 큰 단점인듯요!
손을 안쪽으로 넣으면 딸깍 거리며 넘어가는 그 감촉이 없어요 ㅜㅜ
전동야스요?
네? 전동섹이요?
ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
엠비올로로 랑 얘랑 누가 이겨요?같은거임? 자린이는 궁금해 ㅜㅜ
Di2 쓴지 9년차인데 한번도 변속트러블없었음
강추!!
기존에 티아그라 타다가 울테 di2로 바꿨는데
너무 빠르고 정확하게 작동해서 무서울 수준입니다ㅋㅋ 체감상 외계인 씹어먹은 느낌
전 클라리스에서 울테로 바꿨는데 진짜 개 좋아서 똥 지려버림요@@육군방공포병소악마
기계식 변속기 있는 자전거를 한 번 타봤는데, 제가 탔던건 신기하더군요. 출발 할 때 알아서 자단이 되있고 속도 붙으면 자동으로 변속해주는건 처음 봤습니다. (라이딩용은 아닌거 같음)
자전거 초보라서 그러는데 혹시 케이블교체는 언제 한번씩 교체해주는게 좋아요...?
주기적으로 충전은?
정비의 편의성은 증대하지만 충전의 귀찬음도 같이 올라감.
특히 출퇴근까지 하면서 자주타는 사람은 귀찬음이 하늘을 찌름
오 근데 7-8년 타면서 케이블이 느슨해져서 케이블을 바꾼적은 없는것 같아요
보통 많이 타시는 분들은 1년마다 바꿉니다:)
자전거 무리없이 잘 아껴타셨네요.
마일리지 적고 평지위주로만
타시는 성향이시면 그럴수있죠
MTB 한참 탈때 하루 40-50키로 씩 업다운힐 산만 탔는데도 바꾼적 없는데요. 체인인 기어는 바꾸어도. ㅎㅎ 로드는 엄청약한가봐요
@@neoeobz 에이..ㅋㅋㅋㅋ
울테 수동쓰다가 di2로 넘어갔는데 너무 편함.... 자동 쓰다가 수동으로는 절대 못갈듯 ㅋㅋ
전 감ㅋ
나도
장거리 갔다가 고장나서 고생학보면 바로 수동으로 넘어오실지도 모르죠 ㅎㅎ
자동 수동이 아니죠 ㅋㅋㅋㅋ모터변속이냐 케이블편속이냐 죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
힘이 안들고 단수표시 되는데
케이블 문제도 없고. 16년 새만금 그란퐁도부터 함께 했는데 너무좋음 8년차 전동 울테
트러블 없고 단수표시 되는건 편의성면에서 정말 좋은듯. 나도 사고 싶음
@@냐옹-y8e 이게 자신이 와트가 딸리던가 그날 먹은 에너지가 딸리던가 컨디션 저조로 힘이 다를때
얼마나 몇단에 넣어졌는지 확인도 그렇고
정비를 안하고 베터리만 교체하면
기어로 딸칵딸칵 되는게 ㄹㅇ 신세계임 덕분에 자전거도 농담안하고 열배는 많이 타게된느낌...
@@tuna916-k2g 자전거 하루 이틀 타는 것도 아니고 비싼거 사면 5년이상 탈건데 기계식 105 입문급 산걸 후회중임. 이런 저런 노면 다녀보고 업힐도 많이 다니는데 많이 타다보니 변속트러블 조정해도 3~4일이면 또 조정해야함.. 로드가 처음이라 앞기어 변속 반대인 것도 헷갈리는데 몇단인지 모르니 끝단에서 드르를륵 소리나고 트리밍 하려고 하면 감이 없어서 반기어 뭐가 올리는건지 헷갈리고 그냥 전동살걸 ㅜㅜ 기계식은 신경쓸게 너무 많음. 비싸도 편한게 최곤데
초보입문자인데 구동계가 어케움직이는지 원리도 잘 모르고 아직 수동기아도 언제어케 바꾸는지도 햇걸리는데 전자식먼저 타도되는걸까요?
원리는 똑같고 상관없습니다.
하지만 배터리가 떨어지면, 변속이 안됩니다.
관리 잘하면 되지 않느냐.. 신경 쓰이는 것 줄이는 것 하나가 더 중요한 사람도 많습니다.
스램이 진짜 편한 게 정 아니면 앞고정 뒤 사용으로 배터리 교차해도되고 배터리 서브로 들고다니면 되니 좋은거같아요.
배터리낮음 경고떠도 2~300km는 더 가는데 그거 무시하고 충전 안할 사람은 기계식 써도 정비 안하고 틱틱 소리내면서 다닐 사람임ㅋㅋ
솔직히 신경쓸건 기계식이 훨씬 많음
전 케이블 장력 조금씩 늘어져서 변속이 어느순간 잘 안되는게 배터리보다 더 스트레스였어요. 배터리는 생각안하고 충전하면 되는데 장력은 미세한 부분이라 탈때마다 신경쓰여서 진짜 스트레스였는데 이거 탈출한것만으로도 저한테는 신기원이었어요~
그거 하나 귀찮을사람은 평소에 자전거 관리 어케하는지 보임
배터리 충전하는 번거로움도 생기는거죠?
고장은 안 나나요?
그냥 DCT미션 설치하는게 좋을듯 해요
그... 근데 정비비용 다합쳐도 전동 구동계 가격보단 싸지않나여?
입문급 전동구동계랑 바로 윗급 기계식 구동계랑 가격 거의 비슷함 ㅋㅋ
그래서 사람들이 기계식 중급 살돈으로 입문급 전동구동계 가는거
저거 비오는날 라이딩하면 고장나나요?
비가와도 타고 흙탕물 맞으면서도 타고 눈이 와도 탑니다....써도 되나요??
물에 담가도됨
싸컴에 몇단인지 확인할 수 있다는 장점
앞+뒤 드레일러 동시 변속으로 케이던스 흐트러지는거 막음
오르막 변속때 손에 쓸데없는 힘이 들어가지 않아
핸들 털릴 가능성이 사라짐 ㅎㅎㅎㅎ
충전도 USB AtoC 젠더 있으면 폰에 연결해서 충전도 가능
(시마노 di2 기준입니다 스램은 배터리 충전기를 써서 해당사항X)
진지하게 물어보는건데... 충전은 어케해요?
di2 6770 10년 넘게 쓰고 있는데, 그간 트러블 한 번 없고 너무 편함. 그리고 아직도 배터리는 멀쩡함
대회갈때마다 배터리가 없거나 방전된 분들이 있죠 (휴...내껀 기계식이라 정말 다행이다..). 이상 정신승리를 마칩니다 😅😅😅
기계식 자전거에 전동식으로 교체 가능한가요?
전동식 고장나면 돈이 얼마나 깨지나요
고수부지서 타는 mtb
스램 전동 최근부터 사용 중인데
기계식 탈 때보다 변속 부드러워 구동계 손상 덜되 더 오래 쓸 것 같은 느낌. 기계식과 번갈아라가며 타는데 한종류만 선택하라하면 장단점있어 고민될 듯 하네요.
근데 트랜스미션 구동계는 구조상 케이블 방식은 불가능해서 기계식이 안나온건가?
산악은 로드에 비하면 전동을 잘 쓰는것 같지 않던데 이유가 뭘까요?
엄.... 아닌거같은데요 요즘엔 산악도 전동 쓰는거 같아요
개인적 생각인데 그래블이나 MTB는 흙먼지랑 흙먼지에 물이 섞였을때 전자장비에 영향을 주는 것에 대해 아직은 검증이 필요한가봐요.
시마노 GRX는 12단에는 아직 기계식밖에 없는거 보면 말이죠. 그리고 GRX Di2 11단은 반무선이 아닌 전부 유선인 것도 그렇고요.
사실 전동식 구동계는 산악 자전거에서 먼저 쓰였습니다
요즘MTB들도 거의대부분 전동으로 바뀝니다
@@jrt4425 사실 전동식 구동계는 MTB에서 먼저 사용되었습니다
그거 좀 편하자고 300~400 태우는게 맞는가… 완차라서 어쩔 수 없이 샀지만 조립으로 한다면 기계식 구동계 중고로 사고 나머진 프레임에 더 꼴아박겠음
꼭 그렇진 않아요 105di2 완차가 300만원대인 자전거들도 많습니다 심지어 200만원 초반인 제품도 몇 있죠
mtb 03년에 신차 구매해서 타고있음 변속 케이블 2번 갈고 잘 타고 있음
수년에 한번씩 체인갈고 등등 정비함
주기적으로 충전하는건 괜찮은겨?
배터리 수명 긺
방전이나 고장나면 변속못함?
그 해방은 배터리 충전으로 넘어갑니다 총총
배터리경고 떠도 300km는 더 가는데 그거 무시할정도면
기계식에서도 변속 트러블 무시하고 체인 빠지면서 다닐사람임 ㅋㅋ
5000키로타면서 2번인가 3번충전한듯..
베터리도 태양광 충전으로 바꾸면 충전할필요가 없어 질듯
@@정희안-j9x 무겁
국토종주하는데 배터리나가서 강제복귀한적 있슴..ㅋ
수동은 오르막길 타다가 기어 올리면 우당탕탕하면서 개판나는 경우가 있던데
자동은 그런경우가 없나요?
힘이 들어갈 때 변속하면 메한가지이긴한데 속도가 빨라서 잠깐 가속 붙여주어야 할 양이 더 적긴합니다.
아예 없다고 볼 수 없지만 기계식에서 보다는 덜하기는 하는데 그건 변속기 종류보다 습관에 문제가 커서요....!!!
그거 너무. 힘을.
님아...오르막올라가면서 변속하면 ㅈ됩니다
대신 건전지를 교환 충전해주는 불편함이 생김. 정비는 저 같은 경유 10년간 케이블 안갈고.. 케이블 벨럴 조정 10년간3번 했나? 정비는 결국 그게 그것일 듯..
그래도 전자변속방식이 싸지면 전자로 가게 될 듯..
건전지 아닙니다..usb 충전이에요
자전거 값에 비하면 케이블 교체 비용 얼마 안해요.
전동을 쓰는 최대 목적은 체인트러블을 걱정하지 않아도 된다는거. 장착하기 편하다는거. 그것 말곤... 딱히...
대신 전동식은 사용할수록 밧데리 수명이 짧아지지않나요.밧데리가격도 무시못할금액일텐데.오히려 기계식이 캐이블만교체하면되니,싸게 먹힐수도~ㅎㅎㅎ
그런거 신경쓰이는분들이 기계식 선호하는가봐요
10년 넘게 썻는데 배터리수명 별로 안낮아짐
낮아지면 배터리만 교체하면 되는일이고
기계식이 좋다, 전동식이 좋다.... 그냥... 자기 만족입니다
저거 전동변속기도 고장날까요??
전문적으로 할꺼아니면 기계식
가격차이도 알려주세요
림브 이제 거의 단종된 것 처럼,
결국 제조 회사들은 전동으로 다 넘어갈겁니다.
가성비 좋을 때 기계식 꿀 빨다가
기술이 안정화되고 몇세대 나오면
자연스럽게 넘어가면 됨 ㅇㅇ
왈가왈부할 필요도 없음..
전기차 나왔다고 다 사는거 아니듯,, 전동으로 넘어갈려면 아직 멀엇어
결국 장기로 보면 정비 세척 매번 전문 샾에 돈주고 안해도 되는 엄청난 비용적인 이득이 있어서 가격적인건 몇년만에 상쇠됩니다~
사실전동넣어도 그리비쌀 대단한 메커니즘 따윈없는딸깍거림 정돈데 그냥 비쌈
전동 변속기 고장나면 얼마?
편할수록 전기 전자 가 들어가는 모든 물건은 유지보수 구입 비용이 늘어난다 자전거말고도 모든 사용물품에 적용 된다
라고 핑계 대는 것으로 느껴지는 일반인 1
변속이 속도에 맞춰 자동으로 돼야 오토지 이건 뭐 반 수동 아닌가. 버튼 눌러서 드레일러가 움직이는 식이니....
어디에 오토니 자동이니 하는게 있죠 그냥 전동식변속기라고만 했지
정비하는 분이 필요한 이유..
이분 말대로 드럽게 비싼 변속기는 드럽게 비싼 자전거에 해당
그게 손가락 까딱하기 싷은거 맞습니다.
저는 정비하는게 재밌고 좋아서 기계식 쓰죠
기계식 몇십만원 전동식 165만 네이버 최저가.. 알아서 생각하시길.. 기계식 의외로 정비 어렵지도 않고 자주 고장도 안남 .. 그 돈이면 휠셋에 투자하는게 맞음.
기계식 중간급 가격 = 전동식 입문급 가격
어떤놈이 같은돈주고 기계식을 가겟음?ㅋㅋ
심지어 전동구동계 기본정비는 핸드폰만 있으면 됨ㅋㅋ
휴대폰으로도 케이블만 있으면 di2충전할수 있으면 좋을탠대...
대신 고장나면 ㅈ되죠. 주행중 고장나면 인생하직이고. 기계식은 끊어지지않는한 고장없쥬
변속안되는게 왜 인생하직임? 체인 빠지면 뛰어내리실 분이네
이걸 보니 자전차 하나 사고싶은데..
아니다. 길거리 널린게 자전차데
하나 줍줍 가즈아~~~
항공기에서 시작한 와이어리스가 자동차로 가더니 이제는 자전거까지 와이어리스로 가는군요
.? 케이블 교체해야 하는 거였어요?
내가 자전거 만드는 사람이라면 케이던스 떨어지면 기어변속자동으로 되는거 100% 생각하고 있다. 장거리탈때 겁나 편할 듯 빨리 만들어라 이과들아!!!
그냥 타
선수여?
음 어쩐지 변속이 안먹히더라고요 ㅋㅋㅋ
후방은 7단 넣으니까 6단 들어가고 전방은 3단 넣으니까 안들어가고…
솔직히 일반인이 운동범위 안에서 아마추어 실력 수준에서 기계식이 맞지 돈많으면 전동식가고 기계식이 유지비 장기적으로 보면 더 저렴함 초기 비용도 결말 우리같은 아마추어 일반인은 기계식이 맞다.
수동 변속은 100km 이상 라이딩을 하면, 팔 하박의 피로가 쌓이는 걸 무시 못함.
가격말고는 단점이 없다
깔끔함이랑 자전거포 눈치보면서 수리 안해도 되는게 장점
배터리 충전이 더 불편하겠다ㅋㅋㅋㅋㅋ
아라누나가 그란폰도 나갔는데 ㅋ 업힐구간에서 di2 배터리가 나가서 거의 울면서 타더라는…실시간 목격자입니다.
모터는?
전동식의 진짜 심한 단점은 충전해야함
Auto 변속기 나올까나? 그다음에는 자율주행쟌차??그냥 잘되어있는 자동차 타는게 훨편한데^^평속30-50 달리는 분들이 50km거리를 이동시 긴급한 변속을 몇번이나 할까요? 로드쟌차 타고서 고갯길만 찿아다니는 분들빼고요. 본인이 선수급으로 잘탄다고 생각하시는 분들빼고요.!ㅋ
자전거 은근히 신경쓸게 너무 많음 걍 이동목적이면 오토바이가 100배 낮음
정비와 교환할 장치가 더 늘어나는 거지...
자전거는 아니고 오토바이지만 타는 장비는 타는맛 절반 정비하는맛 절반이라고 생각하는데
나는 자전거에 전자장치가 너무 많이 들어가는건 싫음. 불편 하더라도 못탈정도는 아니고 디지털시계 vs 오토시계랑 비슷하게 기계식만의 감성이 있음
자전거는 수동변속이 기본인데
오토변속 자전거는 희귀하면서 신기하다
자동차 버튼 물리버튼이 편함? 터치가 편함? 물리버튼 수리비 저렴 터치 수리비 개비쌈 전자식 수리비 비쌈 기계식 수리비 저렴함 뭐든지 장담점이 있음 난 기계식 추천
모든 움직이는 것은 마모 된다. 부품이 많으면 고장 날 것도 많아진다.
???: 내 자전거가 니 오토바이보다 비싸다
???: 오토바이 사지 왜 자전거 사냐?
동호회 안나가고 살빼면 다 됨
더 발전하면 이젠 가성비 전동변속기도 나오겠구먼…
있어요 ㅎㅎ 50만원 짜리 전동 구동계 중국산
배터리 수명은 평생가?
Di2 락 걸려본 사람 있나요?
순수 인간동력으로 탈수있는게 자전거니까 타는거지 전동쓴다고 배터리충전에 케이블꽂고 대체 뭐하는건지
순수 인간동력으로 타는것은 달리기랑 걷기 밖에없어요 자전거도 바퀴와 기계식 구동계도 결국 기계에 도움을 받는겁니다~
@@back_ksjustride8982 그렇게 따질거면 오토바이나 차를 타면 되지 굳이 저런거 쓸필요없죠?
인간아 저게 구동에ㅜ직접적 영향을 미치는게ㅜ아니잖아….
애미가 없어서 교육을 못 받은건지 뇌수대신 락스가 차있는건지;;;
@@ze1bba 네 그렇게 따지셔서 그렇게 말씀드린건데… 반대로 말하면 전동구동계를 쓴다고 순수 인간동력으로 타는게 아닌게 아닙니다. 전동구동계를 쓴다고 자전거가 더 잘나가는 건 아니거든요
@@back_ksjustride8982달리기도 신발에 도움을 받고 수영도 수영복에 도움을 받아요 뭐가 다른거죠?
스램방식이 뭔가 ㅈㄴ맘에들긴함 시마노는 언제쯤 배터리선이 없어질까...된장...
손발이 저려서 1년전 울테Di2 바꾸고 천국을 경험함ㅠㅠㅋ