Доброе утро Сергей . Огромная благодарность вам за ваш канал ! Однозначно лайк и подписка!!! Желаю вам доброго здоровья!!!Есть много вопросов , но это по позже !!! Хорошего вам дня и отличного настроения!!!
Мы все выросли на Озонах и Солексах от ДААЗа, а здесь какой то инопланетянин иной принцип работы - чудо заморское. Спасибо за академичность показа. Жду еще что-нибудь новенькое, неведомое...
Сергей спасибо огромное, теперь в моем мозгу все детальки собрались воедино! По утрам на холодную у меня в буквальном смысле течь из выхлопной, вонь аж глаза режет, тяга пропала, и обратил внимание что нижний клапан выкручен практически на полную, скорее всего пытались компенсировать нерабочее пусковое! Сегодня же все приведу в порядок вместе со свечами! Я знал что Вы мне поможете. В нашем городе "Кулибины" только убивать карбюраторы умеют, но никак не чинить и выявлять проблемы с корня. Как наведу порядок отпишусь! Еще раз огромное спасибо!
Вечер добрый! Мерседес 190 восстанавливал с нуля, делали кап ремонт двигателя, снимали карбюратор pieburg stromberg 175 cd, после заводки авто, обнаружил рваную манжету с карбюратора на воздушный патрубок и от туда льётся бензин ручьём. В чём проблема и как её устранить?! После ваших видео, захотелось карб самому перебрать и удостовериться в его полной исправности!
Сергей здравствуйте! Очень интересное видео, большое спасибо за подробное объяснение. Перебирал как-то карбюратор 4-х тактного скутера, очень похожая конструкция, и дроссельная заслонка и изменяющийся диффузор выполнены таким же образом. Честно говоря не понимаю, для чего выполнено устройство с перепуском топлива. Если только, как экономайзер, как Вы говорите. Нет ли ненужной нагрузки на иглу поплавка? Ждём продолжения!
В общем проблемы таковы: по Вашим двум видео, перебрал, смазал, притер все что можно было, изначально барахлил холодный запуск, начал разборку, оказалось устройство холодного запуска не только неправильно установлено, так еще и корпус малость сломан. Я так понял просто не хватало длинны шлангов и кулибины заколхозили поворотом устройства, 1 вопрос: каким образом его установить правильно? меток нет, корпус, колпак со спиралью подогрева надломан. 2 вопрос, на холодную обороты плавают в разные стороны, от 500 до 2500 может разогнать. 3 вопрос, у меня игла в топливный диклер входит очень свободно, можно сказать болтается как карандаш в стакане (образно), зазор между иглой и стенками примерно 0.3-0.5 мм.
+Станислав Фёдоров Холодный запуск выставляется вращением корпуса подогрева пусковой пружины. Прижмите пружину к выступу рычага пускового устройства и прижмите к корпусу блок с пружиной. Вращая корпус с пружиной по часовой стрелке, установите его в положение средней установки.Слегка закрепите винтом его и нажимая на газ, проверьте, что бы рычаг, под действием пусковой пружина трижды сместился по часовой стрелке в прорезе окошка. Если шланги мешают - удлините их. Если рычаг сместился на 2 ступени, проверните корпус до 3-го смещения и закрепите корпус. При плавании оборотов на холодную, обратите внимание на подсос воздуха в коллектор или под карбюратор. Для этого нужно слегка прижать ладонь к входному патрубку воздуха. Если обороты вырастают - есть подсос. Если не вырастают - его нет. Тогда колебания оборотов могут быть связаны с системой зажигания ( свечи, провода, катушка и контакты) Работоспособность иглы проверяется по возможности обеднения смеси . Если при максимальном обеднении смеси в карбюраторе не происходит сильного падения оборотов, то игла не пригодна к экономному движению. Но сначала вы должны полностью исключить влияние работы пускового устройство. На плунжере обязательно должно быть запорное резиновое кольцо. Если его нет, пусковое устройство не отключится. Удачи.
Здравствуйте. У меня Пирбург(Стромберг) 175 CD. С клапаном отсечки топлива снизу и клапаном расбалансировки поплавковой камеры сверху. Недавно возникла такая проблема: холостые стали крайне не стабильны, то вверх, то вниз вплоть до прекращения работы (глохнет). Расход: 18-20. Присмотревшись, я увидел следующее чудо: из канала вентиляции камеры капает бензин, если клемму с клапана расбалансировки снимаю - и вовсе течет струйкой... При попытке регулировать нижним винтом качество смеси происходит и вовсе какая-то мистика: при его полном закручивании (т.е. двигло должно давным давно заглохнуть), обороты подымаются и обретают условную стабильность. Я так понимаю, что топливо попадает в двигатель помимо основной дозирующей системы где-то еще... Подозревал пусковое, а конкретно думал, что плунжер там залип. Однако после разборки выяснилось, что там все нормально. Очень смущает бензин из канала расбалансировки... Думал перелив поплавковой камеры, но тогда двигатель должен был заглохнуть и некоторое время не заводится вовсе... Я в полной растерянности... Буду очень признателен, если вы что-нибудь подскажете. Заранее спасибо.
Огромное Вам СПАСИБО!!!! Иглу поплавка новую у нас не нашел, но! Провел следующую операцию: они по заводу завальцованы; дал местному гаражному умельцу-он ее развальцевал, т.е. игла превратилась в обычную жигулевско-москвичевскую, визуально осмотрев ее пришел к однозначному выводу - образовался в корпусе заусенец (в нем была причина недуга!). При помощи нехитрых операций шлифовки притер иглу к корпусу при помощи того же гаражного умельца и его чудо цифрового станка. Выставил уровень топлива по-новой, согласно инструкции и... И всё работает просто супер! СО 0,13! На 2000-х 1.9 и продолжает падать! На таких показателях замеры прекратили. Динамика отличная! Спасибо Вам, огромное, за совет! Чудесно! Все вернулось на круги своя! Двигатель шепчет, холостые стабильны, как никогда! Победа!!!
Если Вам интересно, я из г. Гродно (Беларусь). У меня 124 мерс, 2.0 бензин 1986 года выпуска. Очень был рад просмотреть Ваши видео про мой карбюратор. Назначение многих систем для меня, в конце-концов, стали понятны, как ясный день. Спасибо Вам. Рад, что есть ещё настоящие спецы на этой планете, готовые помочь в решении проблем, возникающих на старой технике.
Да, вот ещё нюанс. Может кому пригодится. Необходимо обратить внимание на регулировку темпостата. Особенно на тачках с АКПП! На ХХ его "ножка" не должна упираться в лапку дроссельной заслонки, зазор - 0,5 . Я так понял, работает по принципу автоподгазовки при дополнительной нагрузке на ДВС... Или я не прав... Но при его не правильной регулировке отрегулировать ХХ не получится. Вот как-то так. Извиняюсь, если не прав.
здравствуйте, подскажите пожалуйста, Mersedes 190 stromberg заводится только если я приподнимаю вручную поршень масляного амортизатора вверх, а еще после глушения двигателя обильно течет бензин из раена этого поршня (скорее всего с поплавковой камеры снизу), что я могу сделать в этой ситации?
И еще вопрос, после прогрева, минут через 10 машина начинает глохнуть, резко падают обороты, если проворонил момент и не надавил на акселератор, то машину не удается завести минут 10-15, это связано с карбюратором или же зажигание?
Что есть "турецкая резинка"? Не представляю, как можно восстановить, скажем, иглу. Я свой первый стромберг угробил вчистую, перетянув болты на поплавковой камере. К тому же я потом потерял их, а они специальные, заменить их нечем.
очень похож на мотоциклетные, с постоянным разряжением, в народе наз. вакуумник, мы их очень не любим за тупизну (нет уск. насоса и дубеющей-рвущейся диафрагмы цилиндрического дросселя)
уже все перепробовал ничего не помогает . дергает при разгоне и упирается на 4-4.5 тыс оборотов . подскажите куда смотреть? диафрагмы все нормальные зажигание вроде тоже оптимальное масло есть ... может бензонасос плохо качает ? или еще что
Вначале проверьте замедление поршня при подьеме. Потом уровень топлива, потом соответствие регулирующей иглы поршня, потом работу топливного насоса, потом свечи и зажигание.
@@СергейСветлов-н9л замедление поршня есть , уровень топлива настроил как у вас на видео 18мм, на игле есть переходы явные по диаметру как вы говорили на виде, сейчас буду насос разбирать смотреть может в нем проблема , свечи новые провода тоже
@@СергейСветлов-н9л я нашел в чем была у меня причина!!!!! Вот там где жиклер одевается на клапан стоит резиночка и она была плохая ... И жиклер особо не держался на ней и сосало бензин не снизу камеры а с середины в этом месте
Добрый вечер, у меня мерседес 190 на карбюраторе. Едет бодро и уверенно, но расход получается около 20-22 л/ на 100 км (в городе), как только делаю обагащение меньше, то начинает троить. В чём может быть причина?
Здравствуйте! Машина w123 мерседес мотор М102 2.0 на карбюраторе stromberg. Расход очень большой 20+литров на сотню в смешанном цикле. Подскажите пожалуйста что нужно регулировать и как его отстроить? Можем созвониться если вы не против я позвоню без проблем. Либо можете написать здесь буду очень благодарен
Т. 8 928 185 07 91. Начните забеднять смесь , закручивая снизу клапан на 0.5 оборота до появления провала в тяге, при очередном пробеге. После верните назад 0.5 оборота. Замерьте расход.
Система управлением противодавлением, отвечает за это дело. Регулировки сложные, единственно возможно - подрегулировать винтом у напорного диска, положение главного плунжера. Г-образный ключик -шестигранник на 3.
Добрый день! Троит, машину колбасит на холодную если запускать, выходит на рабочую температуру двигатель- все ровно работает... Пусковое устройство не закисшее, обороты поднимает Может у кого было похожее? Не могу понять... спасибо большое!! Stromberg 175 cd Mercedes w123 115 мотор
Но в прогретом состоянии же все ровно, или нужно как то его отдельно настраивать на прогрев? И спасибо большое за ответ!) в целом городе не нашёл специалиста по данному карбюратору
Доброе утро Сергей . Огромная благодарность вам за ваш канал ! Однозначно лайк и подписка!!! Желаю вам доброго здоровья!!!Есть много вопросов , но это по позже !!! Хорошего вам дня и отличного настроения!!!
Спасибо, все ваши пожелания - бальзам на душу...)))
Мы все выросли на Озонах и Солексах от ДААЗа, а здесь какой то инопланетянин иной принцип работы - чудо заморское.
Спасибо за академичность показа.
Жду еще что-нибудь новенькое, неведомое...
Я, признаться, заскучал без ваших комментариев. Не думал, что такое возможно. Так что здравствуйте.
Сергей спасибо огромное, теперь в моем мозгу все детальки собрались воедино! По утрам на холодную у меня в буквальном смысле течь из выхлопной, вонь аж глаза режет, тяга пропала, и обратил внимание что нижний клапан выкручен практически на полную, скорее всего пытались компенсировать нерабочее пусковое! Сегодня же все приведу в порядок вместе со свечами! Я знал что Вы мне поможете. В нашем городе "Кулибины" только убивать карбюраторы умеют, но никак не чинить и выявлять проблемы с корня. Как наведу порядок отпишусь! Еще раз огромное спасибо!
+Станислав Фёдоров Удачи.
Большое точнее огромное спасибо за ваши труды узнал много нового !
Жду новых видео
Спасибо, времени ну совсем нет ( идет ремонт квартиры).
Hello from South Africa - Cape Town. Great video, thanks.
Hello from Russia. The city of Rostov on don is South . So Hello from southern Russia. It turns out we are countrymen))) thank You.
Супер! Спасибо!
Вечер добрый! Мерседес 190 восстанавливал с нуля, делали кап ремонт двигателя, снимали карбюратор pieburg stromberg 175 cd, после заводки авто, обнаружил рваную манжету с карбюратора на воздушный патрубок и от туда льётся бензин ручьём. В чём проблема и как её устранить?! После ваших видео, захотелось карб самому перебрать и удостовериться в его полной исправности!
Замените манжету или заткните патрубок.
Сергей здравствуйте! Очень интересное видео, большое спасибо за подробное объяснение. Перебирал как-то карбюратор 4-х тактного скутера, очень похожая конструкция, и дроссельная заслонка и изменяющийся диффузор выполнены таким же образом. Честно говоря не понимаю, для чего выполнено устройство с перепуском топлива. Если только, как экономайзер, как Вы говорите. Нет ли ненужной нагрузки на иглу поплавка? Ждём продолжения!
Дмитрий Семёнов Ненужная нагрузка не идет.
В общем проблемы таковы: по Вашим двум видео, перебрал, смазал, притер все что можно было, изначально барахлил холодный запуск, начал разборку, оказалось устройство холодного запуска не только неправильно установлено, так еще и корпус малость сломан. Я так понял просто не хватало длинны шлангов и кулибины заколхозили поворотом устройства, 1 вопрос: каким образом его установить правильно? меток нет, корпус, колпак со спиралью подогрева надломан. 2 вопрос, на холодную обороты плавают в разные стороны, от 500 до 2500 может разогнать. 3 вопрос, у меня игла в топливный диклер входит очень свободно, можно сказать болтается как карандаш в стакане (образно), зазор между иглой и стенками примерно 0.3-0.5 мм.
+Станислав Фёдоров Холодный запуск выставляется вращением корпуса подогрева пусковой пружины. Прижмите пружину к выступу рычага пускового устройства и прижмите к корпусу блок с пружиной. Вращая корпус с пружиной по часовой стрелке, установите его в положение средней установки.Слегка закрепите винтом его и нажимая на газ, проверьте, что бы рычаг, под действием пусковой пружина трижды сместился по часовой стрелке в прорезе окошка. Если шланги мешают - удлините их. Если рычаг сместился на 2 ступени, проверните корпус до 3-го смещения и закрепите корпус. При плавании оборотов на холодную, обратите внимание на подсос воздуха в коллектор или под карбюратор. Для этого нужно слегка прижать ладонь к входному патрубку воздуха. Если обороты вырастают - есть подсос. Если не вырастают - его нет. Тогда колебания оборотов могут быть связаны с системой зажигания ( свечи, провода, катушка и контакты) Работоспособность иглы проверяется по возможности обеднения смеси . Если при максимальном обеднении смеси в карбюраторе не происходит сильного падения оборотов, то игла не пригодна к экономному движению. Но сначала вы должны полностью исключить влияние работы пускового устройство. На плунжере обязательно должно быть запорное резиновое кольцо. Если его нет, пусковое устройство не отключится. Удачи.
Здравствуйте. У меня Пирбург(Стромберг) 175 CD. С клапаном отсечки топлива снизу и клапаном расбалансировки поплавковой камеры сверху. Недавно возникла такая проблема: холостые стали крайне не стабильны, то вверх, то вниз вплоть до прекращения работы (глохнет). Расход: 18-20. Присмотревшись, я увидел следующее чудо: из канала вентиляции камеры капает бензин, если клемму с клапана расбалансировки снимаю - и вовсе течет струйкой... При попытке регулировать нижним винтом качество смеси происходит и вовсе какая-то мистика: при его полном закручивании (т.е. двигло должно давным давно заглохнуть), обороты подымаются и обретают условную стабильность. Я так понимаю, что топливо попадает в двигатель помимо основной дозирующей системы где-то еще... Подозревал пусковое, а конкретно думал, что плунжер там залип. Однако после разборки выяснилось, что там все нормально. Очень смущает бензин из канала расбалансировки... Думал перелив поплавковой камеры, но тогда двигатель должен был заглохнуть и некоторое время не заводится вовсе... Я в полной растерянности... Буду очень признателен, если вы что-нибудь подскажете. Заранее спасибо.
Высокий уровень топлива. Изношенная игла попл камеры. Пора заменить...
Огромное Вам СПАСИБО!!!! Иглу поплавка новую у нас не нашел, но! Провел следующую операцию: они по заводу завальцованы; дал местному гаражному умельцу-он ее развальцевал, т.е. игла превратилась в обычную жигулевско-москвичевскую, визуально осмотрев ее пришел к однозначному выводу - образовался в корпусе заусенец (в нем была причина недуга!). При помощи нехитрых операций шлифовки притер иглу к корпусу при помощи того же гаражного умельца и его чудо цифрового станка. Выставил уровень топлива по-новой, согласно инструкции и... И всё работает просто супер! СО 0,13! На 2000-х 1.9 и продолжает падать! На таких показателях замеры прекратили. Динамика отличная! Спасибо Вам, огромное, за совет! Чудесно! Все вернулось на круги своя! Двигатель шепчет, холостые стабильны, как никогда! Победа!!!
Если Вам интересно, я из г. Гродно (Беларусь). У меня 124 мерс, 2.0 бензин 1986 года выпуска. Очень был рад просмотреть Ваши видео про мой карбюратор. Назначение многих систем для меня, в конце-концов, стали понятны, как ясный день. Спасибо Вам. Рад, что есть ещё настоящие спецы на этой планете, готовые помочь в решении проблем, возникающих на старой технике.
Да, вот ещё нюанс. Может кому пригодится. Необходимо обратить внимание на регулировку темпостата. Особенно на тачках с АКПП! На ХХ его "ножка" не должна упираться в лапку дроссельной заслонки, зазор - 0,5 . Я так понял, работает по принципу автоподгазовки при дополнительной нагрузке на ДВС... Или я не прав... Но при его не правильной регулировке отрегулировать ХХ не получится. Вот как-то так. Извиняюсь, если не прав.
Спасибо. Работает на падении разрежения при нагрузке, вы правы. Спасибо за отзывы. Удачи!
Спасибо! Сейчас вспоминаю еще одно но, у меня нет резиновой манжеты на плунжере, внутри пускового, чем её можно заменить?
+Станислав Фёдоров Выточить из бензостойкой резинки. Без него ни как.
Умения тоже такое карбюратор мерседес 124 102 матор 2 обем матор глохнет не едит .
(((
Интересно, как по-науке называть набалдашник-пипочку?
здравствуйте, подскажите пожалуйста, Mersedes 190 stromberg заводится только если я приподнимаю вручную поршень масляного амортизатора вверх, а еще после глушения двигателя обильно течет бензин из раена этого поршня (скорее всего с поплавковой камеры снизу), что я могу сделать в этой ситации?
Заменить иглу.
И еще вопрос, после прогрева, минут через 10 машина начинает глохнуть, резко падают обороты, если проворонил момент и не надавил на акселератор, то машину не удается завести минут 10-15, это связано с карбюратором или же зажигание?
+Станислав Фёдоров Заливает свечи
Добрый день. Подскажите у меня на карбюраторе стромберг подтекает бензин в районе механизма дроссельной заслонки. Как отремонтировать данный недуг.
Проверить герметичность закрывания игольчатого клапана поплавковой камеры
@@СергейСветлов-н9л он подтекает когда давишь на газ при определенных оборотах.
Подскажите если диафрагма экономайзера растянута или пружина слишком сильная это может влиять на разгон?
несомненно
@@СергейСветлов-н9л а сколько масла заливать в амортизатор
добрый вечер, подскажите пожалуйста сколько нужно ATF масла заливать в карбюратор стомберг 175CDT???
по уровню канала перетечки масла в камере.
сергей прудников
Ремкомплект снят с производства. Где вы берёте запчасти на стромберг? .. На "олдмерине" вас нет?
Резинку турецкую, остальное восстанавливаю сам.
Что есть "турецкая резинка"? Не представляю, как можно восстановить, скажем, иглу. Я свой первый стромберг угробил вчистую, перетянув болты на поплавковой камере. К тому же я потом потерял их, а они специальные, заменить их нечем.
Иглу можно пролудить тонко и наждачкой сгладить. Это край.
Здравствуйте я видел в продаже ремкомплект на стронберг в продаже на eBay
очень похож на мотоциклетные, с постоянным разряжением, в народе наз. вакуумник, мы их очень не любим за тупизну (нет уск. насоса и дубеющей-рвущейся диафрагмы цилиндрического дросселя)
здравствуйте. помогите с советом. стоит ли брать мерседес 190 с карбюратором? или все-же лучше ке джетроник?
Карбюратор проще и дешевле обслуживать. КЕ проще и мощнее в эксплуатации. Но по ремонту - мастеров нет и очень дорого. Решайте сами.
С карбюратор более надежно...
а по пирбургам 1 б есть видео? просто свой чистил была проблемка и устранил, но один косячек остался
Какой? Не темните у врача на приеме ))))
не большой провальчик есть, чего тольео не делал
иван Мониторов Уск. насос, на данном карбюраторе, имеет возможность регулировки. Пробовали?
нет, а где там такое есть7 только лапку подтянуть только
иван Мониторов Лапка на регулируемом флажке. Регулируйте положение флажка.
Сергей здравствуйте, мне очень нужна Ваша помощь со Stromberg 175CD, как можно с Вами связаться? Если Вам не сложно конечно.
+Станислав Фёдоров 8928185 07 91
уже все перепробовал ничего не помогает . дергает при разгоне и упирается на 4-4.5 тыс оборотов . подскажите куда смотреть? диафрагмы все нормальные зажигание вроде тоже оптимальное масло есть ... может бензонасос плохо качает ? или еще что
Вначале проверьте замедление поршня при подьеме. Потом уровень топлива, потом соответствие регулирующей иглы поршня, потом работу топливного насоса, потом свечи и зажигание.
@@СергейСветлов-н9л замедление поршня есть , уровень топлива настроил как у вас на видео 18мм, на игле есть переходы явные по диаметру как вы говорили на виде, сейчас буду насос разбирать смотреть может в нем проблема , свечи новые провода тоже
@@СергейСветлов-н9л я нашел в чем была у меня причина!!!!! Вот там где жиклер одевается на клапан стоит резиночка и она была плохая ... И жиклер особо не держался на ней и сосало бензин не снизу камеры а с середины в этом месте
@@СергейСветлов-н9л спасибо за ваши видео только по ним смог додуматься до этого !
Добрый вечер, у меня мерседес 190 на карбюраторе. Едет бодро и уверенно, но расход получается около 20-22 л/ на 100 км (в городе), как только делаю обагащение меньше, то начинает троить. В чём может быть причина?
Износ иглы и жиклера
Или игла деформирована.
Здравствуйте скажите а в каком регионе вы находитесь?
Ростов на Дону
Здравствуйте! Машина w123 мерседес мотор М102 2.0 на карбюраторе stromberg. Расход очень большой 20+литров на сотню в смешанном цикле. Подскажите пожалуйста что нужно регулировать и как его отстроить? Можем созвониться если вы не против я позвоню без проблем. Либо можете написать здесь буду очень благодарен
Т. 8 928 185 07 91. Начните забеднять смесь , закручивая снизу клапан на 0.5 оборота до появления провала в тяге, при очередном пробеге. После верните назад 0.5 оборота. Замерьте расход.
Джитроник не тянет обороты слабо набирает и расход большой может кто не будь подсказать в чем проблема мэрс 190 2 литра
Система управлением противодавлением, отвечает за это дело. Регулировки сложные, единственно возможно - подрегулировать винтом у напорного диска, положение главного плунжера. Г-образный ключик -шестигранник на 3.
Здравствуйте! у меня мерс 190 корбюратор 1982 года выпуска идет черный дым с выхлопной трубы в чем проблема
Переливает ( игла, пуск устройство, порваная диафрагма)
@@СергейСветлов-н9л У меня диафрагма порвалась. Такая же история
Добрый день! Троит, машину колбасит на холодную если запускать, выходит на рабочую температуру двигатель- все ровно работает...
Пусковое устройство не закисшее, обороты поднимает
Может у кого было похожее? Не могу понять... спасибо большое!!
Stromberg 175 cd Mercedes w123 115 мотор
Троит? Скорее всего зажигание
Но в прогретом состоянии же все ровно, или нужно как то его отдельно настраивать на прогрев? И спасибо большое за ответ!) в целом городе не нашёл специалиста по данному карбюратору
У меня обороты пропал как думаете?
Регулируйте или подсос воздуха, или топливо льет
Если закрывать входной патрубок ладонью, машина начинает моментально глохнуть
+Станислав Фёдоров Перелив (пуск устр)
Куплю рабочий стромберг 175
Есть еще проблема, я с Казахстана :-)
+Станислав Фёдоров Это разве проблема? Пишите тут.
Че за бред. Как поршень может ходить если пробка прикручена?
+TheMfmaniak ??