Po latach kiedy nie jeździłem motocyklem ( jedynie okazyjne przejażdżki) nadszedł czas zakupu. Wybór padł na NC. I tu kilka pytań, czy między 700 a 750 różnica jest znaczna ? DTC czy manual ? Przy 188 cm wzrostu będzie wygodny ? CBF okazał się przy dłuższej jeździe nieco za niski. Jak z awaryjnością i ogólnie z kosztami serwisu. Nie planuje bardzo dalekich wypraw, raczej jazda dla przyjemności, weekendowe wypady. Nie zależy mi na dużej dynamice, bardziej na komforcie i niezawodność. A i jeszcze jedno , moje 100 kg plus 50 kilogramowy plecaczek da radę ?
Polecam zdecydowanie 750. Automat czy manual? Na to pytanie nie odpowiem bo jeździłem i jednym i drugim. Oba maja swoje plusy i minusy. Do jazdy w terenie wolę manual. Do jazdy w trasie automat 🤠. Pozdrowionka!
Cześć.Jak myślisz nc750x nada się na jazde we dwoje z kuframi po europie?Chodzi mi o małe spalanie bo głównie dojazdy do pracy ale w okresie urlopu chciał bym nim latac we dwoje
Cześć. Jeżeli pogodzisz się z małą dynamiką jazdy to jak najbardziej się nada. Jeżeli myślisz o przelotach autostradowych to będziesz się irytował przy podjazdach na wzniesienia i jeździe pod wiatr. Spalanie załadowanego na maksa nc wychodziło mi około 3,2 l/100 przy bardzo spokojnej jeździe do 90 km/h i 6l/100km przy jeździe autostradowej.
@@cykfuch2659 Szutry bezproblemowo. Większe dziury na prędkości powodują dobijanie widelca. Po za tym spoko. Prześledź moje filmy z jazdą w terenie na NC 😉
Witam czy przy regulacji zaworów wystarczy ustawić znak T1 i ustawić odrazu odpowiedni luz na ssących i wydechowych zaworach pierwszego cylindra (od strony sprzęgła) czy najpierw ssący później obrót wałem na (T1) i wydechowy ? Jak powinny być znaki od strony rozrządu?
Tak nie odpowiem bo nie pamiętam który pierwszy cylinder - ale zrób to w następujący sposób: Luz na zaworach sprawdza się w suwie sprężania w górnym położeniu tłoka więc kręcąc wałem zwróć uwagę na ruch klawiatury zaworów. W chwili zbliżania się znaku T1 klawiatura cylindra pierwszego będzie nieruchoma a na cylindrze 2 będą wciśnięte zawory wydechowe. ( regulujemy luzy zaworów ssących i wydechowych cylindra pierwszego) Taka sytuacja nie pozostawia wątpliwości na którym cylindrze dokonujemy pomiarów/regulacji. I analogicznie z cylindrem 2. Mam nadzieję że pomogłem. Pozdrawiam Cię.
@@nieznajomy3513 Czyli 300V? Z Motula do NC mogę polecić 7100 4T 10W-30. Polecana lepkość przez Hondę. Opis produktu:100% Synthetic 4-Stroke lubricant - Ester technology - Meets bike manufacturer specifications, especially HONDA which recommends SAE 10W30 for fuel economy improvement. Smooth shifting. Improved shear resistance. Meets JASO MA2 specifications for optimal wet clutch performance. Suitable for catalytic converters. Oczywiście 300V to Super jakość ale i cena :)
@@ROBERTBUDA-RBMV Dzięki . Dziś dowiedziałem się że rekordzista miał w NC 750 X miał 130 000 przebiegu i honda dobrze się trzymała ,info z serwisu Honda .
Super film. Planuje kupic jeden z tych dwoch motocykli. Nie jestem jeszcze pewien ktory. LWG
Obejrzałem cały film , zajefajna wycieczka , zazdroszczę i pozdrawiam . Planuje kupić NC w maju 🙂😉
Pochwal się nowym nabytkiem. LWG
Chyba zakupię motocykl coś mi się tak zdaje 😁👌👌
Cześć. Ssący 0,17 +_ 0,02 wydech 0,28 +_ 0,02. Pozdrawiam.
interkomy by się przydały :) pozdrawiam
Po latach kiedy nie jeździłem motocyklem ( jedynie okazyjne przejażdżki) nadszedł czas zakupu. Wybór padł na NC. I tu kilka pytań, czy między 700 a 750 różnica jest znaczna ? DTC czy manual ? Przy 188 cm wzrostu będzie wygodny ? CBF okazał się przy dłuższej jeździe nieco za niski. Jak z awaryjnością i ogólnie z kosztami serwisu. Nie planuje bardzo dalekich wypraw, raczej jazda dla przyjemności, weekendowe wypady. Nie zależy mi na dużej dynamice, bardziej na komforcie i niezawodność. A i jeszcze jedno , moje 100 kg plus 50 kilogramowy plecaczek da radę ?
Polecam zdecydowanie 750. Automat czy manual? Na to pytanie nie odpowiem bo jeździłem i jednym i drugim. Oba maja swoje plusy i minusy. Do jazdy w terenie wolę manual. Do jazdy w trasie automat 🤠. Pozdrowionka!
@@ROBERTBUDA-RBMV Wielkie dzięki, zaczynam szukać.
@@slawekgonio Do Twoich wymagań 700X w pełni wystarczy. Zwłaszcza, że można je wyjąć za sporo niższe pieniądze. A różnica w mocy jest niewielka.
Cześć.Jak myślisz nc750x nada się na jazde we dwoje z kuframi po europie?Chodzi mi o małe spalanie bo głównie dojazdy do pracy ale w okresie urlopu chciał bym nim latac we dwoje
Cześć. Jeżeli pogodzisz się z małą dynamiką jazdy to jak najbardziej się nada. Jeżeli myślisz o przelotach autostradowych to będziesz się irytował przy podjazdach na wzniesienia i jeździe pod wiatr. Spalanie załadowanego na maksa nc wychodziło mi około 3,2 l/100 przy bardzo spokojnej jeździe do 90 km/h i 6l/100km przy jeździe autostradowej.
@@ROBERTBUDA-RBMV Autostrady nie dla mnie nawet ekspresówki mnie denerwują.A na szutrowych drogach dziurawych jak odczucia?
@@cykfuch2659 Szutry bezproblemowo. Większe dziury na prędkości powodują dobijanie widelca. Po za tym spoko. Prześledź moje filmy z jazdą w terenie na NC 😉
Witam czy przy regulacji zaworów wystarczy ustawić znak T1 i ustawić odrazu odpowiedni luz na ssących i wydechowych zaworach pierwszego cylindra (od strony sprzęgła) czy najpierw ssący później obrót wałem na (T1) i wydechowy ? Jak powinny być znaki od strony rozrządu?
Tak nie odpowiem bo nie pamiętam który pierwszy cylinder - ale zrób to w następujący sposób: Luz na zaworach sprawdza się w suwie sprężania w górnym położeniu tłoka więc kręcąc wałem zwróć uwagę na ruch klawiatury zaworów. W chwili zbliżania się znaku T1 klawiatura cylindra pierwszego będzie nieruchoma a na cylindrze 2 będą wciśnięte zawory wydechowe. ( regulujemy luzy zaworów ssących i wydechowych cylindra pierwszego) Taka sytuacja nie pozostawia wątpliwości na którym cylindrze dokonujemy pomiarów/regulacji. I analogicznie z cylindrem 2. Mam nadzieję że pomogłem. Pozdrawiam Cię.
@@ROBERTBUDA-RBMV Dziękuję pomogłeś i pozdrawiam .
@@nieznajomy3513 siedząc na motorze T1 lewy tłok T2 prawy tlok . Wiem ze pytałeś rok temu ale może komuś się przyda 🙂
Cześć ustawiałeś zawory ? Jeśli tak to jaki powinien być luz ?
Cześć. Ssący 0,17 +_ 0,02 wydech 0,28 +_ 0,02. Pozdrawiam.
@@ROBERTBUDA-RBMV Dziękuję za odpowiedź pozdrawiam.
Witaj, na jaki przebieg robiłeś luzy zaworowe? Mam 26tyś i się waham. Pozdrawiam z pod N.Sącza
@@bartomiejbodziony7703 serwis mówi co 24000 ja robiłem przy 30000 i była tylko mała korekta.
NIe brakuje mocy w NC?
Cześć. Trochę brakuje. Ale za to zużycie paliwa i elastyczny silnik dają mega frajdę ;)
Witam jakim olejem masz zalany silnik w NC 750 ?
Witam, Castrol Power1 Racing 4T 5W40
@@ROBERTBUDA-RBMV Dzięki za odpowiedź ja zamierzam motul 5w30
@@nieznajomy3513 Czyli 300V? Z Motula do NC mogę polecić 7100 4T 10W-30. Polecana lepkość przez Hondę. Opis produktu:100% Synthetic 4-Stroke lubricant - Ester technology - Meets bike manufacturer specifications, especially HONDA which recommends SAE 10W30 for fuel economy improvement. Smooth shifting. Improved shear resistance. Meets JASO MA2 specifications for optimal wet clutch performance. Suitable for catalytic converters. Oczywiście 300V to Super jakość ale i cena :)
@@ROBERTBUDA-RBMV Dzięki . Dziś dowiedziałem się że rekordzista miał w NC 750 X miał 130 000 przebiegu i honda dobrze się trzymała ,info z serwisu Honda .
Zobacz to ;) ua-cam.com/video/esvgbn6rQlc/v-deo.html