NSX ráköltött összeg: 8'140'132 HUF. 6 év alatt. Ebbe a futóműállítástól kezdve kozmetika, gumik, tuning, minden benne van. Ráköltött benzin: ~ 1'741'050 (28'271km) (sajnos 9 tankolás költségét elfelejtettem beírni) Átlag fogyasztás : 12,7L
Szia! Én jelenleg egy 1.2 benzin Swift használok kb. 2 hónapja. Gyerekkori álmom volt, egy nagyon japán sedan. Mitsubishi Lancer 1.8 benzin mellett döntöttem. 2021 június-2023 szeptemberig volt meg. Ez idő alatt, vezérlés kellett cseréltetnem, teljes klímarendszerfelújjítás és csere. Váltóbowden szakadás csere. Féltengely cserék. ABS kocka felújjítás. Féktarcsa cserék tudom kopó alkatrész, de... Én Szombathelyi vagyok. Itt a szerelők többsége belebukott ebbe a kocsiba. Gyári szervizbe tudtam csak rengeteg hibával vinni. Nagyobb tételek: vezérlés csere: 450 ezer, klímakopresszor, hűtő minden utangyártott, meg minden ami hozzá kellett 398 ezer. Váltóbowden csere, bontott alkatrésszel 138 ezer(szét kellett szedni a beltér egy részét. ABS kocka felújjítás, vettem még 2 kockát, mert szerelők javasolták vegyek bontottan, ezzel együtt 188 ezer Ft. Többit le se írom. 2 év 3 hónap alatt 2.4 millió Ft-ot bukftam az autón. Se szerelő, se alkatrészeket nem lehet találni a kocsihoz, ami sokak szerint nem romlik el, de ha igen készítsd magad egy agyvérzésre. 1.8 benzin vegyes fogyasztása 9 L vagy felette mai benzin árak mellett.Megtanultam a leckét. Ezért vettem Suzukit. Igen szűkös a beltér, műanyag minden, kicsi a csomagtartó meg minden. De megy! Kötelező cserékkel mindennel együtt alig kellett ráköltenem a vétel után. Oké még csak 2 hónapja van nálam, de én bízom abban ezzel nem fürdök be úgy mint korábban.
"Deák igazolvány nélkül ment át, tehát nem levelezőn vizsgázott." És ezt full rezzenéstelen arccal. :DDDD Köszi Anti, nagy vagy! ;)
10 місяців тому+4
vicces story, de én szintén 14 éves olcsó autót vettem (igaz, akkor csak 10 éves volt) 151 ezer km-rel (és szintén az mx-5 mellé :D) az alanyunk egy hyundai tucson 2.0 CRDi 4WD (horgászás miatt jobb, ha kicsit magasabb, ingázásra is alkalmas, mert dugó nélkül napi 150km távot teszek meg) 4,5 éve van nálam 1. év - 1x olajcsere, +körbe fékbetét - itthon elvégeztem a cserét 120€ anyagköltség 2. év - 1x olajcsere (év vége felé már elkezdett szólni a kettőstömegű ) - 65€ 3. év - 1x olajcsere és terepen sikerült 1 kaviccsal átszakitani a kerékív belső burkolatát, ebay-ről 55€ volt a burkolat, ekkor már nagyon szólt a kettőstömegű, a kuplung sem volt az igazi tehát kettőstömegű + kuplung + kinyomócspágy, szereléssel együtt 700€ volt (én is többre számitottam) - kb. 820€ 4. év - 2x olaj/vezérlés cserélve (vizpumpával minden földi jóval), körbe 4 gátló, az első toronycsapágyak is rottyon voltak, az is cserélve lett, üzemanyag szűrő és 4 új gumi is kellett, egy féltengely gumiharang, stabpálca és kerékcsapágy csere - 1250€ 4.5 év 65 ezer km után a végösszeg 2255€ (olajcseréket és apróságokat leszámitva minden egy közeli szervizben volt cserélve), jelenlegi árfolyamon 850 ezer forint és szintén csont nélkül vizsgázik. Mondhatnánk, h hoppá a jö öreg diesel fele költséggel járható, mint a prius, de sajnos fogyasztáson a prius 4,5 liter fogyasztása az én 7,5 literem mellett minden 100km-en 3 liter gázolajat/benzint jelent, tehát 1950 liter gázolaj, ami 500 forint/liter áron is közel 1 millió forint költséget jelentene :D
Én arra szavaznék, hogy jelenlegi állapotában jó áron eladni és megvenni a másik Priust. Köszönöm Neked és a hozzászólóknak is a számokat! Sokaknak felszalad a szemöldöke amikor mondom, hogy egy km megtétele mennyibe kerül... (Minden költséget leosztva a km-re) Hülyének néznek, irreálisnak tartják, miközben nekik sem kevesebb, sőt, csak jobb nem tudni. :D Beteges excel mániákusként a mosásokig mindent vezettem, így nyilván más számaim voltak mint aki sz#rik bele, csak költ. Az országbérlet bevezetésekor letettem a kocsit, aztán el is adtam. Illetve vettem egy rollert. Sokban javult az életminőségem, a vonaton tudok olvasni, amire előtte nem tudtam időt szakítani. Mindennel havi ~80 ezer forintot spórolok, bár ebből nincs kivonva az az összeg amit időnként autóbérlésre, greengozásra költök. Rollerrel megyek a vasútállomásig és Pesten is rollerrel csapatom, leírhatatlan a különbség az autós sz@rakodáshoz képest.
Ez szép és jó, csak mikor a tömegközlekedésen meg dulakodnak, fellöknek, tömegnyomor van, hát az sem túl kellemes... én legalábbis rég nem tudtam kényelmesen vonatozni, mert mindig olyan sokan vannak, csak állva lehet utazni. Végülis mindennek megvan a maga ára...
@@mastermindd Ez baromság. Csak aki kifogást keres és meg akarja magának magyarázni, hogy miért kényelmes az autózással, az hallucinál olyanokat, hogy minden buszon és metrón orkok és zombik lökdösődnek. Az autósok között is sok paraszt, akik ráadásul még nem csak tahók, hanem mások életét is veszélyeztetik. Én konkrétan kényszerből álltam át teljesen biciklizésre. Annyira nem volt tavaly nyáron pénzem, hogy amikor lett valami munkám, még BKK bérletet sem tudtam venni, hogy bejárjak és biciklivel jártam mindenhová. Mindig szerettem biciklizni, de onnantól mindenhova azzal mentem. Azóta is maradtam a biciklinél, mert rájöttem valamire. Nem csak az a jó benne, hogy gyakorlatilag ingyen van a közlekedés, hanem az, hogy nagyon-nagyon kiszámítható lett az utazás. Nem létezik számomra dugó, bárhol át tudok menni, ahol gyalog át lehet menni. Vannak olyan helyek, pl. ösvények ahol át lehet vágni és nem kell kerülni, nem kell bemennem az Árpád hídig sem, mert az Északi vasúti összekötő hídon is át tudok menni. Akármi van, ha kényelmesen megyek 41 perc alatt érek be, forgalomtól mindentől függetlenül. ha késve indulok, jobban tekerek, ennyi. Megszűnt a reggeli stressz a rohanással, a bizonytalansággal.
@@robertnagy2456 Mindenhol luxusnak számít, csak van, ahol ezt tudatosabban kezelik, és van, ahol kevésbé. Londonban a saját szememmel láttam, hogy a román vendégmunkás egy szobát bérelt, de egy gyönyörű sötétkék új BMW-je volt a parkolóban, amit persze csak hétvégén tudott használni. Tényleg, lenyűgözően gyönyörű volt az az autó. Azt tudni kell, hogy Angliában egy ilyen autó után a biztosítás és az adó az iszonyat pénz. Nyugodtan szorozd meg 5-10-zel az otthoni árakat. És az, hogy felnőtt létedre, másokkal élsz együtt... Nem mehetsz akármikor fürödni, lehet, hogy várnod kell a WC-re - egy tök idegen miatt -, nem tudsz rendesen pihenni, mert még 5 másik ember életével kell osztoznod. Nem sokkal drágább már saját lakást bérelni, pláne, ha egyedül vagy. Ő úgy döntött, hogy ha nyomorogva is, de minden pénzét elveri a kocsira havi szinten. Én majdnem 3 évig éltem abban a házban, ezalatt egy lakást béreltem, és félre tudtam tenni egy ház önrészére. Ha tippelnem kellene, az illető még mindig ugyanabban a földszintes szobában lakik. Na jó, nincs is BMW-m, de lett egy saját kertes házam, és amikor kell, akkor tudok bérelni egy megfelelőt vagy taxi. Mondjuk a pénzügyi tudatosság teljes hiánya nem csak a kelet európaiak sajátja az országban. A nagyon lepukkant emberek is igyekeznek autót venni, mert nagyon komoly 5km-es távolságokat kell megtenniük. Itt simán előfordulhat, hogy a törlesztőrészlet kisebb, mint a biztosítás és az adó. Rengetegen próbálnak is ezzel csalni. Szóval az autó mindenhol luxus - svájcban is nagyon komoly összeg az adó és a biztosítás -, csak más okból vagy szinten.
Én csak a család miatt tartom a kombimat. Ha csak a csoffadt testemet kell elszállítani A-ból B-be, akkor mindig bringázok. 22km egy irányba ha be kell menni az irodába Budapest bevárosába, cserébe levezetem a feszkót, sportolok, 5 percre pontosan érek be és haza is, jó az állóképességem és olyan 50-60 ezer forintot spórolok ezzel havonta, plusz nem kell foglalkozni a dugóval. Engem eső és hideg sem zavar, ma reggel -7 fokban indultam. Nyílván ez nem mindenkinek opció, de nem is kell hogy az legyen.
Én is igy tennék ha olyan környeken laknák es dolgoznék ahol ez kivitelezhető. Én ingázok naponta Ausztriába es muszáj kocsit inditani . 3x tankolom teli havonta ,de annyi a pozitivum hogy a családban van autó szerelő.
Szia Anti! Én is jegyzem az autóimon a kiadásokat. Van egy 2006-os Mazda 5 2.0 143 Le dízelem. 2019 Június óta karbantartásra és szervízre 1561257 Ft-ot költöttem ami havi 30512 Ft ami a típust ismerve jónak mondható és mindezt 80.000 Km megtétele alatt. Van egy MX5 NBfl még amit tavaly vettem de úgy hogy nagyon el volt rohadva arra 1 983 541 Ft-t költöttem minek a nagyja a karosszéria felújítása volt itt nem érdemes egy hónapra lebontani :-)
@@robertnagy2456 Azon is múlik, hogy sokan, sok "kissebb" hibával együttélnek. Ha csak a legfontosabbakat csináltattam volna meg a kocsin sokkal kevesebb ment volna rá, de én azt szeretem ha műszakilag kifogástalan az autó. :-) Hozzáteszem mindkét autó egymilla alatt volt bőven.
Ha jegyeztem volna az összes kiadást, az összes autómon a könyv vastagabb lenne mint a Háború és Béke!😁 Több mint 20 autóm volt jellemzően olcsó kacatok, de azok is elvittek A - ból B - be! Otthon szerelgetem, csak amit én nemtudok megcsinálni azt viszem szerelőhöz! Volt olyan is , h szerelők után javítottam féket, egy ismerősnek!😬
10 місяців тому+32
2001-es gyártású 1-es Priusba (aminek még nagyobb is az akkuja) 2019-ben 850 000 forintért kaptunk gyári új akkut beszerelve. Akkor sokan azt mondták, hogy egy 18 éves autóra nem éri meg annyit költeni, de mivel azóta is hibátlanul működik; így nem érzem, hogy rosszul jártunk volna vele.
Közel fél éve vettem egy 2008 As Priust , 86000 mérfölddel, most már egy tizessel több van benne, mivel dolgozós autó. Nem egy hosszú távú tulajdonlás költségeit írom le, de egyelőre ennyit költöttem rá: Mivel vásárlásnál szervizelték, így nem volt sürgős a nagyszerviz, plusz 3 hónap mechanikai garanciát kaptam, úgy voltam vele hogy addig nem költök "feleslegesen". 5000 mérföld után elvittem egy nagyszervizre, plusz teljes átvizsgálás melynek során egy már Anti által említett kerékcsapágy, fekfolyadek, gumik kerültek feljegyzésre. A teljes költsége mindezeknek átszámítva 420.000 Ft volt futómű állítással, fék feltisztítással,munkadíjjal együtt. Kerékcsapágyból SKF került bele, nem gyári, gumiból Michelin Crossclimate 2, olajból érdekes mód 0w30 as Shellt kapott.Fél év alatt soknak tűnhet de sokat megy a kocsi, jól fogyaszt, 5 liter városban a mostani hidegben, nyáron megvolt a 4,3 liter is. Aki ilyen autót szeretne és darabos a szervíz története a kocsinak, számítson ezekre a költségekre. Nem bántam meg a vásárlást egyáltalán, és csak ajánlani tudom aki hasonlót keres. Hibrid rendszert is megvizsgálták, az akksi kapacitása jó és a cellák közötti feszültség eltérés is rendben volt. Dr Prius applikációval figyelni fogom. Köszi a videót, részben Anti Prius vásárlása inspirált hogy én is ilyet használjak városban és mellé tudjak egy játszós Swift Sportot is fenntartani a Prius etvagytalanságából.
Hhhúúha! Szép kis összeg. Nekem 1,5 dci 4x4 Dusterem van, 2011-es évjárat. 82 ezer körül vettem és most tartok 165 ezer km-nél. Itt Romániában úgy látom az alkatrészárak töredékébe kerülnek annak, mint amit felsoroltál meg amiket a műhelypornóban látok és a munkadíj is az én szerelőmnél nagyon alacsonyak. Gondolom itt is sokkal drágább lenne márkaszervízben. A hibalista: -a legnagyobb tétel egy féltengelycsukló volt, kb. 25 - 27 ezer forint lenne mostanság -mindkét ABS karika a hátsó kerekekben eltört néhány hónap eltéréssel annyira szét volt korrodálva, kb. 3500 forint/db. -leesett a kürt és elhagytam, gondolom lelazulhatott a csavar és a rezgéstől leesett, olyan 2500 forint volt a két kürt amit egyben adnak -leszakadt az egyik hátsó ferodo a dobban, így csere természetesen mindkét oldalon, 10.000 forint volt kb. - valami gumidarabok a stabilizátoron azt hiszem, de nem tudom pontosan hogy nevezik, két db. nem volt 2000 forint sem, nincs itt a listám, de lehet kétszer is cseréltem ilyet, nem emlékszem - azt hiszem, hogy kormány összekötőt (azt hiszem így nevezik) ezen cseréltem, vagy az előzőn autómon, az vagy 5 - 6 ezer lehetett - olajcserék 12 - 15 ezrenként, mikor hogy sikerült, ami esetenként vagy 25 ezer forint anyagár kétszer levegő és kétszer üzemanyagszűrőcsere, a levegőszűrő kb. 4000, az üzemanyagszűrő az elég drága volt ehez a típushoz, valami 10.000 ft. lehetett - kétszer teljes vezérlés (szíj, feszítőgörgő, vízpumpa) csere, ez is elég húzós összeg volt, kb. 25 - 30 ezer az alkatrész, mivel olajcserével együtt szoktam, olyankor az is hozzá jön és egy jó kis munkadíj - egy akkut is kellett vegyek, ami 25 ezer volt kb. Az alkatrészárakat nem jegyeztem és a munkadíjat sem, mert sokszor vittem úgy, hogy olajcserével együtt volt pl. de nagyjából emlékeztem az árakra RON-ban, ezért mai árfolyamon kb. a fent említett összegek jöttek ki. A munkadíj egy olajcserénél pl. 3500 - 4000 forint max., a legnagyobb munkadíj volt olyan 18 ezer forint, ennél többet nem emlékszem, hogy fizettem volna semmiért. A Dacia szervíz persze sokkal drágább és hallottam pár rémtörténetet. Ha igazak, akkor egyszerűen bűnözőknek lehetne nevezni, nem szervíznek. A motorral semmi probléma nem volt ezidő alatt, még csak nem is tüsszentett egyet sem soha, de első fékbetétet sem kellett cseréljek még, viszont ha kell, tárcsával együtt fog kelleni. Itt jegyezném meg, hogy az előző autóimhoz képest és azokhoz képest amiket még vezettem a fékek nem túl jók. Kemény lehet a betét anyaga, nem tudom, de elmarad egy átlag autó fékhatásától. Valami zajokat mintha hallanék néha megint nagy kormányelfordításnál, de csak kezdődő. Megint féltengelyre tippelek, de lássuk :) Gumikat, biztosítást, útadót és műszakit nem írtam le. A műszaki itt évente szükséges, ha az autó 10 évnél idősebb. Itt egy műszaki vizsga nincs 10 ezer forint :) Futószög állítás is kb. 10 ezer az enyémen (4x4)
Szia Anti. Én már jártam a te cipődben ... 2008-as priust használtam 2 évig, ezalatt nálam belement 113.000 km. Akkumulátor csere is megvolt Zsuffa Bélánál, akkor még nagyon más számok voltak - a komplett csere megállt 300.000 ft.-ból. Ezt leszámítva nekem csak a kötelező szervizek voltak, minden 6. héten voltam a toycarban 😁 A prius + ellen nálam az szól, hogy ami nem volt taxi és rendes felszereltségű, azok nagyon drágák - annyiért már vannak teljesen elektromos autók is ( ioniq, leaf,stb ) Mikor eladtam a priust az a kereskedő, akitől vettem gondolkodás nélkül vette vissza tőlem az autót! Jelenleg heti 2-3 alkalommal is autópályán megyek 4-500 km. távokat alkalmanként így evidens volt, hogy váltanom kell egy kényelmes dízelre ... 2.2 tdci 200 lóerős Galaxy-val járok és imádom! Csalóka, mert mindenki azt hiszi, hogy a családi hajó nem megy, de a 445 nm. mozgat rendesen 😉 Hatalmas a beltér, full extrás kivitel és kb.7 liter körüli fogyasztás 130-ra állított tempomattal. A helyedben egy elektromos autót vennék, ha az otthoni töltés megoldható - E rifter, E Berlingo, stb. vonalon mozogva - ezek minden igényt kielégítő paripák, családi autó hatalmas raktérrel, tolóajtók, 300 km. körüli hatótáv, jó felszereltség ... minden másra ott a kis Mazda
Szia Anti ! Én 2019 Tesla model 3 P-vel járok most van benne 100000km 1 vissza hívás csomagtartó kábel csere garancia idő alatt 0 ft kabinszűrő 8000ft gumiszőnyeg 10000ft ennyit költöttem rá ! Meg két garnitúra gumit egy nyárit meg egy télit ! Az drága volt 4x70000 4x85000 de ez 245/35 20 ez húzós volt és a töltéseim össz ára eddig 36000 ft mert egy darabig ingyen volt most meg 90% napelem akku degradációm 96,7 - a 100% ból ! Nekem eddig megérte mert előtte Mercim volt annak egy év alatt a költsége 1,5 milla volt úgy hogy volt benne 45000 km összesen! 2018-ban inkább meg állok ha kell 200 km enként tölteni 20percet mint le menjek egy seggel 1000-et és kerüljön évi másfél millába a service és abban nem volt benne sem gumi csere sem üzemanyag !
viszont egy igénytelen autóban ücsörögsz... Kinek mi jön be :D Most ültem Thaiföldön egy MG elektromos taxiban (kombi) és az kell, hogy mondjam, hogy nagyon meglepett mennyivel korrektebb, ogényesebb autó mint a Tesla M3. Egyrészt nem büdös (pedig csak 2600 km volt benne), másrészt -egy M3 hoz képest- igényes belülről
Egy kis zongoralakk, 10-15db gomb és már számodra meg is van az igényesség! Az, hogy kopogós műanyag ez egész bele, az nem számít, mert megvettek egy kormány mögötti ALI-s kijelzővel, vagy egy 80-as évek óta PSA-nál is használt bajuszkapcsolóval! A műszaki tartalmat le sem írom, mert fényévek vannak a két autó között és nem az MG5 javára! De végül is, kinek mi jön be!
@@tamassonkoly8572 Lehet , hogy igénytelen lehet én is az vagyok de nekem tetszik szeretem azt meg még jobban , hogy csak gumira kell költenema pénzem ! Egyenlőre majd kiderül! De azt azért nem árt elfelejteni , hogy a Tesla minőséget nem de teljesítményt árul a Merci meg már csak minőség érzetet kivéve ha 60-vagy fölötte millióért veszed ! Én a teljesítményt és a szerinted igénytelenséget választottam az érzet és a horror árú service helyett ! Te meg azt veszel ami meg neked tetszik hidd el pont leszarom !
Nekem egy 2006-os Suzuki Ignis 1.3 GLX-em van, egyszer összeszedtem a költségeit, itt most kb. fejből írom a dolgokat. Éves szinten 7-800 ezer ft között költök rá, mindennel együtt. Ebből a benzin+kötelező+Casco viszi el kb. a 2/3-át, vagyis kb. évi 250 000 ft a karbantartás és javítási költségem. 2016. decembere óta van nálam, előtte nagypapámé volt, aki újonnan vette. Ő 22 ezer valamennyi km-t tett bele 10 év alatt. Egyetem után, 2018-ban kezdtem komolyabban hajtani, most van benne 96 000 km, vagyis évi 10-12 000 km-t teszek meg vele. Karbantartások, javítások: Olajcsere évente (mai áron kb. 40 000 ft), 2019-ben teljes fék és rugó csere (akkor 170 ezer körül volt), komplett új szett téli és nyári gumi (szereléssel, kb. 250 ezer ft), koccanás miatt új hűtő és első lökhárító csere (hűtő talán 50 000 volt, de nem biztos, lökhárító bontott nem volt, új gyárit kellett rendelni, 170 ezer volt 2019-ben), akksi csere (2019-ben 30 ezer ft), 2020-ban sebességmérő jeladó tönkrement (50 000 ft szereléssel), idén tavasszal fékfolyadék csere és ABS kocka csere 100 000 Ft.
Üdv Kicsit pislogtam az összegen, jelentős. Köszi az őszinte elszámolást. Én egy Renault Clio 3 1.4 2006-os al járok. kb 7500km-errel vettem valamikor 2,5-3 éves korában. kb 750eFt költöttem eddig rá. Olajcsere..., apróságok ... én csinálom. 6.4-6.6-os a fogyasztása sok rövid távval (11km). 5W40 ~10e km cserélem 2-3 decit eszik belőle. A műszaki állapot az első és a megbízhatóság. Egészséget, vidámságot.
Sziasztok! Én egy Ford Mondeo MK4 kombit nyúzok, szintén 4 éve. Lassan elgondolkodom a cserén, de nem azért, mert nem szeretem az autót, szerintem kategóriájában a legjobb választás, de a 2 literes TDCI moci 360ezer kilóméter után már szépen dobálja a turbódízel velejáróit. Nagy átlagba véve 3-400 ezer forintnyi költenivaló van rá éves szinten, első évben vezérléscsere, lengéscsillapítók, szilentek és vezérműtengely szimmering, második évben nem is volt nagyobb ráköltenivaló, harmadik évben fékek felújítása (4 tárcsafékes, egy vagyonért), negyedik és egyben idei évben már-már a felgyújtás szélén magasnyomású szivattyú javítás.. Mondjuk az utóbbi kicsit túlment a 300ezres határon, de ez ezzel jár. Jövőre porlasztók javítása, ideje lenne már újra lengéscsillapítókat cserélni.. Kettőstömegű és kuplung cseréről nem is beszélve. Ennek ellenére egy hatalmas, jó dinamikájú családi autó, a maga 14 évével már lassan túl vagyunk a kamasz koron.. :D Benzinesre csere érdekel.. :D (Már nem autópályázom, mint mikor megvettem.)
Ezek a költségek javarészt még a Totalcar alatt voltak, főleg a 2 akksi javítás, de azt amúgy jobb hibrid specialistával csináltatni. Itt Olivéréknél már van emelő, meg szerelő szaki is, tuti nem viszik már szervizbe, hanem megcsinálják maguknak a nem hibrid specifikus dolgokat.
2006-os Ford mondeo 3, benzines már 6 éve van nálam és 1.5 milla ment rá mint szerviz költség 100.000km alatt. Én nem számoltam át mai árakra, de olyan 2,5 milla között lehetne. Benzinre 2,9 milla ment el. Havi 66 ezer forintba van a kocsi minden költséget beszámolva.
2010 Skoda Superb 2.0 crtdi. 2018 julius ota 65000km. minden az akkori aron, eves atlagban 680e forint volt karbantartasra rakoltve (gumi, fek, olajok, szurok, klima kompresszor, 4 uj injektor, tomitesek, lambdaszonda es egyeb kopo fogyo dolgok)
Opel Zafira B-t (2007) hajtok 2022 aug óta, eddig önindítót vettem bele újat 60k(nem bontott, nem felujított hanem új, de ez mindenre igaz lesz a listában), mivel a turbóm tengelyesen tört, ezért egy teljes turbót házzal 330k (végig karistolta a belsejét) és eddig ennyi, minden más megfelelő. A küszöbök rohadnak, szóval még egy karosszéria lakatos vár reám kb 100.000ft-ért. Beleszámítva, hogy 500.000ft-ért vettem a jószágot és egykörből vittem költözéskor a hűtőt, a mosógépet, a mosogatógépet és a fagyasztót, meg vagyok vele elégedve. Azért 1820 liter az 1820 liter.
Szia! Skoda Octavia kombi 2015 1.6 CR TDI motorral 2019-ben került hozzám 217.000 km-el akkor kapott egy-egy szett téli-nyári gumit, (akkori áron) 180 eft volt a 2 szett kapott egy szett lemez felnit is 66 eft, ez idő alatt volt egy vadgázolásom, ami miatt lámpát, lökhárítót sérvédőt kellett cserélnem, bontott alkatrészekből 200 eft-ba került a művelet, fényezéssel, lakatomunkával együtt. Izzítógyertyákat is kellett cserélnem, 4 db gyertya került 15.300 ft, turbó vákumcső is elfáradt 1000 ft volt a cső autósboltban. Az autóval mióta nálam van 115 ekm-t mentem és 15.000 km-enként cseréltem az olajat és szűrőket (~30 eft az olaj+szűrők ára/alkalom). Ablaktörlő lapátok: 10.000 ft. Tehát eddig összesen az autóra költöttem 4 év alatt: 682,3 ft-ot. Viszont ebbe nincs benne a munkadíj, mert minden karbantartást magamnak csináltam. A közel jövőben esedékes javítások: hátsó fékbetét cseréje, akkumlátor csere és futóműben a szilentek cseréje. A futásteljesítményhez úgy gondolom ez az összeg teljesen elfogadható. Mellette van egy Mazda 3-as is, az újkorától nálunk van 2016-os évjárat 2 literes szívó motorral. jelenleg 127 ekm-el. Az autón még csak kopó és fogyó alkatrészek lettek cserélve. itt is lett véve egy szett téli gumi lemezfelnivel 100 eft a gumi és 66 eft a felni. Első olajcsere pesten márkaszervizben: 80 eft (akkori áron), második miskolcon márkaszervizben 55 eft, harmadik szintén itt 52 eft, negyedik olajcserét már magamnak csináltam (olaj és szűrők kb 30 eft), ötödik olajcserekor cseréltem az első féktárcsákat és betéteket, a hátsó fékbetétet, a váltó olajat, gyertyákat, ennek az anyagdíjja 105 eft, hatodik olajcsere, kb 30 eft. Vagyis az autó karbantartása kb 518 eft-ot tett ki 7,5 év alatt.
Anti jól látod ezeket a dolgokat az autóval. Amit előirt a gyár az való bele, fő a műszaki része, hogy jó legyen. Az esztétika más kérdés valakit zavar valakit nem, téged annyira mondtad, hogy nem. Szoktam hallgatni, hogy nekem még olajat se kér se semmit meg semmit nem kellett rá költeni. Ezek azok az autók amik egytől egyig véres torokkal vannak már mert észre se vették a gazdáik, hogy megölték őket az évek során. Az ilyen eladót messziről kerülöm.
Én is írok mindent. Van 2020.03. óta nálunk egy Ignis. Még az is fel van írva, hogy hátsó lámpát, fényszóró polírozás, izzó ára stb. És itt be is fejeztem. :)
@800forintosolajszuro Van amire kell, mert húztam egy vonalat ami alá nem megyek. Ez megáll jön megy és nem rohad. Amit ez már látott... Építőanyag, tüzifa stb.
2005-os Mazda 3, 4,5 év alatt került kb 724.000 Ft-ba, alvázvédelemmel és kgfb és súlyadó nélkül, kb 45e km-t futott ez alatt. De sajnos már van pár dolog amit el kéne végezni rajta, tehát kb 100-150e lesz még nemsokára
Outlander PHEV-em lett kb két év gondolkodás után. Ford C-max Energi csomagtartója viccesen kicsi, így az ugrott. VW Touran után ez is kisebb (belülről, kívülről nagyobb), de volt, hogy a sok töltés miatt 2 liter volt az átlagom egy tank benzinre. Viszont hosszú távon 4 bringával a vonóhorgon 8,5 a fogyasztása 110-120 közötti kényelmes tempoban. Prius plug-in-ra is less rá, bár az meg hatótávban kevés. Volvo V60 meg drága hibákkal tele, plusz, kicsúszol a hatótávból akkor a diesel indul, nem egy benzines.
@@checkengineyt Ha ez volt az első akkuhiba gyártás óta, akkor még jobb. 👍🏻 Meg ott van a kis akku és a kerék csapágy cseréje is… Ezek nem konstrukciós hibák, az autó korából és abból adódik hogy használják. Csak hát most jutott el oda hogy minden kezd elkopni. Látszik hogy te azért vetted, hogy használd. Remélem jó hasznodra van és örömödet leled benne. 🙂
Szerintem Prius+, ha neked bevált és ahogy látom már eléggé bevált, akkor miért ne maradhatna a technika, újabb, nagyobb kivitelben. Plusz játszósnak ugyan úgy ottvan az MX-5 2001-es Seat Toledo 1.9 tádé: Közel 3(2021,feb - ) év alatt 1 váltó csere(bontott, bevizsgált) - 40.000 Ft(kedves barátommal elvégezve a cserét) 1 Kuplung szett(LUK) + váltó olaj 45.000 Ft (váltóval cserélve 2021 ápr.) 1 karter - 13.000 Ft(2023 nov.) 1 Szijfeszitő, hozzá a szij - 38.000 Ft (2022 máj.) (meg hozzá gombokért az olaj, gázolaj szűrő, +10W40 ingyé,melóhelyről) (amit nem számoltam, 100ért BlueGewinde) Összesen 136.000 Ft Tehát (33 hónappal számolva) havonta 4121 Ft
A bicikli szállításhoz csak annyit hogy a 7 személyes Toyota Verso-ba csak úgy fért be a család és a bicikli(-ik) hogy a középső sorból kiszereltem az ülést és annak a helyére ment be a hátsókerék. Az első kivéve táskába, az elsőlánckeréknél védő papundekli a hátsó ülés élénél, gumipókkal kikötve a fejtámlákhoz. A tegnap és a ma autóinál nagyon vigyáznak hogy az utastérben véletlenül se legyen felesleges tér. Anti símán csinálhatnál arról műsort hogy melyik autóba hogyan(nem) fér el a bicikli
Azt gondolom, hogy bár soknak tűnhet ez a költség, mégis osztom a véleményed, hogy nem is annyira. Ha az akkumulátort leszámítod, akkor nagyon alacsony a fenntartási költsége. Az akku cseréjével viszont megtoldottad az autó életét minimum 10 évvel. Megkockáztatom, hogy a következő négy év költségvetése lényegesen kisebb lesz, már, ha megtartod. Ez a lényeg, hogy más márkák esetében az ekkora kiadások nem jelentik az élettartam jelentős hosszabbodását, továbbra is kockázatosak, míg a Prius kevésbé. Jelenleg egy Prius 3-al járok, én még előtte vagyok az akku cseréjének. 14 éves és 335.000 km van benne. Nagyon szeretem, mert tágas és gond és probléma mentes. Én is beleteszem a bicajt, de a kutyáim is benne utaznak. :)
Szia! Én tavaly nyáron vettem egy 2010-es Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB-t. Előtte Grande Punto volt, viszont teljesítményben és méretben kevésnek bizonyult, de szerettem volna egy mindenes autót, amivel azért könnyen lehessen parkolni Budapesten, legyen öt ajtós, benzines, sportos, legyen benne fantázia és bugi. Nos, ezt teljes mértékben megkaptam! A motorja egy régi technika, de már turbós, megbízható, sima szívócső befecskendezéses. A formája szerintem gyönyörű és vezetni elképesztően nagy élmény. Fogyasztása nálam 8 liter százon teljesen vegyes használatban, ami lehet hogy egy 1.4-es motornál kicsit sok, de cserébe ha tízezrenként kap gyári fiat specifikus olajat, semmi baja nem lesz. Mióta meg van, a kopókon kívül egy hátsó ablaktörlő motort kellett cserélni 10 ezer Ft-ért. Minden szervizzel, amit főleg itthon végzek el, 280 ezer Ft-ba van. Nem drágább fentartani, mint egy Opelt, vagy Volkswagent. Ez már nem olyan problémás, mint a korábbi Alfák, nincsenek olyan elektronikai problémái és tényleg minden szinte fillérekért van hozzá, stabpálca 5 ezer, fékbetét 10-15 ezer, gyári olaj szűrőkkel meg van egy 20-asból. Imádjuk!
Szia Anti. Köszönjük az összefoglalót. Nekem is P2 van, 220ezerrel vettem, 20 ezer km alatt költöttem rá 500 ezer forintot, gumik, gyertya csere, olaj, hajtómű olaj, első fék tárcsa-betét, most jön a kerékcsapágy, vízpumpák hamarosan, megelőzés képpen. Továbbá 400at költöttem rá, ilyen luxi dolgokra, mint lámpa felújítás, hővédő fólia, patentok, csavarok, zsebbika😂. Ennek a 900ezernek a feléből is járóképes lenne az autó, de én sem ilyen vagyok, ezért is fogom a vízpumpakat is cserélni még a következő nyári szezon előtt, hogy ne érjen meglepetés. Aztán lassan az akkura is ki kell találni valamit, az zsebbe nyúlós lesz. Nekem a nagy átlag 5 liter, de ebben az akku is ludas már. Hangos, szekér futóműve van, de imádom én is, és a gyerekek is a pazar helykínálat miatt. Én is pont így szeretnék váltani, de mivel az elején nagyon sok pénzt beletettem, szeretném kiélvezni a probléma mentes kilométereket, a helyedben az új akku miatt tuti nem adnám el most. Imádom a Prius pluszt, de úgy olvastam, hogy sokkal többet kell masszírozni, mint egy P2-őt. Részemről pár évig még marad a kocsi.
Én e36 touringot használok. M52b25, co sperr, poli szilent, nap végre azért faj a hátam😂. Fogyasztása nem a legjobb és drága a Motul, féltengelyre költők a legtöbbet 😅
Jó összefoglaló, érdekes volt. Főleg annak tükrében, hogy 35 év és több millió km autózás alatt egyszer sem számolgattam, nem jegyeztem fel a költségeket>a tankolásokat sem. Párszor eszembe jutott, mikor ismerősök meséltek erről, de annyira távol áll a habitusomtól, hogy hamar elengedtem eme ötletet.
Mivel foglalkozol, hogy 35 év alatt több millió km-t vezettél? Csak érdeklődöm mert gyors fejszámolás alapján ha csak 2 milliót vezettél 35 év alatt az évi 60k és napi 160km megállás nélkül (tehát minden egyes nap minimum 160km. Ez rengeteg.
@@nyiri7248 Tegnap Basel-Livorno-Bologna 800 km. és ez totál átlagos nap. Mondjuk, hogy nepper vagyok. 😉 Természetesen nem minden nap, csak ha dolgozom, vagy hobbiból kocsizom.
W208 CLK200 KOMPRESSOR. Adtam érte egy ütött kopott 200d-t. Vettem hozzá egy donor autót 500 euróért, abból meg lett csinálva, azóta megújult a hátsó fék. Kapott egy másik akkut, új légtömegmérő, lambda szonda, másik kuplung tárcsa, klíma fel lett töltve, gyertyák, trafók és új benzin pumpát. Ja meg az olaj cserék
Érdekes videó lett. Annyiból lett volna jó mellé tenni az üzemanyag fogyasztási adatokat is, mert én a Mini Cooper S -emre is kb. ennyit költöttem 3 év alatt, és abban benne volt egy komplett motor felújítás is. Azaz ez alapján a 18 éves Mini Cooper S -em, és a "hasonló korú" hibrided ugyan annyiba került. Így viszont miért vegyen bárki is hibridet, ha ugyan ennyi pénzért tud venni egy 170LE -s élmény autót.. ? De ha az üzemanyag fogyasztást is összevetnénk, akkor már tuti te jönnél ki jobban a hibriddel, mert nekem 9,5 -es átlag jött ki a 3 év alatt.. neked meg gondolom jóval kevesebb.. szóval én maradok a benzines Cooper S -nél és élvezek minden megtett km-t. Üzemanyaggal együtt biztosan többe van, de nekem ennyit megér az, hogy nem egy ingerszegény autóban megyek munkába minden nap :) Mondjuk kb. 4km alatt bemelegszik a Mini olaja. És én minimum 15km -t megyek vele mikor megyek.
2020-ban vettem 2016-os évjáratú 38 000 km-t futott A4 2.0 TDI-t. Most 88 000 km van benne. Kettő műszaki vizsga, olajcserék (mindenben), kötelező szervizek, kettő lengéscsillapitó. Összes költség: 453 400 Ft. Dízel ugyan, de nem remeg a lampánál. 5,2 literes átlagfogyasztás jelez a komputer.
Egyébként én sosem értem ezeket a hybrid hókuszpókokat. Össze-vissza agyonbonyolítnak mindent, cipelsz egy csomó akkut (amit mint látható horror áron lehet csak cserélni) és a végén kihozza a csodát, hogy 5,5 litert fogyaszt. Na most ezt bármelyik dízel alapból tudja (és tudta 20-30 éve is). A te Audid és akár az én Kia Ceedem is. És te az Audi esetében, pláne, hogy 2016-os egy igencsak jó autóban ülsz. Őszintén szólva bármelyik dízelnek nagyon nagy bajának kellene lennie ahhoz, hogy annyit ráköltsünk, mint amibe ez az akkupakk került (ami ráadásul nem is új, hanem egy használt bontott). Ok, most én a környezetvédelmet nem néztem, de szerintem azt nézik a legkevesebben, amikor autót vesznek. Másrészt meg a modern dízelek ezen a téren is rengeteget fejlődtek.
Prius P3 Plug in! Van 15-20km tisztán elektromos hatótáv és nem romlik el az akku. Ja és eladáskor valószínűleg többet fogsz érte kapni, mint amikor vetted. :D
Én is ugyanígy gondolkozok, toyota hibridet használok. Ez most új , lehet kérni a hibrid rendszerre 5+5év garanciát. 10 év környékén adnám el, akkor még nem tudom mit vennék helyette. Most a hibrid vonal jön be, de nem a plugin (drága) , és nem a mild. Akkor lesz villanyautóm, ha nagy áttörés lesz az akku technológiában. Most nem tart ott a világ. Egy villlanyautó akkumulátora kb 70db full hibrid akkuját teszi ki. Nem vitás hogy most talán a full hibrid a legkisebb ökológiai lábnyom, nem kell egy autó gyártásához hegyeket lebontani. Amúgy meg egyre jobban vezethetőek és dinamikusabbak mint régen.
Én nem megyek már a Toyo teamhez. Avensisemet csúnyán elrontották, féket azóta sem sikerült megcsinaltatni. Gagyi olajokat raktak szervóba, váltóba, motor hűtését még aznap visszavittem mert csöpögött a hűtőfolyadek. Azért olcsó nem volt cserébe rossz. Senkinek nem ajánlom őket.
Én egy 2016-os Seat Leont hajtok már 5 éve, és ezalatt nagyjából 40 ezer kilométert mentem vele. Most 99 ezer van benne. Márkaszervízbe hordom mindig és az 5 év alatt 346.069 Ft volt a szervízköltség. Ebben a kötelező éves szervizeken felül egy első fékbetét+tárcsa, első ablaktörlő és új akksi van még. Esztétikailag és műszakilag is 100%-os, imádom!
Itt jön ki, amit én is mondtam, hogy megéri új vagy majdnem új - fiatal keveset futott - autót venni. Ha elosztod a kocsira költött összeget, akkor havi 5.800 Ft-nál kevesebb jön ki. És ami megfizethetetlen, hogy teljes a nyugalom, hiszen kicsi az esély, hogy bármi váratlan meglepetés legyen.
20 éves 1.4 100Le Fabiámra az elején még nem nagyon kellett külteni, aztán az utóbbi 5-6 évben évente 100-200e forint rámegy hogy jó állapotban legyen. (328000km van benne LPG üzemmel, a motorja még bontatlan)
Nekem az 1.7 cdti Astrába majdnem 80 rugesz volt a 12V-os akku+én mentem érte és én szereltem be🙂 Neked hogy csak 35e volt az AGM Varta? Kevés Ah-s a Priusban a 12V akku? Köszi szépen Anti (és mindenki) szuper volt, szokás szerint... ui: A 0W-t én sem cserélném soha 5W-re
2012-es prius+ -t vettünk 2016-ban 160e km-rel, ma 232e van benne. Motorolajon kivul egyszer volt fekbetet csere es egyszer elengedett egy szegecs, utobbi 6000 ft-os tetel. En sem hiszem el, de semmi! mast nem koltottem ra.
Egy 1998-as Avensist vettem 3 éve és 3 hónapja 700.000 Ft-ért. munkára használom (építőiparban dolgozom, de van másik autóm is) 115.000. km-t mentem vele, 1.448.000 Ft-ot költöttem szervízre. Ebben a vizsgadíjak nincsenek benne, viszont a legkisebb kiadást is írtam. A teljesség igénye nélkül; pl.: ablaktörlőlapát, izzózsere, defektjavítás, stb. Ja! Ebben az összegben benne van 4 új gumi, egy váltójavítás (zúgott az ötödik fokozat), vezérléscsere, első gátlók, kerékcsapágy, hűtő, utántöltő olaj, mert eszi egy kicsit, lambda szonda, hátsó kipufogódob, olajcserék. 348.000. Km van benne. Marad továbbra is, 500ezerig el szeretnék jutni vele. Üdv mindenkinek! Köszi Anti! 😊
Az egyetlen olyan arc, aki végre értelmesen tud beszélni, nem mekeg-makog és őőőzik, nem mond hülyeségeket, összeszedett gondolatai vannak, sőt, hibrid autós társként mondhatom, hogy pontosan megfogalmazta azokat a gondolatokat és kérdéseket, hogy mi legyen a p2 után. Tökéletes munka, köszönöm.
2019-ben vettem egy 2007-es 1.6 Benzines Toyota Aurist 89 ezer km-rel hasonlóan dokumentált előélettel. Most van benne 173 ezer km, azóta forintra pontosan minden költséget jegyzek. Én kötelező biztosítás nélkül 1.393.610 forintot költöttem rá a 4 év alatt. Igaz ez nem az árfolyammal/inflációval korrigált ár. A videó szempontjából valamelyest értem miért így számoltál, de alap esetben szerintem azt az összeget érdemes figyelembe venni, amikor a költség realizálódott. Ebben az összegben benne van sok extra is mint alufelni szett, téligumi, androidos fejegység, klímatisztítás, bontott belsőtér alkatrészek stb. Az autón mindent időben javítottam. Az olajcseréket és kisebb javításokat magamnak végeztem általában gyári alkatrészekkel (ott elég sokat spóroltam). Egyéb szervizekre, vagy márkaszervízbe, vagy korábban ott dolgozó maszek szerelőhöz vittem. Leírva ez az összeg is soknak tűnik, főleg azért, mert ez egy viszonylag megbízható típus, de szerintem nagyon sokan meglepődnének, ha alaposan vezetnék a költségeket, hogy valójában mennyi pénzbe is kerül az autójuk. Nekem ez kb. havi 26 ezer forintra jön ki üzemanyag nélkül, viszont az autóval bármekkora útnak bármikor neki mernék indulni gondolkodás nélkül. Viszont a Priusszal ellentétben ez benyel 6,5 - 7 litert az 5-ös váltó miatt, ezért kicsit savanyú a szőlő. A következő autóm fix, hogy hibrid Toyota lesz :)
Szia. Egy ilyenkevesett futott autónál számomra is meglepő ez az összeg,ezzel a tipussal szemezek :) Ha ráadásul az apróbb javításokat te csináltad,akkor volt valami ,amire kiugróan sokat kellett költeni?
@@BaloBArna Szia, hát ami nagyobb költség volt az az alufelni szett, téligumi, androidos fejegység, bontott tempomatos kormány, tetőcsomagtartó stb.. Ha szigorúan csak a szervíz,szolgáltatás és az alkatrészköltségeket nézzük akkor kb. 960 ezret költötem rá a négy év alatt. Ez már emészthetőbb összeg :) lehet alapból ezt kellett volna írnom.
Jómagam egy Passat B6 2.0 tdi 170 le változat. Csak mivel egyetemista vagyok a városba nem használom. Használati környezete, hogy feljövökna faluból a 4 esen az egyetemig ami egy olyan jó 60 km
Ezért nem adom el a 626 os DiTD 110 lovasomat. 150 nél eszik 6.3 L. 2001 évjárat, 2008 óta az enyém, 430000 km van bent, 5w30 olajból 3 dl /10000 km. Évente költök rá annyit, mint te havonta. Én nem hordom szervízbe , 1szer 2 szer még 2010 környékén voltam vele, de csak fizettem a semmiért. Nem értenek hozzá. Ja, és 4 évet németben dolgoztam vele, ott sem volt szervízben. A két év műszaki, az azért mellbe vág, 25000 ft körül van. Remek futómű, elől hátul állítható, néhány évente beállítom körzővel, vonalzóval, a gumik sokáig elmennek. A vezérműszíj csere komplett szintén mellbevág, 40000 ft komplett vízpumpával, hidraulikus feszítővel együtt. Azt is én csini. 120000 km-enként. A Denso, bár sokkal jobb, mint a Bosch, de az a kocsi gyenge pontja. Ami mazda benne, az örökélet. Adagolóba mennyiségszab. szelep kb 200000km-t bír csak, 60000 ft, 5 perc munka a cseréje, ügyesebbeknek 1 perc is elég. Valahol itt kezdődik az autó. Ez a típus nem is nagyon rohad, megusztam két küszöbcserével 16000 ft a kettő, fájdalmas volt.
Késő tavasszal vettem meg a W124-et. 300E kézi váltóval. Üveg vitrinben volt, az elmúlt 10 évben ment 2 ezer km-t. Nagyszervíz: kuplung csere, fékfolyadék, olaj és szűrők, két AC pumpa, tank ki, durva szűrő csere, klíma töltés, lengéscsillapító porvédők cseréje, kis olaj szivárgás javítás, kis kipufogó javítás, hidrotőke sor csere, ventilátor csapágy konzol csere, négy új gumi, egy gyári Becker magnó, meg ami még most nem jut eszembe, de tuti volt. Ja igen KE Jetronic beállítása, ez kb másfél millió munkadíjjal együtt. (Csak gyári alkatrész mindenből). Ja még OT vizsga díja, ügyintézés díja, és nem mentem vele idén ezer km-t. Megéri? Minden perce. 🙂
Azt azért illik belekalkulálni mindenkinek, hogy ez egy tágas automata váltós benzines kocsi alacsony fogyasztással. Ha ezt nézi az ember lehet hamar kiderül, hogy nem is olyan sok az amit ráköltött hasonló tudással felvértezett, hasonló korú autókhoz képest. És ha még szerencséje is van valakinek és kisebb felárral már cserélt akkssisat meg tud venni akkor jó ideig minimális költségekkel járhat tűrhető kényelemben. Minden P2 sajna a korából adódóan akksi hibás lesz lassan és az öregebb P3-asok is már ott tartanak. Lithium akksis Toyotát kell venni következőnek vagy használni ezt a villanyig.
Közel 2 éve vettem meg a mostani autómat,egy Lexus IS200-at. Az egyetlen húzósabb tétel a vezérlésmódosító kerék cseréje volt,mert azt csak Japánból lehetett rendelni,eredeti gyárit. Szereléssel együtt 350e Ft volt,de most legalább tökéletes műszakilag a gép.
Nekem most lesz 3 éve, hogy megvan az IS200. Olcsón vettem a járgányt ezért az elején "sokat" költöttem rá, hogy rendben legyen mindene műszakilag (főleg futómű). Azóta viszonylag keveset igényelt Négy lengéscsillapító meg egy talpas jut eszembe az utolsó másfél évből.-> A prius mondjuk ezzel a fogyasztással azért visszahoz valamit, mert 67000 km után nem mindegy, hogy az átlagod 4,5 liter vagy mondjuk 8-10. Azért itt már az milliós nagyságrend. Én lehet rámennék a prius+ra Anti helyébe, ha tetszik neki.
Én rossz tulaj vagyok nem irom a kiadásokat az autoimról!3 áll a garázsban 0,5L-enként emelkedö sorrendben :voyager 3,3 v6,genesis 3,8 v6 , lexus sc430 v8 nem sokat nyomom a métereket de mostanában kiprobáltam egy model 3 performanc-ot és megremegett a térdem !!
Én már eljutottam a Prius+-hoz, 2020-ban vettem a mostanit, de 2017-óta Prius+-ozom (Az első sajnos egy koccanás miatt GTK-s lett és elengedtem. Soha nem törj Priust! Drága.). Szintén vezetett szervízkönyves. Költeni egyelőre a két garnitúra gumin (Téli-nyári, már nem emlékszem az árra) kívül két klímahűtőre kellett (100+150 ezer) kellett. Home office miatt relatív keveset hajtom(kb 10000/év). Évente megy a Toyota márkaszervizbe, ahol megcsinálják az aktuális szervizt, annyiért, amennyibe kerül. Próbálkoztam rávennni őket, hogy találjanak már valami hibát, de még nem sikerült. Volt még két műszaki, akkor az mai áron 2*35000? Van vonóhorgos és tetőcsomagtartós bringatartóm is, de ha csak én megyek, akkor leterítek a csomagtartóba egy pokrócot és bedobom egyben. Álmaim autója :). De amikor autózni szeretnék, akkor inkább az MR2-vel állok ki a garázsból .
23 hónap alatt költöttem 577 ezer forintot egy 1994-es Toyota Corollára, de ha egy biztonsági tényezővel számolok, akkor azt mondom 600 ezer (nem tudom kimaradt-e valami, nem vezetem ennyire részletesen, illetve elveszett egy-két információ), akkor eddig havonta 26087 forintot költöttem a felkelő nap gyermekére. Ebben benne van egy bal hátsó lakatolás (elemcsere, hátfalcsere, de fényezés nuku) egy baleset miatt, két db hátsó lengéscsillapító cseréje teljes hátsó fékfelújítással együtt és lengőkarcserével, és most jönnek majd az elsők. Ezek voltak a nagy kiadások, a többi csak apróság (olajcsere, injektortisztítás stb), szerintem vállalható költség. Cserébe az autó 29 éves, és azért nem a legkomfortosabb gép. A benzin havonta olyan 60-70 ezer, szóval összesen 100ezer környéke az üzemeltetésből és a használatból adódó költség. Ez nem egy magas szám, ha dízelem lenne, akkor kb 20ezerrel lenne kevesebb a tüzelőanyagra költött összeg, de az üzemeltetésé nem biztos. És persze ott a tudat, hogy ha beindul, akkor biztos odaérek, ahová szeretnék, mert ez örök mint a nyomorúság, ez megfizethetetlen.
Sziasztok! Hasonló a helyzet, nekem jelenleg egy prius 3 plug-in van és én is azt tervezem, hogy egy pár év múlva a képen szereplő Tesla M3-ra cserélek. Addig mindenképp feltétele, hogy otthon tudjak tölteni mert jelenleg csak a munkahelyemen tudok. (Kibővített támogatói komment😉)
Ehhez hasonló videóknál jövök rá újra és újra, hogy a legjobb autóm a szülőktől vásárolt 2004 Ford Focus Mk1 1.6 Zetec ami szalonból érkezett hozzájuk majd vettem át "meg" 12 éves korában. Az olajcsere szűrőkkel 23 ezer / év. Gyertya cserével 30 ezer. 19 éve alatt, volt 1db klíma cső csere + töltés 40 ezerért és 1db alvázvédelem 40 ezerért / félig magam végeztem. Leömlő utáni szoknyás csőcsere anyag + munkadíj 40 ezer. Téli Nyári gumiszett 185 14 méretben 80-80k. Akkumulátor 22k 2 éve. Fékbetétek 10k / Féktárcsák 20k. Ajtó zárak cseréje 40k (Központi vissza nyitott) Összerázva mindent, elment rá a mostani vételára summa 400k + olajcserék évente / 10.000Km. De ez akkor is 10.000Ft / hó 7 év alatt, vagy kevesebb. Életemben nem lesz még egyszer ennyire tökéletes közlekedési edényem kis fenntartással. U.I.: Marad ameddig a motor bírja, de a kasztnit jobban félem a korrózitól (nyaranta rá-rá javítok ahogy tudok). Minden forintot meghálál, szinte örök élet + 1 gondos gazdával, havi 4 doboz cigi áráért.
Nekem 2001-es 4 ajtós, full fapad F Astra-m van, újkora óta a közeli család tulajdona. Több év állás után 2021. februárjában kezdtem használni, akkor lett meg a jogsim. Lassan 3 év alatt került bele kb. 35 ezer kilométer. Eddig az első lengéscsillapítókat és rugókat kellett cseréni, illetve az alapjárati motor, vákuumcsövek volt kicserélve (hidegen azóta is szarakodik az alapjárat). Ezeknek sajnos nem emlékszem a költségére, de a jobb hátsó kerékjárati ív ki lett lakatoltatva 80 ezerért (azóta ugyan úgy rohad). Jelenleg teljes lakatolás és fényezés alatt áll, a 80 ezres költség után el sem tudom képzelni, mi lesz a vége :D Mindenesetre nagyon imádom, mert kényelmes, országúton 6 liter alatt fogyaszt és elfér benne a bicikli úgy, hogy marad mellé két ülés :)
Hú. W124 300d. Megvettem féláron. Kilakatoltattam, lefestettem(utóbbit se én csináltam) rendberaktam az elektromos rendszerét(ezt már én csináltam). Kapott másik hajtásláncot(a diffi és féltékenyek lógtak plusz nem ment át ABS)(OM606 + OM603 td adagoló padon beméretve). Utastér fel lett újítva(még hátra van a klímásítás és két db fabetét kijavíttatása). Nem merem kiszámolni a végösszeget, nem is tudnám mert van amit haverral ketten csináltunk plusz a mostani motorja már megvolt a háznál
Nagyságrendileg azért valami tipp esetleg? Illetve sok helyen látom itt és Facebookon is a hozzászólásaidat, szóval kézenfekvőnek érzem megkérdezni, hogy 2023-ban érdemes e W124 300D-t venni, biztonság-tempó-szerviz stb alapján, illetve tényleg örökké valóság és élményautó e, valamint milyen árkategóriából kellene választani, hogy normális elviselhető állapotú legyen? Többi dízel/benzin motorról esetleg valami info?
@@themessiath0728 próbálj ki pár jó állapotút és meglátod hogy tetszik-e az élmény, amit nyújt. Ezek mostanra 30-35 éves autók, így mostanra eléggé el vannak használva. A maga korában biztonságos autók voltak. Ami megkímélt az most is relatíve az, de ha rozsdás a kasztni, akkor ugyanúgy meg lehet benne halni mint másban. Régebbi benzinmotoroknál a KE jetronic fog megszopatni, a 93 utániaknál a kábelkorbács, egyszer, maximum kétszer kell ezt rendbetenni. Többi dízel motorral kevesebbet eszik de pl a 200d motorral szörnyen alul van motorizálva a kocsi. Ha öreg autót akarsz magadnak akkor érdemes ilyet venni
Imádom az ilyen egyszerű, öszinte és nyers adásokat, csak Anti és a kamera :) Én kipróbálnám hogy milyen egy teljes értékű villanyautóval egy vagy két hónapig létezned, ha meg nem jön be akkor Prius+ :) 17 éve van meg a családi kedvencünk :) eddig összesen 1 260 597 ft ment el rá. Évi 74 152ft, havi 6179 ft így visszaosztva :) Ebben minden szervíz benne van, még a gumik+felnik is. Üzemanyag és a kötelező és adók nincsenek benne de 75 Le-re nyílván nem kellene sokat számolni :) Vajon milyen autó lehet?
@@mihaly1001 jogos észrevétel, ha lesz rá időm rászámolom az inflációt, bár elég macerás lenne mert évente szoktam a karbantartásokra elvinni a kocsit, és akkor minden évet külön leszámolni és arra az inflációt. De ha meglesz akkor megosztom hogy mennyi a difi, de ne hidd hogy horror emelkedés lenne mert nem egy Toyotáról van szó :) 1,5x olcsóbb az anyagár igy az infláció nem dobja meg annyira, de majd kiderül :)
2007 Skoda Fabia kombi, 1.4. Kb egy éve vettem az autót 250ezer kmel. Most van benne 262ezer. Ez idő alatt: 2x olajcsere, 2x valto olaj csere (+ váltó felújítás), kuplung csere, vezérlés, hátsó kipufdob, potfeklampa csere, műszaki. Így kb rakoltottem egy ev alatt a vételárat (750ezer forint)
Biztos jó ötlet mai árfolyamon számolni mindent? Az olajcseréket nem lehet egyszerre, előre elvégezni, ebből kifolyólag fals összeg jön ki. Akár az első olajcsere árával számolunk, akár az utolsóéval, akár a tényleges összeggel, ha most venne valaki egy teljesen ugyanolyan állapotú autót, teljesen ugyanolyan használat mellett négy év múlva a most ismertetettnél magasabb összeg fog kijönni - az infláció nem csak egy néha-néha előjövő jelenség, folyamatosan van, változó mértékben. Ráadásul az olajcsere egy nagyjából ütemezhető időközönként felmerülő költség (talán az üzemanyaghoz is lehetne sorolni...), és így sem lehet megmondani, hogy a következő négy évben mekkora összeget emészt majd ez fel. Hasznosabb információ lett volna, hogy ezek a költség(növekedés)ek mennyire voltak inflációkövetőek.
én? én megnézném a költségeket is az MX-5re. a Priust tartsd meg, nincs bajod vele, aztán pár év alatt majd látod az irányt, hogy ezzel mész tovább, vagy váltasz másra.
A szalagcím/háttérképre reagálva autószerelőként: ezt azért én megkérdezném egy autószerelőtől, ahogy azt is, miért van az összesnek német autója, japán meg egynek sem 😂
Suzuki Swift 1.3 1990-es még Japán gyártás. Fogyasztása 4,3 nyáron, 4,9 most. Olajcsere 10.000km-ént 80€.minden olajcserénél valamit még kicseréltetek ha kell, ha nem pl. Fékolaj, váltóolaj, ékszíj,hűtőfolyadék stb. Éves futásteljesítmény 40.00”km
Az nagyon szimpatikus, hogy Te nem azzal foglalkozol, hogy egy karc se legyen az autón, hanem műszakilag legyen rendben. Sajnos sokan pont fordítva gondolkodnak...
3 autónk van, mindet arra használjuk (nagyjából) amire valók. Minden szervizt, tankolást vezetek, mindhárom autón van casco is és javarészt márkaszervizben szervizeltetem őket. 1. 2018-as Mitsu L200 2.4 181LE automata fullextrás: 42e km alatt 40 Ft/km csak a szerviz és a 8 új (jódrága) gumi. Komoly baja nem volt, de 100e km-nél a teljes hajtásláncba cseréltettem folyadékokat. Javarészt márkaszervizbe hordom, szóval az is szorzó. 2. 2019-es Peugeot 308 SW 1.5 Hdi EAT8 automata, 2 személyes TGK. :) - ezzel járjuk az országot. Jövő héten 1300 km-t megyünk majd vele az országban. Idén januárban vettem, 31e km alatt szintén 40 Ft/km jelenleg, ebben benne van a 8 új gumi (Goodyear, Michelin), és 4 db 17-es alufelni is mert megérdemelte. Olajcserék, fékek, továbbá az "élettartam" váltóolajat kukáztam, műszaki vizsga, klímahűtő drága gázzal. 3. 2013-as Prius Plus MAGYAR(!!) fullextrás. 5 éve vettük, 2 kisgyerek rúgja a fehér plüssbelsőt. 38e km 5 év alatt (sicc). 30 Ft/km a szervizköltsége úgy, hogy volt egy 0 forintos invertercsere is. Azon kívül Veszprém Toyota, 0W20 olajak, hybrid gari, 8 új gumi, hátsó tárcsák/betétek, casco-s szélvédőcsere (amúgy 350e Ft lenne mert HUD-os), stb. stb. Régi kocsik: Ford Connect 1.6 tdci 116LE 2014-es. 181e km-t mentünk vele - 16 Ft/km szervizköltséggel (374e km-nél adtam el) Mitsu L200 2.5 DID automata, 2009-es. 145e km-t mentünk vele - 26 Ft/km szervizköltséggel (338e km-nél adtam el) VW Caddy 1.9 PDTDI 2006-os. 157e km-t mentünk vele - 15 Ft/km szervizköltséggel (312e km-nél adtam el) Peugeot Partner 1.9D 2003-as. 14e km-t mentünk vele (1 nagyobb munkára vettem) - 17 Ft/km (427e km-nél adtam el) - [[[igen 411e km-el vettem autót]]] :) :) Első autóm: VW Golf 3 1.9 GT TDI 1z kombi - 68e km-t mentem vele - 17 Ft/km szervizköltésggel (370e km-nél adtam el) Szerintem az, hogy márkaszervizbe hordom őket (nyilván az infláció mellett) nagy összegeket rátesz. A két haszonjárművel kb. csak dolgozunk szóval azoknak ki kell termelniük az utódjukat is idővel.
3+ éve vettem egy ST150-et 1m-ért. Azóta ráborult másik két 2m, mindennel együtt. Hétvégente megjáratom, valamikor az van használva, de a céges mellett sajna nem tudok benne annyit ülni, mint szeretnék. Abszolút nem gazdaságos, abszolút nem racionális a 600-as benzinárak mellett, de kit érdekel? :D
2002-es Ford Galaxy 1.9 pdtdi tiptronic váltóval, április óta van nálunk, 1,2 millió volt eddig a szervízköltsége, a fogyasztása 9-12 liter. 2005-ös Mazda 6 kombi 2 literes dízelmotorral manuális váltóval, másfél éve van nálunk, a teljes javítási költsége 350 ezer forint volt, a fogyasztása 3,9 liter.(azonos felhasználás melletti fogyasztási adatok)
Majdnem én is Priust vettem, lehet hogy csak a konkrét darabon múlott, hogy máshogy döntöttem, de a mai napig nem tudom, jól tettem-e. Végül Ford focus kombi lett, 2000 benzines. A belvárosban halálos a fogyasztása, 9l. 90-el 6, 70-el 5l. Én főleg külvárosban használom, 6.5. Eddig 30 000-et mentem vele, két olajcsere, és egy eltört klíma cső. Mire én is belerakok 65000-et, kb. egy milkóval fogok többet elfüstölni, úgyhogy szinte pont ugyan ott vagyok, mint a Prius-al lennék Belvárosban bukóban lenne a mérleg, de külvárosban, vagy falvak között kb. egálban vannak. Egyetlen előnyét tudom csak felhozni a Fordnak, hogy az ára kb. a fele/harmada volt, mintha hasonló állapotú, és korú Prius lenne. Pedig én nagyon rá akartam beszélni magam a hibridre, mert szeretek a kis fogyasztással játszani, de akárhogy számolgattam, sehogy se találtam sokkal jobb megoldást. Aztán itt az elektromos autó. Lehet hogy kiröhögtök, de mióta van egy elektromos rollerem, és megtapasztaltam, mit művel a hideg, és a sebesség a hatótávval... Fájdalmas ébredés! Télen, autópályán nyugodtan felezhetitek a gyári adatokat, szóval, ha csak nem a közelebbi sarka, még a Balatont sem járod meg egy 400 km-esnek kikiáltott kapacitással. És az gáz egy 10-15 M autótól. És mire 5-6 M különbséget kiautózol abból a bármilyen elektromos dögből, sok minden történhet ám! Arról nem is beszélve, hogy ekkora vagyont akkor sem tartanék az utcán, ha közlekedésre szánhatnék ennyi pénzt... Nem tudok okos lenni. Lehet hogy a piac beárazza teljesen jól a különböző megoldásokat, és ezért nem található sehol a szent grál? :)
Én egy 2019es BMW 520d-vel járok, hosszútávon 4-5 liter közötti fogyasztással. Elképesztő, hogy ez a nagy hodály ilyen keveset eszik, még nem volt semmi baja csak olajcsere, szűrők.ez évente körülbelül 300 euro, ezen kívül még volt pár BMW-m egyikkel sem volt kifejezetten sok probléma a kötelező szervizeken kívül, egy két apróság. Magam szervizelem , van egy kis műhelyem Németországban és így csak az alkatrészekre kell költenem. A másik kocsim egy BMW e39 530i ebbe már lapátoltam pénzt rendesen, de csak hobbyból, mert igyekszek fenntartani a gyári állapotát, legutóbb fék futómű volt ,kompett gyárit vettem bele , 3000 euroba került nagyjából, de lehet volt 4000 is nem tudom pontosan én nem vezetek nyilvántartást róla, nehogy az asszony észrevegye.😂
Sziasztok, Én ugyan nem toyota priusban ülök, de egy 2.2 d4-d 2012 avensis-t vettem anno 3 évesen és hajtottam 8 évig, a fékekkel gyűlt meg a bajom, arra ott sokat költöttem és nem sikerült 100%-ig kilábalni belőle, de elégedett voltam a járművel. Végül meguntam és mivel diesel, kezdtek előjönni a problémák, ezért úgy gondoltam, hogy veszek valami teljesen mást és elbukom arra a pénzt. Reális és szerintem a nagy többség újabb autót vett volna én béreltem 1 hónapra egy vw t-roc-ot, hogy kipróbáljam milyen az új autó, mi mennyit fejlődött, hát nem keltett jó benyomást. Az 1.5 benzinmotor városban finoman használva hidegen 9 litert evett, autópályán dinamikusan haladva 8-9 között, közúton viszont elment 6.5-el ami imponált 1.5 turbo benzin létére. A jámrű tele volt szerelve mindenféle elektronikus ketyerékkel, persze ami igazán kellett volna azt nem licencelték a szoftvercsomagba (navigációs térképek + telefontükrözés). 13.000km volt az autóban, ette az olajat fél éves se volt, nem tudom mit csináltak vele. Az ülés kényelmetlen volt, állandóan csipogott és figyelmeztetett mindenért, a kormány asszisztens sokszor beleavatkozott az útirányba, kikapcsolni minden indításnál elég fárasztó volt, mert nem lehet alapértelmezetté tenni ezt a beállítást ezen a modellen. Pont én aki technokrata vagyok erősen lelombozódtam ettől és a vezetési élmény is hiányzott. Azon kívül, hogy nagy szép autó volt, rájöttünk gyorsan feleségemmel, hogy ez az irány nem nekünk való és így elvetettük a fiatalabb autó vásárlását, nem tudnánk megszokni ezt a szintű elektronizáltságot. Nem tudom mi lesz az elektromos / vagy plugin hybrid témakörrel, merthogy a helyi futkározáshoz sokkal megfelelőbbnek gondolnék egy leaf-et, de egyelőre elvetettük - azaz pihentetjük a témát, merthogy én hajlottam volna ebbe az irányba, feleségem viszont nem. Korábban anno még a toyota vásárlása idejében is nagyon gondolkodóban voltunk subaru vásárláson, ezt én nem engedtem anno, mert a rémhírek miatt ugye - hengerfejes lesz, drága, nincs hozzá alkatrész stb., ész-értelem alapon harcoltam feleségem és fiam kívánsága ellen, így lett a kompromisszum a toyota. Ennek eladása után végül ők jöttek fel ismét a subaruval és végül beadtam a derekam, de gondoltam azért leszögezem, hogy ne reklamáljanak, ha 2 hónap múlva biciklivel járunk mert az autó kuka lesz. Nos sok használt nézegetés után a legértelmesebb választás egy végig vezetett szervízkönyvvel, kívülről és belülről jó állapotúnak tűnő 6 hengeres 3 literes szívó benzin példány mellett döntöttünk. Leinformáltam a szervízeket, mindenki tudott róla, nem hamisított volt a szervízkönyv, javasolták, ha vásárlunk, akkor inkább ezt, mert ismerik már. Megvettük, hát a következő megható story után döntse el mindenki, hogy akkor ez most jó ötlet volt vagy sem. 2006-os évjárat, vásárlás után azonnal cseréltem minden olajat, ami tetemes összeg ezen a járművön: 6 liter motorolaj, kb ennyi automata váltó olaj, komplett fékbetét és féktárcsa csere mindenhol - én az ebc-re szavazok, bár nem olcsó de működik és nem szeretek aggódni. Diffi olajcserék elöl-hátul. Aztán elkezdtük használgatni az autót, télen vettük, beleértünk a tavaszba éshát fura dologra lettem figyelmes, 2 hét nyomozás után kiderült, hogy hengerfejes :). Azonnal éreztem, hoyg megjöttünk. Kaptam rá mindenféle szerelőtől mindenféle ajánlatot, 500e és 2 millió ft között. Minél beképzeltebb és a márkát nem ismerő a szerelő (értsd: nem szerelt, vagy nem ismeri a boxer-t, vagy nem szereti, vagy annyira profi már, hogy nem vállalja szívesen a hengerfejezést, mert ő pro) annál nagyobb összegű ajánlatokat kaptam. Ezt azért mondom el, mert ha valaki ilyenbe beleütközik, akkor érdemes résen lenni! Végül a legolcsóbb megoldást választottam és ez a cég csak subaruk javításával foglalkozik, már láttak ilyet, nem volt beképzelt, jó sokat kellett várni a javítás elkészülésére, de 500-ból megvolt az egész szereléssel, gátrepedés javítással (öntik, nem hegesztik - érdemes erre odafigyelni!) mindennel együtt, jah és nála volt gari is. Az autó azóta jó, nem viszik el az ufók a vizet belőle, jól megy - mondjuk fura lenne ha nem menne egy ekkora motorral szerelt autó - műszaki állapotával elégedettek vagyunk, 20e km-t mentünk vele a javítás óta, szerintem ha mákunk van, a motorhoz már nem kell komolyabban hozzá nyúlni. Vettünk rá új gumikat (4 tél, 4 nyári 225/55R17), illetve egy BRZ-ről használt de jó állapotú alu felni szettet is, így mindegyik gyári felnire szerelve - csak cserélgetni kell. Ez is kb. 500-ban állt meg, illetve ha már az esztétikánál tartunk, le volt húzva a hátsó lökös, lakkozásban kopások, foltok voltak, így további 6-7 elemet újrafestettünk egy szakival, jah meg akkor már alvázvédelem és karroszériázás is jó lenne. ez további 200-ba fájt, de nem minden elem lett megcsinálva, csak az, ami csúnya volt, így esztétikailag egész egyben van a jószág. Az ajtók sajna rohadnak alul néhány ponton, azokat nem vállalta, valamit majd kell vele kezdenünk jövőre. Volt még pár most előjött hiba, ezek összesen javítássi munkával 100e ft körül kóstáltak, illetve a fix szabadonfutó görgő csapágya rossz votl ezért nyüszített az ékszíj vagy maga a csapágy, azt én cseréltem - jó hír, hogy 6203-as csapágy akadt azért polcon a háznál és így ez ingyen volt szinte - általában kapható, javítható, cserélhető alkatrészeket igyekezett beépíteni a japán - ez eddig úgy tűnik. Összesen eddig 1.372.000Ft lett ráköltve, a nagyobb komolyabb munkák szervízben végezték, a pici dolgokat én otthon kicseréltem. Jelenleg úgy látjuk, hogy az előbukkanó hibák egyre ritkábbak és piti összegek (pl. görgő csapágy, meg rendszámtábla világítás izzók cseréje), reményeink szerint ráköltöttünk egy nagy összeget és ezzel a váratlan nagy kiadásokat már elrendeztük az első évben, reményeim szerint ha egy 4 éves távlatban gondolkodunk a jelenlegi összeg már nem megy felfelé túlzottan - ebben bízok. Fogyasztása egy fokkal nagyobb az 1.5 vw turbo-nál, ez olyan 12 körül megy el 9 helyett városban hideg motorral, közúton ha 90-el megyek vele (nehéz de nem lehetetlen) képes 8 körül is elmenni, amit nem értek egy 6 hengeres 3 literes régi szívóbenzin + állandó összkerék hajtás esetén, de többször sikerült már normál vezetés mellett ilyet produkálni - főleg feleségemnek. Autópályán a vw-vel csak 130-140-el mentem és sokat evett (9 liter), ez ilyen tempónál 10-et, de ha nagyon nyomod neki akkor is 11-el elvan, földúton, sárban, szántóföldön amíg nem ül fel az alja, nagyon jól lehet vele csapatni, ha ilyen márkát veszel, nem fogsz tudni ellenállni ennek, már most fogadd el. :) Egyelőre nem bántuk meg a döntést, a fogyasztás picit meredek, de az élmény kárpótol, főleg hogy a modern kisautós csalódásunk is megvolt előtte. Feltéve, hogy mondjuk egy priust vettünk volna, 5 literes fogyival már lehet hogy máshogy tekintenék erre a témára - ezt is hozzá kell tenni! Mi úgy látjuk, hogy városi futkározós autóra nem érdemes elkölteni 2 millát, mert abból ezt a többletfogyasztást még nagyon sokáig ellensúlyozni tudjuk. Amíg ez megvan és nem omlik ránk, addig nem tervezünk villanyautót vásárolni. Hogy mi lesz 5 év múlva? Nem látok annyira előre. :) Illetve egy kis végszó az egészhez: A totalcarnak a ne vedd meg sorozatban pontosan ezt a h6 3.0 liter-nél emlegetik, hogy hengerfejtömítés hibára hajlamos, illetve a 2.5 szívóra is jellemző hiba. Feltehetőleg a gyárilag beépített eredeti tömítés minősége lehetett a gond, ez most ha jól gondolom cossworth 3 rétegű tömítést kapott, bízom benne, hogy bírni fogja.
Az én első autóm egy Citroen Xsara Coupe 1.6 16v lett. Már egy éve van nálam. Azóta a benzint és a kötelezőt nem számolva költöttem rá azért rendesen, pedig alapvetően egy jó állapotú autó. Ha jól számolom körülbelül 270-90ezer Ft. között költöttem egy év alatt. Nekem a kötelező sajnos drága, az egy 100as volt tavaly, idén ötezerrel több lett. Olyan 7.8litert eszik, de én nem is kimélem. 😅
2014 Ford Mondeo MK4 1.6 Ecoboost ~2.392.000 Ft, 4év 2 hónap alatt (63 124km), ebben benne van a kötelező és a casco is. 58.638 Ft / hó Benzin: 2.271.214 Ft / 7,5 l/100 km átlag fogyasztás
Nem is értem, gyertyacseréért fizetni? Olajcserét, hajtóműolaj cserét is otthon csinálom, ilyen alap dolgokért sosem fizetnék. Nekem 3,5 éve van P2, összesen egy klímahűtőt cseréltem rajta, kb 50ezret mentem vele eddig.
Mazda 6 2008 7. Éve nálam 230.000 km tettem bele, így 370.000-nél jár. Az összes szerviz díja 1.370.000Ft Kettőstomegü és turbó csere is volt már ebben és ami még nagyobb költség a klíma kompresszor más hiba nem volt vele és az olajcserék is benne vannak ebben.
2013 prius + olaj, szürő cserék A váltóban nem cseréltem olajat . 79 e km volt vásárláskor 280 e km eladáskor . Bal hátsó lengéscsillapítót kellett cserélni, mert a gyárit szélvédő cserénél kilopták belőle és rosszat tettek be helyette. Én 2 év alatt tettem bele 200 ezret, de semmi gondom nem volt. C4 picasso 300 ezer km csak az előírásokban előírtakat cseréltem. Ennél volt vezérlés csere 210 nél. Volt Q7 na az más kvház😂. A megbízható német😂! Zsír új volt. Gyakorlatilag az előírt szervizek alapján csak karosszériát nem kellett volna cserélni rajta😂. 100 e km nél eladva! A több tízmilliós autón 100 ezernél lett volna vezérlés stb csere. 6500 euróért😂! Soha német!
én szeretem kilölteni a forgalmiban az összes műszaki vizsga rublikát, nem váltogatom a kocsijaimat míg nem muszály. Van egy Volvo xc90 D5 motorral, nem mondom szerelgetös auto, a mercedesek komolyabb autok. Ha nem én szerelném magamnak a kocsit és a motorjaimat hanem minden gonddal szervízbe kellene járnom a busz sofőri fizetésemből talán egy suzukimra futná. Tavaly kellett rajta cserélni kettős tömegű lendkereket kuplunggal, 330e ft volt anyaggal, ráadásul a ketős tömegű lenfkerék jó volt. Javítandó volt pár féltengely gumi harang, kihajtás , fő tengely szimering, tetőkárpit, bőr üllés huzat lyukas volt, válto harisnya szétment, ajtóhatárolló rossz volt, duda nem szólt, swirl örvény csapantyú és a szivósor le volt kormolodva, klima hűtő lyukas volt, kompresszort meg kellett szimeringezni, kormányszög jeladó rossz volt. Majdnem minden SK ment, sajnos vannak folyamatban levő hibák, kilyukadt a kályha, éles kikanyarodásnál kicsit kattog a jobb féltengely, kerékcsapágynak van egy kicsi hangja. Saját kocsi legyen inkább kézi váltós.
Az olvasott karbantartásra szánt összegeket nem csodálom, hogy a fiatalokat nem fogja érdekelni a kocsi. Inkább elektromos eszköz, vagy tömegközlekedés.
PUG 307 1.6 NFU Facelifttel 5 év 75 ezer KM alatt 1 millió forint alatt vagyok (kötelező+szervizek) inflációval nem számolva, soha nem hagyott még cserben, fogyasztás 8 liter.
2003 /Clio2 1.4 16v 2018ban vettem 5év alatt mindenestől 450-t költöttem rá + a benzin. Városban "agresszív" stílusban hajtva 8-8.4 liter kint meg elmegy 6.4-6.6 al.
Valahogy azzal senki nem számol,hogy ha azt nézzük,hogy az akksi csere pont Antinak jött ki,az nem éppen szerencse...de ha az autó teljes éllettartamát nézzük,akkor meg belefér... Azért mert valakinek a 20 éves dieselre nem kell költeni,nem azt jelenti hogy milyen fasza kocsi,hanem majd a következő tulaj fogja megszívni...aztán majd szidja a márkát..
NSX ráköltött összeg: 8'140'132 HUF. 6 év alatt. Ebbe a futóműállítástól kezdve kozmetika, gumik, tuning, minden benne van.
Ráköltött benzin: ~ 1'741'050 (28'271km) (sajnos 9 tankolás költségét elfelejtettem beírni)
Átlag fogyasztás : 12,7L
Vállalom!
Az az üzemanyag mennyiség nem sok arra a km-re, annyit benyel a 2 literes Streamem ugyanúgy :D D: igaz, ha kell 6-an utazunk vele.
@@theGabe87 Ahh, Honda Stream
@@davidgergely5392 2.0 van nekünk is. Országúton, 3fő + tetőig rakva 8 liter alatt elmegy.
Városban 10+, a rekord 14 liter :D
Szia!
Én jelenleg egy 1.2 benzin Swift használok kb. 2 hónapja.
Gyerekkori álmom volt, egy nagyon japán sedan. Mitsubishi Lancer 1.8 benzin mellett döntöttem. 2021 június-2023 szeptemberig volt meg. Ez idő alatt, vezérlés kellett cseréltetnem, teljes klímarendszerfelújjítás és csere. Váltóbowden szakadás csere. Féltengely cserék. ABS kocka felújjítás. Féktarcsa cserék tudom kopó alkatrész, de... Én Szombathelyi vagyok. Itt a szerelők többsége belebukott ebbe a kocsiba. Gyári szervizbe tudtam csak rengeteg hibával vinni. Nagyobb tételek: vezérlés csere: 450 ezer, klímakopresszor, hűtő minden utangyártott, meg minden ami hozzá kellett 398 ezer. Váltóbowden csere, bontott alkatrésszel 138 ezer(szét kellett szedni a beltér egy részét. ABS kocka felújjítás, vettem még 2 kockát, mert szerelők javasolták vegyek bontottan, ezzel együtt 188 ezer Ft. Többit le se írom. 2 év 3 hónap alatt 2.4 millió Ft-ot bukftam az autón. Se szerelő, se alkatrészeket nem lehet találni a kocsihoz, ami sokak szerint nem romlik el, de ha igen készítsd magad egy agyvérzésre. 1.8 benzin vegyes fogyasztása 9 L vagy felette mai benzin árak mellett.Megtanultam a leckét. Ezért vettem Suzukit. Igen szűkös a beltér, műanyag minden, kicsi a csomagtartó meg minden. De megy! Kötelező cserékkel mindennel együtt alig kellett ráköltenem a vétel után. Oké még csak 2 hónapja van nálam, de én bízom abban ezzel nem fürdök be úgy mint korábban.
"Deák igazolvány nélkül ment át, tehát nem levelezőn vizsgázott." És ezt full rezzenéstelen arccal. :DDDD Köszi Anti, nagy vagy! ;)
vicces story, de én szintén 14 éves olcsó autót vettem (igaz, akkor csak 10 éves volt) 151 ezer km-rel (és szintén az mx-5 mellé :D)
az alanyunk egy hyundai tucson 2.0 CRDi 4WD (horgászás miatt jobb, ha kicsit magasabb, ingázásra is alkalmas, mert dugó nélkül napi 150km távot teszek meg)
4,5 éve van nálam
1. év - 1x olajcsere, +körbe fékbetét - itthon elvégeztem a cserét 120€ anyagköltség
2. év - 1x olajcsere (év vége felé már elkezdett szólni a kettőstömegű ) - 65€
3. év - 1x olajcsere és terepen sikerült 1 kaviccsal átszakitani a kerékív belső burkolatát, ebay-ről 55€ volt a burkolat, ekkor már nagyon szólt a kettőstömegű, a kuplung sem volt az igazi tehát kettőstömegű + kuplung + kinyomócspágy, szereléssel együtt 700€ volt (én is többre számitottam) - kb. 820€
4. év - 2x olaj/vezérlés cserélve (vizpumpával minden földi jóval), körbe 4 gátló, az első toronycsapágyak is rottyon voltak, az is cserélve lett, üzemanyag szűrő és 4 új gumi is kellett, egy féltengely gumiharang, stabpálca és kerékcsapágy csere - 1250€
4.5 év 65 ezer km után a végösszeg 2255€ (olajcseréket és apróságokat leszámitva minden egy közeli szervizben volt cserélve), jelenlegi árfolyamon 850 ezer forint és szintén csont nélkül vizsgázik. Mondhatnánk, h hoppá a jö öreg diesel fele költséggel járható, mint a prius, de sajnos fogyasztáson a prius 4,5 liter fogyasztása az én 7,5 literem mellett minden 100km-en 3 liter gázolajat/benzint jelent, tehát 1950 liter gázolaj, ami 500 forint/liter áron is közel 1 millió forint költséget jelentene :D
Én arra szavaznék, hogy jelenlegi állapotában jó áron eladni és megvenni a másik Priust.
Köszönöm Neked és a hozzászólóknak is a számokat! Sokaknak felszalad a szemöldöke amikor mondom, hogy egy km megtétele mennyibe kerül... (Minden költséget leosztva a km-re) Hülyének néznek, irreálisnak tartják, miközben nekik sem kevesebb, sőt, csak jobb nem tudni. :D Beteges excel mániákusként a mosásokig mindent vezettem, így nyilván más számaim voltak mint aki sz#rik bele, csak költ. Az országbérlet bevezetésekor letettem a kocsit, aztán el is adtam. Illetve vettem egy rollert. Sokban javult az életminőségem, a vonaton tudok olvasni, amire előtte nem tudtam időt szakítani. Mindennel havi ~80 ezer forintot spórolok, bár ebből nincs kivonva az az összeg amit időnként autóbérlésre, greengozásra költök. Rollerrel megyek a vasútállomásig és Pesten is rollerrel csapatom, leírhatatlan a különbség az autós sz@rakodáshoz képest.
Ez szép és jó, csak mikor a tömegközlekedésen meg dulakodnak, fellöknek, tömegnyomor van, hát az sem túl kellemes... én legalábbis rég nem tudtam kényelmesen vonatozni, mert mindig olyan sokan vannak, csak állva lehet utazni. Végülis mindennek megvan a maga ára...
@@mastermindd Ez baromság. Csak aki kifogást keres és meg akarja magának magyarázni, hogy miért kényelmes az autózással, az hallucinál olyanokat, hogy minden buszon és metrón orkok és zombik lökdösődnek. Az autósok között is sok paraszt, akik ráadásul még nem csak tahók, hanem mások életét is veszélyeztetik.
Én konkrétan kényszerből álltam át teljesen biciklizésre. Annyira nem volt tavaly nyáron pénzem, hogy amikor lett valami munkám, még BKK bérletet sem tudtam venni, hogy bejárjak és biciklivel jártam mindenhová. Mindig szerettem biciklizni, de onnantól mindenhova azzal mentem. Azóta is maradtam a biciklinél, mert rájöttem valamire. Nem csak az a jó benne, hogy gyakorlatilag ingyen van a közlekedés, hanem az, hogy nagyon-nagyon kiszámítható lett az utazás. Nem létezik számomra dugó, bárhol át tudok menni, ahol gyalog át lehet menni. Vannak olyan helyek, pl. ösvények ahol át lehet vágni és nem kell kerülni, nem kell bemennem az Árpád hídig sem, mert az Északi vasúti összekötő hídon is át tudok menni. Akármi van, ha kényelmesen megyek 41 perc alatt érek be, forgalomtól mindentől függetlenül. ha késve indulok, jobban tekerek, ennyi. Megszűnt a reggeli stressz a rohanással, a bizonytalansággal.
@@robertnagy2456 Mindenhol luxusnak számít, csak van, ahol ezt tudatosabban kezelik, és van, ahol kevésbé. Londonban a saját szememmel láttam, hogy a román vendégmunkás egy szobát bérelt, de egy gyönyörű sötétkék új BMW-je volt a parkolóban, amit persze csak hétvégén tudott használni. Tényleg, lenyűgözően gyönyörű volt az az autó. Azt tudni kell, hogy Angliában egy ilyen autó után a biztosítás és az adó az iszonyat pénz. Nyugodtan szorozd meg 5-10-zel az otthoni árakat. És az, hogy felnőtt létedre, másokkal élsz együtt... Nem mehetsz akármikor fürödni, lehet, hogy várnod kell a WC-re - egy tök idegen miatt -, nem tudsz rendesen pihenni, mert még 5 másik ember életével kell osztoznod. Nem sokkal drágább már saját lakást bérelni, pláne, ha egyedül vagy. Ő úgy döntött, hogy ha nyomorogva is, de minden pénzét elveri a kocsira havi szinten. Én majdnem 3 évig éltem abban a házban, ezalatt egy lakást béreltem, és félre tudtam tenni egy ház önrészére. Ha tippelnem kellene, az illető még mindig ugyanabban a földszintes szobában lakik. Na jó, nincs is BMW-m, de lett egy saját kertes házam, és amikor kell, akkor tudok bérelni egy megfelelőt vagy taxi. Mondjuk a pénzügyi tudatosság teljes hiánya nem csak a kelet európaiak sajátja az országban. A nagyon lepukkant emberek is igyekeznek autót venni, mert nagyon komoly 5km-es távolságokat kell megtenniük. Itt simán előfordulhat, hogy a törlesztőrészlet kisebb, mint a biztosítás és az adó. Rengetegen próbálnak is ezzel csalni. Szóval az autó mindenhol luxus - svájcban is nagyon komoly összeg az adó és a biztosítás -, csak más okból vagy szinten.
Én csak a család miatt tartom a kombimat. Ha csak a csoffadt testemet kell elszállítani A-ból B-be, akkor mindig bringázok. 22km egy irányba ha be kell menni az irodába Budapest bevárosába, cserébe levezetem a feszkót, sportolok, 5 percre pontosan érek be és haza is, jó az állóképességem és olyan 50-60 ezer forintot spórolok ezzel havonta, plusz nem kell foglalkozni a dugóval. Engem eső és hideg sem zavar, ma reggel -7 fokban indultam. Nyílván ez nem mindenkinek opció, de nem is kell hogy az legyen.
Én is igy tennék ha olyan környeken laknák es dolgoznék ahol ez kivitelezhető. Én ingázok naponta Ausztriába es muszáj kocsit inditani . 3x tankolom teli havonta ,de annyi a pozitivum hogy a családban van autó szerelő.
Most hogy ráköltöttél ennyit és rendbe van az akksi is használni kell.Tekerj bele még 70-80 e kmtert és akkor kifizetődő volt az elmúlt évek költése.
Szia Anti! Én is jegyzem az autóimon a kiadásokat. Van egy 2006-os Mazda 5 2.0 143 Le dízelem. 2019 Június óta karbantartásra és szervízre 1561257 Ft-ot költöttem ami havi 30512 Ft ami a típust ismerve jónak mondható és mindezt 80.000 Km megtétele alatt. Van egy MX5 NBfl még amit tavaly vettem de úgy hogy nagyon el volt rohadva arra 1 983 541 Ft-t költöttem minek a nagyja a karosszéria felújítása volt itt nem érdemes egy hónapra lebontani :-)
@@robertnagy2456 Azon is múlik, hogy sokan, sok "kissebb" hibával együttélnek. Ha csak a legfontosabbakat csináltattam volna meg a kocsin sokkal kevesebb ment volna rá, de én azt szeretem ha műszakilag kifogástalan az autó. :-) Hozzáteszem mindkét autó egymilla alatt volt bőven.
Ha jegyeztem volna az összes kiadást, az összes autómon a könyv vastagabb lenne mint a Háború és Béke!😁 Több mint 20 autóm volt jellemzően olcsó kacatok, de azok is elvittek A - ból B - be! Otthon szerelgetem, csak amit én nemtudok megcsinálni azt viszem szerelőhöz! Volt olyan is , h szerelők után javítottam féket, egy ismerősnek!😬
2001-es gyártású 1-es Priusba (aminek még nagyobb is az akkuja) 2019-ben 850 000 forintért kaptunk gyári új akkut beszerelve. Akkor sokan azt mondták, hogy egy 18 éves autóra nem éri meg annyit költeni, de mivel azóta is hibátlanul működik; így nem érzem, hogy rosszul jártunk volna vele.
Közel fél éve vettem egy 2008 As Priust , 86000 mérfölddel, most már egy tizessel több van benne, mivel dolgozós autó. Nem egy hosszú távú tulajdonlás költségeit írom le, de egyelőre ennyit költöttem rá:
Mivel vásárlásnál szervizelték, így nem volt sürgős a nagyszerviz, plusz 3 hónap mechanikai garanciát kaptam, úgy voltam vele hogy addig nem költök "feleslegesen".
5000 mérföld után elvittem egy nagyszervizre, plusz teljes átvizsgálás melynek során egy már Anti által említett kerékcsapágy, fekfolyadek, gumik kerültek feljegyzésre. A teljes költsége mindezeknek átszámítva 420.000 Ft volt futómű állítással, fék feltisztítással,munkadíjjal együtt. Kerékcsapágyból SKF került bele, nem gyári, gumiból Michelin Crossclimate 2, olajból érdekes mód 0w30 as Shellt kapott.Fél év alatt soknak tűnhet de sokat megy a kocsi, jól fogyaszt, 5 liter városban a mostani hidegben, nyáron megvolt a 4,3 liter is. Aki ilyen autót szeretne és darabos a szervíz története a kocsinak, számítson ezekre a költségekre. Nem bántam meg a vásárlást egyáltalán, és csak ajánlani tudom aki hasonlót keres.
Hibrid rendszert is megvizsgálták, az akksi kapacitása jó és a cellák közötti feszültség eltérés is rendben volt. Dr Prius applikációval figyelni fogom.
Köszi a videót, részben Anti Prius vásárlása inspirált hogy én is ilyet használjak városban és mellé tudjak egy játszós Swift Sportot is fenntartani a Prius etvagytalanságából.
Hhhúúha! Szép kis összeg. Nekem 1,5 dci 4x4 Dusterem van, 2011-es évjárat. 82 ezer körül vettem és most tartok 165 ezer km-nél. Itt Romániában úgy látom az alkatrészárak töredékébe kerülnek annak, mint amit felsoroltál meg amiket a műhelypornóban látok és a munkadíj is az én szerelőmnél nagyon alacsonyak. Gondolom itt is sokkal drágább lenne márkaszervízben.
A hibalista:
-a legnagyobb tétel egy féltengelycsukló volt, kb. 25 - 27 ezer forint lenne mostanság
-mindkét ABS karika a hátsó kerekekben eltört néhány hónap eltéréssel annyira szét volt korrodálva, kb. 3500 forint/db.
-leesett a kürt és elhagytam, gondolom lelazulhatott a csavar és a rezgéstől leesett, olyan 2500 forint volt a két kürt amit egyben adnak
-leszakadt az egyik hátsó ferodo a dobban, így csere természetesen mindkét oldalon, 10.000 forint volt kb.
- valami gumidarabok a stabilizátoron azt hiszem, de nem tudom pontosan hogy nevezik, két db. nem volt 2000 forint sem, nincs itt a listám, de lehet kétszer is cseréltem ilyet, nem emlékszem
- azt hiszem, hogy kormány összekötőt (azt hiszem így nevezik) ezen cseréltem, vagy az előzőn autómon, az vagy 5 - 6 ezer lehetett
- olajcserék 12 - 15 ezrenként, mikor hogy sikerült, ami esetenként vagy 25 ezer forint anyagár
kétszer levegő és kétszer üzemanyagszűrőcsere, a levegőszűrő kb. 4000, az üzemanyagszűrő az elég drága volt ehez a típushoz, valami 10.000 ft. lehetett
- kétszer teljes vezérlés (szíj, feszítőgörgő, vízpumpa) csere, ez is elég húzós összeg volt, kb. 25 - 30 ezer az alkatrész, mivel olajcserével együtt szoktam, olyankor az is hozzá jön és egy jó kis munkadíj
- egy akkut is kellett vegyek, ami 25 ezer volt kb.
Az alkatrészárakat nem jegyeztem és a munkadíjat sem, mert sokszor vittem úgy, hogy olajcserével együtt volt pl. de nagyjából emlékeztem az árakra RON-ban, ezért mai árfolyamon kb. a fent említett összegek jöttek ki. A munkadíj egy olajcserénél pl. 3500 - 4000 forint max., a legnagyobb munkadíj volt olyan 18 ezer forint, ennél többet nem emlékszem, hogy fizettem volna semmiért. A Dacia szervíz persze sokkal drágább és hallottam pár rémtörténetet. Ha igazak, akkor egyszerűen bűnözőknek lehetne nevezni, nem szervíznek.
A motorral semmi probléma nem volt ezidő alatt, még csak nem is tüsszentett egyet sem soha, de első fékbetétet sem kellett cseréljek még, viszont ha kell, tárcsával együtt fog kelleni. Itt jegyezném meg, hogy az előző autóimhoz képest és azokhoz képest amiket még vezettem a fékek nem túl jók. Kemény lehet a betét anyaga, nem tudom, de elmarad egy átlag autó fékhatásától.
Valami zajokat mintha hallanék néha megint nagy kormányelfordításnál, de csak kezdődő. Megint féltengelyre tippelek, de lássuk :)
Gumikat, biztosítást, útadót és műszakit nem írtam le. A műszaki itt évente szükséges, ha az autó 10 évnél idősebb. Itt egy műszaki vizsga nincs 10 ezer forint :)
Futószög állítás is kb. 10 ezer az enyémen (4x4)
Szia Anti.
Én már jártam a te cipődben ...
2008-as priust használtam 2 évig, ezalatt nálam belement 113.000 km.
Akkumulátor csere is megvolt Zsuffa Bélánál, akkor még nagyon más számok voltak - a komplett csere megállt 300.000 ft.-ból.
Ezt leszámítva nekem csak a kötelező szervizek voltak, minden 6. héten voltam a toycarban 😁
A prius + ellen nálam az szól, hogy ami nem volt taxi és rendes felszereltségű, azok nagyon drágák - annyiért már vannak teljesen elektromos autók is ( ioniq, leaf,stb )
Mikor eladtam a priust az a kereskedő, akitől vettem gondolkodás nélkül vette vissza tőlem az autót!
Jelenleg heti 2-3 alkalommal is autópályán megyek 4-500 km. távokat alkalmanként így evidens volt, hogy váltanom kell egy kényelmes dízelre ... 2.2 tdci 200 lóerős Galaxy-val járok és imádom!
Csalóka, mert mindenki azt hiszi, hogy a családi hajó nem megy, de a 445 nm. mozgat rendesen 😉
Hatalmas a beltér, full extrás kivitel és kb.7 liter körüli fogyasztás 130-ra állított tempomattal.
A helyedben egy elektromos autót vennék, ha az otthoni töltés megoldható - E rifter, E Berlingo, stb. vonalon mozogva - ezek minden igényt kielégítő paripák, családi autó hatalmas raktérrel, tolóajtók, 300 km. körüli hatótáv, jó felszereltség ... minden másra ott a kis Mazda
Szia Anti ! Én 2019 Tesla model 3 P-vel járok most van benne 100000km 1 vissza hívás csomagtartó kábel csere garancia idő alatt 0 ft kabinszűrő 8000ft gumiszőnyeg 10000ft ennyit költöttem rá ! Meg két garnitúra gumit egy nyárit meg egy télit ! Az drága volt 4x70000 4x85000 de ez 245/35 20 ez húzós volt és a töltéseim össz ára eddig 36000 ft mert egy darabig ingyen volt most meg 90% napelem akku degradációm 96,7 - a 100% ból ! Nekem eddig megérte mert előtte Mercim volt annak egy év alatt a költsége 1,5 milla volt úgy hogy volt benne 45000 km összesen! 2018-ban inkább meg állok ha kell 200 km enként tölteni 20percet mint le menjek egy seggel 1000-et és kerüljön évi másfél millába a service és abban nem volt benne sem gumi csere sem üzemanyag !
viszont egy igénytelen autóban ücsörögsz... Kinek mi jön be :D Most ültem Thaiföldön egy MG elektromos taxiban (kombi) és az kell, hogy mondjam, hogy nagyon meglepett mennyivel korrektebb, ogényesebb autó mint a Tesla M3. Egyrészt nem büdös (pedig csak 2600 km volt benne), másrészt -egy M3 hoz képest- igényes belülről
Egy kis zongoralakk, 10-15db gomb és már számodra meg is van az igényesség! Az, hogy kopogós műanyag ez egész bele, az nem számít, mert megvettek egy kormány mögötti ALI-s kijelzővel, vagy egy 80-as évek óta PSA-nál is használt bajuszkapcsolóval! A műszaki tartalmat le sem írom, mert fényévek vannak a két autó között és nem az MG5 javára! De végül is, kinek mi jön be!
Látom helyesírási szótárra nem költöttél soha egy fillért sem.
@@tamassonkoly8572 Lehet , hogy igénytelen lehet én is az vagyok de nekem tetszik szeretem azt meg még jobban , hogy csak gumira kell költenema pénzem ! Egyenlőre majd kiderül! De azt azért nem árt elfelejteni , hogy a Tesla minőséget nem de teljesítményt árul a Merci meg már csak minőség érzetet kivéve ha 60-vagy fölötte millióért veszed ! Én a teljesítményt és a szerinted igénytelenséget választottam az érzet és a horror árú service helyett ! Te meg azt veszel ami meg neked tetszik hidd el pont leszarom !
@@tamassonkoly8572 Amúgy meg kiváncsi volnék hány Teslád volt , és melyik része igénytelen ? Gondolom te egy 2023 -as G Mercedesel jársz!
Nekem egy 2006-os Suzuki Ignis 1.3 GLX-em van, egyszer összeszedtem a költségeit, itt most kb. fejből írom a dolgokat. Éves szinten 7-800 ezer ft között költök rá, mindennel együtt. Ebből a benzin+kötelező+Casco viszi el kb. a 2/3-át, vagyis kb. évi 250 000 ft a karbantartás és javítási költségem. 2016. decembere óta van nálam, előtte nagypapámé volt, aki újonnan vette. Ő 22 ezer valamennyi km-t tett bele 10 év alatt. Egyetem után, 2018-ban kezdtem komolyabban hajtani, most van benne 96 000 km, vagyis évi 10-12 000 km-t teszek meg vele.
Karbantartások, javítások: Olajcsere évente (mai áron kb. 40 000 ft), 2019-ben teljes fék és rugó csere (akkor 170 ezer körül volt), komplett új szett téli és nyári gumi (szereléssel, kb. 250 ezer ft), koccanás miatt új hűtő és első lökhárító csere (hűtő talán 50 000 volt, de nem biztos, lökhárító bontott nem volt, új gyárit kellett rendelni, 170 ezer volt 2019-ben), akksi csere (2019-ben 30 ezer ft), 2020-ban sebességmérő jeladó tönkrement (50 000 ft szereléssel), idén tavasszal fékfolyadék csere és ABS kocka csere 100 000 Ft.
Üdv
Kicsit pislogtam az összegen, jelentős. Köszi az őszinte elszámolást.
Én egy Renault Clio 3 1.4 2006-os al járok. kb 7500km-errel vettem valamikor 2,5-3 éves korában. kb 750eFt költöttem eddig rá. Olajcsere..., apróságok ... én csinálom. 6.4-6.6-os a fogyasztása sok rövid távval (11km). 5W40 ~10e km cserélem 2-3 decit eszik belőle. A műszaki állapot az első és a megbízhatóság.
Egészséget, vidámságot.
Sziasztok! Én egy Ford Mondeo MK4 kombit nyúzok, szintén 4 éve. Lassan elgondolkodom a cserén, de nem azért, mert nem szeretem az autót, szerintem kategóriájában a legjobb választás, de a 2 literes TDCI moci 360ezer kilóméter után már szépen dobálja a turbódízel velejáróit. Nagy átlagba véve 3-400 ezer forintnyi költenivaló van rá éves szinten, első évben vezérléscsere, lengéscsillapítók, szilentek és vezérműtengely szimmering, második évben nem is volt nagyobb ráköltenivaló, harmadik évben fékek felújítása (4 tárcsafékes, egy vagyonért), negyedik és egyben idei évben már-már a felgyújtás szélén magasnyomású szivattyú javítás.. Mondjuk az utóbbi kicsit túlment a 300ezres határon, de ez ezzel jár. Jövőre porlasztók javítása, ideje lenne már újra lengéscsillapítókat cserélni.. Kettőstömegű és kuplung cseréről nem is beszélve. Ennek ellenére egy hatalmas, jó dinamikájú családi autó, a maga 14 évével már lassan túl vagyunk a kamasz koron.. :D Benzinesre csere érdekel.. :D (Már nem autópályázom, mint mikor megvettem.)
Jó kis videó lett ismét, gondos gazdája vagy a kis Priusnak... A bal 2-es alufelnivel mi történt?Olyan minha hiányozna belőle egy 10 cm-es darab...😢
Szia Anti! Jó tartalom gyártó vagy! Összeszedett és érdekes a téma. Hajrá!
Ezek a költségek javarészt még a Totalcar alatt voltak, főleg a 2 akksi javítás, de azt amúgy jobb hibrid specialistával csináltatni. Itt Olivéréknél már van emelő, meg szerelő szaki is, tuti nem viszik már szervizbe, hanem megcsinálják maguknak a nem hibrid specifikus dolgokat.
Szerencsére jobb tartalomgyártó, mint te helyesíró.
Én a helyedben eladnám és időjárástól függően görkoriznék vagy szánkóznék
2006-os Ford mondeo 3, benzines már 6 éve van nálam és 1.5 milla ment rá mint szerviz költség 100.000km alatt. Én nem számoltam át mai árakra, de olyan 2,5 milla között lehetne. Benzinre 2,9 milla ment el. Havi 66 ezer forintba van a kocsi minden költséget beszámolva.
2010 Skoda Superb 2.0 crtdi. 2018 julius ota 65000km. minden az akkori aron, eves atlagban 680e forint volt karbantartasra rakoltve (gumi, fek, olajok, szurok, klima kompresszor, 4 uj injektor, tomitesek, lambdaszonda es egyeb kopo fogyo dolgok)
Opel Zafira B-t (2007) hajtok 2022 aug óta, eddig önindítót vettem bele újat 60k(nem bontott, nem felujított hanem új, de ez mindenre igaz lesz a listában), mivel a turbóm tengelyesen tört, ezért egy teljes turbót házzal 330k (végig karistolta a belsejét) és eddig ennyi, minden más megfelelő. A küszöbök rohadnak, szóval még egy karosszéria lakatos vár reám kb 100.000ft-ért. Beleszámítva, hogy 500.000ft-ért vettem a jószágot és egykörből vittem költözéskor a hűtőt, a mosógépet, a mosogatógépet és a fagyasztót, meg vagyok vele elégedve. Azért 1820 liter az 1820 liter.
Szia!
Skoda Octavia kombi 2015 1.6 CR TDI motorral 2019-ben került hozzám 217.000 km-el akkor kapott egy-egy szett téli-nyári gumit, (akkori áron) 180 eft volt a 2 szett kapott egy szett lemez felnit is 66 eft, ez idő alatt volt egy vadgázolásom, ami miatt lámpát, lökhárítót sérvédőt kellett cserélnem, bontott alkatrészekből 200 eft-ba került a művelet, fényezéssel, lakatomunkával együtt. Izzítógyertyákat is kellett cserélnem, 4 db gyertya került 15.300 ft, turbó vákumcső is elfáradt 1000 ft volt a cső autósboltban. Az autóval mióta nálam van 115 ekm-t mentem és 15.000 km-enként cseréltem az olajat és szűrőket (~30 eft az olaj+szűrők ára/alkalom). Ablaktörlő lapátok: 10.000 ft. Tehát eddig összesen az autóra költöttem 4 év alatt: 682,3 ft-ot. Viszont ebbe nincs benne a munkadíj, mert minden karbantartást magamnak csináltam. A közel jövőben esedékes javítások: hátsó fékbetét cseréje, akkumlátor csere és futóműben a szilentek cseréje. A futásteljesítményhez úgy gondolom ez az összeg teljesen elfogadható.
Mellette van egy Mazda 3-as is, az újkorától nálunk van 2016-os évjárat 2 literes szívó motorral. jelenleg 127 ekm-el. Az autón még csak kopó és fogyó alkatrészek lettek cserélve. itt is lett véve egy szett téli gumi lemezfelnivel 100 eft a gumi és 66 eft a felni. Első olajcsere pesten márkaszervizben: 80 eft (akkori áron), második miskolcon márkaszervizben 55 eft, harmadik szintén itt 52 eft, negyedik olajcserét már magamnak csináltam (olaj és szűrők kb 30 eft), ötödik olajcserekor cseréltem az első féktárcsákat és betéteket, a hátsó fékbetétet, a váltó olajat, gyertyákat, ennek az anyagdíjja 105 eft, hatodik olajcsere, kb 30 eft. Vagyis az autó karbantartása kb 518 eft-ot tett ki 7,5 év alatt.
Anti jól látod ezeket a dolgokat az autóval. Amit előirt a gyár az való bele, fő a műszaki része, hogy jó legyen. Az esztétika más kérdés valakit zavar valakit nem, téged annyira mondtad, hogy nem. Szoktam hallgatni, hogy nekem még olajat se kér se semmit meg semmit nem kellett rá költeni. Ezek azok az autók amik egytől egyig véres torokkal vannak már mert észre se vették a gazdáik, hogy megölték őket az évek során. Az ilyen eladót messziről kerülöm.
Én is írok mindent. Van 2020.03. óta nálunk egy Ignis. Még az is fel van írva, hogy hátsó lámpát, fényszóró polírozás, izzó ára stb. És itt be is fejeztem. :)
@800forintosolajszuro Van amire kell, mert húztam egy vonalat ami alá nem megyek. Ez megáll jön megy és nem rohad. Amit ez már látott... Építőanyag, tüzifa stb.
@800forintosolajszuro 4db ajtóhatároló, váltó szoknya, gomb kombó mondjuk az autó árához mérten sok volt, de megérdemli.
2005-os Mazda 3, 4,5 év alatt került kb 724.000 Ft-ba, alvázvédelemmel és kgfb és súlyadó nélkül, kb 45e km-t futott ez alatt. De sajnos már van pár dolog amit el kéne végezni rajta, tehát kb 100-150e lesz még nemsokára
Szia Anti!
Ha megúszod az akku cserét simán jóvagy, én ebből indulok ki. Ha jól megy minden én egy Plug-in Hybridet tervezek venni.
Outlander PHEV-em lett kb két év gondolkodás után. Ford C-max Energi csomagtartója viccesen kicsi, így az ugrott. VW Touran után ez is kisebb (belülről, kívülről nagyobb), de volt, hogy a sok töltés miatt 2 liter volt az átlagom egy tank benzinre. Viszont hosszú távon 4 bringával a vonóhorgon 8,5 a fogyasztása 110-120 közötti kényelmes tempoban. Prius plug-in-ra is less rá, bár az meg hatótávban kevés. Volvo V60 meg drága hibákkal tele, plusz, kicsúszol a hatótávból akkor a diesel indul, nem egy benzines.
A régi tulaj jókor adta el…
Nagyjából 52 ezer km-t mentem az első akkuhiba előtt, az azért nem kellemetlen
@@checkengineyt Ha ez volt az első akkuhiba gyártás óta, akkor még jobb. 👍🏻 Meg ott van a kis akku és a kerék csapágy cseréje is… Ezek nem konstrukciós hibák, az autó korából és abból adódik hogy használják. Csak hát most jutott el oda hogy minden kezd elkopni.
Látszik hogy te azért vetted, hogy használd. Remélem jó hasznodra van és örömödet leled benne. 🙂
Szerintem Prius+, ha neked bevált és ahogy látom már eléggé bevált, akkor miért ne maradhatna a technika, újabb, nagyobb kivitelben. Plusz játszósnak ugyan úgy ottvan az MX-5
2001-es Seat Toledo 1.9 tádé:
Közel 3(2021,feb - ) év alatt
1 váltó csere(bontott, bevizsgált) - 40.000 Ft(kedves barátommal elvégezve a cserét)
1 Kuplung szett(LUK) + váltó olaj 45.000 Ft (váltóval cserélve 2021 ápr.)
1 karter - 13.000 Ft(2023 nov.)
1 Szijfeszitő, hozzá a szij - 38.000 Ft (2022 máj.)
(meg hozzá gombokért az olaj, gázolaj szűrő, +10W40 ingyé,melóhelyről)
(amit nem számoltam, 100ért BlueGewinde)
Összesen 136.000 Ft
Tehát (33 hónappal számolva) havonta 4121 Ft
A bicikli szállításhoz csak annyit hogy a 7 személyes Toyota Verso-ba csak úgy fért be a család és a bicikli(-ik) hogy a középső sorból kiszereltem az ülést és annak a helyére ment be a hátsókerék. Az első kivéve táskába, az elsőlánckeréknél védő papundekli a hátsó ülés élénél, gumipókkal kikötve a fejtámlákhoz. A tegnap és a ma autóinál nagyon vigyáznak hogy az utastérben véletlenül se legyen felesleges tér. Anti símán csinálhatnál arról műsort hogy melyik autóba hogyan(nem) fér el a bicikli
Azt gondolom, hogy bár soknak tűnhet ez a költség, mégis osztom a véleményed, hogy nem is annyira. Ha az akkumulátort leszámítod, akkor nagyon alacsony a fenntartási költsége. Az akku cseréjével viszont megtoldottad az autó életét minimum 10 évvel. Megkockáztatom, hogy a következő négy év költségvetése lényegesen kisebb lesz, már, ha megtartod. Ez a lényeg, hogy más márkák esetében az ekkora kiadások nem jelentik az élettartam jelentős hosszabbodását, továbbra is kockázatosak, míg a Prius kevésbé. Jelenleg egy Prius 3-al járok, én még előtte vagyok az akku cseréjének. 14 éves és 335.000 km van benne. Nagyon szeretem, mert tágas és gond és probléma mentes. Én is beleteszem a bicajt, de a kutyáim is benne utaznak. :)
@800forintosolajszuro Nem mindenki tud autót szerelni otthon, mert mondjuk nem ért hozzá...
A p2 met 27hónapja ceréltem Mitsubitshi IMIEV-re
Ez idő alatt 4db új 4évszakosgumi 100000
1l hajtóműolaj 3000
Szia! Én tavaly nyáron vettem egy 2010-es Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB-t. Előtte Grande Punto volt, viszont teljesítményben és méretben kevésnek bizonyult, de szerettem volna egy mindenes autót, amivel azért könnyen lehessen parkolni Budapesten, legyen öt ajtós, benzines, sportos, legyen benne fantázia és bugi. Nos, ezt teljes mértékben megkaptam! A motorja egy régi technika, de már turbós, megbízható, sima szívócső befecskendezéses. A formája szerintem gyönyörű és vezetni elképesztően nagy élmény. Fogyasztása nálam 8 liter százon teljesen vegyes használatban, ami lehet hogy egy 1.4-es motornál kicsit sok, de cserébe ha tízezrenként kap gyári fiat specifikus olajat, semmi baja nem lesz. Mióta meg van, a kopókon kívül egy hátsó ablaktörlő motort kellett cserélni 10 ezer Ft-ért. Minden szervizzel, amit főleg itthon végzek el, 280 ezer Ft-ba van. Nem drágább fentartani, mint egy Opelt, vagy Volkswagent. Ez már nem olyan problémás, mint a korábbi Alfák, nincsenek olyan elektronikai problémái és tényleg minden szinte fillérekért van hozzá, stabpálca 5 ezer, fékbetét 10-15 ezer, gyári olaj szűrőkkel meg van egy 20-asból. Imádjuk!
Szia Anti !
Gumikat vettél erre? Téli-nyári szett vagy 4 évszakossal használod? Az is karbantartási ktsg? Mennyire mérvadó p2 -re üzemanyag takarékos abrocsokat venni? Számít a gördülési zaj ( mégnyugodtabb utazás )?
Jönnöd kellene ide forgatni nyíregyházi Michelin-hez , elmagyaráznád abrocsok alkotóinak szerepét stb.
#Egy lelkes operátor
Tiszteletem!
Szia Anti. Köszönjük az összefoglalót. Nekem is P2 van, 220ezerrel vettem, 20 ezer km alatt költöttem rá 500 ezer forintot, gumik, gyertya csere, olaj, hajtómű olaj, első fék tárcsa-betét, most jön a kerékcsapágy, vízpumpák hamarosan, megelőzés képpen. Továbbá 400at költöttem rá, ilyen luxi dolgokra, mint lámpa felújítás, hővédő fólia, patentok, csavarok, zsebbika😂.
Ennek a 900ezernek a feléből is járóképes lenne az autó, de én sem ilyen vagyok, ezért is fogom a vízpumpakat is cserélni még a következő nyári szezon előtt, hogy ne érjen meglepetés. Aztán lassan az akkura is ki kell találni valamit, az zsebbe nyúlós lesz. Nekem a nagy átlag 5 liter, de ebben az akku is ludas már.
Hangos, szekér futóműve van, de imádom én is, és a gyerekek is a pazar helykínálat miatt.
Én is pont így szeretnék váltani, de mivel az elején nagyon sok pénzt beletettem, szeretném kiélvezni a probléma mentes kilométereket, a helyedben az új akku miatt tuti nem adnám el most. Imádom a Prius pluszt, de úgy olvastam, hogy sokkal többet kell masszírozni, mint egy P2-őt.
Részemről pár évig még marad a kocsi.
Én e36 touringot használok. M52b25, co sperr, poli szilent, nap végre azért faj a hátam😂. Fogyasztása nem a legjobb és drága a Motul, féltengelyre költők a legtöbbet 😅
Jó összefoglaló, érdekes volt. Főleg annak tükrében, hogy 35 év és több millió km autózás alatt egyszer sem számolgattam, nem jegyeztem fel a költségeket>a tankolásokat sem. Párszor eszembe jutott, mikor ismerősök meséltek erről, de annyira távol áll a habitusomtól, hogy hamar elengedtem eme ötletet.
Mivel foglalkozol, hogy 35 év alatt több millió km-t vezettél? Csak érdeklődöm mert gyors fejszámolás alapján ha csak 2 milliót vezettél 35 év alatt az évi 60k és napi 160km megállás nélkül (tehát minden egyes nap minimum 160km. Ez rengeteg.
@@nyiri7248 Tegnap Basel-Livorno-Bologna 800 km. és ez totál átlagos nap. Mondjuk, hogy nepper vagyok. 😉 Természetesen nem minden nap, csak ha dolgozom, vagy hobbiból kocsizom.
W208 CLK200 KOMPRESSOR. Adtam érte egy ütött kopott 200d-t. Vettem hozzá egy donor autót 500 euróért, abból meg lett csinálva, azóta megújult a hátsó fék. Kapott egy másik akkut, új légtömegmérő, lambda szonda, másik kuplung tárcsa, klíma fel lett töltve, gyertyák, trafók és új benzin pumpát. Ja meg az olaj cserék
Futómű szilenteket kifelejtettem de azok is újultak ha a régi megadta magát. Mindkét autóm esetében
Érdekes videó lett. Annyiból lett volna jó mellé tenni az üzemanyag fogyasztási adatokat is, mert én a Mini Cooper S -emre is kb. ennyit költöttem 3 év alatt, és abban benne volt egy komplett motor felújítás is. Azaz ez alapján a 18 éves Mini Cooper S -em, és a "hasonló korú" hibrided ugyan annyiba került. Így viszont miért vegyen bárki is hibridet, ha ugyan ennyi pénzért tud venni egy 170LE -s élmény autót.. ? De ha az üzemanyag fogyasztást is összevetnénk, akkor már tuti te jönnél ki jobban a hibriddel, mert nekem 9,5 -es átlag jött ki a 3 év alatt.. neked meg gondolom jóval kevesebb.. szóval én maradok a benzines Cooper S -nél és élvezek minden megtett km-t. Üzemanyaggal együtt biztosan többe van, de nekem ennyit megér az, hogy nem egy ingerszegény autóban megyek munkába minden nap :) Mondjuk kb. 4km alatt bemelegszik a Mini olaja. És én minimum 15km -t megyek vele mikor megyek.
2020-ban vettem 2016-os évjáratú 38 000 km-t futott A4 2.0 TDI-t. Most 88 000 km van benne. Kettő műszaki vizsga, olajcserék (mindenben), kötelező szervizek, kettő lengéscsillapitó. Összes költség: 453 400 Ft. Dízel ugyan, de nem remeg a lampánál. 5,2 literes átlagfogyasztás jelez a komputer.
88 000 km -nel minek kellett lengescsillapitot cserelni?
Hogy legyen vele legalább bármi gond!i 😂
Egyébként én sosem értem ezeket a hybrid hókuszpókokat. Össze-vissza agyonbonyolítnak mindent, cipelsz egy csomó akkut (amit mint látható horror áron lehet csak cserélni) és a végén kihozza a csodát, hogy 5,5 litert fogyaszt. Na most ezt bármelyik dízel alapból tudja (és tudta 20-30 éve is). A te Audid és akár az én Kia Ceedem is. És te az Audi esetében, pláne, hogy 2016-os egy igencsak jó autóban ülsz. Őszintén szólva bármelyik dízelnek nagyon nagy bajának kellene lennie ahhoz, hogy annyit ráköltsünk, mint amibe ez az akkupakk került (ami ráadásul nem is új, hanem egy használt bontott). Ok, most én a környezetvédelmet nem néztem, de szerintem azt nézik a legkevesebben, amikor autót vesznek. Másrészt meg a modern dízelek ezen a téren is rengeteget fejlődtek.
Prius P3 Plug in! Van 15-20km tisztán elektromos hatótáv és nem romlik el az akku. Ja és eladáskor valószínűleg többet fogsz érte kapni, mint amikor vetted. :D
Én is ugyanígy gondolkozok, toyota hibridet használok. Ez most új , lehet kérni a hibrid rendszerre 5+5év garanciát. 10 év környékén adnám el, akkor még nem tudom mit vennék helyette. Most a hibrid vonal jön be, de nem a plugin (drága) , és nem a mild. Akkor lesz villanyautóm, ha nagy áttörés lesz az akku technológiában. Most nem tart ott a világ. Egy villlanyautó akkumulátora kb 70db full hibrid akkuját teszi ki. Nem vitás hogy most talán a full hibrid a legkisebb ökológiai lábnyom, nem kell egy autó gyártásához hegyeket lebontani. Amúgy meg egyre jobban vezethetőek és dinamikusabbak mint régen.
Én nem megyek már a Toyo teamhez. Avensisemet csúnyán elrontották, féket azóta sem sikerült megcsinaltatni. Gagyi olajokat raktak szervóba, váltóba, motor hűtését még aznap visszavittem mert csöpögött a hűtőfolyadek. Azért olcsó nem volt cserébe rossz. Senkinek nem ajánlom őket.
Én egy 2016-os Seat Leont hajtok már 5 éve, és ezalatt nagyjából 40 ezer kilométert mentem vele. Most 99 ezer van benne. Márkaszervízbe hordom mindig és az 5 év alatt 346.069 Ft volt a szervízköltség. Ebben a kötelező éves szervizeken felül egy első fékbetét+tárcsa, első ablaktörlő és új akksi van még. Esztétikailag és műszakilag is 100%-os, imádom!
Itt jön ki, amit én is mondtam, hogy megéri új vagy majdnem új - fiatal keveset futott - autót venni. Ha elosztod a kocsira költött összeget, akkor havi 5.800 Ft-nál kevesebb jön ki. És ami megfizethetetlen, hogy teljes a nyugalom, hiszen kicsi az esély, hogy bármi váratlan meglepetés legyen.
Kp megvetted ? vagy részlet ,mert akkor a havi tőrlesztő is költség!
@@ferenchorvath4660 Kp
@@ferenchorvath4660 kp
Apuuuu... Miért hordja a bácsi a bicaját a csomagtartóban???? -Mert nem szeret biciklizni....
1,5 misi egy 20 éves autó karbantartásra. édes istenem
20 éves 1.4 100Le Fabiámra az elején még nem nagyon kellett külteni, aztán az utóbbi 5-6 évben évente 100-200e forint rámegy hogy jó állapotban legyen. (328000km van benne LPG üzemmel, a motorja még bontatlan)
Nekem az 1.7 cdti Astrába majdnem 80 rugesz volt a 12V-os akku+én mentem érte és én szereltem be🙂 Neked hogy csak 35e volt az AGM Varta? Kevés Ah-s a Priusban a 12V akku?
Köszi szépen Anti (és mindenki) szuper volt, szokás szerint...
ui: A 0W-t én sem cserélném soha 5W-re
2012-es prius+ -t vettünk 2016-ban 160e km-rel, ma 232e van benne. Motorolajon kivul egyszer volt fekbetet csere es egyszer elengedett egy szegecs, utobbi 6000 ft-os tetel. En sem hiszem el, de semmi! mast nem koltottem ra.
Villanyautót neki! :) Ha már új nagy akksi van benne, akkor én már biztos nem adnám el. Vagy át tennéd az új akksit a Prius+-ba?
Egy 1998-as Avensist vettem 3 éve és 3 hónapja 700.000 Ft-ért. munkára használom (építőiparban dolgozom, de van másik autóm is) 115.000. km-t mentem vele, 1.448.000 Ft-ot költöttem szervízre.
Ebben a vizsgadíjak nincsenek benne, viszont a legkisebb kiadást is írtam. A teljesség igénye nélkül; pl.: ablaktörlőlapát, izzózsere, defektjavítás, stb.
Ja!
Ebben az összegben benne van 4 új gumi, egy váltójavítás (zúgott az ötödik fokozat), vezérléscsere, első gátlók, kerékcsapágy, hűtő, utántöltő olaj, mert eszi egy kicsit, lambda szonda, hátsó kipufogódob, olajcserék.
348.000. Km van benne.
Marad továbbra is, 500ezerig el szeretnék jutni vele.
Üdv mindenkinek!
Köszi Anti! 😊
Az egyetlen olyan arc, aki végre értelmesen tud beszélni, nem mekeg-makog és őőőzik, nem mond hülyeségeket, összeszedett gondolatai vannak, sőt, hibrid autós társként mondhatom, hogy pontosan megfogalmazta azokat a gondolatokat és kérdéseket, hogy mi legyen a p2 után. Tökéletes munka, köszönöm.
Még professzorok között is van, aki állandóan őőőzik az egyetemen, igen, s nem egy noname egyetemen. 🤣🤣🤣
2019-ben vettem egy 2007-es 1.6 Benzines Toyota Aurist 89 ezer km-rel hasonlóan dokumentált előélettel. Most van benne 173 ezer km, azóta forintra pontosan minden költséget jegyzek.
Én kötelező biztosítás nélkül 1.393.610 forintot költöttem rá a 4 év alatt.
Igaz ez nem az árfolyammal/inflációval korrigált ár. A videó szempontjából valamelyest értem miért így számoltál, de alap esetben szerintem azt az összeget érdemes figyelembe venni, amikor a költség realizálódott. Ebben az összegben benne van sok extra is mint alufelni szett, téligumi, androidos fejegység, klímatisztítás, bontott belsőtér alkatrészek stb.
Az autón mindent időben javítottam. Az olajcseréket és kisebb javításokat magamnak végeztem általában gyári alkatrészekkel (ott elég sokat spóroltam). Egyéb szervizekre, vagy márkaszervízbe, vagy korábban ott dolgozó maszek szerelőhöz vittem.
Leírva ez az összeg is soknak tűnik, főleg azért, mert ez egy viszonylag megbízható típus, de szerintem nagyon sokan meglepődnének, ha alaposan vezetnék a költségeket, hogy valójában mennyi pénzbe is kerül az autójuk. Nekem ez kb. havi 26 ezer forintra jön ki üzemanyag nélkül, viszont az autóval bármekkora útnak bármikor neki mernék indulni gondolkodás nélkül.
Viszont a Priusszal ellentétben ez benyel 6,5 - 7 litert az 5-ös váltó miatt, ezért kicsit savanyú a szőlő. A következő autóm fix, hogy hibrid Toyota lesz :)
Szia. Egy ilyenkevesett futott autónál számomra is meglepő ez az összeg,ezzel a tipussal szemezek :)
Ha ráadásul az apróbb javításokat te csináltad,akkor volt valami ,amire kiugróan sokat kellett költeni?
@@BaloBArna Szia, hát ami nagyobb költség volt az az alufelni szett, téligumi, androidos fejegység, bontott tempomatos kormány, tetőcsomagtartó stb.. Ha szigorúan csak a szervíz,szolgáltatás és az alkatrészköltségeket nézzük akkor kb. 960 ezret költötem rá a négy év alatt. Ez már emészthetőbb összeg :) lehet alapból ezt kellett volna írnom.
Jómagam egy Passat B6 2.0 tdi 170 le változat. Csak mivel egyetemista vagyok a városba nem használom. Használati környezete, hogy feljövökna faluból a 4 esen az egyetemig ami egy olyan jó 60 km
Ez attól is függ, hogy kit mennyire húz le a szerelője :D
Ezért nem adom el a 626 os DiTD 110 lovasomat. 150 nél eszik 6.3 L. 2001 évjárat, 2008 óta az enyém, 430000 km van bent, 5w30 olajból 3 dl /10000 km. Évente költök rá annyit, mint te havonta. Én nem hordom szervízbe , 1szer 2 szer még 2010 környékén voltam vele, de csak fizettem a semmiért. Nem értenek hozzá. Ja, és 4 évet németben dolgoztam vele, ott sem volt szervízben. A két év műszaki, az azért mellbe vág, 25000 ft körül van. Remek futómű, elől hátul állítható, néhány évente beállítom körzővel, vonalzóval, a gumik sokáig elmennek. A vezérműszíj csere komplett szintén mellbevág, 40000 ft komplett vízpumpával, hidraulikus feszítővel együtt. Azt is én csini. 120000 km-enként. A Denso, bár sokkal jobb, mint a Bosch, de az a kocsi gyenge pontja. Ami mazda benne, az örökélet. Adagolóba mennyiségszab. szelep kb 200000km-t bír csak, 60000 ft, 5 perc munka a cseréje, ügyesebbeknek 1 perc is elég. Valahol itt kezdődik az autó. Ez a típus nem is nagyon rohad, megusztam két küszöbcserével 16000 ft a kettő, fájdalmas volt.
Késő tavasszal vettem meg a W124-et. 300E kézi váltóval. Üveg vitrinben volt, az elmúlt 10 évben ment 2 ezer km-t. Nagyszervíz: kuplung csere, fékfolyadék, olaj és szűrők, két AC pumpa, tank ki, durva szűrő csere, klíma töltés, lengéscsillapító porvédők cseréje, kis olaj szivárgás javítás, kis kipufogó javítás, hidrotőke sor csere, ventilátor csapágy konzol csere, négy új gumi, egy gyári Becker magnó, meg ami még most nem jut eszembe, de tuti volt. Ja igen KE Jetronic beállítása, ez kb másfél millió munkadíjjal együtt. (Csak gyári alkatrész mindenből). Ja még OT vizsga díja, ügyintézés díja, és nem mentem vele idén ezer km-t. Megéri? Minden perce. 🙂
Azt azért illik belekalkulálni mindenkinek, hogy ez egy tágas automata váltós benzines kocsi alacsony fogyasztással. Ha ezt nézi az ember lehet hamar kiderül, hogy nem is olyan sok az amit ráköltött hasonló tudással felvértezett, hasonló korú autókhoz képest. És ha még szerencséje is van valakinek és kisebb felárral már cserélt akkssisat meg tud venni akkor jó ideig minimális költségekkel járhat tűrhető kényelemben. Minden P2 sajna a korából adódóan akksi hibás lesz lassan és az öregebb P3-asok is már ott tartanak. Lithium akksis Toyotát kell venni következőnek vagy használni ezt a villanyig.
Közel 2 éve vettem meg a mostani autómat,egy Lexus IS200-at. Az egyetlen húzósabb tétel a vezérlésmódosító kerék cseréje volt,mert azt csak Japánból lehetett rendelni,eredeti gyárit. Szereléssel együtt 350e Ft volt,de most legalább tökéletes műszakilag a gép.
Nekem most lesz 3 éve, hogy megvan az IS200. Olcsón vettem a járgányt ezért az elején "sokat" költöttem rá, hogy rendben legyen mindene műszakilag (főleg futómű). Azóta viszonylag keveset igényelt Négy lengéscsillapító meg egy talpas jut eszembe az utolsó másfél évből.-> A prius mondjuk ezzel a fogyasztással azért visszahoz valamit, mert 67000 km után nem mindegy, hogy az átlagod 4,5 liter vagy mondjuk 8-10. Azért itt már az milliós nagyságrend. Én lehet rámennék a prius+ra Anti helyébe, ha tetszik neki.
Én rossz tulaj vagyok nem irom a kiadásokat az autoimról!3 áll a garázsban 0,5L-enként emelkedö sorrendben :voyager 3,3 v6,genesis 3,8 v6 , lexus sc430 v8 nem sokat nyomom a métereket de mostanában kiprobáltam egy model 3 performanc-ot és megremegett a térdem !!
Nagyon jó lenne egy ilyen videó az MX-5ről is.
Van hasonlo, csak akkor meg Anti nem itt tevekenykedett
Egy jó kazival szerintem ez is elmegy megállás nélkül a München-Szecsőt :) Sokat gondolkodtam én is egy ilyen autón.
Panamera - Prius összehasonlító tesztre már nagyon sokan várunk!
skoda fabia 12 htp 70 ezret mentem kb harmadát kőltőttem rá mint te akkor melyik az olcso
Skandináviában használnak olaj melegítőt. Itt a megoldásod.
Én már eljutottam a Prius+-hoz, 2020-ban vettem a mostanit, de 2017-óta Prius+-ozom (Az első sajnos egy koccanás miatt GTK-s lett és elengedtem. Soha nem törj Priust! Drága.). Szintén vezetett szervízkönyves. Költeni egyelőre a két garnitúra gumin (Téli-nyári, már nem emlékszem az árra) kívül két klímahűtőre kellett (100+150 ezer) kellett. Home office miatt relatív keveset hajtom(kb 10000/év). Évente megy a Toyota márkaszervizbe, ahol megcsinálják az aktuális szervizt, annyiért, amennyibe kerül. Próbálkoztam rávennni őket, hogy találjanak már valami hibát, de még nem sikerült. Volt még két műszaki, akkor az mai áron 2*35000? Van vonóhorgos és tetőcsomagtartós bringatartóm is, de ha csak én megyek, akkor leterítek a csomagtartóba egy pokrócot és bedobom egyben. Álmaim autója :). De amikor autózni szeretnék, akkor inkább az MR2-vel állok ki a garázsból .
23 hónap alatt költöttem 577 ezer forintot egy 1994-es Toyota Corollára, de ha egy biztonsági tényezővel számolok, akkor azt mondom 600 ezer (nem tudom kimaradt-e valami, nem vezetem ennyire részletesen, illetve elveszett egy-két információ), akkor eddig havonta 26087 forintot költöttem a felkelő nap gyermekére. Ebben benne van egy bal hátsó lakatolás (elemcsere, hátfalcsere, de fényezés nuku) egy baleset miatt, két db hátsó lengéscsillapító cseréje teljes hátsó fékfelújítással együtt és lengőkarcserével, és most jönnek majd az elsők. Ezek voltak a nagy kiadások, a többi csak apróság (olajcsere, injektortisztítás stb), szerintem vállalható költség. Cserébe az autó 29 éves, és azért nem a legkomfortosabb gép. A benzin havonta olyan 60-70 ezer, szóval összesen 100ezer környéke az üzemeltetésből és a használatból adódó költség. Ez nem egy magas szám, ha dízelem lenne, akkor kb 20ezerrel lenne kevesebb a tüzelőanyagra költött összeg, de az üzemeltetésé nem biztos. És persze ott a tudat, hogy ha beindul, akkor biztos odaérek, ahová szeretnék, mert ez örök mint a nyomorúság, ez megfizethetetlen.
Sziasztok!
Hasonló a helyzet, nekem jelenleg egy prius 3 plug-in van és én is azt tervezem, hogy egy pár év múlva a képen szereplő Tesla M3-ra cserélek. Addig mindenképp feltétele, hogy otthon tudjak tölteni mert jelenleg csak a munkahelyemen tudok. (Kibővített támogatói komment😉)
Ehhez hasonló videóknál jövök rá újra és újra, hogy a legjobb autóm a szülőktől vásárolt 2004 Ford Focus Mk1 1.6 Zetec ami szalonból érkezett hozzájuk majd vettem át "meg" 12 éves korában. Az olajcsere szűrőkkel 23 ezer / év. Gyertya cserével 30 ezer. 19 éve alatt, volt 1db klíma cső csere + töltés 40 ezerért és 1db alvázvédelem 40 ezerért / félig magam végeztem. Leömlő utáni szoknyás csőcsere anyag + munkadíj 40 ezer. Téli Nyári gumiszett 185 14 méretben 80-80k. Akkumulátor 22k 2 éve. Fékbetétek 10k / Féktárcsák 20k. Ajtó zárak cseréje 40k (Központi vissza nyitott)
Összerázva mindent, elment rá a mostani vételára summa 400k + olajcserék évente / 10.000Km. De ez akkor is 10.000Ft / hó 7 év alatt, vagy kevesebb.
Életemben nem lesz még egyszer ennyire tökéletes közlekedési edényem kis fenntartással.
U.I.: Marad ameddig a motor bírja, de a kasztnit jobban félem a korrózitól (nyaranta rá-rá javítok ahogy tudok).
Minden forintot meghálál, szinte örök élet + 1 gondos gazdával, havi 4 doboz cigi áráért.
lassan BMW-re illik váltani :)
Én vennék a helyedben egy öt literes mustangot, oszt leszarnék mindent.🤣
Nekem 2001-es 4 ajtós, full fapad F Astra-m van, újkora óta a közeli család tulajdona. Több év állás után 2021. februárjában kezdtem használni, akkor lett meg a jogsim. Lassan 3 év alatt került bele kb. 35 ezer kilométer. Eddig az első lengéscsillapítókat és rugókat kellett cseréni, illetve az alapjárati motor, vákuumcsövek volt kicserélve (hidegen azóta is szarakodik az alapjárat). Ezeknek sajnos nem emlékszem a költségére, de a jobb hátsó kerékjárati ív ki lett lakatoltatva 80 ezerért (azóta ugyan úgy rohad). Jelenleg teljes lakatolás és fényezés alatt áll, a 80 ezres költség után el sem tudom képzelni, mi lesz a vége :D Mindenesetre nagyon imádom, mert kényelmes, országúton 6 liter alatt fogyaszt és elfér benne a bicikli úgy, hogy marad mellé két ülés :)
Hú. W124 300d. Megvettem féláron. Kilakatoltattam, lefestettem(utóbbit se én csináltam) rendberaktam az elektromos rendszerét(ezt már én csináltam). Kapott másik hajtásláncot(a diffi és féltékenyek lógtak plusz nem ment át ABS)(OM606 + OM603 td adagoló padon beméretve). Utastér fel lett újítva(még hátra van a klímásítás és két db fabetét kijavíttatása). Nem merem kiszámolni a végösszeget, nem is tudnám mert van amit haverral ketten csináltunk plusz a mostani motorja már megvolt a háznál
Féltengelyek*
Nagyságrendileg azért valami tipp esetleg? Illetve sok helyen látom itt és Facebookon is a hozzászólásaidat, szóval kézenfekvőnek érzem megkérdezni, hogy 2023-ban érdemes e W124 300D-t venni, biztonság-tempó-szerviz stb alapján, illetve tényleg örökké valóság és élményautó e, valamint milyen árkategóriából kellene választani, hogy normális elviselhető állapotú legyen? Többi dízel/benzin motorról esetleg valami info?
@@themessiath0728 próbálj ki pár jó állapotút és meglátod hogy tetszik-e az élmény, amit nyújt. Ezek mostanra 30-35 éves autók, így mostanra eléggé el vannak használva. A maga korában biztonságos autók voltak. Ami megkímélt az most is relatíve az, de ha rozsdás a kasztni, akkor ugyanúgy meg lehet benne halni mint másban. Régebbi benzinmotoroknál a KE jetronic fog megszopatni, a 93 utániaknál a kábelkorbács, egyszer, maximum kétszer kell ezt rendbetenni. Többi dízel motorral kevesebbet eszik de pl a 200d motorral szörnyen alul van motorizálva a kocsi. Ha öreg autót akarsz magadnak akkor érdemes ilyet venni
Imádom az ilyen egyszerű, öszinte és nyers adásokat, csak Anti és a kamera :) Én kipróbálnám hogy milyen egy teljes értékű villanyautóval egy vagy két hónapig létezned, ha meg nem jön be akkor Prius+ :)
17 éve van meg a családi kedvencünk :) eddig összesen 1 260 597 ft ment el rá. Évi 74 152ft, havi 6179 ft így visszaosztva :) Ebben minden szervíz benne van, még a gumik+felnik is. Üzemanyag és a kötelező és adók nincsenek benne de 75 Le-re nyílván nem kellene sokat számolni :)
Vajon milyen autó lehet?
Logan?:)
Mondjuk ha ezt egy árra számítod ahogy Anti is a mai árakkal vagy legalább infláció követő árakkal azért tuti nem ennyi jönne ki 😅😅
@@mihaly1001 jogos észrevétel, ha lesz rá időm rászámolom az inflációt, bár elég macerás lenne mert évente szoktam a karbantartásokra elvinni a kocsit, és akkor minden évet külön leszámolni és arra az inflációt. De ha meglesz akkor megosztom hogy mennyi a difi, de ne hidd hogy horror emelkedés lenne mert nem egy Toyotáról van szó :) 1,5x olcsóbb az anyagár igy az infláció nem dobja meg annyira, de majd kiderül :)
1.5 miskából jó sok benzinre futná,vehettél volna egy 4.2 v8 at is,mondjuk arra nem kellett volna ennyi pénzt költeni
Aha :D a 4,2 V8 az pont olyan, hogy nem kell rá költeni :D
2007 Skoda Fabia kombi, 1.4. Kb egy éve vettem az autót 250ezer kmel. Most van benne 262ezer. Ez idő alatt: 2x olajcsere, 2x valto olaj csere (+ váltó felújítás), kuplung csere, vezérlés, hátsó kipufdob, potfeklampa csere, műszaki. Így kb rakoltottem egy ev alatt a vételárat (750ezer forint)
Biztos jó ötlet mai árfolyamon számolni mindent? Az olajcseréket nem lehet egyszerre, előre elvégezni, ebből kifolyólag fals összeg jön ki. Akár az első olajcsere árával számolunk, akár az utolsóéval, akár a tényleges összeggel, ha most venne valaki egy teljesen ugyanolyan állapotú autót, teljesen ugyanolyan használat mellett négy év múlva a most ismertetettnél magasabb összeg fog kijönni - az infláció nem csak egy néha-néha előjövő jelenség, folyamatosan van, változó mértékben. Ráadásul az olajcsere egy nagyjából ütemezhető időközönként felmerülő költség (talán az üzemanyaghoz is lehetne sorolni...), és így sem lehet megmondani, hogy a következő négy évben mekkora összeget emészt majd ez fel.
Hasznosabb információ lett volna, hogy ezek a költség(növekedés)ek mennyire voltak inflációkövetőek.
én? én megnézném a költségeket is az MX-5re.
a Priust tartsd meg, nincs bajod vele, aztán pár év alatt majd látod az irányt, hogy ezzel mész tovább, vagy váltasz másra.
A szalagcím/háttérképre reagálva autószerelőként: ezt azért én megkérdezném egy autószerelőtől, ahogy azt is, miért van az összesnek német autója, japán meg egynek sem 😂
Hogy is volt Balázs Viktor tesója Loganjánál? 20 év/200 valahány ezer Km. 1.4M gumikkal együtt. Pariban van a Priussal.
19 év, 242.000km :-) meg is hozta a kedvem egy jó MCV-hez
Suzuki Swift 1.3 1990-es még Japán gyártás. Fogyasztása 4,3 nyáron, 4,9 most. Olajcsere 10.000km-ént 80€.minden olajcserénél valamit még kicseréltetek ha kell, ha nem pl. Fékolaj, váltóolaj, ékszíj,hűtőfolyadék stb. Éves futásteljesítmény 40.00”km
Suzuki Swift ,Dacia Logan megbizható olcsó hozzá minden !
Havi 30.000Ft karbantartásra? Jó buli ez a hibridezés...
Az nagyon szimpatikus, hogy Te nem azzal foglalkozol, hogy egy karc se legyen az autón, hanem műszakilag legyen rendben. Sajnos sokan pont fordítva gondolkodnak...
3 autónk van, mindet arra használjuk (nagyjából) amire valók. Minden szervizt, tankolást vezetek, mindhárom autón van casco is és javarészt márkaszervizben szervizeltetem őket.
1. 2018-as Mitsu L200 2.4 181LE automata fullextrás: 42e km alatt 40 Ft/km csak a szerviz és a 8 új (jódrága) gumi. Komoly baja nem volt, de 100e km-nél a teljes hajtásláncba cseréltettem folyadékokat. Javarészt márkaszervizbe hordom, szóval az is szorzó.
2. 2019-es Peugeot 308 SW 1.5 Hdi EAT8 automata, 2 személyes TGK. :) - ezzel járjuk az országot. Jövő héten 1300 km-t megyünk majd vele az országban. Idén januárban vettem, 31e km alatt szintén 40 Ft/km jelenleg, ebben benne van a 8 új gumi (Goodyear, Michelin), és 4 db 17-es alufelni is mert megérdemelte. Olajcserék, fékek, továbbá az "élettartam" váltóolajat kukáztam, műszaki vizsga, klímahűtő drága gázzal.
3. 2013-as Prius Plus MAGYAR(!!) fullextrás. 5 éve vettük, 2 kisgyerek rúgja a fehér plüssbelsőt. 38e km 5 év alatt (sicc). 30 Ft/km a szervizköltsége úgy, hogy volt egy 0 forintos invertercsere is. Azon kívül Veszprém Toyota, 0W20 olajak, hybrid gari, 8 új gumi, hátsó tárcsák/betétek, casco-s szélvédőcsere (amúgy 350e Ft lenne mert HUD-os), stb. stb.
Régi kocsik:
Ford Connect 1.6 tdci 116LE 2014-es. 181e km-t mentünk vele - 16 Ft/km szervizköltséggel (374e km-nél adtam el)
Mitsu L200 2.5 DID automata, 2009-es. 145e km-t mentünk vele - 26 Ft/km szervizköltséggel (338e km-nél adtam el)
VW Caddy 1.9 PDTDI 2006-os. 157e km-t mentünk vele - 15 Ft/km szervizköltséggel (312e km-nél adtam el)
Peugeot Partner 1.9D 2003-as. 14e km-t mentünk vele (1 nagyobb munkára vettem) - 17 Ft/km (427e km-nél adtam el) - [[[igen 411e km-el vettem autót]]] :) :)
Első autóm: VW Golf 3 1.9 GT TDI 1z kombi - 68e km-t mentem vele - 17 Ft/km szervizköltésggel (370e km-nél adtam el)
Szerintem az, hogy márkaszervizbe hordom őket (nyilván az infláció mellett) nagy összegeket rátesz. A két haszonjárművel kb. csak dolgozunk szóval azoknak ki kell termelniük az utódjukat is idővel.
3+ éve vettem egy ST150-et 1m-ért. Azóta ráborult másik két 2m, mindennel együtt. Hétvégente megjáratom, valamikor az van használva, de a céges mellett sajna nem tudok benne annyit ülni, mint szeretnék. Abszolút nem gazdaságos, abszolút nem racionális a 600-as benzinárak mellett, de kit érdekel? :D
2002-es Ford Galaxy 1.9 pdtdi tiptronic váltóval, április óta van nálunk, 1,2 millió volt eddig a szervízköltsége, a fogyasztása 9-12 liter. 2005-ös Mazda 6 kombi 2 literes dízelmotorral manuális váltóval, másfél éve van nálunk, a teljes javítási költsége 350 ezer forint volt, a fogyasztása 3,9 liter.(azonos felhasználás melletti fogyasztási adatok)
Majdnem én is Priust vettem, lehet hogy csak a konkrét darabon múlott, hogy máshogy döntöttem, de a mai napig nem tudom, jól tettem-e. Végül Ford focus kombi lett, 2000 benzines.
A belvárosban halálos a fogyasztása, 9l. 90-el 6, 70-el 5l. Én főleg külvárosban használom, 6.5.
Eddig 30 000-et mentem vele, két olajcsere, és egy eltört klíma cső. Mire én is belerakok 65000-et, kb. egy milkóval fogok többet elfüstölni, úgyhogy szinte pont ugyan ott vagyok, mint a Prius-al lennék
Belvárosban bukóban lenne a mérleg, de külvárosban, vagy falvak között kb. egálban vannak. Egyetlen előnyét tudom csak felhozni a Fordnak, hogy az ára kb. a fele/harmada volt, mintha hasonló állapotú, és korú Prius lenne. Pedig én nagyon rá akartam beszélni magam a hibridre, mert szeretek a kis fogyasztással játszani, de akárhogy számolgattam, sehogy se találtam sokkal jobb megoldást.
Aztán itt az elektromos autó. Lehet hogy kiröhögtök, de mióta van egy elektromos rollerem, és megtapasztaltam, mit művel a hideg, és a sebesség a hatótávval... Fájdalmas ébredés! Télen, autópályán nyugodtan felezhetitek a gyári adatokat, szóval, ha csak nem a közelebbi sarka, még a Balatont sem járod meg egy 400 km-esnek kikiáltott kapacitással. És az gáz egy 10-15 M autótól.
És mire 5-6 M különbséget kiautózol abból a bármilyen elektromos dögből, sok minden történhet ám! Arról nem is beszélve, hogy ekkora vagyont akkor sem tartanék az utcán, ha közlekedésre szánhatnék ennyi pénzt...
Nem tudok okos lenni.
Lehet hogy a piac beárazza teljesen jól a különböző megoldásokat, és ezért nem található sehol a szent grál? :)
Én egy 2019es BMW 520d-vel járok, hosszútávon 4-5 liter közötti fogyasztással. Elképesztő, hogy ez a nagy hodály ilyen keveset eszik, még nem volt semmi baja csak olajcsere, szűrők.ez évente körülbelül 300 euro, ezen kívül még volt pár BMW-m egyikkel sem volt kifejezetten sok probléma a kötelező szervizeken kívül, egy két apróság. Magam szervizelem , van egy kis műhelyem Németországban és így csak az alkatrészekre kell költenem. A másik kocsim egy BMW e39 530i ebbe már lapátoltam pénzt rendesen, de csak hobbyból, mert igyekszek fenntartani a gyári állapotát, legutóbb fék futómű volt ,kompett gyárit vettem bele , 3000 euroba került nagyjából, de lehet volt 4000 is nem tudom pontosan én nem vezetek nyilvántartást róla, nehogy az asszony észrevegye.😂
Sziasztok,
Én ugyan nem toyota priusban ülök, de egy 2.2 d4-d 2012 avensis-t vettem anno 3 évesen és hajtottam 8 évig, a fékekkel gyűlt meg a bajom, arra ott sokat költöttem és nem sikerült 100%-ig kilábalni belőle, de elégedett voltam a járművel. Végül meguntam és mivel diesel, kezdtek előjönni a problémák, ezért úgy gondoltam, hogy veszek valami teljesen mást és elbukom arra a pénzt. Reális és szerintem a nagy többség újabb autót vett volna én béreltem 1 hónapra egy vw t-roc-ot, hogy kipróbáljam milyen az új autó, mi mennyit fejlődött, hát nem keltett jó benyomást. Az 1.5 benzinmotor városban finoman használva hidegen 9 litert evett, autópályán dinamikusan haladva 8-9 között, közúton viszont elment 6.5-el ami imponált 1.5 turbo benzin létére. A jámrű tele volt szerelve mindenféle elektronikus ketyerékkel, persze ami igazán kellett volna azt nem licencelték a szoftvercsomagba (navigációs térképek + telefontükrözés). 13.000km volt az autóban, ette az olajat fél éves se volt, nem tudom mit csináltak vele. Az ülés kényelmetlen volt, állandóan csipogott és figyelmeztetett mindenért, a kormány asszisztens sokszor beleavatkozott az útirányba, kikapcsolni minden indításnál elég fárasztó volt, mert nem lehet alapértelmezetté tenni ezt a beállítást ezen a modellen. Pont én aki technokrata vagyok erősen lelombozódtam ettől és a vezetési élmény is hiányzott. Azon kívül, hogy nagy szép autó volt, rájöttünk gyorsan feleségemmel, hogy ez az irány nem nekünk való és így elvetettük a fiatalabb autó vásárlását, nem tudnánk megszokni ezt a szintű elektronizáltságot. Nem tudom mi lesz az elektromos / vagy plugin hybrid témakörrel, merthogy a helyi futkározáshoz sokkal megfelelőbbnek gondolnék egy leaf-et, de egyelőre elvetettük - azaz pihentetjük a témát, merthogy én hajlottam volna ebbe az irányba, feleségem viszont nem.
Korábban anno még a toyota vásárlása idejében is nagyon gondolkodóban voltunk subaru vásárláson, ezt én nem engedtem anno, mert a rémhírek miatt ugye - hengerfejes lesz, drága, nincs hozzá alkatrész stb., ész-értelem alapon harcoltam feleségem és fiam kívánsága ellen, így lett a kompromisszum a toyota. Ennek eladása után végül ők jöttek fel ismét a subaruval és végül beadtam a derekam, de gondoltam azért leszögezem, hogy ne reklamáljanak, ha 2 hónap múlva biciklivel járunk mert az autó kuka lesz.
Nos sok használt nézegetés után a legértelmesebb választás egy végig vezetett szervízkönyvvel, kívülről és belülről jó állapotúnak tűnő 6 hengeres 3 literes szívó benzin példány mellett döntöttünk. Leinformáltam a szervízeket, mindenki tudott róla, nem hamisított volt a szervízkönyv, javasolták, ha vásárlunk, akkor inkább ezt, mert ismerik már. Megvettük, hát a következő megható story után döntse el mindenki, hogy akkor ez most jó ötlet volt vagy sem.
2006-os évjárat, vásárlás után azonnal cseréltem minden olajat, ami tetemes összeg ezen a járművön: 6 liter motorolaj, kb ennyi automata váltó olaj, komplett fékbetét és féktárcsa csere mindenhol - én az ebc-re szavazok, bár nem olcsó de működik és nem szeretek aggódni. Diffi olajcserék elöl-hátul. Aztán elkezdtük használgatni az autót, télen vettük, beleértünk a tavaszba éshát fura dologra lettem figyelmes, 2 hét nyomozás után kiderült, hogy hengerfejes :). Azonnal éreztem, hoyg megjöttünk. Kaptam rá mindenféle szerelőtől mindenféle ajánlatot, 500e és 2 millió ft között. Minél beképzeltebb és a márkát nem ismerő a szerelő (értsd: nem szerelt, vagy nem ismeri a boxer-t, vagy nem szereti, vagy annyira profi már, hogy nem vállalja szívesen a hengerfejezést, mert ő pro) annál nagyobb összegű ajánlatokat kaptam. Ezt azért mondom el, mert ha valaki ilyenbe beleütközik, akkor érdemes résen lenni! Végül a legolcsóbb megoldást választottam és ez a cég csak subaruk javításával foglalkozik, már láttak ilyet, nem volt beképzelt, jó sokat kellett várni a javítás elkészülésére, de 500-ból megvolt az egész szereléssel, gátrepedés javítással (öntik, nem hegesztik - érdemes erre odafigyelni!) mindennel együtt, jah és nála volt gari is.
Az autó azóta jó, nem viszik el az ufók a vizet belőle, jól megy - mondjuk fura lenne ha nem menne egy ekkora motorral szerelt autó - műszaki állapotával elégedettek vagyunk, 20e km-t mentünk vele a javítás óta, szerintem ha mákunk van, a motorhoz már nem kell komolyabban hozzá nyúlni.
Vettünk rá új gumikat (4 tél, 4 nyári 225/55R17), illetve egy BRZ-ről használt de jó állapotú alu felni szettet is, így mindegyik gyári felnire szerelve - csak cserélgetni kell. Ez is kb. 500-ban állt meg, illetve ha már az esztétikánál tartunk, le volt húzva a hátsó lökös, lakkozásban kopások, foltok voltak, így további 6-7 elemet újrafestettünk egy szakival, jah meg akkor már alvázvédelem és karroszériázás is jó lenne. ez további 200-ba fájt, de nem minden elem lett megcsinálva, csak az, ami csúnya volt, így esztétikailag egész egyben van a jószág. Az ajtók sajna rohadnak alul néhány ponton, azokat nem vállalta, valamit majd kell vele kezdenünk jövőre. Volt még pár most előjött hiba, ezek összesen javítássi munkával 100e ft körül kóstáltak, illetve a fix szabadonfutó görgő csapágya rossz votl ezért nyüszített az ékszíj vagy maga a csapágy, azt én cseréltem - jó hír, hogy 6203-as csapágy akadt azért polcon a háznál és így ez ingyen volt szinte - általában kapható, javítható, cserélhető alkatrészeket igyekezett beépíteni a japán - ez eddig úgy tűnik. Összesen eddig 1.372.000Ft lett ráköltve, a nagyobb komolyabb munkák szervízben végezték, a pici dolgokat én otthon kicseréltem. Jelenleg úgy látjuk, hogy az előbukkanó hibák egyre ritkábbak és piti összegek (pl. görgő csapágy, meg rendszámtábla világítás izzók cseréje), reményeink szerint ráköltöttünk egy nagy összeget és ezzel a váratlan nagy kiadásokat már elrendeztük az első évben, reményeim szerint ha egy 4 éves távlatban gondolkodunk a jelenlegi összeg már nem megy felfelé túlzottan - ebben bízok.
Fogyasztása egy fokkal nagyobb az 1.5 vw turbo-nál, ez olyan 12 körül megy el 9 helyett városban hideg motorral, közúton ha 90-el megyek vele (nehéz de nem lehetetlen) képes 8 körül is elmenni, amit nem értek egy 6 hengeres 3 literes régi szívóbenzin + állandó összkerék hajtás esetén, de többször sikerült már normál vezetés mellett ilyet produkálni - főleg feleségemnek. Autópályán a vw-vel csak 130-140-el mentem és sokat evett (9 liter), ez ilyen tempónál 10-et, de ha nagyon nyomod neki akkor is 11-el elvan, földúton, sárban, szántóföldön amíg nem ül fel az alja, nagyon jól lehet vele csapatni, ha ilyen márkát veszel, nem fogsz tudni ellenállni ennek, már most fogadd el. :)
Egyelőre nem bántuk meg a döntést, a fogyasztás picit meredek, de az élmény kárpótol, főleg hogy a modern kisautós csalódásunk is megvolt előtte. Feltéve, hogy mondjuk egy priust vettünk volna, 5 literes fogyival már lehet hogy máshogy tekintenék erre a témára - ezt is hozzá kell tenni! Mi úgy látjuk, hogy városi futkározós autóra nem érdemes elkölteni 2 millát, mert abból ezt a többletfogyasztást még nagyon sokáig ellensúlyozni tudjuk. Amíg ez megvan és nem omlik ránk, addig nem tervezünk villanyautót vásárolni. Hogy mi lesz 5 év múlva? Nem látok annyira előre. :)
Illetve egy kis végszó az egészhez: A totalcarnak a ne vedd meg sorozatban pontosan ezt a h6 3.0 liter-nél emlegetik, hogy hengerfejtömítés hibára hajlamos, illetve a 2.5 szívóra is jellemző hiba. Feltehetőleg a gyárilag beépített eredeti tömítés minősége lehetett a gond, ez most ha jól gondolom cossworth 3 rétegű tömítést kapott, bízom benne, hogy bírni fogja.
Az én első autóm egy Citroen Xsara Coupe 1.6 16v lett. Már egy éve van nálam. Azóta a benzint és a kötelezőt nem számolva költöttem rá azért rendesen, pedig alapvetően egy jó állapotú autó. Ha jól számolom körülbelül 270-90ezer Ft. között költöttem egy év alatt. Nekem a kötelező sajnos drága, az egy 100as volt tavaly, idén ötezerrel több lett. Olyan 7.8litert eszik, de én nem is kimélem. 😅
2014 Ford Mondeo MK4 1.6 Ecoboost
~2.392.000 Ft, 4év 2 hónap alatt (63 124km), ebben benne van a kötelező és a casco is.
58.638 Ft / hó
Benzin: 2.271.214 Ft / 7,5 l/100 km átlag fogyasztás
Nem is értem, gyertyacseréért fizetni?
Olajcserét, hajtóműolaj cserét is otthon csinálom, ilyen alap dolgokért sosem fizetnék.
Nekem 3,5 éve van P2, összesen egy klímahűtőt cseréltem rajta, kb 50ezret mentem vele eddig.
Mazda 6 2008
7. Éve nálam 230.000 km tettem bele, így 370.000-nél jár.
Az összes szerviz díja 1.370.000Ft
Kettőstomegü és turbó csere is volt már ebben és ami még nagyobb költség a klíma kompresszor más hiba nem volt vele és az olajcserék is benne vannak ebben.
2013 prius + olaj, szürő cserék A váltóban nem cseréltem olajat . 79 e km volt vásárláskor 280 e km eladáskor . Bal hátsó lengéscsillapítót kellett cserélni, mert a gyárit szélvédő cserénél kilopták belőle és rosszat tettek be helyette. Én 2 év alatt tettem bele 200 ezret, de semmi gondom nem volt. C4 picasso 300 ezer km csak az előírásokban előírtakat cseréltem. Ennél volt vezérlés csere 210 nél. Volt Q7 na az más kvház😂. A megbízható német😂! Zsír új volt. Gyakorlatilag az előírt szervizek alapján csak karosszériát nem kellett volna cserélni rajta😂. 100 e km nél eladva! A több tízmilliós autón 100 ezernél lett volna vezérlés stb csere. 6500 euróért😂! Soha német!
én szeretem kilölteni a forgalmiban az összes műszaki vizsga rublikát, nem váltogatom a kocsijaimat míg nem muszály. Van egy Volvo xc90 D5 motorral, nem mondom szerelgetös auto, a mercedesek komolyabb autok. Ha nem én szerelném magamnak a kocsit és a motorjaimat hanem minden gonddal szervízbe kellene járnom a busz sofőri fizetésemből talán egy suzukimra futná. Tavaly kellett rajta cserélni kettős tömegű lendkereket kuplunggal, 330e ft volt anyaggal, ráadásul a ketős tömegű lenfkerék jó volt. Javítandó volt pár féltengely gumi harang, kihajtás , fő tengely szimering, tetőkárpit, bőr üllés huzat lyukas volt, válto harisnya szétment, ajtóhatárolló rossz volt, duda nem szólt, swirl örvény csapantyú és a szivósor le volt kormolodva, klima hűtő lyukas volt, kompresszort meg kellett szimeringezni, kormányszög jeladó rossz volt.
Majdnem minden SK ment, sajnos vannak folyamatban levő hibák, kilyukadt a kályha, éles kikanyarodásnál kicsit kattog a jobb féltengely, kerékcsapágynak van egy kicsi hangja.
Saját kocsi legyen inkább kézi váltós.
Az olvasott karbantartásra szánt összegeket nem csodálom, hogy a fiatalokat nem fogja érdekelni a kocsi. Inkább elektromos eszköz, vagy tömegközlekedés.
PUG 307 1.6 NFU Facelifttel 5 év 75 ezer KM alatt 1 millió forint alatt vagyok (kötelező+szervizek) inflációval nem számolva, soha nem hagyott még cserben, fogyasztás 8 liter.
3 választás a tuti
BMW E90 30d. 8 év alatt 2.574.000 Ft anyag költség. MD nincs mert saját szerelés. Szalon állapotban van az autó.
Országúton elszáll a fogyasztás, 4,8 liter / 100 km... :D :D Én meg az automata váltós 1.4-es Thaliával fogyasztok 9 liter körül átlagban :D
2003 /Clio2 1.4 16v 2018ban vettem 5év alatt mindenestől 450-t költöttem rá + a benzin. Városban "agresszív" stílusban hajtva 8-8.4 liter kint meg elmegy 6.4-6.6 al.
Valahogy azzal senki nem számol,hogy ha azt nézzük,hogy az akksi csere pont Antinak jött ki,az nem éppen szerencse...de ha az autó teljes éllettartamát nézzük,akkor meg belefér... Azért mert valakinek a 20 éves dieselre nem kell költeni,nem azt jelenti hogy milyen fasza kocsi,hanem majd a következő tulaj fogja megszívni...aztán majd szidja a márkát..