Hétvégén jobb lett volna ezt a hangot hallgatni a tévé előtt. Imádom a szakértelmed, és hogy ennyire érdekesen adod elő. Így még én is értettem a lényeget 😁
Nagyon érdekesek a videóid, külön tetszik, hogy a pilótákkal/mérnökökkel/vezetőkkel folytatott beszélgetéseidből, interjúidból is teszel említéseket, így hozva kicsit közelebb az F1-et a laikus szurkolóknak. Mivel a youtube algoritmusa hozta fel a csatornádat, így én kötelességem egy like-kal és feliratkozással segíteni, hogy minél többekhez eljusson. :)
Szia Dani! Esetleg az aerodinamikába beletudnál menni egy videóban? Első szárnytól kezdve végig az autó hátuljáig hogy mi miért van úgy kialakítva ahogy?
Szerintem kiemelkedoen jo a videod. Amitol lehetne megjobb: szekreny nelkul, a kep a kepben resznel a kiskeped lehetne visszapillanto formaju, illetve neha a kevesebb tobb elv gyakorlasa (pl. nem kell kiskocsi a kezedhez)
@@DaniNagyOfficial @DaniNagyOfficial Akkor miért is tiltották meg? Kinek volt még ilyen az autójában? Hakkinnen autójában sem volt szabálytalan a dupla fékpedál míg be nem tiltották, domináltak is vele hosszú ideig. Hálisten látványos a visszaesésük, mint mindenkinek ha betiltják a trükkjeiket. ld. Ferrari extra olajfogyasztás, Mercedes dupla kormány fogasléc, stb... hogy csak a közelmúltbelieket említsem.
Azért ez elég keményen szembemegy a DRS koncepcióval, látványosan a szabályok kijátszására irányuló próbálkozás, ami nagyon nem néz ki jól. Szóval jogos a tiltás, az FIA-nak nagyon nem is volt más választása.
Én csak annyit nem értek, már nagyon sok éve megvan a költségvetés mért nem fejleszthetnek szabadon azon belül? Ezt az Elekromos rásegítés hibrid lószart"bocsi"! Ott a formula E csinálják ott!!
Olyan ez, mint a designer kábszerek. Ami nem illegális, az legális. Okosak, megtalálták a rést, be is jött. Ez is lehet a verseny része. Lassan izgalmasabb mint a pályán. Daninak tisztelettel jegyezném meg, hogy nem "efáéj", mert ez francia szervezet, így a neve is az. Fiának simán lehet mondani.
Az Aston Martin első szárnyát tavaly 6 verseny után betiltották, pedig az is átment addig a statikus teszteken. Akkor, hogy is van ez? Van akinek szabad, van akinek nem?
Igazából tényleg egy lutri, hogy bejön-e az ilyen fejlesztés és mennyi ideig lehet használni, vagy mennyi idő lemásolni. A Mclaren még szerencsés, hogy ennyi ideig használhatta. A Ferrari 2011-ben hozott egy új hátsó szárnyat, ami szintén hasonló szabályértelmezés miatti kiskapu alapján készítettek. Ezt akkor az FIA még aznap betiltotta. Így csak egy pénteki napot élt meg ez a fejlesztés.
Én azt olvastam külföldi portálokon, hogy az FIA nem tiltotta be. McLaren ajánlotta fel, hogy "korrigálja" a szárnyat. Gondolom azért nehogy utólag ezért a minimális előnyért kérdőjelezzenek meg bármit is. Bakuban inkább Leclerc lassú kivezető köre vezetett végül Piastri győzelméhez. Amúgy zseniális megoldás. Mert minden teszten átment. Tudták hól terhel az FIA és a széleket könnyebbre hagyták a széleket. Kiváncsi lennék, ha ezt a Sauber csinálja az utolsó helyeken valakinek is feltünt volna. Megsúgom: Nem. Nyugi, ezután ott is mérni fognak. Erről szól az innováció. Végül esetleg Norris lesz a bajnok nem modhatják rájuk, hogy "elcsalták".
Igen ez korrekt. Ha erre nemet mond a csapat akkor is vàltoztatàs a vége, csak akkor még bünti és tovébbi herce-hurca is benne lett volna a pakliban szerintem. A lényegen nem vàltoztat. Ha a Sauber csinálja ezt, akkor szerintem sem ez lett volna a vége. He belegondolsz a McLaren is 3 futamon kereztül használta, mire balhé lett belőle
Érdekes milyen történetverziók látnak napvilágot, nem? Ez "szárny mizéria" úgy tűnik, hogy csak a nyúl a kalapból... nehogy arra figyelj amit te is említettél Leclerc-el kapcsolatban. Mert arra a kivezetőkörre, ha belegondolsz nem sok logikus magyarázat marad. Ha az F1 egy vereny. Nem is beszéve arról ha megnézed az official F1 Race Highlights videót a bakui futamról kb. 2:45-nél, amikor Charles teljessen véletlenűl úgy lehúzodott Piastri elől az előzés elött, hogy már csak akkor állhatott volna még ennél is jobban félre, ha egy kávéért is beugrik a sarki McDonald's-ba.
Csak egy feltevés, a McLaren kitalálta, hogy játsza ki az ellenőrzéseket és legyen “rugalmas” első és hátsó szárnya. A padló lemezt nem látja senki és ott is ugyan ezt el lehet érni. Csak ott nincs kamera, nem szúr senkinek szemet.
Nem attól lett fejlett... Ez így maradhatna is + első is ... És drs be mindig drs használni mp nélkül+ tankolás. Redd Bull bűntettés miadt most issza levét,+ newe...
A szárny nem azért hajlik meg, mert a levegő beleütközik (elhanyagolható tömegével), hanem mert nyomás különbség alakul ki az alatta és a felette áramló levegő között és az feszíti a kívánt irányba. Venturi elv.
GOOO Dani GOOO ! Szuper a csatorna. Végre valaki aki benéz a színfalak mögé...ha már egyszer technikai sport és ki mit miért csinál a FIA szabályokon belül.. amit a szabály nem tilt azt lehet :) Imádom!!!
A verseny pont azért verseny, mert benne van a nevében, hogy a jobb ötletek vezetéshez juttathatnak. Miért nem jutott eszébe a másik csapatnak... A versenyszabályozás sajnos ránőtt a "küzdelemre" - és hidd el a mérnököknek egy kicsit elveszi a kedvét az ilyen döntés. 😞
Az első szárnyak is érdekesek lehetnek, igen. A mostani versenyen egy adott kameraállásból szépen látszott, hogy egyes gépeken (ha nem minden🤷🏼♂️) sebességtől függően változik az első szárnyak alakja. Persze a deformitás mértékének határpontjait nem ismerem.🙂
Ez egy olyan témakör, amiben könnyen el lehet veszni... Azt sem szabad elfelejteni, hogy a nagyobb leszorítóerős szárnyak esetén nagyobb a dőlésszög, nagyobb felületen ütközik bele a levegő, ezért látványosabb is az elmozdulás.
A baj az hogy 2008 után ezek az autók voltak a leggyönyörűbbek , mért kellett ezeket az autókat ilyen szabály módosítást alá vetni hogy kisebbek legyenek meg stb? Jézus isten mentse meg azokat akik ezt kitalálták mert hogy nem sokáig fogják ezt eszközölni az is biztos..
Nem több az mint kb 1 tized? Ha emiatt az egyenesben nem lassulnak akkor egy kisebb szarnyhoz képest akkor igy nagyobb szárny marad fenn ami a kanyarokban jelenthet nekik előnyt
Ha figyeltél, hogy csak 280km/h felett alakul ki, és nyilván ott is lineárusan, tehát 280-300km/h körül még csak +1km/h.. Az meg, hogy a RB szerint mi mennyi, azt ne vedd készpénznek, amit a Merci-ről mondtak, olyan abszurd volt, ha csak a fele leszorító erőt nyerték volna mint a RB tippelte, kb 2 ligával lennének előrébb sebességben..
@@TamasKiss-yk4st de ha emiatt nagyobb a szárny ami a kanyaroban előny, csak mellé nem buknak vele annyit az egyenesben emiatt a hatás miatt akkor nem lehet csak az egyenesből kiszámolni pl időmérőn ez az egész nem ér semmit mert úgyis nyitva a drs, de más mégse rakhat fel nagyobb szárnyat mert versenyen könnyen megelőznék, nekik ezzel a megoldással mindkettő pipa
A gondolatmenet logikus, de nem hiszem hogy enélkül a megoldás nélkül kisebb szárnnyal mentek volna. Wéber Gábor elég rerészletesen kielemezte a telemetriát, nekem nem tűnik nagyobb előnynek mint 1 tized. 2 század a hátsó részen, 8 század a célegyenesben, +/- 2 század.
Legyen Ricciardo a következő téma. Mert nem sokat beszéltek róla adásban pedig 2 pont is sokat jelent , illetve lehet ez volt az utolsó tette a forma 1 ben
Hétvégén jobb lett volna ezt a hangot hallgatni a tévé előtt. Imádom a szakértelmed, és hogy ennyire érdekesen adod elő. Így még én is értettem a lényeget 😁
Lesz még benne részünk cimbora.
egy ilyen unalmas futamot majdnem mindegy ki közvetíti 😂
@@szokee01 Jogos, de szerintem pont ilyenkor kellene jó kommentátor
Hihetetlen magas színvonalú tartalom, mindenki nevében köszönöm Dani! 😉 Imádom hogy van eleje és vége is videóknak👌
Zseniális tartalom, profi előadás, semmi felesleges sallang. Csak így tovább, Dani!
Annyira imádom, amikor mindenki kiakad a technikai innovációkon egy TECHNIKAI sportban.
Nagyon érdekesek a videóid, külön tetszik, hogy a pilótákkal/mérnökökkel/vezetőkkel folytatott beszélgetéseidből, interjúidból is teszel említéseket, így hozva kicsit közelebb az F1-et a laikus szurkolóknak. Mivel a youtube algoritmusa hozta fel a csatornádat, így én kötelességem egy like-kal és feliratkozással segíteni, hogy minél többekhez eljusson. :)
Köszönöm szépen 🙌
Király video lett Dani !! Sok ilyet még !💪💪
Nagyon jók ezek a kibeszélök
Szerintem Magyarorszagon ma te ertesz ehhez az egeszhez a legjobban. Ugyhogy csak igy tovabb!
Ismét egy zseniális tartalom!
Köszönet és csak így tovább!🤝
Nem szeretnék okoskodni ,de szerintem nagyon jó lenne egy verseny összefoglaló a videó elején🙋♀️
Ez megfontolandó, viszont nagyon megnyújtaná a videó hosszát. Talán egy egyperces!
11:38 en is ugyan ezt mondtam, 3 hosszuegyeneses palyara tokeletes volt, van ott gógyi🏎️
jó volt, köszi/ a video setup klasz lett nagyon es az utomunka is szuper szinvonalas.
Szia Dani! Esetleg az aerodinamikába beletudnál menni egy videóban? Első szárnytól kezdve végig az autó hátuljáig hogy mi miért van úgy kialakítva ahogy?
Szerintem kiemelkedoen jo a videod. Amitol lehetne megjobb: szekreny nelkul, a kep a kepben resznel a kiskeped lehetne visszapillanto formaju, illetve neha a kevesebb tobb elv gyakorlasa (pl. nem kell kiskocsi a kezedhez)
Szekrényen dolgozunk, a visszapillantó nagyon nagy ötlet! 💪🏻
A Redbull mivel trükközött idáig? Mit kifogásoltak a fékrendszerben és tiltottak meg?
Senki nem mondta soha, hogy trükköztek.
Szerintem nem trükközött a fékrendszerrel a Red Bull.
@@DaniNagyOfficial @DaniNagyOfficial Akkor miért is tiltották meg? Kinek volt még ilyen az autójában? Hakkinnen autójában sem volt szabálytalan a dupla fékpedál míg be nem tiltották, domináltak is vele hosszú ideig.
Hálisten látványos a visszaesésük, mint mindenkinek ha betiltják a trükkjeiket. ld. Ferrari extra olajfogyasztás, Mercedes dupla kormány fogasléc, stb... hogy csak a közelmúltbelieket említsem.
Ismét egy érdekes és király videó❤
Azokon a pályákon, ahol a legnagyobb szükség volt rá, tudták használni :) Ügyes :)
Azért ez elég keményen szembemegy a DRS koncepcióval, látványosan a szabályok kijátszására irányuló próbálkozás, ami nagyon nem néz ki jól. Szóval jogos a tiltás, az FIA-nak nagyon nem is volt más választása.
Én csak annyit nem értek, már nagyon sok éve megvan a költségvetés mért nem fejleszthetnek szabadon azon belül? Ezt az Elekromos rásegítés hibrid lószart"bocsi"! Ott a formula E csinálják ott!!
Az mgu h-t ki is veszik, de azért azt nem igazàn várhatjuk az f1-től, hogy kevésbé fejlett megoldásokat alkalmazzon mint más sorozatok.
Olyan ez, mint a designer kábszerek. Ami nem illegális, az legális. Okosak, megtalálták a rést, be is jött. Ez is lehet a verseny része. Lassan izgalmasabb mint a pályán. Daninak tisztelettel jegyezném meg, hogy nem "efáéj", mert ez francia szervezet, így a neve is az. Fiának simán lehet mondani.
Az Aston Martin első szárnyát tavaly 6 verseny után betiltották, pedig az is átment addig a statikus teszteken. Akkor, hogy is van ez? Van akinek szabad, van akinek nem?
Igazából tényleg egy lutri, hogy bejön-e az ilyen fejlesztés és mennyi ideig lehet használni, vagy mennyi idő lemásolni.
A Mclaren még szerencsés, hogy ennyi ideig használhatta.
A Ferrari 2011-ben hozott egy új hátsó szárnyat, ami szintén hasonló szabályértelmezés miatti kiskapu alapján készítettek. Ezt akkor az FIA még aznap betiltotta.
Így csak egy pénteki napot élt meg ez a fejlesztés.
Én azt olvastam külföldi portálokon, hogy az FIA nem tiltotta be. McLaren ajánlotta fel, hogy "korrigálja" a szárnyat. Gondolom azért nehogy utólag ezért a minimális előnyért kérdőjelezzenek meg bármit is. Bakuban inkább Leclerc lassú kivezető köre vezetett végül Piastri győzelméhez. Amúgy zseniális megoldás. Mert minden teszten átment. Tudták hól terhel az FIA és a széleket könnyebbre hagyták a széleket. Kiváncsi lennék, ha ezt a Sauber csinálja az utolsó helyeken valakinek is feltünt volna. Megsúgom: Nem. Nyugi, ezután ott is mérni fognak. Erről szól az innováció. Végül esetleg Norris lesz a bajnok nem modhatják rájuk, hogy "elcsalták".
Igen ez korrekt. Ha erre nemet mond a csapat akkor is vàltoztatàs a vége, csak akkor még bünti és tovébbi herce-hurca is benne lett volna a pakliban szerintem. A lényegen nem vàltoztat. Ha a Sauber csinálja ezt, akkor szerintem sem ez lett volna a vége. He belegondolsz a McLaren is 3 futamon kereztül használta, mire balhé lett belőle
Érdekes milyen történetverziók látnak napvilágot, nem? Ez "szárny mizéria" úgy tűnik, hogy csak a nyúl a kalapból... nehogy arra figyelj amit te is említettél Leclerc-el kapcsolatban. Mert arra a kivezetőkörre, ha belegondolsz nem sok logikus magyarázat marad. Ha az F1 egy vereny. Nem is beszéve arról ha megnézed az official F1 Race Highlights videót a bakui futamról kb. 2:45-nél, amikor Charles teljessen véletlenűl úgy lehúzodott Piastri elől az előzés elött, hogy már csak akkor állhatott volna még ennél is jobban félre, ha egy kávéért is beugrik a sarki McDonald's-ba.
Szerintem lesz még Verstappen győzelem és megnyeri a VB-t idén. Aztán jövőre majd meglátjuk.
:)
Köszi a videót, nagyon összeszedett és szakmai volt!
Azért én megnéznék egy két régebbi ötlet ki elemzését és hogy az mit hozott akkor a csapatoknak.
Csak egy feltevés, a McLaren kitalálta, hogy játsza ki az ellenőrzéseket és legyen “rugalmas” első és hátsó szárnya. A padló lemezt nem látja senki és ott is ugyan ezt el lehet érni. Csak ott nincs kamera, nem szúr senkinek szemet.
Laikusként kérdezném, a világ legyorsabb járműveit fejlesztik tovább és tovább, miért kell ezt gátolni ? Haddmenjen...
Nem attól lett fejlett... Ez így maradhatna is + első is ... És drs be mindig drs használni mp nélkül+ tankolás. Redd Bull bűntettés miadt most issza levét,+ newe...
A szárny nem azért hajlik meg, mert a levegő beleütközik (elhanyagolható tömegével), hanem mert nyomás különbség alakul ki az alatta és a felette áramló levegő között és az feszíti a kívánt irányba. Venturi elv.
GOOO Dani GOOO ! Szuper a csatorna. Végre valaki aki benéz a színfalak mögé...ha már egyszer technikai sport és ki mit miért csinál a FIA szabályokon belül.. amit a szabály nem tilt azt lehet :) Imádom!!!
A verseny pont azért verseny, mert benne van a nevében, hogy a jobb ötletek vezetéshez juttathatnak. Miért nem jutott eszébe a másik csapatnak... A versenyszabályozás sajnos ránőtt a "küzdelemre" - és hidd el a mérnököknek egy kicsit elveszi a kedvét az ilyen döntés. 😞
Király vagy Dani! Köszönjük az újabb remek videót!🙏✌️
Örülök, hogy felíratkoztam a csatornádra!!!
Ez az FIA oldalán a bajnokság szándékos manipulálása!
Trükkös, trükkös, trükkös, trükkös...🤣🤣🤣
Az első szárnyak is érdekesek lehetnek, igen. A mostani versenyen egy adott kameraállásból szépen látszott, hogy egyes gépeken (ha nem minden🤷🏼♂️) sebességtől függően változik az első szárnyak alakja. Persze a deformitás mértékének határpontjait nem ismerem.🙂
Ez egy olyan témakör, amiben könnyen el lehet veszni... Azt sem szabad elfelejteni, hogy a nagyobb leszorítóerős szárnyak esetén nagyobb a dőlésszög, nagyobb felületen ütközik bele a levegő, ezért látványosabb is az elmozdulás.
A baj az hogy 2008 után ezek az autók voltak a leggyönyörűbbek , mért kellett ezeket az autókat ilyen szabály módosítást alá vetni hogy kisebbek legyenek meg stb? Jézus isten mentse meg azokat akik ezt kitalálták mert hogy nem sokáig fogják ezt eszközölni az is biztos..
Ez egy érdekes kérdés, nekem pl a mostani autók nem a kedvenceim. Az előző éra egy fokkal jobban tetszett valamiért, de értelek
Anno James Hunt nál is hasonló volt a történet .
Jó tartalom!
Azért az operatőrödet cseréld le.
Nincs operatőröm, statívon van a kamera 😂 mi a gond vele?:)
Jó kis videó. Ilyen Porschét hol lehet venni? 😃
Köszi, sajnos nem tudom, szülinapi ajándék volt 😅
Nem több az mint kb 1 tized? Ha emiatt az egyenesben nem lassulnak akkor egy kisebb szarnyhoz képest akkor igy nagyobb szárny marad fenn ami a kanyarokban jelenthet nekik előnyt
A rb 2 tizedet mért, csak a magyar kommentátorok próbálták kisebbíteni a hatását/előnyét.
Ha figyeltél, hogy csak 280km/h felett alakul ki, és nyilván ott is lineárusan, tehát 280-300km/h körül még csak +1km/h..
Az meg, hogy a RB szerint mi mennyi, azt ne vedd készpénznek, amit a Merci-ről mondtak, olyan abszurd volt, ha csak a fele leszorító erőt nyerték volna mint a RB tippelte, kb 2 ligával lennének előrébb sebességben..
@@TamasKiss-yk4st de ha emiatt nagyobb a szárny ami a kanyaroban előny, csak mellé nem buknak vele annyit az egyenesben emiatt a hatás miatt akkor nem lehet csak az egyenesből kiszámolni
pl időmérőn ez az egész nem ér semmit mert úgyis nyitva a drs, de más mégse rakhat fel nagyobb szárnyat mert versenyen könnyen megelőznék, nekik ezzel a megoldással mindkettő pipa
A gondolatmenet logikus, de nem hiszem hogy enélkül a megoldás nélkül kisebb szárnnyal mentek volna. Wéber Gábor elég rerészletesen kielemezte a telemetriát, nekem nem tűnik nagyobb előnynek mint 1 tized. 2 század a hátsó részen, 8 század a célegyenesben, +/- 2 század.
🚩Crew
🚩🚩🚩🥳
ha a ferrari nem tudott drs el előzni a leghosszabb egyenes végén akkor igenis sokat hozott a mclarennek ez a kis ügyes csalás
Legyen Ricciardo a következő téma. Mert nem sokat beszéltek róla adásban pedig 2 pont is sokat jelent , illetve lehet ez volt az utolsó tette a forma 1 ben
Mindenképpen lesz Ricciardos adás a soron következő szünetben!
Tessenek mondani mi az az "efájé? Ilyen rövidítés nincs... Ha az FIA-t akarja jelenteni, akkor elég afektálós átköltés....
Akkor miért nem baj az:
,,Enbíéj
Enédzsel
Júefszí😅
Ez az angol abc
Jogodban áll hülyének lenni, de csúnyán visszaélsz ezzel...
@@KonohagukareMég van a:
Júpiszí
Kiefszí
Enefszí stb.
zolika nem hallott még angol beszédet
Buta vagy FIAm😂