Türen am Arbeitsplatz müssen quitschen. Das ist ein Sicherheitsmechanismus, damit man hört wenn der Chef kommt. 😂 Erfahrene Mitarbeiter hören auch anhand der Schnelligkeit des quitschens wer kommt. Quitschts langsam und stoppt zwischendurch sogar, dann isses nur der Stift mit dem Handy. Dann quitschts nicht nur, dann klatschts auch gern mal. 😂☝️
Eure Werbung hat bei mir funktioniert. Hab meinen neuen Motor mit LT Evo Kurbelwelle, 5 Gang und LT51Pro aufgebaut. Kann ich so empfehlen. Läuft tadellos auch mal auf die 90 zu. Aber 80/85kmh macht er immer. Bergauf und mit Wind von vorne 👍 und genug Fleisch um ihn schärfer zu machen hat er auch 😁👍
Moin wollt mal was fragen, hab mir auch ein LT51 Pro mit nem 5 Gang Getriebe von ZT (kurzer 1. Gang) und der Bigbore Kurbelwelle 60-110ccm von PZ aufgebaut. Bis zum 3. Gang läuft die meist gut, danach aber gar nicht mehr. Aber auch oft läuft sie sehr schlecht in niedrigen Drehzahlen. Wollt deswegen fragen welche Zündung (VAPE oder MVT), Zündkerze und Zündzeitpunkt du fährst. Danke!!
@@scari._. Moin. Warum diese Kurbelwelle, wenn du dann nur einen 50ccm Zylinder drauf machst? 🤔 Für 50er reicht eine Vape vollkommen aus und Zündzeitpunkt bist du mit 1,6mm vor OT gut dabei, so kannst nicht viel falsch machen. Grüße
@@mbleasche Hatte davor nen 50er von Schmitt drauf und hatte die Kurbelwelle da auch drinnen, und die hat echt gut funktioniert mit dem Zylinder, hatte mir davor die Ori Welle kaputt gemacht und hatte die dann reingemacht. Deswegen dacht ich, dass das kein Problem ist mit der Kurbelwelle.
Moin, mit welchem Einsteckmaß de Auspuffkrümmers habt ihr eigentlich die besten Erfahrungen gemacht? Im Internet gibts dazu viele verschiedene Meinungen. Auspuff ist ein AOA2
Könntet ihr mal eure Türscharniere mit etwas Öl versorgen, das klingt ja furchtbar, ansonsten sehr schönes Video, macht weiter so 👍 Schon die Sprache, absolut Heimat ❤️ Beste Grüße 👋
@@JanSchaeffer das ist okay für die Performance. Singel driver der etwas vernünftig am Gas ist sind bestimmt auch 2,5L(Werks Angabe) möglich. 🤔 mal ausprobieren
@@JanSchaeffer Hallo Jan, es ist keine Stand_art, also keine Art des Stehens, sondern ein Standard 😁 Das ist auch die "Eselsbrücke", um es sich zu merken.
Einen wunderschönen guten.😅mal ne ganz blöde Frage.das der lt60 pro kommt steht zu 99%fest.nun meine Frage,hab noch nen bvf 19 zu liegen und nen aoa3,wie sollte die Konfiguration der Teile aussehen,Größe hauptdüse und Einstellung vom Auspuff?der aoa hat ja bekanntlich 3 einstellstufen.
Ist ja alles schön und gut, aber was sagen die Schülerlotzen dazu, wenn Ihr mit derart aufgerüsteten Mops mit mehr als 70 angehalten werdet? Und das alles mit dem kleinen Versicherungskennzeichen.
Deshalb bleibt meine S51 Orginal wenn es schneller gehen Soll habe ich eine alte Zündapp KS 80 mit 91ccm Motorrad Zulassung und eine Kreidler RS im Aufbau.
Hi, ich wollte mal fragen, ob man den Kolben auch ohne die LT Aufschrift kaufen kann, da ich kein bock auf stress mit den Freunden in Blau haben möchte. Wenn sie mit einem Endoskop in den Zylinder schauen würden sie sonst die Aufschrift sehen und haben einen Verdacht.
Die Zündung sollte laut unserer Abstimmanleitung eingestellt sein, dort findest du alle Angaben dazu: www.langtuning.de/mediafiles/Sonstiges/LT_Abstimmanleitung.pdf
Hallo, ich habe mir erst kürzlich einen 60Pro und einen Mikuni VM20 bestellt. Habe alles Montiert und das gute Stück sprang auch sofort an. Habe leider aktuell das Problem wenn ich gegen den Wind fahre das der Motor plötzlich anfängt mit ruckeln im 1. und 2. zieht er wie Sau aber sobald ich auf höhere Geschwindigkeit komme muckert er total rum. Welche Hauptdüse fahrt ihr bei dem 60pro und Mikuni? mfg
Kobel -Montage hat etwas angemutet wie in der Steinzeit,dazu klebt man die Anlaufscheiben ,mit dickem Fett an das Pleulauge und schiebt den Kolben vorsic htig darüber.Dann nimmt man die konische Einschubhilfe (Dorn) und drückt den Kolbenbolzen hinterher,für die C-Klipse gibt es inzwischen auch ein Montageset und muss nicht am Koben rumkratzen.Ich mache das schon seit Jahren so und das klappt wirklich perfekt.Ihr kennt das bestimmt auch so,zeigt es für Anfänger aber etwas anders. Mit besten Grüssen aus Mecklenburg die "Düse 100"
Servus,, schön dass du dich für diese nZylinder entschieden hast. Bei der Hauptdüse bitte immer mit einer fetten anfangen und dann je nach Kerzenbild runterdüsen. Also schau mal nach deinem Kezenbild und dann Düse ggf. um. MfG
@@JanSchaeffer danke für die Antwort. Ich fahre zurzeit eine 75HD aber bevor ich in den Resonanzbereich komme habe ich einen starken Verlust an Leistung. Sollte ich die hauptdüse auf 78 erhöhen?
Du kannst den Zylinder auch mit der originalen Auspuffanlage fahren. Bedenke dabei, dass die Leistungsausbeute dabei aber geringer - im Vergleich zu den empfohlenen AOA Anlagen.
die ganzen video's sind ja gut&schön ...aber ich steck noch in dem MZA video mit der aussage "...teile für ein komplettes neues moped " mit dem hubraum und mehr als 7,5ps seit ihr wesentlich überlegen was wäre das optimale bis 125ccm bei 10.000km pro jahr und um die 120kg gewicht (tasche , winterklamotten , muskeln , pausenbrötchen usw. ) zum pendeln und nicht mehr als 1,5liter E10 plus euer öl ?
Diese Anlaufscheiben am oberen Pleulauge sind ja sehr Simson-Spezifisch. Was sollen Sie bringen? In erster Linie mehr bewegte Masse.... Die Kreidler/Zündapp/Sachs..... Motoren kannten so etwas nicht. Könntest Du dazu bitte ein paar erklärende Worte finden? Danke und Gruss!
Die unten geführte Kurbelwelle war früher Standard bei Zündapp, Kreidler, Sachs usw. Hier wird das Pleuel gegen seitliches Verschieben zwischen den Kurbelwangen geführt. Auf der Suche nach mehr Leistung ist man dann den Weg gegangen, oben das Pleuel breiter zu machen. Damit ist im Kolben kein seitliches Spiel mehr vorhanden, das Pleuel wird oben am Kolben geführt Der Hintergedanke war einfach, dass durch den Entfall der seilichen anlaufscheiben unten weniger Reibungsverluste entstehen, da das Pleuel ja seitlich nicht mehr an die Wangenflächen anläuft. Das Pleuel ist dann unten gerade mal 10mm breit. Mit steigender Motorlaufleistung wird aber das Spiel zwischen Pleuel, Nadellager und Pleuelbolzen unten grösser, als Folge kann das Pleuel unten bei Druckbeaufschlagung durch den Kolben seitlich etwas wandern. Dadurch kommt dann richtig "Bewegung in die Fuhre", das Nadellager wird seitlich hin und her gedrückt. Als Folge können dann die Stege des Nadelkäfigs ausleiern und brechen, ein kapitaler Motorschaden ist dann die Folge.
Du machst die anlaufscheiben genauso rein wie ich seit 30 Jahren😂 Wenn ich das bei anderen immer mit dem Fett sehe das ist sowas von umständlich und nervig 😅
Die Dämpfungsgummis scheinen aber keine Kowalit zu sein, da sie viel zu dünn sind. Wenn sie korrektes Maß haben müssen sie 12mm dick sein, Kowalit hat dieses Maß und ist eh besserer von der Qualität als der MZA Murks. Noch besser selber schneiden aus 12mm NBR Rundschnur als Meterware. Gibt es den Meter ab 5€ Auf Überlänge 6cm schneiden, damit sie vom Zylinderkopf zusammengepresst werden und Druck auf die einzelnen Rippen ausüben, denn ansonsten kann man sie sich auch gleich schenken. Mit der Gartenschere geht das übrigens ganz gut. Am besten einer, die nur oben eine Klinge hat und unten diesen Ambossfuß oder wie auch immer sich das nennt, damit wird der Schnitt mit großer Wahrscheinlichkeit gerade.
70ccm wird echt selten gefahren mittlerweile fährt jeder 85/90 oder mehr ccm aber es könnte gern mal nen neuen 70er geben mit schön viel Drehmoment wie beim neuen 85er Sport
@@franzrobertl.7292 hab ich.. In dem Video wird aber der 50Pro gefahren und außerdem noch zu 2. Jan hat den 60er ja ausgiebig getestet, deshalb würde ich gerne mal seine Antwort hören.
Je nach Gewicht würd ich mal auf 80-85kmh Gps schätzen. Die Originaltachos sind ja eh nicht so genau. Als Geschwindigkeitsangaben auf der Webside sind 70-90kmh angeben, je nach Übersetzung, bzw..Setup
#Robert#hinterradbremse Jong, Bau Sie ab, auch gerne beide, schick sie mir zu und ich mach dir ein gratis service an den Bremsen. In diesem sinne, macht weiter so, und genau so😉 Beste Grüße aus dem Siegerland Alex
Macht doch bitte etwas Simtunol an das Scharnier der Prüfstandstür 😀
Genau das habe ich mir auch gedacht diese scheiß Tür quietscht wie sau😂
Ich höre das gar nicht mehr 😅🙏🏻
Selber gedanken 🤣🤣 @Langtuning ihr wisst was zutun ist ☝️Simtunol und die Tür füllt sich wohl 💪😅
Türen am Arbeitsplatz müssen quitschen. Das ist ein Sicherheitsmechanismus, damit man hört wenn der Chef kommt. 😂
Erfahrene Mitarbeiter hören auch anhand der Schnelligkeit des quitschens wer kommt. Quitschts langsam und stoppt zwischendurch sogar, dann isses nur der Stift mit dem Handy. Dann quitschts nicht nur, dann klatschts auch gern mal. 😂☝️
Eure Werbung hat bei mir funktioniert.
Hab meinen neuen Motor mit LT Evo Kurbelwelle, 5 Gang und LT51Pro aufgebaut.
Kann ich so empfehlen. Läuft tadellos auch mal auf die 90 zu. Aber 80/85kmh macht er immer. Bergauf und mit Wind von vorne 👍 und genug Fleisch um ihn schärfer zu machen hat er auch 😁👍
Welchen Auspuff hast du verbaut
Moin wollt mal was fragen, hab mir auch ein LT51 Pro mit nem 5 Gang Getriebe von ZT (kurzer 1. Gang) und der Bigbore Kurbelwelle 60-110ccm von PZ aufgebaut. Bis zum 3. Gang läuft die meist gut, danach aber gar nicht mehr. Aber auch oft läuft sie sehr schlecht in niedrigen Drehzahlen. Wollt deswegen fragen welche Zündung (VAPE oder MVT), Zündkerze und Zündzeitpunkt du fährst. Danke!!
@@scari._. Moin. Warum diese Kurbelwelle, wenn du dann nur einen 50ccm Zylinder drauf machst? 🤔
Für 50er reicht eine Vape vollkommen aus und Zündzeitpunkt bist du mit 1,6mm vor OT gut dabei, so kannst nicht viel falsch machen. Grüße
@@mbleasche Hatte davor nen 50er von Schmitt drauf und hatte die Kurbelwelle da auch drinnen, und die hat echt gut funktioniert mit dem Zylinder, hatte mir davor die Ori Welle kaputt gemacht und hatte die dann reingemacht. Deswegen dacht ich, dass das kein Problem ist mit der Kurbelwelle.
@@scari._. achso ok. Naja vom Prinzip her sollte es dennoch funktionieren. Läuft sie denn mittlerweile richtig?
Also isses doch legitim nur eine viertel Stunde einzufahren, denn da hat man doch schon die erwähnten 50km geschafft. Lässig! ✌🏽🚀
😂🙏🏻✅
11:30 trotzdem hab ich mir beim einfädeln der C Clips was die Finger gebrochen :D
Könnt ihr mal die Boyesen Ports erklären. Ich finde kein deutsches Video dazu. Und ich finde einfach das Jan immer super erklären kann.
Geiles Video !
Der Zylinder geht, wie Sau 👍🏻
Muss die Zündung auf 1,5 oder 1,6 vor OT eingestellt werden .

Das ist ordentlich, meine Alternative jetzt zu dem LT60 Reso , aber noch will der Reso nicht kaputt gehen 🫣Gruß aus Rheinhessen
Moin, eine Frage hätte ich und zwar sind die Diagramme Radleistung oder Motorleistung?
Moin,
mit welchem Einsteckmaß de Auspuffkrümmers habt ihr eigentlich die besten Erfahrungen gemacht? Im Internet gibts dazu viele verschiedene Meinungen. Auspuff ist ein AOA2
Schönes Video wollte ihn gerade bestellen zum Testen finde ihn aber im shop nicht ? Gruß Niko ✌️😉
Kommt heute noch.
@@JanSchaeffer Super Dankeschön ☺️👌
Könntet ihr mal eure Türscharniere mit etwas Öl versorgen, das klingt ja furchtbar, ansonsten sehr schönes Video, macht weiter so 👍 Schon die Sprache, absolut Heimat ❤️ Beste Grüße 👋
Das ist jetzt mit 15 zu 34 Sekundär und Standard 4 Gang Getriebe?
Was verbraucht man auf 100km im mitte so?
Genau, alles standart. Ca 3 Liter, mit Sozius mehr 😅
@@JanSchaeffer das ist okay für die Performance.
Singel driver der etwas vernünftig am Gas ist sind bestimmt auch 2,5L(Werks Angabe) möglich.
🤔 mal ausprobieren
@@JanSchaeffer Hallo Jan, es ist keine Stand_art, also keine Art des Stehens, sondern ein Standard 😁
Das ist auch die "Eselsbrücke", um es sich zu merken.
Hallo verwendet hier eigentlich noch jemand M6 Langmuttern zur Befestigung des Zylinderkopfes?
Unnötig wenn es die guten mit Bund sind, die sind schon etwas länger.
Der Donnerstag ist gerettet 😁
Hallo
Gibt es auch eine Abstimmanleitung für die zweier Schwalbe ?
Abstimmen ist bei jeder karre gleich
Wieso wird der Kolben nicht in einer separaten Schachtel, statt in der Zylinderbuchse geliefert?
Ist Teil der Qualitätssicherung.
Einen wunderschönen guten.😅mal ne ganz blöde Frage.das der lt60 pro kommt steht zu 99%fest.nun meine Frage,hab noch nen bvf 19 zu liegen und nen aoa3,wie sollte die Konfiguration der Teile aussehen,Größe hauptdüse und Einstellung vom Auspuff?der aoa hat ja bekanntlich 3 einstellstufen.
Dafür würde ich dich bitten eine Mail zu schreiben an kontakt@langtuning.de
Dankesehr!
@@JanSchaeffer okay...mach die Tage die Mail fertig...Danke für die Antwort...
Ist ja alles schön und gut, aber was sagen die Schülerlotzen dazu, wenn Ihr mit derart aufgerüsteten Mops mit mehr als 70 angehalten werdet? Und das alles mit dem kleinen Versicherungskennzeichen.
Das Risiko geht man halt ein bei nem tuning zylinder. Steht da ja ganz klar bei das der nicht zugelassen ist
Deshalb bleibt meine S51 Orginal wenn es schneller gehen Soll habe ich eine alte Zündapp KS 80 mit 91ccm Motorrad Zulassung und eine Kreidler RS im Aufbau.
Hi, ich wollte mal fragen, ob man den Kolben auch ohne die LT Aufschrift kaufen kann, da ich kein bock auf stress mit den Freunden in Blau haben möchte. Wenn sie mit einem Endoskop in den Zylinder schauen würden sie sonst die Aufschrift sehen und haben einen Verdacht.
Hab den Kolben drin das ist kein Problem da mit der Zeit dort ne Schicht Ruß drüber ist und du das vor Ort ne mehr so einfach runter bekommst
Habt ihr ein Video mit einem 63ccm Zylinder für den S50?
finde den Zylinder gerade nicht im Shop
www.langtuning.de/Zylinderkit-LT51-PRO
braucht man dafür ne verstärkte Kupplung oder reicht ne 4 Lamllen mit 1,6er tellerfeder
Wenn die 4 Lamellen in Ordnung ist reicht das mit 1,6er Tellerfeder aus.
Zwischen den kühlrippen ist LT eingraviert man sieht also sehr wohl was 13:51
Musste weg frässen
Hallo , eine Frage muss ich die Zündung nach dem Einbau neu einstellen?
Die Zündung sollte laut unserer Abstimmanleitung eingestellt sein, dort findest du alle Angaben dazu:
www.langtuning.de/mediafiles/Sonstiges/LT_Abstimmanleitung.pdf
@@JanSchaeffer ok vielen Dank
Aus welcher seit ihr Kunden dann ?
VG Matze
Sollen solche erotischen Zylinder auch bald für den m53 kommen?
Hi,
Kaufe mir demnächt von nem Kumpel den Motor ab und wollte fragen wann der Zylinder wieder Verfügbar ist?
Ich habe den LT51 Sport, der hat ja auch 2 Kanäle. Würde man einen großen Unterschied spüren? Ich will einfach bei 50ccm bleiben.
Ist der Zylinder mit AM Führerschein zulässig
Nein
Mit am Führerschein darfst du nur original Leistung fahren
So ich nehme den ausgebauten 60 er 😂. Ne echt Klasse Produkt leider habe ich mir im August den 60 Sport geholt der auch echt Klasse ist.
Hallo, ich habe mir erst kürzlich einen 60Pro und einen Mikuni VM20 bestellt. Habe alles Montiert und das gute Stück sprang auch sofort an. Habe leider aktuell das Problem wenn ich gegen den Wind fahre das der Motor plötzlich anfängt mit ruckeln im 1. und 2. zieht er wie Sau aber sobald ich auf höhere Geschwindigkeit komme muckert er total rum. Welche Hauptdüse fahrt ihr bei dem 60pro und Mikuni? mfg
Kommt genug sprit an und ist der schwimmerstand noch korrekt? Hört sich an als würde er zu wenig sprit bekommen
Was los mit dem Benzinschlauch???😅
Kobel -Montage hat etwas angemutet wie in der Steinzeit,dazu klebt man die Anlaufscheiben ,mit dickem Fett an das Pleulauge und schiebt den Kolben vorsic htig darüber.Dann nimmt man die konische Einschubhilfe (Dorn) und drückt den Kolbenbolzen hinterher,für die C-Klipse gibt es inzwischen auch ein Montageset und muss nicht am Koben rumkratzen.Ich mache das schon seit Jahren so und das klappt wirklich perfekt.Ihr kennt das bestimmt auch so,zeigt es für Anfänger aber etwas anders. Mit besten Grüssen aus Mecklenburg die "Düse 100"
Habe mir den Zylinder auch draufgebaut, was für eine Hauptdüse sollte ich am besten verbauen. Habe aktuell eine 75 HD drinne.
Servus,, schön dass du dich für diese nZylinder entschieden hast. Bei der Hauptdüse bitte immer mit einer fetten anfangen und dann je nach Kerzenbild runterdüsen. Also schau mal nach deinem Kezenbild und dann Düse ggf. um. MfG
@@JanSchaeffer danke für die Antwort. Ich fahre zurzeit eine 75HD aber bevor ich in den Resonanzbereich komme habe ich einen starken Verlust an Leistung. Sollte ich die hauptdüse auf 78 erhöhen?
Auf wie viel solte man die Zündung einstellen? (12v Vape)
Servus, zu unseren Zylinderkits bekommst du eine Abstimm- und Montageanleitung. Das steht sowas und noch viel viel meher mit drin. MfG
Er ist auf der Webseite unter Tuning gelistet. In der Anleitung stehen Steurzeiten/4 Kanal und Serien/Sport. Wozu gehört er denn?
Welche Hauptdüse in vergaser 16n1
Wie viel fährt der wenn man nur 50 Kilo wiegt und alles ori ist
Zylinder is geil ... aber die Gummis sind viel zu lang..... da könntet Ihr ruhig mal ne Info rausgeben
Geht der auch mit Original Auspuff?
Du kannst den Zylinder auch mit der originalen Auspuffanlage fahren. Bedenke dabei, dass die Leistungsausbeute dabei aber geringer - im Vergleich zu den empfohlenen AOA Anlagen.
Welche HD fährst du bei dem Vergaser?
80
Aber bei der quitsche Türe geizt ihr ganz schön mitn Öl 😁
Ich will auch eine Simson🎉😊❤
Das kann ich verstehen.
die ganzen video's sind ja gut&schön ...aber ich steck noch in dem MZA video mit der aussage "...teile für ein komplettes neues moped " mit dem hubraum und mehr als 7,5ps seit ihr wesentlich überlegen
was wäre das optimale bis 125ccm bei 10.000km pro jahr und um die 120kg gewicht (tasche , winterklamotten , muskeln , pausenbrötchen usw. ) zum pendeln und nicht mehr als 1,5liter E10 plus euer öl ?
Versuche einmal den Satzbau so anzupassen, dass man den Inhalt versteht.
E10 sowieso nicht bei tuning
Diese Anlaufscheiben am oberen Pleulauge sind ja sehr Simson-Spezifisch.
Was sollen Sie bringen?
In erster Linie mehr bewegte Masse....
Die Kreidler/Zündapp/Sachs..... Motoren kannten so etwas nicht.
Könntest Du dazu bitte ein paar erklärende Worte finden?
Danke und Gruss!
Die unten geführte Kurbelwelle war früher Standard bei Zündapp, Kreidler, Sachs usw. Hier wird das Pleuel gegen seitliches Verschieben zwischen den Kurbelwangen geführt.
Auf der Suche nach mehr Leistung ist man dann den Weg gegangen, oben das Pleuel breiter zu machen. Damit ist im Kolben kein seitliches Spiel mehr vorhanden, das Pleuel wird oben am Kolben geführt
Der Hintergedanke war einfach, dass durch den Entfall der seilichen anlaufscheiben unten weniger Reibungsverluste entstehen, da das Pleuel ja seitlich nicht mehr an die Wangenflächen anläuft. Das Pleuel ist dann unten gerade mal 10mm breit.
Mit steigender Motorlaufleistung wird aber das Spiel zwischen Pleuel, Nadellager und Pleuelbolzen unten grösser, als Folge kann das Pleuel unten bei Druckbeaufschlagung durch den Kolben seitlich etwas wandern.
Dadurch kommt dann richtig "Bewegung in die Fuhre", das Nadellager wird seitlich hin und her gedrückt. Als Folge können dann die Stege des Nadelkäfigs ausleiern und brechen, ein kapitaler Motorschaden ist dann die Folge.
Du machst die anlaufscheiben genauso rein wie ich seit 30 Jahren😂 Wenn ich das bei anderen immer mit dem Fett sehe das ist sowas von umständlich und nervig 😅
Leider ist der ansaugstutzen viel dicker als original und somit viel zu auffällig 😢
Als ob das jemanden juckt
@@michaelbo143 bei uns leider schon
Die Dämpfungsgummis scheinen aber keine Kowalit zu sein, da sie viel zu dünn sind. Wenn sie korrektes Maß haben müssen sie 12mm dick sein, Kowalit hat dieses Maß und ist eh besserer von der Qualität als der MZA Murks. Noch besser selber schneiden aus 12mm NBR Rundschnur als Meterware. Gibt es den Meter ab 5€
Auf Überlänge 6cm schneiden, damit sie vom Zylinderkopf zusammengepresst werden und Druck auf die einzelnen Rippen ausüben, denn ansonsten kann man sie sich auch gleich schenken.
Mit der Gartenschere geht das übrigens ganz gut.
Am besten einer, die nur oben eine Klinge hat und unten diesen Ambossfuß oder wie auch immer sich das nennt, damit wird der Schnitt mit großer Wahrscheinlichkeit gerade.
Elaste halt
Aber so ein Türscharnier braucht doch eine andere Viskosität.
Schade das es keine 70cc von denen gibt. 50cc 60cc aber keine 70cc der zt Konkurrenz machen
Zt Zylinder können nichts LT Zylinder halten für die Ewigkeit
@@benuntja aber ein lt70st gibts nichtmehr 😢
@@Maxi58943also ich kann ihn auf der Internetseite noch bestellen.
@@Maxi58943 gibt's auch noch als Evo
70ccm wird echt selten gefahren mittlerweile fährt jeder 85/90 oder mehr ccm aber es könnte gern mal nen neuen 70er geben mit schön viel Drehmoment wie beim neuen 85er Sport
Was läuft der 60 Pro an Topspeed mit original S51 Übersetzung, 16ner Vergaser und AOA2? Überdreht er gut?
@@franzrobertl.7292 hab ich.. In dem Video wird aber der 50Pro gefahren und außerdem noch zu 2. Jan hat den 60er ja ausgiebig getestet, deshalb würde ich gerne mal seine Antwort hören.
Je nach Gewicht würd ich mal auf 80-85kmh Gps schätzen. Die Originaltachos sind ja eh nicht so genau. Als Geschwindigkeitsangaben auf der Webside sind 70-90kmh angeben, je nach Übersetzung, bzw..Setup
Mit meinem Gewicht und original Übersetzung etwas mehr als 80 bei originaler Übersetzung.
@@JanSchaeffer danke für die schnelle Antwort Jan...
@@JanSchaefferist das nicht realtiv ähnlich zum 50er Pro? Also was ist der unterschied zum 60er
Die Idee mit der Zusätzlichen Vergaserentlüftung hatte ich auch schon.
Jan, kannst du dazu bitte etwas sagen?
Wieso?
Weshalb?
Warum? 😂
Du Fuchs 😅🙏🏻
Das hilft beim aufschäumen das man nicht so nasse Füße hat.
Der N3-4 hat einen Zusätzlichen Kamin an der linken Seite.
Es muss ja einen Sinn haben warum das Einzug hielt.
Gegen aufschäumen also?
Genau.
#Robert#hinterradbremse Jong, Bau Sie ab, auch gerne beide, schick sie mir zu und ich mach dir ein gratis service an den Bremsen.
In diesem sinne, macht weiter so, und genau so😉
Beste Grüße aus dem Siegerland
Alex
Yato tools😂
Mit wieviel NM wird eigentlich die Zündkerze angezogen?
20 Nm bis Max 25 Nm