У меня евро 3 стояли с завода 2 тена один в блоке другой в поддоне, докупил переходные провода и пользуюсь! При -10 уже подогреваю перед пуском. Заводит легко! Даже в мороз -35 давление на манометре поднимается сразу!
Лью 10/40 но стоит в кабине фен планар, выхлопная труба от от фена выведена к нижней части поддона, вкл. Фен на час, прихожу завожу без проблем! И в кабине тепло и масло слегка подогретое жиденькое! 3 года эксплуатации, и поддон целый , и в кабине тепло
Не логично ! Потому что ! Что бы был гидро удар , масло должно было бы , толкать !!! А не всасывать , поэтому скорее всего , это из за не качественного пластика , этот поддон просто издевательство мина замедленного действия .
Ну если начали делать пластиковый заборник, так делали бы сплошные (литьём). Хотя тогда лопался бы по шву не он, а место стыка с поддоном. Крч самый надёжный - металлический заборник, посаженный на болты.
Уважаемый коллега. Не примите за оскорбление. Вы с физикой дружите? Года полтора два назад я выкладывал видео о том, что разряжение в маслозаборнике приводит к его разрыву. Потому и всем своим клиентам рекомендую запуск мотора в два этапа. Но придумать версию, о том что некий поток "отскакивает" и приводит к разрушению? Это в смысле один поток, против другого потока? Это, уж извините, ну просто редкостный бред. И с физикой ну никак не дружит. Думаю мой канал Вы знаете, там всё есть.
Возможно вы и правы но ступень на входе в плиту в любом случае есть а это хоть как , может не большая но преграда , попробую в дальнейшем узнать действительно ли эта ступень создаёт препятствие , хочу узнать что происходит на больших оборотах но руки всё не доходят
@@Shmel. наполните стакан, опустите в него шприц и втяните воду. Это, практически, будет то же самое. Когда маслозаборник заполнится маслом это будет по сути сосуд из которого маслонасос затягивает масло. Какие там могут быть обратные силы? Чесслово даже не представляю, как Вы это придумали, я даже в теории это представить не могу. Вы понимаете, что при наличии трещины в маслозаборнике, стоит лишь до этой трещины дойти маслу и давление стабилизируется, потому что это гидравлика. Мотор стуканёт лишь тогда, когда трещина реально большая, в других случаях народ ездит и даже не знает о их наличии. Я выкинул множество поддонов, в которых трещина только появилась, но это не стало фатальным. Скажем так, во избежании. Ведь очевидно, что трещина разойдётся дальше и мотор встрянет на коленвал.
@@denisbezuglov5161 По сути да вы правы берёт столько сколько надо с широкого сосуда , другое дело если бы его туда заталкивало с поддона то возможно ступень была бы преградой , с подсосом в маслозаборнике сам лично сталкивался манометром наблюдал как давление себя ведёт по суте только утренний пуск с просадкой по давлению а дальше вроде норм , но и видел такие подсосы что давление при запусках нет 20-30 секунд потом подымается до 1-1,5 кг и держится так 1 минуту потом уходит в 3 кг но в дальнейшем глушишь и запускаешь через 20 минут и опять такая же история
@@Shmel. хороший вопрос. Я тоже задавался этим вопросом. Само собой, что два потока перемешиваясь будут вспенивать друг друга и лучше было бы, чтобы сброс бы в поддон, но есть так как есть и если это нормально работает, нехрен лезть
как раньше запускали,кипяточком прольеш,кривым прокрутиш,тебе не кто не мешает, крутнуть стартером,лампочка потухла включай тен и запусквй,ну и масло по сезону
Николай,огромный привет!!!! Если найдёшь несколько секунд свободного времени, напиши, пожалуйста, проблема как у многих, при холодном запуске горит маслёнка секунд 5 и срабатывает зумер не надолго, снял поддон, опресовал, никакого расслоения маслозаборника не обнаружено, поставил естественно новый оригинальный поддон, все те же самые симптомы точь в точь, куда копать????? Спасибо!!!!
Добрый день Николай. Каминз 2.8 стал заезжать на погрузку, перед этим 10 минут стоял движок работал на холостых. Начал движение движок пошел в разнос разорвало поддон. масла был уровень. Машина прогрета. да сапунил, масло выгоняло через сапун на 1000км где то 50 гр. Пробег 335 тыс. Если бы смотрел ранее ваши коментарии не купил бы газель с каменз. 15 лет на фурах хочу сказать что не ожидал, что каминз это говно, а не двигатель.
Здравствуйте , а вы все 335 т проехали на нём ? Если вы покупали не новым авто то возможно до вас его уже ушатали, в этом моторе есть блохи которых надо выводить
Ставил я на свой каменс железный поддон, после ус тановил датчик давления масла, давление было ужас, на горячем дв. 1,6,на холостых, на оборотах 2000,1,8,поставил родной поддон назад, на горячую на холостом стало 2.2,на оборотах на ходу 3.1,брал железный в Раменском, Московская область за 8 рублей объявление было на авито, продавец говорил что делают их на каком-то оборонном заводе, теперь валяется, наши рукожопы ничего не могут делать.
Что же это за масло,если при малейших заморозках оно становится,как солидол?КАМАЗ,на заводском масле,при -30 крутил,как летом. А вот на местных "заменителях" приходилось греть лампой.
День Добрый. Очень поучительное видео. Но в теории - если купить оригинальное Французкое Смазочное Синтетическое моторное масло Motul Specific LL-12 FE 0W30 за 8300 рублей за 5 литров то ничего такого не произойдёт. Не так-ли?
@@ЕвгенийНеважно-э3з Кто бы чего не говорил но Плюс есть однозначно например при утреннем пуске стрелка давления взлетает так как будто только что заглушил , давление было 1,6 стало 1,75 так же на оборотах стало получше , при нажатии на педаль стрелка манометра быстрее реагирует чем на других моих машинах , если мне на других моих машинах по каким либо причинам придётся снимать маслонасос или вообще менять его то я обязательно увеличу это отверстие , я убрал этот фрагмент видео ато я смотрю слишком много умных развелось
Почему сразу такие мысли что на 8 литрах можно и нужно ездить ? Нужно внимательнее видео смотреть ! Бывают такие поломки поддона что насос 2 минуты не может закачать масло ато и больше сам лично видел , и чтобы избежать такого насилование мотора и хоть как-то доехать до сервиса можно увеличить объем масла но прежде чем туда его лить нужно убедиться в том что редукционный клапан закрыт и не заклинен проверить это можно легко , единственное что наверное всё-таки 8 литров будет многовато для евро 3-4 поддона а вот 7 норм , у нас уже был такой случай и мы добавили туда ещё пару литров масла и давление появилось машина успешно доехала до сервиса
@@Красивый161 Если у тебя с родным всё в порядке то зачем железный ставить, вот если накроется то тогда уже можно и поставить но его надо доробатывать и заодно провести через него трубку под антифриз чтобы вибаста вместе с двигателем грела масло
@@Красивый161 Но если тебе так хочется то можешь купить его или сделать сам и слепить идеальный поддон и заборник сделать немножко побольше и пусть лежит в запасе
Вот смотрю я на всё это и вспоминаю всегда, как только не хают мой двигатель Эвотек на моём автобусе Некст. И такой он, и рассякой, херовый-прехеровый. А на деле с 2017 года не было ни одной проблемы! Машина стоит во дворе, под открытым небом, на Урале в этом году, да и раньше, морозы под -40, масло синтетика. Машина запускается с пол-оборота, без всяких Вебасто, Хренасто, и т.д. Всё работает без проблем. Могут хейтеры сейчас ещё немного пообсирать Эвотек, а я почитаю!😀
Как вариант но, вот смотри, сколько возьмут электричества с аккумулятора эти маты? Потом при пуске двигателя нужно прогреть спираль в возд. коллекторе и чтобы ещё хватило на то чтоб прокрутить двигатель интенсивно чтобы он схватил и запустился, при условии что там в остальном всё хорошо (топливная, аккумулятор и т.д.) Так что не факт что аккумулятора хватит после таких нагрузок.
@@Shmel. Скорее всего. Но с али тэны могут и покоробитт пластик (даже прожечь). ХЗ. Ни разу не видел, что подогреватель на пластиковом поддоне ставили, на металическом, да.
Лучший выход это железный поддон, хороший аккумулятор, исправная топливная система и webasto! Выхлоп с Вебасто можно направить на железный поддон чтобы подогреть масло.
Двиг грузовика а такое все жидкое, зделано явно не для Сибири 🤷♂️вообще этот мотор на столько проблемный что заполнены все мастерские ими 🤦♂️зачем эту газель вообще покупают проще нормальную машину взять пускай и б. У
Один-единственный дизель , это жесть конечно . Не зря американцы скинули нам этот двигатель , проблемы за проблемами . Обидно конечно . Вот так посмотришь и насмотришься , и не захочешься этот Каменск брать . Спасибо что рассказал какие там проблемы есть🤝
Ничего американцы не скинули, поищи видео что делают они с этим мотором, они очень любят его, строят офигенные джипы и другую технику, многие поломки только из за человеческого фактора, небрежного обслуживания, некачественного масла и топлива.
@@Solt126 Полностью согласен у меня знакомый живёт в США он иногда присылает видео где камминсы стоят в джипах , только у них на джипы завод ставит камминс тот который у нас ставят на КАМАЗ 😊 а 2,8 считается малолитражкой
@@Shmel. я с тобой согласен , и манометр нужен обязательно . А вот эти пластмассовые поддоны , кто их ставит или изготавливают . В России или зарубежом
@@Klinyshkov89 ниче не варил. Там и так здорово все проварено, на мой взгляд. Единственное что сделал, так это поставил механический манометр. Ну и саму прокладку посадил на "виктор рейнц". Еще из плюсов, если вдруг придется скидывать поддон, то уже не будет этого секаса с дальними болтами, ну и + пробка сливная в удобном месте
Здравствуйте , да евро 5 поддоны крепче но в любом случае это пластмасс и он подвергается высоким температурам масло греется до 150 градусов и соответственно тут уверенным быть на 100% Невозможно
Николай!!!! Ну ты и заморочился с экспериментом, практически лабораторная работа для научной диссертации. Молодец очень полезный эксперимент.
Приветствую Николай!🙋♂️
Спасибо,тебе за полезные видео👍
У меня евро 3 стояли с завода 2 тена один в блоке другой в поддоне, докупил переходные провода и пользуюсь! При -10 уже подогреваю перед пуском. Заводит легко! Даже в мороз -35 давление на манометре поднимается сразу!
Здорово вы всё показали, спасибо
Всем доброго времени суток и комментарии в поддержку канала. Хороших людей больше. И всем удачи на дорогах.
👋
Есть двиг,. Qsf 2.8 аналог isf 2,8 , Ставится на генераторы и погрузчики , У него завода алюминиевой поддон , Ничего не рвет и не расслаивается
Может есть у кого-то артикул этого поддона?
Лью 10/40 но стоит в кабине фен планар, выхлопная труба от от фена выведена к нижней части поддона, вкл. Фен на час, прихожу завожу без проблем! И в кабине тепло и масло слегка подогретое жиденькое! 3 года эксплуатации, и поддон целый , и в кабине тепло
Молодец спасибо большое грамотно объяснил
Насколько должен быть моз атрофирован и поражён чтобы поставить пластиковый поддон на двигло
Привет Николай, как всегда
за старания 👍👍👍 Интересно при нагревании двигателя во время мороза предпусковым масло хоть немного нагревается.
Привет , нет не нагревается
Спасибо, Николай. Вывод : меняем чаще масло. И баста.
Привет Колян, про подогрев масло тоже сними ролик. Как он вообще работает который стоит на поддоне
Добрый день. Спасибо за видео
Очень убедительно и наглядно!!! Спасибо! Я, считаю, масло должно быть не менее 5W, в крайних широтах 0W,.
Какую то хрень китайцы выдумали.У всех моторов трубка прикручена железная с маслоприемником к маслонасосу а здесь пластиковая трубка которая лопается.
Привет Николай 🤝 спасибо за видео ролики 👍🤝👍
Не логично ! Потому что ! Что бы был гидро удар , масло должно было бы , толкать !!! А не всасывать , поэтому скорее всего , это из за не качественного пластика , этот поддон просто издевательство мина замедленного действия .
Привет друган, стенд смастрячил , эксперименты ставить будешь ) молодец.
👏👏👏👍👍👍
У меня тоже в самом верху расслоился. Еле нашёл в Нижнем оригинальный поддон с тэном за 5500
Ну если начали делать пластиковый заборник, так делали бы сплошные (литьём). Хотя тогда лопался бы по шву не он, а место стыка с поддоном. Крч самый надёжный - металлический заборник, посаженный на болты.
Уважаемый коллега. Не примите за оскорбление. Вы с физикой дружите? Года полтора два назад я выкладывал видео о том, что разряжение в маслозаборнике приводит к его разрыву. Потому и всем своим клиентам рекомендую запуск мотора в два этапа. Но придумать версию, о том что некий поток "отскакивает" и приводит к разрушению? Это в смысле один поток, против другого потока? Это, уж извините, ну просто редкостный бред. И с физикой ну никак не дружит. Думаю мой канал Вы знаете, там всё есть.
Возможно вы и правы но ступень на входе в плиту в любом случае есть а это хоть как , может не большая но преграда , попробую в дальнейшем узнать действительно ли эта ступень создаёт препятствие , хочу узнать что происходит на больших оборотах но руки всё не доходят
@@Shmel. наполните стакан, опустите в него шприц и втяните воду. Это, практически, будет то же самое. Когда маслозаборник заполнится маслом это будет по сути сосуд из которого маслонасос затягивает масло. Какие там могут быть обратные силы? Чесслово даже не представляю, как Вы это придумали, я даже в теории это представить не могу. Вы понимаете, что при наличии трещины в маслозаборнике, стоит лишь до этой трещины дойти маслу и давление стабилизируется, потому что это гидравлика. Мотор стуканёт лишь тогда, когда трещина реально большая, в других случаях народ ездит и даже не знает о их наличии. Я выкинул множество поддонов, в которых трещина только появилась, но это не стало фатальным. Скажем так, во избежании. Ведь очевидно, что трещина разойдётся дальше и мотор встрянет на коленвал.
@@denisbezuglov5161 По сути да вы правы берёт столько сколько надо с широкого сосуда , другое дело если бы его туда заталкивало с поддона то возможно ступень была бы преградой , с подсосом в маслозаборнике сам лично сталкивался манометром наблюдал как давление себя ведёт по суте только утренний пуск с просадкой по давлению а дальше вроде норм , но и видел такие подсосы что давление при запусках нет 20-30 секунд потом подымается до 1-1,5 кг и держится так 1 минуту потом уходит в 3 кг но в дальнейшем глушишь и запускаешь через 20 минут и опять такая же история
@@denisbezuglov5161 А как вы считаете конструктивно сброс с редукционного клапана обратно в насос это правильно ? Или все таки лучше сброс в поддон
@@Shmel. хороший вопрос. Я тоже задавался этим вопросом. Само собой, что два потока перемешиваясь будут вспенивать друг друга и лучше было бы, чтобы сброс бы в поддон, но есть так как есть и если это нормально работает, нехрен лезть
как раньше запускали,кипяточком прольеш,кривым прокрутиш,тебе не кто не мешает, крутнуть стартером,лампочка потухла включай тен и запусквй,ну и масло по сезону
Потому что он пласмасовый вот и рвёт 🤷♂️
Николай,огромный привет!!!! Если найдёшь несколько секунд свободного времени, напиши, пожалуйста, проблема как у многих, при холодном запуске горит маслёнка секунд 5 и срабатывает зумер не надолго, снял поддон, опресовал, никакого расслоения маслозаборника не обнаружено, поставил естественно новый оригинальный поддон, все те же самые симптомы точь в точь, куда копать????? Спасибо!!!!
Привет , по сути причиной уже может быть только сам маслонасос , либо не оригинальный фильтр а давление какое на горячую при 80 ?
Добрый день Николай. Каминз 2.8 стал заезжать на погрузку, перед этим 10 минут стоял движок работал на холостых. Начал движение движок пошел в разнос разорвало поддон. масла был уровень. Машина прогрета. да сапунил, масло выгоняло через сапун на 1000км где то 50 гр. Пробег 335 тыс. Если бы смотрел ранее ваши коментарии не купил бы газель с каменз. 15 лет на фурах хочу сказать что не ожидал, что каминз это говно, а не двигатель.
Здравствуйте , а вы все 335 т проехали на нём ? Если вы покупали не новым авто то возможно до вас его уже ушатали, в этом моторе есть блохи которых надо выводить
Ставил я на свой каменс железный поддон, после ус тановил датчик давления масла, давление было ужас, на горячем дв. 1,6,на холостых, на оборотах 2000,1,8,поставил родной поддон назад, на горячую на холостом стало 2.2,на оборотах на ходу 3.1,брал железный в Раменском, Московская область за 8 рублей объявление было на авито, продавец говорил что делают их на каком-то оборонном заводе, теперь валяется, наши рукожопы ничего не могут делать.
Лучше самому делать или этот с Авито доробатывать , который купил у него походу в маслозаборнике подсос есть
ЕСЛИ ТЕБЕ НЕ НУЖЕН ПОДДОН ЖЕЛЕЗНЫЙ - МОГУ ЗАБРАТЬ У ТЕБЯ.
Рекомендации производителя по маслу выкинуть в дальний угол и поддон будет жить вечно.
Замена поддона и сам он. Стоит не мало. Масло возите с собою литров 5 про запас.
Потомусто он из пластика , пластмассы плохо себя рекомендуют при большом перепаде температур
Здравствуйте! А мне сказали, что на евро 5 проблем с отслоением нет, это правда?
Что же это за масло,если при малейших заморозках оно становится,как солидол?КАМАЗ,на заводском масле,при -30 крутил,как летом.
А вот на местных "заменителях" приходилось греть лампой.
Если под край налить масла будут шатуны взбивать масло в пену
Тогда литров 10 лить надо, ведь при запуске масло расползается по системе,
Здравствуйте, можете помочь подобрать газель?
Здравствуйте , подбором не занимаюсь , только диагностика перед покупкой
Можете написать свои контакты чтобы можно было связаться
@@ДимаКондратенко-х5ф 89267274880 Ватсапп
Николай как с вами связаться?
А если на железный поддон поставить электрический обогрев масла? раньше же грели поддон паяльной лампой в советское время .
С железным поддоном можно хоть что делать , это не пластмасс не сломается не расплавится
👍🤝🚚
Добрый вечер. Как свами связаться???
89267274880 Ватсапп
Николай, подскажите пожалуйста вы подбираете газель для подписчиков?
Нет , только выездной диагностикой перед покупкой
@@Shmel. как с Вами можно связаться в случае необходимости? Москва и Моск. Обл?
@@mwm1582 89267274880 Ватсапп
@@Shmel. спасибо
Дааа ,насос может сделать засос ,примерно тысяч на сто на капиталку,из кошеля))) как спрогнозировать неисправность поддона?
Манометром
День Добрый. Очень поучительное видео. Но в теории - если купить оригинальное Французкое Смазочное Синтетическое моторное масло Motul Specific LL-12 FE 0W30 за 8300 рублей за 5 литров то ничего такого не произойдёт. Не так-ли?
Давление не поднялось после того как расточил маслоканал?
😊 нет канечно , а с чего оно должно подняться
Только если у хозяина после запуска, когда лампа не гаснет🤭
@Николай Шмель канал шире сделал,если в поддоне он больше,по идее должно засасываться лучше.Либо стабильней работать.
@@ЕвгенийНеважно-э3з Кто бы чего не говорил но Плюс есть однозначно например при утреннем пуске стрелка давления взлетает так как будто только что заглушил , давление было 1,6 стало 1,75 так же на оборотах стало получше , при нажатии на педаль стрелка манометра быстрее реагирует чем на других моих машинах , если мне на других моих машинах по каким либо причинам придётся снимать маслонасос или вообще менять его то я обязательно увеличу это отверстие , я убрал этот фрагмент видео ато я смотрю слишком много умных развелось
@@Shmel. да я просто раньше жиги собирал Турбо,и мне это не в новье про распил канала ))я поэтому и спросил
У меня всегда 7 литров и зимой 5-30 или сейчас 5-40
Так вот я попал на капиталку
И ещё сотни а возможно тысячи так же попали
Налить туда 8 литров, и низ шатунов будет доставать до масла и будет взбиваться замечательная пена, после чего свойства масла теряется 🤔
Почему сразу такие мысли что на 8 литрах можно и нужно ездить ? Нужно внимательнее видео смотреть ! Бывают такие поломки поддона что насос 2 минуты не может закачать масло ато и больше сам лично видел , и чтобы избежать такого насилование мотора и хоть как-то доехать до сервиса можно увеличить объем масла но прежде чем туда его лить нужно убедиться в том что редукционный клапан закрыт и не заклинен проверить это можно легко , единственное что наверное всё-таки 8 литров будет многовато для евро 3-4 поддона а вот 7 норм , у нас уже был такой случай и мы добавили туда ещё пару литров масла и давление появилось машина успешно доехала до сервиса
Ещё один косяк этого мотора, на холостых нельзя на оборотах нельзя. Гано полное
5.8 литра масло евро 4
Коль скажи как стальной поддон живет у тебя ?
Нормально
@@Shmel. стоит переходить на него с пластика ?!
@@Красивый161 Если у тебя с родным всё в порядке то зачем железный ставить, вот если накроется то тогда уже можно и поставить но его надо доробатывать и заодно провести через него трубку под антифриз чтобы вибаста вместе с двигателем грела масло
@@Красивый161 Но если тебе так хочется то можешь купить его или сделать сам и слепить идеальный поддон и заборник сделать немножко побольше и пусть лежит в запасе
Видео интересное но как от этого избавиться не понятно
На зиму масло надо лить жиже и установить предпусковой подогрев если его нет
@@Shmel.
Это понятно
Не понятно где подон взять чтобы не лополся?
@@ПавелСамаргин Не лопнет точно это железный поддон но его надо делать самому либо покупать и доробатывать
@@ПавелСамаргин НА АВИТО КУПИТЬ И ЕЗДИТЬ СПОКОЙНО.
5 на 40 лью круглый год.зимой вообще проблем нет.пробег 500 тыс вообще не чего не делал
Привет, какое масло сейчас заливаешь?
И двигатель евро какое?
@@МаратИльясов-в5п евро 5 прошит под евро 3.масло Эльф 5,40
@user-rv7rp1xj7b Я вообще на своей ничего ни делал, 700000 прошла, вроде даже омолаживается.
Вот смотрю я на всё это и вспоминаю всегда, как только не хают мой двигатель Эвотек на моём автобусе Некст. И такой он, и рассякой, херовый-прехеровый. А на деле с 2017 года не было ни одной проблемы! Машина стоит во дворе, под открытым небом, на Урале в этом году, да и раньше, морозы под -40, масло синтетика. Машина запускается с пол-оборота, без всяких Вебасто, Хренасто, и т.д. Всё работает без проблем. Могут хейтеры сейчас ещё немного пообсирать Эвотек, а я почитаю!😀
Мой брат ездит на эвотеке на канале даже есть видео покупки этого некста и как не странно он тоже ездит и не ломается 😊
@@Shmel. да, о чём и речь.😀
@@Shmel. Андрей Голубь проехал 440 тысяч, продал, и теперь другой чел ездит. Но у него ремонты были.
Блин. Очевидно и не вероятно. А если подогреватель на поддон (с низу) прикрепить. С али... Там типа матов, клеить надо, и питание от 12 В
Если масло хотя бы немного подогреется и станет хотя бы не -20 а - 10 и более тякучим то уже можно в разы снизить шансы поломки заборника
Как вариант но, вот смотри, сколько возьмут электричества с аккумулятора эти маты? Потом при пуске двигателя нужно прогреть спираль в возд. коллекторе и чтобы ещё хватило на то чтоб прокрутить двигатель интенсивно чтобы он схватил и запустился, при условии что там в остальном всё хорошо (топливная, аккумулятор и т.д.) Так что не факт что аккумулятора хватит после таких нагрузок.
@@Shmel. Скорее всего. Но с али тэны могут и покоробитт пластик (даже прожечь). ХЗ. Ни разу не видел, что подогреватель на пластиковом поддоне ставили, на металическом, да.
Лучший выход это железный поддон, хороший аккумулятор, исправная топливная система и webasto! Выхлоп с Вебасто можно направить на железный поддон чтобы подогреть масло.
@@user-alexei76 Два могут спасти
Двиг грузовика а такое все жидкое, зделано явно не для Сибири 🤷♂️вообще этот мотор на столько проблемный что заполнены все мастерские ими 🤦♂️зачем эту газель вообще покупают проще нормальную машину взять пускай и б. У
Один-единственный дизель , это жесть конечно . Не зря американцы скинули нам этот двигатель , проблемы за проблемами . Обидно конечно . Вот так посмотришь и насмотришься , и не захочешься этот Каменск брать . Спасибо что рассказал какие там проблемы есть🤝
Просто нужен манометр и самое главное правильно его установить
Ничего американцы не скинули, поищи видео что делают они с этим мотором, они очень любят его, строят офигенные джипы и другую технику, многие поломки только из за человеческого фактора, небрежного обслуживания, некачественного масла и топлива.
@@Solt126 Полностью согласен у меня знакомый живёт в США он иногда присылает видео где камминсы стоят в джипах , только у них на джипы завод ставит камминс тот который у нас ставят на КАМАЗ 😊 а 2,8 считается малолитражкой
@@Shmel. я с тобой согласен , и манометр нужен обязательно . А вот эти пластмассовые поддоны , кто их ставит или изготавливают . В России или зарубежом
@@Solt126 . Согласен . И от водителей много что зависит
Одним словом не доделанный мотор слишком к нему подходов надо хороших ошибок не прощяет
Потому что не качественный
У меня евро 3, 4 литра при замене, на щупе по середине уровень. 5 литров будет выше максимума.
Поставил стальной и забыл
У знакомого отвалилась трубка забора и привет! Вы хоть обварили и усилили когда ставили? От вибрации лопается сварка
@@Klinyshkov89 ниче не варил. Там и так здорово все проварено, на мой взгляд. Единственное что сделал, так это поставил механический манометр. Ну и саму прокладку посадил на "виктор рейнц". Еще из плюсов, если вдруг придется скидывать поддон, то уже не будет этого секаса с дальними болтами, ну и + пробка сливная в удобном месте
@@Klinyshkov89 У МЕНЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ КАРТЕР УЖЕ 2 ГОДА НА МАШИНЕ. ПРОБЛЕМ НЕТ.
Николай вы где вообще находитесь?
Москва
@@Aleksandr.B. Мы не занимаемся ремонтом машин ! Мы не автосервис ! Только свои обслуживаем !
В любом случае спасибо Николай за такие информации
Потому что собрано бестолково вот всë
Да кто тебе будет писать. Тебя никто знать не знает.
А нормального Железного поддона не делают
Надо самому делать !
НА АВИТО РЕКЛАМА - КАРТЕР ДЛЯ КАММИНС 2,8 В МЕТАЛЛЕ. ОТЛИЧНАЯ ШТУКА!!!!
Здравствуйте! А мне сказали, что на евро 5 проблем с отслоением нет, это правда?
Здравствуйте , да евро 5 поддоны крепче но в любом случае это пластмасс и он подвергается высоким температурам масло греется до 150 градусов и соответственно тут уверенным быть на 100% Невозможно