Пропал свет, застрял в лифте! Что произойдет дальше?
Вставка
- Опубліковано 3 лют 2021
- автоматическая эвакуация Otis GEN2 MRL LVA
____________________________________________
Второй НЕлифтовой канал: / denandreyanov
Instagram / andreyanovd - Наука та технологія
Недавно впервые застрял в лифте. В офисном центре. В конце рабочего дня. Уже никого небыло и здание опустело. Вызов не работал. Телефон куда звонить указан не был (пустое поле) Вобщем удалось вызвать мчс. Просидели два часа... Просмотр этого канала и микроскопический опыт работы в конструкторском бюро лифтов позволил мне сохранять спокойствие и действовать логично в то время как у народа истерики... Благодарность и Уважение к твоей работе и просвещению людей!
Как вызов может не работать? Если лифт находится в эксплуатации, это обязательное условие. Вы кнопку удерживали хотя бы 10 секунд, или просто нажимали?
@@SniperA Сам в шоке! У меня на работе если связи нету с лифтом, он останавливается.
Может, конретно в моём жилом доме надо стучать в дверь чтобы аварийку вызвали, а если ночью застрял - сиди до утра все спят.
*могилёв нервно курит в сторонке*
Думаю у них в качестве доп. опции тоже можно заказать.
*тоесть?*
Есть Могилёв без МП с ибп. Дотягивет до ближайшего этажа и открывает двери.
Завязывайте уже курить. Тем более в лифте это запрещено правилами....
Могилёв давно умер и разложился ...
В 90е годы когда были веерные отключения и частые поломки лифта в моём доме, я часто думал о том - почему нельзя сделать чтобы кабина доезжала до ближайшего этажа и открывала двери?! И вот спустя около 25 лет я вижу что не одному мне такие мысли приходили в голову и кто-то это реализовал! Это радует!
Свершилось! Мы так долго ждали хоть какую-то демонстрацию работы этой системы...
У-у-у, как вспомню четырёхчасовое сидение в тёмной кабине в первой половине 90-х... ))) Блин, такая система тогда избавила бы меня от пары неприятностей. ;)
Здравствуйте!Какая у вас интересная работа,легко говоря.Это жизнь Ваша!Вы интересный человек,Вас интересно слушать и смотреть.Желаю Вам подспорья от знаний и от всех святых.
очень хорошие слова
Спасибо!
@@AndreyanovD аккумулятор стоит на боку. а пробками должен быть кверху. хоть производитель и заявляет о допустимости такой установки, но бывает что протекает электролит. а под ним, к слову, платы смонтированы.
@@user-is7cl5fk7v там нет никаких пробок
@@user-is7cl5fk7v Там электролит не жидкий а в виде геля. Так, что ни чего с аккумулятором страшного не произойдёт.
Удачи в работе 😊
Ну вот, на самом интересном месте((( Хотел узнать как рельсы гнут))
Он гибкий как пружинка: ложиться, ломиками поправляется и фиксируется. Всё.
@@grinqwerty в видео интереснее способ указывался, именно его и хотелось услышать. Вот тоже интересно как гнут трамвайные рельсы с жёлобом?
@@user-mp8qo5ic6b Точно так же.
Был на обслуге киллмен(клеман). Эвакуация производилась растормаживанием по 5см. Далее как доходил до зоны открытия дверей открывал двери... было очень интересно испытать эту систему в загрузке равномерно противовесу.. подключил бы он частотник
В собственном доме велогенератор в лифте иметь надо.
Зачем генератор? Можно напрямую механическую энергию преобразовывать в движение лифта
@@cropinghigh механическую - в механическую😀
@@Ashram220 педаль-редукторная тяга:)
кривой стартер сделать прям в кабине: рычаг под дверцей с пломбой, вытащил, разложил в рабочее положение и крути , пока не щелкнет замок на точной остановке и не откроется дверь.
Слышал, что самый первый лифт с ремнями вместо канатов в Киеве был установлен в 2001 году. Денис, пожалуйста, попробуйте найти и показать этот лифт. Очень интересно, как он и его ремни выглядят спустя 20 лет.
Думаете, их еще не меняли?
по названию подумал, что про квартирный лифт. советую продумать и этот вариант инцидента.)))
Там уже было видео на эту тему... Там предусмотрительно потолок зашит частично
Поздравляю с 140к подписчиками!
Узнал свой лифт по надписи на обшивке. Еще ездил и заметил надпись Gen2. Это Авиатор в Буче )). Там комплекс висит на времянке вместе с кранами, а электрик дежурит возле ТП. Свет за день может раз 10 пропасть. )).
На 2;20 звук супер) Прям в трешак на хороры про лифты)
Ахаххаха
Круто. Хорошо придумали
Я вот думал, а возможно ли это реализовать на практике. Мой друг один раз застрял на 2,5 часа и освободился, когда электрики починили проводку.
Оказывается это уже реальность и лифты могут работать без электричества.
Спасибо большое за видео, тема очень полезная!
Я дико извиняюсь , но лифты Не могут работать Без электричества !!
спасибо автору
Заставка просто огонь. Можно смотреть бесконечно.
Это другое видео было огонь. Там мотор ваще огонь был)))
Денис, ты всё таки сними видео о том как вызвать только грузопассажирский лифт, от разных моделей лифтов. Обязательно пригодиться.
Кажется, подобное видео было... Вроде как, если кнопка вызова одна, а лифтов 2-3, то сначала приедет пассажирский. Если все пассажирские заняты, то приезжает грузо-пассажирский. Отдельно современные лифты не будут вызываться. Даже в релейках осталась фича с приказом пассажирского на любой этаж, далее кнопка отмена и автоматом едет грузо-пасс.
P. S. : встречал комментарий, что у кого-то в доме с несколькими лифтами помогает быстрое двойное нажатие на кнопку вызова на первом этаже (лично пробовал на лифте кмз - не сработало, зависит от производителя)
@@foontique на релейках же только можно так вызвать на первом этаже, а на других не работает так, Ден вроде говорил об этом.
так нельзя потому что лифты с одной кнопкой работают в паре и на этаж приезжает ближайший лифт к этажу на котором активирована кнопка.
Из опыта работы могу сказать что AGM аккумуляторы служат максимум пять лет и не важно разряжали их или они всё это время были в буфере. Ставить абы какой по дешевле не советую, часто вместо свинцовых пластин в них бывают пенопласт для объёма или стекло для веса. Естественно что ёмкость таких батарей ниже заявленной. Неплохо себя показывают Delta, GP и CSB.
Наконец-то!!! Дэн, ты меня услышал. Я давно ждал сюжет об автоэвакуации. А в моем хозяйстве есть лифт "на батарейках". Он натурально включён "в розетку" и при отключении из вне работает два-три часа. Единственно, хотелось бы узнать общее отношение к поголовной исправности данной системы.
Я давно планировал снять видео на эту тему, но для этого нужно было 2 чел. А тут судьба сама распорядилась)
Зачем два?
@@user-fe1ew5jc2l один едет в кабине, второй гасит питание
Понятно. Можно и пустой проверить, в принципе.
Показывать значки на дисплее не наглядно, в отличие от сьемки из кабины. Да и нужен лифт с МП, безмашинник не обесточить так, чтоб автоэвакуация сработала, а через меню ее проверку запускать еще менее наглядно.
До ближайшей. А если ближайшая концевая за пределом портала?
Или веса совпали - аккумулятор через частотник даст слабенького пинка кабине? Лебёдки нет, усилие небольшое требуется, насколько я понял.
Интересная штуковина, спасибо за обзор.
Как понимаю, процедура эвакуации отрабатывает только если лифт двигался по приказу?
Теперь и застревать спокойно можно)
Если конечно за аккумуляторами будут следить
Хорошо придумали систему и не стали мудрить с кучей электроники, чтобы на основной мотор напряжение добыть.
Благодаря вашему старому видео я знаю как самостоятельно открыть дверь. Пользовался на работе.
Есть канал lockpickinglawyer. Вот по его видосам можно самостоятельно открывать замки)))
Привет! Как то замечал на новострое ЖК Галактика, лифт стоит на 1м этаже, и вдруг как бы здвинулся чуть в низ ниже 1го!!! Не на много ,но посел, а потом назад стал! Это какойто глюк???
Один заказчик очень любил свою тёщу и сделал ей лифт в своём коттедже)
Стандартная "7-ми амперка для UPS" - это тоже аккумуляторная *батарея* . В ней 6 банок соединены последовательно, и тоже не предусмотрено никакой балансировки.
Только банки эти одной даты одной партии, находящиеся априори в равных условиях.
@@AndreyanovD А что говорит Otis про замену сдохших аккумуляторов в старой реализации на 48V? Неужели нужно менять только один самый дохлый, а не все 4? Есть ли плановый график замены?
Мы с мамой и подругой однажды застряли в лифте, к счастью у меня было немного шоколада и воды, но мать просто самостоятельно как-то открыла двери и выпустила нас с подругой, а сама осталась в лифте, мы вызвали механиков и они быстро открыли её т.к. были буквально в соседнем доме
Это магия!
Будни лифтовика, ден, у меня в доме есть лифт. Правильно ли что табло которое показывает этаж на котором стоит лифт, находится только на 1м этаже, над лифтом? Не в лифте не на других этажах нету.
Алгоритм работы аварийного освобождения,это куда легче, туда и двигаюсь при освобождении пассажиров. Кабина перегруз по пассажирам - значит освобождении на ближайшем нижнем. Кабина пустая-это значит освобождение на ближайшем верхнем этаже.... Интересно, а что будет, если поймать баланс кабина-противовес??? В каком направлении начнётся движение кабины, при ARO???
Как быстро эти аккумуляторы приходят в негодность и куда их деваете?
Удобная функция. Ставили турецкие лифты. При пропадании питания, лифт продолжает двигаться до вызванного этажа (даже вниз, если кабина легче противовеса). Был один минус - у него не было плавного торможения в таком режиме. Он точную проезжал до 10см и открывал дверь. В лифте стоит бесперебойник на 1500ВА.
При включении питания, он оживает, корректируется и продолжает работу
А на долго ли хватает аккумулятора, при такой работе?
Скучаем за ПАЗиком)
А в Карат Лифт Комлпкт есть такая опция?
Да, реально крутая тема) А не подскажите, зачем над автоматами (автоматические выключатели) висят какие-то "гребёнки"?
Для запирания автоматов на индивидуальные замки
Надо
Спасибо!
@@AndreyanovD чтобы автомат не сперли? серьезно? из машинного отделения?))
@@spiritofhustle "охрана труда" ни о чем не говорит?
Вызвала лифт, подъехал лифт еще старенький с деревянной обшивкой. Раскрыл двери и вырубили свет. Вызов у меня был на 8 этаж. С оборудованием поднялась и занималась с больным около часа. Свет так и не дали. Пациента спускали по лестнице.
Денис, в Ваших видео не видно Щербинских лифтов и КМЗ. Их у вас их нет на обслуживании?
Нет
Молодцы Отисы, что разделили питание управления и питание силовое для приводов (двери и частотник лебёдки) на разные аккумуляторы - нет проблем со стабильностью питания управления при форсированных разрядных токах для питания приводов.
Кстати, коттеджные Джены как раз рекламировались на сайте Отиса. «Включаемый в розетку» - то есть с однофазным питанием 220 В и мощностью порядка 3500 Вт. Естественно, с функцией рекуперации в частотнике. А вот есть ли там аккумуляторная поддержка - уже неипомню. 😎
Зависит от конкретного проекта. Есть и на одной батарейке,есть на двух,есть на трех. Есть с 48 вольтовым питанием для мотора,и 12в батарейкой для компа. Всякие.
Сказка. У меня в городе таких лифтов не будет никогда. Спасибо за обзор.
Ты хотя бы в городе живёшь...
Вопрос. В случае со старым релейным лифтом разумеется так выбраться не получится, но когда электроснабжение будет восстановлено, лифт выпустит пассажиров и вернётся в нормальный режим работы, или им придётся ждать механика?
Интересно. Я думал, что он физикой движется, а не частотником. А потом дошло, что при равном весе кабины и противовеса никуда не поедет...
ну противовес весит в 1.5 раза больше, чем кабина, поэтому, может и поехало бы). Но тормоза всё равно не дадут...
Физика по любому сбудет. Противовес и кабина никогда не имеют одинаковый вес.
@@user-pe3oe6nj9g почему же. Вполне может. Однако отпускать тормоза на долго - затратно.
@@xeonofi1240 он бы смог поехать, но только вверх. И почему то мне думается это неправильно. Если пожар, то повезет тебя в самое пекло)
Света в доме нет а "болгарка" работает, вот где система бесперебойного ремонта.
ну дык болгарки и аккумуляторные бывают... и перфораторы тоже
@@Kostoprav_ai_covers во-во. Вон Матвеев (или доктор дью -фиг их поймёшь) топит за аккумуляторные инструменты))
@@jeysee3404 это да, аккумуляторные перфораторы , аккумуляторные вибраторы, аккумуляторные автомобили, что-то мне подсказывает , что аккумуляторы станут дороже биткоина
@@sergvolk2905 "...аккумуляторные вибраторы..." И ник дали толчок моим фантазиям про "прийдёт серенький волчок (с чем-то на аккумуляторах) и что-то сделает с бочком"))))))))))
А про дороговизну аккумов... Тут хз. Их же как колеса изобретают постоянно, вон уже сколько видов есть. А вот солить их не получится- у них есть срок жизни (использования и хранения), обусловленный химическими процессами внутри коробки, после которого аккум превращается в тыкву...
drive glide door type-first time i see here
Будет адовая помесь аккумуляторов рельсотабуретки и доработанного личного лифта для автоматической эвакуации? Я конечно понимаю что там просто встать можно, но все же.
Можешь как нибудь это прокоментировать
А на гомельском лифте работает?
Бывало стал, даже дижурка не включилась и сотовой связи нет и кукуй
Рекомендуют прижать сотовый к двери. Не пробовал. Говорят помогает.
Так бывает?
Электро монтажнику свечку ставил?
Автономный ход лифтов
У нас в Узбекистане эта функция вышла в 2016
Думаю всё-таки двери он после эвакуации не закрывает: откуда он знает, что в кабине никого нет?
Отпустить тормоза, дотянуть до точной, и дёрнуть приводом.
Это тебе уже лифты спасибо говорят так
Otis gen2 при погрузке/разгрузке корректирует положение кабины. Почему он не может пойти с открытыми дверьми на номинальной скорости? Ну или пойти без тормозов?
Потому что схема не позволит
@@AndreyanovD всё-таки хотелось бы поподробнее, как это организовано.
Я почему то думал ,что с аккумулятора только растормаживает, а двигается кабина до точной под весом противовеса, ну или кабины, что тяжелее.
ниче себе
Как растоки позовчера тоже самое произошло
Очень познавательно. В старых лифтах, если пропадало питание -- естественно всё "вставало колом". А как работал при этом аварийный вызов? Видимо, была независимая цепь питания, которая обеспечивала связь с диспетчером?
Примерно также, как в телефонной линии - цепь питания была на стороне диспетчера или АТС.
0:35 он кажется засрался от испуга
По работе с сигнализациями (те же Paradox, Satel и т. д.) могу сказать, что нынешние аккумуляторы довольно дряного качества, и не всегда самотест аккумулятора распознаëт упавшую в ноль ëмкость. Так что, похоже, будет с ними беготни.
Нк так не надо покупать аккумы по 500р за штуку
Когда будут лифты sigma и kone?по моему это лучшие лифты, которые я вообще видел, интересно послушать инфу про них
Сомневаюсь что система будет работать на практике. Для этого аккумуляторы нужно менять раз в 3-5 лет.
Какк это круто .
Тут на канале был стеклянный Gen2 в 30-этажке, у которого планировались остановки что-то вроде 1, 29 и 30, но из-за норм сделали по остановке каждые 4 этажа. При этом, насколько я понял, было сказано, что вместо лифтовых дверей в таком случае можно устанавливать обычные. Как сработала бы автоэвакуация? Довезла бы до такой остановки, открыла бы кабину и предложила бы открыть такую дверь - то есть такие двери должны свободно открываться изнутри? Или всё-таки довезла бы до остановки с полноценными дверями?
То не GEN2
Обычно у людей живущих в частных домах где необходим лифт есть управляющий и куча другой обслуги. Горничные, кухарки и прочее ...
Я докажу обратное через пару лет
@@AndreyanovD я же говорю "Обычно". Но не обязательно.
Просто есть пример перед глазами - заказчик у которого четырехэтажный дом в центре города и соответственно лифт.
Но там есть еще один нюанс - в лифте есть стационарный телефон заведённый на мини-АТС и выход на гор. телефонную сеть.
У меня есть такой лифт на обслуге но не особо про него знаю сними видео про него пожалуйста
У меня такое было
Денис а было у тебя видео где лифт не стартует с 1 этажа с первого раза?
Кстати да, хотелось бы об этом посмотреть. У нас такое регулярно.
место занято))
Ну а в не Gen 2 отключение питания приводит к застреванию. После подачи питания лифт доползает до ближайшего ДТО, выпускает пассажира и стартует на коррекцию до ближайшего ВК. Правильно?
Нормальный лифт пока не откорректируется -- не выпустит.
Покажи как тормаза регулировать чтобы не хлопали
С пожарных пультов, куда приходит сигнал( клему)? Что бы лифт спустился на первый этаж.
Было ли это реализовано в советском лифте?
Было. В лифтах со скоростью 1 м/с и выше.
вах такой огромный лифт и от маааленького аккумулятора а ля бесперебойник пашет, офигеть!
Привод лифта в принципе не такой уж и мощный, а если ещё и на очень малой скорости и в сторону более лёгкого движения - хватит и такого аккумулятора
Надеюсь у нас, как обычно, не запустят это дело... А то будет работать пока комплектные аккумы не сдохнут.
Контроль состояния батарей есть?
Только вон той галочкой, в принципе достаточно
Ты так мечтал показать сюжет об этом и тебе промыслительно выпал такой случай )))
прикольно
А для чего нужен ключ растормаживания, если он всегда в шкафу торчит?
Механик должен забирать его с собой при работе в шахте.
А ведь теоретически возможно, что кабина и противовес окажутся уравновешены, и при растормаживании лифт никуда не поедет.
Тогда частотник подтолкнет лифт
@@AndreyanovD а хватит мощности аккума?
Так такая же функция в базе уже 6 лет на каждом лифте на Arcode, и на вашем золотом лифте в том числе стоит.
В нашем золотом нету, точнее зачатки есть, но сдали нам без нее, а мы по незнанке так и приняли. А вообще в Otis-ах этой опции уже больше десятка лет, просто последние года 2-3 она стала базовой.
Вопрос, допустим произошла цепочка неприятностей (как это бывает чаще чем хотелось бы). На лебедке отказывает тормоз и лифт улетает за концевой верха. И тут по независимой причине очень надолго подыхает энергоснабжение. Что в таком случае делают?
Освобождают пассажиров и пускай стоит.
@@AndreyanovD стоп, а замки дверей кабины? Или NRO/ERO даёт возможность крутануть лебёдку в сторону "кабина вниз"? Спасибо за ответ.
@@KirillGalchenko замки ДК открываются вместе с ДШ
Ничего не делают. Проводят эвакуацию. Так как разорвана аварийная цепь, питание, даже доползти до ближайшей остановки не сработает.
На такой станции какая плата отвечает за охрану шахты
Почему акум боком стоит? Он разве не кислотный?
Гелевые аккумуляторы работают в любом положении
6:04 Не согласен насчёт низкой надёжности систем с соединёнными последовательно АКБ. Во-первых, большинство ИБП enterprise-класса используют именно такие составные батарейные модули. Во вторых, даже в обычной семиамперной батарее шесть банок соединены последовательно, и какая-то из них выйдет из строя раньше, и придётся менять батарею целиком. Но если все режимы эксплуатации АКБ соблюдаются, то производитель гарантирует работу всех батарей в течение определённого срока, по истечению которого их рекомендуется заменить вне зависимости от состояния. Так что если всё спроектировано, установлено и эксплуатируется правильно, то можно не париться о надёжности.
У меня есть приличный опыт эксплуатации батарей, и я знаю, о чем говорю. Банки в одной батарее находятся априори в равнвых условиях, а вот разные батареи могут отличаться во многом - партией, возрастом, составом материалов, ну и естественно зарядом. 48 вольтовые батареи у меня были и в электровелосипедах, и в ИБП, и работали они очень недолго даже несмотря на то, что всегда были из одной партии. Стоит одной батарее потерять часть емкости и все, она при зарядке вскипаети умирает.
@@AndreyanovD В том-то и дело, батареи нужно подбирать с максимально близкими параметрами. За это мы и переплачиваем порой в 2-4 раза, покупая фирменные батарейные модули для ИБП. "Экономные" эксплуатанты заменяют отработавшие АКБ в модулях на какие-нибудь недорогие из наличия местных поставщиков (как правило это Delta, Ventura, Alarm Force), и вот тогда начинаются сюрпризы. 120-вольтовый модуль выходит из строя через полгода из-за одного высохшего аккумулятора, хотя по регламенту должен был отработать 3 года, оборудование простаивает, начальство кусается... Чтобы этого всего не было, "взрослые" вендоры подбирают батареи по параметрам и рекомендуют эксплуатантам приобретать для замены только их.
@@vladimirbatman2106 потому и говорю, что все эти высоковольтные сборки - туфта.
@@AndreyanovD Экономически - да, туфта, тут согласен, но если речь идёт о мощностях свыше киловатта, то вариантов не остаётся
@@vladimirbatman2106 вот слава конструкторам, что на той же машине удалось сократить количество аккумуляторов вдвое, еще и каждый сам по себе. Пример грамотной оптимизации.
Что это такое когда лифт долго тормозит И в конце тормозит и долго гудит
А если в лифте, скажем, замки вместо некоторых кнопок приказа, или вовсе какой-нибудь СКУД, автоэвакуации же на это наплевать будет, высадит где придётся?
Да. Тут было видео про замок: для схемы лифта это обычная кнопка.
Я нажимаю кнопку 8, через 4 секунды он останавливается, свет не выключается. Хм, думаю.... нажал еще раз, поехал, и сразу остановился. Пришлось удерживать кнопку)
В темноте сидеть.
Я так понял, что принцип работы этой системы заключается в подаче на двигатель постоянного тока (то есть частотник потихоньку прокручивает вал в лёгкую сторону, как медленный тормоз), верно, @Будни Лифтовика?
Нет, от постоянного тока лебедка застопорится
@@AndreyanovD то есть идёт переменка, но с малой частотой? Напряжение какое подаётся? Очень любопытно)
Скорее всего и напряжение и частота небольшие. Но вот реально интересно параметры снять: какое напряжение и ток на выходе частотника при таком аварийном движении.
@@foontique да, пару герц частоник выдает
@@AndreyanovD спасибо за толкование, очень интересен и нравится твой канал и контент) хоть и не пригодится в быту (хотя кто знает 😁)
А почему свинец боком? У него пластины не полностью в электролите находятся...
С каких это пор? Рабочее положение этих аккумуляторов любое.
@@AndreyanovD я разбирал пару старых аккумуляторов и видел камеры с электролитом. Если, как я прочитал ниже, они гелевые, то, возможно, ситуация внутри лучше.
Лифт до ближайшего этажа (вверх или вниз) движется в зависимости от веса груза? Т.е двигатель не работает при этом, система отпускает тормоза и в зависимости от веса кабина движется вниз или вверх?
Да
нет. Если (M) кабины = (M) противовеса, то так уже не пойдёт
если этажей чётное количество, то лифт встанет между этажами
@@xeonofi1240, а причем тут количество этажей? И на практике, я думаю, абсолютно равный вес кабины и противовеса не бывает. Хоть на пару кг, а кто-то будет тяжелее :)
@@olgaborza9072 Он сам говорил, что противовес тяжелее кабины, даже максимально загруженной.
А если один человек застрял к примеру на последнем этаже? Он сможет до предпоследнего этажа дотащить кабину с учётом того что противовес тяжелее кабины?
Дык если лифт на последнем этаже остановился, то он сразу двери и откроет. Зачем ему на этаж ниже уходить?
@@hktundra логично. Как то я это упустил из вида😂
У меня уже было один раз такое. Пришлось вызывать лифтовиков. Поехал, приехал на этаж, электричество отключили и я остался на этаже в лифте с закрытыми дверьми.
попробовал бы руками дверь потянуть, если в точной остановке находился, то вышел бы сам
@@skmn2770 Мне сказала консъержка, чтобы я дверь не трогал, и что она уже вызвала лифтовиков, вот я её и послушал. Это было ещё до того, как я смотрел этот канал
@@Marsteeny правильно ты сделал, лучше так
Почему когда я еду в лифте он жужит?
О вспомнила чтобы разглядеть шахту мы с ситр задержавали лифт и смотрели в вниз (бл& это рял было тупо я бы сказала себе "последствия")
7А для цепи управления это понятно. Ну а для частотника акамулятор на сколько ампер?
Там видно что стоит такой же на 7 ампер, присмотрись к этикетке
Я ж сказал, оба на 7 Ач. Частотник от него работает.
@@AndreyanovD ну извини был невнимателен!
@@AndreyanovD Есть точно такие же, но на 9 Ач. Мне на этой неделе во вторник, наш директор дал ИБП фирмы APC. В нём стоит два аккумулятора, каждый на Ач, оба убитые до 0. У нас на складе есть только на 7 Ач. Отчитался, пусть решает, или искать на на 9 Ач, или купить более дешёвый у нас же. Выпускаем мы охранные системы, фирма "Венбест".
Вообще то лучше будет сделать инвертор который будет работать используя энергию накопленную в ионисторах, и хотя у них 3 В, но их легко соединить последовательно и они имеют более равномерный заряд/разряд. Скорее всего в импортных дорогих лифтах так и делают. Видел видео где для перевозки грузов используют электромобили с питанием от ионисторов.
По теме аккумов (и бесперебоев) доступно и наглядно рассказывают киевские ребята с канала remontups.com. они больше по apc, но мне нравятся их распилы (в хорошем смысле- пилой)) аккумов. Рассказ про гелевые аккумы понравился)