Насчет напряжения пересмотрю, я еще не видел на GENах 110-вольтовых пускателей, а насчет релюшек - ну не знаю, у меня была ошибка по UIB/DIB, и при попытке пуска шли щелчки именно оттуда...
Там по звуку было плохо понятно, чисто по вибрации "вычислил" на синие... Ну, лоханулся чуток, я такой частотник впервые увидел)) До этого лазил только в безмашинный, там были 24-вольтовые пускатели, и аккумуляторы в том же ящике стояли...
Felix Cotov ничего подобного, это фильтр - зачем включать дроссель при частотном управлении, о каких пиковых токах и переходных процессах может идти речь? Пускатель разрывает цепь двигателя и частотника и коротит двигатель на самого себя. Катушка на 110 потому что цепи безопасности на 110. С рекуперацией все предельно ясно - двигатель генерирует чуть меньше, чем потребляет в режиме тяги - а это значительно уменьшает общий расход энергии.
Эта лебёдка ломает все мои стереотипы,как оно такое маленькое??? Балин я до сих пор к ремню грм не могу привыкнуть,всё за цепь держусь))) Обзор отличный!
В станках с ЧПУ везде, винты, швп и ремни подобные этим. Цепи не используются, так как быстро изнашиваются не дают точности, гремят и колбасят(хотя самоделки на цепях встречаются, ну и агрегаты не требующие точности бывают) Ремни в ЧПУ работают с нехилой переменной нагрузкой, старт-стоп туда сюда с максимальной скоростью и ускорением. тягая вес в несколько центнеров и при этом позволяют выдерживать приличную точность позиционирования до сотых долей мм. Я совсем не удивился, увидев ремень в лифтовой шахте. Цепи в ГРМ на сегодняшний день это исключительно мулька маркетологов, Эти падлы пихают их туда всё чаще не для надёжности, а чтоб мотор быстрее здох, а вы купили новый. Производителям ЧПУ, кстати есть чему у лифтовиков поучиться- контроль разрыва и удлиннения ремня по сопротивлению просто вах, Это ж за точностью и ресурсом следить можно. Частотник с генерацией в сеть, а ЧПУ по старинке всё лишнее на тормозные резисторы сбрасывает. Единственное оправдание - цена вопроса, так как в ЧПУ минимум 2, а чаще 3-4 оси + шпиндель, и стоимость электроники соответственно пусть не в 2, но раза в полтора поднимется. Покупатель прежде сравнит цены и практически никто не задумывается сколько эл-ва теряется в тормозных режимах.
Вот! Такую лебедку нужно срочно списать/заказать/отвернуть, вместе с рекуперативным частотником для домашнего лифта, ремни тоже применить и будет полное, окончательное и безоговорочное счастье! =))
@@AndreyanovD Сколько она весит? Жаль что небольших мощностей таких не делают, я бы тоже не отказался поставить себе на квадрик безредукторную лебедку с высоким кпд чтобы аккумулятор меньше жрала :)
@@MrTruth2 Движки там самые что ни на есть обычные - со щетками и пусковые токи у них огромные. Какой там КПД если она на холостом ампер 30 жрет. Да и редуктора разваливаются частенько. Ламели коллектора теперь не пропаивают, а просто сминают прямо поверх провода в изоляции, денег хотят за нее вагон - а по факту дешевка. Даже знаменитый варн сделан подобным образом.
Что бы избежать резкой остановки при движении на ревизии, нужно перед остановкой нажать на третью кнопку, если движение вниз, нажимаем вверх, и наоборот. Тогда этот Отис остановиться плавно.
накопилось несколько нубских вопросов про лифты 1. если в обычных лифтах червячная передача, то как он может поехать под весом противовеса если тормоз не работает, как было в твоем видое где лифт с открытыми дверями ехал? 2. какой интерфейс связи между кабиной и управляющим шкафом? CAN, RS485 или другой? 3. кнопки на этажах это отдельные провода или шина данных?
youtubyoutubovich 1. Ответ на первый вопрос у меня есть в старом видео про самоторможение червячных передач. Если коротко - они далеко не все самотормозящие. 2. У Отисов - на подобие 485-го, но немного видоизмененный, а вот между станцией и частотником - CAN. На других лифтах может быть по разному. 3. У Отисов тот же вышеупомянутый канал, на других лифтах может быть как свой канал, так и отдельный провод от каждой кнопки до станции. В некоторых древних электронных станциях используется матричное включение кнопок.
Выглядит что дом из новых проектов. Когда это снималось, в доме видно ещё происходит отделочные работы. Интересно как тихо в верхнем этаже сейчас, когда там работа закончилась. Но в общем класс. Хочу такого тихого лифта у себя дома.
По сути - искать обслуживающую организацию, которая учит - у нас таких несколько точно есть. Принимают человека с нуля, делают помощником электромеханика и отправляют на учебу, причем иногда за счет фирмы, но не всегда.
А со мной что-то не захотели возиться(( Максимум, чему научили, так это менять лампочки в кабинах КМЗ( Предприятие ленивое мне просто попалось. Ну и инструктор у меня знатно вспотел, когда я чуть с высоты десятого этажа не соскользнул прямо с крыши кабины (именно на этой кабине почему-то нет поручней).
Будни лифтовика спасибо за ответ , буду искать ,вроде где то отис есть рядом Нам лифт поставили в доме ,месяц прошел и уже лагает ,двери не открывабтся,но это не гтис а что то другое
Наши тела, привыкшие в двухскоростным лифтам, очень дискомфортно реагируют на плавный ход, вплоть до тошноты. У меня в городе в одном тц, такой установлен. То чувство, когда твои коленки ожидают рывок на старте/стопе, а его нет.
Контроль состояния ремней круто сделан - просто и надежно. Ремни теперь даже больше доверия вызывают. Возможно ли приблизительно узнать разницу стоимости лифта и его монтажа по сравнению с аналогами из СНГ? Знаю, что это практически невозможно сосчитать, ибо под каждое здание все индивидуально рассчитывается, но все же.
Разница есть, Otis всегда был дороже, но порядок цен я не знаю, не занимаюсь этим. Знаю лишь, что именно такой MR создавался для продвижения лифтов GEN2, т.к. цену максимально приблизили к обычному редукторному лифту.
Расскажи, пожалуйста, о требованиях к машинному помещению для современных лифтов. А именно отапливаемое, неотапливаемое. Насколько критично требование по температуре в машинном отделении для современных лифтов? Если машинное отделение неотапливаемое по какому пути пойти при модернизации или полной замене лифтового оборудования в панельных домах советской постройки? Спасибо.
Два рухомих блока (на кабіні і на противазі) зменшують навантаження на двигун і ремені в 4 рази - тому вони і витримують вагу в 6000 Н. На двигун навантаження 1500 Н - тобто нібито він піднімає тільки 150 кг.
Точно такая же, резкая остановка, при движении на "ревизии". Сам не наладчик, не доучился ещё до такого, но сколько не бился наш наладчик, такой резкий стоп исправить нельзя. Так ещё и кабина подпрыгивает при этом. И, были случаи, садилась на ловители. Тоже, с машинным помещением. Один в один
Это исправимо только на последних версиях с системой LVA, кабина останавливается плавно если для остановки во время движения дополнительно нажать кнопку противоположного направления.
Первый раз вижу механика, который так хорошо разбирается в электронном оборудовании лифта! Обычно это удел инженера - наладчика... Или же Денис - один в двух лицах?
Всю эту плату можно сделать размеров с мобильны телефон. Не делают потому что хотят показать что это все якобы дорого. Типа не зря деньги берут. И провода внутри можно по красоте проложить (пучек типа сложно).
Я так понимаю там 2 или 3 ремня параллельно работают, типа в "горячем резерве", к тому же ремни с контролем на износ/обрыв. Так что сомнений не должно быть.
@@Kulariel в видео 8 по 3 мм диаметром. тросиков в ремне (смотри подключение ремня). Стали в одном ремне, как в канате 8 мм =1 тону на разрыв. 3 ремня = 6 тонн (полиспас) ua-cam.com/video/_X7BcFRBNTc/v-deo.html
все класно.. только эта рекуперация, экономичность не повишает. так как при подаче на счетчик напряги со стороны потребителя, он (счетчик) взад не крутится)) более того крутится вперед)) за видео лайк тем не мение!
Наверно все же диодный мост так не работает. Из постоянки сделать частоту может мульти вибратор с мощными ключами. Он может быть транзисторный, может быть в виде шима микросхемы либо при помощи таймера либо микроконтроллера. Диодный мост никак самостоятельно не является устройством преобразования частоты. Увы. В остальном очень интересно
в безредукторных лифтах, по правилах ПУБЕЛ и EN-81, нет ШУНТ. (Тут есть в станции 3-х контактная перемычка на разъеме с предупреждениями.) Искать как везде.. Поднял замок... и замерял напряжение относительно корпуса на разъеме. Откуда напряжение не приходит - в ту сторону и перемещаться. Если есть с обоих сторон - значит можно проверять, сняв перемычку (на плате переставив заводскую на свое место).
оО, а я даже не сомневался, что во всех лифтах такой принцип мотор-генератор... Что естественно как-то для электрика/электронщика при таких разработках. А оказывется, что нет, не во всех лифтах так, а только сейчас появляться начали оО
Ну да, я тоже. Легче строить. ))) Станция у нас немного другая. Слушай, а на кабине электроящика нет? Куда подвесник, привод и датчики втыкаются? И еще, когда на инспекции не нем едешь наш пикает и лампочка мигаетю Без этого не едет.
интересно а чего через реле не подключили тормоз, вернее не предусмотрено производителем, я незнаю может в лифтах так запрещено но без напруги реле допустим розмыкает одни пары контактов а при наличии напруги другие... так и переключать в шкаф подключено или к блоку аварийной...
А есть ли смысл в отдаче в сеть полученной от торможения энергии? Читал про подобную функцию контроллера солнечных батарей, там проблема в том что счётчик электроэнергии не умеет считать в обратную сторону и считает отданную в сеть энергию как полученную, соответственно за неё ещё и платить приходится. Или такое только на бытовых однофазных счётчиках?
Смысл не выпустить ее через счетчик наружу, а в том, чтобы этой энергией запитать потребители между счетчиком и лифтом - освещение подъезда, соседний лифт, квартиры...
Счетчики бывают на любой вкус. Бывают счетчики активной энергии, бывают счетчики реактивной, бывают двухтарифные, одно- и трехфазные. Какой договор заключите с энергокомпанией - такой вам и счетчик поставят. Не исключено, что конкретно для лифтов можно так договориться, чтобы разрешили рекуперировать энергию в сеть и соответственно получать за это финансовую компенсацию.
отдельный растормаживатель - это по всей видимости удешевление плюс какие-то европейско-американские "зеленые нормы" (одна батарея - значит проще обслуживать и утилизировать убитые АКБ)..
Похож, но не такой. Тут две колодки в виде двух полуколец, а на том одно кольцо прижимается, его отжать рычагом не проблема, эти ж полукольца нужно оттягивать в трех точках каждое, иначе перекос будет.
Я как то собирал mr с задним противовесом. Это противовес шириной полтора метра и блок на кабине вдоль балки. Очень неудачная конструкция т.к. в зависимости от смещения груза в кабине ремни бегали по блоку то в лево, то в право. Жесткости у каркаса кабины никакой нет!
Плата - одна из разновидностей GECB, частотник - в документации написано OVF30, на плате частотника названия так и не увидел. Частотник этот чисто отисовский (причем подходит только на отисовские же безредукторные лебедки) и на других лифтах не встречается.
@@Мойевропейскийжидобандеровский упадет, вместе с дебилами которые нарушают правила пользованием лифтом. Но на их счастье они до этого задохнуться угарным газом.
@@AndreyanovD , кстати про сотые доли Ома Вы, наверное погорячились. ) Переходное сопротивление в месте съёма гулять будет стопроцентов! И далеко не на сотые... А вообще мне такой способ контроля не кажется шибко надёжным. Грязь в месте контакта неизбежна, отсюда - ложные срабатывания...
@@leninoble Вы слышали про переходное сопротивление, должны были слышать и про многозондовые способы измерений. Если пропустили - поинтересуйтесь, шибко интересно.
Такой вопрос. У нас в доме поставили лифты otis. Вся лифтовая автоматика на последнем этаже. Возле каждого лифта на стене есть переговорное устройство "кабина - приямок - крыша - что-то ещё". Держу кнопку "кабина", говорю туда, а в кабине нет звука. Может я что-то не так делаю? Интересно ))
как раз закончили монтаж отисов Gen2 тоже самое все, на кой фиг присылают СПК механическое(2 ремня), если есть РБиАйка? Заметил, что короба по полу без видимой земли, это нормально?
Пускатель катушка 110 постоянка.
А синие "релюшки" это не релюшки а конденсаторы EMC фильтра.
Насчет напряжения пересмотрю, я еще не видел на GENах 110-вольтовых пускателей, а насчет релюшек - ну не знаю, у меня была ошибка по UIB/DIB, и при попытке пуска шли щелчки именно оттуда...
Релюшки там omron Черные пара над верхним IGBT и ещё один слева от нижнего .
Там по звуку было плохо понятно, чисто по вибрации "вычислил" на синие... Ну, лоханулся чуток, я такой частотник впервые увидел)) До этого лазил только в безмашинный, там были 24-вольтовые пускатели, и аккумуляторы в том же ящике стояли...
Потому что этот пускатель с катушкой на 110 в постоянки.
www.siemens-pro.ru/3rt20/3rt2017/3RT2017-2FF48-0KT1.html
Felix Cotov ничего подобного, это фильтр - зачем включать дроссель при частотном управлении, о каких пиковых токах и переходных процессах может идти речь?
Пускатель разрывает цепь двигателя и частотника и коротит двигатель на самого себя. Катушка на 110 потому что цепи безопасности на 110.
С рекуперацией все предельно ясно - двигатель генерирует чуть меньше, чем потребляет в режиме тяги - а это значительно уменьшает общий расход энергии.
Спасибо, Денис, не лифтовик но смотрю с огромным удовольствием!)
Эта лебёдка ломает все мои стереотипы,как оно такое маленькое??? Балин я до сих пор к ремню грм не могу привыкнуть,всё за цепь держусь))) Обзор отличный!
У меня на питании светодиодной ленты под потолком блок питания побольше стоит
В станках с ЧПУ везде, винты, швп и ремни подобные этим. Цепи не используются, так как быстро изнашиваются не дают точности, гремят и колбасят(хотя самоделки на цепях встречаются, ну и агрегаты не требующие точности бывают)
Ремни в ЧПУ работают с нехилой переменной нагрузкой, старт-стоп туда сюда с максимальной скоростью и ускорением. тягая вес в несколько центнеров и при этом позволяют выдерживать приличную точность позиционирования до сотых долей мм. Я совсем не удивился, увидев ремень в лифтовой шахте.
Цепи в ГРМ на сегодняшний день это исключительно мулька маркетологов, Эти падлы пихают их туда всё чаще не для надёжности, а чтоб мотор быстрее здох, а вы купили новый.
Производителям ЧПУ, кстати есть чему у лифтовиков поучиться- контроль разрыва и удлиннения ремня по сопротивлению просто вах, Это ж за точностью и ресурсом следить можно.
Частотник с генерацией в сеть, а ЧПУ по старинке всё лишнее на тормозные резисторы сбрасывает.
Единственное оправдание - цена вопроса, так как в ЧПУ минимум 2, а чаще 3-4 оси + шпиндель, и стоимость электроники соответственно пусть не в 2, но раза в полтора поднимется. Покупатель прежде сравнит цены и практически никто не задумывается сколько эл-ва теряется в тормозных режимах.
Сейчас со временная технология.все новое и новое
Интересный контент. Никогда не знал как работают лифты. Хорошая подача материала, понятно даже делитантам. Автору спасибо. Подписался
о_О какой технологичный и в то же время простой лифт, я прям восхищён! Да он едва ли громче твоего домашнего лифта )
Спасибо за видео!!! Мне, как инженеру, это очень интересно. Сам работаю с ЧПУ-станками.
Такого ролика я ждал ооочень долго! Спасибо, Ден!
Так восхищаюсь вашими видео! Самый любимый канал на ютубе!
da ocheni interesno !
И да, по моему - Вы лучший лифтовик. Обзор крутой. Сам не лифтовик, а лифтами интересуюсь.
Вот! Такую лебедку нужно срочно списать/заказать/отвернуть, вместе с рекуперативным частотником для домашнего лифта, ремни тоже применить и будет полное, окончательное и безоговорочное счастье! =))
Zaborinru когда на складе увидел такую, только на 2 ремня, и которая в сумку влазит - такие же мысли возникали))
@@AndreyanovD Сколько она весит? Жаль что небольших мощностей таких не делают, я бы тоже не отказался поставить себе на квадрик безредукторную лебедку с высоким кпд чтобы аккумулятор меньше жрала :)
@@Wetboyslim у квадрика с кпд и так все в порядке. Так же вентильные движки.
@@MrTruth2 Движки там самые что ни на есть обычные - со щетками и пусковые токи у них огромные. Какой там КПД если она на холостом ампер 30 жрет. Да и редуктора разваливаются частенько. Ламели коллектора теперь не пропаивают, а просто сминают прямо поверх провода в изоляции, денег хотят за нее вагон - а по факту дешевка. Даже знаменитый варн сделан подобным образом.
@@Wetboyslim тогда у меня вопрос. Что такое квадрик. Может мы о разном
Долгожданное видео! Оооочень интересны эти гены
Пахан был механиком по лифтам иногда брал меня с собой на ремонт мне тогда наверно 7-8 лет был,90 ые ех время как летит.Удачи тебе
Классно рассказал. У меня вопросы возникли, но ты их в конце объяснил. Спасибо.
Классный лифт!
По последнему слову техники! ))
Лайк за подробный рассказ )) Спасибо!
По предпоследнему, по последнему был бы с полной станцией.
Отличный обзор, автору респект.
Хорошее видео . Спасибо ! Сделайте по возможности видео обзор лифта Kone , Klemann .
Что бы избежать резкой остановки при движении на ревизии, нужно перед остановкой нажать на третью кнопку, если движение вниз, нажимаем вверх, и наоборот. Тогда этот Отис остановиться плавно.
Этот не остановится плавно.
Именно этот GEN2 возможно и не остановиться плавно, я отписал, не досмотрев до конца.
накопилось несколько нубских вопросов про лифты
1. если в обычных лифтах червячная передача, то как он может поехать под весом противовеса если тормоз не работает, как было в твоем видое где лифт с открытыми дверями ехал?
2. какой интерфейс связи между кабиной и управляющим шкафом? CAN, RS485 или другой?
3. кнопки на этажах это отдельные провода или шина данных?
youtubyoutubovich 1. Ответ на первый вопрос у меня есть в старом видео про самоторможение червячных передач. Если коротко - они далеко не все самотормозящие.
2. У Отисов - на подобие 485-го, но немного видоизмененный, а вот между станцией и частотником - CAN. На других лифтах может быть по разному.
3. У Отисов тот же вышеупомянутый канал, на других лифтах может быть как свой канал, так и отдельный провод от каждой кнопки до станции. В некоторых древних электронных станциях используется матричное включение кнопок.
Выглядит что дом из новых проектов. Когда это снималось, в доме видно ещё происходит отделочные работы. Интересно как тихо в верхнем этаже сейчас, когда там работа закончилась. Но в общем класс. Хочу такого тихого лифта у себя дома.
Прикольно то, что ещё в 2000 ременной привод по каналу дискавери подавался как нечто прорывное)
Круто с контролем состояния ремней придумали.
0:50 OTIS Gentoo (линуксойды поймут)
я линуксойд
Обожаю твои видео ,люблю лифты ,хотел бы выучиться ,да не понимаю куда идти ,в интернете как то все по разному пишут
По сути - искать обслуживающую организацию, которая учит - у нас таких несколько точно есть. Принимают человека с нуля, делают помощником электромеханика и отправляют на учебу, причем иногда за счет фирмы, но не всегда.
А со мной что-то не захотели возиться(( Максимум, чему научили, так это менять лампочки в кабинах КМЗ( Предприятие ленивое мне просто попалось. Ну и инструктор у меня знатно вспотел, когда я чуть с высоты десятого этажа не соскользнул прямо с крыши кабины (именно на этой кабине почему-то нет поручней).
Будни лифтовика спасибо за ответ , буду искать ,вроде где то отис есть рядом
Нам лифт поставили в доме ,месяц прошел и уже лагает ,двери не открывабтся,но это не гтис а что то другое
Желаю всем такого лифта в дома
Обалдеть... лифт с рекупирацией!!!!!
Останавливаться действительно очень комфортно! От слова, совсем не чувствуешь этого момента!
хорош лифт! могилёвскому заводу бы посмотреть какие лифты нужно делать!
Наши тела, привыкшие в двухскоростным лифтам, очень дискомфортно реагируют на плавный ход, вплоть до тошноты.
У меня в городе в одном тц, такой установлен. То чувство, когда твои коленки ожидают рывок на старте/стопе, а его нет.
есть такое
Контроль состояния ремней круто сделан - просто и надежно. Ремни теперь даже больше доверия вызывают.
Возможно ли приблизительно узнать разницу стоимости лифта и его монтажа по сравнению с аналогами из СНГ? Знаю, что это практически невозможно сосчитать, ибо под каждое здание все индивидуально рассчитывается, но все же.
Разница есть, Otis всегда был дороже, но порядок цен я не знаю, не занимаюсь этим. Знаю лишь, что именно такой MR создавался для продвижения лифтов GEN2, т.к. цену максимально приблизили к обычному редукторному лифту.
Шикарный обзор, Денис
Зашили бы ламинированной фанерой и по углам алюминиевый профиль - было бы как в советском лифте.
Дорого очень, осб намного дешевле.
Расскажи, пожалуйста, о требованиях к машинному помещению для современных лифтов. А именно отапливаемое, неотапливаемое. Насколько критично требование по температуре в машинном отделении для современных лифтов? Если машинное отделение неотапливаемое по какому пути пойти при модернизации или полной замене лифтового оборудования в панельных домах советской постройки? Спасибо.
Афигкенный лифт по сравнению с другими ! Там где просто там и надёжно !
ea ofigel kogda Denis pro remni raskazival chto tam sistema meriet omi i provereat kontakt na masu !! Ocheni klassnoe reshenie !
Два рухомих блока (на кабіні і на противазі) зменшують навантаження на двигун і ремені в 4 рази - тому вони і витримують вагу в 6000 Н. На двигун навантаження 1500 Н - тобто нібито він піднімає тільки 150 кг.
Потестируй блок эвакуации, покажи как он работает. Спасибо))
Точно такая же, резкая остановка, при движении на "ревизии". Сам не наладчик, не доучился ещё до такого, но сколько не бился наш наладчик, такой резкий стоп исправить нельзя. Так ещё и кабина подпрыгивает при этом. И, были случаи, садилась на ловители. Тоже, с машинным помещением. Один в один
Это исправимо только на последних версиях с системой LVA, кабина останавливается плавно если для остановки во время движения дополнительно нажать кнопку противоположного направления.
@@AndreyanovD Спасибо Вам, буду знать! 👍🙂
Денис спасибо за видос все очень интересно и познавательноооо 😉😉😉😉😉 то что надо спасибоооооооо
А что в лифтах на видео заштриховывается??
Номера ?))
Первый раз вижу механика, который так хорошо разбирается в электронном оборудовании лифта!
Обычно это удел инженера - наладчика...
Или же Денис - один в двух лицах?
Денис просто очень любит лифты, даже свой собственный в квартире собрал :)
Здравствуй, Денис! Спасибо за видео. Сними такое же видео про лифты Schindler и их рс. Они наверное очень редкие
Всю эту плату можно сделать размеров с мобильны телефон. Не делают потому что хотят показать что это все якобы дорого. Типа не зря деньги берут. И провода внутри можно по красоте проложить (пучек типа сложно).
У меня после Sigma MRL ,больше безмашинников на подобии отиса не было. Турки безмашинники есть евроформаты, и другие но отисов нет
Привет
@@ЕленаАскарова-ъ3ц он тебе не ответит он не вежда
Я таких 5 штук налаживал на Кудри 26. ))) А у вас смотрю на обслуге ещё тот зоопарк! )))
Очень понравилось видео и лифт! Современные технологии ещё ближе! Только прослушал, это тоже асинхронный двигатель или он уже синхронный?
Синхронный на постоянных магнитах
Я за видео каждый день
Сапасибо за интересный рассказ и объяснения.
На ременях ??? я в шоці . Дякую за новину. Не знав , що й такі є .
Ребят, а из чего ремни сделаны?
А насколько прочно?
А бывают аварийные тормоза на кабине?
А бывали обрывы у вас?!
Очень интересно, спасибо автору))
корд ремня стальной(внутри ремня, как маленькие тросики в ряд... ну предположим штук 6...), снаружи полиуретан . Прочно. Бывают, называются - ловители. Обрыва чего?
Я так понимаю там 2 или 3 ремня параллельно работают, типа в "горячем резерве", к тому же ремни с контролем на износ/обрыв. Так что сомнений не должно быть.
@@Kulariel в видео 8 по 3 мм диаметром. тросиков в ремне (смотри подключение ремня). Стали в одном ремне, как в канате 8 мм =1 тону на разрыв. 3 ремня = 6 тонн (полиспас)
ua-cam.com/video/_X7BcFRBNTc/v-deo.html
Спасибо очень познавательно!!!
все класно.. только эта рекуперация, экономичность не повишает. так как при подаче на счетчик напряги со стороны потребителя, он (счетчик) взад не крутится)) более того крутится вперед))
за видео лайк тем не мение!
Я уже объяснял в комментах, что суть не в счетчике, а подпитке других потребителей.
Двунаправленный счетчик крутится назад.
У нас лифты полгода в выключенном состоянии а потом сразу с оригинальным интерьером :D
Делай больше видео! я интересуюсь лифтами.
Как то новое это всё не внушает доверие - слишком тихо - всё же приятней слышать гул мотора когда лифт едет)))
Наверно все же диодный мост так не работает. Из постоянки сделать частоту может мульти вибратор с мощными ключами. Он может быть транзисторный, может быть в виде шима микросхемы либо при помощи таймера либо микроконтроллера. Диодный мост никак самостоятельно не является устройством преобразования частоты. Увы. В остальном очень интересно
Где я сказал, что тут диодный мост есть?
@@AndreyanovD да было дело. В начале ролика при описании частотника
Этот pulse часто ломается, раньше в синем корпусе делали они надёжнее были.
Когда уже снимете видео с распаковкой лифта (съёмом ДСП)? Многие любят какой контент.
вскм привет друзья скучали вот вам сегодня распаково4ка лифта погнали
Денис как в отисе отменить нажатий этаж если нету кнопки отмена. К примеру кто то нажал все этажи.
Wert WERT двойной клик по каждой
Круто! Мне очень понравился!
Денис .спасибо за видео. Я ошибаюсь или на блоке "ревизии" нет положения "ШУНТ" и если да,то как искать блокировку дверей ?
в безредукторных лифтах, по правилах ПУБЕЛ и EN-81, нет ШУНТ. (Тут есть в станции 3-х контактная перемычка на разъеме с предупреждениями.) Искать как везде.. Поднял замок... и замерял напряжение относительно корпуса на разъеме. Откуда напряжение не приходит - в ту сторону и перемещаться. Если есть с обоих сторон - значит можно проверять, сняв перемычку (на плате переставив заводскую на свое место).
оО, а я даже не сомневался, что во всех лифтах такой принцип мотор-генератор... Что естественно как-то для электрика/электронщика при таких разработках. А оказывется, что нет, не во всех лифтах так, а только сейчас появляться начали оО
Лифт с рекуперацией 👍🏻
Привет!!! Интересует вопрос по таким современным станциям, кто их у вас чинит, наверняка ведь они тоже выходят из строя ?
Evgeni250889 есть человек, который умеет их чинить по электронной части
Я как раз собираю сейчас OTIS в Дании, город Архус. 5 этажей. Завтра закиним ремни, засверлим пояся. Безмаштнка.
Люблю малоэтажные лифты, они уютные, что ли... И проблем меньше
Ну да, я тоже. Легче строить. ))) Станция у нас немного другая. Слушай, а на кабине электроящика нет? Куда подвесник, привод и датчики втыкаются? И еще, когда на инспекции не нем едешь наш пикает и лампочка мигаетю Без этого не едет.
Я, когда маленький был, говно кидал на станцию. Как не странно, но лифт еще работал после этого, какое то время.
интересно а чего через реле не подключили тормоз, вернее не предусмотрено производителем, я незнаю может в лифтах так запрещено но без напруги реле допустим розмыкает одни пары контактов а при наличии напруги другие... так и переключать в шкаф подключено или к блоку аварийной...
На безмашинниках вроде можно растормозить вручную, там тросик идёт от ящика к тормозу. Почему тут нельзя было так сделать?
vasiliy rogin конструкция тормоза не позволяет это раз, при такой конструкции невозможность случайно растормозить с превышением скорости это два.
Oчень интересное видео. Молодчик
Странно а у нас вроде не требуется отдельное машинное для пожарного. Т.е. можно в машинном пожарника размещать машины других лифтов.
А генерируемый лифтом при движении рывками ток не может убить электромонтеров ремонтирующих обесточенные тормоза.
Вот это технологии)
Не сомневайтесь в ремнях потому то что в этих ремнях как заверяет OTIS внутри них тросы!
Я об этом говорил
В Китае есть стеклянный мост. Заверяют что безопасен. Но всё равно многие сцат по нему ходить. ))
А что это за люк в машинном помещении???
Красавчик!
А есть ли смысл в отдаче в сеть полученной от торможения энергии? Читал про подобную функцию контроллера солнечных батарей, там проблема в том что счётчик электроэнергии не умеет считать в обратную сторону и считает отданную в сеть энергию как полученную, соответственно за неё ещё и платить приходится. Или такое только на бытовых однофазных счётчиках?
Смысл не выпустить ее через счетчик наружу, а в том, чтобы этой энергией запитать потребители между счетчиком и лифтом - освещение подъезда, соседний лифт, квартиры...
Счетчики бывают на любой вкус. Бывают счетчики активной энергии, бывают счетчики реактивной, бывают двухтарифные, одно- и трехфазные. Какой договор заключите с энергокомпанией - такой вам и счетчик поставят. Не исключено, что конкретно для лифтов можно так договориться, чтобы разрешили рекуперировать энергию в сеть и соответственно получать за это финансовую компенсацию.
Зелёный тариф
отдельный растормаживатель - это по всей видимости удешевление плюс какие-то европейско-американские "зеленые нормы" (одна батарея - значит проще обслуживать и утилизировать убитые АКБ)..
Только удешевление. В новых батареи встроены в лифт
Тормоз похож на INTORQ BFK458. Если это он то растормозить можно, но нужен стационарный рычаг.
Похож, но не такой. Тут две колодки в виде двух полуколец, а на том одно кольцо прижимается, его отжать рычагом не проблема, эти ж полукольца нужно оттягивать в трех точках каждое, иначе перекос будет.
Подскажите модель тормоза пожалуйста.
Я не думаю, что у него есть модель
Так уж сложилось что подобные муфты выпускают специализированные производители. Потому наверняка Otis их закупает для своих лебедок.
Есть ли у вас чертеж или в виде картинки этот тормозной механизм? буду очень благодарен (для дипломного проекта)
Я как то собирал mr с задним противовесом. Это противовес шириной полтора метра и блок на кабине вдоль балки. Очень неудачная конструкция т.к. в зависимости от смещения груза в кабине ремни бегали по блоку то в лево, то в право. Жесткости у каркаса кабины никакой нет!
Что то новенькое! Можно по подробнее что за плата и частотник интересно!!!
Плата - одна из разновидностей GECB, частотник - в документации написано OVF30, на плате частотника названия так и не увидел. Частотник этот чисто отисовский (причем подходит только на отисовские же безредукторные лебедки) и на других лифтах не встречается.
Модель и мощность вроде написаны на шильдике над пускателем, на видео не очень видно.
Скажите пожалуйста, лифт Otis GEN2 630кг и 1.6м/с какой мощности двигатель лебёдки будет?
Цензурная полоска под 630 кг 8 пас. слева от ...6 2016 р. это в монтаже или стал сайт автоматически делать?
Привет, а есть вариант скинуть фото вала(шкивы), через который перекидываются ремни и размеры?(для диплома надо)
А как у этих тросов с устойчивостью к пожару и действиям злоумышленников с ножницами?
stanislavtihohod ножницами в жизни не перережешь, при пожаре сгорают, остаются только армирующие тросы
@@Мойевропейскийжидобандеровский упадет, вместе с дебилами которые нарушают правила пользованием лифтом. Но на их счастье они до этого задохнуться угарным газом.
Ничего не понятно но очень интересно
Нет ничего не возможное, как без машинная лебедка в машинном помещении)
Hello Sir, i have this issue. What are the meaning "2SE-Fauit" on Otis gen2 lift?
у нас тоже такой же лифт есть ТЦ под названием Сити Молл
Город:нижнекамск
И в открытии тоже упростилась.😂
11:38 А если масса лифта совпала с масой противовеса то что он будет делать этот китаец?
Ничего не сделает, нужно будет догружать кабину
Догружать противовес .
Звук обьявления этажей звучит как в Днипропетровском метро
Тоже на русском? Лифт-сепаратист. ))
В конце криповато получилось :D
А что за надпись заретушированна была на табло в кабине лифта?
А как тросики в ремне сообщаются с измеряющей аппаратурой?
Специальные наконечники
а где они стоят и каким образом устроены?
@@AndreyanovD , кстати про сотые доли Ома Вы, наверное погорячились. ) Переходное сопротивление в месте съёма гулять будет стопроцентов! И далеко не на сотые... А вообще мне такой способ контроля не кажется шибко надёжным. Грязь в месте контакта неизбежна, отсюда - ложные срабатывания...
@@leninoble ничего я не погорячился - я лично видел все эти значения. Ничего там не гуляет.
@@leninoble Вы слышали про переходное сопротивление, должны были слышать и про многозондовые способы измерений. Если пропустили - поинтересуйтесь, шибко интересно.
за 10 лет работы на лифтах еще ни разу от ремней проблем не испытывал
Такой вопрос. У нас в доме поставили лифты otis. Вся лифтовая автоматика на последнем этаже. Возле каждого лифта на стене есть переговорное устройство "кабина - приямок - крыша - что-то ещё". Держу кнопку "кабина", говорю туда, а в кабине нет звука. Может я что-то не так делаю? Интересно ))
А зачем вам с кабиной разговаривать?
да я так для интереса спросил.
как раз закончили монтаж отисов Gen2 тоже самое все, на кой фиг присылают СПК механическое(2 ремня), если есть РБиАйка? Заметил, что короба по полу без видимой земли, это нормально?
На двух ремнях СПК ставят, на трех и выше нет.
Класс
А как с такой лебедкой "руками" поднимать лифт, если пропало электричество????
Мне вот интересно, а встречались или встречаются лифты на цепях?
Только грузовые малые
Цепь источник шума и вибраций.
Интересно, как мосты меняются местами