bonjour, Je l ai acheté ce petit scrambler et j adore ! C est une petite moto simple, pas trop haute et qui je trouve est idéale pour "trainailler" aller au sport, je faire un petit tour en bord de mer ou dans quelques Pettis sentiers pas trop défoncés. une moto à tout faire sauf les grands voyages même si le moteur pourrait le permettre.
Vous êtes excessivement très drôles! Tout en restants professionnels. Quelle belle équilibre! Un rendu correcte et une analyse qui renseigne et guide les futurs acheteurs de ce CL 500. J'y pense... j'y réfléchis. À suivre, avec vous, toute l'équipe de Moto Magazine. Encore ici un Bravo!
Bel essai. je trouve la Leoncino 500 Trail plus réussit. Et surtout la nouvelle 400 X de Triumph que j’ai essayé semaine dernière et qui est tellement réussit à un niveau de finitions incroyable pour 6400 balles. Je la mets devant suivi de la benelli puis la Honda. Être dernière est aussi la plus chère. 😅
Un peu trop sur le guignolesque et l'entre-soi cet entretien... Bon. Après pour l'avoir essayé, c'est une petite moto bien sympa et qui m'a réconcilié avec ce twin, que je n'aimais pas du tout.
Je l'ai testé car elle me plaisait et j'ai adoré. Sûr que pour mes 139kg l'excellent moteur de la nc750 serai top mais il ce débrouille bien ce 500. Si j'ai les sous ce serait plutôt un Guzzi sinon cette cl500 d'occasion dans 1 an.
Tout a l’air sympa sauf quand tu t’aperçoit que c’est encore une enclume 190kg à vide ! Sur le marché des A2 à part la 390ktm qui me plaît pas, il n’y a que des enclumes
@@michelbonnaud7978 Contre la projection de cailloux, le sabot est quasi incontournable pour qui fait beaucoup de chemins, au risque de manger un carter.
Je l'ai essayé en concession cette semaine. Je n'apprécie pas les vibrations de cette bécane et la dureté de ses suspensions et de la selle. C'est dommage car niveau maniabilité et comportement elle est top, et j'adore sa gueule. Je pense que l'inconfort (que je retrouve sur les autre Honda 500) est rédhibitoire.
La scram411 coûte 2000 euros de moins et a une garde au sol de 200mm contre 155 pour la Honda. Elle est aussi en jantes à rayon. Si c'est pour la balancer dans les buissons, c'est bien mieux. Le moteur de la Honda que je ne connais pas dans cette déclinaison reste assez tristou à mon goût sur les autres genre CB500X, mais reste bien plus puissant que celui de la scram. Pour 7000 balles (voir 7400 avec le garde boue comme dans la vidéo) la KTM 390 adventure ou la Honda CRF300L sont bien plus capables si leur hauteur de selle n'est pas un problème. La KTM est un monde au dessus en technologie également, tout en pesant 20kg de moins. Et elle a été créée pour aller dans les chemins, c'est pas juste un look posé sur un roadster avec les pièces qui trainent dans l'usine. Faut donc juste déterminer ton objectif : Si c'est d'aller une fois tous les quasi-jamais dans des chemins simples, et surtout te balader et la poser devant le café (et ce n'est pas péjoratif), le tout avec la garantie de fiabilité Honda, prends la CL500 Scrambler. Si tu veux faire plus de off-road, la 390 adventure, si possible dans sa déclinaison en jantes à rayon. Si tu veux une moto pas cher pour faire le con, l'himalayan, la scram 411 ou une versys 300 d'occasion. Et si tu veux faire le con complet et n'aller quasi que dans les chemins sans pour autant te farcir l'entretien d'une enduro, la CRF300L. Et de toute façon, ne prends pas ce que je dis ou ce que les journalistes disent comme argent comptant, et vas essayer toutes ces motos.
Scram 411, 1600€ de moins, mais qualité d'assemblage inférieur et surtout 20CV de moins avec 24 chevaux pour la Royal Enfield, et 45CV pour la Honda. C'est incomparable.
@@jmpb3487 Je suis tout à fait d'accord. Mais avec la garde au sol et les jantes à rayon, je prends la royal enfield pour faire du tout chemin, la Honda c'est que de l'esbrouffe. Et à ce jeux pour 7000€ ya bien mieux, y compris chez Honda. En fait c'est la dénomination scrambler qui n'a aucun sens. Celle présentée en vidéo comme le scrambler 900 triumph n'ont aucune capacité off-road, là ou tu passes avec t'aurais pû passer en roadster. On te met un échappement pour cramer des cuisses mais t'as moins de garde au sol qu'une Guzzi V7 (ok de 2mm mais même ...) Chez Triumph ils avaient augmenté la garde au sol mais laissé l'étrier de frein arrière sur-exposé. Ce sont des scrambler "pour le style" dérivés de motos pas du tout développés pour ça, donc ça colle pas avec l'envie de faire du chemin avec ces motos. Et en scrambler l'autre option c'est de payer chez Ducati ou Triumph une fortune pour des motos sans protection réelle quand elles tomberont. Et je dis pas de pas acheter la Honda : je dis que si c'est pour faire du chemin, il risque d'être très déçu quand t'as une 390 adventure au même prix.
@@JuChams Tu as raison. Mais de mon côté je n'imagine même pas faire du offroad avec ces Scrambler. Je le vois comme une moto sympa pour circuler en agglomération ou campagne aux alentours. Perso' je n'achète pas mais je trouve ce concept sympa pour l' usage que je décris. Je dis surtout que ça n'est pas comparable en puissance, et effectivement les capacités d'usage ne sont pas comparables, entre ces 2 propositions.
Salut, bon disons directement que si ce sont les nouveaux Scrambler il y a un problème ! Je conseil vivement d’aller voir les archives photos disponibles pour réellement voir ce qu’est un Scrambler à la base 🫡. Décidément les constructeurs sont à la ramasse 😢.
Hello, merci pour vos vidéos mais si vous pouviez arreter de couper la parole à Julien Muntzer ! Plusieurs fois il commence à donner ses impressions sur la machine et vous le coupez.. Cool, laissez les autres parler ! merci
J'ai du mal avec sa moto… quand je pense à par exemple un CL450, qui était une moto vraiment jolie, avec plein de chrome, des jantes à rayons, un échappement sublimement dessiné… un moteur capable de s'exprimer à fond autant que de rouler à 3000… la moto pourrait être correcte, mais non, elle n'est absolument pas la descendante de la série des CL des 70's.
Dans la même gamme de prix, il y a la Fantic caballero et côté look, c'est autre chose que la Honda, qui reste toujours très consensuel pour toucher le motard lambda.
J'adore Honda, j'adore les scrambler et autres trails, je roule en 125xlr 99' et suis en train de passer mon permis, la cible parfaite, et bien c'est un gros NON. Elle est vilaine au possible et ne devrait pas s'appeler "scrambler" au vu des spec. Merci pour la découverte, désolé Honda mais vous savez faire bien mieux.
Je regrette la Honda cx 500 ses chromes, pare-cylindres, longues portées fixés dessus, saccoches sympas, et surtout son bicylindre en V face à la route, un régal et du plaisir sur nos routes et lacets 🇨🇵🐔🇨🇵
à ce train là autant faire un scrambler avec une er5 ^^.. c'est vraiment faire du neuf avec du vieux. la ligne de la 500 avec son horrible reservoir est deja moche pour un cruiser, mais alors pour un scrambler c'est du grand n'importe quoi.. les mecs sont meme allé jusqu'a rajouter un faux garde boue avant en plastique au dessus de l'autre.. ^^ du patchwork digne de Dacia ^^.immonde, on dirait une prepa aliexpress et dieu sait que j'aime les scramblers..
@@zalman31 double disque, fourche inversée, reservoir plus gros....la X est surement moins mignonne mais elle dispose de quelques arguments techniques meilleurs. à choisir je prends la X sans hésiter
La CL est moins haute et moins lourde. Certainement plus facile pour une personne pas bien grande et pas toute jeune. Je suis monté sur les deux, mais seulement à l'arrêt. J'irai essayer la CL, mais la CB X, même pas la peine. Même à l'arrêt je n'étais pas à l'aise, alors que sur la CL, j'étais à la maison.
@@bepro50 tu fais quel taille sans etre indiscret? je fais 1,70 qui est pas vraiment une taille de géant...alors certes c'est un peu haut la CB 500 X mais je l'ai trouvé bien équilibrée ( pr l'avoir testée) et pas trop lourde. en vrai ça s'emmene assez facilement justement, peut-etre mme mieux que mon himalayan actuelle... ceci dit pas monté sur la CL
@@andreainnocenzi5370 Je fais 1,72, mais Presque 65 ans. Même si je suis encore assez souple, ce n'est pas comme à 20 ans. Et puis dans quelques années ? Je suis monté sur les deux et sur la CBX c'était trop juste pour les pieds. Maintenant, il faut que j'ai les pieds quasiment à plat pour être à l'aise et c'est juste bon sur la CL. J'ai eu une VStrom 650 il y a quelques années et je l'ai revendue parce que trop lourde et trop haute. Alors avec 9 ans de plus... Je ne voudrais pas refaire la même erreur.
Bon après il faut voir que Honda développe des motos pour le marché international. Alors oui en France bof bof mais la version 250 cartonne en Turquie ou en Chine par exemple.
A 7000€, je la trouve bien trop chère. Le modèle que vous avez essayé est bardé d options. Le modèle de base a 7000 € ne fait pas réellement scrambler, par contre avec les options je le trouve sympa. Triumph sort un petit scrambler 400 monocylindre qui a l air tres tres sympa, reste a voir ce qu il donnera en dynamique.
Gros gros defaut de concetion de la part de honda tu ne peux tout simplement pas poser de sabot moteur la faute a l'échappement trop volumineux qui passe sous le moteur , un comble pour un scrambler qui peut envisager un peu de off road , du coup aucun accessoiristes n'en comercialise et moi j'ai laissé tomber ce projet d'achat a cause de ca !c'est son seul défaut pour moi mais il est de taille mr Honda svp il faut repenser cet échappement pour une prochaine version...les 500 cbx et nx on peut mettre un sabot moteur et pas celle ci ? Vous etes bien sur que vous voulez la vendre cette CL ?
bonjour,
Je l ai acheté ce petit scrambler et j adore !
C est une petite moto simple, pas trop haute et qui je trouve est idéale pour "trainailler" aller au sport, je faire un petit tour en bord de mer ou dans quelques Pettis sentiers pas trop défoncés. une moto à tout faire sauf les grands voyages même si le moteur pourrait le permettre.
Vous êtes excessivement très drôles! Tout en restants professionnels. Quelle belle équilibre! Un rendu correcte et une analyse qui renseigne et guide les futurs acheteurs de ce CL 500. J'y pense... j'y réfléchis. À suivre, avec vous, toute l'équipe de Moto Magazine. Encore ici un Bravo!
en equivalent, la 525 acx de voge ? en esperant la voir passer les pyrenées
Merci pour la vidéo et la bonne humeur top.☺☺
Très sympa cette petite présentation s es après une journée de boulot bravo les gars 👍👍👍👍
Soyons tous des "Steeve Mac Queen", et pas des "Mc Kinsey" !! 🤗
Et bien pour moi elle a tous les atouts pour me plaire.
C'est monstrueux ces 2 garde-boue !!! Vous avez raison, il y a mieux pour ce tarif. Bonne route
C'est une option. Pas obligé de la prendre.
Super moto ..c est du honda tu démarre tu pars ..sans aucune âme ni plaisir ...du honda quoi🎉🎉
Bel essai. je trouve la Leoncino 500 Trail plus réussit. Et surtout la nouvelle 400 X de Triumph que j’ai essayé semaine dernière et qui est tellement réussit à un niveau de finitions incroyable pour 6400 balles. Je la mets devant suivi de la benelli puis la Honda. Être dernière est aussi la plus chère. 😅
Sympa cette présentation.
Un peu trop sur le guignolesque et l'entre-soi cet entretien... Bon. Après pour l'avoir essayé, c'est une petite moto bien sympa et qui m'a réconcilié avec ce twin, que je n'aimais pas du tout.
Une s'en fou de votre vie! Parlez nous de la moto putain!
Je l'ai testé car elle me plaisait et j'ai adoré. Sûr que pour mes 139kg l'excellent moteur de la nc750 serai top mais il ce débrouille bien ce 500. Si j'ai les sous ce serait plutôt un Guzzi sinon cette cl500 d'occasion dans 1 an.
Sympa cette Honda. Mieux que la nouvelle triumph 400 scrambler ?
Très sympa cette petite Honda bicylindre pour ce prix ! 👍
Belle seconde petite moto pour aller à la plage.
Tout a l’air sympa sauf quand tu t’aperçoit que c’est encore une enclume 190kg à vide ! Sur le marché des A2 à part la 390ktm qui me plaît pas, il n’y a que des enclumes
Au moins 20kg de trop...
Hello , 192 kg TPF !
Pas à vide et c'est une bicylindre.
Le poids ne se sent pas , la selle est basse
@@jfboudet6836 C'est ce qu'on dit quand on a pas essayé une moto vraiment légère. Light is right.
Surement une super bécanne mais L👀K vraiment trop "patchwork" à mon goût
pour un truc qui peut faire un peu de chemin il est où le sabot??
@@michelbonnaud7978 Contre la projection de cailloux, le sabot est quasi incontournable pour qui fait beaucoup de chemins, au risque de manger un carter.
Je l'ai essayé en concession cette semaine. Je n'apprécie pas les vibrations de cette bécane et la dureté de ses suspensions et de la selle. C'est dommage car niveau maniabilité et comportement elle est top, et j'adore sa gueule. Je pense que l'inconfort (que je retrouve sur les autre Honda 500) est rédhibitoire.
Peut-être elle était toute neuve, il faut bien 1000 kms pour roder les freins et la suspension. La selle est trop ferme c’est sur.
cool et comparer a une royal endfield scram411 pour une personne qui fait des balade en chemin ?
La scram411 coûte 2000 euros de moins et a une garde au sol de 200mm contre 155 pour la Honda. Elle est aussi en jantes à rayon. Si c'est pour la balancer dans les buissons, c'est bien mieux.
Le moteur de la Honda que je ne connais pas dans cette déclinaison reste assez tristou à mon goût sur les autres genre CB500X, mais reste bien plus puissant que celui de la scram.
Pour 7000 balles (voir 7400 avec le garde boue comme dans la vidéo) la KTM 390 adventure ou la Honda CRF300L sont bien plus capables si leur hauteur de selle n'est pas un problème.
La KTM est un monde au dessus en technologie également, tout en pesant 20kg de moins. Et elle a été créée pour aller dans les chemins, c'est pas juste un look posé sur un roadster avec les pièces qui trainent dans l'usine.
Faut donc juste déterminer ton objectif : Si c'est d'aller une fois tous les quasi-jamais dans des chemins simples, et surtout te balader et la poser devant le café (et ce n'est pas péjoratif), le tout avec la garantie de fiabilité Honda, prends la CL500 Scrambler.
Si tu veux faire plus de off-road, la 390 adventure, si possible dans sa déclinaison en jantes à rayon.
Si tu veux une moto pas cher pour faire le con, l'himalayan, la scram 411 ou une versys 300 d'occasion.
Et si tu veux faire le con complet et n'aller quasi que dans les chemins sans pour autant te farcir l'entretien d'une enduro, la CRF300L.
Et de toute façon, ne prends pas ce que je dis ou ce que les journalistes disent comme argent comptant, et vas essayer toutes ces motos.
Scram 411, 1600€ de moins, mais qualité d'assemblage inférieur et surtout 20CV de moins avec 24 chevaux pour la Royal Enfield, et 45CV pour la Honda. C'est incomparable.
@@jmpb3487 Je suis tout à fait d'accord. Mais avec la garde au sol et les jantes à rayon, je prends la royal enfield pour faire du tout chemin, la Honda c'est que de l'esbrouffe.
Et à ce jeux pour 7000€ ya bien mieux, y compris chez Honda.
En fait c'est la dénomination scrambler qui n'a aucun sens. Celle présentée en vidéo comme le scrambler 900 triumph n'ont aucune capacité off-road, là ou tu passes avec t'aurais pû passer en roadster.
On te met un échappement pour cramer des cuisses mais t'as moins de garde au sol qu'une Guzzi V7 (ok de 2mm mais même ...)
Chez Triumph ils avaient augmenté la garde au sol mais laissé l'étrier de frein arrière sur-exposé.
Ce sont des scrambler "pour le style" dérivés de motos pas du tout développés pour ça, donc ça colle pas avec l'envie de faire du chemin avec ces motos. Et en scrambler l'autre option c'est de payer chez Ducati ou Triumph une fortune pour des motos sans protection réelle quand elles tomberont.
Et je dis pas de pas acheter la Honda : je dis que si c'est pour faire du chemin, il risque d'être très déçu quand t'as une 390 adventure au même prix.
@@JuChams merci de ta réponse
@@JuChams Tu as raison. Mais de mon côté je n'imagine même pas faire du offroad avec ces Scrambler. Je le vois comme une moto sympa pour circuler en agglomération ou campagne aux alentours.
Perso' je n'achète pas mais je trouve ce concept sympa pour l' usage que je décris.
Je dis surtout que ça n'est pas comparable en puissance, et effectivement les capacités d'usage ne sont pas comparables, entre ces 2 propositions.
Salut, bon disons directement que si ce sont les nouveaux Scrambler il y a un problème !
Je conseil vivement d’aller voir les archives photos disponibles pour réellement voir ce qu’est un Scrambler à la base 🫡.
Décidément les constructeurs sont à la ramasse 😢.
Hello, merci pour vos vidéos mais si vous pouviez arreter de couper la parole à Julien Muntzer ! Plusieurs fois il commence à donner ses impressions sur la machine et vous le coupez.. Cool, laissez les autres parler ! merci
Quand ils parlent les deux en même temps ou qu'ils se coupent la parole, c'est chiant !
J'ai du mal avec sa moto… quand je pense à par exemple un CL450, qui était une moto vraiment jolie, avec plein de chrome, des jantes à rayons, un échappement sublimement dessiné… un moteur capable de s'exprimer à fond autant que de rouler à 3000… la moto pourrait être correcte, mais non, elle n'est absolument pas la descendante de la série des CL des 70's.
Dans la même gamme de prix, il y a la Fantic caballero et côté look, c'est autre chose que la Honda, qui reste toujours très consensuel pour toucher le motard lambda.
La concurrence viendra de Triumph. Avec le lancement prévu du Scrambler 400X en fin d'année.
Carrément elle 10 fois,plus belle la 400X et au même prix !
Le ressemble énormément à la SWM six days !!!!! Que je trouve par ailleurs plus jolie....
J'adore Honda, j'adore les scrambler et autres trails, je roule en 125xlr 99' et suis en train de passer mon permis, la cible parfaite, et bien c'est un gros NON.
Elle est vilaine au possible et ne devrait pas s'appeler "scrambler" au vu des spec.
Merci pour la découverte, désolé Honda mais vous savez faire bien mieux.
Je regrette la Honda cx 500 ses chromes, pare-cylindres, longues portées fixés dessus, saccoches sympas, et surtout son bicylindre en V face à la route, un régal et du plaisir sur nos routes et lacets 🇨🇵🐔🇨🇵
à ce train là autant faire un scrambler avec une er5 ^^.. c'est vraiment faire du neuf avec du vieux. la ligne de la 500 avec son horrible reservoir est deja moche pour un cruiser, mais alors pour un scrambler c'est du grand n'importe quoi.. les mecs sont meme allé jusqu'a rajouter un faux garde boue avant en plastique au dessus de l'autre.. ^^ du patchwork digne de Dacia ^^.immonde, on dirait une prepa aliexpress et dieu sait que j'aime les scramblers..
DRÔLESS !!!! 👌✌
Et par rapport à la cb500x ?
@@zalman31 double disque, fourche inversée, reservoir plus gros....la X est surement moins mignonne mais elle dispose de quelques arguments techniques meilleurs. à choisir je prends la X sans hésiter
La CL est moins haute et moins lourde. Certainement plus facile pour une personne pas bien grande et pas toute jeune.
Je suis monté sur les deux, mais seulement à l'arrêt. J'irai essayer la CL, mais la CB X, même pas la peine. Même à l'arrêt je n'étais pas à l'aise, alors que sur la CL, j'étais à la maison.
@@bepro50 tu fais quel taille sans etre indiscret? je fais 1,70 qui est pas vraiment une taille de géant...alors certes c'est un peu haut la CB 500 X mais je l'ai trouvé bien équilibrée ( pr l'avoir testée) et pas trop lourde. en vrai ça s'emmene assez facilement justement, peut-etre mme mieux que mon himalayan actuelle... ceci dit pas monté sur la CL
@@andreainnocenzi5370 Je fais 1,72, mais Presque 65 ans.
Même si je suis encore assez souple, ce n'est pas comme à 20 ans. Et puis dans quelques années ?
Je suis monté sur les deux et sur la CBX c'était trop juste pour les pieds.
Maintenant, il faut que j'ai les pieds quasiment à plat pour être à l'aise et c'est juste bon sur la CL.
J'ai eu une VStrom 650 il y a quelques années et je l'ai revendue parce que trop lourde et trop haute.
Alors avec 9 ans de plus...
Je ne voudrais pas refaire la même erreur.
@@bepro50 je comprends.....cest mieux d'être confortable sur tout led points, poids et hauteur inclus
Je prefere de loiiiin la cf moto clx heritage tiens ✌
Bon après il faut voir que Honda développe des motos pour le marché international. Alors oui en France bof bof mais la version 250 cartonne en Turquie ou en Chine par exemple.
A 7000€, je la trouve bien trop chère.
Le modèle que vous avez essayé est bardé d options.
Le modèle de base a 7000 € ne fait pas réellement scrambler, par contre avec les options je le trouve sympa.
Triumph sort un petit scrambler 400 monocylindre qui a l air tres tres sympa, reste a voir ce qu il donnera en dynamique.
En équivalent : la XSR700...
Quand le journaliste dis putain-merde est ce que c’est reservé aux adultes comme reportage ou on peut partager avec des plus jeune ?
Ouf le débattement de la fourche est très court pour un roadster sa doit congné et il a l'aire mou..
la meme couleur que les corbillards............................avant ils avaient des couleurs magnifiques le nippons !!!!
Elle à un bleu et un orange magnifiques. Ceci dit je préfère la couleur corbillard.
2 $ d amende chaque fois que tu dis custom 😂🇺🇲
Au prix du neuf vau prendre un scrambler ducati 800 d'occasion c'est 100x mieux !
Un scrambler fabriqué sur une base de .... de quoi ? De custom ? Ah ......... Ok ............ 🤔
😂😂😂
Gros gros defaut de concetion de la part de honda tu ne peux tout simplement pas poser de sabot moteur la faute a l'échappement trop volumineux qui passe sous le moteur , un comble pour un scrambler qui peut envisager un peu de off road , du coup aucun accessoiristes n'en comercialise et moi j'ai laissé tomber ce projet d'achat a cause de ca !c'est son seul défaut pour moi mais il est de taille mr Honda svp il faut repenser cet échappement pour une prochaine version...les 500 cbx et nx on peut mettre un sabot moteur et pas celle ci ? Vous etes bien sur que vous voulez la vendre cette CL ?
Sûrement sympa à piloter mais appeler ça un scrambler c’est vraiment une blague
originale bof ......pour les vieux , on dirait une 80 mt8 des années 80 ;)
fini pour moi la moto, ( ct) adios😢
Bhouuuuuuuuu et mr guimauve ???????😢
200kg ...taouak...
Pile poil le type de moto qui sert a rien......a la limite pour la promenade.....
Honda invente la Scrambouse : c’est très moche, ça avance pas et en plus c’est cher. Bravo Honda !
D'une laideur... Comment arrivent-ils à vendre ça?..