（非HD）札幌駅 冬の思い出列車

[@yoppoit104]

キハ56懐かしいですね。上り宗谷で旭川から増結されるタイミングで乗り換えました。暖かい車内と力強いサウンドにウトウトした記憶が蘇ります。
キハ53は札沼線末端区間運用の帰りでしょうか。一度乗ってみたかった。

[@matunokura6028]

キハ53-500はキハ56そのものですから、乗り心地は同じでなのしょうね。私も乗車するとたちまち睡魔に襲われるタチなので、よく眠りこけていました。

[@セリザワユウサク]

粉雪舞う中で疾走する列車はかっこいい！５６系宗谷も味わい深いです！

[@重松知憲]

冬の北海道は色々な列車と雪化粧が実に良い味を醸し出して芸術品と言える光景がかなり多いですね。

[@matunokura6028]

厳しい自然が織り成す雪化粧や雪景色は、確かに芸術的に見えますね。

[@真智子関川]

サハリンです。平成８年の札幌駅か、青春時代の映像ですね、私にとっては見慣れた風景で、当時としてはなにが来るか、定期列車でもワクワク感があり、車両の見本市でしたね。

[@matunokura6028]

国鉄形車輛がまだ数多く残っており、JR製の新しい車輛と共存する姿は楽しかったです。夜行列車も健在でしたし。

[@shi_1002]

785系、何か寂しいと思ったら猫耳が無かった...

[@matunokura6028]

スカートの孔も無し。おまけに４輌編成だし。

[@mkrsknkarkw]

リゾート列車で元気があった頃のJR北海道
道新に叩かれ元気がなくて心配
キハ40を優等列車にする技術力や
50系51形をDC化する技術を持ってるのに…
Tomixのキハ56のバラし売りを探してるがなかなか見つからん
キハ53はクロスポイントのキットて作っただす

[@matunokura6028]

この頃はリゾート列車以外にも臨時列車が数多く運転され、それを追いかけるのが大変だったほどです。とにかくJR北海道は鉄道事業に積極的でした。

[@梨田ヒカリ]

この頃の写真撮りたいし乗りたい

[@matunokura6028]

鉄ちゃんなら誰しも思う、しかし叶わぬ夢。

[@遠藤瑞希-b8m]

赤電もニセコも初代宗谷も旧塗装183も今はもう見れない列車たちが沢山いて嬉しいです。785はネコミミがないのでなんか素っ気ない顔ですね。

[@matunokura6028]

初代の急行「宗谷」は国鉄時代のキハ56系で、その次が14系客車、そしてJR化。JRになってから少ししてキハ400系となるので、映像の編成はJRとしては二代目になります。
キハN183系の塗色も、当時は「新特急色」と呼んでおり、国鉄特急色→新特急色→JR色（北斗色、とかち色、オホーツク色、おおぞら色）と変遷しました。
785系のネコミミとはスタビライザー。走行時の風で雪の付着を防止するものです。781系から採用されたもの。ネコミミには見えませんけど。スカートの丸穴も同様に、雪の付着防止のために開けられました（多分）。

[@遠藤瑞希-b8m]

matuno kura 785のネコミミにも正式名称ってあったんですね。また一つ知識が増えました

[@matunokura6028]

その調子でどんどん名前を覚えていって下さい。「鉄道用語辞典」とか売ってるし。高いけど。

[@セリザワユウサク]

@@matunokura6028 なるほど❗️いきなりキハ４００ではなく、民営化以降なんですね😉

[@のぶ-l2v]

いいねぇ❗キハ56。

[@matunokura6028]

色もいいねえ。

[@tkk1149]

フラノラベンダーに似たオレンジの車両はなんだっけ

[@matunokura6028]

トマムサホロエクスプレスだす。