КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ДАВЛЕНИЕ В ЦИЛИНДРАХ ТЕПЛОВОЗА???
Вставка
- Опубліковано 6 чер 2021
- Измерив давление в цилиндрах, оказалось что на одном из них оно очень низкое. А допускается разница в 3 кг/см. Ну что, начнем эту ошибку исправлять!
РЕКЛАМА: @542588836-reklama-na-...
ИДЕЯ/СЪЕМКА/АВТОР: Вячеслав Бойцов ВКонтакте
id542588836
МОНТАЖ/ИДЕЯ/: Менеджер канала - Артём Бойцов ВКонтакте:
tema4totitutnatvoril
По вопросам сотрудничества:
vfadeevic@gmail.com
boitsov.artjom@yandex.ru
Ну вот на самом интересном месте, ну как так-то?
Будет повод посмотреть продолжение!
Как всегда просто супер! сам работаю на ремонте маневровых, и приятно смотреть как работает профессионал своего дела,
лайк поставил.
Спасибо, тёзка!
Чмэшки ремонтируете?
@@user-fx1lb5ik9e Ремонтирует.
@@user-fx1lb5ik9e ремонтируем
Да, вот она - святая простота. И служит уже пол века, и еще проработает!👍
Эх K6S310DR , по моим ощущениям понадежней будут и по проще чем дизели семейства ПД1 , работаю на тепловозах с 2002 года , мало уже живых чмух осталось в локомотивных депо УЗ , в основном убитые ведра , спасибо за видос, подписался
А вот это я на канале вижу впервые!
Большой лайк, привет из Сафонова.
Привет, Яша
Интересные видео!
Спасибо!
На Тэмочках это, практически можно на ходу делать, век живи- век учись! Удачи!
Молодец!
Романтика-мороз,снежок,ветер и тепловоз)
Сейчас посмотрю как делать
Молоток
Вячеслав, как всегда...👍👍👍💯🔥🚦🚂
Да нечего там гадать попал или нет, над запускать дизель и мерить давление. Удачи в работе 👍
👍👍👍
Слава как всегда молодец!
Спасибо, Саня!
@@user-uk3zb1jr7v тебе спасибо. Но угол бы тэм 2 посмотреть
@@user-cx7vr4sb9i в будущем сделаю, хотя у меня есть видео с ТЭМ2
@@user-uk3zb1jr7v Хотелось бы больше деталей и подробностей. Так сказать для повышения профессионализма
👍👍👍🔥🔥
Обожаю наши тепловозы! Если не ошибаюсь, в Эстонии есть американские тепловозы GE C36-7. Ты их не снимал?
Есть кое-что.
Здравствуйте, скажите, значение около 50 кгс/см это на 8 позиции без нагрузки но с ТНВД? Просто 35 кгс/см похоже на отсутсвие подачи толива в цилиндр. Чем всё-же дело кончилось? Толкатель случается зависает и похожая проблема выходит.
В продолжении видео все станет ясно. Это под нагрузкой на 8 позиции
лайк очень интересно! а у вас только ваши чинят или с других жд приходят:?
Своих скоро не останется, ремонтируем чужие
@@user-uk3zb1jr7v а ТЭМ2 в родном синем окрасе есть??
@@rail190 вроде один есть
Накрути пару гаек на шпильки, прокладка не слетит.
снега пришлите по жд )))))))у нас а то 45 градусов в тени )))) привет из Ташкента )))))))))
Обязательно пришлю!
В очередной раз непонятки((( почему нельзя просто дать метки вмт на маховике по всем цилиндрам, а от них выставить чёткий угол опережения??? что блин всё как-то через... на глазок((( моментоскоп же есть. и это мероприятие делается до запуска дизеля.
А количество подачи топлива по секциям как проверяете?
Специальный стенд есть для этого
@@user-uk3zb1jr7v а не может секция выдавать меньше и по этому давление в цилиндре понижено? Практически ведь можно и на тепловозе мензурку подвесить и засечь количество топлива.
Вячеслав, а вот остальные два кулачка на секцию это подкачка?
Это на клапана, впускные и выпускные
@@user-uk3zb1jr7v Понятно спасибо!
Всегда ли стоит опираться только на удачу
Ну я так привык, есть и другие способы
Цикловая подача у цилиндра случайно не занижена?хотя она больше на температуру выхлопа влияет...
Топливо на температуру влияет
может, для подобных настроек необходим какой-то инструмент типа индикатора часового типа, а не молоток?
И индикатором я буду подбивать кулочки ..
@@user-uk3zb1jr7v по индикатору контролировать смещение плунжера, а не на глазок.
какой индикатор??? вы о чём тут??? дедушки наши пользовались моментоскопом(мениской)
Комментаторы, человек не первый дизель собрал. И судя по работе, в россии и 10 процентов локомотивов так не собирают как данный человек. Ему наверное виднее где применить кувалду, а где точный прибор. Кто нибудь из вас на маневровых хоть сбоку ездил? Нормально работают только единицы. Половина с бутылкой или веревкой на рейке. И зубы выпадают при работе дизеля, ибо никто не регулирует ничего. Смена идет, зарплату платят, че мозг включать то.
Спасибо за поддержку, сразу чувствуется человек в теме!
@@user-uk3zb1jr7v это точно хоть сам машинистом работаю на маневрах как раз на чмэ3 ремонт оставляет желать лучшего я из России с большой дороги сам смотрю постоянно ваши видео и ремонт мне интересен что то можно и самому сделать было бы время спасибо вам за подробные разъяснения и видео
Так где замер?
Продолжение следует
А ви миєте картер дізеля промивочним маслом МПТ 2 М
Моем только на ремонте. Чтобы не делать этого, надо масло вовремя менять
А почему вы работаете на морозе, а не в тёплом доке?
Других условий нет, к сожалению...
0:40 я не понял. кулачки разъемные или разъе6анные?🤗
Ценные видео,а кому лишь бы посмотреть как паровозики катаются,то пусть другие каналы смотрят
А 38 чего? Атмосфер?
Да
Что то у меня такое подозрение, что это должно делаться на стенде, до сборки дизеля......
Но кто я такой, что бы такие крамольные мысли высказывать? На реостате то гораздо интереснее.
На стенде что регулировать?
Со стенда ТНВД и форсунки, остальное на месте
ты же по сути изменил время впрыска
Совершенно верно
Честно. Эта тема не заходит. На канале единицы технарей, а в частности мотористов двигателей тепловозов.
Никто не неволит, а за просмотр и комментарии спасибо!
Почему ты это делаешь не по рискам?
Потому что я так делаю