Спасибо за хороший обзор восстановления двигателя!Приятно смотреть как трепетно человек относится к технике. Сам когда произвожу ремонт автомобиля стараюсь всё пригодные для дальнейшей эксплуатации дитали вычистить и выкрасить.Потом когда собираешь узел испытываешь эстетическое удовольствие. И хотел бы заодно спросить у Вас,нужно ли где нибудь при сборке двигателя использовать герметик резьбовых соединений.Если нужно то порекомендуйте какой.Заранее благодарю!😊
@@boxn8263 Спасибо что не оставили мой вопрос без внимания.Я просто не уточнил что буду собирать другой двигатель.И если быть точным то двигатель SR20 De ниссан примера р11 1997г. Может Вы знаете нужно ли где нибудь при его сборке применять герметик резбовых соединений и какой производитель лучше?Спасибо!
Здравствуйте Константин! Ещё раз Спасибо за отличный обзор по сборке ДВС!👍 В очередной раз пересматриваю с удовольствием и узнаю что-то полезное для себя! И возник вопрос. Подскажите пожалуйста, если привалочные поверхности двигателя (головки, блока, поверхность коллектора или поддона и т.д) в хорошем состоянии и не нуждаются в фризеровке, нужно ли их после удаления остатков герметика заглаживать бруском с образивом? Если нужно, то подскажите какой зернистости брать образив и подойдёт ли для этого ровный деревянный брусок? Спасибо!
Добрый день, если хочется подправить можно. Для этого подойдёт любой кусок чего то ровного. Мы использовали и дерево и текстолит, и даже пенопласт твёрдый. Зернистость наждачки 350, 400,600.
@@boxn8263 Спасибо за ответ!👍 И небольшое уточнение. Если я правильно понял полировать данные поверхности 1500 наждачкой ненужно!? Должна быть какая-то шероховатость не менее 600?
@@Сделайсам-ю6в да в этом просто нет необходимости, она должна быть ровной. Если прокладка Металопакет, то желательно ровнее. А обычная мягкая, перекрывает неровности. Суть именно в том, чтобы очистить остатки прокладки до металла. А там далее, ((у меня лично) вылазит идеалист))). И пока отражение не увижу...)))
@@boxn8263 Вот у меня тоже вылез идеалист и я отполеровал 1500 наждачкой а потом подумал, надо поинтересоваться у знающих людей, может я совершаю ошибку! Скажите а полированную теперь не надо перешлифовывать более грубым зерном?🙄
@@Сделайсам-ю6в ни в коем разе! Испортите нано связи прокладки и блока! При определённой шероховатости, не помню уже сколько микрон, полировка отдаёт синевой. Словом, ставьте смело!)
@@boxn8263 понял,спасибо Я к чему спрашиваю ,кто то точит с зазором 7соток(по книги от классики) , кто-то 3-4соьки(по книги от лады переднеднеприводной)
Это не капиталка а искусство! Хотелось бы запуск увидеть
Я думаю будет)
Отличная работа. Лайк от души!!!
огонь-огонь
Душевненько. 👍
Спасибо за хороший обзор восстановления двигателя!Приятно смотреть как трепетно человек относится к технике. Сам когда произвожу ремонт автомобиля стараюсь всё пригодные для дальнейшей эксплуатации дитали вычистить и выкрасить.Потом когда собираешь узел испытываешь эстетическое удовольствие.
И хотел бы заодно спросить у Вас,нужно ли где нибудь при сборке двигателя использовать герметик резьбовых соединений.Если нужно то порекомендуйте какой.Заранее благодарю!😊
Нет, на данном двигателе это не предусмотрено. Исправная резьба прекрасно держит
@@boxn8263 Спасибо что не оставили мой вопрос без внимания.Я просто не уточнил что буду собирать другой двигатель.И если быть точным то двигатель SR20 De ниссан примера р11 1997г.
Может Вы знаете нужно ли где нибудь при его сборке применять герметик резбовых соединений и какой производитель лучше?Спасибо!
@@Сделайсам-ю6в тут не могу ответить, это в инструкции по ремонту . Я пользуюсь abroad. Нравится.
@@boxn8263 Спасибо.Понял Вас.
Абро))))
Здравствуйте Константин! Ещё раз Спасибо за отличный обзор по сборке ДВС!👍 В очередной раз пересматриваю с удовольствием и узнаю что-то полезное для себя! И возник вопрос. Подскажите пожалуйста, если привалочные поверхности двигателя (головки, блока, поверхность коллектора или поддона и т.д) в хорошем состоянии и не нуждаются в фризеровке, нужно ли их после удаления остатков герметика заглаживать бруском с образивом? Если нужно, то подскажите какой зернистости брать образив и подойдёт ли для этого ровный деревянный брусок? Спасибо!
Добрый день, если хочется подправить можно. Для этого подойдёт любой кусок чего то ровного. Мы использовали и дерево и текстолит, и даже пенопласт твёрдый. Зернистость наждачки 350, 400,600.
@@boxn8263 Спасибо за ответ!👍 И небольшое уточнение. Если я правильно понял полировать данные поверхности 1500 наждачкой ненужно!? Должна быть какая-то шероховатость не менее 600?
@@Сделайсам-ю6в да в этом просто нет необходимости, она должна быть ровной. Если прокладка Металопакет, то желательно ровнее. А обычная мягкая, перекрывает неровности. Суть именно в том, чтобы очистить остатки прокладки до металла. А там далее, ((у меня лично) вылазит идеалист))). И пока отражение не увижу...)))
@@boxn8263 Вот у меня тоже вылез идеалист и я отполеровал 1500 наждачкой а потом подумал, надо поинтересоваться у знающих людей, может я совершаю ошибку! Скажите а полированную теперь не надо перешлифовывать более грубым зерном?🙄
@@Сделайсам-ю6в ни в коем разе! Испортите нано связи прокладки и блока! При определённой шероховатости, не помню уже сколько микрон, полировка отдаёт синевой. Словом, ставьте смело!)
Подскажите а кольца поршневые прокручиваются вокруг своей оси? Или остаются в установленном разведённом порядке?
Остаются. Смещение есть но крайне незначительно. Пара мм.
Приветствую
Какие зазоры в коренных и шатунных шейках шлифовали?
Первый ремонт вкладыши, стандартный зазор
@@boxn8263 понял,спасибо
Я к чему спрашиваю ,кто то точит с зазором 7соток(по книги от классики) , кто-то 3-4соьки(по книги от лады переднеднеприводной)
@@АлеН-ч4у ну это же классический мотор, так и делали.
@@boxn8263 от 7соток давление херовенькое(
по старой литературе под густое масло) ,от 4х вроде норм,я в этом смысле
@@АлеН-ч4у никаких проблем замечено не было. Стандартное масло 15 в40. Полёт отличный
Oka mani moshnamniyam kurib bersayzbolarkan