MIJIA M365 Пропитка обмоток мотор колеса, заливка масла и тесты
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- Установка Smart RGB деки с ду радио управлением
Наша группа в Telegram:
t.me/uamijia_k...
Наша мастерская Telegram канал
t.me/khmijiawo... - Авто та транспорт
Очень информативное и полезное видео!!! Спасибо!!!
Сними видео спустя годы этого мотора. Интересно. Заржавел ли он.
Як він може поржавіти від масла😕👈
Увеличился ли расход заряда аккумулятора из-за вязкости масла и сопротивления вращению?
Брооо, ну ты и заморочился! Респект! Но вот с зронометражем нужно поработать, все это можно и нужно бвло вложить в 6-7 минут
У меня ситикоко, мотор 2000W реальные(железо 59мм), я купил трансформаторный лак банка 900мл, заявлено 130 градусов. Лаку можно верить, он бразильский. При 120 градусах мотор будет отключаться. Так вот я прошелся раз 6, и ориентировочно 60-65% банки 900мл израсходовал. Да, около 15% можно сказать пролилось. Всё остальное в обмотке. Смотрю ваше видео и немного шокирован: Эпоксидка! это же не позавидуешь следующему перемотчику. Мой опыт советской эпоксидки, при нагревании она твердела за секунды. Вообще с лаком проще и спокойнее делать. Не спеша мажешь/ждешь, мажешь/ждешь. PS: намотка у вас красивая, видно не китайцы мотали.
ПЕРЕМОТЧИКА??? ты дурачек думаешь что кто то в своем уме будет перематывать это копеечное гавно от м365??? Оно будет дешевле новый моторчик купит) А намотка да... красивая... вьетнамцы мотали обкуреные гашиша)
хорошее видео - спасибо!!! покажи КАК ТЫ РАЗОБРАЛ ДВИГАТЕЛЬ?????? КАК ПРОТЯНУЛ ПРОВОД ЧЕРЕЗ САЛЬНИК????? НУ ХОТЬ КТО НИБУДЬ ПОКАЖИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!
Доброго времени суток! Хотел бы у Вас поинтересоваться. Чем Вы покрыли плату в МК (видно на моменте 13:35), какой датчик температуры Вы использовали?
А какая прошивка? Сколько мощность ? Думаю Прошку прошить чтобы мощнее был
Благодарю за труды! И ПОЛЕЗНУЮ ИНФОРМАЦИЮ.
Не думал, что так всё серьёзно. Ещё раз БЛАГОДАРЮ¡
можно угробить мотор за 100 баксов и выкинуть - шутка ли? )))
@@buland100, как? Мотор маслом не испортишь
@@krypton1886 Сливочным - да раз плюнуть ))
Тоже думаю залить эпоксидкой, то лак попался подделка наверное, пластик71, расплавился. Нагрел его феном, при 100 градусах уже мягкий.
А какая мощность прошита на самокате, масло так и юзаете?
Помогает скотч для покрышки ? Какой пробег ?
Возможно, имеет смысл залить иммерсионное масло
какой датчик температуры ставили?
После заливки сдох датчик холла
Эпоксидную смолу перед смешиванием по инструкции рекомендуют прогреть, тогда смешивать легче будет.
А обмотки может быть лучше греть постоянным током от выпрямителя, инвертора. Думаю 20-25 А будет достаточно.
Зачем обмотки вообще заливать эпоксидкой???
Говорят, защита от микровибраций, чтобы лак с провода не сдирался от тряски. Но у меня с завода и так густо залили. Потому я только масло заливал
@@buland100 некоторые наоборот считают, что эпоксидка вредна по крайней мере обычная без пластичных компаундов...
@@БорисР-д6х я щас на новом моторе езжу, без заливки лаком на фоне старого мотора тепло с обмоток уходит на порядок быстрее, это для меня большой плюс при вливе 2000 ватт в мотор 450, а масло в моторе не даёт тереться проводу, двойной профит
Так а зачем проливать эпоксидкой если потом масло заливать? 150°С на обмотках, все это на масло а масло потом греть магниты который при 100 начинают умирать? Ну или пускай при 120 будут умирать но всеравно 150 это помоему сильно. Интересно а масло капилярным эффектом по проводке в контроллер полезет, поидее должно, от нагрева там давление внутри растёт а поскольку мотор загермечен то давлению девается кроме как в провода, то и некуда. Интересно а почему вообще изначально так греется колесо, ну типа разве все так ездят что отак перегреваются, так это я так понимаю далеко и не жара на улице.
разогреть статор легко подав на него 6В переменки со старого транса от ламповых телевизоров (накальная обмотка) подать нужно между центральным соединением и тремя концами соедененными вместе. т.е. все обмотки паралельно. прогревает за 20-30 секунд, для эпоксидки хватает)
разогреть этот статор можно просто подав небольшое (несколько вольт) постоянки на обмотки....нахуй фен???
бро за тест с маслом спасибо. насчет протирки покрышки. обаботай торцы напильником иди лремелем чтобы были более скругленые чем с завода и качай 3-3.5 атм и все чики пуки)
3.15 - где вы видите там коллектор? Это зубцы обращённого статора!
А магниты эпоксидкой мазали?
Какую эпоксидную смолу используете?
Качественную, свежую.
@@kharkov_mijia_workshop несомневаюсь , марка модель?
Что по балансировке?
Смешно спросили:)))
Что балансировать будем?
Ротор или статор?)
О чём вопрос?)
значит все производители моторов в том числе промышленные такие дураки что не догадались заливать все моторы эпоксидкой??? ты серьёзно думаешь что этот бред помогает охлаждать мотор???? мдаа пора тебе в школу подучиться физике
Совершенно верно! Обмотки статоров пропитывают специальным теплопроводящим лаком в вакууме при определённой температуре несколько часов. Вакуум чтобы не было пузырьков воздуха, иначе там будет местный перегрев. Эпоксидка не теплопроводящий состав, а пузырьков не избежать, следовательно не избежать и повышенной температуры обмотки. Коэффициент температурного расширения у меди и эпоксидки разные, значит эпоксидка будет трескаться.
Больше 40 кубов не пробовали заливать? У меня МК от Лайк Байк С10+, 3-я ревизия, бескамерка. Туда под завязку зашло 300 кубов, но это конечно был чёс. Масло пёрло везде - с сальников, через ось, даже через кабель мотора. Остановился в итоге на оптимальном объёме в 100 кубов. В моём моторе - это уровень по низу подшипника. И масло брал И5А. У него выше степень перегонки и вязкость намного ниже.
А где брал? Нигде найти не могу
На счёт смолы это правильно греть статор можно и подключив контролер с ручкой он внутри как раз прогреться не засовывая в духовку)
А отвод воздуха или газов с мотор колеса нужно делать или не нужно?
Нужно обязательно делать сопун, воздух в результате резких нагреваний и охлаждений значительно изменяет свой объём. Если герметично и не дать возможность свободно дышать - выплюнет сальники подшипников и масло будет свободно вытекать из колеса.
Плату мог отогнуть с герметиком и пролить под ней.
Летом жара на солнце +45-55°с на завтрак пью по 50г масла,потею меньше и эффект налицо, подобно этим эффектам в колесе.
Как средство от запоров масло внутрь на завтрак вам поможет, даже слишком,)
От жары внутрь человеку лучше вода.)
Что бы провода нагреть ума не хватило туда напряжение подать? Медь бы мгновенно разогрелась!
Самое простое в домашних условиях использовать обычную газовую духовку). А нагревать Можно тысячами способов.....
Выбирайте любой удобный для вас: Терморезистивный или магнитно-резонансный, плазменно дуговой, направленным потоком нейтронов!¡),,,,, Ну и прочие технократные решения на усмотрение вашей техно-извращенностьи;)
А можно обмотки жидким силиконом пропитать? Он пипец какой юркий.
Не нарушится ли теплообмен мотор колеса?
Здравствуйте, если мотор греется довольно таки хорошо то по идее эпоксидка растечётся в мотор колесе и может затвердеть когда доеду домой? Если да то мотор будет не пригоден
Вы пожалуйста прочитайте что вы написали, а потом подумайте то что вы написали.
Если не поняли - перечитайте ещё раз,,, и так до тех пор пока не поймёте:))))
Надоело, читайте ответ ниже;
После полимеризации (затвердевания) эпоксидка течь не может!!!! при любых температурах, гореть будет выше 450°С, Течь - Нет!
После +200С становится мягкой -желеобразной но не течёт! никогда!
лишь один вопрос почему у вас так сильно греется мотор -колесо????? у меня пробег больше 2000км на самокате м365 ниразу небыло защитного отключения от перегрева и тому подобного ,самокат с завода ниразу неразбирал мотор колесо и до сих пор едет как новый......И у меня на мотор колесе нет такого болтика открутив которе заливается масло (самокат у меня m365 оригинал европеец) может у вас китаец какой??
Надо было слушать лучше, на крышке винт он сам сделал
Греется у него потому что работает на повышеной мощности + агрессивная езда. Масло используют при форсировании мотора, например когда в киловатное колесо качают 2-4 киловата...
@@kramer1151 а как же быть с магнитами которые не желательно перегревать вроде как более 200гр
Андрей Ха5 китайские магниты вообще умирают при 120 градусах, идиотизм их греть, они деградируют и МК теряет мощность!
@@djadjazhora Даже не китайские если они неодимовые потеряют свои свойства.
Я думаю, что если не заливать обмотки эпоксидной смолой то, охлаждения ещё было бы лучше!
витки гулять будут, лак протрется и межвитковое, примерно за неделю процесс происходит)
@@ТехнарьСаня
Я вот посмотрел скрины и фото когда я первый раз залил масло в колесо то, с 6-го июля я езжу каждый день с маслом без заливаний обмоток, и наездил уже 1387км., и всё отлично. Посмотрел на фото колеса по виду обмоток там не должно такого случиться так как обмотка грубая и там нет хода меж витками, чтобы у него била такая возможность перетереться!)
вот тебе делать то нех)))) Дешевле откатать на одном моторе без пролачиваний и замасливаний затем купить новое через 5 лет если оно ушатается
Если веса у тебя 40 кг то тебе это вообще не надо,,,, даже если 60кг и плывешь ты как лебедь с попутным ветром,) на стоковой прошивке,) тебе не надо ни лачить не эпоксидить, и масло тем более тебе не нужно заливать.!!! Но если вес твой под 90кг и ездишь ты активно газ -тормоз, газ - тормоз,,, подъемы, спуски и высокие токи в прошивках - через 2-3 км самокат закипает!!!! это противно - ездить невозможно. Выходы 1й делать полный привод но это +вес и мнго своих заморочек,,, 2й масло оно решает - эффективно отводит тепло, я выбрал этот вариант он не увеличивает вес самоката! но решает вопросы с теплообменом и возможностью двигаться непрерывно в активном стиле с весом 90+кг.
Попробуйте диэлектрическую жидкость Novec. Она для этого предназначена.
Просто так её не найдёшь, она дорогая и продаётся большими объемами так как применяется в пожаротушении ЦОД и т.п.
Для заливки обмоток надо использовать трансформаторное масло. Оно создано специально для отвода тепла в электроустановках.
Инженер Михайлов
И-20 масло не содержит моющих присадок достаточно хорошо отводит тепло и практически в каждом магазине можно купить его от 10 до 50 г прямо в тюбике из которого удобно заливать
Эксплуатирую Toyota Prius, заливается масло как для автоматических коробок передач. Моторы охлаждаются маслом.
@@avp66 Как давно практикуете? Присадки в ATF лак на обмотках/плату Холлов не портят?
А как на счёт гигроскопичности трансформаторного масла? Влагу из воздуха на себя сосать не будет?
@@buland100 да, может лучше заливать холодильное масло, вместо трансформаторного?
сначала трочим 15 минут шприц что бы перемешалась ибо эпоксидка густая а потом греем мотор что бы эпоксидка стала жидкой )))
сразу нагреть эпоксидку никак перед тем как мешать ?
Нагрев смолу заранее ускорите реакцию затвердевания - 1е.)
2е - на холодный якорь лить - густеет следствием - холодный якорь с обмотками ~2кг, эпоксидки ~50грамм!),,,,
В итоге таким образом может плохо пролить витки или вообще застыть раньше, чем заполнит катушки.(
Таким как Вы совет простой - НЕ ТТРОГАЙ ТЕХНИКУ! - И она не подведёт (возможно.)
Разве с завода на моторе нет эпокситки??
Проще купить новый?
Отлично,долго ждал это видео,тоже себе хочу залить масло,но пропитывать обмотки мне буду.Не понял только момент герметизации крышки по кругу,я ещё не разбирал МК,и не пойму там есть какой-то уплотнитель или нужно по кругу нанести силикон?И вопрос как масло будет вести себя при низкой температуре,когда МК ещё не прогрет и масло густое, возможно сопротивление,масла при вращении пока оно не прогрелось?И вопрос,не разьест ли масло провода и плату которые находятся в МК?
Спасибо за ответ.
Rasl Rasl
Руководствуясь такими вопросами которые вы задали и было выбрано масло И-20
Это масло не содержит химических моющих присадок, которые могли бы разрушить элементы двигателя внутри и оно достаточно жидкое, быстро стекает и не оказывает сопротивление при вращении.
В качестве уплотнителя на крышку двигателя при сборке наносится термостойкий силикон, который затвердевая образует прокладку.
Ещё можно клей В-7000 для герметизации использовать.
@@kramer1151 В-7000 я брал, тянется как резина и не очень прочный, для крышек остановился на силиконе RTV-904
Масла серии И затвердевают при Т ниже -15С. Масло И5 при комнатной температуре в несколько раз текучей, чем И20
Добрый день! Вопрос - можно ли заливать маслом, без обработки эпоксидкой?
Почему нет? Масло - диэлектрик. Мне кажется что без пропитки эпоксидкой эффективность может быть лучше, потому как масло будет омывать обмотки напрямую, минуя смолу.
может крышки мотор колеса фрезернуть чтобы выполняли функцию радиатора ####
И ⚓ тоже;)))
или фистануть
Каким силиконом герметили мотор?
Чем лучше всё таки заливать лаком или эпоксидкой?
Если мотор будет греться, то эпоксидка превратится в гуано которое засрёт весь мотор, я за перемотку такого мотора беру на порядок больше. И технически и по теплоотдаче и по температурным параметрам лак для пропитки обмоток в разы лучше и правильней.
17-43 пиромметр в помощь
Ребята не вздумайте лить масло в мощные самоката, дисбаланс на высокой скорости к хорошему не приведет, разве что заливать весь объем колеса
Дисбаланса не будет! потому что масло в оптимально маленьком объёме во время вращения превращается в масляную пыль, которая равномерным облаком летает от якоря к стенкам двигателя, тем самым и передает тепло. Но если залить масла много или полностью маслом, будет дисбаланс и не только... так делать нельзя.
Небольшое количество масла не будет отводить тепло.даже 50г - 100 масла равномерно летать уж точно не будет, разобъет подшипники в лучшем случае. Разве что трансформаторное масло лить, оно более текучее
@@whitexblacks1717
Если вы смотрели это видео то там четко показано на практических испытаниях, что 20г не отводит тепло, 40г самый раз работает!
Установленный в двигателе термометр показывает эфективность!
Для данного двигателя самоката более 60г уже опасно, выдавливает сальники сальники подшипников и масло выходит через сальники.
это не тот самокат, чтобы в него так вкладываться
Все разные у каждого свой подход к решению трудностей.) каждый выбирает для себя,,,, этот метод не для вас, этот вариант для меня - для себя Любимого,)
Я лишь поделился опытом - сложно но можно, много мелочей о всех и не расскажешь.
Это масло не подходит ошибка твоя
Вам не подходит - значит это ваша ошибка, где-то произошла.
Мне прекрасно подходит (более десятка моторов самокатов на это масло не жалуются,) и мы ездим на этом масле (И20) уже второй год!
Не вижу никаких проблем, единственное что можно добавить - капиллярный продых для воздуха, но это уже следующая серия
А если залить так что бы масло почти достигал до отверстия который вы сделали?
Масло И-20 40-50мл, больше не нужно.
Если налить более 60мл выдавит уплотнительные сальники подшипников и масло будет уходить через них.
@@kharkov_mijia_workshop а на моторы которые 11 дюйм 65мм магнитами туда наверное 80мл наверное надо минимум да?
Почему Китай не заливает ?
Потому что Китай.....)
не поверил! проверил лично! 60 мил.л то что надо! спасибо!
Скажите пожалуйста какой датчик температуры использовали?
Скажите, датчики Холла в моторе есть?
Конечно есть, они же видны в видео -целых 3 :)
Я вам больше скажу - у меня ошибки датчиков Холла на своём старом четырёхлетнем сяокате появлялись, мотор не хотел крутиться. Иногда ошибки пропадали, но изредка обратно появлялись. Во время езды не очень хорошо их иметь, когда рассчитываешь на то, что сяокат тебя доставит до работы.
Как думаете если в ванной мыть попадёт вода в мк ? Интересно глянуть насколько серьезные лужи были у вас
niva622
В ванной самокат мою регулярно но смотрю чтобы брызги не попадали в заглушки и рулевую трубу в сложеном состоянии.
Для того чтобы мыть в ванной нужно герметизировать все места где вода может попасть
1е дека усиленная герметизация силиконом
2е вход тормозного троса в деку со стороны колеса заднего, там вода проходит при недостаточной герметизации по каналу для троса прямо внутрь деки.
3е герметизировать крышку мотор колеса и хорошие подшипники.
Ну естественно не нужно окунать самокат в воду, не погружать ниже осей колес.
Не нужно лить струями воды на заглушки и потенциальные места где она может протечь в деку или плату управления находящуюся в руле в этих местах лучше протереть влажной салфеткой.
Год-два назад снял видео и здесь же на канале оно есть off-road называется в этом видео вы можете посмотреть лужи по которым я езжу регулярно когда бываю на даче в межсезонье.
@@kharkov_mijia_workshop огромное спасибо за развернутый ответ
а до магнитов та жар быстрее не оберется, не спечет их?
Об этом походу не думали, а ведь все тепло будет отводится на магниты и кожух, а неодимовые магнитики ой как перегрев не любят!
От статора до магнитов зазор 0,5 мм. Вот как раз без масла статор магниты и парит свыше 100 градусов. А с маслом - да, магниты в масле, но так и температура не выше 80, так как вовремя снимается тепло. Причём - не только через крышки. У меня даже ось мотора, гайки на ней и дропауты тёплые
Если мотор перемотать можно увеличить мощность?
Мощность колеса ограничена контроллером, есть смысл перематывать, если менять контроллер
@@whitexblacks1717 не только контроллером, но и габаритами статора.
Если его перемотать то можно будет его уже выбросить... попытки разных специалистов перемотать двигатель m365 приводили к еще худшим результатам.
@@kharkov_mijia_workshop не знаю что за специалисты мотали ну я перемотал работает лучше чем родной. По крайней мере греться стал меньше правда меди стало на 7% больше
Хорошее видео, по объёму масла - внутрянка заливается на треть внутреннего диаметра - и всё отлично. Главное пробку выше этой линии сверлить
Практика показывает для мотора m365 30-40мл масла, более может выдавить сальник подшипника....
И Обязательная установка капиллярного продыха и датчика температуры в двигатель, иначе при не значительной потере масла со временем, эффект теплопередачи на корпус двигателя пропадает, вследствии чего колесо опять начинает перегреваться.
С датчиком температуры, через полгода-год, Вы заметили что температура растет выше 90*С,,,, долили 5 мл и ездите дальше с хорошим охлаждением.
@@kharkov_mijia_workshop про капиляр спасибо
@@kharkov_mijia_workshop прямо как в машине))
@@kharkov_mijia_workshop что является капиллярным продыхом в вашем видео? или этот момент вы потом дорабротали
А чем клей помогает?что за нововведение?
Эпоксидка не плохой диэлектрик, спасет от межвиткового пробоя
@@whitexblacks1717 и ухудшит охлаждение обмотки.
@@FreewindKot сколько лазил по интернетам , и понял одно что проще не чем не проливать , что посоветуете?
@@Xupypr_rop в домашних условиях лучше ничем. В промышленных условиях погружают в ванну со специальным лаком нагревают ванну и создают вакуум, чтобы не было пузырьков воздуха, иначе там где пузырёк будет точечный перегрев обмотки. С эпоксидкой такое не сделаешь, эпоксидка имеет коэффициент температурного расширения сильно отличающийся от такого у стали и меди. Значит при нормальной эксплуатации будет трескаться и если даже туда не попадёт влага, то эффект от ее применения будет практически нулевой в плане изоляции, а в плане нагрева, так как она не теплопроводящая, то нагрев двигателя возрастёт.
А если мотор потребуется перемотка???
Если грамотно не обслужить на старте, то рано или поздно потребуется. А мотор дешевле и проще купить новый, чем перемотать
Все бы вроде хорошо но смущают два момента;
1. Передача маслом тепла на магниты, что их неминуемо убьёт
2. Масло при движении создаёт внутри сопротивление по типу гидромуфты, что наверняка скажется на кпд мотора и соответственно сократит пробег от одного заряда
Извините пожалуйста,,,, да не оскорбит Вас мой ответ!)
Но! перечитайте свой вопрос и Подумайте, промоделируйте в мозгу...
Если ничего не получится в мозгу, делайте эксперимент практически. Жду результатов)
1) Езжу месяц с маслом - магниты не умерли, а сказали "Спасибо" ))) 2) самокат с маслом в моторе проехал больше, чем без масла примерно на 10%. Без масла пробег на моей АКБ был чуть больше 80 км, с маслом - 90. Прочие условия - нагрузка на мясокат, температура на улице, скорость, давление в шинах - идентичные
Без масла от магнитов лучше отводится тепло через корпус. Да, масло создаёт небольшое сопротивление. Моё мнение, лачить обмотки и устанавливать термо датчик, хорошая вещь. Масло для любителя, я бы не стал греть выше 70 мотор с маслом. Тоже самое что греть обмотки до 160 без масла.
@@DemiNic12 Ну да, пусть от магнитов тепло отводится, а обмотки сгорят н@хуй ))) Их перемотать легче, чем магниты переклеить )) Смотря какое масло, после залива И5 накат стал даже лучше, чем без масла. По пруфам из разных источников даже при затяжных подъёмах в горку T масла, а значит и всего МК максимум 75-80 градусов. И при такой T не кипит лак на обмотках, сопротивление меди ниже, а КПД МК выше
@@buland100 по вашему магнитам по воздуху сложнее двигаться чем через жидкости? Обмотки спокойной переваривают температуру 150. С маслом так или иначе придётся пристальнее следить за температурой. Я масло заливал, знаю о чём говорю и о сопротивлении. В любом случае, датчик температуры, надо устанавливать, если номинал собираетесь превышать в три раза и выше.
Спасибо вам за очень полезное видео! А что будет, если залить масло не проливая эпоксидкой?
Alex Al
Заливать масло не пропитывая эпоксидной смолой не пробовал.
Скорее всего Тепло отводить будет также.
Пропитка дает дополнительную защиту, лучше отводит тепло От обмоток, уменьшает их трение вызванное индукционными токами а следовательно уменьшает износ и увеличивает ресурс двигателя.
Если с обмотками в дальнейшем что-либо произойдет эпоксидкой после масла качественно пропитать не получится.
Лучше тепло отводит лак ко916 остальное шуба обмоткам.
@@kharkov_mijia_workshop по поводу трения согласен, по поводу отвода тепла по эпоксидке - не думаю, что она что-то даст
Вам просто нечего делать?
конечно, потому из китайского говна делаем конфетки )))
А если надо будет перемотать?
Такие двигатели в случае чего -выкидывать надо а не перематывать.
Всех кто связывался с перемоткой данного мотора потеряли в итоге сразу три вещи:
1- время; 2- деньги; 3- мотор ;(
Заливка обмоток в эпоксидную смолу это превентивная мера коротких замыканий, которые могут произойти из-за обычного трения обмоток в колесе.
Масло не обходимо только для отвода тепла.
Процедура достаточно сложна и если у вас всё работает и не греется - Вам повезло, лучше не трогайте технику....
@@kharkov_mijia_workshop да ладно, перемотал уже два мотора, времени уходит много да, денег 1к за медь на мотор +200р за лак, меди я могу утромбовать в 1,5-2 раза больше по сечению, что прибавит мощности и прочности, и моторы ездят еще много лет.
Обращайтесь перемотаю нормально так ещё и не дорого!
@@ElectronVolt-71 в два раза больше по сечению меди ? Хотел бы на это посмотреть ! Это выходит что 0,75 где-то в 5 жил и 12 витков ? Если только в сказке. Если намотаете на каждом зубе по 12 витков в 5 жил 0.75 мотор родной от m365 заплачу сколько скажете !
@@TOPORINDASTIS я перематывал кареточный бафанг bbs05, в стоке был он намотан 4мя проводами диаметром 0.5 намотано было внавал на отвали, сгорел. Перемотал двумя проводами по 1.0 укладывая виток к витку все ровно и четко, тромбуя каждый виток лопаткой. Этот процесс у меня занял 5 дней по несколько часов, не считая предподготовки и окончательной пропитки, сборки и установки в раму
От высокой температуры деградируют неодимовые магниты...ты их убиваешь феном. Так держать. Было видео, как лачат обычным лаком без нагрева. Это правильно.
Там нет неодимовых магнитов на стартере они только в Вале колеса, для этого обмотки и нужны которые превращают метал в магнит за счёт тока,
Эпоксидкой пропитываем и греем феном только медные обмотки находятся на якоре который изготовлен из пластин обычной стали. Магнитов тут нет!) Медные обмотки и железо - статор. Магниты на роторе который выполняет роль диска моторколеса и вращается вокруг статора на двух подшипниках.
у меня со временем подавило масло, хоть я и герметил провода но в деку сапунило по проводам. Смазка в подшипниках все равно размешалась немного с и20
Да Такое бывает, воздух имеет большое расширение при нагревании.
Колесо нагревается циклично вот масло и выдавливает везде где только сможет протечь. Чтобы такого не было нужно делать породых это сложно но возможно, сейчас идут испытания такой системы всё получается очень даже хорошо, скоро анонсируем;)
Есть ещё способ. ua-cam.com/video/jlJjRchGuNc/v-deo.html
А бакелитовый лак подойдёт для этого?
Лаки долго сохнут и часто провоцируют отпадание магнитофоне в двигателе.
Правильно подобранная качественная эпоксидная смола справляется со всеми задачами хорошо в этом месте
Есть ещё один способ без масла. Посмотрите мое видео
Ваш метод бесполезен - охлаждает подшипник, а здесь отвод тепла от обмоток статора
@@whitexblacks1717 Вы наверное не совсем поняли. Этот мотор будет работать с передачей через шкив и ремнем. По типу вот этого: ua-cam.com/video/H-IJBtZVQcc/v-deo.html У моторов с вращающимися обмотками и открытой крышкой не бывает перегревов. Посмотрите спецификации электродвигателей с вращающимися обмотками там даже расчет провода идёт вдвое меньше чем у неподвижного статора.
Добавление масла в лучшем случае понизит температуру на 15 градусов при нагреве свыше 100.
А если по нагреву то при 90-100 свыше 30% энергии уходит на нагрев. А при нагреве свыше 100 градусов градиент увеличения сопротивления относительно удельного (22 градуса) резко возрастает.
Чего говоришь то, голос ускорил что ли?. Хер поймёшь чё там говоришь.
Ето вродре клеем кишечник залепить ,а полезно ли ?
Зачем?
За углом!) - могли бы и сами сообразить!))))
А если серьёзно на тот момент (год посмотрите) двигателей взамен мощных не было для таких самокатов, а ездить бесконечно долго без перегрева желание было, это и есть реализация желания на базе сток двигателя.
@@kharkov_mijia_workshop Недавно спалил обмотки в колесе. Спустило колесо и проехал на нем 5 минут. Перемотали. Ездит. Но греется. Думаю масло или просто поставить второй двигатель и в параллель. Как раз написали что не было мощных двигателей тогда (4 года назад) А сейчас что? В смысле более мощные самокаты или на этот ксиоми есть какие-то движки в параллель\замену?