Starałem się skupić na tych, do których uderzę na wiosnę podczas budowania swojego kalendarza. Pomysłów mam całą masę więc też liczę na obecność tych maszyn!
Dzięki za film. Budżetowo w tym roku; zmiana kolorow i nowe nalepki. Obraz stanu gospodarki. Mam nadzieję że znalazłeś czas by wpasc do centrum Mediolanu; Duomo piękna.
@@maciejborczuk3264 tak, rzeczywiście dopiero później to spostrzegłem ale materiał był już nagrany. Niestety nie miałem dostępu do materiałów prasowych Hondy ze zmianami na ten sezon więc opierałem się na własnych spostrzeżeniach i uszło to mojej uwadze.
@@zt1307trzeba czytać opisy zanim się dziwne pytania zada.. tak jak napisałem powyżej, Suzuki wpada dzisiaj na specjalnym, obszernym materiale. Spokojnie
R9 to może zastąpić co najwyżej R6, ale na pewno nie R1. Po R1 nie będzie nic, tylko jedna wielka czarna dziura, jak w Suzuki. Nowe Panigale jak dla mnie niezbyt ładne, a w każdym razie stare było ładniejsze. Ale jeśli masz rację, że tym designem szykują nas na wsadzenie do Panigale silnika elektrycznego, to wprost słów mi brak. To będzie profanacja. Co do wąsów w KTM - ten motocykl ma mieć jakieś 120 czy 130 KM, więc tyle, co stare 600. Doprawdy nie wiem, co w tym jest takiego radykalnego, że wymusza takie rozwiązanie aerodynamiczne? Jak dla mnie to raczej moda. A co do 2035 r. - ten deadline obowiązuje tylko w skansenie świata, czyli Europie.
Cześć! Dzieki, że poruszyłeś tyle wątków i obejrzałeś cały materiał. Z Panigale to tylko takie moje domysły, niczym nie potwierdzone, żeby nie było. Co do KTM, uważam że tu nie tylko moda, motocykl świetnie się prezentuje i ma bardzo zaawansowaną elektronikę. Doi tego będzie sprzedawany przede wszystkim z setem torowym, malutkim wyświetlaczem, innym zawiasem itd więc sprzęt ready to race. Jak bym nie przeceniał jego umiejętności, ale pożyjemy, zobaczymy. To samo tyczy się R9. Myślałem tak jak Ty, jak ją zobaczyłem w materiałach prasowych, teraz po obejściu na żywo mam wątpliwości, a jak pojeżdżę to wydam opinię.
bo R9 i ktm 990 rc to nowa grupa super sportów która...wlasnie zastepuje klasę 4 cylindrowych 600. Yammie Noob na swoim kanale w filmiku "Something is Happening in Motorcycling... And it Starts with the R9" dobrze to opisał. Sumaryczną moc mają podobną do 600tek ale znacznie więcej momentu przy niskich obrotach sprawia, ze sa przyjaźniejsze w codziennej jeździe (i łatwiejsze dla amatora na torze). Ktm miał potęznego supersporta opartego na lc8 ale nie odważył się wydać takiego potwora. Owszem one nie wkręcają sie do kosmicznych obrotów więc nie są tak ekstremalne, ale...są łatwiejsze, bardziej przystępne niz klasyczne 600tki a na pewno bardziej praktycznie. Prawdopodobnie sprzedaż czegoś takiego będzie większa niż 4 cylindorwych 600 tek i to jest powód. A KTM rc sie podniecaja nie dlatego ze jest najlepszy i namocniejszy ale dlatego ze to w koncu super sport od ktm.
@@hubertzabieranawarsztat Opinię o skrzydełkach opieram choćby o to, że w wyścigach stosuje się je tylko w MotoGP, gdzie maszyny mają po blisko 300 KM i tam to się opłaca. Ale już w Moto2 (gdzie mocowo silniki z grubsza odpowiadają temu KTM) - skrzydełek jakoś nie widać. Okazuje się bowiem, że dają wtedy więcej szkody niż pożytku, bo zysk na przyczepności nie rekompensuje zwiększonego oporu powietrza. Podobnie, nie ma skrzydełek w jeszcze słabszych maszynach Moto3. A pamiętajmy jeszcze, że zwiększona przyczepność jest tym większa, im większa prędkość, co raczej kłóci się z drogowym przeznaczeniem motocykla - w warunkach drogowych raczej nie uda się skorzystać ze zwiększonej przyczepności.
@@hubertzabieranawarsztat Co do R9 - mocowo jest to odpowiednik R6, więc siłą rzeczy do R1 będzie jej bardzo daleko. Ale nie przeczę że zapewne będzie się tym jeździć świetnie. Niemniej, litrów szkoda:(
Niestety zarówno Suzuki jak i Yamaha ma ten design wielu modeli zrobionych chyba głównie na rynek azjatycki. Mogli by zrobić coś w stylu BMW czy Ducati to łatwiej byłoby się zdecydować na coś z ich oferty :)
@@danyroy7025 ja jestem ciekawy czy to faktycznie się podoba na azjatyckim rynku. Mówiłem już nie raz na swoich testach, że czekam dnia w którym pojawia się duże, pełnowymiarowe lampy z przodu u obu producentów
Starałem się nie skupiać na hotessach w filmie na YT więc nie wszyscy i nie na tym samym haha a tak na poważnie, pomimo że hal było 10 to masa w nich kopi kopii na które nawet języka nie warto strzępić. Ale jestem bardzo ciekawy czego zabrakło Ci w mojej relacji, fajnie by było wiedzieć bo będzie to taki drogowskaz dla mnie na przyszłość. Pierwszy raz w życiu robiłem tak długi materiał, w takich warunkach i sporo w tym wszystkim było rzeczy które nie do końca wiedziałem jak ugryźć. Każda rada na wagę złota
@@hubertzabieranawarsztat i tak hostess nie uniknąłeś bo się nie da ;) A czego brakowało - tego co proponują chińskie marki inne niż powszechnie pokazywany Zontes, Voge i ewentualnie Kove. Ewentualnie jakieś inne o których może nawet nie wiem że są (np. hinduskie). Być może były to kopie, ale jak mam się o tym przekonać, skoro nikt ich nie pokazuje. Zresztą, sam zarzuciłeś producentom zbytnią unifikację, więc do pewne stopnia - wszystko jest kopią czegoś innego. Ogólnie też we wszystkich filmach z Eicmy przeszkadza mi to, że autorzy prześlizują się po temacie motocykli sportowych. Ot, są i tyle. A o jakiejś terenówce od Suzuki to nawet osobne filmy robią.
@devillars7761 jakby nie patrzeć my jako twórcy, musimy się koncentrować na tym co przyciąga szeroką uwagę. Zapewne dlatego na kanale więcej rozpoznawalnych marek niż tych no name. Ale jeżeli uda mi się być w przyszłym roku, obiecuję rozszerzyć swoją perspektywę i nie decydować za widzów co jest ciekawe a co nie. To był mój pierwszy raz na tak dużej i głośnej imprezie, więc pewnych rzeczy nie przewidziałem. Co do KTM , bardzo ciekawa wiedza i brzmi sensownie, nie patrzyłem tak na to.
![Torregrotta vs Casalvecchio Siculo [Prima Categoria - Giornata 8 - Gir.D]](http://i.ytimg.com/vi/4qkETRwYaGY/mqdefault.jpg)
A oto uzupełnienie materiału, czyli odcinek specjalny ze stoiska SUZUKI:
ua-cam.com/video/vy58MHV3MJg/v-deo.htmlsi=vtLMSnW7Cpv-FvRT
Bardzo fajnie nagrana relacja, chyba całe targi w pigułce. 40 minut bez ani jednej chwili znużenia 👏👏👏 Pozdrawiam 🤘
Super. Miejmy nadzieję że zobaczymy testy wielu z tych maszyn. Pozdrawiam
Starałem się skupić na tych, do których uderzę na wiosnę podczas budowania swojego kalendarza. Pomysłów mam całą masę więc też liczę na obecność tych maszyn!
Dzięki za film. Budżetowo w tym roku; zmiana kolorow i nowe nalepki. Obraz stanu gospodarki. Mam nadzieję że znalazłeś czas by wpasc do centrum Mediolanu; Duomo piękna.
W końcu gość z klasą, a nie fleja w wymiętym T-shirt. Dzięki za recenzję, w przyszłym nie ominę 😏
W końcu Mediolan, to miejsce zobowiązuje :) Trzymam za słowo i za rok lecimy razem!
Najlepiej ubrany dziennikarz motoryzacyjny w Polsce
@@podunkman2709 tak daleko bym nie szedł ale dziękuję:)
12:40 brawo za spostrzegawczość :) przecież w tym motocyklu jest nowy przód, w końcu zmieniono tę zupełnie niepasującą do niego lampę
@@maciejborczuk3264 tak, rzeczywiście dopiero później to spostrzegłem ale materiał był już nagrany. Niestety nie miałem dostępu do materiałów prasowych Hondy ze zmianami na ten sezon więc opierałem się na własnych spostrzeżeniach i uszło to mojej uwadze.
Co na to Suzuki, w końcu wysłał zaproszenie a tu bida w prezentacji firmy
@@zt1307trzeba czytać opisy zanim się dziwne pytania zada.. tak jak napisałem powyżej, Suzuki wpada dzisiaj na specjalnym, obszernym materiale. Spokojnie
R9 to może zastąpić co najwyżej R6, ale na pewno nie R1. Po R1 nie będzie nic, tylko jedna wielka czarna dziura, jak w Suzuki.
Nowe Panigale jak dla mnie niezbyt ładne, a w każdym razie stare było ładniejsze. Ale jeśli masz rację, że tym designem szykują nas na wsadzenie do Panigale silnika elektrycznego, to wprost słów mi brak. To będzie profanacja.
Co do wąsów w KTM - ten motocykl ma mieć jakieś 120 czy 130 KM, więc tyle, co stare 600. Doprawdy nie wiem, co w tym jest takiego radykalnego, że wymusza takie rozwiązanie aerodynamiczne? Jak dla mnie to raczej moda.
A co do 2035 r. - ten deadline obowiązuje tylko w skansenie świata, czyli Europie.
Cześć! Dzieki, że poruszyłeś tyle wątków i obejrzałeś cały materiał. Z Panigale to tylko takie moje domysły, niczym nie potwierdzone, żeby nie było. Co do KTM, uważam że tu nie tylko moda, motocykl świetnie się prezentuje i ma bardzo zaawansowaną elektronikę. Doi tego będzie sprzedawany przede wszystkim z setem torowym, malutkim wyświetlaczem, innym zawiasem itd więc sprzęt ready to race. Jak bym nie przeceniał jego umiejętności, ale pożyjemy, zobaczymy. To samo tyczy się R9. Myślałem tak jak Ty, jak ją zobaczyłem w materiałach prasowych, teraz po obejściu na żywo mam wątpliwości, a jak pojeżdżę to wydam opinię.
bo R9 i ktm 990 rc to nowa grupa super sportów która...wlasnie zastepuje klasę 4 cylindrowych 600. Yammie Noob na swoim kanale w filmiku "Something is Happening in Motorcycling... And it Starts with the R9" dobrze to opisał. Sumaryczną moc mają podobną do 600tek ale znacznie więcej momentu przy niskich obrotach sprawia, ze sa przyjaźniejsze w codziennej jeździe (i łatwiejsze dla amatora na torze). Ktm miał potęznego supersporta opartego na lc8 ale nie odważył się wydać takiego potwora. Owszem one nie wkręcają sie do kosmicznych obrotów więc nie są tak ekstremalne, ale...są łatwiejsze, bardziej przystępne niz klasyczne 600tki a na pewno bardziej praktycznie. Prawdopodobnie sprzedaż czegoś takiego będzie większa niż 4 cylindorwych 600 tek i to jest powód. A KTM rc sie podniecaja nie dlatego ze jest najlepszy i namocniejszy ale dlatego ze to w koncu super sport od ktm.
@@hubertzabieranawarsztat Opinię o skrzydełkach opieram choćby o to, że w wyścigach stosuje się je tylko w MotoGP, gdzie maszyny mają po blisko 300 KM i tam to się opłaca. Ale już w Moto2 (gdzie mocowo silniki z grubsza odpowiadają temu KTM) - skrzydełek jakoś nie widać. Okazuje się bowiem, że dają wtedy więcej szkody niż pożytku, bo zysk na przyczepności nie rekompensuje zwiększonego oporu powietrza. Podobnie, nie ma skrzydełek w jeszcze słabszych maszynach Moto3. A pamiętajmy jeszcze, że zwiększona przyczepność jest tym większa, im większa prędkość, co raczej kłóci się z drogowym przeznaczeniem motocykla - w warunkach drogowych raczej nie uda się skorzystać ze zwiększonej przyczepności.
@@hubertzabieranawarsztat Co do R9 - mocowo jest to odpowiednik R6, więc siłą rzeczy do R1 będzie jej bardzo daleko. Ale nie przeczę że zapewne będzie się tym jeździć świetnie. Niemniej, litrów szkoda:(
@devillars7761 oj szkoda 🥺
Niestety zarówno Suzuki jak i Yamaha ma ten design wielu modeli zrobionych chyba głównie na rynek azjatycki. Mogli by zrobić coś w stylu BMW czy Ducati to łatwiej byłoby się zdecydować na coś z ich oferty :)
@@danyroy7025 ja jestem ciekawy czy to faktycznie się podoba na azjatyckim rynku. Mówiłem już nie raz na swoich testach, że czekam dnia w którym pojawia się duże, pełnowymiarowe lampy z przodu u obu producentów
@ Zgadzam się z Tobą. Widać też, jak konkurencja powoduje szukanie nisz. Czy to z tym 450 czy stylem Himalyana. Z tym dla nas dobrze :)
01:26 z tego co ja widzę, to obok Ciebie raczej Francesco lub jakiś inny Leonardo.... 🤔🤨😜
ciesz się, że nie Rocco, bo był obecny i widziany
@@hubertzabieranawarsztat 😀
a kiedy beda dziewczyny bez nowosci😜
@@gregor471 są na każdym innym kanale, więc myślę że będziesz miał wybór.
ua-cam.com/video/Ix73mCx8dkA/v-deo.htmlsi=ABNYyPzlccHWkJ4O
ps. niestety wszyscy skupili się z grubsza na tym samym.
Starałem się nie skupiać na hotessach w filmie na YT więc nie wszyscy i nie na tym samym haha a tak na poważnie, pomimo że hal było 10 to masa w nich kopi kopii na które nawet języka nie warto strzępić. Ale jestem bardzo ciekawy czego zabrakło Ci w mojej relacji, fajnie by było wiedzieć bo będzie to taki drogowskaz dla mnie na przyszłość. Pierwszy raz w życiu robiłem tak długi materiał, w takich warunkach i sporo w tym wszystkim było rzeczy które nie do końca wiedziałem jak ugryźć. Każda rada na wagę złota
@@hubertzabieranawarsztat i tak hostess nie uniknąłeś bo się nie da ;) A czego brakowało - tego co proponują chińskie marki inne niż powszechnie pokazywany Zontes, Voge i ewentualnie Kove. Ewentualnie jakieś inne o których może nawet nie wiem że są (np. hinduskie). Być może były to kopie, ale jak mam się o tym przekonać, skoro nikt ich nie pokazuje. Zresztą, sam zarzuciłeś producentom zbytnią unifikację, więc do pewne stopnia - wszystko jest kopią czegoś innego. Ogólnie też we wszystkich filmach z Eicmy przeszkadza mi to, że autorzy prześlizują się po temacie motocykli sportowych. Ot, są i tyle. A o jakiejś terenówce od Suzuki to nawet osobne filmy robią.
@devillars7761 jakby nie patrzeć my jako twórcy, musimy się koncentrować na tym co przyciąga szeroką uwagę. Zapewne dlatego na kanale więcej rozpoznawalnych marek niż tych no name. Ale jeżeli uda mi się być w przyszłym roku, obiecuję rozszerzyć swoją perspektywę i nie decydować za widzów co jest ciekawe a co nie. To był mój pierwszy raz na tak dużej i głośnej imprezie, więc pewnych rzeczy nie przewidziałem. Co do KTM , bardzo ciekawa wiedza i brzmi sensownie, nie patrzyłem tak na to.