Відео

Teraz moda na nadmuchane usteczka, nawet w BMW 😉

Wenę i kasę 😁

Cześć! Ano, słusznie prawisz. Z tego co wiem, jest to też dodatkowo płatne

Musiałem zajrzeć, nie był bym sobą.

@@hubertzabieranawarsztat Widzę, widzę. Intensywny to był czas.

O Cześć! Dawno Cię u mnie nie było w komentarzach, miło widzieć 👋. Może na emeryturę zostanę przewodnikiem, póki co za mało wiedzy by wycieczki oprowadzać ale obiecuję, będę się szkolił! I zawsze miał kamerę ze sobą ☺️

@@hubertzabieranawarsztat Jeździc trzeba ;-) Goniłem Cię na poznańskich targach... Zbyt szybki byłeś :-) ps. Obiecuje nadrobić zaległości z materiałami.

@@rednelli hehe jeszcze się ma te ruchy! Ale z biegiem lat będę coraz to wolniejszy więc spokojnie, spotkanie nieuniknione. Trzymam za słowo z materiałami ❤️

Czołem. Bardzo dziękuję za komentarz. Nie powiedziałem o tym na filmie ponieważ skupiłem się na 300 ZGH a to inna impreza niż sierpniowe Tourist Trophy - IRRC będące częścią europejskich zawodów. Ale masz rację, są w tym samym miejscu więc śmiało można je traktować jako powtórkę z rozrywki, cześć drugą lub kto jak lubi. Nawet częściej jest wtedy pogoda i ludzi więcej więc może kiedyś jak plan testowy mi pozwoli, zamiast na 300 zgh to właśnie na tę drugą imprezę uderzę. Co do Brennej, słyszałem o tym wiele razy a nigdy nie byłem. Jeżeli nie będzie to kolidowało w tym roku z serią testów wezmę kamerę i pojadę tam. To musi być bardzo ciekawe

​@@hubertzabieranawarsztatna pewno ci się spodobają. A emocji stare motocykle dostarczają pod dostatkiem. A gdybyś zwiedzał tamte okolice bo bo warto pojeździć, dobre i kręte drogi to obowiązkowo trzeba przejechać się trasą wyścigu w Bramnej. Zwłaszcza jeden zakręt. Przejeżdżając go na pewno poznasz że o niego mi chodziło 😀. I wtedy dopiero doceni się tempo tych wyścigów. Jadą również sidecary z "cyrkowcami" w wózkach bocznych. Filmy na UA-cam to tylko przedsmak🙂

Dzień dobry Kuba! Miło, że moi uczniowie, nawet Ci przyszli, tu zaglądają. Owszem, widzimy się za rok, ale szkolny. Zapraszam Cię 1.09 tylko bądź gotowy, bo praca mechanika to nie przelewki👨‍🔧🦾🧰

Tak, masz rację. Jak dopiszą kibice, impreza jest wielka.

Zaawansowana technologia, nic więcej 😉 mało tego, nie trzeba go ani smarować ani naciągać. Do stworzenia M Endurance wykorzystuje się diament przemysłowy jako warstwę roboczą. Dzięki temu zmniejszono tarcie i zwiększono wytrzymałość łańcucha. Reszta jest znana, bo to szczelniejsze x-ringi, które nie wymagają uzupełniania pod nimi smaru. Ot, nowoczesność. I to lubię

Ciekawe ile w tym prawdy...

I tak i nie. Jak patrzysz na nie z zewnątrz, są do siebie łudząco podobne. Więc jeżeli szukasz osłon na pokrywy dekla, będą pewnie pasowały. Ale żeby otrzymać charakter turystyczny potrzebna była zmiana przełożeń w skrzynce przekladniowej, inne wałki rozrządu i osprzęt.

Cześć! To było niechcący i przepraszam za to🙈

Może nie najlepszy ale na bank bardzo dobry 😁

Siemanko! Dzięki za obiektywny komentarz. Tak, to prawda co piszesz. S1000XR to bardzo dobry motocykl ale nie znajdziemy w nim ducha jego braci z rodziny S1000. KTM to pełny ogień, ale myśę, że na trasie zmęczy jeźdźca, zwłaszcza w porównaniu do XR. Pewności nie mam, ponieważ dostęp do motocykli prasowych w Polsce jest znikomy, a po godzinie testu u dealera to nawet nie chce się wypowiadać o motocyklu bo to nie ma sensu.

Niestety muszę Cię zmartwić, motocykl nie jest już produkowany ani sprzedawany w wersji RR. Sądzę więc że cena tego modelu będzie długo wysoka

Zalew Mietków proszę Pana

@@hubertzabieranawarsztat Mam na imię Robert, i dziękuję za odpowiedź 😄

Myślę że taki sprzęt w rozsądnej cenie to by posprzątał średni segment, że strach się bać.

Czołem! Z GT nie chcę go porównywać, ponieważ tam pozycja inna oraz zawias nie jest elektroniczny. Ale z GX bardzo chętnie tylko muszę nim zrobić jakąś trasę, i obiecuję, wypowiem się

Niestety takie czasy, że większość jemu podobnych oscyluje w okolicach 80k plus wyposażenie.

Jak się przejedziesz to dasz😉

@@radekszweda8676 nie

Wychowany na " Chłopaki nie płaczą " więc nie mogłem się powstrzymać, żeby tego nie użyć 🤣ale S1000XR zasługuje na S w nazwie, może nie na końcu ale na początku na pewno 🙃 co do kółeczek, ja tam lubię 17", wg mnie na asfalt optymalne. 19 ok a 21 każdy, jaki by nie był to motocykl to jednak robi się wrażliwy na podmuchy boczne oraz wymaga większej pracy kierownicą w szybkich zakrętach

Paweł, ale kolejny z szachownicą w tle 😉

@@hubertzabieranawarsztat co ja poradzę tak już mam 😂, ale na razie jestem pod obserwacją żony, więc za szybko kolejnego nie kupię, chyba, ze zrobisz miejsce na warsztacie 😁

Mało tego, nawet mi się podoba 😉

Tak, słuszna uwaga. Testy wychodzą z drobnym opóźnieniem także wtedy jeszcze nie miałem okazji nawet siedzieć na GX więc porównuję tylko do motocykli z którymi mam/miałem na chwilę nagrania styczność. Liczę, że test GX niebawem pojawi się na tym kanale, wtedy więcej o nim opowiem, obiecuję

GX jest niedopracowanym produktem. Porównywać to sobie można będzie w 2 generacji, bo na chwilę obecną motocykl sportowo - turystyczny bez regulacji szyby to jakaś kpina.

@@hubertzabieranawarsztat tak myślałem że test był nagrywany przed premierą, jazdą GXem :) czekam na wrażenia z jazdy i recenzje 👍

@@jaciek189 ale z regulacją zawieszenia i to elektroniczną więc nie ma co kpić. Póki co miałem okazję jedynie po torze pojeździć na nowym GX ale sądząc po komentarzach chociażby pod tym filmem wiem, że muszę go poznać bliżej.

@@hubertzabieranawarsztat Jedna jaskółka wiosny nie czyni, podobnie elektroniczne zawieszenie. Napalałem się na ten pojazd do czasu aż się nie przejechałem. Wad jest niestety duuuuużo więcej niż tylko brak regulacji szyby, co uniemożliwia nazwanie go sportowo - turystyczną maszyną moim zdaniem. Wahałem się między nowym SXRem i GXem, po przejażdżce ze spokojnym sercem pojechałem do BMW. Wypowiem się pod filmikiem z recenzją, teraz nie będę spoilerować i podpowiadać na co zwrócić uwagę.

Dziękuję i również pozdrawiam

Cześć! Dzięki za miłe słowo. Co do Suzuki GSX-S 1000 GX to liczę , że będzie to bardzo ciekawy i naprawdę długodystansowy test. Póki co rozmowy trwają więc 🤐

Wszystko się zgadza. Test trwał podczas tegorocznej majówki, kilka dni. Zacząłem od mojej ulubione Ziemii Kłodzkiej później przez Karkonosze, w Izery. Był też kawałek w Czechach i przez Berzdorf, Görlitz, Zgorzelec do domu. Można więc rzec, że objechałem całe południe Dolnego Śląska. Jeżdżę dużo po Polsce i Europie ale mam jakiś chyba sentyment do swoich terenów.

Ja jestem z okolic Legnicy i najbardziej lubię jeździć właśnie Kłodzko i okolice Jeleniej Góry. Pozdrawiam.

Celowo pominąłem ten aspekt w tym teście ponieważ motocykl dostałem z przebiegiem 60 km więc cały proces docierania leżał po mojej stronie. W tym czasie też każdy silnik spalinowy więcej pali niż przy późniejszej eksploatacji oraz nie wyciskałem z niego siódmych potów. Ale ostatecznie zaskoczyło mnie in plus. Średnie mi wyszło. 5.4 l cały czas z jednym kufrem i pasażerem. Więc bardzo pozytywnie bo znam z autopsji, że ten piec w s1000r potrafi spalić przynajmniej 50% więcej. Dzięki za komentarz i pozdrawiam

Pewnie w nocy nie spałeś żeby tak się stało haha brawo Ty 👏

Cześć! Dziękuję za miły komentarz, niestety moja wiedza jest czasami ograniczona i akurat o sprzęcie, o który pytasz, nie mam zielonego pojęcia. Pozdrawiam serdecznie, Hubert

W takim razie zachęcam Cię do obserwowania tego kanału. Postanowiłem przetestować większą część tego segmentu właśnie w typowo drogowym,.nie torowym środowisku. Na test CBR650R jestem umowiony na dniach. W tej chwili robię test gsx8r. Po nim wjadą kolejne maszyny R7 i RS660. Co rozważasz jeszcze ?

@@hubertzabieranawarsztat Aktualnie mam zamiar wziąć jakieś dni urlopowe aby wypożyczyći RS660 i CBR650R i upewnić się, że to właśnie tego potrzebuję i mi się nie odkleiło :D Mniej więcej patrzę aktualnie na: gsx-8r - lekko nie patrzyłem na ten motocykl ale po wszystkich pozytywnych recenzjach muszę się nim przejechać. Do tego gwarancja suzuki 2+3, która po prostu deklasuje konkurencje daytona 660 - serce mi mówi, bym poszedł w triumpha i zamówił z salonu bez patrzenia ale jazdy testowe wezmę po wszystkich testach by się trochę ostudzić :) rs660 - nie jestem pewien, czy nie będzie już zbyt sportowo i drogo w utrzymaniu. Miałem okazje się przejechać z tuono 660 i dźwięk to całkowicie inna liga cbr650r - najstarszy z tej listy, słyszałem o wibracjach w porównaniu i ogólnym odstawianiu od reszty, zobaczymy po wypożyczeniu jak to wygląda R7 - na końcu listy, wolałbym chyba pójść w typowo sportowy motocykl przy takim wyborze. Już skreślone: ninja 650 - Posiadam obecnie z400 i jeździłem. Młodsza siostra dostarcza więcej funu :/ Ogólnie sportowy motocykl odpada przez ilość robionych km i codziennej jeździe w warszawskich korkach, jak złapię zajawkę na tor to pewnie weźmie się coś dedykowanego :)

@@grzegorz7080 dziękuję za tak obszerny i jakże mi pomocny komentarz. Cieszy mnie też to, ze są odbiorcy na takie motocykle, bo to fajna grupa która nie potrzebnie zepchnięta została na margines

Mam 180 cm wzrostu i miejsca jest sporo dla mnie z każdej strony. Wydaje mi się, że trzecia generacja jest bardziej dopasowana do wysokich osób niż druga. Ale jak to w przypadku sportowych maszyn zawsze najlepiej przymierzyć się samemu

Tak, już ktoś wcześniej pisał w komentarzach, ze rozmawiał na Targach z importerem i ten mówił, że planie jest seryjny wideorejestrator w tym miejscu

No i jak? Rozumiem że wersja bez DE na końcu?

@@hubertzabieranawarsztat Tak. Wspanialy motocykl. Jak i DE. I z wada DE - cholernie wibruje ten silnik od 5tys. Motocykl klasy motocykl 🙂 Nie nazwalbym go z pewnoscia "adwencze". Do dluzszych podrozy raczej niewygodny - zbyt ugiete kolana. Szkoda ze Suzuki nie poprawi wad DE i zrobi po prostu jeden motocykl - ta wersja "RE" to takie sztuczne rozszerzenie oferty.

@@podunkman2709 no popatrz, co osoba to opinia. To jest fajne w tych motocyklach. Ja osobiście dalej nie miałem okazji przetestować wersji drogowej a DE zrobił na mnie w zeszłym sezonie spore wrażenie. Poczekam więc aż wpadnie mi w ręce

Chyba nie. Może jakiś mod elektroniczny ale w funkcjach motocykla nie widziałem takiej opcji.

Szkoda a jak z tym szarpaniem przy około 6.000 obr ? Faktycznie jest ro uciążliwe? Bo już kolejna recenzja z takim info. Pzde

Nie wiem czy niższa ale na pewno akcesoryjna ponieważ już kilka osób w komentarzach zwróciło na nią uwagę. Nie było to wpisane w speckę motocykla a był to jedyny Transalp jakim jeździłem więc nie umiem się wypowiedzieć ani odnieść do innych motocykli

@@hubertzabieranawarsztatniebieska oryginalna wydaje się wyższa, a co za tym idzie ma zapewne więcej wypełnienia i jest przypuszczalnie wygodniejsza.

Zdecydowanie masz rację. Zwłaszcza jeżeli chodzi o koszty eksploatacji. Jeżeli ktoś chce jeździć solo po Polsce. Nie zapuszcza się w las to taki turysta w zupełności mu do tego wystarczy. Dojedzie wszędzie jak na litrze i nawet czasowo nie będzie się to zbyt wiele różnic

@@hubertzabieranawarsztat otóż to. Nawet nie tylko taki turystyk ale ogólnie 500setki. Jeszcze mamy w Polsce mentalność, że do mniej niż litra się nie siada. Szkoda ale czuję, że to z biegiem lat się będzie zmieniać

Jedno jest pewne, decyzja Hondy nie była dziełem przypadku. To firma gdzie nie tylko od strony technicznej ale i strategii sprzedaży wszystko jest skrupulatnie przemyślane. Widocznie nie chcą dawać Afryki tym, którzy chcą zapłacić mniej

Tak, zgodzę się z Tobą. Zatankowany waży tyle co duży ADV. Ale wspominałem też na filmie, że z niego taki offroadowiec jak ze mnie. Czyli żaden. Dlatego ja bym tu z przodu koło 19 widział, bo na asfaltowe przeloty ta maszyna nadaje się bardzo dobrze

Dziękuję i polecam się oglądaniu na przyszłość

Będzie NX500, ale nim ona to jeszcze wpadnie nowa Africa Twin

NX jest wspanialym motocyklem ale dla niskich osob. Ponadto jesli chcialbys jechac na stojaco, kierownica bedzie w okolicy pięt. To motocykl miejski raczej (ale do miasta powinien miec opcjonalny QS by bylo wygodniej i bezpieczniej)

Jestem tego samego zdania.