Спасибо за обзор, он получился забавным)) Вообще я собирался брать себе Honda CRF 300L, но за компанию с другом (он собирается брать Huskvarna Svartpilen 401 прямо в Байк Ленде, на этаж выше от Мото Дона) заглядывал в этот мотосалон - и "Гималаец" мне очень понравился - крайне невысокий и привлекательный. После визита начал изучать - и накопал очень много интересного, начиная от того, как странные люди участвовали на нём в ралли - и заканчивая интервью главы дизайна и энтузиастом, который смог облегчить его конструкцию до 180 кг! В целом - мотоцикл обладает рядом достоинств, но и недостатков в нём немало. Всем он конечно же не подойдёт, но многих порадует) Я пока всерьёз задумываюсь о его покупке к весне.
я еще находил англоязычного блогера с ~280тыс. подписчиков, который путешествует именно на нем и там пробеги у него лютые.. И он доволен и хорошо отзывается о нем
@@Moto_Channel Да, а ещё Itchy Boots на нём 4500 км проехала, тоже в целом была довольна, особенно после предыдущей модели. Но она подчеркнула в списке недостатков высокий вес и, как ты правильно заметил - мерцающий на видео дисплей. Кстати, в жизни это незаметно, в отличии от видео)
Лучший, потому что новый. Я езжу на Honda xl 650 Transalp 2001 г.в. и после десятка бывших у меня во владении мотоциклов он лучший, на втором месте VFR 800 1998 г.в.
Не кого не собераюсь убеждать. Но. Энфилды уже тысячу раз проверены в больших сложных путишествиях. В отличии от китая. Первый большой трип на китайце Андрей Бересневичь проехал на voge.
Интересно если выкинуть на помойку это псевдо крыло ( клюв) смотреться лучше будет? Любители этих клювов только в России живут? , смотрю обзоры на похожие моты в Европе их (клювов) на многих мотах нет. Как едет то? На обзорах глохнет часто на малых оборотах при езде.!!!
сел на него в салоне. тоже хотел его. но он тяжелый как слон. для моих прогулок не пойдет. в итоге взял вог 300дс. Да и как по мне двигатель по надежности хуже даже 350серии. у этого более крутящий мотор с меньшим обьемом масла
@@denisdiezel7016 Выдающееся значение, действительно. Но можно ли по объёму масла и оборотистости судить о надёжности двигателя? Понятное дело, есть крайности, вроде спортивных образцов, в которых объём масла рассчитан на моточасы, но в противовес им есть достаточное количество сверхнадёжных мотоциклов с меньшим, чем 3л количеством моторного масла. Приведу несколько примеров: - Voge 300 - 1,4л (8500 об/мин) - Honda CRF 250 L - 1,5л (9000 об/мин) - Suzuki DRZ 400 - 1,7л (7500 об/мин) - Royal Enfield Himalayan - 2,1л (8000 об/мин) По сравнению с ними - вполне логично выглядит и объем масла и обороты. Не говоря уже о том, что мы сравниваем воздушку с водянкой.
@@denisdiezel7016 Вы немного ошибаетесь . У меня новый ,,Роял Энфилд Буллет 350,, 2024 г.в. При замене масла заливается 1,8 литра (это если откручивать две сливные пробки и менять масляный фильтр ) .
Тяжелый для бездорожья ,цена тыщ на 200 завышена у нас ,слабый мотор для асфальта с таким весом .с оформлением почти 650 тыщ выходит . Я бы посмотрел сузуки v strom или кавасаки versys бу за эти деньги можно поискать в хорошем состоянии
А вообще должен отметить, что на каналах крупных блоггеров, которые активно рекламируют и форсят видосы про РЕ мало противоположных мнений на счёт этих мотиков - там все их боготворят, так что под вашим видео более адекватные мнения высказываются.
Мот интересный, только с бескамерками он стоит от 626к, к тому же он достаточно тяжёлый - почти 200кг снаряжённая масса. На счёт литра масла что то сомневаюсь- в мой 250 кубовый эндурик 1,2л влезает. Мот хорош, но надо ещё прибавить за ТО денюшки, а то с гарантии слетите
Я бы никогда и не пользовался этой гарантией- всё и сам могу сдать, просто это показатель уверенности производителя в продукте. 200 кг это, наоборот, даже слишком легкий мотоцикл. Мой весит 320кг и я с радостью променяю его на RG весом в 400кг, потому что тогда ты только начинаешь упралять мотоциклом, а не ворочить его силой как велосипед
Это в первую очередь мото эндуро, хоть и считается турэндуро, для эндуро чем легче, тем лучше, для трассы чем тяжелее, тем лучше. В итоге на бездорожье фактически гавно, тяжёлый и переднее крыло забьётся грязью при первой лёгкой грязи. И на трассе не осень, для трассы лёгкий, в городе и пробке явное говно. Фактически мотоцикл на любителя, кому понравится внешний вид и поездки меж город до 50 км и город без пробок, про грунтовку можно забыть, только если грунтовка сухая и ровная без ям .
@@Viktor_Aleksandrovich_161rus ну в целом все турынды как бы и не то и не сё. Я тоже засмотрелся было на подобные и на этот, но пришёл к выводу, что с эндурика пока не слезу.
@@Viktor_Aleksandrovich_161rus Известен ли Вам в этой ценовой категории мотоцикл, превосходящий "Гималайца" во внедорожности, длительности сервисных интервалов и хотя-бы не уступающий по мощности и возможностям езды по трассе, при условии, что берём у дилера новый? Ах да, по возможности ещё и с какими-никакими фишками в базовой комплектации - вроде центральной подножки и дуг безопасности?
@@Путь_Дурака именно готовый со всеми плюшками ( кроме дуг - это вы сами будете за доп денюшки ставить, если для внедорожья - то защиту лучше сразу менять, ну и много допов ещё есть, но они именно длпы за приличные деньги) мне нет и тут вы правы! И конечно нужно понимать, что идеального мота не существует!
Отличный и интересный обзор 👍,расцветка хорошая и необычная у мота,смотрится уже не дёшево. Аппарат достоин внимания , думаю, и по цене и по качеству исполнения он стоит своих денег, за аналогичную цену и характеристики в подобном классе мотоциклов новым ничего особо не возьмёшь. Если выбирать в принципе между Роялами или какой нибудь китайской "Бедой", 😂которая в разы хуже и дороже, лучше брать любой из Роялов 100%, это хоть нормальные мотоциклы, а не китайские игрушки
мот может и неплохой, но у него два жирных минуса: он тяжёлый и он слабенький... с двойкой в путешествие точно на нём нет смысла ехать вообще... он тебя одного то не очень быстро везет.
Первое поправлю ошибку не слишком тяжёлый, а слишком легкий. Второе да, скорее всего это для одного человека с багажом байк, для двоих уже от 1200сс нужен
Я посидел на нем сегодня в салоне . 200 кг это очень много для бездорожья . Для ровной хорошей дороги без разницы . Но мощи мало для асфальта. Для сравнения Ктм 890 мотор в 2 раза больше ) весит 190 кг. У меня Хонда nx 650 весит 160-170. Не пойму почему он такой тяжёлый этот гималаен. Рама и движок из трушного адамантия похоже😂
Обзорщик от Бога)) Ну а по теме - жуткая поделка, как по виду, так похоже и по содержанию. Гораздо интереснее купить за эти деньги cyclone rx401, там полноценный путешественник, с нормальным мотором, да ещё и кофры в придачу.
Интересный вариант, раньше о нём не слышал. Изучил, в глаза бросилось несколько моментов, в которых Cyclone rx401 уступает "Гималайцу", а именно - ход подвесок, клиренс, максимальная скорость, диаметр переднего колеса и вес - что немаловажно. В чём же заключается жуткость поделки и полноценность путешественника? В наличии подарочных кофров?
@Путь_Дурака главное отличие - мотор, двойка почти без вибраций, большая мощность, максимальная скорость у них выше 160 ( официальные показатели специально занижены) и можно ехать ни как на вибростенде при 140 крейсере. Больший бак, лучшие тормоза, (Энфилд на своих почти не тормозит) , лучшая ветрозащита как сверху так и сбоку. По колёсам - разница только впереди ( странное сочетание 17/21 ) , по клиренсу не скажу, с виду он больше чем заявлен так же как и хода подвесок. А вот что у Энфилда занижено - похоже вес, интересно было бы его взвесить. Ощущается он более тяжелым чем выглядит. Там явно за 200 . Ну и интересная разница - база на 10см длиннее китайца, создаётся ощущение, что из-за маятника и конструкции задней подвески. Ну и вид у китайца поприятнее, хотя это на любителя. А так нужно брать их два и тестировать друг за другом, тогда только разница станет понятна.
@@АндрейАлександрович-х2м Спасибо за ответ, буду отвечать по порядку. Согласен, вибраций в нём будет меньше, крутиться он будет лучше. Но конструктивно два цилиндра сложнее одного - и при разнице в 4 лошадиных силы и 20 кг веса - я выберу более лёгкий и надёжный мотоцикл. К тому же, если посчитать примитивную пропорцию - 40 лошадей при 196 кг веса = 43,8 лошадей при 215. Так что разницей в мощности можно пренебречь - она ничтожна. Отдельно про вибрацию все обзоры (10+ штук, на минутку) говорят о том, есть диапазоны в которых она ощутима и является помехой - есть те, в которых она в целом незаметна и жить не мешает. Я толстокожий - меня это пока устраивает. Кстати, ещё по поводу скорости циклона - обзорщики пишут, что 140 это максималка, а крейсерская - 110 - 120 км-ч. Врут? Разница по баку скорее в пользу гималайца, особенно если учесть потребление. Циклону понадобится ещё два литра сверху, чтобы проехать столько, сколько Гималаец на полном баке - должны же быть какие-то издержки наличия двух цилиндров, не так ли?) Замечания к тормозам Энфилда были - они не идеальны, но все подмечали, что после обкатки они становятся заметно лучше. Про "почти не тормозит" - явная лжа, не встречал ни одного, кто бы так сказал) По ветрозащите - признаю, циклон побеждает вчистую, аргументов у меня нет. Но это, к счастью, решаемая проблема) По поводу "странного сочетания диаметров колёс" - в интервью главный дизайнер сказал, что это нужно было для того, чтобы не завышать мотоцикл, оставив при этом ему достаточно высокий клиренс. Да, это похоже на компромиссное решение. Про вес - не похоже на то, чтобы он был занижен. В интернете как минимум пара обзоров, на которых с сохранением функциональности снижали его вес до 180 и 185 килограмм - что довольно таки неплохо. Может быть у него неидеальная развесовка, про это ничего не могу сказать. Будем ждать обзоров в которых на камеру его взвесят 🤷♂ Да, он однозначно длиннее - и это минус. С одной стороны хотел подчеркнуть, что часть аргументов с твоей стороны - субъективны, причём в основном они в пользу циклона и во вред гималайцу - это слишком заметно, чтобы обойти стороной) Впрочем не могу не согласиться с тем, что нет способа выбрать лучше, чем попробовать оба и сравнить. К слову - часть из минусов ты не назвал, причём для обоих мотоциклов)
Спасибо за донат,Бро🤝)
Бюджетная покраска мотоциклов в Ростове:
Тел., WhatsApp 8988 341 19 21
Авито: www.avito.ru/rostov-na-donu/predlozheniya_uslug/pokraska_mototsikla_3902428145
Спасибо за видео
Спасибо за обзор, он получился забавным))
Вообще я собирался брать себе Honda CRF 300L, но за компанию с другом (он собирается брать Huskvarna Svartpilen 401 прямо в Байк Ленде, на этаж выше от Мото Дона) заглядывал в этот мотосалон - и "Гималаец" мне очень понравился - крайне невысокий и привлекательный.
После визита начал изучать - и накопал очень много интересного, начиная от того, как странные люди участвовали на нём в ралли - и заканчивая интервью главы дизайна и энтузиастом, который смог облегчить его конструкцию до 180 кг!
В целом - мотоцикл обладает рядом достоинств, но и недостатков в нём немало. Всем он конечно же не подойдёт, но многих порадует) Я пока всерьёз задумываюсь о его покупке к весне.
я еще находил англоязычного блогера с ~280тыс. подписчиков, который путешествует именно на нем и там пробеги у него лютые.. И он доволен и хорошо отзывается о нем
@@Moto_Channel Да, а ещё Itchy Boots на нём 4500 км проехала, тоже в целом была довольна, особенно после предыдущей модели. Но она подчеркнула в списке недостатков высокий вес и, как ты правильно заметил - мерцающий на видео дисплей. Кстати, в жизни это незаметно, в отличии от видео)
@@Путь_Дурака100 лет зудящие сапоги не смотрел, я смотрю Her Two Wheels, но у нее pan america😊
@@Moto_Channel благодарю, поинтересуюсь)
Сальниковая цепь с завода не требует обслуживания? Да что ты, чёрт побери, такое несёшь?
Реклама бич-покраски доставила.😆
ну как минимум её не надо заменить перед первой поездкой,как на китайской технике 😏
а водяная рубашка гасящая вибрации вас не смутила?
@@maxzotkinn Этого Алексея!, вообще ничего не смутило 🤣👍
@@akc7470 ещё и коммент мой удалил) Ну либо ютуб глючит и оно само пропало)
Лучший, потому что новый. Я езжу на Honda xl 650 Transalp 2001 г.в. и после десятка бывших у меня во владении мотоциклов он лучший, на втором месте VFR 800 1998 г.в.
Роял-энфилды!, вообще все хорошие 😃👍🏍💨💨
Скоро на канале видео про Royal Enfield Hunter
Не кого не собераюсь убеждать. Но. Энфилды уже тысячу раз проверены в больших сложных путишествиях.
В отличии от китая. Первый большой трип на китайце Андрей Бересневичь проехал на voge.
Интересно если выкинуть на помойку это псевдо крыло ( клюв) смотреться лучше будет? Любители этих клювов только в России живут? , смотрю обзоры на похожие моты в Европе их (клювов) на многих мотах нет. Как едет то? На обзорах глохнет часто на малых оборотах при езде.!!!
@@Генийзла-з8ц тоже не понимаю этой любви к отсылочкам на гуся. Я бы первым делом снял это крыло
Цвет прикольный ( вроде и не белый и не серый..) модный какой-то 😅
сел на него в салоне. тоже хотел его. но он тяжелый как слон. для моих прогулок не пойдет. в итоге взял вог 300дс. Да и как по мне двигатель по надежности хуже даже 350серии. у этого более крутящий мотор с меньшим обьемом масла
А какой объем масла у 350 серии?
Вот ты ЛОХ то🤣👍
@Путь_Дурака около 3л
@@denisdiezel7016 Выдающееся значение, действительно. Но можно ли по объёму масла и оборотистости судить о надёжности двигателя? Понятное дело, есть крайности, вроде спортивных образцов, в которых объём масла рассчитан на моточасы, но в противовес им есть достаточное количество сверхнадёжных мотоциклов с меньшим, чем 3л количеством моторного масла. Приведу несколько примеров:
- Voge 300 - 1,4л (8500 об/мин)
- Honda CRF 250 L - 1,5л (9000 об/мин)
- Suzuki DRZ 400 - 1,7л (7500 об/мин)
- Royal Enfield Himalayan - 2,1л (8000 об/мин)
По сравнению с ними - вполне логично выглядит и объем масла и обороты. Не говоря уже о том, что мы сравниваем воздушку с водянкой.
@@denisdiezel7016 Вы немного ошибаетесь . У меня новый ,,Роял Энфилд Буллет 350,, 2024 г.в. При замене масла заливается 1,8 литра (это если откручивать две сливные пробки и менять масляный фильтр ) .
летом на этих гималаях поеду как раз в гималаи)
в индии он ксти 370к стоит.
А в Израиле 10к долларов, насколько я слышал🤷♂
Тяжелый для бездорожья ,цена тыщ на 200 завышена у нас ,слабый мотор для асфальта с таким весом .с оформлением почти 650 тыщ выходит . Я бы посмотрел сузуки v strom или кавасаки versys бу за эти деньги можно поискать в хорошем состоянии
Цепь 520 или 530?
После не обслуживания цепи можно выключать
это же Moto Channel, лучше вообще сразу не включать 😅
А вообще должен отметить, что на каналах крупных блоггеров, которые активно рекламируют и форсят видосы про РЕ мало противоположных мнений на счёт этих мотиков - там все их боготворят, так что под вашим видео более адекватные мнения высказываются.
Спасибо, ценю это🤝)
Мот интересный, только с бескамерками он стоит от 626к, к тому же он достаточно тяжёлый - почти 200кг снаряжённая масса. На счёт литра масла что то сомневаюсь- в мой 250 кубовый эндурик 1,2л влезает. Мот хорош, но надо ещё прибавить за ТО денюшки, а то с гарантии слетите
Я бы никогда и не пользовался этой гарантией- всё и сам могу сдать, просто это показатель уверенности производителя в продукте. 200 кг это, наоборот, даже слишком легкий мотоцикл. Мой весит 320кг и я с радостью променяю его на RG весом в 400кг, потому что тогда ты только начинаешь упралять мотоциклом, а не ворочить его силой как велосипед
Это в первую очередь мото эндуро, хоть и считается турэндуро, для эндуро чем легче, тем лучше, для трассы чем тяжелее, тем лучше. В итоге на бездорожье фактически гавно, тяжёлый и переднее крыло забьётся грязью при первой лёгкой грязи. И на трассе не осень, для трассы лёгкий, в городе и пробке явное говно. Фактически мотоцикл на любителя, кому понравится внешний вид и поездки меж город до 50 км и город без пробок, про грунтовку можно забыть, только если грунтовка сухая и ровная без ям .
@@Viktor_Aleksandrovich_161rus ну в целом все турынды как бы и не то и не сё. Я тоже засмотрелся было на подобные и на этот, но пришёл к выводу, что с эндурика пока не слезу.
@@Viktor_Aleksandrovich_161rus Известен ли Вам в этой ценовой категории мотоцикл, превосходящий "Гималайца" во внедорожности, длительности сервисных интервалов и хотя-бы не уступающий по мощности и возможностям езды по трассе, при условии, что берём у дилера новый? Ах да, по возможности ещё и с какими-никакими фишками в базовой комплектации - вроде центральной подножки и дуг безопасности?
@@Путь_Дурака именно готовый со всеми плюшками ( кроме дуг - это вы сами будете за доп денюшки ставить, если для внедорожья - то защиту лучше сразу менять, ну и много допов ещё есть, но они именно длпы за приличные деньги) мне нет и тут вы правы! И конечно нужно понимать, что идеального мота не существует!
Отличный и интересный обзор
👍,расцветка хорошая и необычная у мота,смотрится уже не дёшево. Аппарат достоин внимания , думаю, и по цене и по качеству исполнения он стоит своих денег, за аналогичную цену и характеристики в подобном классе мотоциклов новым ничего особо не возьмёшь. Если выбирать в принципе между Роялами или какой нибудь китайской "Бедой", 😂которая в разы хуже и дороже, лучше брать любой из Роялов 100%, это хоть нормальные мотоциклы, а не китайские игрушки
Согласен, лучше Рояль взять или новую Бенду, чем какой нибудь suzuki bandit 90-х.
у бенды хотя бы 2 цилиндра, дизайн и по качеству Китайская техника уже не имеет аналогов
Китайцы сейчас уже далеко ушли. Думаю, как раз конкуренты Роялю в своей цене.
мот может и неплохой, но у него два жирных минуса: он тяжёлый и он слабенький... с двойкой в путешествие точно на нём нет смысла ехать вообще... он тебя одного то не очень быстро везет.
Первое поправлю ошибку не слишком тяжёлый, а слишком легкий. Второе да, скорее всего это для одного человека с багажом байк, для двоих уже от 1200сс нужен
@@Moto_Channel 200 кг веса с мощностью в 40 лошадок это лёгкий? :)))
Я посидел на нем сегодня в салоне . 200 кг это очень много для бездорожья . Для ровной хорошей дороги без разницы . Но мощи мало для асфальта. Для сравнения Ктм 890 мотор в 2 раза больше ) весит 190 кг. У меня Хонда nx 650 весит 160-170. Не пойму почему он такой тяжёлый этот гималаен. Рама и движок из трушного адамантия похоже😂
@@sarhanatababaev4177 о. у меня "Доминатор" был тоже :))
Обзорщик от Бога))
Ну а по теме - жуткая поделка, как по виду, так похоже и по содержанию. Гораздо интереснее купить за эти деньги cyclone rx401, там полноценный путешественник, с нормальным мотором, да ещё и кофры в придачу.
ты видимо дилер китайского говна? :))))) сам на нём ездий... циклон тут какой то приплёл... хуеклон...🤣
Интересный вариант, раньше о нём не слышал. Изучил, в глаза бросилось несколько моментов, в которых Cyclone rx401 уступает "Гималайцу", а именно - ход подвесок, клиренс, максимальная скорость, диаметр переднего колеса и вес - что немаловажно.
В чём же заключается жуткость поделки и полноценность путешественника? В наличии подарочных кофров?
@Путь_Дурака главное отличие - мотор, двойка почти без вибраций, большая мощность, максимальная скорость у них выше 160 ( официальные показатели специально занижены) и можно ехать ни как на вибростенде при 140 крейсере. Больший бак, лучшие тормоза, (Энфилд на своих почти не тормозит) , лучшая ветрозащита как сверху так и сбоку. По колёсам - разница только впереди ( странное сочетание 17/21 ) , по клиренсу не скажу, с виду он больше чем заявлен так же как и хода подвесок. А вот что у Энфилда занижено - похоже вес, интересно было бы его взвесить. Ощущается он более тяжелым чем выглядит. Там явно за 200 . Ну и интересная разница - база на 10см длиннее китайца, создаётся ощущение, что из-за маятника и конструкции задней подвески. Ну и вид у китайца поприятнее, хотя это на любителя. А так нужно брать их два и тестировать друг за другом, тогда только разница станет понятна.
@@АндрейАлександрович-х2м Спасибо за ответ, буду отвечать по порядку.
Согласен, вибраций в нём будет меньше, крутиться он будет лучше. Но конструктивно два цилиндра сложнее одного - и при разнице в 4 лошадиных силы и 20 кг веса - я выберу более лёгкий и надёжный мотоцикл. К тому же, если посчитать примитивную пропорцию - 40 лошадей при 196 кг веса = 43,8 лошадей при 215. Так что разницей в мощности можно пренебречь - она ничтожна.
Отдельно про вибрацию все обзоры (10+ штук, на минутку) говорят о том, есть диапазоны в которых она ощутима и является помехой - есть те, в которых она в целом незаметна и жить не мешает. Я толстокожий - меня это пока устраивает.
Кстати, ещё по поводу скорости циклона - обзорщики пишут, что 140 это максималка, а крейсерская - 110 - 120 км-ч. Врут?
Разница по баку скорее в пользу гималайца, особенно если учесть потребление. Циклону понадобится ещё два литра сверху, чтобы проехать столько, сколько Гималаец на полном баке - должны же быть какие-то издержки наличия двух цилиндров, не так ли?)
Замечания к тормозам Энфилда были - они не идеальны, но все подмечали, что после обкатки они становятся заметно лучше. Про "почти не тормозит" - явная лжа, не встречал ни одного, кто бы так сказал)
По ветрозащите - признаю, циклон побеждает вчистую, аргументов у меня нет. Но это, к счастью, решаемая проблема)
По поводу "странного сочетания диаметров колёс" - в интервью главный дизайнер сказал, что это нужно было для того, чтобы не завышать мотоцикл, оставив при этом ему достаточно высокий клиренс. Да, это похоже на компромиссное решение.
Про вес - не похоже на то, чтобы он был занижен. В интернете как минимум пара обзоров, на которых с сохранением функциональности снижали его вес до 180 и 185 килограмм - что довольно таки неплохо. Может быть у него неидеальная развесовка, про это ничего не могу сказать. Будем ждать обзоров в которых на камеру его взвесят 🤷♂
Да, он однозначно длиннее - и это минус.
С одной стороны хотел подчеркнуть, что часть аргументов с твоей стороны - субъективны, причём в основном они в пользу циклона и во вред гималайцу - это слишком заметно, чтобы обойти стороной)
Впрочем не могу не согласиться с тем, что нет способа выбрать лучше, чем попробовать оба и сравнить.
К слову - часть из минусов ты не назвал, причём для обоих мотоциклов)
Ох сколько же всего можно найти на авито за 650к... Хаябуса, какой нибудь Харлем, а не этот индийский рис
Некрофил
как бы одностволка 450 кубов не может стоить 650
ну ка, предоставь варианты... :) мы тебя слушаем..
@@Руслан-н6н8и Motoland 500 ENDURO ADVENTURE F500 дешевле и пободрей)
@@Руслан-н6н8и VOGE 500DSX 582000р
ну тут я даже смеяться не буду 😬 сравнивать китйскую шляпу с мотоциклом это что то новое
@@Moto_Channel ага а индия эталон качества))))расмешнил))
Фуфло полнеейшее цвет отстой лучше китайского мотопрома сегодня не найти
Послушай ДЯТЕЛ!!!, фуфло это ты и есть🤣👍
Бичь покраска 😅😅😅👍