Minha crítica é que esses motores não permitem falta de conhecimento dos motoristas. Hoje depois de anos de experiência, me considero pronto para cuidar bem desses motores. Mas se fosse a vinte anos atrás também não saberia cuidar bem desses motores, devido a pouca experiência. Errei muito no passado, mas nunca precisei fazer um motor, pois os motores do passado aceitaram o desaforo da minha falta de experiência.
Exatamente! Os fabricantes têm que considerar essa falta de experiência, especialmente dos motoristas iniciantes. Acho um absurdo criticarem os motoristas pelo alto índice de problemas que esses motores vêm dando, e não culpar as/os montadoras/fabricantes. Isso é o equivalente a incentivar que os carros sejam cada vez MENOS RESISTENTES, custando cada vez MAIS CARO. Só quem ganha com isso são as/os montadoras/fabricantes. O consumidor é que não.
@@bubassauro615 O maior problema do Onix é realmente a correia, não faz nenhum sentido. Qto a retificar até pode mas nos 3 cilindros o certo é trocar mesmo o cabeçote.
@@bubassauro615o que é muito melhor e ainda mais barato que uma retífica de verdade, hoje em dia é ridícula essa preocupação do povo com retífica, compram Carro novo pra retificar 😂😂o
Tenho um ford ka 2018 19 60 mil km , até hoje só deu problema no pedal de embreagem com uma semana na minha mão ✋️ , carro 🚗 muito bom econômico na rodovia não ando baixo de 100 km hs ok , só digo uma coisa a peça que tá atrás do volante as vezes é a causa do prejuízo 🎉😅
Esqueceu de dizer que não vende só o mancal do renault, tem q comprar o cabeçote inteiro, por isso o pessoal manda encher na retífica. As fabricantes sempre arrumando maneiras de ganhar dinheiro com peças aqui no BR.
O Ka 3 cilindros tem duas gerações, 2014-2017 e 2018-2021, na segunda geração câmbio e coxins são diferentes, alguns mecânicos dizem ser mais resistentes. Com base na sua vivência, aparecem mais os modelos da 1° ou 2° geração? Na minha opinião, a segunda geração foi lançada quando proprietários e mecânicos já tinham mais conhecimento com as manutenções preventivas. O Ka 3 cilindros foi durante 5 anos um dos populares mais vendidos no Brasil, infelizmente várias unidades foram mal cuidadas, sendo que grande parte foi repassada de locadoras para lojistas e vendidos já com problemas.
Tive um kwid e rodei 214 mil km. Fui fazer a retífica e me falaram dos problemas e etc. Solução? Entrei no site da Renault e comprei outro motor novo, na caixa. Foi só fazer atualização na documentação usando a NF e já era.
Ótimo vídeo! Gostaria de saber se os motores do Yaris 1.5-L e Nissan Versa 1.6-L quebram tanto quanto esses 3 cilindros deste vídeo? Pois são 4 cilindros que restam...
Na minha modesta opinião esses carros são bombas, principalmente a médio e longo prazo, esses motores de hoje não são para uso profissional, eles estão mais para aquela pessoa que usa apenas para passear com a família e mesmo assim, que tenha grana pra comprar tudo em concessionária. Imagina um taxista, motorista de uber, carro de locadora, de empresa, que tenha que realizar todas as manutenções só em concessionária, simplesmente não vão ganhar dinheiro com o carro e para muitos o carro é ganha pão. Ainda hoje, vemos Vectra, Astra, Classic, Prisma, Celta (só citando GM) rodando há mais de 20 anos e dando lucro, no interior tem muitos ainda. Agora imagina um Onix desse modelo atual, daqui a 20 anos você tendo que gastar uma grana alta em concessionária para manter?! Sem poder usar peça paralela? Nem toda cidade do interior tem concessionária. As pessoas esquecem que muita gente, como eu, compra um carro usado porque não pode comprar novo. Imagina comprar um carro desse aí usado e ter que fazer manutenção com peças genuínas, fica inviável, pois a lógica é: comprei um carro usado porque não posso comprar e nem manter um novo, mas preciso do carro para sustentar a família. O custo para manter um carro com correia banhada a óleo é alto, não compensa se o carro for rodado. Em resumo, esses carros são bons para o primeiro dono que tira zero e pode bancar serviços em concessionária, talvez até o segundo, mas dai adiante não vale a pena. Quem tiver algum carro desse, por favor, não se sinta ofendido com meu comentário, a intenção é apenas mostrar outro tipo de consumidor, que PRECISA usar o carro por 12 ou 14 horas por dia, sem ter que deixar um rim na concessionária no fim do mês, pois o rim já foi vendido para pagar os boletos do mês passado.
Concordo em partes, realmente é necessário seguir as normas do manual porém antigamente os motores AP da volks e GM familia 1 fire antigo da Fiat rodava até com óleo com especificações erradas e mesmo assim duravam muito mais do que esses motores atuais
O pessoal esta bravo com os 3 cilindros porque agora nao poderam ficar negligentes com a manutenção !! Nao tem esssa que ficar colocando qualquer oleo, nao tem essa de trocar correia com narcação de tinta, tem que ter o ferramental nescessarios.
O motor do Sandero não é exatamente igual do Kwid. Esse problema do desgaste dos mancais ocorre só no Sandero devido os variadores de fase receberem a pressão de óleo pela frente da polia. O kwid não tem variador então não existe esse problema de desgaste de mancal. Em relação a todos os motores atuais, no caso do exemplo os 3 cilindros, a maioria estão no limite das folgas para ser o mais eficiente possível. Isso prejudica a durabilidade. Comparem a potência de um motor 1.0 EFI da GM, um 1.0 MPI Fiat e outros 1.0 antigos em relação a potência e emissões. São dinossauros mas duram a vida toda. Infelizmente esse é um caminho sem volta para os motores a combustão interna.
Borracha nunca vai combinar com óleo, mesmo usando o recomendado pelo manual.... !!! Podem me criticar quem quiser e sejam felizes com a caríssima retifica de seus motores !!!
E o motor 3 cilindro da nissan? O meu bateu comprei numa loja pescador entupiu provavelmente manutenção mal feita falta de troca de óleo foi feito mas deu muito bo fora de ponto e tal até hoje não ficou 100% se der problema de novo vou por cabeçote novo nele pra ver se resolve faço aplicativo não uso gnv! E difícil ver falarem desse motor
@@JOSEEDUARDOBM não são .meu tio tem oficina e está cheio desses carros três cilindros inclusive hb20 e os da woks também .Tudo é a mesma bosta. Motor bom são os antigos
Pior é quem compra, pois tem opções melhores. Se fosse comprar um zero km, com o conhecimento de hoje, jamais entraria em uma concessionária Chevrolet.
Bando de trouxas todos motores dão problemas. Os motores 3 cilindros e o que tá mais rodando em Uber e claro que vai ficar cheio deles inclusive se roda em Uber e bom. Antigamente era 8 cilindro, passou para 6 depois 4 cilindros e porque o motor 3 cilindro vcs acham que não dura foi feito para durar igual aos outros vai de cada um cuidar. Isso e tendência mundial o povo fica nervoso pois estão pagando caro combustível e quem tá no 3 cilindros tá na economia
Tenho Sandero 3 cilindros 400 mil rodados fiz cabeçote 2 vezes uma porque quebrou uma ponta da válvula e a outra eu não troquei a válvula termostática preventivamente mas e um bom carro se fizer as manutenções nas datas certas e oleo original vai durar muito
95% desses problemas aí são causados pela falta de cuidado com esses motores, sabemos que requer um cuidado maior, agora com a utilização de transporte por Apps que utilizam praticamente de 10 a12 horas por dia um motor quase sem parar de segunda a segunda aí meu amigo pode ser até 10 cilindros que a vida útil do motor vai pro beleléu. Pode pegar aí nesses retificas se 90% desses motores não são de carro de aplicativo..
@@psdorivalO problema é app meu amigo blz fica a dica pra vc o carro foi feito pra rodar mais de segunda a domingo sem parar não tem carro que aguente.
Tive um argo 1.0 3 cilindros , rodei de app e chegou a 145 mil km rodados nunca deu problemas no motor....adquiri um pulse 1.0 turbo de tanto que gostei do argo. Boa sorte!!
@@diogosouza5493 então quem for rodar app, todo ano vai ter que trocar de carro. Porque a tendência vai ser esses motores 1.0 e ainda com pressão de turbina nos cabeçotes. A vida do motorista de app agora vai ser trabalhar para trocar de carrode 2 em 2 anos, já não bastava os problemas que tinha. Agora que vai ficar uma beleza.
Pessoal tem mais Firefly pq Fiat é o que vende mais, nao é pq é um motor pior, tudo é questão de cuidado se vc usar sempre o 0W20 Selena ou ACdelco que realmente são mais caros, o motor vai durar a vida toda sem dá problema.
Vcs tem que trabalhar na fábrica Ford ou Renault. Dessa forma forma tal qual vcs são sumidades no assunto desenvolvimento de carros os novos conceitos não seriam produzidos.
Esses caras que condenam os três cilindros não vão comprar carro novo Enem seminovo pois todos os carros ou quase todos estão vindo com três cilindros tenho um Sandero carro show de bola 65 mil quilômetros quatro anos de uso só alegria manutenção em dia nenhuma dor de cabeça até agora
Rolou um trocado aí, em cima da hora!!!!!!!!!! Aí na bancada estão os três motores, porém no último foi colocado o sandero, com a apresentação do motor do onix!!!!!!!!!😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 Não colou, ganhou um trocado, ou foi convencido pelo parceiro aí de última hora 😂😂😂😂😂😂😂 Cadê o motor do sandero???????? Logan??????? Tem tantos que o motor apresentado é do onix 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
E quem disse que falamos que era o motor do Sandero ? Quem disse que somos obrigados as mostrar exatamente o motor que estamos falando ? Troca de canal .
Minha crítica é que esses motores não permitem falta de conhecimento dos motoristas.
Hoje depois de anos de experiência, me considero pronto para cuidar bem desses motores.
Mas se fosse a vinte anos atrás também não saberia cuidar bem desses motores, devido a pouca experiência. Errei muito no passado, mas nunca precisei fazer um motor, pois os motores do passado aceitaram o desaforo da minha falta de experiência.
Exatamente! Os fabricantes têm que considerar essa falta de experiência, especialmente dos motoristas iniciantes. Acho um absurdo criticarem os motoristas pelo alto índice de problemas que esses motores vêm dando, e não culpar as/os montadoras/fabricantes. Isso é o equivalente a incentivar que os carros sejam cada vez MENOS RESISTENTES, custando cada vez MAIS CARO. Só quem ganha com isso são as/os montadoras/fabricantes. O consumidor é que não.
Estava pensando em trocar o meu yaris hatch pelo onix turbo mas pelo que falam não é um bom negócio.
Se trocar você vai se arrepender .Não presta esses motores três cilindros
O 4 cilindros é melhor distribuido o calor, sem sombra de duvidas
Ótimo comentário vai ajudar muita gente indecisa
Na minha região as retificas também apontam estes 3 motores mudando a ordem para Renault, Ford e Fiat.
O Onix não da retífica por isso não aparece, tem que pôr motor novo 😂😂😂🤣🤣🤣🤣
@@bubassauro615 O maior problema do Onix é realmente a correia, não faz nenhum sentido. Qto a retificar até pode mas nos 3 cilindros o certo é trocar mesmo o cabeçote.
@@bubassauro615o que é muito melhor e ainda mais barato que uma retífica de verdade, hoje em dia é ridícula essa preocupação do povo com retífica, compram
Carro novo pra retificar 😂😂o
O Onix não ta na lista pq não da retífica 😂😂😂😂😂
Tenho um ford ka 2018 19 60 mil km , até hoje só deu problema no pedal de embreagem com uma semana na minha mão ✋️ , carro 🚗 muito bom econômico na rodovia não ando baixo de 100 km hs ok , só digo uma coisa a peça que tá atrás do volante as vezes é a causa do prejuízo 🎉😅
Aqui em Manaus não tem retífica pra três cilindros do reno k
Gostei do seu comentário sobre o motor Logan três do mancal já existe o mancal pra vender
Esqueceu de dizer que não vende só o mancal do renault, tem q comprar o cabeçote inteiro, por isso o pessoal manda encher na retífica. As fabricantes sempre arrumando maneiras de ganhar dinheiro com peças aqui no BR.
Os caras quando são é relaxado é motor de trator quebra tudo depende de ser bem cuidado fazer as preventivas usando material original !!
O Ka 3 cilindros tem duas gerações, 2014-2017 e 2018-2021, na segunda geração câmbio e coxins são diferentes, alguns mecânicos dizem ser mais resistentes. Com base na sua vivência, aparecem mais os modelos da 1° ou 2° geração? Na minha opinião, a segunda geração foi lançada quando proprietários e mecânicos já tinham mais conhecimento com as manutenções preventivas. O Ka 3 cilindros foi durante 5 anos um dos populares mais vendidos no Brasil, infelizmente várias unidades foram mal cuidadas, sendo que grande parte foi repassada de locadoras para lojistas e vendidos já com problemas.
Pelo que lembramos mudanças no acerto de suspensão principalmente o modelo sedã que rolava mais em curvas . Câmbio se não enganamos o mesmo.
O bom uso e manutenção preventiva evita tudo isso.
Tive um kwid e rodei 214 mil km. Fui fazer a retífica e me falaram dos problemas e etc. Solução? Entrei no site da Renault e comprei outro motor novo, na caixa. Foi só fazer atualização na documentação usando a NF e já era.
Quanto custa um motor desse???
Vendo diversos videos sobre esses novos motores, ao que parece, o melhor mesmo é o da volks e claro os japoneses
Motor 3 cilindros só o da vw que presta
Tsi
Kkkkk não é bem assim.
Faz vídeo dos motores turbo
Faremos brevemente.
Os cabeçotes do Onix não aparecem na retífica, não porque são bons, é porque não tem reparo e vão direto pro lixo.
O melhor e Volkswagen e as retificas piram por dificilmente quebrar
Lógico que a VW não iria errar novamente, já tem uma fama péssima com o EA 111
Ótimo vídeo!
Gostaria de saber se os motores do Yaris 1.5-L e Nissan Versa 1.6-L quebram tanto quanto esses 3 cilindros deste vídeo? Pois são 4 cilindros que restam...
Geralmente não . São bons motores. Valeu .
@@misterbiela muito obrigado!
Abraços
Na minha modesta opinião esses carros são bombas, principalmente a médio e longo prazo, esses motores de hoje não são para uso profissional, eles estão mais para aquela pessoa que usa apenas para passear com a família e mesmo assim, que tenha grana pra comprar tudo em concessionária. Imagina um taxista, motorista de uber, carro de locadora, de empresa, que tenha que realizar todas as manutenções só em concessionária, simplesmente não vão ganhar dinheiro com o carro e para muitos o carro é ganha pão. Ainda hoje, vemos Vectra, Astra, Classic, Prisma, Celta (só citando GM) rodando há mais de 20 anos e dando lucro, no interior tem muitos ainda. Agora imagina um Onix desse modelo atual, daqui a 20 anos você tendo que gastar uma grana alta em concessionária para manter?! Sem poder usar peça paralela? Nem toda cidade do interior tem concessionária. As pessoas esquecem que muita gente, como eu, compra um carro usado porque não pode comprar novo. Imagina comprar um carro desse aí usado e ter que fazer manutenção com peças genuínas, fica inviável, pois a lógica é: comprei um carro usado porque não posso comprar e nem manter um novo, mas preciso do carro para sustentar a família. O custo para manter um carro com correia banhada a óleo é alto, não compensa se o carro for rodado. Em resumo, esses carros são bons para o primeiro dono que tira zero e pode bancar serviços em concessionária, talvez até o segundo, mas dai adiante não vale a pena. Quem tiver algum carro desse, por favor, não se sinta ofendido com meu comentário, a intenção é apenas mostrar outro tipo de consumidor, que PRECISA usar o carro por 12 ou 14 horas por dia, sem ter que deixar um rim na concessionária no fim do mês, pois o rim já foi vendido para pagar os boletos do mês passado.
Povo acha q carro é so andar, faz revisão,n preocupa em colocar oleo certo aí n tem carro q aguenta
Concordo em partes, realmente é necessário seguir as normas do manual porém antigamente os motores AP da volks e GM familia 1 fire antigo da Fiat rodava até com óleo com especificações erradas e mesmo assim duravam muito mais do que esses motores atuais
@@brunomarquesalves7465 é pq n tinha tanta tecnologia nesses motores igual tem hj
Façam uma análise, por favor do EA 211, o tres colindks da Volks, quando possível. Abraços
Ea211 o 3 cilindros da Volks. Ea111 é o 4 cilindros problemático.
@@edimarsilva1080 me confundi. Realmente, eu pretendia me referir ao 211, o três cilindros. Obrigado pela observação. Corrigi a mensagem.
Sim . Teremos esta abordagem em breve . Obrigado.
O pessoal esta bravo com os 3 cilindros porque agora nao poderam ficar negligentes com a manutenção !! Nao tem esssa que ficar colocando qualquer oleo, nao tem essa de trocar correia com narcação de tinta, tem que ter o ferramental nescessarios.
O motor do Sandero não é exatamente igual do Kwid. Esse problema do desgaste dos mancais ocorre só no Sandero devido os variadores de fase receberem a pressão de óleo pela frente da polia. O kwid não tem variador então não existe esse problema de desgaste de mancal.
Em relação a todos os motores atuais, no caso do exemplo os 3 cilindros, a maioria estão no limite das folgas para ser o mais eficiente possível. Isso prejudica a durabilidade.
Comparem a potência de um motor 1.0 EFI da GM, um 1.0 MPI Fiat e outros 1.0 antigos em relação a potência e emissões. São dinossauros mas duram a vida toda. Infelizmente esse é um caminho sem volta para os motores a combustão interna.
Borracha nunca vai combinar com óleo, mesmo usando o recomendado pelo manual.... !!!
Podem me criticar quem quiser e sejam felizes com a caríssima retifica de seus motores !!!
Também concordo com vc, mais só um detalhe, se colocar o óleo certo recomendado pelo fabricante a vida útil da correia pode durar muito mais.
O nosso hb20 2014 3 cilindro 120mil parece ainda novo
Só isso ? O meu uno motor Faire com 410 mil rodado e está andando muito bem ainda.
Argo eu tenho um de app ta com 286 mil rodados uso oleo 0,20 ta tudo ok sem problema algum
Olho 0,20 é o que tá no manual?
@@edgararaujo6752 exato
Ele é 1.0?
@@rafaelm.p.9522 1.0 3cc
Nenhum dos motores três cilindros prestam e os com correias banhadas a óleo são piores ainda.
Só compra quem e besta.
...ou pessoa desinformada!!!
Uma pergunta.
Qual a km média que da problema?
A km não é fator de quebra , e sim outros fatores de uso .
Show Gabriel.
Não falou do 3 cilindros da Wolks não quebra nunca ?
Todos falam que é o melhor dos 3 cilindros
É o EA 211. É o 3 cilindros menos problemático de todos.
Rodei 310.000km com o meu, até queimar a junta. Obs: carro era de locadora.
E o motor 3 cilindro da nissan? O meu bateu comprei numa loja pescador entupiu provavelmente manutenção mal feita falta de troca de óleo foi feito mas deu muito bo fora de ponto e tal até hoje não ficou 100% se der problema de novo vou por cabeçote novo nele pra ver se resolve faço aplicativo não uso gnv! E difícil ver falarem desse motor
Resumindo: tem dois d corrente na frente do Onix. E olhe q vende bem mais Onix, Onix plus e Tracker.
O povo compra óleo na promoção no mercado e quer que o motor dure a vida toda.
Bom dia meu amigo parabéns pelos vídeos pelo canal top onde fica situado sua retífica por favor
Em Cataguases -MG , zona da mata mineira .
E o motor do HB20 e o do Polo 3 cilindros prestam?
são os melhores
@@JOSEEDUARDOBM não são .meu tio tem oficina e está cheio desses carros três cilindros inclusive hb20 e os da woks também .Tudo é a mesma bosta. Motor bom são os antigos
@rosangelaneves7378 👍
Só um detalhe, qtos motores Renault e qtos Fire Fiat em uso.
Acho que o vídeo não foca nisso…. Isto é independente de venda .
Bom dia, alguém sabe onde comprar os mancais do Logan 3 cilindros?
No 4 cilindros,, dificilmente isto aconteceria....
Motor 3 cilindros é econômico né? Gosto tanto que tenho um opala 6 cilindros, pra ser duas vezes mais econômico 😍
kkkkkkkkkk
😂😂😂😂
Faz Uber nele
@@xandre48 se eu não tivesse atuando na área de fisioterapia, iria rodar sem problemas 😅 (não dá só pelo ano do carro)
😮😮😮
Não consigo entender como ainda tem gente que defende esta desgraça destes motores 3 cilindros... só pode ser masoquismo!...
Minha moto tem 2 cilindros e não dá problema. Qual o problema de se ter 3?
Ué, kd a galera do " Maronix" nos comentários?
Pior é quem compra, pois tem opções melhores. Se fosse comprar um zero km, com o conhecimento de hoje, jamais entraria em uma concessionária Chevrolet.
Bando de trouxas todos motores dão problemas. Os motores 3 cilindros e o que tá mais rodando em Uber e claro que vai ficar cheio deles inclusive se roda em Uber e bom. Antigamente era 8 cilindro, passou para 6 depois 4 cilindros e porque o motor 3 cilindro vcs acham que não dura foi feito para durar igual aos outros vai de cada um cuidar. Isso e tendência mundial o povo fica nervoso pois estão pagando caro combustível e quem tá no 3 cilindros tá na economia
Tenho Sandero 3 cilindros 400 mil rodados fiz cabeçote 2 vezes uma porque quebrou uma ponta da válvula e a outra eu não troquei a válvula termostática preventivamente mas e um bom carro se fizer as manutenções nas datas certas e oleo original vai durar muito
É tendência 3 cilindros por causa das emissões de gases e economia. Pro cara que vai pro serviço de carro, passeia com a família é muito bom.
e ainda tem proprietários dessas porcarias, que não gostam de ouvir a verdade!
Motor é 4 cilindros 8 válvulas 1.6 , manutenção rigorosa que não quebra, geralmente é de donos relaxados...
Sao as novas tendência de carros os 4 cilindros ja estão ficando velhos ai vamos fazer o que
Toyota mandou lembranças
devia ser proibida a fabricação dessas bombas
95% desses problemas aí são causados pela falta de cuidado com esses motores, sabemos que requer um cuidado maior, agora com a utilização de transporte por Apps que utilizam praticamente de 10 a12 horas por dia um motor quase sem parar de segunda a segunda aí meu amigo pode ser até 10 cilindros que a vida útil do motor vai pro beleléu. Pode pegar aí nesses retificas se 90% desses motores não são de carro de aplicativo..
Se um motor de um carro for para quem é nutela, que só usa 30km por semana é melhor comprar uma bicicleta.
@@psdorivalO problema é app meu amigo blz fica a dica pra vc o carro foi feito pra rodar mais de segunda a domingo sem parar não tem carro que aguente.
Concordo plenamente, único motor feito pra ficar ligado direto são motores a diesel, porque são feitos para trabalho
Tive um argo 1.0 3 cilindros , rodei de app e chegou a 145 mil km rodados nunca deu problemas no motor....adquiri um pulse 1.0 turbo de tanto que gostei do argo.
Boa sorte!!
@@diogosouza5493 então quem for rodar app, todo ano vai ter que trocar de carro. Porque a tendência vai ser esses motores 1.0 e ainda com pressão de turbina nos cabeçotes. A vida do motorista de app agora vai ser trabalhar para trocar de carrode 2 em 2 anos, já não bastava os problemas que tinha. Agora que vai ficar uma beleza.
E o do polo que vc tem para mim dizer
Brevemente faremos parceiro. Mais tranquilo.
Ou seja kappa e ea211 sao os melhores!
Exatamente
E o mpi da vw
@@adenilsonmiranda4935 ele é ea211, excelente
Kappa?
@@edgararaujo6752motor do hb20
Top!
Detesto 3 cilindros
Já teve um ou só ouviu falar que é ruim?
E o 3 cilindros Nissan.
Se não estou enganado o motor que a Nissan utiliza é o mesmo da Renault.
Pessoal tem mais Firefly pq Fiat é o que vende mais, nao é pq é um motor pior, tudo é questão de cuidado se vc usar sempre o 0W20 Selena ou ACdelco que realmente são mais caros, o motor vai durar a vida toda sem dá problema.
So bombas
Sim o pulse 1.3 manual e bom o motor ou não quero saber
Vcs tem que trabalhar na fábrica Ford ou Renault. Dessa forma forma tal qual vcs são sumidades no assunto desenvolvimento de carros os novos conceitos não seriam produzidos.
Não . Quem somos nós para isso . Nosso rendimento quem paga são vocês que comentam . Obrigado e volte sempre!
Esses caras que condenam os três cilindros não vão comprar carro novo Enem seminovo pois todos os carros ou quase todos estão vindo com três cilindros tenho um Sandero carro show de bola 65 mil quilômetros quatro anos de uso só alegria manutenção em dia nenhuma dor de cabeça até agora
Pensamos parecido parceiro .
Sempre vai ter o carro 4 cilindros
Ué! Cadê os chevrolet??eu em
Esses não passam pela retifica porque vão direto pra sucata
É que a GM começou em 2020, já a Renault, em 2016 😅. Daqui 4 anos a GM tá igual
@@Malameim - kkkkkkkk
Rolou um trocado aí, em cima da hora!!!!!!!!!! Aí na bancada estão os três motores, porém no último foi colocado o sandero, com a apresentação do motor do onix!!!!!!!!!😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Não colou, ganhou um trocado, ou foi convencido pelo parceiro aí de última hora 😂😂😂😂😂😂😂
Cadê o motor do sandero???????? Logan???????
Tem tantos que o motor apresentado é do onix 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
E quem disse que falamos que era o motor do Sandero ? Quem disse que somos obrigados as mostrar exatamente o motor que estamos falando ? Troca de canal .
@@misterbielaesporadicamente !!!!!!!! Organiza melhor o seu conteúdo, antes de divulgar!!!!!!!!!! Fica sem credibilidade!!!!!!!!!! Abraços.
@@ronaldofelix3722 Tchau cara.
Esse fica com dele não passou tanta confiança 😂
Não entendi seu comentário.
@@misterbiela nem eu
Fugiu da aula de português.
Qual é o menos pior 3 cilindros?
Vw
Podia falaz dos defeitos do Volks TSI e MPI, até pq o povo fala q Fiat e Volks e tudo igual tá aí a opinião do cara
Motor 3 cilindro é lixo .
nenhum 3 cilindros vale nada so bomba bo na certa devia ser proibido
Na Europa é tudo 3 cilindros
NAO TEM RETIFICA.NAO PRESTA
NAO TEM RETIFICA.NAO PRESTA