Falaram a mesma coisa da injeção eletrônica kkkkk Ñ presta, bom é carburador e mimi Falaram o mesmo do pneu sem câmara. Falaram o mesmo da direção hidráulica q bom era queixo duro e tal. E por aí vai......
@@fernandopc315 só que motor 3 cilindros não é uma evolução do 4 cilindros como a injeção eletrônica é do carburador... fazer esse tipo de comparação é misturar c# com as calças.
@@JCarlos-DasReich concordo com você. A injeção eletrônica de um bico só é um fumo até hoje. Poucos sabiam mexer com isso e se quase não tinha mão de obra, era isso mesmo, continuar com o carburador mesmo. O dia que o motor 3 cilindros por algum motivo se tornar confiável a gente muda de idéia.
Acho que não tem comparação com estas coisas. A altura do cabeçote tem relação direta com a taxa de compressão. Esses motores são fabricados no limite, não deixam espaço para tirar mais nada. Retificar pode, mas nunca mais o mortor será o mesmo. E mesmo assim, não é qualquer oficina que tem condições, experiência ou conhecimento para fazer isto.
E você está certo até um ponto mas todos os motores 3 cilindros e os motores de caminhão modernos são descartáveis, procura saber o valor para retificar um motor de uma Scania ou Volvo, se hoje em um moto 1.0 lixo se gasta mais de 8.000 mil o dos caminhões se gasta Aparti de 85.000.00 mil reais. É quem quer carro ou compra um velho guerreiro ou encara essas porcarias
A questão é que estes motores são desenvolvidos com as medidas bem próximas do limite, graças a capacidade da indústria em produzir peças com precisão e custo onde no passado não era possível. Ou seja, motores de projetos mais recentes serão produzidos bem próximos dos limites independente da quantidade de cilindros.
Depende do impeno ! Se o cabeçote sofrer um aquecimento forte e empenar demais a retifica não pode fazer a plaina . Os motores antigos tem mais material no cabeçote e portanto podem ser feitas várias plainas.
Amigo,penso assim,eu acho que o motor pra ser tecnológico,menos poluente,muito econômico não precisava trabalhar no limite ao ponto de "aguentar" só uma retifica,que pelo valor do serviço e troca das peças acho que não compensa o valor do serviço,quando o motor da problema já que o valor de tudo é bem próximo do valor da peça nova,acredito que pra ter uma boa garantia é melhor comprar outra peça,já se foi o tempo em que os motores podiam fazer várias retificas e no caso extremo a troca por um novo,e outra coisa,os motores estão mais econômicos e menos poluentes,porém dependendo do estrago,é sucata,então de nada adianta ter um motor menos poluente mas vai encher de sucata o meio ambiente com esses motores inservíveis,minha linha de pensamento.
Se chegam a ser descartáveis é um ponto. O triste são as soluções agregadas como a correia banhada a óleo. O fato é que esses motores foi uma solução de baixo custo da indústria.. Enfim, eu não quero 3 cilindros, nem aspirado e muito menos turbo, mas vai do gosto de cada um.
Os taxistas da cidade da minha esposa estão tudo rodando de onix turbo. Tô curioso pra ver qual será o relato deles daqui uns 2 ou 3 anos. Por enquanto não tenho nenhum contato com alguém que tenha necessitado de retifica.
@@fernandopc315 pois é... eu tbm não entendi pq escolheram a versão turbo, mas de qualquer forma o onix é o único turbo de injeção indireta. Em tese deve funcionar bem com gás natural, e o 1.0 aspirado seria muito fraco com gás, agora é ver isso vai ser vantajoso na prática.
Sou taxista e na minha cooperativa tem 2 Onix Plus, um aspirado e um turbo automático. Os dois estão a mais de um ano rodando todo dia e zero problemas por enquanto.
O motor de 3 cilindros da volkswagen é muito bom, mais são descartáveis. Toma cuidado quando comprar esses carros de 3 cilindros como foi dito da para fazer uma vez, depois, a maioria vende o carro.
A resposta que temos hoje é que esses motor 3 cilindros são descartáveis , porque muita das vezes o motor não aceita retífica e muitas das vezes compensa comprar um motor novo. Creio eu que os pessoal da retífica vai tentar desenvolver um modo que estabiliza o conserto desses motores 3 cilindros
@@NoSNYPER fumo uma pedrinha hoje ? Tá até falando em outra língua. Tu sabe o valor de um motor novo pra falar bobagem? E como ele falou aí no vídeo o motor tem retifica sim ! só muitos mecânicos não querem fazer com medo de dar garantia .
Concordo com vc nisso,se fazer as contas de peças de reposição,mão de obra pra reparação,o valor chega pertinho de um cabeçote novo,que basta comprar outro,fazer a montagem no motor,colocar o motor pronto no veículo e colocar pra rodar,acho que pelo valor não compensa consertar a peça usada não,infelizmente já foi o tempo em que dava pra encamisar motor,hoje em dia,quebrou?,é fazer as contas se compensa arrumar ou comprar outro,mas a melhor prevenção é fazer as manutenções normais no motor,trocar óleo no tempo certo,e moderação no acelerador,tem gente que da partida a frio e sai moendo o motor, ou seja,acelerando com tudo,isso só faz destruir o motor por conta da baixa lubrificação.
A Vw tem o motor TSI tanto 3 e 4 cilindros, as características sao as mesmas,tudo para atender as normas internacionais quanto a emissão de gases, portando se nao tiver com as manutenções e os fluindo recomendo pelo fabricante em dia.. tera problemas mesmo.
Não entendo uma coisa: Se os próprios fabricantes dizem que o cabeçote não aceita retifica, como é possível dar plaina. Só se for pra tirar o pelinho do gato.
Fiquei triste com a resposta dada a pessoa que deu uma dica para adotar o sistema 5S de organização de empresa. Tenho uma pq empresa e estou tentando aos pouvos organizar conforme o 5S. A gente percebe que com um pouco de capricho e pouca verba e dá para deixar a empresa bem mais organizada, compensa sim.
Dono de motor très cilindros nao pode vacilar no sistema de arrefecimento e lubrificante, tem que cuidar como manda o manual. Esses motores nao podem sofrer aquecimento.
Temos que ter uma saída, muita gente lesada por essa montadora Renault. Tô problema Sandero 18/19. Motor foi condenado , uma porcaria. Motor 1.0 3 cilindros como que procede nessa situação ? Esses motores deveriam ser no máximo 5 mil por que teria como resolver mais fácil.
Sugiro assistir o video do ADG falando do 3 cilindris. O cara é profissional de mrcânica e falou com propriedade, usou argumentos técnicos muito bons, cuidado com vertos conteúdos. Aproveita e fala q se o motor 3 cilindros der super aquecimento, pode na maioria das vezes empenar o bloco, aí ja era.
doa quem doer carburador é melhor que injeção, um jogo de bico é mais caro do que um carburador sem falar toda a parte eletrônica envolvida, motor 4 cilindros e melhor que 3... ou seja a evolução só anda pra trás
Trabalho com motor diesel e ciclo oto, o que vocês não entenderam até hoje é que os motores 3 ou com injeção direta está igual os a diesel, valores de peças elevados e requer uma mão de obra especializada, e mais uma coisa motor diesel não aceita várias retificas tem que se marta medidas padrão
Por enquanto até não ajsutare bem eles sou contra comprar esses testes aí. Se a economia se manter bem grandes porém sem problemas aí até possa valer a penas mas...pelo que temos visto daqui de uns anos ao 2 ou 3 dono vai ser 1 Deus me libre ! Pode até pegar retifica mas fica muito fora das especificações e nem sempre dá certo. Prefiro os bons e velhos 4 cilindros da linha toyota e honda ou 3cc com corrente de comando no motor e não correia banhada a oleo como o hb20 ou outro !
Tenho acompanhando esses carros com 3 cilindros e não consigo achar a vantagem. Pois ja tive vários carros e alguns muito econômico, pra mim é como o papel higiênico que diminuiu e o preço subiu kkk
Não é que é ruim é péssimo. Fora correia dentada dentro com óleo! Mancais quebram com facilidade extrema. Os desgastes da. Correia entope os dutos. Vibração excessiva. Acúmulo incomum de carbonização. E mais uns 100 defeitos
Melhor ser descartável. Mesmo. Já vai compra um novo. Que nem eu fiz. No Voyage. 16. Só que era 4 silindro. Fazer motor. Tem que ter muita sorte. Apesar que tem muitas retifica. Boa.
Mecânico para fazer esse serviço que tem como fazer, tem que ter um pouco de experiência com esses motores, eles demandam mais detalhes que os motores 4 cilindros...
as montadoras fazem 3cc por causa de corte de custos e não por causa de lei de emissões. A Toyota faz Corolla e yaris ate hoje com 4 cc e está dentro da lei de emissões. Ou seja, é má fé das montadoras, elas sabem que 3cc não dura muito e da problema cedo
O grande problema dos carros com esses motores fica para o mercado de usados. O usuário que adiquirir um desses carros cujo motor já passou por uma retífica ou que já está em seu limite corre o risco de ter uma bomba em suas mãos. Desconfie de carros com estas novos motores sendo oferecidos no mercado a preços abaixo da tabela. De pŕeferência passe longe deles.
Quando dizem que a propaganda é a alma do negócio, não é brincadeira; os motores 3 cilindros apesar de serem uma tendência econômica e ecológica, foram demonizados desde o ventre da montadora. Mas contrariando as expectativas das oficinas, os motores na prática se mostraram extremamente competentes. O fato da montadora não recomendar, não significa exatamente que o motor não aceita retífica. Entendo eu, que não havendo 100% de garantias, o posicionamento categórico da fábrica se torna necessário.
Opa ! Bom dia Edson e amigos do grupo. Trabalho de carro e rodo no uber aqui no RJ, quantos km vc me aconselharia a trocar minha Correia dentada Ford ka sendan 1.0 3cc 19/20 . Peguei ele okm
Olá amigo eu tenho um 2015 troquei as 3 correias agora com 115 mil km mas o mecânico falou que rodava mais se vc estiver rodando com com o óleo correto 5w20 e na troca das correias bomba dagu, juntas,óleo,aditivo eu gastei em torno de 1800 reais com peças originais. Espero ter ajudado.
Muito interessante Edson. A dúvida é a seguinte: se o carro é de corrente de comando como faz o ajuste do tamanho da corrente? Porque se você corta .50 e a corrente está na medida standart? A corrente é redimensionada?
@@euquefaco10 É o que se espera. Mas realmente é triste você comprar uma coisa que dizem ser um "bem durável" Não durar muito tempo... Agora, toda precaução será pouca, pra não causar dano em uma junta ou outro problema.Esses carros custam muito caro pra virem assim.
@@AlexandreFerreira-lj4dp o meu Renault vai pra 200.000 kms levando em consideração q a maioria q compra carro zero vende antes dos 100.000. Por esse motivo a fábrica faz pensando no 1° dono
Edson sei que não é o foco do vídeo, mas dar uma dica ao dono da retífica. Precisa melhorar o 5s, por exemplo identificação das bancadas, entrada e saída do processo, tem cabeçotes no chão, melhorar a iluminação, peças penduradas pelas paredes sem identificação do tipo de peças.
Fico triste com pessoas como você que juga tudo! só presta se tiver dentro do seu gosto! Tudo tem que ser lindo e muito bonito! Então os golpes estão aí muita dessas empresas linda que procura com aparência perfeita e dar o seu dinheiro para eles! Eu conheço várias linda como você quer é só rouba as pessoas e sem falar nos serviços! Parabéns Rodrigo lucas por pensar e ser assim! Fica longe desse serviço porque na sua cabeça não presta só pelo ambiente! Não sei porque ainda está aqui nesse canal. Porque todos meus carros que compro desde uma Mercedez a um fiat uno é feita em oficina simples e muito simples mesmo tudo desde um lavajato os pintor onde compro pneus e parte mecânica elétrica etc. Porém não me roubam e são honesto. Olha que estou no Ramo já faz 21 anos olha que conheço oficina amigo com o chão brilhante e até tapete vermelho! Vai para lá amigo! Pois fica sabendo o que faz esse mundo diferente são as pessoas simples e honesta e não o ambiente e a beleza! Parede e piso não conserta máquina e sim pessoas! Só pelas suas palavras já vir quem você é! Faz um favor a nós! Sai desse canal e vai para outro! Aqui tudo é simples e vai ser assim para sempre! Faz um favor
Misericórdia amigo! Tantas coisas que dizem que não pode e pode! No passado dizia que não trocava óleo dos câmbio. Quando começo a quebrar demais. Agora as montadora estão pedindo para trocar! Por acaso você tem ou trabalhar em uma retífica ou é mecânico???
Reduziram um cilindro, ficou mais leve e econômico. Conclusão, melhor que o de 4 cilindros. O problema é que não usam óleo correto, ou colocam aditivos desnecessários.
Depende do empeno. Conversando com um conhecido que tem loja de carros e é entusiasta de preparação a questao principal é a pressão com que esses motores trabalham. São sim umas bombas prestes a explodir. Troquei de carro recentemente e optei por um 208 motor 1.6 aspirado com injeção indireta. Enquanto eu puder evitar esses motores, irei evitar.
Pode até dar retifica mas e cofiavel .o motor 3 cilidros e fragil muitos falam que dá pau no 4 cilidros mas não achei que dá não. as motadoras faz as merdas e nós consumidores assumem a conta.
Todos os motores 3 cilindros e os motores de caminhão modernos são descartáveis, procura saber o valor para retificar um motor de uma Scania ou Volvo, se hoje em um moto 1.0 lixo se gasta mais de 8.000 mil o dos caminhões se gasta Aparti de 85.000.00 mil reais. É quem quer carro ou compra um velho guerreiro ou encara essas porcarias
Falaram a mesma coisa da injeção eletrônica kkkkk
Ñ presta, bom é carburador e mimi
Falaram o mesmo do pneu sem câmara. Falaram o mesmo da direção hidráulica q bom era queixo duro e tal.
E por aí vai......
Verdade, mas é fato que a injeção eletrônica levou alguns anos para ficar boa e realmente confiável.
@@fernandopc315 só que motor 3 cilindros não é uma evolução do 4 cilindros como a injeção eletrônica é do carburador... fazer esse tipo de comparação é misturar c# com as calças.
@@JCarlos-DasReich concordo com você.
A injeção eletrônica de um bico só é um fumo até hoje.
Poucos sabiam mexer com isso e se quase não tinha mão de obra, era isso mesmo, continuar com o carburador mesmo.
O dia que o motor 3 cilindros por algum motivo se tornar confiável a gente muda de idéia.
Acho que não tem comparação com estas coisas. A altura do cabeçote tem relação direta com a taxa de compressão. Esses motores são fabricados no limite, não deixam espaço para tirar mais nada. Retificar pode, mas nunca mais o mortor será o mesmo. E mesmo assim, não é qualquer oficina que tem condições, experiência ou conhecimento para fazer isto.
E você está certo até um ponto mas todos os motores 3 cilindros e os motores de caminhão modernos são descartáveis, procura saber o valor para retificar um motor de uma Scania ou Volvo, se hoje em um moto 1.0 lixo se gasta mais de 8.000 mil o dos caminhões se gasta Aparti de 85.000.00 mil reais. É quem quer carro ou compra um velho guerreiro ou encara essas porcarias
A questão é que estes motores são desenvolvidos com as medidas bem próximas do limite, graças a capacidade da indústria em produzir peças com precisão e custo onde no passado não era possível. Ou seja, motores de projetos mais recentes serão produzidos bem próximos dos limites independente da quantidade de cilindros.
Era só o que faltava, agora até os motores dos carros estão fazendo descartáveis, o que será de nós consumidores?.
Somos otários amigo 😢
Depende do impeno ! Se o cabeçote sofrer um aquecimento forte e empenar demais a retifica não pode fazer a plaina . Os motores antigos tem mais material no cabeçote e portanto podem ser feitas várias plainas.
Amigo,penso assim,eu acho que o motor pra ser tecnológico,menos poluente,muito econômico não precisava trabalhar no limite ao ponto de "aguentar" só uma retifica,que pelo valor do serviço e troca das peças acho que não compensa o valor do serviço,quando o motor da problema já que o valor de tudo é bem próximo do valor da peça nova,acredito que pra ter uma boa garantia é melhor comprar outra peça,já se foi o tempo em que os motores podiam fazer várias retificas e no caso extremo a troca por um novo,e outra coisa,os motores estão mais econômicos e menos poluentes,porém dependendo do estrago,é sucata,então de nada adianta ter um motor menos poluente mas vai encher de sucata o meio ambiente com esses motores inservíveis,minha linha de pensamento.
Fico surpreso como esse Edson Viana coloca excelente conteúdos. Parabéns.
Se chegam a ser descartáveis é um ponto. O triste são as soluções agregadas como a correia banhada a óleo. O fato é que esses motores foi uma solução de baixo custo da indústria.. Enfim, eu não quero 3 cilindros, nem aspirado e muito menos turbo, mas vai do gosto de cada um.
Os taxistas da cidade da minha esposa estão tudo rodando de onix turbo. Tô curioso pra ver qual será o relato deles daqui uns 2 ou 3 anos. Por enquanto não tenho nenhum contato com alguém que tenha necessitado de retifica.
@@guilhermearruda1354 Taxista é um bom teste! Aqui tenho visto tb em taxi, mas na versão aspirada manual.
@@fernandopc315 pois é... eu tbm não entendi pq escolheram a versão turbo, mas de qualquer forma o onix é o único turbo de injeção indireta. Em tese deve funcionar bem com gás natural, e o 1.0 aspirado seria muito fraco com gás, agora é ver isso vai ser vantajoso na prática.
Sou taxista e na minha cooperativa tem 2 Onix Plus, um aspirado e um turbo automático. Os dois estão a mais de um ano rodando todo dia e zero problemas por enquanto.
@@araujo_jean bacana! Bom que como tem das duas versões vai ter um bom comparativo se compensa ou não.
O motor de 3 cilindros da volkswagen é muito bom, mais são descartáveis. Toma cuidado quando comprar esses carros de 3 cilindros como foi dito da para fazer uma vez, depois, a maioria vende o carro.
Curto seus vídeos faz muito tempo, está de parabéns. Você me lembra até a fisionomia do Pastor da minha igreja.
A resposta que temos hoje é que esses motor 3 cilindros são descartáveis , porque muita das vezes o motor não aceita retífica e muitas das vezes compensa comprar um motor novo. Creio eu que os pessoal da retífica vai tentar desenvolver um modo que estabiliza o conserto desses motores 3 cilindros
Compra um motor novo há 28 mil sabidao ou melhor compra um carro novo.
@@Alencar.6678 pelo seu comentário , já vi grau de ladineza , bora fala de realidade automotivo e não seu joguinho virtual de vídeo game
@@NoSNYPER fumo uma pedrinha hoje ? Tá até falando em outra língua.
Tu sabe o valor de um motor novo pra falar bobagem? E como ele falou aí no vídeo o motor tem retifica sim ! só muitos mecânicos não querem fazer com medo de dar garantia .
Concordo com vc nisso,se fazer as contas de peças de reposição,mão de obra pra reparação,o valor chega pertinho de um cabeçote novo,que basta comprar outro,fazer a montagem no motor,colocar o motor pronto no veículo e colocar pra rodar,acho que pelo valor não compensa consertar a peça usada não,infelizmente já foi o tempo em que dava pra encamisar motor,hoje em dia,quebrou?,é fazer as contas se compensa arrumar ou comprar outro,mas a melhor prevenção é fazer as manutenções normais no motor,trocar óleo no tempo certo,e moderação no acelerador,tem gente que da partida a frio e sai moendo o motor, ou seja,acelerando com tudo,isso só faz destruir o motor por conta da baixa lubrificação.
3 cilindros mais o turbo serve pra compensar um motor aspirado,e contra partida muito mais manutenção
Saudades do AP 1.8 , aí sim é motor, valeu pelo vídeo
Hoje o grande negócio é vender peças, isso aí !
Quem defende o motor de 3 cilindros, não comprou o carro de segunda mão....
É importante Edson vc explicar, porque agente fica sabendo parabéns pelo trabalho meu amigo, fica com Deus.
A Vw tem o motor TSI tanto 3 e 4 cilindros, as características sao as mesmas,tudo para atender as normas internacionais quanto a emissão de gases, portando se nao tiver com as manutenções e os
fluindo recomendo pelo fabricante em dia.. tera problemas mesmo.
Continuem comprando e sejam felizes...
Motor que roda 100 mil e eu com Corolla 2014 com quase 500 mil km e nunca foi aberto !
Quando a Toyota e Honda começarem a usar, aí eu vou acreditar que o três cilindros é confiável.
Já devem usar, mas não no Brasil
O Corolla é 1.6 3 cilindros no mundo inteiro, menos no BR
Pesquisa aí Corolla GR
Concordo
Yaris GR 3 cilindros forjado 500 mil reais......importado🤣
Não entendo uma coisa:
Se os próprios fabricantes dizem que o cabeçote não aceita retifica, como é possível dar plaina.
Só se for pra tirar o pelinho do gato.
Da uma prévia de valores do cabeçote novo e serviço de retifica para agente ter uma noção
Todo motor com alta taxa de compressão não pode ser multi retificado. Tenta fazer 2 retificas no motor 1.5 do etios para ver.
Fiquei triste com a resposta dada a pessoa que deu uma dica para adotar o sistema 5S de organização de empresa. Tenho uma pq empresa e estou tentando aos pouvos organizar conforme o 5S. A gente percebe que com um pouco de capricho e pouca verba e dá para deixar a empresa bem mais organizada, compensa sim.
Dono de motor très cilindros nao pode vacilar no sistema de arrefecimento e lubrificante, tem que cuidar como manda o manual. Esses motores nao podem sofrer aquecimento.
Um amigo tentou fazer em um HB20 2014 e não rolou.... Perde sincronismo depois de pouco tempo. Tirou só um fiapo e não deu. Só trocando.
Que merda né😢
Concordo eu tudo que o Edson falou nesse vídeo, porem na minha garagem carro 3 cilindros só entra se for de uma visita.
Temos que ter uma saída, muita gente lesada por essa montadora Renault. Tô problema Sandero 18/19. Motor foi condenado , uma porcaria. Motor 1.0 3 cilindros como que procede nessa situação ? Esses motores deveriam ser no máximo 5 mil por que teria como resolver mais fácil.
Sugiro assistir o video do ADG falando do 3 cilindris. O cara é profissional de mrcânica e falou com propriedade, usou argumentos técnicos muito bons, cuidado com vertos conteúdos. Aproveita e fala q se o motor 3 cilindros der super aquecimento, pode na maioria das vezes empenar o bloco, aí ja era.
Creio que esses motores são os antecessores dos motores elétricos, por esse motivo, as montadoras não iriam gastar tanto em um projeto duradouro.
Se continuarem colocando oleo fora da especificação recomendada e oleo de promoção em postos de gasolina, não precisa fazer retifica.
Muito obrigado Edson. Deus te abençoe sempre
doa quem doer carburador é melhor que injeção, um jogo de bico é mais caro do que um carburador sem falar toda a parte eletrônica envolvida, motor 4 cilindros e melhor que 3... ou seja a evolução só anda pra trás
Não são todos os Cabeçotes e Blocos de motores 3 cilindros que aceitam retíficas , existem as Exceções!!
Lógico que não teve retorno , vc diz que se apresentar problema melhor comprar novo.
Trabalho com motor diesel e ciclo oto, o que vocês não entenderam até hoje é que os motores 3 ou com injeção direta está igual os a diesel, valores de peças elevados e requer uma mão de obra especializada, e mais uma coisa motor diesel não aceita várias retificas tem que se marta medidas padrão
Parabéns pelo video bem explicado
Nao falou do bloco empenado que que é outros 500
Motores 3 cilindros é realmente descartável , ou são realmente descartáveis ????
Existe limite de economia em fabricar um produto,3 cilindros eu não confio
É mas é muito defeito nesses motores 3 cilindros....eu que não quero correia dentada de borracha dentro de óleo....a indústria lascando o consumidor.
O problema é comprar um carro usado e que já foi feito uma retifica e aí o cara que vendeu disse que nunca fez retífica,kkkkk
Edson parabéns pelo seu trabalho, mas, eu analisando sua explicação, jamais comprarei um carro de três cilindros
Grande professor! Um grande abraço
Edson, e com relação ao bloco do motor, se precisar retífica, também dá? Retifica cilindros? Tem pistão/anel com medida maior pra substituir? Abraço.
Por enquanto até não ajsutare bem eles sou contra comprar esses testes aí. Se a economia se manter bem grandes porém sem problemas aí até possa valer a penas mas...pelo que temos visto daqui de uns anos ao 2 ou 3 dono vai ser 1 Deus me libre ! Pode até pegar retifica mas fica muito fora das especificações e nem sempre dá certo. Prefiro os bons e velhos 4 cilindros da linha toyota e honda ou 3cc com corrente de comando no motor e não correia banhada a oleo como o hb20 ou outro !
É igual a motor de geladeira é só trocar o rele😏🤣
verdade, motor trabalha em limite maximo, o resultado é vida curta. Algumas retificas oferecem na realidade um paliativo.
Tenho acompanhando esses carros com 3 cilindros e não consigo achar a vantagem. Pois ja tive vários carros e alguns muito econômico, pra mim é como o papel higiênico que diminuiu e o preço subiu kkk
Quanto mais moderno o motor .mais frágil fica e mais caro a manutenção desse veiculo
Não é que é ruim é péssimo. Fora correia dentada dentro com óleo! Mancais quebram com facilidade extrema. Os desgastes da. Correia entope os dutos. Vibração excessiva. Acúmulo incomum de carbonização. E mais uns 100 defeitos
Parabéns Edson, como sempre um bom vídeo!
Não é mais cabeçote e sim galeria e o up não saca mais o comando de válvulas ok !
Motor 3 cilindros e sim descartáveis.
C abaixar um pouco mais o preço dos motores novos vai ser melhor tirar um e botar outro novo mesmo.
Tem muita mão de obra suína d mecânico no mercado.
🐖😁👍
A diferença entre 4 cilindros os valores é preço muito alto.
Não vale comentários de quem está tentando vender um carro com motor 3 cilindros.
Melhor ser descartável. Mesmo. Já vai compra um novo. Que nem eu fiz. No Voyage. 16. Só que era 4 silindro. Fazer motor. Tem que ter muita sorte. Apesar que tem muitas retifica. Boa.
Motor 3 cilindros = enceradeira de rodovia, por isso vou de C4 Pallas manual.
Edson se o motor novo já foi para a retifica, a pergunta é depois da retifica qual é a durabilidade.
Tbm queria saber
Qual o valor de um motor turbo 1.0 fiat novo caso precise ser trocado fora da garantia?
Boa noite Edson Viana, é verdade que o motor 3 1.0 e 1.3 turbo
cilindros não passa dos 150 mil km
A final o moto 3 cilindros são descarves sim ou naõ auquem pode me informar pôr favor .
Mecânico para fazer esse serviço que tem como fazer, tem que ter um pouco de experiência com esses motores, eles demandam mais detalhes que os motores 4 cilindros...
as montadoras fazem 3cc por causa de corte de custos e não por causa de lei de emissões. A Toyota faz Corolla e yaris ate hoje com 4 cc e está dentro da lei de emissões. Ou seja, é má fé das montadoras, elas sabem que 3cc não dura muito e da problema cedo
Eu fiz o motor do meu antigo UP MPI com 250.000km
O grande problema dos carros com esses motores fica para o mercado de usados. O usuário que adiquirir um desses carros cujo motor já passou por uma retífica ou que já está em seu limite corre o risco de ter uma bomba em suas mãos. Desconfie de carros com estas novos motores sendo oferecidos no mercado a preços abaixo da tabela. De pŕeferência passe longe deles.
Garoto bom , diferenciado
Meu amigo meu carro novo uno 2010 modelo 2011 estou usando o óleo selenia semisintico15w40 posso mudar para o sintético o carro e um ponto kuatro
Boa tarde Edson. Sempre aprendendo com seus vídeos. Adoro os seus vídeos. Jacques Klemz Blumenau SC
Vai ser alegria das retificas
Mas com que quilometragem vai precisar de retífica?
Motor tem ser par e nunca impar,se fai dar problema
Kkkkkkk misericórdia amigo! Ja já tem um vídeo explicando sobre isso aí! Quer dizer que todas as marcas errou! As que fizeram. Rapaz.
Show
Quando dizem que a propaganda é a alma do negócio, não é brincadeira; os motores 3 cilindros apesar de serem uma tendência econômica e ecológica, foram demonizados desde o ventre da montadora. Mas contrariando as expectativas das oficinas, os motores na prática se mostraram extremamente competentes. O fato da montadora não recomendar, não significa exatamente que o motor não aceita retífica. Entendo eu, que não havendo 100% de garantias, o posicionamento categórico da fábrica se torna necessário.
Motor 3 cilindros não presta. E um crime esse motor. O carro parece um vibrador.
TRÊS(3) CILINDROS, BLOCO DE ALUMÍNIO, NÃO SUPORTÃO A TEMPERATURA . É TUDO DESCARTÁVEIS !!!
Resumindo não compensa
Faz mais em alguns carros não presta
Tenho um Fiat cronos 2019 e como ele é 3 cilindros fico preocupado mas o carro e valente
Opa ! Bom dia Edson e amigos do grupo. Trabalho de carro e rodo no uber aqui no RJ, quantos km vc me aconselharia a trocar minha Correia dentada Ford ka sendan 1.0 3cc 19/20 . Peguei ele okm
Olá amigo eu tenho um 2015 troquei as 3 correias agora com 115 mil km mas o mecânico falou que rodava mais se vc estiver rodando com com o óleo correto 5w20 e na troca das correias bomba dagu, juntas,óleo,aditivo eu gastei em torno de 1800 reais com peças originais.
Espero ter ajudado.
Muito interessante Edson. A dúvida é a seguinte: se o carro é de corrente de comando como faz o ajuste do tamanho da corrente? Porque se você corta .50 e a corrente está na medida standart? A corrente é redimensionada?
O esticador da corrente da conta. Claro c estivee em bom estado.
@@euquefaco10 É o que se espera. Mas realmente é triste você comprar uma coisa que dizem ser um "bem durável" Não durar muito tempo... Agora, toda precaução será pouca, pra não causar dano em uma junta ou outro problema.Esses carros custam muito caro pra virem assim.
@@AlexandreFerreira-lj4dp o meu Renault vai pra 200.000 kms levando em consideração q a maioria q compra carro zero vende antes dos 100.000.
Por esse motivo a fábrica faz pensando no 1° dono
Edson sei que não é o foco do vídeo, mas dar uma dica ao dono da retífica. Precisa melhorar o
5s, por exemplo identificação das bancadas, entrada e saída do processo, tem cabeçotes no chão, melhorar a iluminação, peças penduradas pelas paredes sem identificação do tipo de peças.
Fico triste com pessoas como você que juga tudo! só presta se tiver dentro do seu gosto! Tudo tem que ser lindo e muito bonito! Então os golpes estão aí muita dessas empresas linda que procura com aparência perfeita e dar o seu dinheiro para eles! Eu conheço várias linda como você quer é só rouba as pessoas e sem falar nos serviços! Parabéns Rodrigo lucas por pensar e ser assim! Fica longe desse serviço porque na sua cabeça não presta só pelo ambiente! Não sei porque ainda está aqui nesse canal. Porque todos meus carros que compro desde uma Mercedez a um fiat uno é feita em oficina simples e muito simples mesmo tudo desde um lavajato os pintor onde compro pneus e parte mecânica elétrica etc. Porém não me roubam e são honesto. Olha que estou no Ramo já faz 21 anos olha que conheço oficina amigo com o chão brilhante e até tapete vermelho! Vai para lá amigo! Pois fica sabendo o que faz esse mundo diferente são as pessoas simples e honesta e não o ambiente e a beleza! Parede e piso não conserta máquina e sim pessoas!
Só pelas suas palavras já vir quem você é!
Faz um favor a nós! Sai desse canal e vai para outro! Aqui tudo é simples e vai ser assim para sempre! Faz um favor
@@buscadordecarro só fiz um comentário sobre a oficina, se você é assim tão sentimental vou sair do canal sim. Sucesso buscador …
Ótima informação 👏👏👏👏
Os motoristas cupins de motores é o problema.
Entao é descartavel sin, é porque as retifica sao tao baos que consegue fazer, mas na verdade é descartavel mesmo.
Quanto custa um cabeçote do versa 1.0 original
3 cc é bom sim ... para quem é mecânico
Engenheiros de montadoras falam q ñ aceita retifica.
Misericórdia amigo! Tantas coisas que dizem que não pode e pode! No passado dizia que não trocava óleo dos câmbio. Quando começo a quebrar demais. Agora as montadora estão pedindo para trocar!
Por acaso você tem ou trabalhar em uma retífica ou é mecânico???
Então não fala o que escuta! É o mau do mundo falar o que não sabe e não entende e muitas das vezes influência outras pessoas!
Reduziram um cilindro, ficou mais leve e econômico. Conclusão, melhor que o de 4 cilindros. O problema é que não usam óleo correto, ou colocam aditivos desnecessários.
Edson meu amigo a realidade e a seguinte esses motores não tem a mesma durabilidade dos outros isso e fato concreto
Depende do empeno. Conversando com um conhecido que tem loja de carros e é entusiasta de preparação a questao principal é a pressão com que esses motores trabalham. São sim umas bombas prestes a explodir. Troquei de carro recentemente e optei por um 208 motor 1.6 aspirado com injeção indireta. Enquanto eu puder evitar esses motores, irei evitar.
Ap é AP, é igual a uma Colt 45...
Pode até dar retifica mas e cofiavel .o motor 3 cilidros e fragil muitos falam que dá pau no 4 cilidros mas não achei que dá não. as motadoras faz as merdas e nós consumidores assumem a conta.
O povo precisa parar de comprar carro com motor três cilindros.
Édson vc tem uma Hálux 2019 extra?
Mas porque esses motores estão tendo tanto problemas de cabeçote? Carros novos e já com problemas, sei não...
Descartável! Bom É aquele que e renovavel! Mas para quê falar do Óbvio!? Quem NÃO tem colirio usa óculos escuro
É descartavel, o povo não gosta de manutanção preventiva , só sabe colocar o rabo no acento e vai embora.
Todos os motores 3 cilindros e os motores de caminhão modernos são descartáveis, procura saber o valor para retificar um motor de uma Scania ou Volvo, se hoje em um moto 1.0 lixo se gasta mais de 8.000 mil o dos caminhões se gasta Aparti de 85.000.00 mil reais. É quem quer carro ou compra um velho guerreiro ou encara essas porcarias
Boa !
Ou seja é descartável deppos8 de uma retifica, ou seja pra mim não presta.
Não presta pra ninguem
Tem motor novo sendo vendido a partir dos 7500, motor Fire, se o preço do motor novo baixar, vai ser melhor que fazer retífica.
Só parar de comprar culpa do consumidor
Esse motor tem muitos da do problema retifica estão cheias ... carro do futuro serão igual copo descartável...feito pra não durar ....