Super vidéo ! C'est pratique la rampe manuelle. Et oui la rampe électrique doit passer au contrôle technique tous les 6 mois. Plus contraignant. Les autocars sont plus haut alors pas d'autre choix que le modèle électrique.
@@Chrisbusleconducteur mais même électrique c'est pas "automatique". Faut quand même sortir pour aider à monter et c'est pas super rapide toute cette installation... c'est différent sur les bus de ville ? Genre tu gères depuis le poste de conduite ?
Salut Chris. Belle vidéo. Tu as carrément raison les rampes. PMR ça rencontre souvent des problèmes comme le dernier en date un problème de fuite d’hydrauliques. Bon j’avoue en ligne je préfère à l’usage l’électrique que la manuelle à condition que ça ne tombe pas en panne comme fréquemment malheureusement. Merci beaucoup j’adore tjrs autant tes vidéos ne change rien
manuelle sans hesitation , le nombre de fois ou je suis reste immobilise a cause de la rampe electrique ( rampe en biais, qui veut plus rentrer, desaxe, bref , bus immobilise et sacre brdel ) et une fois le pmr ne pouvait plus sortir car justement la rampe etait coince, laisse tomber le stress, beaucoup mieux la manuell et je me leve du volant avec plaisir...
Ah ouais classe, finalement une rampe PMR manuelle est mieux que la rampe automatique, perd moins de temps qu'avec l'automatique et c'est plus agréable si la rampe automatique ne fonctionne pas cette rampe est beaucoup plus pratique.
Sur le réseau ou je suis, la majorité des bus urbain, c'est avec une rampe PMR électrique. Ils sont rare avec la rampe manuel. Sur certains Irisbus Citelis avec la rampe PMR, n'ont plus de rampe.
Sur Brest on est actuellement sur du full automatique ( sauf certain sous traitant sur des bus d'occasion ) , elle ne servent pas énormément nous avons un service avec des véhicules PMR a la demande inclus dans l'abonnement classique , nos plus vieille on 10 ans et fonctionne bien
Vu que beaucoup de PMR auto ont besoin que tu te lèves aussi, en autocar tout du moins, le problème de se lever de son poste est le même. Leur entretien est fastidieux, onéreux et elles n'apportent pas tant un plus que ça je trouve. Si les PMR étaient plus présentes je ne dis pas que ça ne serait pas avantageux, mais au vu de la fréquentation de ces dernières dans les transports en commun il me semble que la manuelle n'est pas si mal que ça.
Mon dieu qu'ils sont radins chez keolis (mon correcteur le corrige en kaolin 😆) de ne même pas prendre une PMR électrique sur leurs véhicules pour faciliter la tâche de leurs conducteurs ! Même si c'est une ligne à faible fréquentation ils peuvent la prendre ! (Au moins pour ça perraud ne rognaient pas là dessus sur leurs bus pour voiron, pareil pour les rétros électriques, les antibrouillards, le 3eme feu et surtout la climatisation !) Après sur les véhicules interurbains c'est autre chose, l'intérêt est bien limité car il faut de toute façon sortir du poste de conduite pour sortir la rampe vu qu'il faut attacher le fauteuil ! (D'ailleurs sur voiron seul quelques crossway LE en étaient équipés de la rampe électrique !) Après pour répondre à un commentaire en dessous, de toute façon, le bus doit passer un CT tous les 6 mois donc sa change pas grand chose ! Sinon bonne vidéo !
Je pense que les manuels sont mieux, puisque la rampe est au même niveau quel le plancher du bus et et pas en dessous, je pense que il y’a une « meilleure compabilité » si par exemple le trottoir est just en dessous du niveau du plancher du bus et si le trottoir se trouve plus haut que la rampe électrique y’aura pas vraiment moyen de déployer
J'ai la chance d'avoir les deux sur le dépôt donc j'ai du recul. Bien évidemment je préfère les rampes électriques. Mais les rampes manuelles ont un avantage notable : tu peux prendre une PMR n'importe où ! Sur des trottoirs cabossés, trop hauts ou si le bus est trop bas, une rampe élec va s'arrêter et rentrer au moindre contact. La plupart des rampes ne sortent pas si ton bus est réhaussé et certains bus n'ont même pas de réhausse. Ce qui force à prendre la PMR plus loin voir à la refuser avec le temps perdu, la honte et la gêne occasionnée au client. Alors qu'avec une rampe manuelle, impossible d'avoir ce souci. Par contre, je pense toujours à sauter un coup sur la rampe manuelle au niveau du capteur car certaines fois elles ne plaquent par correctement quand tu la relâche et ça t'empêche de repartir.
Ah ouais OK, dans une autre vid, je n'avais pas vu de bouton pour la rampe PMR et j'en avais déduit qu'il n'y en avait pas. Bah ici nous n'avons "évidemment" que des rampes auto et comme tu le dis, et particulièrement sur les Citaro, il y a pas mal de bugs. En même temps, il y a sur notre réseau je dirais 95% d'arrêts pleine voie donc bon... Sinon, rampe manuelle... ouais... bon... quand tu sais que tu n'as pas à quitter ton poste de conduite... euh... comment dire ?...
Super vidéo ! C'est pratique la rampe manuelle.
Et oui la rampe électrique doit passer au contrôle technique tous les 6 mois. Plus contraignant.
Les autocars sont plus haut alors pas d'autre choix que le modèle électrique.
Remarque ça serait marrant en manuel sur ton car 😂. Après quand c’est en panne faut pomper et c’est vrai que ça revêt un côté « sport »
@@Chrisbusleconducteur mais même électrique c'est pas "automatique". Faut quand même sortir pour aider à monter et c'est pas super rapide toute cette installation... c'est différent sur les bus de ville ? Genre tu gères depuis le poste de conduite ?
@@laurenceb7354
Sur les bus urbain, lorsque c'est électrique, il faut que les portes mégane soit fermé et d'appuyer sur le bouton de la rampe.
Salut Chris. Belle vidéo. Tu as carrément raison les rampes. PMR ça rencontre souvent des problèmes comme le dernier en date un problème de fuite d’hydrauliques. Bon j’avoue en ligne je préfère à l’usage l’électrique que la manuelle à condition que ça ne tombe pas en panne comme fréquemment malheureusement. Merci beaucoup j’adore tjrs autant tes vidéos ne change rien
manuelle sans hesitation , le nombre de fois ou je suis reste immobilise a cause de la rampe electrique ( rampe en biais, qui veut plus rentrer, desaxe, bref , bus immobilise et sacre brdel ) et une fois le pmr ne pouvait plus sortir car justement la rampe etait coince, laisse tomber le stress, beaucoup mieux la manuell et je me leve du volant avec plaisir...
Ah ouais classe, finalement une rampe PMR manuelle est mieux que la rampe automatique, perd moins de temps qu'avec l'automatique et c'est plus agréable si la rampe automatique ne fonctionne pas cette rampe est beaucoup plus pratique.
Sur le réseau ou je suis, la majorité des bus urbain, c'est avec une rampe PMR électrique. Ils sont rare avec la rampe manuel.
Sur certains Irisbus Citelis avec la rampe PMR, n'ont plus de rampe.
Sur Brest on est actuellement sur du full automatique ( sauf certain sous traitant sur des bus d'occasion ) , elle ne servent pas énormément nous avons un service avec des véhicules PMR a la demande inclus dans l'abonnement classique , nos plus vieille on 10 ans et fonctionne bien
Vu que beaucoup de PMR auto ont besoin que tu te lèves aussi, en autocar tout du moins, le problème de se lever de son poste est le même. Leur entretien est fastidieux, onéreux et elles n'apportent pas tant un plus que ça je trouve. Si les PMR étaient plus présentes je ne dis pas que ça ne serait pas avantageux, mais au vu de la fréquentation de ces dernières dans les transports en commun il me semble que la manuelle n'est pas si mal que ça.
Mon dieu qu'ils sont radins chez keolis (mon correcteur le corrige en kaolin 😆) de ne même pas prendre une PMR électrique sur leurs véhicules pour faciliter la tâche de leurs conducteurs ! Même si c'est une ligne à faible fréquentation ils peuvent la prendre ! (Au moins pour ça perraud ne rognaient pas là dessus sur leurs bus pour voiron, pareil pour les rétros électriques, les antibrouillards, le 3eme feu et surtout la climatisation !)
Après sur les véhicules interurbains c'est autre chose, l'intérêt est bien limité car il faut de toute façon sortir du poste de conduite pour sortir la rampe vu qu'il faut attacher le fauteuil ! (D'ailleurs sur voiron seul quelques crossway LE en étaient équipés de la rampe électrique !)
Après pour répondre à un commentaire en dessous, de toute façon, le bus doit passer un CT tous les 6 mois donc sa change pas grand chose !
Sinon bonne vidéo !
Je pense que les manuels sont mieux, puisque la rampe est au même niveau quel le plancher du bus et et pas en dessous, je pense que il y’a une « meilleure compabilité » si par exemple le trottoir est just en dessous du niveau du plancher du bus et si le trottoir se trouve plus haut que la rampe électrique y’aura pas vraiment moyen de déployer
J'ai la chance d'avoir les deux sur le dépôt donc j'ai du recul. Bien évidemment je préfère les rampes électriques. Mais les rampes manuelles ont un avantage notable : tu peux prendre une PMR n'importe où ! Sur des trottoirs cabossés, trop hauts ou si le bus est trop bas, une rampe élec va s'arrêter et rentrer au moindre contact. La plupart des rampes ne sortent pas si ton bus est réhaussé et certains bus n'ont même pas de réhausse. Ce qui force à prendre la PMR plus loin voir à la refuser avec le temps perdu, la honte et la gêne occasionnée au client. Alors qu'avec une rampe manuelle, impossible d'avoir ce souci. Par contre, je pense toujours à sauter un coup sur la rampe manuelle au niveau du capteur car certaines fois elles ne plaquent par correctement quand tu la relâche et ça t'empêche de repartir.
Tu as tellement bien résumé ma pensé mec 🔥😊
Ah ouais OK, dans une autre vid, je n'avais pas vu de bouton pour la rampe PMR et j'en avais déduit qu'il n'y en avait pas. Bah ici nous n'avons "évidemment" que des rampes auto et comme tu le dis, et particulièrement sur les Citaro, il y a pas mal de bugs. En même temps, il y a sur notre réseau je dirais 95% d'arrêts pleine voie donc bon... Sinon, rampe manuelle... ouais... bon... quand tu sais que tu n'as pas à quitter ton poste de conduite... euh... comment dire ?...
C’est comme les rampes PMR électriques à commande deportée à l’arrière du bus… oui oui #crosswayLE 🤦🏻♂️
Je préfère la rampe PMR automatique pour ma part
Perso moi les deux tant que la personne handicapée puisse prendre son bus en bonne et du forme
Automatique