ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ ТУТ: ua-cam.com/channels/7t0qZONFV-UbWI6olSjSGA.html ВСЕ ВИДЕО ПО РЕМОНТУ МЕРСЕДЕС ВИТО ТУТ: ua-cam.com/play/PLXqLNM842Z3hSLLRukSnHogBl7-bdiCAv.html
Этой зимой тоже сам пришел к этому методу. Раньше в сильные морозы грел свечи 2-3 раза, но всё равно не помогало так, как именно этот метод. Подтверждаю - работает!
Я раньше делал прогрев свечей,щёлкал зажиганием,т.е. туда-сюда,понял,что это бред,это то же самое время на прогрев свечей.Теперь включил зажигание и жду,пока сработает реле.Видео то,что надо!
Форд транзит 2000-06 , разогрев свечей происходит в течении 20 секунд, после этого реле свечей накала в переднем блоке предохранителей (рядом реле стартера), отключает подачу питания на свечи (проверял сам), и только после этого рекомендую первый запуск в мороз двигателя, все правильно автор ролика показыват. Подозреваю что на так на многих дизельных авто. Т.е. потухшая лампа накала на панели приборов,вовсе не сигнализирует о том что свечи нагреты , и холодный двигатель готов к запуску!!! Автору лайкос!
Накал свечей завязан на датчик температуры двигателя. При включении зажигания свечи раскаляются на полную в течении 5-7 сек.,затем реле отключает подачу 12 вольт напрямую к свечам,но остается подача питания на свечи через резистор но уже 6 вольт.Вот такая петрушка.Ставлю лайк.
Ничего подобного, проверено на личном опыте - для полного разогрева свечей необходимо минимум секунд 40, после чего они отключаются, но как только двигатель запустился они снова включаются и греются еще 2,5 минуты.
можно и так)) а можно еще *ПОДПИШИСЬ НА НАШ НОВЫЙ КАНАЛ "Покажем ВСЕ!!!" и не забудь нажать КОЛОКОЛЬЧИК:* ua-cam.com/channels/nGOIjTkxCCqz2fqx-jarsA.html
Спасибо. Сегодня попробую. На улице минус 17. Странно только, что в инструкции к авто нет таких рекомендаций. Впрочем и инструкции тоже нет)) Один "опытный" дизелист подсказал, что ключем надо туда-сюда, но чёт не очень помогает. Заводится, но, чувствую, хрень какая-то. Ещё раз, спасибо.
@@Roman_Romanov Я и не вникал в суть вопроса. Думал, как и многие, что свечи работают пока "Спиралька" на панели горит. Ведь когда тепло, она загорится и сразу тухнет, да и на прогретом тоже самое, а когда мороз - горит дольше, значительно. Ща пошёл, специально, тестер на АКБ, попросил жену зажигание включить. С 12,5В упало до 11 с копейками. "Падение" напруги было примерно 20 сек. , точно не замерял, плюс под капотом релюха щёлкнула. Век живи, век учись.
Запускаю точно так же. Неоднократно включать/выключать зажигание - заставлять свечи работать в режиме переходных процессов, а переходные процессы никогда ни к чему хорошему не приводили.
Молодец, хоть один нормальный автор. А то начинают др..чить зажигание. У меня было больше 10 дизелей, поэтому могу считать себя специалистом. Один раз прогрел как следует и заводи. Если нет - меняйте свечи
Лампа свечей на панели гаснет через секунд 5 . Нашёл информацию , что первичный накал свечей зависит от окружающей т-ры и при -30 она около 25-30 сек. Так что запуск при простом потухании индикатора это не только попытка пуска на не прогретых свечах , но и низком напряжении!
@@ЮрийБлощинский-ъ8р И в это время холодный двигатель хватает холодный воздух который еще и начинает загонять турбина туда же холодная солярочка впрыскивается и это по сути снимает со свечи тепла ох как немало. Если же ждать то свечи калятся нешадно - а им от этого может быть нехорошо. Итого где то до -15 просто завожу по лампочке и не парюсь. При 20 не спешу и после лампочки лениво тянусь к ключу и лениво выжимаю сцепление и кручу стартер. А вот когда где то -30 тут уже такая пляска с бубном получается нужна но как бы для разбудить мороженный аккумулятор. Делаю полный прокал до шелчка релюхи ( у меня слышно) даю паузы секунд 15 и по лампочке ключ на старт так же не спеша. Вообще управление идет по разному - где то тупо блок дает команду на включение свечей и держит из в зависимости от температуры движка сколько то времени по прохождении части которого гасит лампочку. Где то свечи отключаются при стартере и далее опять включаются на какое то время . На евро много они вообще довольно долго могут работать после пуска даже холодного двигателя, периодически включаться на непрогретом двигателе помогать если поступает резко много холодного воздуха при резком разгоне и так далее - так что тут надо смотреть как управляются конкретно в вашем авто и как запрограммировано время потухания спиральки. Где то она четко работает - где то она раньше чем надо тухнет но вот без надобности прокаливать по полной в стоячем двигателе это путь к снижению ресурса особенно если свечки простенькие а не две спирали которые самоограничивают нагрев за счет резкого роста сопротивления и снижения потребления свечи по достижении рабочей температуры. Да и такие которые надолго помогают "экологичности" увы из за увеличенного времени работы живут меньше чем простецкие в старых дубовых системах.
У меня Вито 2.3тди, при -20 включаю зажигание и через 10 секунд заводу реально с пол оборота, в прошлом году было немножко позднее зажигание и машина заводилась тяжелей.
Реле свечей накала работает (время) в зависимости от температуры, т.е. при 8 градусах после как потухла лампа можно заводить, при этом как заведётся свечи отключаются. При меньшей температуре лампа горит дольше, но не более 55 секунд.Недавно вникал в этот процесс и пришёл к такому выводу. на правоту не настаиваю.
так и есть, если дольше подождать то свечи накаляются сильнее и прогревают больше камеру сгорания двигателя, соответственно лучше воспламенение смеси и легче пуск двигателя. все просто.)
Sprinter2,2cdi.Сам прошёл на нём 500тыс.Свечи новые и вот сюрприз незавёлся.Теперь жду пока спираль гаснет и греет дальше.Форсунки наверно устали?Спасибо греть дольше вроде бы лучше.
При нормальной компрессии двигла, должен заводиться, конечно с соответствующим топливом, после того, как лампа погасла, а реле даёт прогрев ещё некоторое время, для более устойчивой работы движка, при этом не давая перегреться головке свечи. Нормальные свечи более менее держат перегрев, а левак может и отгореть, а отгоревший кусок-это под поршень и будет молотить по головке, клапанам. Берите свечи по номеру, который прописан для вашей модели. За 3 секунды свеча нагревается до бела.
Это так,машина машине рознь. Был Ссангенг Кайрон, замучился, после минус15 беда. Был и есть старенький Киа спортаж 1 поколениям пробегом уже350т.к.,красота! До минус 30 с пол пинка. Дизель RF
В сильный мороз (-20 - - 25 градусов) включаю свечи накала и жду щелчка. И так раз 5. Иначе не заводится. Иногда приходится фен вставлять поближе к блоку цилиндров и греть. VW T4 (Transporter) 2,5. TDI 1999 г выпуска. А у брата на Vito 2003 г выпуска запускается быстрее после 1 - 3 раз прогрева свечей накала.
Когда лампа потухнет свечи прогрелись- нужно крутить стартером, это сделано специально для стабильной работы двигателя после пуска. У кого еле крутит стартер, нужно обслуживать или менять аккумулятор
Лампа тухнет раньше потом секунд через 5 щелкает реле потом напряжение возрастает и можно заводить,у меня акб очень хороший но зачем ему дклать нервы? Нагрузка упала потом подаю питание на стартер
Есть еще метод через кипяток сам проверял при минус 13 на летней соляре Вообщем наливаешь кипяток в бутылку делаешь отверстие в крышке потом поливаешь ими форсунка, топливный фильтр и воздушный заводится с пол тыка
если дизель в норме до 20 мороза он заводится нормально..даже форкамерный..а если более то да 2-3раза прогревать свечи придется..да на свой старый т1 тоже поставил бытовой боллер..зимой через него запускаю..
Моё мнение ,нужно заводить сразу как потухла лампочка,так как свеча ещё будет работать и поможет воспломенить холодное топливо,а если реле щёлкнуло значит свеча затухает,а камеру она непрогреет,как то так.
потухла лампа накала и надо заводить т.к. после запуска свечи все равно еще работают какое-то время зависит от ок. температуры, поэтому правильно запускать после того, как потухла лампа нагрева свечей и самое главное следить за АКБ в них чаще причина плохой работы свечей накала, а не в самих свечах
Спасибо за видео! Обратил внимание, что панель приборов у Вас крепится не теми болтами. родные должны проходить насквозь стекла и прижимать корпус. А если так то может треснуть стекло. Советую найти родные болтики
Молодец автор , все понятно и наглядно ! Интересно, по какой причине завод делает преждевременное гащение индикатора на приборе если свеча накаливания еще продолжает грется ? Наверное есть какая то причина, не дураки же такм сидят - как по вашему ?
@@Roman_Romanov именно,двигатель нужно крутить пока свечи раскалённые,а не тогда когда отключилось реле и они остывают,но после пуска они ещё будут подогревать,блок управление оперирует свечами в зависимости от температуры ОЖ
Не вводите людей в заблуждение,пока горит индикатор на панели свечи накала работают в максимальную мощность как только он потух напряжение на свечи начинает постепенно уменьшаться до полного отключения (щелчок). Это сделано для того чтобы поддержать работу двигателя в первые секунды после пуска подогретой смесью ! У вас же двигатель выкинул часть подогретого воздуха в выхлоп а заводится стал практически на холодном так как вы дождались пока свечи полностью отключились ! При -10 ,-15 градусах с нормальными (рабочими) форсунками заводится должен в обычном режиме (лампа протухла, старт, 2-3оборота, пуск.)
Роман Романов. Спасибо за понимание, обидеть не хотел. Из личного опыта Спринтер 2.2 cdi если температура ниже -10 перед пуском включаю на 20 секунд габариты (не печку) акамулятор после ночи немного разгоняется + свечи накала = нормальный пусковой ток - бодрый пуск. С УВ.
Руслан Климов Тоже вариант. Правда ресурс свечей накаливания уменьшается быстрее (два-три раза подряд на максимальной мощности) но как правило выезд буса означает прибыль а свечи летят не после каждого такого пуска (сам так делаю) Замена пары свечей в год думаю не проблема ! P.s. Перед каждой зимой замена медных шайб и прижимных болтов на каждой форсунке (исправной) гарантия нормального пуска в мороз ! С.ув.
Кому и для каких целей она нужна, эта "мощность"? Полностью согласен с Александр К - не вводите в заблуждение. Погасание индикатора подогрева свечей сигнализирует о готовности двигателя к пуску (т.е. эти самые свечи подогрева достигли оптимальной температуры) - далее пуск и работа свечей на уже запущенном двигателе. Не изобретайте велосипед, на нем уже ездят 1000 лет... Лучше посмотрите на досуге ua-cam.com/video/lJ6X48oiU1w/v-deo.html
Я вообще в мороз не завожу , не мучаю не машину не себя , ваша езда на морозе , даст вам летом понять , когда в морозы горючесмазочные материалы не работают
Чувачек свечи работают в 2 режимах 1-полный накал и 2 экономичный еще почти минуту. Заводить нужно когда погасла спиралька. Движок схватит и будет еще минуту при подогреве свеч против троения.
у меня точно такой же двиг на Вито. Утром запускается с третьей или четвертой попытки. Наверно дело в Сальниках на ТНВД? в летнее время такой проблемы не было
Я на японском грузовике грел 2-3 раза, потом тоже поставил котёл , стал много лучше заводиться). Не мало роликов на ютюбе горе водителей заводят дизель как бензиновый)) потом жалуются завод плохой
На k9k после того как гаснет индикация свечей - жду примерно 3-5 сек и запускаю. Сегодня при -22 запустился легко. Единственное что похоже топливо всё же подмерзает и первую минуту работы немного плавали обороты и были периодические вибрации.
У нас в Астане уже неделю -36 -40 с ветром... Фуры мертвые вдоль трасс стоят... И все кто на газу был тоже померли))) Живут только бензиновые. А варианта два всего, либо не глушить либо подогрев антифриза через 220. )))
Роман Романов.+ Ну да север, для января это нормальные морозы у нас)) Северный Казахстан это морозы как в Сибири только с бешеными ветрами, так как гор у нас нет, лесов каких то масшабных тоже нет.))) Эт ЮГ у нас теплый там сейчас -6-8. Я Попытался свою Волгу завести без подогрева так в прикол... Сцепление до полного выжима выжималось секунд 10-12))) Аккум у меня Варта 110А 920 пусковой. раз 10 провернул три раза чихнула и все))) Дальше мучать не стал. Акум домой. Паяльную лампу под мотор мин 7-10 джин с пол тыка. Так и живем))
в минус восемь завести вообще не проблема. Можно и не греть.(комон реил) А лампочка гаснет раньше для того, что бы топливо подавалось к разогретым свечам, а не к затухающим. А вот если и надо сильнее прогреть, то ждать не когда лампочка погаснет, а повторно включать зажигание после щелчка реле. но стартер запускать правильней все равно сразу после угасания лампы и не позже.
походу так и есть, но, вопрос в том, может быть момент когда реле будет выключаться сразу после вкл.стартера, но это надо уже слушать под капотом при пуске как оно происходит...
.......Рома,ну Вы конечно молодец(смотрю ваше видео при случае),"Вы наворотили"всякую ерунду(с вольтметрами).......))) У меня 2.3D 1998 года,владею им с 2005 года,самый тяжёлый мороз был в 2017-м(-23). Завелась с полтора оборота,как"пуля",.....(с одним накалом свечей)....)) Главное это 1.) аккумулятор(подготовить его к зиме). 2.) стартер. 3.) свечи накала. (о компрессии говорить не стоит),кстати у меня на родном двигателе 1/24., 2/25., 3/25., 4/23., это 10.01.2018(замена свечей,BERU 858.246.это третий комплект с момента покупки авто).
Прии-8 мой туарег заводился со всеми 5ю сгоревшими свечами я пол зимы и не знал что свечи сгорели,а вот -15 я завелся с 3раза и поехал в сервис там то все и выяснилось
Аналогично, мазда мпв 2,5 турбодизель. Включаю зажигание через 14 секунд реле накала свечей отключается. На стартер и заводится даже в - 38 лишь бы солярка не подвела.
Проекспериментув на свому віто 638, краще і швидше заводиться коли включає запалення світить спіралька, потім тухне, після цього чекаю приблизно 10секунд і з пів обороту заводиться, а якщо заводити зразу після того як потухне тобто не чекати ще тих 10секунд то заводиться але важче, ну в менем АКБ нерідний якому вже 7 років . А ще реально помагає на секунд 10, включити ближне світло а потім як спіралі потухнуть почекати пару секунд і заводити, просто ідеально як літом з пів оберта
спасибо за информацию и эксперимент,свет я считаю не нужно включать,так как нагрузки хватает аккумулятору от свечей накаливания,они его очень хорошо разогревают))
Как все происходит на самом деле на дизелях. 1.После поворота ключа загораются лампочка прогрева свечей. 2. После потухания лампочки реле удерживает накал. До сих пор все так. 3. Далее ключ поворачиваем и запускаем стартер. Реле накала свечей выключается. Это не мнение - это так и есть во многих авто. Есть варианты где есть два реле и второе реле работает через сопротивление, для того чтобы облегчить работу стартера, но свечи при этом продолжают работать в полнакала. 4. После того как авто завелось, отпускаем ключ, и он возвращается в положение прогрева свечей и около 3х минут продолжает греть свечи уже на работающем двигателе. Либо переключает со второг реле на первое в случае с двумя реле, либо включет реле свечей в случае с одним реле. Вольттметр в этом случае уже показывает напряжение генератора. Если на вашем дизеле както не так, то ищи те проблемы, блок управления реле свечей накала, сами реле, предохранители свечей и тп. А и еще, на некоторых авто есть еще и прогрев свечей на дверях. Дверь закрываешь и прогреваются свечи. Как правило эти ньюансы подробно прописаны в инструкциях к авто, занимают от силы пару страниц простого текста, можно просто почитать чтобы не городить отсебятины и не смешить знающих людей. Другими словами - по большому счету греть свечи по сто раз не имеет смысла, в этом утверждении автор прав, но он просто не понимает матчасть.
не понимаю мат часть? может и так, я просто показал что нет смысла дергать свечи накала туда-сюда,при том что они в работе...все остальные дебри многим ни к чему...
Езжу на дизеле с 2008 года,1.9 тди,завожу так же, в -32 без проблем, правда такой мороз редко бывает, в солярку никаких присадок никогда не лил,если дизель не убитый то в мороз заводится лучше чем в сырую погоду, а что касается включение и выключение зажигания, это тупость, несколько раз и замена свечей накаливания,у нас это почти $ 30...
У меня w210 ОМ 611 2.2 cdi, раньше не знал как потух индикатор сразу поварачывал ключ ну стартер долго крутит начал и в итоге аккумуляторы батареи чуть не посадел.Потом я начал интернете по этому вопросы изучать.Тепер изучал точный ответ: Кагда индикатор свечи накаливания потух в нашем моторе свечи начинает накаливат ,только через 40 секунд реле отключает,в это время камера згорание начинает грется.В сильным морозе этого проседуро надо повторять лучший 2 или 3 раза.В последняя раза как потух индикатор считать до 20 потом включит зажигание любим слухи без отказный заводится мотор.Следите за АКБ чтобы был хорошим состояние,проблемы не будет.
Выкл-Вкл-Выкл-Вкл это стопудов НЕ правильно. Повернул ключ, загорелся индикатор - иди подкачай грушу, если есть. Выгони пузырьки воздуха, если где то насосало из-за мороза. Не торопясь. Капот закрыл, еще раз ключ туда-сюда повернул. Свечи опять греются. Не спеши, иди снег смахни, лед со стекол поотскребай. Готово? Теперь можно заводиться. Ключ повернул, индикатор свечей потух, но они еще греются. Можно запускать стартер. Это моя метода ))) Работает при -25. И машина совсем не мерседес. Может кому поможет.
И всё же я считаю что автор делает пуск не правильно! По моих наблюдениях надо делать так: разогреть свечи до отключения лампочки, выключить зажигание на секунд 10, второй раз разогреть, 10 секунд, потом третий раз и пуск. Два разогрева свечек разбудит акум, и немного подогреет камеры сгорания. Но это я так делаю. Можно включать свет на секунд 15. Тоже помогает.
Павло Колбасюк смысл в том что бы разбудить акум и прогреть камеры сгорания. Если ждать щелчок реле то свечи перегреваются и быстро потом сгорают +после пуска они уже не работают и не помогают первое время воспламенять топливо в цилиндрах. У брата был изношен двигатель и при таком методе мотор сильно детонировал, иногда вообще глох. При слабом аккумуляторе надо разогревать так: погасла лампочка + 3 секунды, пуск.
вы видели какое потребление идет с аккумулятора, как просаживаться напряжение, вы думаете при этом аккумулятор не проснулся?))) да, все зависит от состояния аккумулятора,вашим способом можно его не разбудить,а усыпить полностью)))
Роман Романов. Согласен. Если на машине стоит аккумулятор от телефона нокиа тогда да. Предпусковой подогреватель берёт не меньше за свечи, но как не странно его ставят. Просадку я тоже замерял. В спринтере стоял прибор диагностики батареи. При слабом акуме можно и раз разогревать. Как заводить машину дело каждого. Я высказал лишь своё мнение.
@@СергейДеркач-о5щ да ничего они не перегреваются, откуда взяли такое? Работают в нормальном для них режиме, у меня на шкоде они и после пуска работают несколько минут, проверял! А еще 3 свечи стоит на подогреве антифриза, и того 7 свечей!! И ничего, ни одна пока не сгорела, и с акумом все в порядке, правда 100 поставил, так уверенней, зато в машине комфорт, 3 минуты и теплый воздух в салоне, минивебасто!! Может вы на каких древних дизелях ездите и там какие-то старые слабые свечи это другой вопрос! А насчет непроснувшегося акума это бред, 4 свечи сопротивлением от 1 до нескольких ом!! тут скорей водитель не проснулся! ))
щелчек под капотом - питание на свечи прекращается и свечи гаснут ... индикатор со **спиралькой** световой обьясняет водителю : при выключения индикатора свечи готовы - запускай ! струя распыленного дизельного топлива попадает на раскаленную головку свечи , и мгновенно воспламеняется , двигатель начинает работать ,а свеча накала еще какое то время остается включенной ... . в случаях с изношенным двигателем , и неисправными форсунками , свечами может быть по другому ... .
Все зависит от года Выпуска машины , современные да а старые машины я дизель с перврго раза в напряг завожу а вот два раза грею с полтыка .машина реномастер 2001 г .как то так .
Купив машину цим літом шкода октавія тур 1.9 ... відчуваю що зімою буде кошмар.... заводиться чудово а вод гріється довговато...но при цьому в перші 5 хв вже дує гарячий воздух...не знаю на що орінтіруватись зімою.коли починати рух ?як зрозуміти що пора їхати
ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ ТУТ: ua-cam.com/channels/7t0qZONFV-UbWI6olSjSGA.html
ВСЕ ВИДЕО ПО РЕМОНТУ МЕРСЕДЕС ВИТО ТУТ: ua-cam.com/play/PLXqLNM842Z3hSLLRukSnHogBl7-bdiCAv.html
Роман Романов. Привет.У меня тоже такая машина.подскажите где искать реле дневных ходовых огней?
Не могли бы посмотреть во время вращения стартера какая напруга показывает на приборчике
-8?
Голос как у автора канал про ремонт жигулей 2101 2107))) если это вы, то спасибо, жигули чинил с вами и теперь vw помогаете запускать)))
@@gennaditsikunov6246 и
Этой зимой тоже сам пришел к этому методу. Раньше в сильные морозы грел свечи 2-3 раза, но всё равно не помогало так, как именно этот метод. Подтверждаю - работает!
Я раньше делал прогрев свечей,щёлкал зажиганием,т.е. туда-сюда,понял,что это бред,это то же самое время на прогрев свечей.Теперь включил зажигание и жду,пока сработает реле.Видео то,что надо!
Форд транзит 2000-06 , разогрев свечей происходит в течении 20 секунд, после этого реле свечей накала в переднем блоке предохранителей (рядом реле стартера), отключает подачу питания на свечи (проверял сам), и только после этого рекомендую первый запуск в мороз двигателя, все правильно автор ролика показыват. Подозреваю что на так на многих дизельных авто. Т.е. потухшая лампа накала на панели приборов,вовсе не сигнализирует о том что свечи нагреты , и холодный двигатель готов к запуску!!! Автору лайкос!
Спасибо за информацию!
Спасибо за такой совет. Купил недавно дизель, и еще не научился правильно заводить. Ваш метод очень действенный оказался
не за что,удачи на дорогах!!!
Накал свечей завязан на датчик температуры двигателя. При включении зажигания свечи раскаляются на полную в течении 5-7 сек.,затем реле отключает подачу 12 вольт напрямую к свечам,но остается подача питания на свечи через резистор но уже 6 вольт.Вот такая петрушка.Ставлю лайк.
Спасибо за информацию!!!
Ничего подобного, проверено на личном опыте - для полного разогрева свечей необходимо минимум секунд 40, после чего они отключаются, но как только двигатель запустился они снова включаются и греются еще 2,5 минуты.
При -40 дизель хорошо заводится в теплом боксе
Sergei MMS :D
насмешнил
🤣 🤣 🤣 👍
Вебасто купи
А я всегда перед запуском дизеля зимой, жду лета. 🤭😋😜
можно и так))
а можно еще *ПОДПИШИСЬ НА НАШ НОВЫЙ КАНАЛ "Покажем ВСЕ!!!" и не забудь нажать КОЛОКОЛЬЧИК:* ua-cam.com/channels/nGOIjTkxCCqz2fqx-jarsA.html
Спасибо. Водитель умница, совершенно правы. Влад Италия.
Спасибо. Сегодня попробую. На улице минус 17. Странно только, что в инструкции к авто нет таких рекомендаций. Впрочем и инструкции тоже нет)) Один "опытный" дизелист подсказал, что ключем надо туда-сюда, но чёт не очень помогает. Заводится, но, чувствую, хрень какая-то. Ещё раз, спасибо.
нет смысла ключем туда-сюда,это тоже самое что лампочку вкл выкл вкл выкл,в чем смысл то?
@@Roman_Romanov Я и не вникал в суть вопроса. Думал, как и многие, что свечи работают пока "Спиралька" на панели горит. Ведь когда тепло, она загорится и сразу тухнет, да и на прогретом тоже самое, а когда мороз - горит дольше, значительно.
Ща пошёл, специально, тестер на АКБ, попросил жену зажигание включить. С 12,5В упало до 11 с копейками. "Падение" напруги было примерно 20 сек. , точно не замерял, плюс под капотом релюха щёлкнула. Век живи, век учись.
Молодец ! Я тоже смотрю индикатор,все верно надо подождать 20 секунд.
Запускаю точно так же. Неоднократно включать/выключать зажигание - заставлять свечи работать в режиме переходных процессов, а переходные процессы никогда ни к чему хорошему не приводили.
100%
Всё верно говоришь, так же завожу свой дизель, такой метод запуска был описан в моей инструкции по эксплуации 👍
спасибо за инфу!
Да и для особо одаренных , в мороз проварачивают двигатель , так как масло густоватое, сцепление выжимай тоже при заводке
А если нет сцепления?
Дружище, от души) завёлся в -25
поздравляю!
Завелся в -25, но из за хренового и замёрзшего масла провернуло вкладыши....нафиг я его запукал, лучше стоял бы до лета.
Нужно обязательно перед запуском сказать"Ча,ча,Ча" .
ну это кому что)))
Пробовал, но "ча-ча-ча" не помогло. Потом сказал - ёбаный твой Ситроена рот, и движок запустился! Видимо у каждого производителя своя молитва.
Молодец, хоть один нормальный автор. А то начинают др..чить зажигание. У меня было больше 10 дизелей, поэтому могу считать себя специалистом. Один раз прогрел как следует и заводи. Если нет - меняйте свечи
Спасибо!
Правильно подмечено многие не знают
Лампа свечей на панели гаснет через секунд 5 . Нашёл информацию , что первичный накал свечей зависит от окружающей т-ры и при -30 она около 25-30 сек. Так что запуск при простом потухании индикатора это не только попытка пуска на не прогретых свечах , но и низком напряжении!
Про низкое напряжение в точку. "Спиралька" погасила, начинаю крутить, а стартер еле крутит... Значит будем делать "паузу".
Спиралька погасла, надо крутить стартером. Дальнейшее питание свечей для устойчивой работы холодного двигателя.
На холодном двигателе питание на свечи подается и после пуска еще 30-40 сек
@@ЮрийБлощинский-ъ8р И в это время холодный двигатель хватает холодный воздух который еще и начинает загонять турбина туда же холодная солярочка впрыскивается и это по сути снимает со свечи тепла ох как немало. Если же ждать то свечи калятся нешадно - а им от этого может быть нехорошо.
Итого где то до -15 просто завожу по лампочке и не парюсь. При 20 не спешу и после лампочки лениво тянусь к ключу и лениво выжимаю сцепление и кручу стартер. А вот когда где то -30 тут уже такая пляска с бубном получается нужна но как бы для разбудить мороженный аккумулятор. Делаю полный прокал до шелчка релюхи ( у меня слышно) даю паузы секунд 15 и по лампочке ключ на старт так же не спеша.
Вообще управление идет по разному - где то тупо блок дает команду на включение свечей и держит из в зависимости от температуры движка сколько то времени по прохождении части которого гасит лампочку.
Где то свечи отключаются при стартере и далее опять включаются на какое то время . На евро много они вообще довольно долго могут работать после пуска даже холодного двигателя, периодически включаться на непрогретом двигателе помогать если поступает резко много холодного воздуха при резком разгоне и так далее - так что тут надо смотреть как управляются конкретно в вашем авто и как запрограммировано время потухания спиральки. Где то она четко работает - где то она раньше чем надо тухнет но вот без надобности прокаливать по полной в стоячем двигателе это путь к снижению ресурса особенно если свечки простенькие а не две спирали которые самоограничивают нагрев за счет резкого роста сопротивления и снижения потребления свечи по достижении рабочей температуры. Да и такие которые надолго помогают "экологичности" увы из за увеличенного времени работы живут меньше чем простецкие в старых дубовых системах.
Абсолютно правильный алгоритм запуска дизеля .
спасибо!
1.Хороший аккумулятор. 2. Свечи накала. 3. Компрессия мотора . 4.Чистый бак ! !!! ! Ато льют дерьмо всякое ! Вот залог успеха!
@@ВикторС-х3л не слушать сказки южан и запускать как автор)
@@ВикторС-х3л в вашем случае менять мотор. Разумнее вместе с машиной. Это будет дешевле ремонта.
Вооооот
Золотые слова!!!!!!! А не эдать 20сек.
И не ездить зимой ! вот залог успеха!
молодец а я так и не знал,понравилось подписался,и мордой не лезить в экран как некоторые
спасибо)
Спасибо за отличный совет
Тд 2.7 также запускаю. Зимой работает автономка ебершпехер гидроник 5. Никаких проблем. Всем удачи!
тд27 вообще отличная двига
Полностью согласен с автором.
Спасибо ! Второй раз за это уже слышу.
У меня Вито 2.3тди, при -20 включаю зажигание и через 10 секунд заводу реально с пол оборота, в прошлом году было немножко позднее зажигание и машина заводилась тяжелей.
тут я показывал как в -21 заводил у вас так же?: ua-cam.com/video/XntWM5q1fuY/v-deo.html
Нет с первого прогрева свечей, пробег 563000 и мотор в идеале и на масле синтетика мобил.
ясно, я тоже уже не грею по нескольку раз, смысла нету...
Реле свечей накала работает (время) в зависимости от температуры, т.е. при 8 градусах после как потухла лампа можно заводить, при этом как заведётся свечи отключаются. При меньшей температуре лампа горит дольше, но не более 55 секунд.Недавно вникал в этот процесс и пришёл к такому выводу. на правоту не настаиваю.
Полезная инфа! Респект
спасибо!
Эта инфа полезна с академической точки зрения и опасна для тех кто начнет применять ее на практике
Да,я тоже заметил что если сразу завожу иногда не срабатывает,а когда подожду сразу с пол тычка)
так и есть, если дольше подождать то свечи накаляются сильнее и прогревают больше камеру сгорания двигателя, соответственно лучше воспламенение смеси и легче пуск двигателя. все просто.)
Sprinter2,2cdi.Сам прошёл на нём 500тыс.Свечи новые и вот сюрприз незавёлся.Теперь жду пока спираль гаснет и греет дальше.Форсунки наверно устали?Спасибо греть дольше вроде бы лучше.
При нормальной компрессии двигла, должен заводиться, конечно с соответствующим топливом, после того, как лампа погасла, а реле даёт прогрев ещё некоторое время, для более устойчивой работы движка, при этом не давая перегреться головке свечи. Нормальные свечи более менее держат перегрев, а левак может и отгореть, а отгоревший кусок-это под поршень и будет молотить по головке, клапанам. Берите свечи по номеру, который прописан для вашей модели. За 3 секунды свеча нагревается до бела.
Это так,машина машине рознь. Был Ссангенг Кайрон, замучился, после минус15 беда. Был и есть старенький Киа спортаж 1 поколениям пробегом уже350т.к.,красота! До минус 30 с пол пинка. Дизель RF
Всё верно, мой Мерседес тоже заводится так.
В сильный мороз (-20 - - 25 градусов) включаю свечи накала и жду щелчка. И так раз 5. Иначе не заводится. Иногда приходится фен вставлять поближе к блоку цилиндров и греть. VW T4 (Transporter) 2,5. TDI 1999 г выпуска. А у брата на Vito 2003 г выпуска запускается быстрее после 1 - 3 раз прогрева свечей накала.
Когда лампа потухнет свечи прогрелись- нужно крутить стартером, это сделано специально для стабильной работы двигателя после пуска. У кого еле крутит стартер, нужно обслуживать или менять аккумулятор
спасибо за инфу!
@@Roman_Romanov вы этого не знали? Может мне тоже блогерством заняться
@@Сергей-о1б3р 100%,начинайте!
да,есть свои + и есть свои минусы.
Лампа тухнет раньше потом секунд через 5 щелкает реле потом напряжение возрастает и можно заводить,у меня акб очень хороший но зачем ему дклать нервы? Нагрузка упала потом подаю питание на стартер
Есть еще метод через кипяток сам проверял при минус 13 на летней соляре
Вообщем наливаешь кипяток в бутылку делаешь отверстие в крышке потом поливаешь ими форсунка, топливный фильтр и воздушный заводится с пол тыка
большое вам спасибо,сейчас в -22 завожусь нормально
не за что,поздравляю!
если дизель в норме до 20 мороза он заводится нормально..даже форкамерный..а если более то да 2-3раза прогревать свечи придется..да на свой старый т1 тоже поставил бытовой боллер..зимой через него запускаю..
Моё мнение ,нужно заводить сразу как потухла лампочка,так как свеча ещё будет работать и поможет воспломенить холодное топливо,а если реле щёлкнуло значит свеча затухает,а камеру она непрогреет,как то так.
нет гарантии что свеча вышла на рабочую температуру,а когда реле щелкнуло то это уже подтверждение.
Когда реле щелкнуло это подтверждение того что свеча больше не поддерживает свою температуру и будет все время холодной
@@Евгений-я5е9ю свеча за секунду не остывает...
100 %Она должна воспламенить топливо
Здравствуйте.у меня вообще не горит контролька спирали.жду щелчка реле и запускаю.8 лет не меняю свечи накала...все работают
На всех машинах по разному, у меня после потухания лампы ровно через 1-3сек. Щёлкало реле, дабы дать больше напряги электричества на стартер
потухла лампа накала и надо заводить т.к. после запуска свечи все равно еще работают какое-то время зависит от ок. температуры, поэтому правильно запускать после того, как потухла лампа нагрева свечей и самое главное следить за АКБ в них чаще причина плохой работы свечей накала, а не в самих свечах
100%
Все правильно . Лайк.
спасибо!
Спасибо за полезный совет!
не за что.
Спасибо за видео! Обратил внимание, что панель приборов у Вас крепится не теми болтами. родные должны проходить насквозь стекла и прижимать корпус. А если так то может треснуть стекло. Советую найти родные болтики
Молодец автор , все понятно и наглядно ! Интересно, по какой причине завод делает преждевременное гащение индикатора на приборе если свеча накаливания еще продолжает грется ? Наверное есть какая то причина, не дураки же такм сидят - как по вашему ?
да,тоже есть такой вопрос,возможно как вариант свеча должна какое-то время еще поработать после пуска двигателя.
@@Roman_Romanov именно,двигатель нужно крутить пока свечи раскалённые,а не тогда когда отключилось реле и они остывают,но после пуска они ещё будут подогревать,блок управление оперирует свечами в зависимости от температуры ОЖ
Не вводите людей в заблуждение,пока горит индикатор на панели свечи накала работают в максимальную мощность как только он потух напряжение на свечи начинает постепенно уменьшаться до полного отключения (щелчок). Это сделано для того чтобы поддержать работу двигателя в первые секунды после пуска подогретой смесью ! У вас же двигатель выкинул часть подогретого воздуха в выхлоп а заводится стал практически на холодном так как вы дождались пока свечи полностью отключились ! При -10 ,-15 градусах с нормальными (рабочими) форсунками заводится должен в обычном режиме (лампа протухла, старт, 2-3оборота, пуск.)
может и так, но мощность потребляемую свечами можно увидеть по напряжению в бортовой сети авто, которое я и показывал...
Роман Романов. Спасибо за понимание, обидеть не хотел. Из личного опыта Спринтер 2.2 cdi если температура ниже -10 перед пуском включаю на 20 секунд габариты (не печку) акамулятор после ночи немного разгоняется + свечи накала = нормальный пусковой ток - бодрый пуск. С УВ.
Александр К , я делаю проще, жду пока лампа потухнет выключаю зажигание ещё один запуск, лампа тухнет и пуск.
Руслан Климов Тоже вариант. Правда ресурс свечей накаливания уменьшается быстрее (два-три раза подряд на максимальной мощности) но как правило выезд буса означает прибыль а свечи летят не после каждого такого пуска (сам так делаю) Замена пары свечей в год думаю не проблема ! P.s. Перед каждой зимой замена медных шайб и прижимных болтов на каждой форсунке (исправной) гарантия нормального пуска в мороз ! С.ув.
Кому и для каких целей она нужна, эта "мощность"? Полностью согласен с Александр К - не вводите в заблуждение. Погасание индикатора подогрева свечей сигнализирует о готовности двигателя к пуску (т.е. эти самые свечи подогрева достигли оптимальной температуры) - далее пуск и работа свечей на уже запущенном двигателе. Не изобретайте велосипед, на нем уже ездят 1000 лет... Лучше посмотрите на досуге ua-cam.com/video/lJ6X48oiU1w/v-deo.html
на дизельном погрузчике Jungheinrich все правильно показывает, лампа гаснет с реле, так что в -30 пока 3-4 раза не потыркать ни чего не запустится
Я вообще в мороз не завожу , не мучаю не машину не себя , ваша езда на морозе , даст вам летом понять , когда в морозы горючесмазочные материалы не работают
самый лучший вариант)
Спиралька погасла, надо крутить стартером. Дальнейшее питание свечей для устойчивой работы холодного двигателя.
Как дополнительные меры для запуска в мороз - Выжимать сцепление при запуске.
100%
Не во всех дизелях!У меня например т4 абл после запуска свечи еще греют 180 сек )
Согласен! Включил выключил,заводится хуже!
Лет сорок назад работал на тракторе Т-40, воздушное охлаждение. Мороз под 40, пояльную лампу под картер минут на 20 стартером чик и завелась.
много так тракторов и камазов сожгли в те времена_
Главное иметь хороший аккумулятор и исправные свечи и реле!!!
У форд транзит стоит одна факельная свеча и у меня она включалась при -8 и ниже! Базовое стояло два аккумулятора.
Чувачек свечи работают в 2 режимах 1-полный накал и 2 экономичный еще почти минуту. Заводить нужно когда погасла спиралька. Движок схватит и будет еще минуту при подогреве свеч против троения.
спасибо.
"Чувачек"- переводится как "кастрированная" обезьяна.
У меня на ауди 2 минуты работают👍
Я даже не знал завтра попробую завести свою ласточку
Заливаю хорошую солярку не мкономь горошком масле ставить топливный фильтр с подогревом хорошую АКБ иметь нужно
Доктор прописал теплый гараж , за лучшее!
у меня точно такой же двиг на Вито. Утром запускается с третьей или четвертой попытки. Наверно дело в Сальниках на ТНВД? в летнее время такой проблемы не было
возможно.
Я свой дизель (М57) завожу зимой точно так же, как летом, и никаких сбоев.
спасибо за информацию!
Автор прав:индикатор на торпедо гаснет через 5-7сек,а свечи прогреваются реально ок.20сек,так что нечего тыркать кнопки-целее будут...
спасибо.
Я на японском грузовике грел 2-3 раза, потом тоже поставил котёл , стал много лучше заводиться). Не мало роликов на ютюбе горе водителей заводят дизель как бензиновый)) потом жалуются завод плохой
спасибо ценная информация
не за что!
На k9k после того как гаснет индикация свечей - жду примерно 3-5 сек и запускаю.
Сегодня при -22 запустился легко.
Единственное что похоже топливо всё же подмерзает и первую минуту работы немного плавали обороты и были периодические вибрации.
для дизеля это норм...
@@Roman_Romanov Ага, я догадался. Но всё равно за него переживаешь :)
Но ничего, в Киеве вроде ещё пару ночей такие морозы, а потом тепло :)
У тебя кнопка старт или ключ? У меня по разному моториться, немогу в поймать как правельно.
@@ІГОР-х2з у меня ключ
У нас в Астане уже неделю -36 -40 с ветром... Фуры мертвые вдоль трасс стоят... И все кто на газу был тоже померли))) Живут только бензиновые. А варианта два всего, либо не глушить либо подогрев антифриза через 220. )))
100% ,только от 220 вольт,некоторые хотят от аккумулятора нагреть весь мотор, чудаки.)))
а чего у Вас там такие температуры, это север разве? как на северном полюсе у Вас там.))
Роман Романов.+ Ну да север, для января это нормальные морозы у нас)) Северный Казахстан это морозы как в Сибири только с бешеными ветрами, так как гор у нас нет, лесов каких то масшабных тоже нет.))) Эт ЮГ у нас теплый там сейчас -6-8. Я Попытался свою Волгу завести без подогрева так в прикол... Сцепление до полного выжима выжималось секунд 10-12))) Аккум у меня Варта 110А 920 пусковой. раз 10 провернул три раза чихнула и все))) Дальше мучать не стал. Акум домой. Паяльную лампу под мотор мин 7-10 джин с пол тыка. Так и живем))
понятно, вам то конечно такие подогреватели тосола и масла за счастье будут.)
в минус восемь завести вообще не проблема. Можно и не греть.(комон реил) А лампочка гаснет раньше для того, что бы топливо подавалось к разогретым свечам, а не к затухающим. А вот если и надо сильнее прогреть, то ждать не когда лампочка погаснет, а повторно включать зажигание после щелчка реле. но стартер запускать правильней все равно сразу после угасания лампы и не позже.
походу так и есть, но, вопрос в том, может быть момент когда реле будет выключаться сразу после вкл.стартера, но это надо уже слушать под капотом при пуске как оно происходит...
Мотор 662 муссо спорт 2,9 зимой в - 30 заводится сам с сигналки с первого раза в - 40 со второго раза. По ночам не грею стоит на улице.
На Коммон рейл свечи греют в зависимости от температуры на улице.При -20 греют 40 сек.При -10 мороза 30 сек.
Отлично👍
Спасибо!
А я свой дизельный Рено Меган 2 заводу полчаса при 0 градусов. Кнопка. И появилось мнение, что бензин лучше.
мой Вито при -21 с пол тычка запускается
@@Roman_Romanov у меня это какие-то датчики вышли из строя?
.......Рома,ну Вы конечно молодец(смотрю ваше видео при случае),"Вы
наворотили"всякую ерунду(с вольтметрами).......))) У меня 2.3D 1998 года,владею им с 2005 года,самый тяжёлый мороз был в 2017-м(-23). Завелась с полтора оборота,как"пуля",.....(с одним накалом свечей)....)) Главное это 1.) аккумулятор(подготовить его к зиме). 2.) стартер. 3.) свечи накала. (о компрессии говорить не стоит),кстати у меня на родном двигателе 1/24., 2/25., 3/25., 4/23., это 10.01.2018(замена свечей,BERU 858.246.это третий комплект с момента покупки авто).
да и у меня проблем нет, просто показываю как оно все на самом деле работает, я же не жалуюсь что не заводится...)
Прии-8 мой туарег заводился со всеми 5ю сгоревшими свечами я пол зимы и не знал что свечи сгорели,а вот -15 я завелся с 3раза и поехал в сервис там то все и выяснилось
Александр посоветуй как лучше и правильно когда у тебя кнопка старт (Рено сценик) спасибо
Молодец правильно запускаешь авто.
спасибо!
Аналогично, мазда мпв 2,5 турбодизель. Включаю зажигание через 14 секунд реле накала свечей отключается. На стартер и заводится даже в - 38 лишь бы солярка не подвела.
Проекспериментув на свому віто 638, краще і швидше заводиться коли включає запалення світить спіралька, потім тухне, після цього чекаю приблизно 10секунд і з пів обороту заводиться, а якщо заводити зразу після того як потухне тобто не чекати ще тих 10секунд то заводиться але важче, ну в менем АКБ нерідний якому вже 7 років . А ще реально помагає на секунд 10, включити ближне світло а потім як спіралі потухнуть почекати пару секунд і заводити, просто ідеально як літом з пів оберта
спасибо за информацию и эксперимент,свет я считаю не нужно включать,так как нагрузки хватает аккумулятору от свечей накаливания,они его очень хорошо разогревают))
Как все происходит на самом деле на дизелях.
1.После поворота ключа загораются лампочка прогрева свечей.
2. После потухания лампочки реле удерживает накал. До сих пор все так.
3. Далее ключ поворачиваем и запускаем стартер. Реле накала свечей выключается. Это не мнение - это так и есть во многих авто. Есть варианты где есть два реле и второе реле работает через сопротивление, для того чтобы облегчить работу стартера, но свечи при этом продолжают работать в полнакала.
4. После того как авто завелось, отпускаем ключ, и он возвращается в положение прогрева свечей и около 3х минут продолжает греть свечи уже на работающем двигателе. Либо переключает со второг реле на первое в случае с двумя реле, либо включет реле свечей в случае с одним реле. Вольттметр в этом случае уже показывает напряжение генератора.
Если на вашем дизеле както не так, то ищи те проблемы, блок управления реле свечей накала, сами реле, предохранители свечей и тп. А и еще, на некоторых авто есть еще и прогрев свечей на дверях. Дверь закрываешь и прогреваются свечи. Как правило эти ньюансы подробно прописаны в инструкциях к авто, занимают от силы пару страниц простого текста, можно просто почитать чтобы не городить отсебятины и не смешить знающих людей.
Другими словами - по большому счету греть свечи по сто раз не имеет смысла, в этом утверждении автор прав, но он просто не понимает матчасть.
не понимаю мат часть? может и так, я просто показал что нет смысла дергать свечи накала туда-сюда,при том что они в работе...все остальные дебри многим ни к чему...
Я может, что-то не понял?!!!,., но пуск дизеля в минус восемь....???, - это ерунда!!!!
)))
Вы все правильно говорите.
спасибо!
У меня туарег 3.0 дизель спокойно запускается в морозы
У меня также, свечи ещё 17 секунд греются после отключения индикатора на панели. На улице лето.
При нормальном движке и аккумуляторе до -15-20 можно вообще не заморачиватся. Главное саляру зимнюю лейте.
Не какое то время подождать....а секунд 30 еще свечи работают....после того как погаснет спираль на панели... только так...
Спасибо,правильно
Спасибо!
Спасибо большое
не за что!
Ну Вы всё одно МОЛОДЧАГА!(....щепетильный)
спасибо Вам.))
Согласен 👍 супер
Лайк, как всегда!
Супер :-)
Все правильно!
Езжу на дизеле с 2008 года,1.9 тди,завожу так же, в -32 без проблем, правда такой мороз редко бывает, в солярку никаких присадок никогда не лил,если дизель не убитый то в мороз заводится лучше чем в сырую погоду, а что касается включение и выключение зажигания, это тупость, несколько раз и замена свечей накаливания,у нас это почти $ 30...
В Якутии живу, зимой не бензин не Дизель не глушу на улице - дешевле получается, да и салон всегда тёплый)))
тоже неплохой вариант, не глушить двигатель,прогрев его не нужен и в салоне тепло.
Dezertir а двигатель так не стуканул ни у кого?
У меня w210 ОМ 611 2.2 cdi, раньше не знал как потух индикатор сразу поварачывал ключ ну стартер долго крутит начал и в итоге аккумуляторы батареи чуть не посадел.Потом я начал интернете по этому вопросы изучать.Тепер изучал точный ответ: Кагда индикатор свечи накаливания потух в нашем моторе свечи начинает накаливат ,только через 40 секунд реле отключает,в это время камера згорание начинает грется.В сильным морозе этого проседуро надо повторять лучший 2 или 3 раза.В последняя раза как потух индикатор считать до 20 потом включит зажигание любим слухи без отказный заводится мотор.Следите за АКБ чтобы был хорошим состояние,проблемы не будет.
Спасибо
Выкл-Вкл-Выкл-Вкл это стопудов НЕ правильно. Повернул ключ, загорелся индикатор - иди подкачай грушу, если есть. Выгони пузырьки воздуха, если где то насосало из-за мороза. Не торопясь. Капот закрыл, еще раз ключ туда-сюда повернул. Свечи опять греются. Не спеши, иди снег смахни, лед со стекол поотскребай. Готово? Теперь можно заводиться. Ключ повернул, индикатор свечей потух, но они еще греются. Можно запускать стартер.
Это моя метода ))) Работает при -25. И машина совсем не мерседес. Может кому поможет.
И всё же я считаю что автор делает пуск не правильно! По моих наблюдениях надо делать так: разогреть свечи до отключения лампочки, выключить зажигание на секунд 10, второй раз разогреть, 10 секунд, потом третий раз и пуск. Два разогрева свечек разбудит акум, и немного подогреет камеры сгорания. Но это я так делаю. Можно включать свет на секунд 15. Тоже помогает.
А смисл 3 раза включать?
Павло Колбасюк смысл в том что бы разбудить акум и прогреть камеры сгорания. Если ждать щелчок реле то свечи перегреваются и быстро потом сгорают +после пуска они уже не работают и не помогают первое время воспламенять топливо в цилиндрах. У брата был изношен двигатель и при таком методе мотор сильно детонировал, иногда вообще глох. При слабом аккумуляторе надо разогревать так: погасла лампочка + 3 секунды, пуск.
вы видели какое потребление идет с аккумулятора, как просаживаться напряжение, вы думаете при этом аккумулятор не проснулся?)))
да, все зависит от состояния аккумулятора,вашим способом можно его не разбудить,а усыпить полностью)))
Роман Романов. Согласен. Если на машине стоит аккумулятор от телефона нокиа тогда да. Предпусковой подогреватель берёт не меньше за свечи, но как не странно его ставят. Просадку я тоже замерял. В спринтере стоял прибор диагностики батареи. При слабом акуме можно и раз разогревать. Как заводить машину дело каждого. Я высказал лишь своё мнение.
@@СергейДеркач-о5щ да ничего они не перегреваются, откуда взяли такое? Работают в нормальном для них режиме, у меня на шкоде они и после пуска работают несколько минут, проверял! А еще 3 свечи стоит на подогреве антифриза, и того 7 свечей!! И ничего, ни одна пока не сгорела, и с акумом все в порядке, правда 100 поставил, так уверенней, зато в машине комфорт, 3 минуты и теплый воздух в салоне, минивебасто!! Может вы на каких древних дизелях ездите и там какие-то старые слабые свечи это другой вопрос! А насчет непроснувшегося акума это бред, 4 свечи сопротивлением от 1 до нескольких ом!! тут скорей водитель не проснулся! ))
щелчек под капотом - питание на свечи прекращается и свечи гаснут ... индикатор со **спиралькой** световой обьясняет водителю : при выключения индикатора свечи готовы - запускай ! струя распыленного дизельного топлива попадает на раскаленную головку свечи , и мгновенно воспламеняется , двигатель начинает работать ,а свеча накала еще какое то время остается включенной ... . в случаях с изношенным двигателем , и неисправными форсунками , свечами может быть по другому ... .
спасибо за информацию!
Все зависит от года
Выпуска машины , современные да а старые машины я дизель с перврго раза в напряг завожу а вот два раза грею с полтыка .машина реномастер 2001 г .как то так .
спасибо за информацию!
сколько по времени реле работает?у меня спираль гаснет сразу . а реле около 30 секунд
Достаточно включить свет в салоне и смотреть как лампочка освещения салона будет светить ярче,чем когда прогреваются свечи.
можно и так,но это еще одна нагрузка на акб.
Почти 1000 оборотов на холостом не многовато ? У меня на 2,5 tdi гдето 780.
ну так это же прогревочные...
Купив машину цим літом шкода октавія тур 1.9 ... відчуваю що зімою буде кошмар.... заводиться чудово а вод гріється довговато...но при цьому в перші 5 хв вже дує гарячий воздух...не знаю на що орінтіруватись зімою.коли починати рух ?як зрозуміти що пора їхати
завів,хвилину погрів и можна іхати вже,морози в нас не великі.
ВСЕ МОИ ВИДЕО ПО ПРЕДПУСКОВЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЯМ ДВИГАТЕЛЯ ТУТ: ua-cam.com/play/PLXqLNM842Z3hmP4qHIwF92EdSzGtQWp0a.html