Лайк за то, что долго мучился Только когда брезгуешь быстрый старт желательно сразу заводить ты долго ходил потом объяснял И быстрый старт должен быть тёплый баллончик распылять но не лить если бы ты распылял она бы завелась и но это желательно двоём заводить Один брызгает второй заводит !!!
У меня сегодня заглохла машина на цветафоре. Ночью было прохладно, а у моего красавчика было залито летняя дзт и то на дне оставалось. Я не та которая истеирит 😊 при любых ЧП. Включила аварийку и включила лампочки в голове. Понятное дело что не поступает топливо. Посидела минут пять и посчитала расстояние между мной и АЗС, посмотрела на табло секундомера цветафора, завела на последней секунде. Завёлся мой красавчик и мы мигом на заправку. А до заправки рукой подать/к моему счастью/ заправилась зимней. Думаю не сделала плохо залив зимни дзт на летнюю. Мужчины не ругайтесь, я же не такая умная как вы. Лучше поделитесь опытом 😘
Молодец я тоже с 2005 года на всех авто сразу после покупки устанавливал тюменский подогрев на 220в, сначала они выпускали без насоса а с 15 года с насосами просто супер час и поехал с тёплой печкой.
На счёт фена это да! Я давным давно на мазе работал, паяльную лампу разжигал и вставлял в корпус воздушного фильтра. Маз заводился отлично, даже дыма небыло пока лампа горела, лампу убираешь, сразу дымок холодного двигателя появлялся.
Не знаю как у вас, а мне быстрый старт и в -29 помогал. Единственное, что ещё при этом делаю, выжимаю сцепление и нажимаю полный газ, что бы быстро втянуло в двигатель. Заводится почти сразу.
Согласен полностью. Подключил кипятильник к охлаждающей системе, прогрел движок и спокойно поехал. Не нужно мучить двигатель, с на крайняк на сигналке включил запуск по температуре до -5ти и проблем нет.
@@Master-Pro Да ты валенок полный )) Ну а если сети 220 нет ?)) Если свечей не предусмотрено заводом изготовителем ( Транзит 2,5 дизель ))) Компрессии нет ?
@@Master-Pro За кипятильник + Плюс конечно,но его очень на многих машинах нету,где есть почти исключение. А вот про сигналку ты совсем не прав! Ну какой ещё -5, перевалит за -5 и будет стоять месяц,машина будет постоянно молотить что ли? дизель остывает за 10-15 минут,нахрена его сутками гонять то хоть?
W pierwszym sposobie mam wrażenie że jakby kręcił jeszcze kilkanaście sekund to by się udało odpalić, szkoda że nie spróbowałeś :) U nas w Polsce kilkanaście lat temu jeszcze były na postojach autobusów takie podgrzewacze które podgrzewały ciepłym powietrzem przez noc autobus, żeby łatwo odpalił, teraz już raczej się tego nie stosuje. Myślę, że nowy dizel z dobrym akumulatorem powinien zapalić, w Vectrze C 1,9 CDTI w podobny mróz -30, byliśmy u rodziny w 2012 roku i jako dziecko miałem zadanie wyjść i odpalić samochód żeby się nagrzał. Poszedłem, świece się nagrzały i po dosłownie 10 sekundach ciężkiego kręcenia się udało. A rozrusznik już ledwo kręcił :)
Если авто под такси, то нужно заморочиться и поставить автономку. Чтобы заводилась при любом раскладе. Так же вариант купить инвертер и дизельную тепловую пушку. Она поможет заводиться тебе в мороз и будешь оказывать услуги по отогреву авто.
Я на своём Т4 транспортёр 2,4 D решилпроблему проще. Поставил эл, подогреватель на 220В и на ура через полчаса подогрева заводится в 25 гр и ниже, если где нет напряжения, то я купил маленький инвенторный бензо генератор на 2,5 кВт подогревательв него включаю и всё на ура. Генератор выходит дешевле автономки и также в хозяйстве пригодится. В дальнейшем сделал полностью откапиталил двигла и ещё стало проще заводить дизель. Совет всем еслиимеете дизельные машины и не только дизельные не экономте деньги на масле, на запчастях и на сервисном обслувание авто, машина даже старая прослужит ещё ооочень долго и в мороз будет заводиться.
... Спасибо, друг, за самоотверженность и честность в решении этой проблемы - запуск дизеля в мороз ! Хочу спросить : если подогревать поддон двигателя воздушным тэном, снизу - не поднимется ли "вековой" осадок с внутренней части, дна т.с. самого поддона ? Ведь будет нагреваться нижняя поверхность, а с ней и осадок ? Потом запустится движок и всосет в маслосистему всю грязь, или забьет сеточку маслоприемника ? Есть ли такой опыт эксплуатации, может друзья-коллеги что рассказывали ?
На камминсе была такая история. При низком напряжении форсунки не открываются. У тебя видно что они так сели, даже подпрыгивала стрелка спидометра. Крайне не рекомендую заводить с бодрящим спреем, кольца тебе скажут пока-пока. Только новый акум и свежий стартер.
Надо бы тёплые аккумуляторы и для дополнительных АКБ нормальные кабеля и стандартные наконечники под "конус" и под болты чтоб они стартерный ток могли хоршо проводить , факел тоже хорошо помогает если его непосредственно совать во впускной коллектор - но не в фильтр а туда куда во втором эксперименте автор пшикал эфиром.) на теплоходах так частенько двс приходилось пускать .
Будь лаконичнее, готовься ко всем способам, вырезай пустое, ведь зрителю важен результат, ужимай ролики до 3-4 мин, экономь чужое время, извини но, нахер я буду искать еще какой-то ролик с феном, который ты растянешь на 10 мин?! Говори быстрее, ведь ты снимаешь для зрителя!
Вы не в тундре, везде есть подогрев и электр. Надо быть истинным шофером, не издеваться над ген иальными японскими машинами. Греть масло и аком... 😊 🇲🇳
Спасибо вы правы. Я 20-лет на дизельях икак покупаю сразу пнрвая задача ставить електро подагреватель. Свой дом удобно. А у кого стояночка советую выбасто.
У меня дизельный фольксваген кадди 07 года. Раньше зимой мчался. Теперь просто как погода за -15 падает снимаю Акб и несу домой. Теперь до -32 завожу легко))) Холодней у нас не бывает. Ну и раз в 100к меняю свечи накала. Солярка любая. Масло синтетика с замена раз в 7 к.
Рустем Низамиев на бафике нет свечей накала, там на впуске только спираль, поэтому и проблемы с холодным пуском, а так нормальная тачка, а проблему с жесткостью передней подвески у нас в Краснодарском крае решают установкой амортизаторов на кабину
Владею дизельным авто (1kz 3 литровый турбодизель) с 2013 года. Живу в Сибири. Приходилось заводить и в - 36. И я не понимаю всех этих проблем. Просто взял, завел и поехал, в любой мороз. Без каких-то дополнительных манипуляций. Единственное - пока аккумы новые то это так. А если не новые, то заношу домой если мороз ниже -20. Аккума с завода два ставится на мою машину. Каждый по 90ач. В итоге нужно всего-то повернуть ключ зажигания не до конца, дать свечпм накала поработать секунд 15-30 и завести со стартера с 1-3 оборотов мотор, в любой мороз, без вебаст и прочих прогревов, легче чем бензинки, ибо в дизельных моторах мощные стартеры, которым легче провернуть замерзшее масло. Если это не так и старт сложный, то всякие эти проговы, впрыскивание чего-то в воздухан или топливо - всё фигня, ибо что-то не исправнл или с двс (компрессия например) или с топливной аппаратурой. 3:20 - это не ели-ели для мороза, у меня и медленне может крутить, но мотору хватит чтобы запуститься - просто техника не в идеальном состоянии. И кстати при всем этом у меня в двс масло 10w-40, круглый год :)
Когда то при союзе пришлось некоторое время поработать на авиа-31, не было разных хитромудрых жидкостей. Но была у меня бутылка бензина и шприц на 5 кубиков. В момент прокрутки стартером прыскал в коллектор ни разу не подвело. Хватало одного впрыска для запуска. Свечи кстати были нерабочие.
Так заводится в мороз большинство китайских дизелей. У самого джип с мерсомотором ОМ 602 (механический тнвд), так никакие подогревалки и доп аккумуляторы не нужны. В - 23 с пол оборота. Зимой самое главное исправные свечи накаливания, бодренький аккумулятор, не оставлять машину на горящей лампочки уровня топлива и будет счастье.
Я для заводи использую пояльную лампу в такие морозы , масло подогрев чтоб легко крутить мог , где-то 15 - ть минут. если форсунки в порядке и акум то заводиться хорошо.
Да могу дан совет проверено работает. С собой иметь уголь для древесный. И лист железа и противень можно использовать. Уголоь разжигает. Раздел и под Картер. Если есть возможность по бокам между одеялом завесить. Можно и так. На полчаса максимум. Температура высокая, я каждые 5 минут двигал чуть туда, сюда. Чтобы не сжечь что-нибудь. Проверено на Кантере, и на Фиат дукато. Всё с пол пинка работает. И не требует ничего. Особенно где-то на трассе .
Быстрый старт надо одновременно крутить стартер и прыскать. Факел в воздуховод имхо сомнительно ввиду того продукты сгорания горение не поддерживают. Нужен чистый воздух. Поэтому фен, как бы предпочтительнее.
Аккумуляторы нужно подключать клеммами которые плотно и полностью обжимают выводы аккумулятора(как штатные клеммы), а не зубчиками "крокодила". При пусковых токах 200-250А на переходном сопротивлении клемма-вывод будет большое падение напряжения. Проверено.
Добавлю что ещё надо сделать глухую крышку бензобака с золотником от колёса. При долгой эксплуатации автомобиля срабатывается клапан, который должен держать давление солярки в тнвд. Утром или зимой ставиш эту крышку накачиваеш 1-1.5 атмосферы , заводиш двигатель. Потом меняеш крышку ( предварительно стравив воздух). Так же этот метод поможет при поломке подкачки солярки в тнвд.
Если у Вас стоит интеркуллер, то фены, факелы по сути до одного места. Хорошая синтетика и бодрые аккумуляторы вот рецепт заводки, но в -25 все правильно лучше греть.
Когда масло загустело и содяра замерзла хоть 10АКБ ставь- всё беспллезно.Столько эфира вливать-от гидроудара клленвал переломит. Правильно- только греть.Факел поможет при незамерзшей солярке.
Есть еще один вариант , на стоянке , где ставишь автомобиль договариваешься со сторожем и он несколько раз за ночь выйдет и прогреет двигатель и вы придя утром заведете "с пол оборота" или есть еще один вариант покупаете подогрев жидкостный от сети , провод кидаешь в туже будку сторожей , и ставишь с "умной розеткой" что бы подогрев включился за час до вашего прихода , и придя двигатель будет уже прогрет , и стоит только вставить ключ в замок зажигания
@@olegkotikov2323 сфотографировать или видео заснять можете? Из советских крокодилов видел только маленькие для ЗУ АКБ. А самые мощные - это латунные для сварщиков.
С феном не очень прокатит, да и с факелом тоже… ведь всё это тепло должно пройти через интеркуллер большой , турбину… если во впускной коллектор на прямую факелом тогда да. Поэтому и мазы раньше заводили.
Тут электроника не дает завестись .... На Бафе все электронное.... Ты не сравнивай с механическим ТНвД где для запуска нужны только свечи накала и хорошая компрессия.
зря не попробовал фен..... у меня в Одессе морозы ну очень большая редкость. но бывают. Раньше по два раза сажал акума чтоб завести. Теперь забрал у жонки фен и нет проблем. Нашёл место на всасывании воздуха где легко можно разобрать и собрать. и втыкнул фен , вернее на 5 см перед входом положил его и подождал 5-10 мин. короче можно покурить. Почему 5 см? фену нужна циркуляция , без этого остановиться по тепловой. за эти 5-10 мин воздух на входе прогреется и все. прогрел свечи и вперед. а ещё говорят есть такая штука как пуско-зарядное устройство. слабо его подключить???? или легко будет?
поставь ЭФП (электрофакельный подогрев)-так все большие грузовики и трактора мтз заводят.. можно было и двумя аккумами завести-последовательно.. 24 в-крутить будет в разы бодрей..
у тебя аккумулятор дохлый для холодного запуска.я делал так на Севере.подкачиваешь солярку,потом наливаешь солярку в ведро на дно сантиметров 5,бросаешь туда тряпку и поджигаешь и под картер, ну и смотришь,на всякий случай.когда масло подогреется,берёшь хороший факел, чтоб не распадался и сняв воздушный фильтр суёшь туда факел и заводишь.но факел надо укрепить,чтоб не засосало.метод 100 процентный и я не раз им пользовался.поверь!
Китайцы в 15 . Уже не заводятся. У меня был Мицубиси кантер 1997г.Вот он и в минус 35 заводится на полусинтетике. 7лет , проблем не было. Так и продал не лазив в него. Только расходники и масло. Вот это тачки были.
Был у меня такой Феникс. Поставил подогреватель ПЖД-8, от Бычка, и все дела. Меньше или больше ставить не надо. Меньше- будет долго прогревать, больше- будет перегреваться котел, и аварийно отключаться по перегреву. До минус 35 запуск с полтычка. Вот и всё решение. И нефиг тут мучиться.
А может лучше купить или сделать самому подогреватель мотора. Скажем работающий от 220в или от газа. Места у вас мало в кабине конечно для газового подогрева антифриза, но скажем на 220в можно в моторе прикрепить... А по поводу быстрого старта, мне в сервисе говорили лучше им старые дизеля не заводить, я так толком не понял в чем толи от высокой температуры взрыва толи еще че...но не рекомендовали. Сам грею мотор газовой самодельной печкой) 10-15 минут и мотор +40С и как летом и не надо много аккумуляторов)
Факел мы вставляли снимая воздухам под капотом на КрАЗе. Предварительно капнув туда грамм200 бензинчика только тут конечно помощник нужен. Греть надо однозначно
Аккумы это конечно хорошо но тут есть ньюанс, а провода вывозят ? А с эфиром надо по расторопнее шевелиться !))) А так .. если машина своя тоесть жалко то конечно греть !!! Удачи .
Подогрев 220в -хорошая штука. Кто тебе сказал что нужно факел в корпус воздухана пихать? Его нужно как раз держать перед впускным коллектором (куда ты пшикал эфир)держать, в этом в случае будет непосредственное поступление теплого воздуха в камеру сгорания! Только так! Мы на севере уралы, кразы и КамАЗы только так и заводили). Феном тоже греть нужно сам впускной коллектор, либо так же снимать патрубок и внутрь подавать теплый воздух. Если же греть внутри корпуса фильтра, то....пока он идёт до поршней - он (воздух) уже остывает!
Я фронтальный погрузчик амкодор в минус 30 быстрым стартом всегда завожу просто нужно в мороз все делать бегом и при заводке не нажимать газ после запуска по немногу подбрызгиваю притом брызгаю не снимая воздушого фильтра и все гуд еще ни разу не подводил быстрый старт
Пластиковый поддон это вообще как так то,БЛЯЯЯ ну бак ладно допустимо,бля ЭТО ЖЕ поддон там масло и маслоприёмник Это ПИЗДЕЦ,из за минуса 1,5 кг железа Какое преимущество к полноценности авто
паяльник под поддон нормальный отцовский метод,был валдай(д 245…),я так и делал,но на китайце много всяких резино-пластиковых и проводов,на мой взгляд не вариант...
Хоспаде, да тут стартер еле крутит же! Я свой сурф тоже не мог завести на холодную ,пока стартер не отремонтировал. Теперь в любой мороз заводит. Машину всегда бросаю на улице. Ну и, ессесна, компрессия в норме со свечами.
Кстати акум. нужно ставить не 75А а 100А или больше, у сотки сила тока больше, а 75ые всё равно не смогут раскрутить движок до нужных оборотов и желательно акум. подзарядить. Да и с феном осторожней у меня отверстие расположено в круглой крышке, а у тебя в низу поэтому обязательно снимай воздушный фильтр, а то сплавишь его!!! Кстати есть и газовые фены для них ток ненужен!! А вообще в идеале конечно движок греть нужно, это намного повышает его ресурс. Не забывайте каждая заводка в мороз приравнивается к 500км пробегу. Все эти способы скорей для экстренных случаев когда например подогреватель вышел из строя, а ехать нужно.
Видео называется - как не надо пользоваться быстрым стартом))) С таким же успехом можно вечером набрызгать, всё собрать, а утром заводить)))
единственный человек, который на практике показал конкретный ответ по делу. Молодец!
Спасибо.
у меня был эскорт 1.8D заводился без всяких проблем до -26!!!!
масло 0W30
Лайк за то, что долго мучился Только когда брезгуешь быстрый старт желательно сразу заводить ты долго ходил потом объяснял И быстрый старт должен быть тёплый баллончик распылять но не лить если бы ты распылял она бы завелась и но это желательно двоём заводить Один брызгает второй заводит !!!
У меня сегодня заглохла машина на цветафоре. Ночью было прохладно, а у моего красавчика было залито летняя дзт и то на дне оставалось. Я не та которая истеирит 😊 при любых ЧП. Включила аварийку и включила лампочки в голове. Понятное дело что не поступает топливо. Посидела минут пять и посчитала расстояние между мной и АЗС, посмотрела на табло секундомера цветафора, завела на последней секунде. Завёлся мой красавчик и мы мигом на заправку. А до заправки рукой подать/к моему счастью/ заправилась зимней. Думаю не сделала плохо залив зимни дзт на летнюю. Мужчины не ругайтесь, я же не такая умная как вы. Лучше поделитесь опытом 😘
спасибо буду в курсе,удачи тебе.
Молодец я тоже с 2005 года на всех авто сразу после покупки устанавливал тюменский подогрев на 220в, сначала они выпускали без насоса а с 15 года с насосами просто супер час и поехал с тёплой печкой.
На счёт фена это да! Я давным давно на мазе работал, паяльную лампу разжигал и вставлял в корпус воздушного фильтра. Маз заводился отлично, даже дыма небыло пока лампа горела, лампу убираешь, сразу дымок холодного двигателя появлялся.
Отличное и познавательное видео. Спасибо Автору за создание таких роликов. Информативно и интересно. Удачи Вам, друг и товарищ.
Не знаю как у вас, а мне быстрый старт и в -29 помогал. Единственное, что ещё при этом делаю, выжимаю сцепление и нажимаю полный газ, что бы быстро втянуло в двигатель. Заводится почти сразу.
Спосибо!! все чётко !!
Три способа как не надо заводить дизельный двигатель
точно
Согласен полностью. Подключил кипятильник к охлаждающей системе, прогрел движок и спокойно поехал. Не нужно мучить двигатель, с на крайняк на сигналке включил запуск по температуре до -5ти и проблем нет.
@@Master-Pro Да ты валенок полный )) Ну а если сети 220 нет ?)) Если свечей не предусмотрено заводом изготовителем ( Транзит 2,5 дизель ))) Компрессии нет ?
@@user-it2mk4rs6t слышь сапог-выкинь машину тогда .
@@Master-Pro За кипятильник + Плюс конечно,но его очень на многих машинах нету,где есть почти исключение.
А вот про сигналку ты совсем не прав! Ну какой ещё -5, перевалит за -5 и будет стоять месяц,машина будет постоянно молотить что ли? дизель остывает за 10-15 минут,нахрена его сутками гонять то хоть?
W pierwszym sposobie mam wrażenie że jakby kręcił jeszcze kilkanaście sekund to by się udało odpalić, szkoda że nie spróbowałeś :) U nas w Polsce kilkanaście lat temu jeszcze były na postojach autobusów takie podgrzewacze które podgrzewały ciepłym powietrzem przez noc autobus, żeby łatwo odpalił, teraz już raczej się tego nie stosuje. Myślę, że nowy dizel z dobrym akumulatorem powinien zapalić, w Vectrze C 1,9 CDTI w podobny mróz -30, byliśmy u rodziny w 2012 roku i jako dziecko miałem zadanie wyjść i odpalić samochód żeby się nagrzał. Poszedłem, świece się nagrzały i po dosłownie 10 sekundach ciężkiego kręcenia się udało. A rozrusznik już ledwo kręcił :)
Если авто под такси, то нужно заморочиться и поставить автономку. Чтобы заводилась при любом раскладе. Так же вариант купить инвертер и дизельную тепловую пушку. Она поможет заводиться тебе в мороз и будешь оказывать услуги по отогреву авто.
Я на своём Т4 транспортёр 2,4 D решилпроблему проще. Поставил эл, подогреватель на 220В и на ура через полчаса подогрева заводится в 25 гр и ниже, если где нет напряжения, то я купил маленький инвенторный бензо генератор на 2,5 кВт подогревательв него включаю и всё на ура. Генератор выходит дешевле автономки и также в хозяйстве пригодится. В дальнейшем сделал полностью откапиталил двигла и ещё стало проще заводить дизель. Совет всем еслиимеете дизельные машины и не только дизельные не экономте деньги на масле, на запчастях и на сервисном обслувание авто, машина даже старая прослужит ещё ооочень долго и в мороз будет заводиться.
Олег Печинов щ
Олег Печинов
Олег Печинов твоим методом опасно заводить в большой мороз. Масло то не прогревается. А такими темпами капиталка движка ближе и ближе.
Толеген Ракишев.э?
Причем каждый год кап ремонт и проблем небудет
... Спасибо, друг, за самоотверженность и честность в решении этой проблемы - запуск дизеля в мороз ! Хочу спросить : если подогревать поддон двигателя воздушным тэном, снизу - не поднимется ли "вековой" осадок с внутренней части, дна т.с. самого поддона ? Ведь будет нагреваться нижняя поверхность, а с ней и осадок ? Потом запустится движок и всосет в маслосистему всю грязь, или забьет сеточку маслоприемника ? Есть ли такой опыт эксплуатации, может друзья-коллеги что рассказывали ?
Молодец, лайк и подписка.
Можно на чермете взять ещё 20 аккумуляторов и двигатель так же будет еле проворачивать. А можно купить ОДИН новый и он стартанет с двух оборотов.
Ну зимой с двух не заведёшь!
Если дизель замёрз и не поступает в цилиндры ты хоть танковый аккумулятор поставь не заведешь.
С такими оборотами стартера можно завести только при идеальной компрессии и рабочих свечах ито вопрос???
Спасибо! Полезная информация!
На камминсе была такая история. При низком напряжении форсунки не открываются. У тебя видно что они так сели, даже подпрыгивала стрелка спидометра. Крайне не рекомендую заводить с бодрящим спреем, кольца тебе скажут пока-пока. Только новый акум и свежий стартер.
Добрый день подскажи пожалуста клапона регулировал по верхней мёртвой точки или по вспрыску .я просто заменил новую
У меня Скания в -25 заводится без проблем, так ни когда не мучился, Удачи на дорогах 👍👍👍
У тебя в скании сделано по умному в мороз заводится но работатет 2 цилиндра не все тобишь легче мотору завестись на 2,3 цилиндрах так сделано в скании
Надо бы тёплые аккумуляторы и для дополнительных АКБ нормальные кабеля и стандартные наконечники под "конус" и под болты чтоб они стартерный ток могли хоршо проводить , факел тоже хорошо помогает если его непосредственно совать во впускной коллектор - но не в фильтр а туда куда во втором эксперименте автор пшикал эфиром.) на теплоходах так частенько двс приходилось пускать .
Будь лаконичнее, готовься ко всем способам, вырезай пустое, ведь зрителю важен результат, ужимай ролики до 3-4 мин, экономь чужое время, извини но, нахер я буду искать еще какой-то ролик с феном, который ты растянешь на 10 мин?! Говори быстрее, ведь ты снимаешь для зрителя!
Полностью согласен. Это издевательство над зрителем
Да пошёл ты со своим дизелем.
Вы не в тундре, везде есть подогрев и электр. Надо быть истинным шофером, не издеваться над ген иальными японскими машинами. Греть масло и аком... 😊 🇲🇳
Быстро старт у тебя ништяк
Я уж думал пиндец, пока ходил аккумуляторы в горы ушли )).
Правильно, котёл лучше всего
Спасибо вы правы. Я 20-лет на дизельях икак покупаю сразу пнрвая задача ставить електро подагреватель. Свой дом удобно. А у кого стояночка советую выбасто.
У меня дизельный фольксваген кадди 07 года. Раньше зимой мчался. Теперь просто как погода за -15 падает снимаю Акб и несу домой. Теперь до -32 завожу легко))) Холодней у нас не бывает. Ну и раз в 100к меняю свечи накала. Солярка любая. Масло синтетика с замена раз в 7 к.
Рустем Низамиев на бафике нет свечей накала, там на впуске только спираль, поэтому и проблемы с холодным пуском, а так нормальная тачка, а проблему с жесткостью передней подвески у нас в Краснодарском крае решают установкой амортизаторов на кабину
Овчаренко Максим шёл 2017 и у нас не было свечей накала. Удивило конечно). Они этот мотор для саудовской Аравии чтоль делали ??))
у меня 2 акб- 90 а\ч и 100 а\ч. представь. скока весят? а я ни разу не валуев...
Мой Друг куда именно воткнул подогреватель и какой модели? Если не затруднит ответить
Согласен от и до!
Владею дизельным авто (1kz 3 литровый турбодизель) с 2013 года. Живу в Сибири. Приходилось заводить и в - 36. И я не понимаю всех этих проблем. Просто взял, завел и поехал, в любой мороз. Без каких-то дополнительных манипуляций. Единственное - пока аккумы новые то это так. А если не новые, то заношу домой если мороз ниже -20. Аккума с завода два ставится на мою машину. Каждый по 90ач. В итоге нужно всего-то повернуть ключ зажигания не до конца, дать свечпм накала поработать секунд 15-30 и завести со стартера с 1-3 оборотов мотор, в любой мороз, без вебаст и прочих прогревов, легче чем бензинки, ибо в дизельных моторах мощные стартеры, которым легче провернуть замерзшее масло. Если это не так и старт сложный, то всякие эти проговы, впрыскивание чего-то в воздухан или топливо - всё фигня, ибо что-то не исправнл или с двс (компрессия например) или с топливной аппаратурой.
3:20 - это не ели-ели для мороза, у меня и медленне может крутить, но мотору хватит чтобы запуститься - просто техника не в идеальном состоянии.
И кстати при всем этом у меня в двс масло 10w-40, круглый год :)
Когда то при союзе пришлось некоторое время поработать на авиа-31, не было разных хитромудрых жидкостей. Но была у меня бутылка бензина и шприц на 5 кубиков. В момент прокрутки стартером прыскал в коллектор ни разу не подвело. Хватало одного впрыска для запуска. Свечи кстати были нерабочие.
Так заводится в мороз большинство китайских дизелей. У самого джип с мерсомотором ОМ 602 (механический тнвд), так никакие подогревалки и доп аккумуляторы не нужны. В - 23 с пол оборота. Зимой самое главное исправные свечи накаливания, бодренький аккумулятор, не оставлять машину на горящей лампочки уровня топлива и будет счастье.
Молодец
Надо было сразу 220 для убедительности)
Я для заводи использую пояльную лампу в такие морозы , масло подогрев чтоб легко крутить мог , где-то 15 - ть минут. если форсунки в порядке и акум то заводиться хорошо.
Можно вопрос .где находиться датчик температуры для вентилятора на бафике1044,?
Отлично заводится с феном . Сначала подогреваю слегка фильтра , минут 5 аккуратно . Затем просто ставлю во впускной коллектор и все .
Тоже такая проблема не могу дизель завести .попробую с феном
Да могу дан совет проверено работает. С собой иметь уголь для древесный. И лист железа и противень можно использовать. Уголоь разжигает. Раздел и под Картер. Если есть возможность по бокам между одеялом завесить. Можно и так. На полчаса максимум. Температура высокая, я каждые 5 минут двигал чуть туда, сюда. Чтобы не сжечь что-нибудь. Проверено на Кантере, и на Фиат дукато. Всё с пол пинка работает. И не требует ничего. Особенно где-то на трассе .
Не сталкивался с такими морозами, что бы машина не запустилась, АКБ в тепле, масло 5-40, мороз -37, Шеви нива.
Быстрый старт надо одновременно крутить стартер и прыскать. Факел в воздуховод имхо сомнительно ввиду того продукты сгорания горение не поддерживают. Нужен чистый воздух. Поэтому фен, как бы предпочтительнее.
Обычно ещё газовую горелку, под поддон масло греют но за этим надо следить
Аккумуляторы нужно подключать клеммами которые плотно и полностью обжимают выводы аккумулятора(как штатные клеммы), а не зубчиками "крокодила". При пусковых токах 200-250А на переходном сопротивлении клемма-вывод будет большое падение напряжения. Проверено.
Добавлю что ещё надо сделать глухую крышку бензобака с золотником от колёса. При долгой эксплуатации автомобиля срабатывается клапан, который должен держать давление солярки в тнвд. Утром или зимой ставиш эту крышку накачиваеш 1-1.5 атмосферы , заводиш двигатель. Потом меняеш крышку ( предварительно стравив воздух). Так же этот метод поможет при поломке подкачки солярки в тнвд.
Если у Вас стоит интеркуллер, то фены, факелы по сути до одного места. Хорошая синтетика и бодрые аккумуляторы вот рецепт заводки, но в -25 все правильно лучше греть.
Нужен мощный стартер
да ты гонишь. с факелом в любой мороз заведётся,даже с кулером.
Iveco Daily 2.8 HPI (CDI) не работала факельная свеча.Мороз -25.Промышленный фен во всасывающий коллектор на 30 секунд и с пол тыка завожу.
Когда масло загустело и содяра замерзла хоть 10АКБ ставь- всё беспллезно.Столько эфира вливать-от гидроудара клленвал переломит. Правильно- только греть.Факел поможет при незамерзшей солярке.
Какой подогрев стоит у тебя?
как всегда видео супер
спасибо за видео!
Все эти методы на 24в может и прокатит но не на 12в на 24в стартер в - 25крутит гораздо бодрей. А так все круто снял.
Нужно сперва отремонтировать стартер, проверить свечи, хорошее масло и хорошее дизельное топливо и при запуске выжимать сцепление.Всем удачи.
Здесь нет свечей
Свечи накаливания
Нормально)
Полироль аэрозольный для мебели в место быстрых стартов разных, двигатель запустится мягко, тихо, тарахтить не будет.
Есть еще один вариант , на стоянке , где ставишь автомобиль договариваешься со сторожем и он несколько раз за ночь выйдет и прогреет двигатель и вы придя утром заведете "с пол оборота" или есть еще один вариант покупаете подогрев жидкостный от сети , провод кидаешь в туже будку сторожей , и ставишь с "умной розеткой" что бы подогрев включился за час до вашего прихода , и придя двигатель будет уже прогрет , и стоит только вставить ключ в замок зажигания
С наступающим братья )
С такими проводами хоть 10 аккумов повесь, эффект будет тот же. Я себе провода переделывал на толстый медный провод. С ними эффект другой.
Алексей Сёмченко провода от сварного аппарата и крокодилы медные
@@olegkotikov2323 крокодилы у вас латунь или я не всё видел в этой жизни. У крокодилов максимум может быть пятки контактные быть из меди.
snakeyurga советские крокодилы полностью медные. Тогда на металле не экономили
@@olegkotikov2323 сфотографировать или видео заснять можете? Из советских крокодилов видел только маленькие для ЗУ АКБ. А самые мощные - это латунные для сварщиков.
snakeyurga распродал уже давно я свои грузовики, а с ними и провода ушли. На этих крокодилах даже болты с гайками и шайбы медные были
А удлинителя до универмага хватит? 200 метров
С феном не очень прокатит, да и с факелом тоже… ведь всё это тепло должно пройти через интеркуллер большой , турбину… если во впускной коллектор на прямую факелом тогда да. Поэтому и мазы раньше заводили.
Дружище, пока ты ходил, бродил вокруг авто, быстрый старт уже испарился. Тут надо два бойца, один крутит, а второй пырскает.
Здравствуйте, а какой подогреватель у вас стоит на машине?
У меня хёндай 2.5д 96г.в. пробег 1.7 млн км. Аккум 70а. Запуск до -35 две секунды. Мой способ один - хорошее обслуживание и авто не подведет.
Тут электроника не дает завестись .... На Бафе все электронное.... Ты не сравнивай с механическим ТНвД где для запуска нужны только свечи накала и хорошая компрессия.
Мирдверьмяч
А где же 4-ый способ? Языком облизать картер, что бы масло согрелось!
Митсубиси Кантер!!! У меня грузовик и в минус 30 заводится бес всякого быстрого старта стоять два акамуляторя без подогрева!!!
зря не попробовал фен..... у меня в Одессе морозы ну очень большая редкость. но бывают. Раньше по два раза сажал акума чтоб завести. Теперь забрал у жонки фен и нет проблем. Нашёл место на всасывании воздуха где легко можно разобрать и собрать. и втыкнул фен , вернее на 5 см перед входом положил его и подождал 5-10 мин. короче можно покурить. Почему 5 см? фену нужна циркуляция , без этого остановиться по тепловой. за эти 5-10 мин воздух на входе прогреется и все. прогрел свечи и вперед. а ещё говорят есть такая штука как пуско-зарядное устройство. слабо его подключить???? или легко будет?
поставь ЭФП (электрофакельный подогрев)-так все большие грузовики и трактора мтз заводят.. можно было и двумя аккумами завести-последовательно.. 24 в-крутить будет в разы бодрей..
Спасибо конечно но если бы еще показал каким электрическим устройством соединяешь и как куда-вообще бы цены не было!
От души
В -35 без всякого подогрева запускал Рено гранд Сценик 3 1,5 дизель, главное это топливо Арктика и АКБ бодрый был и заведёт хоть в -40
Супер!
у тебя аккумулятор дохлый для холодного запуска.я делал так на Севере.подкачиваешь солярку,потом наливаешь солярку в ведро на дно сантиметров 5,бросаешь туда тряпку и поджигаешь и под картер, ну и смотришь,на всякий случай.когда масло подогреется,берёшь хороший факел, чтоб не распадался и сняв воздушный фильтр суёшь туда факел и заводишь.но факел надо укрепить,чтоб не засосало.метод 100 процентный и я не раз им пользовался.поверь!
Китайцы в 15 . Уже не заводятся. У меня был Мицубиси кантер 1997г.Вот он и в минус 35 заводится на полусинтетике. 7лет , проблем не было. Так и продал не лазив в него. Только расходники и масло. Вот это тачки были.
Фен нормальная тема
Для того чтобы дизель запустился нужно 400об.мин.
Был у меня такой Феникс. Поставил подогреватель ПЖД-8, от Бычка, и все дела. Меньше или больше ставить не надо. Меньше- будет долго прогревать, больше- будет перегреваться котел, и аварийно отключаться по перегреву. До минус 35 запуск с полтычка. Вот и всё решение. И нефиг тут мучиться.
с факелами это на Икарусах так делали
А может лучше купить или сделать самому подогреватель мотора. Скажем работающий от 220в или от газа. Места у вас мало в кабине конечно для газового подогрева антифриза, но скажем на 220в можно в моторе прикрепить... А по поводу быстрого старта, мне в сервисе говорили лучше им старые дизеля не заводить, я так толком не понял в чем толи от высокой температуры взрыва толи еще че...но не рекомендовали. Сам грею мотор газовой самодельной печкой) 10-15 минут и мотор +40С и как летом и не надо много аккумуляторов)
еще можно ставить паяльную лампу под поддон двс, 30 мин и заводиться, если фура, то 1 час примерно!
Эх братуха как же у тебя хрустят но))!
нужно сделать в воздухозаборник впрыск быстрый запуск . были у нас китайский промышленный дизель так тот без впрыска вообще в мороз не заводился
Факел мы вставляли снимая воздухам под капотом на КрАЗе. Предварительно капнув туда грамм200 бензинчика только тут конечно помощник нужен. Греть надо однозначно
К четырем аккумам надо два стартера...!!! Факт!
Ты симпатичный 😘
У меня грузовик до -25 сам заводится. Идея с феном рабочая только втыкать его надо не в фильтр а в воздухан, сам много раз так делал в -40.
А вообще час ждать на подогреве с неизвесным результатом пора машинке в ремонт она уже устала
столько эфира вливать)) как бы шатун не загнуло
При пуске эфиром вынимай предохранители на свечах накала.
эволюция . мы на пушках. отцы на паяльнои лампе. Автономный предпусковой подогрев, маякнул тачке ПРОГРЕСС но очень дорого
Аккумы это конечно хорошо но тут есть ньюанс, а провода вывозят ? А с эфиром надо по расторопнее шевелиться !))) А так .. если машина своя тоесть жалко то конечно греть !!! Удачи .
Спасибо.
Подогрев 220в -хорошая штука. Кто тебе сказал что нужно факел в корпус воздухана пихать? Его нужно как раз держать перед впускным коллектором (куда ты пшикал эфир)держать, в этом в случае будет непосредственное поступление теплого воздуха в камеру сгорания! Только так! Мы на севере уралы, кразы и КамАЗы только так и заводили). Феном тоже греть нужно сам впускной коллектор, либо так же снимать патрубок и внутрь подавать теплый воздух. Если же греть внутри корпуса фильтра, то....пока он идёт до поршней - он (воздух) уже остывает!
Я фронтальный погрузчик амкодор в минус 30 быстрым стартом всегда завожу просто нужно в мороз все делать бегом и при заводке не нажимать газ после запуска по немногу подбрызгиваю притом брызгаю не снимая воздушого фильтра и все гуд еще ни разу не подводил быстрый старт
с факелом (горелкой, паяльной лампой) через фильтр не сработает, там надо прямо во впускной коллектор жарить и одновременно крутить стартёр.
Привет,подскажите пожалуйста какой подогрев поставить,что бы дёшево и сердито,заранее спасибо.
У меня "Старт М" стоит, с встроенным циркуляционным насосом.
Старая добрая паяльная лампа под поддон на минут 15-20, и вперед))
Как на счёт пластиковых поддонов и паяльных ламп, они совместимы?
Пластиковый поддон это вообще как так то,БЛЯЯЯ ну бак ладно допустимо,бля ЭТО ЖЕ поддон там масло и маслоприёмник Это ПИЗДЕЦ,из за минуса 1,5 кг железа Какое преимущество к полноценности авто
Й
паяльник под поддон нормальный отцовский метод,был валдай(д 245…),я так и делал,но на китайце много всяких резино-пластиковых и проводов,на мой взгляд не вариант...
... Это просто Ваше наблюдение, или есть накопленный опыт ? А от нагрева поддона не повсплывает осадок масел предыдущих ? Не будет хуже маслосистеме ?
Хоспаде, да тут стартер еле крутит же! Я свой сурф тоже не мог завести на холодную ,пока стартер не отремонтировал. Теперь в любой мороз заводит. Машину всегда бросаю на улице. Ну и, ессесна, компрессия в норме со свечами.
Ты не с города заполярный??
Брайан газель Где продал
прежде чем быстрый старт пшикать надо горелкой погреть форсунки трубки подон и завелся бы и в -30 проверено
Кипятим чайник и в термос литра на 3, выливаем кипяток на топливный фильтр. Или покупаемых на Али электроподогрев силиконовый на топливный фильтр
кепитком с термоса на форсунки полей и намного пуск легче будет, проверено.
Тролль 80lvl с аккумуляторами повеселил 👍🏽
Кстати акум. нужно ставить не 75А а 100А или больше, у сотки сила тока больше, а 75ые всё равно не смогут раскрутить движок до нужных оборотов и желательно акум. подзарядить. Да и с феном осторожней у меня отверстие расположено в круглой крышке, а у тебя в низу поэтому обязательно снимай воздушный фильтр, а то сплавишь его!!! Кстати есть и газовые фены для них ток ненужен!! А вообще в идеале конечно движок греть нужно, это намного повышает его ресурс. Не забывайте каждая заводка в мороз приравнивается к 500км пробегу. Все эти способы скорей для экстренных случаев когда например подогреватель вышел из строя, а ехать нужно.
врезать краник для слива антифриза,ничего потом скидывать не надо)